Tarifas y Boletajes

TARIFAS Y BOLETAJES
TARIFAS AEREAS
Tarifa
significa la cantidad con la que cobra un transportista

por el transporte de un /a pasajero/a y la franquicia de su
equipaje, y es la tarifa vigente que utiliza un transportista
para la publicacin de tarifas y que ofrece al pblico como la
tarifa aplicable a la clase de servicio que se va a prestar.
Existen diferentes tipos de

tarifa dependiendo de:
El tipo de viaje
La cabina del avin en que se viaja
Las tarifas especiales
Las condiciones del / de la pasajero /a (adulto/nio)
Las
tarifas areas nacionales estn reguladas por

el gobierno de cada pas, sin intervenir la IATA.
Las tarifas que publica una compaa area se
entienden entre el aeropuerto de la ciudad de
salida y el de la ciudad de llegada, siempre que
exista vuelo directo. Sino quedaran plazas en
vuelo directo y realizramos un vuelo con escala
habra que confirmar qu tarifa es aplicable y
cul no para vuelos no directos.
Las tarifas areas reciben nombres comerciales
como clase Premium, Busines, Preferente,
Turista, Superpex, Pex. Se representan
mediante unos cdigos alfanumricos que
constituyen la estructura interna de la tarifa
CLASIFICACION DE TARIFAS
Tarifas PUBLICADAS: estn registradas en IATA. Pueden ser
aplicadas por cualquier compaa miembro. El importe
consta en el billete.
- Tarifas normales o nobles: son las ms caras. No tienen
restricciones y su validez es de 1 ao desde la fecha de
emisin. Son las de 1ra clase (F), se pueden cmabiar,
reembolsar, etc. Clase Club (c) o Business (B) o Turista (Y)
- Promocionales o especiales: ofrecen una reduccin
sobre la tarifa normal en clase turista. Exigen una serie de
condiciones, por ej. La validez (3, 6 meses) el tiempo
mnimo y mximo de estancia (exigen pasar el sbado en
destino y mnimo 1,2,4 noches) al mximo de estancia
puede ser de 7 , 14 das, 1, 3, 6 meses). Tienen gastos por
cambios y anulaciones. La reserva es anticipada, de 7, 14 o
21 das.
Tarifas CONFIDENCIALES o CREATIVAS (NEGOS): Son

aquellas que no estn publicadas y son confidenciales entre la
compaa area y la Agencia.
IT (Inclusive Tour) son las que utilizan las empresas
mayoristas en sus paquetes de lnea regular. Son ms
baratas que las Tarifas Publicadas. Siempre son de ida y
vuelta. En el billete no aparece precio, pero consta siempre
un cdigo asignado por la compaa area. Se combinan
con un servicio de tierra.
BT (Bulk) Son un poco ms baratas que las IT. Tienen
tiempo de relase (tiempo para devolver al proveedor
las plazas sin penalizacin).
GRUPO: se gestionan directamente con la compaa area.
No se pueden realizar las reservas a travs de los sistemas
informticos. Se exige un mnimo de 10 - 15 pasajeros/as
pero puede variar segn la ruta y compaa. La compaa
exige que deben realizar el viaje juntos, en los mismos
vuelos. Se da tambin un tiempo de relase para confirmar
plazas y nombres definitivos de los/as pasajeros/as.
.Otras tarifas son:

TARIFAS ACOMPAANTE:
- Las tienen algunas compaas areas, sobre todo para
viajes dentro de Europa.
- Deben viajar dos adultos/as juntos/as
- Son muy restrictivas, con estancia mnima y mxima
- Antelacin de emisin determinada e incluso aplicables
slo en unos vuelos concretos.
Tarifas PASS: Son cupones de vuelo que se han de comprar
fuera del pas al que se viajar
EL BOLETO AEREO
Es el principal documento utilizado en el transporte areo.
Podramos decir que es la materializacin formal del contrato de
transporte entre el transportista y el pasajero. Es tambin un
recibo del dinero pagado y un documento contable con una serie
de datos como son: el nombre del pasajero, el itinerario, las
fechas, vuelos, tarifas, etc.
El boleto est compuesto por cupones; el cupn de agencia, los
cupones de vuelo, el cupn de pasajero y el cupn de cargo de
emisin.
TRFICO NACIONAL E
INTERNACIONAL
CONTROL DE TRFICO AREO
El servicio de control del trfico areo, tambin conocido por
sus siglas en ingls ATC (Air Traffic Control), se presta por los
pases firmantes de la Convencin de Chicago que dieron
origen a la creacin de la OACI/ICAO en los trminos
especificados por las normas de esta organizacin
internacional. Los dos factores por los cuales en un aeropuerto
se requiere el Control de Trfico Areo ATC son la seguridad y
la eficiencia.
GENERALIDADES
El
espacio areo se divide en regiones de

