1. El documento describe un fraude financiero cometido por altos funcionarios de ENABOL al adquirir 16 barcazas y 2 remolcadores de empresas coreanas por un monto de 30 millones de dólares. Las embarcaciones se encuentran actualmente embargadas en puertos chinos y el Estado boliviano ha perdido completamente su inversión.
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1. El documento describe un fraude financiero cometido por altos funcionarios de ENABOL al adquirir 16 barcazas y 2 remolcadores de empresas coreanas por un monto de 30 millones de dólares. Las embarcaciones se encuentran actualmente embargadas en puertos chinos y el Estado boliviano ha perdido completamente su inversión.
1. El documento describe un fraude financiero cometido por altos funcionarios de ENABOL al adquirir 16 barcazas y 2 remolcadores de empresas coreanas por un monto de 30 millones de dólares. Las embarcaciones se encuentran actualmente embargadas en puertos chinos y el Estado boliviano ha perdido completamente su inversión.
1. El documento describe un fraude financiero cometido por altos funcionarios de ENABOL al adquirir 16 barcazas y 2 remolcadores de empresas coreanas por un monto de 30 millones de dólares. Las embarcaciones se encuentran actualmente embargadas en puertos chinos y el Estado boliviano ha perdido completamente su inversión.
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Integrantes:
1.- Daniel Ortiz Putare
2.- Diego Machado 3.- William Tola ramos ANTECEDENTES La empresa naviera boliviana (ENABOL), fue creada por decreto supremo Ley N16174 del 9 de febrero de 1979. Es una empresa publica descentralizada , con personera jurdica y autonoma de gestin administrativa, financiera, tcnica y social del pas. La empresa naviera boliviana tiene como misin: Desarrollar actividades de transporte naviero y servicios portuarios a fin de contribuir al crecimiento econmico y social del pas. La empresa naviera boliviana tiene los siguientes objetivos: Participar en el desarrollo nacional como instrumento econmico del estado boliviano, atreves de la ejecucin de planes, programas y proyectos inherentes al mbito naviero-portuario. Generar recursos que permitan la auto sostenibilidad y reinversin en proyectos de desarrollo en el mbito del comercio martimo. FRAUDE FINANCIERO DETECTADO
La fraudulenta compra de barcazas navieras por ex autoridades de la Empresa
Naviera Boliviana (ENABOL), ha causado un gran dao econmico al Estado Boliviano y ha puesto al desnudo la negligencia e ineptitud de la burocracia gubernamental carcomida por los innumerables hechos de corrupcin. El proyecto de Implementacin del empujador/remolcador fluvial multipropsito en el canal Tamengo e hidrobia Paraguay-Parana. Fue aprobado por el Presidente Evo Mrales mediante el DS.098 se aprob el desembolso de y financiacin de la misma de 30 millones de dlares. La barcazas y los empujadores tenan como propsito de facilitar la exportacin de minerales de la empresa siderrgica del Mutn, la venta de gas natural licuado a Uruguay y tambin de un futuro prximo la exportacin de Urea a Brasil y Argentina atreves de la hidrovia Paraguay-Parana. IMPORTE DEL FRAUDE DETALLADO La fraudulenta compra de barcazas por ex autoridades de la Empresa Naviera Boliviana (Enabol) ha causado un gran dao econmico al Estado boliviano y ha puesto al desnudo la negligencia e ineptitud de la burocracia gubernamental carcomida hasta el tutano por la corrupcin. Antes de concretar el negocio, la burocracia estatal y de ENABOL ya se relama pensando obtener un ingreso neto anual de aproximadamente 12.672.000 bolivianos con la nueva flota de barcazas que operara en la hidrova Paraguay- Paran, e incluso bautizaron a los dos remolcadores que siguen a medio construir (70% de avance) con los nombres de Nandeni e Inti. Pasados casi seis aos, la flota naviera es una ficcin. Se constato que ENABOL pag por anticipado ms de 28 millones de dlares a la empresa GMB para la construccin de 16 barcazas ($us 14,4 millones), dos empujadores ($us 11,5 millones) y por el transporte ($us 3 millones). Mediante el Decreto Supremo 098 se aprob el financiamiento de 30 millones de dlares para el proyecto administrado por Enabol. Las barcazas y los empujadores tenan el propsito de facilitar la exportacin de minerales de la Empresa Siderrgica del Mutn, la venta de gas natural licuado a Uruguay, y, a futuro, la exportacin de urea del trpico de Cochabamba a Brasil y Argentina, a travs de la hidrova Paraguay-Paran. Agosto de 2009: El ex gerente General de Enabol Almirante Freddy Ballesteros viaja a Corea del Sur a fin de realizar negociaciones para la adquisicin de empujadores y bsqueda de ofertas de barcazas para el proyecto de transporte de minerales de Enabol. 