TRIBOLOGIA

La tribologa (del griego trb, "frotar o rozar") es

la ciencia que estudia la friccin, el desgaste y la
lubricacin que tienen lugar durante el contacto entre
superficies slidas en movimiento. El trmino es usado
universalmente desde finales del siglo XX.

La tribologa se centra en el estudio de tres fenmenos:

La friccin entre dos cuerpos en movimiento
El desgaste como efecto natural de este fenmeno
La lubricacin como un medio para reducir el desgaste.

DEFINICION DE LUBRICANTE
La palabra lubricante procede del latn lubricus
que significa escurridizo, resbaladizo, etc. y se
aplica a aquellas sustancias que con
independencia de su estado, sirven para
disminuir e incluso evitar el rozamiento entre
dos superficies, de las cuales, al menos una de
ellas, est en movimiento.

Objetivos fundamentales
1) Disminuir el coeficiente de rozamiento.
2) Actuar como medio dispersor del calor producido.
Adems, con el se consiguen los siguientes objetivos secundarios:
a) Reducir desgastes por frotamiento.
b) Disminuir o evitar la corrosin.
c) Aumentar la estanqueidad en ciertos rganos (cilindros, segmentos,
juntas, etc.).
d) Eliminar o trasladar sedimentos y partculas perjudiciales.
Limpiar las impurezas

Qu cualidades buscamos que

tenga un lubricante?

Formar una pelcula continua y resistente

Ser suficientemente fluido
Poco voltil
Estable

Propsito de la Lubricacin
El propsito de la lubricacin es interponer entre dos
superficies que estn en movimiento relativo, partculas
lubricantes capaces de mantener separadas completa o
parcialmente las dos superficies, de modo que el
rozamiento sea lo mas pequeo posible.

Por que lubricar?

Debido a las
mayores exigencia a que son
sometidas las piezas de las mquinas modernas, los
lubricantes y los sistemas de lubricacin estn
cambiando constantemente, adecundose a las
nuevas exigencias, incorporando nuevos trminos
como "aditivos", "multiviscosidad", "aceites sintticos",
etc.
Sin embargo las actuales mquinas se disean para
trabajar bajo condiciones de carga, temperatura,
velocidades y ajustes tales que para cada situacin se
debe analizar con bastante rigor el tipo de lubricante a
utilizar.

Tipos de Lubricacin
Lubricacin Hidrodinmica:
Las superficies estn separadas por una pelcula de
lubricante que proporciona estabilidad.
No se basa en introducir lubricante a presin (puede
hacerse), exige un caudal de aceite, la presin se
genera por movimiento relativo.
Se habla tambin de lubricacin de pelcula gruesa,
fluida, completa o perfecta.

 Lubricacin Lmite:
La pelcula de lubricante es tan fina que existe un
contacto parcial metal-metal.
Puede pasarse de lubricacin hidrodinmica a limite
por cada de la velocidad, aumento de la carga o
disminucin del caudal de aceite.
En este tipo de lubricacin mas que la viscosidad del
lubricante es mas importante la composicin qumica.
En los cojinetes hidrodinmicos en el arranque puede
funcionar en condiciones de lubricacin limite.

 Lubricacin Hidrosttica:
Se obtiene introduciendo a presin el lubricante en la
zona de carga para crear una pelcula de lubricante.
No es necesario el movimiento relativo entre las
superficies.
Se emplea en cojinetes lentos con grandes cargas.
Puede emplearse aire o agua como lubricante.

Objetivos de la Lubricacin
1.
2.
3.
4.
5.

Disminuir el rozamiento entre

dos
superficies,
manteniendo una pelcula de aceite entre ellas.
Disminuir los efectos del roce.
Disipar calor generado por el roce.
Proteger las superficies contra la oxidacin.
Arrastra las inevitables partculas desprendidas por
desgaste.

