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    Colocacion y Mantenimiento de La Via

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    El documento describe los procesos de construcción y mantenimiento de vías férreas. Explica las etapas para colocar una vía, incluyendo el trazado, limpieza del terreno, colocación de durmientes, rieles y balasto. También cubre las máquinas y actividades usadas para el mantenimiento de vías, como la bateadora para compactar el balasto. Resalta que un programa de mantenimiento adecuado es fundamental para preservar las condiciones originales de la infraestructura ferroviaria.

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    El documento describe los procesos de construcción y mantenimiento de vías férreas. Explica las etapas para colocar una vía, incluyendo el trazado, limpieza del terreno, colocación de durmientes, rieles y balasto. También cubre las máquinas y actividades usadas para el mantenimiento de vías, como la bateadora para compactar el balasto. Resalta que un programa de mantenimiento adecuado es fundamental para preservar las condiciones originales de la infraestructura ferroviaria.

    Descripción original:

    FERROCARRILES

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    El documento describe los procesos de construcción y mantenimiento de vías férreas. Explica las etapas para colocar una vía, incluyendo el trazado, limpieza del terreno, colocación de durmientes, rieles y balasto. También cubre las máquinas y actividades usadas para el mantenimiento de vías, como la bateadora para compactar el balasto. Resalta que un programa de mantenimiento adecuado es fundamental para preservar las condiciones originales de la infraestructura ferroviaria.

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    de 26

    VIA FERREA

    Parte de la infraestructura ferroviaria,


    formada por el conjunto de elementos que
    conforman el sitio por el cual se desplazan
    los trenes.
    PROCESO CONSTRUCTIVO PARA LA
    COLOCACION DE UNA VIA FERREA

    TRAZADO DE LA VIA FERREA

    LIMPIEZA DEL TERRENO


    MEJORAMIENTO Y
    COMPACTACION DEL SUELO

    COLOCACION DE BALASTO
    PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA
    VIA FERREA
    •*COLOCACION DE DURMIENTES

    •*COLOCACION DE RIEL

    •*FIJACION DE RIEL

    •*DISTRIB UCION DE BALASTO

    •*REGULACION Y PERFILADO DEL


    BALASTO

    •* BATEADO DEL BALASTO

    •*DISTRIBUCION DEL SOBRE LA VIA


    • Maquina RU800S

    •Peso: 700 TN.

    • PlasserTheurer.

    • Operada por 40
    trabajadores.

    • Longitud: 1,5KM.
    Se compone de
    casi un millón de
    piezas.
    Maquina bateadora y niveladora
    Actividades Y Maquinarias En
    Obras De Tipo Ferroviario
    Transporte, Descarga Y Extendido De
    Balasto Transporte, Descarga Y
    Colocación De Traviesas

    Mediante camiones y posteriormente


    mediante el tren de tolvas de balasto, Se realiza mediante camiones o
    constituido por una máquina tractora al mediante un tren travesero
    frente (una locomotora)
    Actividades Y Maquinarias En Obras
    De Tipo Ferroviario
    Bateo Y Alineación De
    La Vía
    Estas operaciones se realizan
    empleando una bateadora,
    aportando paralelamente
    balasto. Desguarnecido de la
    vía

    Trabajo realizado
    Perfilado de la vía con la
    Este trabajo se realiza
    desguarnecedora
    empleando una perfiladora
    cuya finalidad es
    dotada de cepillos y arados
    sanear la banqueta
    para el movimiento del
    de balasto
    balasto.
    Mantenimiento De La Vía

    Se ha realizar un
    seguimiento
    especializado de la
    infraestructura, analizar y
    planificar las correcciones
    necesarias, basándose
    en un correcto
    mantenimiento preventivo.
    Para ello, se realizan
    auscultaciones geométricas,
    dinámicas, ultrasónicas y de
    desgaste ondulatorio
    Mantenimiento De La Vía

    Auscultación geométrica de vía Auscultación dinámica de vía

    La información obtenida para cada uno Su análisis da una idea de la


    de esos parámetros, es la diferencia evolución global de la
    entre la geometría real que corresponda vía conforme al mantenimiento
    realizado.
    y una geometría teórica ideal.

    No obstante, el análisis de
    la auscultación permite
    determinar los
    puntos del trazado donde se
    observan defectos
    puntuales
    Mantenimiento De La Vía

    Auscultación ultrasónica de carriles Inspecciones de vía a pié

    obteniendo información actualizada


    Para detectar posibles defectos,
    del elemento o tramo de vía de que se
    tales como grietas, fisuras,
    trata.
    huellas, etc.; en el interior de la
    sección

    Se suele efectuar en épocas frías


    Defectos De La Vía

    Defectos de fijación

    Defectos del carril : Falta de apriete de tirafondos


    Rotura de componente principal
     Grietas transversales Pérdida de rigidez o elasticidad por
     Grietas longitudinales horizontales fatiga del material constituyente
     Grietas longitudinales verticales Desgaste excesivo de la suela bajo
     Abolladuras carril
     Desgaste ondulatorio

