El documento describe el sistema de combustible CELECT y CELECT Plus. Estos sistemas controlan electrónicamente la dosificación y sincronización de la inyección de combustible mediante el módulo de control electrónico y los inyectores. La bomba de combustible suministra combustible a presión constante a los inyectores, mientras que el módulo de control electrónico controla el tiempo de dosificación. El sistema optimiza la economía de combustible y las emisiones mediante el control electrónico preciso de la dosificación y el tiempo de inyección.
El documento describe el sistema de combustible CELECT y CELECT Plus. Estos sistemas controlan electrónicamente la dosificación y sincronización de la inyección de combustible mediante el módulo de control electrónico y los inyectores. La bomba de combustible suministra combustible a presión constante a los inyectores, mientras que el módulo de control electrónico controla el tiempo de dosificación. El sistema optimiza la economía de combustible y las emisiones mediante el control electrónico preciso de la dosificación y el tiempo de inyección.
El documento describe el sistema de combustible CELECT y CELECT Plus. Estos sistemas controlan electrónicamente la dosificación y sincronización de la inyección de combustible mediante el módulo de control electrónico y los inyectores. La bomba de combustible suministra combustible a presión constante a los inyectores, mientras que el módulo de control electrónico controla el tiempo de dosificación. El sistema optimiza la economía de combustible y las emisiones mediante el control electrónico preciso de la dosificación y el tiempo de inyección.
El documento describe el sistema de combustible CELECT y CELECT Plus. Estos sistemas controlan electrónicamente la dosificación y sincronización de la inyección de combustible mediante el módulo de control electrónico y los inyectores. La bomba de combustible suministra combustible a presión constante a los inyectores, mientras que el módulo de control electrónico controla el tiempo de dosificación. El sistema optimiza la economía de combustible y las emisiones mediante el control electrónico preciso de la dosificación y el tiempo de inyección.
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE CELECT
TEORA DE OPERACIN
Sistema de combustible celect y celect plus
En sistema de combustible CELECT y CELECT plus, la cantidad de combustible
quemado por el motor es la cantidad de combustible inyectado dentro de la cmara de dosificacin del inyector e inyectado dentro del cilindro. La cantidad dosificada depende solamente del tiempo en que al combustible se le permite fluir dentro de la cmara de dosificacin.
la bomba de combustible proporciona a los inyectores un flujo constante de combustible
a una presin relativamente constante. El modulo de control electrnico (ECM), controla el tiempo de dosificacin de combustible.
Las funciones principales del inyector son proporcionar.
Combustible dosificado para inyeccin
Control de sincronizacin de inyeccin
Inyectar combustible dentro del cilindro
Las funciones principales del ECM son proporcionar:
Control de velocidad de ralent
Control de velocidad mxima
Control del operador de la salida de potencia por debajo de la velocidad gobernada
(acelerador PTO, crucero)
Control del humo de escape durante la aceleracin (AFC- control de aire combustible)
Control del tiempo de dosificacin de combustible
Determinar sincronizacin de inyeccin.
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
DIAGRAMA DE DE FLUJO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SUBSISTEMA HIDROMECNICO
La bomba de combustible esta colocada en el mismo lugar que una bomba de
combustible pt.
La bomba de combustible es una bomba de tipo engrane. El ensamble incluye, un regulador
de presin, amortiguador de pulsaciones y vlvula solenoide.
1. regulador de presin
2. amortiguador de pulsaciones
3. vlvula solenoide
El ECM se monta sobre una placa de enfriamiento. Durante la operacin del motor, el combustible circula a travs de la placa de enfriamiento para absorber el calor generado por la ECM.
El ensamble del inyector incluye una vlvula solenoide, la cual controla el final de la dosificacin de combustible y el inicio de la inyeccin. La vlvula solenoide es normalmente abierta. Una seal electrnica del ECM cierra la vlvula segn se requiera.
Los sistemas de combustible CELECT y CELECT plus usan el rbol de levas para crear presin adecuada para la inyeccin.
Su motor esta equipado con CELECT PLUS el sistema de control electrnico de
dosificacin y sincronizacin mas avanzado del mercado. CELECT PLUS proporciona:
Economa de combustible
Emisiones de escape reducidas
optimizada.
El Sistema CELECT
PLUS proporciona:
Control Electrnico del Comportamiento y Velocidad del Vehculo.