Tipos de Roce
Roce Esttico:
Es el que se produce cuando los cuerpos estn en
reposo, antes de iniciarse el movimiento relativo
entre las superficies de deslizamiento.
Roce Cinemtico:
Es el que se produce una vez que la superficies
estn en movimiento relativo.
El roce esttico es mayor que el roce cinemtico.
Roce Deslizante:
Es el producido entre las superficies de dos piezas
que se encuentran con un movimiento relativo entre
ellas, deslizando una en contacto con la otra.

 Roce Rodante:
Es el producido entre dos piezas con movimiento
relativo una de otra, donde una de las dos gira sin
resbalar sobre la otra.
El roce deslizante es mayor que el roce rodante.
Roce Fluido:
Es el producido entre las superficies de dos piezas en
movimiento relativo entre ellas, cuando se interponen
entre las superficies un fluido, de modo que las capas
del fluido deslizan con respecto a la superficies de
las piezas.
El roce rodante es mayor que el roce fluido.

Efectos del Roce

Independiente del tipo de roce, todos producen los
mismos efectos, slo cambia la magnitud de ellos, estos
efectos son:
Generacin de calor entre las superficies de las
piezas en contacto durante el movimiento relativo entre
ellas, con el consiguiente aumento de temperatura de
las piezas en contacto.
Desgaste de las superficies en contacto, generando
mayor desgaste sobre la pieza ms blandas
Oposicin al movimiento (fuerza de roce) que hay que
vencer, gastando energa (potencia).

Desgaste
Las superficies metlicas de dos piezas en movimiento
relativo, son de naturaleza rugosa, el contacto entre
ellas se localiza en los puntos ms sobresalientes,
distribuyndose la fuerza de contacto en un rea
pequea, generando altas presiones en esas zonas.
Si el movimiento se inicia en estas condiciones se
producirn altas temperaturas localizadas con
posibilidad de generar microsoldaduras (agripamiento)
que tienden a frenar el movimiento.
Al iniciar el movimiento en estas condiciones, las
microsoldaduras son arrancadas de las superficies
generndose el desgaste metlico.

 Se define el desgaste como la perdida de material en las

superficies que estn rozando en el movimiento relativo
de dos piezas o componentes mecnicos.

Lubricantes mas Utilizados

Cualquier tipo de fluido puede actuar como lubricante,
como ejemplo se pueden nombrar al aire, al agua,
aceites y metales fundidos.
Los requisitos que deban cumplir dependern de las
condiciones de funcionamiento (presiones o cargas,
temperaturas, velocidades, ambiente, etc.) y del material
de las superficies a lubricar.
Los tipos utilizados como lubricantes son:
Aceites y grasas minerales (derivados del petrleo).
Aceites y grasas animales o vegetales.
Lubricantes slidos minerales.
Lubricantes sintticos.

Caractersticas:
Para cada lubricante, dentro de su gran variedad de
aplicaciones, hay unas caractersticas que, en mayor o menor
grado, deben cumplir.
Las principales son: viscosidad, punto de combustin, punto
de inflamacin, punto de congelacin y punto de
descongelacin.
Las secundarias son: poder anticorrosivo, poder antioxidante,
poder antiespumante, poder detergente y resistencia a elevadas
presiones.

Propiedades de Aceites
Lubricantes
Estas propiedades son:
1. Viscosidad,
2. Estabilidad Termica,
3. Estabilidad a la oxidacion,
4. Punto de fluidez,
5. Demulsibilidad,
6. Punto de ignicin y
7. Punto de inflamacin.

Viscosidad:
Es la caracterstica mas importante para la eleccin de los aceites y
se define como la resistencia de un liquido a fluir. La viscosidad se
valora segn los mtodos usados para su determinacin, y las
unidades, en orden decreciente a su exactitud, son:
Viscosidad dinmica o absoluta. La unidad de viscosidad
absoluta es el poise, que se define como la viscosidad de un fluido
que opone determinada fuerza al deslizamiento de una superficie
sobre otra a velocidad y distancia determinadas.
Corrientemente se emplea el centipoise, que es la centsima parte
del poise y equivale a la viscosidad absoluta del agua.

