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    Aeta - TCS

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    Jose Vidal
    El sistema de control de tracción (AETA o TCS) mejora la tracción al aplicar los frenos de estacionamiento a la rueda que pierde tracción para transferir torque a la rueda con mejor agarre. Detecta el deslizamiento de las ruedas usando sensores de velocidad y controla hidráulicamente la aplicación de los frenos mediante válvulas solenoide. Esto permite una mejor distribución del torque entre las ruedas para mejorar la maniobrabilidad y vida útil de los neumáticos.

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    Aeta - TCS

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    Jose Vidal
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    El sistema de control de tracción (AETA o TCS) mejora la tracción al aplicar los frenos de estacionamiento a la rueda que pierde tracción para transferir torque a la rueda con mejor agarre. Detecta el deslizamiento de las ruedas usando sensores de velocidad y controla hidráulicamente la aplicación de los frenos mediante válvulas solenoide. Esto permite una mejor distribución del torque entre las ruedas para mejorar la maniobrabilidad y vida útil de los neumáticos.

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    AETA - TCS.ppt

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    El sistema de control de tracción (AETA o TCS) mejora la tracción al aplicar los frenos de estacionamiento a la rueda que pierde tracción para transferir torque a la rueda con mejor agarre. Detecta el deslizamiento de las ruedas usando sensores de velocidad y controla hidráulicamente la aplicación de los frenos mediante válvulas solenoide. Esto permite una mejor distribución del torque entre las ruedas para mejorar la maniobrabilidad y vida útil de los neumáticos.

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    Aeta - TCS

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    El sistema de control de tracción (AETA o TCS) mejora la tracción al aplicar los frenos de estacionamiento a la rueda que pierde tracción para transferir torque a la rueda con mejor agarre. Detecta el deslizamiento de las ruedas usando sensores de velocidad y controla hidráulicamente la aplicación de los frenos mediante válvulas solenoide. Esto permite una mejor distribución del torque entre las ruedas para mejorar la maniobrabilidad y vida útil de los neumáticos.

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    AETA - TCS

    Sistema de control de traccin

    Introduccin
    Esta presentacin tiene por objetivo
    proveer de informacin general del
    sistema de traccin antipatinaje (AETA o
    TCS)

    Principios de operacin
    El auxiliar automtico electrnico de traccin
    (AETA) se utiliza para mejorar la traccin en las
    ruedas motrices. Si cualquiera de las ruedas
    motrices comienza a patinar (pierde traccin), el
    AETA puede aumentar la fuerza de la rueda que
    tenga mejor traccin. Esto se hace aplicando el
    freno de estacionamiento de la rueda que tiene
    la perdida de traccin.
    La AETA resulta funcional a velocidades en el
    terreno por debajo de los 19.3 km/h (12 milas/h)

    Ventajas de la AETA
    El torque de entrada al mando de las ruedas ser
    compartido, eliminando altas cargas de torque a los
    componentes del tren de fuerza.
    Proporciona mejor maniobrabilidad a la maquina en los
    giros (no sufrir tanto el sistema de direccin).
    Entregara diferente velocidad a las ruedas trabajando
    como un diferencial normal lo que incrementara la vida
    de los neumticos.
    El sistema electrnico se neutralizara cuando la
    velocidad supere los 19 km/hr. (12 mph), o para altas
    velocidades de operacin y cuando el pedal del freno o
    la palanca del retardador estn aplicados.

    Vlvula de control AETA


    La vlvula de control hidrulico tiene dos
    carretes de reduccin que controlan el
    flujo de aceite de liberacin del freno de
    estacionamiento izquierdo y derecho.

    Diagrama de bloque de los


    componentes

    Ubicacin en camin CAT 793-C

    Ubicacin en camin CAT 797


    1 Solenoide
    selector
    2 Solenoide
    proporcional
    3 toma de presin
    4 Sensores de
    presin de
    desconexin de
    los frenos
    izquierdo y
    derecho

    Esquema pictrico del la


    distribucin de los componentes
    del AETA en el camin

    Sensores
    Existen tres tipos de sensores de
    velocidad. Uno esta ubicado en cada una
    de las ruedas motrices y el otro en el eje
    de salida de la transmisin. Estos sensores
    de velocidad verifican las velocidades de
    rotacin y envan seales de pulsacin
    elctrica a la caja de control. Los sensores
    de velocidad en las ruedas motrices
    necesitan un ajuste adecuado para poder
    operar.

    Vlvula solenoide proporcional


    La vlvula solenoide proporcional controla
    el volumen del aceite que se drena del
    circuito de control del freno de
    estacionamiento seleccionado. El flujo de
    aceite de la vlvula proporcional se
    controla a travs de una seal elctrica
    desde la caja de control.

    Vlvula solenoide selectora


    La vlvula solenoide selector recibe
    seales elctricas de la caja de control,
    que hacen que cambie y seleccione el
    freno de estacionamiento izquierdo o el
    derecho cuando la vlvula del solenoide
    selector cambia, drena aceite de control y
    permite que un carrete de reduccin
    cambie y aplique el freno de
    estacionamiento.

    Componentes

    Diagnostico de problemas
    elctricos
    La caja de control tiene doce luces de
    diagnostico (led). Estas luces se
    encienden para una prueba de luces de
    cinco segundos cuando el interruptor de
    prueba de la AETA esta conectado. Esto
    permite que la persona pueda determinar
    si alguna luz no esta funcionando.
    Las luces indican los estados de los
    sistemas del AETA( ya sea en on o off).

    Sistema funcionando con frenos liberados

    Sistema funcionando freno izquierdo enganchado

    Operacin de
    la vlvula de
    control con
    frenos
    desaplicados

    Operacin de la
    vlvula de control
    con freno
    izquierdo
    conectado

    Conclusin
    El operador del control de
    traccin (TCS) mejora la
    traccin y el rendimiento
    del camin en
    condiciones de mala
    traccin, vigilando y
    controlando
    electrnicamente el
    deslizamiento de las
    ruedas.

    Fin

    Benito Gmez Montecinos


    Ivan Henriquez Contreras
    Manuel Diaz Briones
    Luis Valds Garay

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