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    Gestion Mantenimiento de Trackless

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    Gestión de mantenimiento para obtener un buen rendimiento en los equipos, con la finalidad de mejorar la productividad en las operaciones mineras.

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    UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN

    MARCOS

    MANTENIMIENTO DE
    TRACKLESS
    CURSO: GESTION Y MANTENIMIENTO DE EQUIPO
    ESCUELA: INGENIERIA DE MINAS
    PROF: ING VICTOR RAMIREZ PONCE

    ASPECTOS GENERALES
    El objetivo del Mantenimiento es conservar todos
    los bienes que componen los eslabones del
    sistema productivo y de servicios, en el mximo
    nivel de efectividad de su funcionamiento, con la
    mayor seguridad para el personal, la menor
    contaminacin del medio ambiente y el menor
    costo posible.

    TRACKLESS
    DEFINICION.- Son equipos sobre ruedas o Sin rieles, son
    modernos y pesados de uso en minera subterrnea estos
    son utilizados para una alta produccin y bajo costo en mina
    mecanizada

    OBJETIVO SISTEMA DE MANTENIMIENTO

    Disminuir en costos de mantenimiento


    - Reducir costos de produccin
    - Tomar mejores decisiones
    - Incrementar la vida de maquinaria, equipos, flotilla e instalaciones
    - Incrementar la capacidad y calidad de manufactura
    - Cumplir con normas de calidad ISO y, QS
    - Reducir reparaciones costosas y fallas de emergencia
    - Optimizar niveles de inventario
    - Reducir accidentes y mejorar la seguridad
    - Mejorar sus planes de Mantenimiento Preventivo MP, Predictivo y TPM
    - Establecer indicadores de Gestin

    Tipos de mantenimiento
    Se realizan los siguientes tipos de mantenimiento, Fig. 3.2.
    - Mantenimiento correctivo
    - Mantenimiento preventivo
    - Mantenimiento modificativo

    Mantenimiento correctivo
    El mantenimiento correctivo, denominado tambin mantenimiento accidental o de
    operacin hasta la falla, consiste en reparar las averas a medida que se producen con la
    intervencin necesaria para reparar el defecto o la falla ocurrida.
    El principal inconveniente de este tipo de mantenimiento, es que el operador detecta la
    avera cuando se necesita que el equipo funcione, ya sea al ponerlo en marcha o durante su
    utilizacin causando prdidas por la paralizacin de la produccin.

    Mantenimiento preventivo
    Es un sistema que permite detectar y corregir las posibles fallas
    antes que estas se produzcan y evitar su reparacin despus
    que stas se han producido, lo que se puede sintetizar con la
    expresin:
    Deteccin precoz = Correccin preventiva
    Este mantenimiento disminuye las fallas fortuitas que causan
    situaciones de emergencias y as permite un mayor tiempo de
    operacin forma continua. Se aplica por etapas, pero an
    cuando se aplique con la mayor sofisticacin y cuidado no se
    logra eliminar todas las fallas fortuitas producindose siempre
    una cantidad de ellas que se consideran residuales y se
    producen en forma aleatoria.

    Mantenimiento modificativo
    Se modifican las caractersticas de diseo de una instalacin
    con sistemas, equipos y mquinas estndar, para lograr
    mayor fiabilidad o mantenibilidad y para facilitar y reducir su
    costo de mantenimiento.
    Las modificaciones se pueden realizar para mejorar tanto el
    rendimiento de su produccin como su mantenimiento,
    en ste ltimo caso reduciendo la frecuencia de fallas o
    aumentando la rapidez de su reparacin.

    Su ventaja es que obtiene una mquina con mayor


    fiabilidad y mejor adaptada a la operacin que realiza. En
    trminos econmicos puede significar lograr mayor
    produccin a menor costo.

    Mantenimiento de un scooptrams
    Un scooptram es un vehculo trackless de bajo perfil,
    para carga y acarreo de minerales, diseado sobre todo
    para realizar trabajos en minas de subsuelo,
    subterrneas, o en zonas con limitaciones de espacio:

    CARACTERISTICAS
    Son de dimensiones pequeas, relativamente angostos
    y de baja altura
    para poder ingresar a los tneles. Esta ltima
    caracterstica es la que les da el nombre de bajo perfil.
    Tienen un cucharn articulado para recoger y cargar
    una cantidad relativamente grande de material
    Pueden desplazarse en reversa con la misma facilidad
    con la que avanzan, lo que les permite ingresar y salir
    de tneles angostos o sin espacio para girar.
    Simplemente retroceden.
    Tienen ruedas con neumticos, lo que les permite
    desplazase en cualquier direccin, es decir no est

    Los scooptrams se utilizan para:


    Cargar una cantidad grande de material
    Transportar el material a un rea especifica.
    Descargar la carga en un rea especfica o
    en un camin.
    Principio de funcionamiento de un scooptram
    El motor disel (1) es el motor primo que suministra toda la potencia al
    scooptrams a altas rpm. Su eje de salida se acopla al convertidor de
    torque (2), donde reducen las rpm y se aumenta el torque en el eje de
    salida del convertidor (3) que transmite la potencia por el cardan del
    eje de entrada (4) a la transmisin (5) la que puede operar con seis
    marchas, tres marchas adelante y tres marchas atrs.