Viscosidad cinemtica. Es la relacin entre la viscosidad dinmica

y la densidad del liquido. La unidad es el stoque (St), aunque
prcticamente se emplea el centistoke, que equivale a la centsima
parte de aquel y es aproximadamente la viscosidad cinemtica del
agua a 20 C.
Viscosidad relativa. En la practica, la medicin de la viscosidad se
hace en aparatos denominados viscosmetros, en los cuales se
determina el tiempo que tarda en vaciarse un volumen fijo de aceite
a determinada temperatura y por un tubo de dimetro conocido.
Los mas empleados son los Engler, Redwood y Saybolt.
Los grados de viscosidad as determinados deben acompaarse
siempre de la inicial del viscosmetro y de la temperatura de
ensayo; por ejemplo: 5 E a 50 C, 25 S.S.U. a 210 F, etc.

Reconociendo las designaciones de viscosidad

Cada uno de los siguientes grupos miden la viscosidad con su propia escala:

Abreviacin

Nombre del Grupo

Que clasifica el grupo:

AGMA

American Gear Manufacturers

Association

Aceites para engranes

industriales

SAE

Society of Automotive Engineers

Aceites automotrices para

motor/engranes

SUS

Saybolt Universal Seconds

Todos los lubricantes

ISO

International Standards
Organization

Lubricantes industriales

cSt

Centistokes

Todos los lubricantes

Grados de viscosidad ISO

La International Standards Organization (ISO) clasifica la viscosidad

de los lubricantes industriales.
El sistema de clasificacin ISO es una serie de grados de viscosidad
del lubricante (VG), basados en la viscosidad cinemtica a 40C.
La viscosidad es medida en mm2/sec (equivalente a cSt).

Grado de clasificacin de
viscosidad ISO
ISO VG

MID-POINT
2 -1

KV 40C, mm s

LIMITS, KV 40C
Min.

Max.

ISO VG

MID-POINT
2 -1

LIMITS, KV 40C

KV 40C, mm s

Min.

Max.

ISO VG 2

2.2

1.98

2.4

ISO VG 100

100

90

110

ISO VG 3

3.2

2.88

3.52

ISO VG 150

150

135

165

ISO VG 5

4.6

4.14

5.06

ISO VG 220

220

198

242

ISO VG 7

6.8

6.12

7.48

ISO VG 320

320

288

352

ISO VG 10

10

11

ISO VG 460

460

414

506

ISO VG 15

15

13.5

16.5

ISO VG 680

680

612

748

ISO VG 22

22

19.8

24.2

ISO VG 1000

1000

900

1100

ISO VG 32

32

28.8

35.2

ISO VG 1500

1500

1350

1650

ISO VG 46

46

41.4

50.6

ISO VG 2200

2200

1980

2420

ISO VG 68

68

61.2

74.8

ISO VG 3200

3200

2880

3520

Clasificacin AGMA
Establece los estndares para oxidacin, carga y demulsibilidad
para lubricantes de engranes.

La American Gear Manufacturers Association (AGMA)

Define la viscosidad de los lubricantes empleando los grados de

viscosidad ISO.
Especifica los tipos de lubricantes para engrane por pruebas de
desemeo y composicin.
Identifica tres categoras principales de lubricantes de engranes:
Inhibidos
Antidesgaste
Compuestos

Clasificacin AGMA (cont.)

Nmero AGMA

Grado de
Viscosidad ISO

1
2, 2EP
3, 3EP
4, 4EP
5, 5EP
6, 6EP
7 comp, 7EP
8 comp, 8EP
8A comp

46
68
100
150
220
320
460
680
1000

EP significa que contiene aditivos de Presin Extrema para trabajo pesado.

"comp" significa contenido de cidos Grasos para reductores Sinfin-Corona

Nmeros SAE. Establecidos por la Society of Automotive

Engineers para especificar gamas de viscosidades de aceites
para automviles. Los nmeros de invierno (SAE 0 W, 5W,
10W, 15 W, 20W, 25 W ) se determinan a temperaturas bajo
cero, y los de verano (SAE-20, 30, 40, 50, 60) a 100 C.

