ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL II

INTEGRANTES:
Aguilar Romero Angel Yasmany.
Delgado Calle Esteban Homero.
Gallegos Lucero Edwin Javier.
Rivera Caravajo Juan Andrés.
Ronquillo Ronquillo Steven Rolando.
Tandazo Flores Luis Fernando.
Grupo 2
Objetivo general:
Analizar el funcionamiento de cierre centralizado.

Objetivos específicos:
Comprender la misión del sistema de cierre centralizado.
Conocer los elementos y la función de cada elemento de cierre centralizado.
Comprender el funcionamiento de cada elemento del cierre centralizado.
Analizar el esquema eléctrico e instalación del sistema de cierre centralizado.
 Cierre Centralizado
Misión
El sistema de cierre centralizado es el encargado de la apertura y cierre de los
diferentes accesorios del vehículo, de una manera rápida y cómoda, como
elevalunas eléctrico, apertura del depósito del combustible, así como la seguridad
tanto del vehículo como de los ocupantes en caso de robo. [2]
Funcionamiento general del sistema de cierre centralizado
El accionamiento de la mecánica de los diferentes dispositivos del bloqueo se
realiza mediante actuadores eléctricos o neumáticos.
El cierre centralizado electromecánico posee en cada dispositivo un motor
posicionador eléctrico para accionar el dispositivo de cierre. Este motor eléctrico
con engranaje reductor acciona el dispositivo de cierre a través de una unión
mecánica (varilla, palanca). [3]
Los cierres centralizados, tanto los electromecánicos como los neumáticos, se
accionan mediante interruptores de contacto eléctricos en los servo elementos o
los cilindros de cierre de la puerta del conductor, la tapa del maletero y los
interruptores de manejo dispuesto en el habitáculo. [3]
En los sistemas más modernos al iniciar la marcha (señal del velocímetro) se
procede a bloquear el cierre centralizado para protegerse de una apertura no
autorizada desde afuera, por otro lado cuando se produce un accidente (sensor de
choque) se desbloquea. [3]
Cerradura Electromagnética
En la figura la unidad está constituida por dos bobinas 5 y 6
entre las que se interpone un disco de ferrita 7, cuya posición
contra cada una de las bobinas la determina el que pase
corriente por una de ellas. Así cuando se hace pasar corriente
por 5, el disco de ferrita 7 es atraído por ella desplazando
hacia arriba la varilla 8, la cual se activa por 2 y se produce el
enclavamiento de la cerradura. [1]
Al mismo tiempo y debido al dispositivo mecánico de esta
cerradura, la palanca 3 hace subir a la correspondiente varilla
unida a ella apareciendo encendido el testigo de la cerradura
que se encuentra enclavada, lo contario ocurre al pasar la
corriente por 6. [1]

Figura 1. Cerradura Electromagnética [1]

 1. Cerradura con llave para ambas puertas.
2. Leva de accionamiento que produce el blocaje
del pulsador de la cerradura cuando esta
activada.
3. Palanca de mando de testigo de cierre.
4. Conmutador de apertura y cierre de la
cerradura, que es activado por la llave.
5. Bobina activadora de cierre
6. Bobina activadora de apertura.
7. Disco de ferrita que constituye la armadura del
relé.
8. Varilla de mando de relé.

Figura 2. Cerradura Electromagnética [1]