    Las relaciones de marcha se seleccionan con un mecanismo de cambio manual,


    que acta sobre la vlvula de control de los embragues de la transmisin.
    El eje de salida de la transmisin (6) transmite la potencia, por medio de los
    cardanes a los dos diferenciales (7), uno delantero y uno trasero. En cada uno
    de ellos el pin de ataque y corona de cada uno transmiten la potencia a los
    ejes flotantes (8) y ruedas traseras y delanteras (9).

    Componentes sometidos a mantenimiento


    Motor disel
    CUERPO PRINCIPAL DEL MOTOR Conformado por
    las siguientes partes:
    Bloque de Cilindros, forma la estructura del motor. En
    su parte interior se ubican los cilindros y en la inferior el
    cigeal. Sirve de soporte a los otros componentes del
    motor.
    Culata de Cilindros, es la tapa superior del bloque de
    cilindros que tiene tantos agujeros como cilindros,
    alineados de modo que con cada uno de ellos forma una
    cmara de combustin. Sirve de soporte el mecanismo de
    accionamiento de las vlvulas de admisin y escape.
    Pistones, que se ubican en el interior de los cilindros y
    forman la pared inferior mvil de la cmara de combustin.
    Durante el funcionamiento del motor estos reciben la
    presin generada por la combustin del combustible y se
    desplazan alternativamente de arriba hacia abajo en los
    cilindros repetidamente accionando las bielas.

    Bielas, estas transmiten la fuerza recibida de los pistones al


    cigeal. Los engranajes de distribucin y la correa de
    distribucin mueven al eje de levas.
    Cigeal, es un eje que convierte el movimiento alternativo de
    las bielas en el movimiento rotatorio del eje de salida.
    Mecanismo de Vlvulas, que abre y cierra de manera
    coordinada las vlvulas de admisin y escape del motor.

    Volante del Motor, que absorbe el efecto de los impulso de los


    pistones y uniformiza la rotacin del eje de salida del motor.

    Crter de Aceite, es la tapa inferior del bloque de cilindros que


    forma un compartimiento que almacena y recolecta el aceite que
    circula por el motor.

    Convertidor de torque
    Es un dispositivo hidrodinmico de transmisin de
    potencia que permite arranques graduales y frecuentes
    sin producir choques, as como un aumento del torque de
    salida que puede ser hasta 2,5 veces el torque de entrada
    producido por el motor durante el arranque y la
    aceleracin.
    Est formado por un impulsor conectado al eje de
    entrada, ubicado frente a una turbina, conectada al aje
    de salida y un estator fijo.

    Transmisin
    Es una caja de cambios intermedia entre el motor
    y las ruedas de traccin del vehculo que recibe la
    potencia del motor y la transmite a diferentes
    regmenes
    de par y velocidad de giro a las ruedas de traccin.
    Tambin permite detener el
    Vehculo sin apagar el motor.

    Sistema de frenos.- Desde la invencin de la rueda, el


    hombre ha estado intentando desarrollar la mejor manera de
    controlar la velocidad de la rueda.
    Las funciones del freno son:
    Controlar la velocidad del Scooptrams
    Detener el Scooptrams
    Ellos convierten la friccin lentamente a energa trmica para
    detener el scooptrams.
    En un scooptram, en el motor se transforma la energa qumica del combustible en
    calor, y luego sus sistemas mecnicos lo transforman en energa de movimiento
    (energa cintica). Al detenerse el scooptrams reduce su velocidad por accin de los
    frenos donde por efecto de la friccin la energa cintica se transforma nuevamente en
    calor y se disipa en la atmsfera

    Sistemas de frenos de scooptrams


    Los scooptrams estn provistos con tres circuitos de frenos:
    El sistema del freno de servicio.
    El sistema de freno de parqueo.
    El sistema del freno de emergencia.