10 de diciembre de 2009: Ballesteros suscribe un Acuerdo Modificatorio con la empresa SeAH B&K Duck Sung Sociedad Accidental mediante el cual sta transfiere todos sus derechos, responsabilidades y obligaciones de construccin de las 16 barcazas a las empresas General Marine Business (GMB Inc.) y China National Electronics Imp & Exp., asumiendo su nuevo rol de cooperante de la construccin. DINAMICA DEL HECHO FRAUDULENTO PERSONAS INVOLUCRADAS EN EL FRAUDE
Las personas involucradas en este fraude cometido por ENABOL son:
El Ex Gerente General de ENABOL Fredy Ballesteros La Ex Directora Juridica Ex Director Administrativo Fidel Gamboa Funcionarios del banco central de bolivia El Gerente General de la empresa coreana JONG SOO LE Ex Ministro de Defensa Rubn Saavedra El abogado de las empresas coreanas Carlos Hur torres PERSONAS AFECTADAS POR EL FRAUDE
La causa del fraude cometido por altos funcionarios pblicos y participaciones
de funcionarios del banco central de Bolivia en colaboracin con este hecho, se dio a conocer la gran afectacin a las arcas del estado de casi 30 millones de dlares y sin contar con los diferentes aportes que hoy en da se estn haciendo para recuperar las barcazas de los puertos chinos ya que se encuentran embargadas por el estado popular chino ya que la empresa que se presto como constructora de las naves se declaro en quiebra. Y el estado chino mediante instancias judiciales pretende recuperar alrededor de 15 millones de dlares por el almacenaje de las mismas. INVESTIGACION ACTUALIZADA AL PROCESO DE INVESTIGACION En la actualidad las 16 barcazas y los 2 empujadores se encuentran en puertos chinos a la espera de que Bolivia haga las instancias correspondiente en este caso judiciales ya que la empresa contractura se declaro en quiebra y la justicia china embargo dichas barcazas en procura de recuperar parte de la inversin ya que Bolivia no suscribi y modifico las boletas de garanta y no tiene manera de justificar la propiedad de las mismas. La empresa artillera de china quien almaceno las barcazas pide por los 5 aos de deposito de las naves la suma de 15 millones de dlares adicionales y importe adicional para concluir la construccin de los 2 empujadores que llevan un 70% de avance. El estado boliviano aseguro que no invertir ni un centavo mas en las barcazas y da como perdida la inversin realizada de 30 millones de dlares. DAO ECONOMICO AL ESTADO
El dao detectado que fue contrado hacia el estado boliviano es de
30 millones de dlares. Esta afectacin de recursos no solo son negativas para la arca del estado si no que tambin repercute en los ciudadanos del pas ya que genera menos ingresos. Las polticas gubernamentales fueron vistan a nivel internacional como las peores, que no existe un control riguroso de los proyectos realizados y que tampoco existi una verificacin de las mismas. DATOS OBTENIDO RESUMEN O CONCLUSIONES
1. En conclusin las 16 barcazas y los 2 empujadores o remolcadores se encuentran
en territorio chino esperando que el estado boliviano siga las acciones pertinentes para recuperar estos navos y ser puestos al puerto rosario en argentina. Las mltiples irregularidades que se cometieron al adquirir estos bienes martimos desencadenan una mala administracin gubernamental y los correctos protocoles de contratos que se deberan seguir para la adquisicin de bienes de dominio publico privado, estos hechos causan daos econmicos considerable que el gobierno como ente regulador debera no empaar y hacer que las personas involucradas en hechos de corrupcin pagen por los actos cometidos de forma dolosa. BIBLIOGRAFIA Los datos plasmados fueron obtenidos de las siguientes.: http://www.ultimasnoticiasbolivia.com/2012/07/03/bolivia-pago-25-millones-por- barcazas-que-nunca-llegaron/
Balance y desafíos del estado regulador, supervisor, promotor y empresario. Tomo II: Estado supervisor, estado promotor. XXIV Jornadas Internacionales de Derecho Administrativo
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