Sistema eléctrico de elevalunas
El accionamiento de las lunas de puertas puede
conseguirse por medio de sistemas eléctricos, para
ello se dispone un pequeño motor similar al de los
limpiaparabrisas, que va fijado en el interior del
panel de la puerta y provisto de un dispositivo de
protección contra sobrecargas, que lo desconecta
automáticamente si se produce resistencia en el
movimiento de las lunas de puerta, antes que se
dañe la unidad. [1]
En la figura se muestra la implementación de un
sistema elevalunas eléctrico en la puerta, donde la
luna de puerta se fija al soporte 1, que está unido Figura 3. Sistema de elevalunas eléctrico. [1]

por la timonería 2 al conjunto motor 3, que se fija al

panel de puerta. [1]
Elementos del sistema de
cierre centralizado.
1) Motor eleva vidrios 1
2) Motor eleva vidrios 2
3) Mando de Eleva vidrios – Conductor.
4) Módulo Eleva vidrios
5) Mando Eleva vidrios – Copiloto.
6) Fusibles
7) Sensor de Movimiento.
8) Módulo de Alarma
9) Relé
10) Sirena
11) Actuadores
12) Módulo de Puertas
13) Switch de Puertas
14) Botón Vallet
15) Led
16) Switch de Encendido.

Figura 4. Componentes del sistema de cierre centralizado.

Módulo elevavidrios
Módulo de elevavidrios - 2 Ventanas.
• Módulo especial para automatizar eléctricamente los elevavidrios.
• Trabaja de manera paralela (los 2 eleva vidrios al mismo tiempo) controlado
por alarma. [4]

Figura 5. Módulo elevavidrios – 4 ventanas. [4]

Mando a distancia
Características.
• Activación y desactivación del sistema vía control remoto y de manera manual
• Auto activación
• Rearmado automático
• Aviso audible en caso de apertura de puertas, capó o baúl, en modo armado
• Apertura remota del baúl eléctrico (Opcional)
• Salida negativa para activación de módulos elevavidrios eléctricos
• Código de desactivación manual personalizable (PIN Code)
• Al encender y apagar el vehículo los seguros cierran y abren, respectivamente
• Desarmado manual de emergencia por medio del botón valet, protegido por la llave del vehículo. [4]

Figura 6. Control remoto. [4]

Luces de Parqueo con alarma.
Esta aplicación no es indispensable pero prácticamente es un estándar que
cuando la alarma se activa las luces de parqueo encienden intermitentemente,
para esta función la mayoría de las alarmas que encontramos en el mercado
traen dos cables uno de entrada y otro de salida. [4]
Para esta función las alarmas generalmente operan un relé internamente que
hace que la señal de entrada pase directamente a ser la señal de salida, como se
muestra en la figura. [4]

Figura 7. Funcionamiento – Luces de parqueo con alarma. [4]

Botón Valet
Es utilizado para deshabilitar temporalmente las funciones de la alarma por ejemplo el armado
automático, el cual se hace necesario al momento de tener que dejar el vehículo en un
estacionamiento, en un parqueadero de un restaurante, en un auto lavado, etc., es utilizado en
conjunto con el switch de ignición, también es utilizado para desarmar el sistema de alarma de
forma manual cuando el control remoto se encuentre inoperable, también es utilizado para
programar las funciones y los controles remoto. [4]

Figura 8. Botón Valet

Foco indicador LED.

Le informa a usted las diferentes condiciones del sistema de alarma, indicándole de forma visual
todos los eventos. [4]

Figura 9. Led.
Funcionamiento de los componentes.
Actuadores.
Son switch que operan cuando las puertas de los carros abren o cierran, los
disparadores generan una señal ya sea positiva o negativa, dependiendo del
fabricante, cuando la puerta del carro abre, esta señal viaja por medio de un
cable hasta el módulo central y es por medio de esta señal que el módulo central
sabe que la puerta está abierta. [2]
Por otro lado si la puerta se cierra el disparador no envía señal alguna al módulo
central del carro lo cual será entendido como que la puerta está cerrada. [2]
 Modulo de Alarma (Identificación de terminales)

Modulo de Alarma (Identificación de terminales)

Esquema eléctrico e instalación general del cierre centralizado.
TERMINALES 31= Negro