Indice de Viscosidad (IV)

El ndice de viscosidad es la razn de cambio de la viscosidad de un lubricante con al
temperatura. Mientras mas alto sea en IV, menos cambiar el lubricante con la
temperatura.
En la grfica de abajo, nota que la inclinacin de cada linea es distinta sobre el mismo
rango de temperauras dependiendo de su viscosidad: el IV ms bajo tiene la mayor
inclinacin, el IV ms alto tiene la menor.

Viscosidad

Indice de Viscosidad

Muy alto IV (135) ej., sintticos

Alto IV (95) e., aceite mineral
Bajo IV (65) ej., aceite naftnico

Temperatura

Nota: Los nmeros en

parntesis son
nmeros
adimensionales que
muestran la diferencia
de viscosidades entre
40C y 100C.

La escala de los ndices de viscosidad fue

establecida tomando aceites de diferentes
procedencias y clasificndolos desde 0
(mucha variacin) hasta 100 (muy poca
variacin). En la practica, se consideran:
Bajo:

menos de 40

Medio: de 40 a 80
Alto:

mas de 80

2. Estabilidad Trmica
La Estabilidad Trmica es otra propiedad de los lubricantes. Es la
habilidad de resistir las altas temperaturas.
Una mala estabilidad trmica puede resultar en:

Lodos,

Depsitos y

Aumento de viscosidad.

3. Estabilidad a la Oxidacin
La Estabilidad a la Oxidacin es la habilidad de un lubricante a resistir la
combinacin qumica con el oxgeno.
La Oxidacin puede resultar en la formacin de depsitos de lodo y el aumento
de viscosidad. Es acrecentada por lo siguiente:

Calor

Luz

Catalizadores metlicos

cidos formados por contaminacin con agua

Otros contaminantes

ZDTP

Fenol

4. Punto de Fluidez
El punto de fluidez es la temperatura mas baja a la que un aceite puede fluir bajo
condiciones de prueba.
El punto de fluidez esta afectada por la cantidad de partculas de cera removidas
durante la refinacin del petrleo crudo:

Ms partculas de cera, ms alto el

punto de fluidez.

Menos partculas de cera, ms bajo

punto de fluidez.

5. Demulsibilidad
La Demulsibilidad es otra propiedad importante de los lubricantes. Es la
habilidad de un aceite de separarse del agua.

Botella derecha
Agua y aceite seprarados
(buena demulsibilidad)

Botella izquierda
No agua

Botella central
Aceite y agua mezclados

6. Punto de Inflamacin
El punto de inflamacin es determinado calentando el aceite hasta que se
formen vapores; despus de pasa una flama por encima del aceite. El punto de
ignicin es la temperatura a la cual el lubricante enciende sin sostener la flama.
El punto de inflamacin para un
lubricante es tpicamente de
200C o ms.

7. Punto de Ignicin o Combustin

El punto de ignicin se determina de manera similar al punto de inflamacion. El
aceite se calienta hasta que libera vapores; una flama se pasa sobre el aceite.
El punto de ignicin es cuando el aceite se enciende y se sostiene la flama.

El punto de ignicion para un

lubricante es tpicamente 20C
o ms por encima del punto
de inflamacin.

Untuosidad
Es la capacidad que tienen los aceites
de adherirse a la superficie de los
rganos lubricados. No se valora
porque no existe una unidad de
medida ni aparatos normalizados que
permitan su medicin.

Punto de congelacin
Es la temperatura a la cual los aceites dejan de fluir,
solidificndose. Se determina enfriando progresivamente el
lubricante en un tubo de ensayo hasta que este se pueda poner
horizontal sin que el aceite se derrame.
Punto de descongelacin
Es la temperatura a la cual, en el calentamiento, deja de estar
bloqueada una pieza que haba quedado sujeta por el lubricante
al congelarse este.

Poder anticorrosivo
Es la propiedad de un lubricante de proteger a los rganos
mecnicos contra la corrosin. Puede mejorarse aadiendo agentes
anticorrosivos
Poder antioxidante
Es la propiedad de mantenerse estable a altas temperaturas, con la
cual, al no oxidarse el lubricante, tampoco aumenta su acidez, y no
se forman en su seno partes insolubles que con el tiempo
originaran lodos.
Poder antiespumante
Es la propiedad de impedir la retencin de burbujas de aire en el
aceite. Se mejora aadiendo agentes que reducen la tendencia a
formar espuma.

