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    Tipos de Apu

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    Brayan Velasco
    Las principales unidades auxiliares de una aeronave incluyen la APU, RAT, IDG y baterías. La APU genera energía eléctrica, aire acondicionado y potencia hidráulica cuando los motores principales están apagados. La RAT proporciona energía hidráulica de emergencia. Los IDG generan energía eléctrica durante el rodaje, despegue y vuelo. Las baterías alimentan cargas esenciales si la potencia del TRU no está disponible.

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    Tipos de Apu

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    Brayan Velasco
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    Las principales unidades auxiliares de una aeronave incluyen la APU, RAT, IDG y baterías. La APU genera energía eléctrica, aire acondicionado y potencia hidráulica cuando los motores principales están apagados. La RAT proporciona energía hidráulica de emergencia. Los IDG generan energía eléctrica durante el rodaje, despegue y vuelo. Las baterías alimentan cargas esenciales si la potencia del TRU no está disponible.

    Descripción original:

    apu de un avion.

    Título original

    tipos de apu

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    Las principales unidades auxiliares de una aeronave incluyen la APU, RAT, IDG y baterías. La APU genera energía eléctrica, aire acondicionado y potencia hidráulica cuando los motores principales están apagados. La RAT proporciona energía hidráulica de emergencia. Los IDG generan energía eléctrica durante el rodaje, despegue y vuelo. Las baterías alimentan cargas esenciales si la potencia del TRU no está disponible.

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    Las principales unidades auxiliares de una aeronave incluyen la APU, RAT, IDG y baterías. La APU genera energía eléctrica, aire acondicionado y potencia hidráulica cuando los motores principales están apagados. La RAT proporciona energía hidráulica de emergencia. Los IDG generan energía eléctrica durante el rodaje, despegue y vuelo. Las baterías alimentan cargas esenciales si la potencia del TRU no está disponible.

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    UNIDAD DE GESTION DE TECNOLOGIAS.

    MECANICA AERONAUTICA MENCION MOTORES.

    TEMA: UNIDADES AUXILIARES DE LA AERONAVE .


    INTEGRANTES:
    KEVIN GUANOLUISA
    STEEVEN VELASCO
    UNIDADES AUXILIARES DE LA AERONAVE.

    Las unidades de potencia de una aeronave es el conjunto de unidades y componentes


    que generan, almacenan, controlan y distribuyen la energa elctrica a todos los
    elementos y sistemas de una aeronave que lo necesitan, estas son cuatro:
    * APU (Unidad Auxiliar de Potencia)
    * RAT (Turbina de Aire de Impacto)
    * IDG (Generador de Unidad Integrada)
    * Acumuladores (Bateras)
    APU (UNIDAD AUXILIAR DE POTENCIA)
    La APU es una unidad autnoma que normalmente consiste en un pequeo motor de turbina de
    gas de velocidad constante acoplado a una caja de engranajes. Esta caja de engranajes impulsa un
    generador de tipo y potencia similares a los generadores principales accionados por motor.
    Caractersticas.
    Estas unidades estn equipadas para proporcionar una fuente de energa elctrica, aire presurizado
    (aire acondicionado y arranque del motor principal) y, en algunos casos, potencia hidrulica (a
    travs de una bomba integral) en el suelo cuando los motores principales estn apagados.