B= Morado o purpura. 30 = Rojo

CS= Rojo claro
R=Rojo oscuro.
NB1= Azul
N= Negro.
BIF= Purpura, Enfasis 4, Oscuro 40%
CV= Canela Fondo 2, Oscuro 50.
BM1= Purpura.
BA= Amarillo. C= Café
L2 = Azul. GS= Verde oscuro
L1= Verde claro. AR= Azul Claro
B1= Naranja RA= Azul oscuro

B2 = Celeste RMI= Naranja

RM2= Naranja
85= Verde oscuro
RV= Rojo oscuro
50 = Anaranjado , enfasis 6, oscuro 25%
A= Amarillo y Azul oscuro
VS= VS7 = Verde Oliva, Enfasis 3, Oscuro 25%
V= Verde claro
AC6 = Blanco, Fondo 1, Oscuro 50% C= Celeste o Azul claro
AB5= Purpura, Enfasis 4, Claro 40% VR= Naranja
 Equipo de Audio
Misión.
El equipo de audio es uno de los accesorios más apreciados por los conductores, el
cual suele emplearse en el tablero de instrumentos del vehículo, en el que
generalmente se dispone un lugar apropiado para su instalación con las fijaciones
convenientes. [1]

Funcionamiento general.
En cuanto se refiere a su circuito electrónico, el aparato de radio empleado en los
automóviles es similar a los de un receptor doméstico. Las diferencias más
notables son las dimensiones y formas externas, la disposición de altavoz, la
antena y la alimentación del receptor. [1]
En la figura se muestra el emplazamiento de un equipo de audio en la consola,
donde está provisto en cableado de altavoces, con sus conectores 1, 2, 3, de los
cuales, el 1 corresponde a la alimentación (positivo y masa) mientras que los
otros dos son los de salida de señal para los altavoces de ambos lados. [1]

Figura 13. Conexión de equipo de audio. [1]

Componentes del sistema audio.
1) Pantalla de Video.
2) Altavoz delantero derecho.
3) Altavoz delantero Izquierdo.
4) Altavoz posterior derecho
5) Altavoz posterior izquierdo.
6) Antena
7) Energizado del equipo de audio
8) Fusible
9) Switch
10)Terminales de conexión
.

Figura 14. Componentes del sistema de audio

Función de los componentes de un equipo de audio.
Pantalla de audio.
Son aquellos que actualmente cuentan con pantallas táctiles o incluso obedecen
la voz del conductor. En la antigüedad se conocían como radiocasete. [4]
En cuanto al tamaño de las radios, existen 2 tipos: DIN y 2DIN. [5]
DIN: Es el tamaño más habitual de radio cd’s. [5]
2DIN: Cada vez más extendidos, pueden ser radio cd’s, o radio-monitor. [5]

Figura 15. Fuente tipo DIN y 2DIN. [5]

Altavoces
Un altavoz es un transductor electroacústica, es decir, convierte energía eléctrica
en energía acústica. Los sonidos se componen de distintas frecuencias que se
dividen en cuatro rangos y se miden en Hercios (Hz): [6]
- Agudos: 2.500Hz - 20.000Hz (también se puede indicar como 2.5kHz - 20kHz).
- Medios: 300Hz - 2.500Hz.
- Graves: 90Hz - 300Hz.
- Subgraves: 20 Hz - 90Hz. [5]

Figura 16. Altavoces. [5]

Antena.
Un receptor de radio consiste en un circuito eléctrico, diseñado de tal forma que permite filtrar o
separar una corriente pequeñísima, que se genera en la antena, por efecto de las ondas
electromagnéticas [5]

Figura 17. Antena [5]

Fusibles
Normalmente el objetivo de los fusibles es proteger los elementos electrónicos de posibles
subidas de tensión, es decir, si se produce una descarga que pueda romper algún elemento, el
fusible corta la corriente y nos protege de ella. [5]
En el radio se utiliza un fusible de 10 amperios normalmente. [5]

Figura 18. Fusible.