Poder detergente
En los motores de explosin se producen residuos en el proceso de
la combustin y de la descomposicin del lubricante que
contribuyen al rpido desgaste de sus distintos rganos. Por esta
razn se aaden al lubricante productos detergentes que arrastran
los posibles sedimentos y los mantienen en suspensin en el aceite.

Poder lubricante a elevadas presiones

Es la capacidad de mantener la pelcula lubricante entre las
superficies de las piezas aun en el caso de someterlas a elevadas
presiones untadas.

Clasificacin

Segn su consistencia, los lubricantes se pueden clasificar en:

Slidos.
Pastosos.
Lquidos.
Dentro de cada clase, pueden ser de origen mineral, vegetal y
animal.

Lubricantes slidos:
Los lubricantes slidos se emplean cuando las piezas han de
funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando intervienen
elevadas presiones unitarias.
Los mas empleados son el grafito y el bisulfuro de molibdeno,
que sirven para fabricar cojinetes auto lubricados y como
aditivos de aceites y grasas. Tambin se emplean para el mismo
fin materiales tan variados como talco, mica, azufre, parafinas,
etc.
Tratamiento Lubsec
Es un tratamiento que tiene por objeto recubrir con una capa de
lubricante seco las superficies de friccin de las piezas. Se
realiza dando a la pieza un fosfatado al magnesio o al zinc y
aplicando encima una capa de polvo impalpable de molibdeno
disperso en una resina termoestable.

Lubricantes pastosos grasas

Las grasas son dispersiones de aceite en jabn. Se emplean para
lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta
de condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de
polvo y suciedad en que se encuentra la maquina aconseja la
utilizacin de un lubricante pastoso.
Una de las caractersticas mas importantes de las grasas es el
punto de goteo, es decir, la temperatura mnima a la cual la grasa
contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio
situado en la parte inferior. Es muy importante, ya que permite
conocer la temperatura mxima de empleo.
Segn el jabn que las forma, las grasas pueden ser clcicas,
sdicas, al aluminio, al litio, al bario, etc. Y sus caractersticas y
aplicaciones son las siguientes:

Grasas clcicas. Tienen un aspecto mantecoso, son insolubles en

agua, resisten 80 C y son muy econmicas. Se emplean para
lubricar rodamientos situados en los chasis de los automviles y
rodamientos de maquinas que trabajen a poca velocidad y a menos
de 70 C.
Grasas sdicas. Tienen un aspecto fibroso, son emulsionables en
agua, resisten 120 C. Se emplean para rodamientos en que no
haya peligro de contacto con el agua.
Grasas al aluminio. Son de aspecto fibroso y transparente,
insolubles en el agua, muy adhesivas y muy estables. Resisten
hasta 100 C. Se emplean en juntas de cardan, cadenas, engranajes
y cables.

Grasas al litio. Son fibrosas, resisten bastante bien el agua y

pueden utilizarse desde 20 hasta 120C. Se emplean para
aplicaciones generales (rodamientos, pivotes de mangueras
en automviles), conteniendo, si es necesario, bisulfuro de
molibdeno.
Grasas al bario. Son fibrosas y mas resistentes al agua que
las de litio, y su mxima temperatura de empleo es de 180C.
Se emplean para usos generales.

Lubricantes lquidos:
Llamados en general aceites lubricantes, se dividen en cuatro
subgrupos:
Aceites minerales. Obtenidos de la destilacin fraccionada
del petrleo, y tambin de ciertos carbones.
Aceites de origen vegetal y animal. Son denominados
tambin aceites grasos y entre ellos se encuentran: aceite de
lino, de algodn, de oliva, de tocino, glicerina, etc.
Aceites compuestos. Formados por mezclas de los dos
primeros, con la adicin de ciertas sustancias para mejorar
sus propiedades.