    Defectos de durmiente

    Fisuras en su material de composición


     Abrasión de la zona de apoyo del carril
    Rotura
    Corrosión de armaduras en durmientes
    de concreto
    RÉGIMEN DE MANTENIMIENTO DE
    LA VÍA FÉRREA

    Es mantener en sus condiciones originales las mediciones de toda la


    estructura de la vía férrea, además de la armonía del trazado en su
    conjunto general

    Un programa de mantenimiento geométrico de la vía férrea, debe


    abocarse a la revisión de los elementos que conforman la geometría -
    de la vía como son; !os aparatos de vía y nivelación y alineación
    EQUIPOS PARA EL
    MANTENIMIENTO DE LA VIA

    1.) Auscultación de la vía


    2.) Bateado de balastro
    3.) Limpieza y sustitución de balastro
    4.) Distribución de balastro
    5.) Estabilización de la vía
    6.) La renovación rápida de la vía TRR

    7.) Ostras labores importantes de mantenimiento


    Prospección geométrica: es la primera de las
    auscultaciones a efectuar y se realiza mecánicamente

    Recorrido de vigilancia en cabina: se efectuaran por


    el jefe del área en todas las vías o instalaciones fijas

    Recorrido de vigilancia a pie: estos recorridos se


    efectúan en cada trecho, por el caporal o por un obrero
    experimentado o ambos.
    Control ultra sonoro de los carriles: la
    prospección esta destinada a determinar los
    defectos internos de estos elementos de la vía

    Control del estado de los materiales de la


    vía: esta control deberá ser dirigido por el jefe
    de vías y tendrá una periodicidad anual
    aproximadamente
    Se llama material rodante o material móvil a todos los tipos de vehículos
    dotados de ruedas capaces de circular sobre una vía férrea.

    Clasificación del material rodante

    Material motor

    Locomotora diésel
    Locomotoras de vapor
    Locomotora tanque con vapor a presión
    Locomotora técnicas
    Locomotoras eléctricas

    Coches motores o automotores

    Automotor: este material rodante


    autopropulsado tiene capacidad
    tractora y puede llevar carga comercial.
    Material Vagón de Trenes de
    remolcado ferrocarril servicio

    Coches de Vagonetas
    Furgón
    pasajeros de trabajo

    Vagones Autotrenes Tren taller


    MANTENIMIENTO CÍCLICO

    Tareas realizadas a frecuencias o tiempos determinadas,


    independientes de su estado en ese momento. Es el
    mantenimiento primordial de las estructuras.

    El mantenimiento en la vía En el mantenimiento de una


    férrea debe realizarse obra férrea lo que se quiere
    cumpliendo con todas las lograr es evitar el es deterioro
    especificaciones en norma a de la misma a través de un
    fin de conservar y mantener mantenimiento preventivo.
    la operatividad.
    Mantenimiento
    ferroviario

    En el conjunto de tareas que se


    realizan en el mantenimiento de las
    vías ferroviarias, el amolado de los
    carriles es una parte fundamental

    El amolado sistemático de los


    carriles alarga el tiempo de
    utilización de los mismos, reduce el
    mantenimiento del pequeño
    material de la vía, prolonga los
    intervalos de torneado de las
    llantas, reduce el consumo de
    energía contribuyendo al aumento
    del beneficio de los ferrocarriles.
    Existen diferentes situaciones en las que se realiza el
    Amolado

    Para prevenir las vibraciones de la vía y mantener bajo control la


    formación de superficie el amolado debe realizarse de forma
    cíclica y periódica. También se puede hacer un amolado
    correctivo debido a síntomas concretos o puntuales y aplicar
    programas para reducciones de ruido. Los siguientes defectos
    son :
    La medición del perfil
    longitudinal de los carriles
    es efectuada
    por dos acelerómetros por
    carril
    Cuanto mayor es la
    amplitud más fuertemente
    oscila el acelerómetro
    midiendo la longitud de
    onda y profundidad del
    defecto.

    Los defectos aislados :


    como las marcas del balasto o patinaje debe ser eliminados para evitar que se hagan
    mayores.
    Talleres de reparación

    Los pertenecientes a los Se caracterizan por la dispersión


    ferrocarriles Mitre y Roca en su ubicación

    Actualmente existen 24 Reconstrucción y reparación


    talleres
    LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO
    FERROVIARIO

     La aparición del ferrocarril


     El primer requisito en el
    implicó, la emergencia de un engranaje ferroviario lo
    yacimiento de empleo constituyen las vías paralelas de
    completamente nuevo. hierro que dan nombre al mismo
    transporte; de su construcción y
    mantenimiento se ocupa el
    servicio de Vía y Obras.

     Las principales empresas


    (Matallana 1873: La Pastora
    1996:
    LA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO
    FERROVIARIO

    En segundo lugar, se necesita contar con el


    material motor; la disponibilidad de los
    vehículos, locomotoras, máquinas de tracción,
    coches para viajeros y vagones para las
    mercancías, es competencia del servicio de
    Tracción y Material.

    El análisis de la organización permite


    comprender cómo y por qué se establecen
    unas determinadas condiciones de empleo.

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