Proteccin del Motor.
Resistencia a las Alteraciones
Auto Diagnostico del Sistema.
Los componentes principales del Sistema de Combustible CELECT PLUS son:
La Bomba de Combustible.
El Modulo de Control Electrnico (ECM).
El Inyector CELECT PLUS.
INYECTORES CELECT
El sistema de inyeccin Cummins s Celect es controlada completamente por la va
electrnica. Con el sistema de combustible del CELECT PLUS son la bomba de combustible, el modulo de control electrnico (ECM) y el inyector CELECT PLUS. En los motores CUMMINS CELECT y CELECT PLUS MLL, el TIMING de motor y la dosificacin de combustible son controlados electrnicamente, de acuerdo a la potencia requeridas, lo que optimiza la emisin de gases. La determinacin de dosificacin y tiempo es controlada precisamente por el solenoide de vlvula de control electrnica del inyector CELECT PLUS
El Sistema de Combustible Controla Electrnicamente la Dosificacin y el Tiempo de
Inyeccin.
Sin embargo el inyector es activado por el rbol de levas para desarrollar la alta presin necesaria y as llevar a cabo la inyeccin del combustible.
El Conector de Sensores que enlazan al ECM son:
1. Sensor de Presin de Aire Ambiente. 2. Sensor de Presin de Aceite. 3. Sensor de Posicin del Motor. 4. Sensor de Temperatura del Aceite. 5. Sensor de Temperatura del
Mltiple de Admisin.
6. Sensor de Presin del Mltiple de Admisin.
7. Sensor de Temperatura de Refrigerante. 8. Sensor de Nivel de Refrigerante.
Los Sensores de Temperatura son del tipo de dos cables con
suministro de 5 voltios y seal de retorno. El ECM registra los cambios de temperatura al caer el voltaje en este circuito.
El Sensor de Temperatura de Refrigerante va montado en la
carcasa del termostato. Su seal sirve para controlar la sincronizacin del motor y la operacin del embrague del ventilador. Adems proporciona la seal al sistema de proteccin del motor
El Sensor de Temperatura de Aire de Admisin va montado en el mltiple de admisin.
Su seal se requiere para el sistema de proteccin del motor, y adems para los propsitos de control del motor.
El Sensor de Temperatura de Aceite va montado en el conducto de aceite principal.
Adems proporciona la seal al sistema de proteccin del motor.
El Sensor de Posicin del Motor o EPS, es del tipo de recepcin magntica que usa la deteccin de 24 superficies maquinadas especialmente en el engrane del rbol de levas para monitorear la velocidad del motor.
Un perno nico indica en el cilindro uno, el punto muerto superior de la carrera de
compresin, para propsitos de la sincronizacin de la inyeccin
El EPS es un Dispositivo de Salida de Doble Seal
Si una de las seales se pierde el motor continua operando en forma normal.
Sin embargo el sistema de Auto Diagnostico enciende una luz preventiva del tablero alertando al Operador de que existe un problema.
En el caso de que exista la perdida de las dos seales el ECM para inmediatamente el funcionamiento del motor.
Y se ilumina la luz de paro en el tablero del camin
Los cables del Conector de Actuadores enlazan el ECM a:
La Solenoide de Cierre de Combustible.
Las Vlvulas Solenoide de los Inyectores.
Al Voltaje de Batera Directo. (a travs de dos fusibles de 15 ampers en lnea
instalados por el OEM)
La Solenoide de Cierre de Combustible es de Tipo de Reinicio Rpido.
Esta controlada por el ECM y no por la llave.
Esta condicin permite que el ECM mande a la Solenoide parar el flujo de combustible en el caso de una situacin de sobrevelocidad del motor.
Si ha ocurrido una situacin de sobrevelocidad el motor se apaga.
Y si las RPM del motor regresan a un valor aceptable.
La Solenoide se energiza otra vez y el motor se restablece para una operacin normal.
PLAN ESTATAL, MINICIPALP2.U3.EP1.35 Elaborar, A Partir de La Revisión de La Normativa, Esquemas Que Permitan Visualizar Los Vasos Comunicantes Con La Sustentabilidad
PLAN ESTATAL, MINICIPALP2.U3.EP1.35 Elaborar, A Partir de La Revisión de La Normativa, Esquemas Que Permitan Visualizar Los Vasos Comunicantes Con La Sustentabilidad