informacin de vuelo, conocidas como FIR (Flight
Information Region), y cada pas se hace
responsable del servicio en las comprendidas en su
'rea de responsabilidad'. En muchos casos esta
rea de responsabilidad excede las aguas
territoriales de un pas a fin de que el espacio
areo comprendido sobre las aguas internacionales
sea provisto de un servicio de informacin. El
espacio areo en el que se presta el servicio de
control areo se llama 'espacio areo controlado'.
La unidad encargada de entregar el servicio de control al trfico

areo en estas reas recibe el nombre de centro de control de
rea. Debido al amplio espacio areo que manejan, estn
divididos en sectores de control, cada uno responsable de una
parte del espacio total a su cargo
Cuando un avin est a punto de salir de un sector es
traspasado al siguiente sector en forma sucesiva, hasta el
aterrizaje en su destino. Actualmente, la mayor parte de las
rutas areas estn cubiertas por radares, lo que permite
hacer un seguimiento permanente a los vuelos.
EL CONTROLADOR
El controlador de trnsito areo, o controlador
de trfico areo (ATC, sigla que en ingls significa
Air Traffic Controller), es la persona encargada
profesionalmente de dirigir el trnsito de aeronaves
en el espacio areo y en los aeropuertos, de modo
seguro, ordenado y rpido, autorizando a los pilotos
con instrucciones e informacin necesarias, dentro del
espacio areo de su jurisdiccin, con el objeto de
prevenir colisiones, principalmente entre aeronaves y
obstculos en el rea de maniobras.
Su labor es complicada, debido al

denso trnsito de aviones, a los
posibles cambios meteorolgicos y
otros imprevistos. Los controladores
de trnsito areo se seleccionan entre
personas con gran percepcin y
proyeccin espacial, recibiendo, a su
vez, un intensivo entrenamiento,
tanto en simuladores de torre de
control, control de aproximacin,
control de rea y radar, como
tambin como pilotos, en simuladores
de vuelo, para profundizar sus
conocimientos de vuelo por
instrumentos, en los cursos bsico e
intermedio, de control de trnsito
areo.
Los controladores trabajan en los centros de control de rea

(ACC), en la torre de control (TWR) o la oficina de control de
aproximacin (APP), donde disponen de varios sistemas
electrnicos y de computacin que les ayudan en el control y
gestin del trfico, como el radar (RDR), (Radio Detection
and Ranging), que es un instrumento emisor/receptor de
ondas de altsima frecuencia, el cual detecta los objetos que
vuelan dentro de su espacio areo, y, a travs de programas
computacionales, los presenta en las pantallas radar, que les
facilitan la gestin y progreso de los vuelos en sus posiciones
de control.
TIPOS DE CONTROLADORES DE
TRAFICO AEREO
Controlador
de
autorizacion
es (DEL).
Es el encargado de dar todas las autorizaciones

de plan de vuelo a las aeronaves salientes.
Controlad
or de
tierra
(GND
Controlad
or de
torre
(TWR).
Es el encargado de guiar a la aeronave en

tierra por las calles de rodaje.
Tiene al mando la pista o pistas de aterrizaje y

las intersecciones; autoriza a la aeronave para
aterrizar o despegar

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.Otras tarifas son:

espacio areo se divide en regiones de

La unidad encargada de entregar el servicio de control al trfico

Su labor es complicada, debido al

Los controladores trabajan en los centros de control de rea

Es el encargado de dar todas las autorizaciones

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Tiene al mando la pista o pistas de aterrizaje y

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