    Neumticos
    Estructura flexible compuesta por caucho, sustancias
    qumicas, telas, acero y otros materiales. Montada en un aro
    forma una cmara cerrada capaz de contener aire a presin
    para soportar carga. Es el nico punto de unin vehiculo- suelo
    que permite transmitir fuerza motriz.

    NOMENCLATURA
    La nomenclatura de los neumticos para
    scooptrams vara con los fabricantes. Para el caso
    de Goodyear es:

    Principales componentes del neumtico

    POSICION DEL NEUMATICO EN UN SCOOPTRAM


    Para el control de los neumticos se usa el cdigo de la
    posicin del neumtico en el scooptrams siguiente:

    Seguridad de operacin
    -No opere un scooptram a menos que usted
    haya recibido entrenamiento especializado en su
    uso seguro y apropiado.

    Posicionamiento de un neumtico scoop

    -Nunca arranque, detenga u opere la unidad sin


    estar sentado en el asiento del operador.

    -Use el equipo de seguridad apropiado como el protector


    para los ojos, odos, cabeza, guantes, etc.
    Antes de subir o bajar de un scooptram tenga en cuenta:

    -Nunca realice el servicio en la articulacin


    central (el pivote de articulacin) a menos que el
    seguro de articulacin de direccin este colocado.

    -La zona debe estar limpia de derrames o desmonte.

    -El seguro de la articulacin se coloca al lado


    derecho del bogie. Asegrese que la barra est
    conectada entre el bogie y el bastidor, para evitar
    que el scooptram pivotee antes de que usted
    realice el servicio en la articulacin central.

    -No intente realizar reparaciones que usted no entiende.

    -Los estribos para subir, escaleras y pasamanos deben


    estar libres de aceite y grasa.
    -Siempre use tres puntos de contacto para subir o
    bajarse de un scooptram, 2 pies y una mano o 2 manos y
    un pie. Nunca use de apoyo cables, conductores,
    mangueras, las caeras, etc.

    Seguridad general antes de realizar un mantenimiento.


    Antes de realizar cualquier mantenimiento en el scooptram, repase las medidas de seguridad siguientes:
    Vace el cucharn completamente y bjelo a tierra.
    Apague el motor.
    Aplique el freno de parqueo.
    Bloquee las ruedas.
    Coloque el interruptor de puesta en marcha y el interruptor general en la posicin apagado.
    Si el servicio se realiza en la articulacin central, instale la barra de fijacin de la articulacin.
    Nunca trabaje bajo una pluma sin apoyo.
    Antes de que usted repare el scooptram, siempre ponga una etiqueta NO OPERAR en el volante de la cabina.

    Programa de mantenimiento de equipos


    Es la descripcin detallada de las acciones de mantenimiento preventivo
    previstas para un equipo o mquina, programadas en hojas de trabajo en las
    que se sealan las tareas a realizar y sus plazos, que generalmente, comprenden
    tareas de limpieza, lubricacin reemplazo de aceites, comprobacin, calibracin
    y ajuste de partes o piezas.
    Para flotas o instalaciones con muchos equipos resultan complicados la
    elaboracin y el manejo manual de las hojas de trabajo. Esto se simplifica con el
    uso de un ordenador que permite utilizar el software de Gestin de
    Mantenimiento que son programas que ayudan a elaborar y ejecutar el Plan de
    En el programa de mantenimiento de un equipo se tiene:
    Mantenimiento.

    Informacin del Fabricante: Manual de instalacin, operacin y mantenimiento.


    El manual para los operadores y el Historial de averas e incidencias
    La lista de control de puntos de comprobacin, sealando los valores recomendados por
    el fabricante y la periodicidad de comprobacin, en horas, das, semanas de: niveles de lubricante,
    presin, temperatura, voltaje, etc.
    Un-programa de verificacin de los sistemas de lubricacin y filtros de: Aire, agua, lubricantes y
    combustibles, con una periodicidad menor a la recomendada por el fabricante

    Programa de mantenimiento de componentes de sistemas de transmisin, como: Cadenas,


    correas de transmisin, rodamientos, y otros, segn el nmero de horas de operacin o nmero
    de unidades fabricadas y las condiciones de trabajo: temperatura, carga, velocidad, vibraciones,
    etc. recomendadas por el
    fabricante.
    En estos casos el programa de mantenimiento se elabora y reajusta segn la experiencia que se
    obtenga en la operacin de los equipos.
    Una lista de repuestos, accesorios, recambios para el equipo, valorando el disponer siempre de
    un Stock mnimo para un plazo temporal 2 veces el plazo de entrega del fabricante.
    Agrupar todas las acciones de mantenimiento que sean posibles para realizarlas en las
    paradas de mantenimiento consideradas en el Programa.

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