Aceites sintticos. Constituidos por sustancias liquidas

lubricantes obtenidas por procedimientos qumicos. Tienen la
ventaja sobre los dems de que su formacin de carbonillas es
prcticamente nula; su inconveniente consiste en ser mas
caros.
Entre los subgrupos mencionados, merecen especial atencin
los aceites minerales, por ser los lubricantes lquidos mas
empleados. Se obtienen por la destinacin del petrleo bruto.
Una vez destilados, son convenientemente tratados para
purificarlos y mejorar sus propiedades bsicas con aditivos.

Seleccin de lubricantes:
Actualmente estn desapareciendo en la industria los llamados
lubricantes para uso general, que han sido desplazados por los
adecuados a cada aplicacin especifica. Segn sea esta, se
pueden citar los siguientes:
Para cojinetes a friccin.

Para rodamientos a bolas y rodillos

. Para engranajes.

Para automviles.

Para compresores frigorficos.

Para compresores de aire.

Para la industria textil.

Para turbinas hidrulicas.

Para maquinas de vapor.

Para mandos hidrulicos.

Para mecanizado de metales.

Para transformadores elctricos.

Lubricantes para cojinetes a friccin

Para esta aplicacin interesa fundamentalmente la viscosidad del
aceite, la cual deber elegirse de acuerdo con las condiciones de
trabajo, carga que acte sobre el eje, velocidad de giro y
temperatura de funcionamiento, con objeto de poder mantener un
espesor mnimo de pelcula. En la tabla II se exponen las
viscosidades mas genricas.
Todos los lubricantes tienen su nivel de viscosidad, medido
siempre en grados Engler a 50 de temperatura, que indican su
aplicacin.

Cargas

kg/cm2

Muy ligeras

hasta 2
de 2 a 10
de 10 a 80
mas de 80

Ligeras
Medias
Pesadas

Veloc. lineal
m/seg

de 0,2 a 10
de 5 a 10
de 0,2 a 5
de 0.l a 1
de 1 a 2,5
de 2,5 a 10

Temperatura de
trabajo C

hasta 50
hasta 50
hasta 50
hasta 50

Viscosidad
Engler 50

de 1,6 a 2
de 4,3 a 6
de 4,12
de 10, 8

Lubricantes para rodamientos

En general, los rodamientos se lubrican con grasa que los
protege de la oxidacin y la corrosin, as como contra la
penetracin de polvo. Debido a que las grasas son menos
fluidas que los aceites, permanecen durante mucho tiempo sin
tener que reponerse. Las mas utilizadas son las sdicas.

Lubricantes para engranajes

Al seleccionar lubricantes para engranajes, deben considerarse
los siguientes factores:
Tipo de engranaje (cilndrico, cnico, etc.).
Velocidad de funcionamiento.
Potencia transmitida.
Temperatura de trabajo.
Rgimen de funcionamiento (con o sin cheques).
Procedimiento de engrase (inmersin, chorro).
La viscosidad de estos aceites debe estar en proporcin directa
con la potencia, temperatura y rgimen de funcionamiento, y en
proporcin inversa con la velocidad.

Fluidos para mandos hidrulicos

Las caractersticas que deben reunir los fluidos para mandos hidrulicos son
las siguientes:
Propiedades antiespumantes, desemulsionantes, antioxidantes y
anticorrosivas.
Punto de inflamacin elevado.
Estabilidad al batido al cual se los somete.
No atacar al caucho o a los materiales de las juntas.
Viscosidad apropiada.
Para los circuitos hidrulicos, suelen adaptarse y emplearse dos tipos de
fluidos: aceites de petrleo y fluidos sintticos, siempre con los aditivos
necesarios para que cumplan las especificaciones.
En los circuitos hidrulicos es muy importante que una de las
especificaciones, como es la antiespumosidad se verifique, ya que si
formase espuma, esta contendra aire y habra que purgar continuamente los
circuitos, con las consiguientes repercusiones en el trabajo.