    En algunos casos, la APU se utiliza


    en vuelo para proporcionar energa
    de emergencia, especialmente para
    operaciones ETOPS (Extended-
    range Twin-engine Operation
    Performance Standards, "Normas de
    rendimiento operativo de bimotores
    en vuelos largos")
    Localizacin.
    La APU normalmente se encuentra en un compartimiento sin presin del fuselaje, generalmente
    en la seccin de la cola.
    Funcionamiento.
    SUMINISTRO DE AIRE.- El aire para el compresor
    APU se toma a travs de toma simple o doble,
    conectadas a travs de conductos a la seccin de
    admisin.
    SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE.- El suministro
    de combustible proviene de uno de los tanques en el
    sistema de combustible principal a travs de una vlvula
    accionada por solenoide.
    LUBRICACIN.- Un sistema autnomo, que consta
    de un tanque de aceite, bomba, filtro, enfriador y
    chorros de aceite, lubrica todos los engranajes y
    cojinetes dentro de la APU.
    COMIENZO E IGNICIN.- Un motor de arranque
    elctrico conectado a un eje de transmisin en la caja de
    engranajes de accesorios hace girar el motor para
    arrancar.
    RAT (TURBINA DE AIRE DE IMPACTO)
    La RAT se utiliza para suministrar al avin una fuente de energa hidrulica de emergencia para los
    controles de vuelo, etc., en el caso de que todos los sistemas fallen, y normalmente se guarde en el fuselaje
    inferior. La RAT se puede desplegar en vuelo mediante seleccin manual en cualquier momento.
    Caractersticas.
    La RAT consiste en una hlice de paso variable, impulsada por el flujo de aire. Los pesos y
    resortes Bob gobiernan la velocidad de la hlice, produciendo una velocidad constante. Cuando se
    despliegan inicialmente, las cuchillas tienen un paso fino, lo que permite que la hlice gire a la
    velocidad regulada lo ms rpido posible.
    Funcionamiento.
    Una bomba hidrulica de entrega variable se conecta directamente a la salida del eje de la
    hlice. Despus del despliegue inicial, la bomba se descarga cargando la lnea de presin
    hacia la lnea de retorno, permitiendo que un volumen predeterminado de fluido recargue
    el cartucho de las RAT. Cuando la cobertura est llena, la conexin a la lnea de retorno se
    cierra y todo el fluido producido se dirige a los sistemas primarios de la aeronave. El
    despliegue y la produccin de la presin total del sistema se logran en aproximadamente 3
    segundos.
    IDG (GENERADOR DE UNIDAD INTEGRADA)
    Dos generadores de unidades integradas normalmente proporcionan la fuente
    de la aeronave alimentacin de AC elctrica en el suelo durante el rodaje,
    durante el despegue y durante el vuelo operacin. Cada IDG impulsado
    mecnicamente est montado en una caja de engranajes del motor. El IDG
    suministra 30/40 kilovoltios-amperes a 115/200 voltios AC, usando un
    trifsico, tipo sin escobillas, sistema de cuatro cables de salida que est
    estabilizado a una frecuencia de 400Hz.
    Funcionamiento.
    * La unidad de registro hidrulica.- La unidad de
    registro hidrulico opera a una presin de 240-280 psi.
    Esta presin de aceite es mantenida por una bomba de
    carga y una vlvula de alivio de carga.
    * Un indicador de presin diferencial (DPI).- Se
    proporciona un filtro de barrido de aceite entre las
    bombas de barrido y el enfriador de aceite externo. Este
    filtro limpia el aceite antes de que salga del IDG para
    evitar la contaminacin del circuito de aceite externo.
    * La vlvula de alivio de barrido.- Se proporciona una
    vlvula de alivio de barrido para el bypass del filtro y el
    circuito externo cuando el filtro o el circuito externo
    permanece enchufado.
    * Des aireador giratorio.- El aceite que entra pasa a
    travs de un des aireador rotativo. Este dispositivo extrae
    aire del aceite con fuerza centrfuga. El aceite des
    aireador sale de la descarga del des aireador y entra a la
    bomba de carga.
    IDG Control
    * AUTO: Permite el funcionamiento automtico del sistema elctrico. Esta posicin cierra el
    contacto IDG, conectando el IDG al bus de CA respectivo.
    * OFF: Abre el contacto IDG aislando el IDG de la CA respectiva bus.
    * DISCO: Debe mantenerse en esta posicin durante un segundo para desconectar
    mecnicamente el IDG.
    * NOTA: un LED mbar se ilumina para indicar al piloto qu IDG debe estar desconectado.
    ACUMULADORES (BATERAS)
    Dos acumuladores de nquel-cadmio (NiCd): se proporcionan bateras para alimentar cargas
    esenciales si la potencia de la unidad rectificadora del transformador (TRU) no est disponible.
    La batera 1 y la batera 2 se utilizan para realizar copias de seguridad de todos los buses de CC
    para garantizar un entorno libre de interrupciones para cargas de CC.
    La ventilacin adecuada de la batera se proporciona a travs de un tubo que interconecta la
    boquilla de ventilacin de la batera con la superficie del fuselaje. Un orificio de calibre cerca del
    fuselaje y una vlvula de retencin en la entrada de ventilacin de la batera garantizan que los
    gases emitidos por las bateras, en condiciones normales o anormales, no acumulen cantidades
    peligrosas.

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