Funcionamiento de los componentes.
Equipo de audio.
Las conexiones de aparato de radio suelen
estar dispuestas en la parte trasera del
mismo como se observa en la Figura [1]
Terminales de un equipo de audio. (MARCA
PIONEER)
• Blanco – Negro = Parlantes
• Morados y Verdes = Accesorios (Parlantes
extras; ejm: bajos)
• Azul – Blanco = Antena.
• Rojo = Corriente con switch. Figura 19. Terminales de equipo de audio.

• Negro = Negativo o masa.

• Amarillo = Corriente directa.
ALTAVOCES.
Cuando la radio solamente dispone de una vía de salida para los altavoces, si se
desea montar dos se conectan como muestra en la figura teniendo cuidado de
mantener el criterio de polaridad en los altavoces, es decir el hilo 1 se conecta a
los dispositivos de ambos altavoces (borne más grande) y el hilo 2 a negativos. [1]

Figura 20. Adaptación para dos altavoces. [1]

Los altavoces suelen situarse en las puertas delanteras, en los alojamientos
previstos fijándose con tornillos y tapándolos después con una rejilla que los
preserva de posibles golpes y suciedad. En otros casos, también se dispone en la
tableta trasera.

Figura 21. Montaje de altavoces en la parte delantera [1]

Esquema eléctrico e instalación general del equipo de audio.

Figura 22. Receptor de audio analógico` [2]

Conclusiones:
Es importante comprender de la mejor manera posible el sistema de cierre centralizado así como
del equipo de audio, es necesario dar a conocer una breve definición con la finalidad de obtener
una previa capacitación del tema a tratar.
Al identificar adecuadamente los elementos del sistema de cierre centralizado y la función que
cumple cada uno, podemos llegar a familiarizarnos mucho más con este tipo de sistema, y tener
más conocimiento sobre el mismo.
Como se pudo observar en este documento, es importante conocer el funcionamiento para los
elementos más importantes del sistema de cierre centralizado para su mejor entendimiento.
El circuito realizado ilustra la conexión del sistema de cierre centralizado, es importante conocer
la instalación para éste sistema, en donde el circuito realizado fue de suma importancia.
Se sabe que los elementos del equipo de audio son conocidos por la mayoría de personas, pero de
igual manera, es importante conocer la función que cumple cada uno de ellos.
Básicamente en el equipo de audio, se centró únicamente en el funcionamiento y el conocimiento
de los terminales de instalación, un punto muy importante en el trabajo realizado.
El circuito de equipo de audio, nos indica básicamente la sencilla instalación que se da en la
misma, pero que es importante para su mayor entendimiento.
Bibliografía

[1] J. Alonso,Tecnocas del automovil: Equipo Eléctrico, España: Paraninfo, 1998.

[2] D. Meganeboy, «Aficionados a la mecanica,» 2014. [En línea]. Available:
http://www.aficionadosalamecanica.net/cierre-centralizado.htm. [Último acceso: 06 07 2014].
[3] R. Bosch, Manual de la tecnica del automovil, Alemania: Star Deutsland, 2005.
[4] Nemesis, «Nemesis LA,» Nemesis: Car Alarms and Accesories, [En línea]. Available:
http://www.nemesisla.com/. [Último acceso: 06 07 2014].
[5] P. Project, «Zona Tuning,» 22 11 2010. [En línea]. Available:
http://www.zonatuning.com/f8/tutorial-mi-primera-instalacion-de-car-audio-basico-209582/.
[Último acceso: 06 07 2014].
[6] G. A., «Ehu,» 2003. [En línea]. Available:
http://www.ehu.es/acustica/espanol/electricidad/altaves/altaves.html. [Último acceso: 06 07
2014].
[7] E. Serrano, Circuitos electricos auxiliares del vehiculo., -: Editex, 2007.
[8] J. J. M. Hernandez,Tecnologia de la electricidad del automóvil, Madrid: CIE, 2008.