Lubricantes para automviles:

Debido al gran consumo de lubricantes originado por el
automvil, se ha desarrollado una gama completa de ellos que
cubre todas las necesidades determinadas por las condiciones
especiales a que son sometidos.
Aceites para motores
Son aceites con aditivos contra la corrosin y oxidacin, por las
altas temperaturas a que deben funcionar. Respecto de sus
propiedades, estos aceites se dividen, segn la SAE, en tres
categoras principales:

Aceite Regular (normal o ML). Mineral, sin aditivos y para trabajos ligeros y
moderados corrientes.
Aceite Premium (de primera o MM). Con aditivos antioxidantes y
anticorrosivos y con un ligero poder detergente.
Aceite Heavy Duty (detergente, HD o servicio pesado MS). El cual adems
de antioxidante y anticorrosivo, es detergente. Se emplea para motores
destinados a trabajos fuertes. A esta categora pertenecen tambin los aceites
especiales para motores Diesel, de gran poder detergente. (Servicio DG), para
esfuerzos y temperaturas normales.
Suplemento 2 (Servicio DS), para esfuerzos muy duros y temperaturas muy
elevadas. La viscosidad de los aceites para motores se indica mediante los
numero SAE, siendo mas alta cuanto mas lo es el numero:
SAE-5W, SAE-10W, SAE-20W (para fri riguroso)
SAE-20W, SAE-30, SAE-40, SAE-50
Multigrado

Aceites para las cajas

de cambio y el diferencial
Contienen aditivos (cloro, azufre, fsforo) para mantener la
pelcula de aceite mnima a las elevadas presiones de trabajo de
los engranajes de cambio y del diferencial. La clasificacin SAE
de las viscosidades es la siguiente: SAE-75, SAE-80, SAE-40,
SAE-140, SAE-240
No deben emplearse para motores, ya que los aditivos que
contienen son adecuados nica y exclusivamente para las
aplicaciones especificas del aceite, y podran originar graves
averas.

Fluidos de corte:
Los aceites empleados para el mecanizado de los metales ofrecen
las siguientes ventajas:
Lubrican el corte, aumentando la duracin de la herramienta.
Refrigeran la herramienta, prolongando la duracin del filo.
Protegen las piezas contra la corrosin y la oxidacin.
Limpian las piezas de partculas y virutas, arrastrndolas.

Actualmente se emplean tres clases de fluidos de corte: aceites

puros, aceites solubles y fluidos de corte sintticos.

Aceites puros. Son aceites minerales o grasos, o bien mezclas de

los dos. Poseen un elevado poder lubricante, pero no refrigeran
tanto como los lquidos acuosos.
Aceites solubles o taladrinas. Emulsiones de aceites minerales a
base de agua, que adquieren un color blanco lechoso. Segn sea
la proporcin aceite-agua (1:5 a 1:150), predomina el poder
lubricante o el refrigerante.
Fluidos de corte sinttico. Lquidos a base de agua que no
incluyen derivados del petrleo. Contienen jabones para la
lubricacin convencional, aditivos sintticos lubricantes, nitratos,
fosfatos, etc.

Aditivos para Lubricantes

Los aditivos pueden dividirse en dos grandes grupos, segn los
efectos que producen:
Inhibidores destinados a retardar la degradacin del aceite
actuando
como
detergente-dispersantes,
antioxidantes,
anticorrosivos, agentes antidesgaste, agentes alcalinos y agentes
antiemulsificadores.
Aditivos que mejoran las cualidades fsicas bsicas con accin
sobre el ndice de viscosidad, el poder antiespumante, el sellado, la
oleosidad, la extrema presin y la rigidez dielctrica.
La clasificacin anterior no quiere decir que para conseguir cada
cualidad sea preciso la mezcla de un aditivo diferente, ya que en el
mercado existen productos que proporcionan varias ventajas
simultneamente.

ACEITES SINTTICOS
PRODUCTO ELABORADO A PARTIR DE UNA REACCIN QUMICA ENTRE
VARIOS MATERIALES DE BAJO PESO MOLECULAR PARA OBTENER OTRO DE
ALTO PESO MOLECULAR CON CIERTAS PROPIEDADES ESPECIFICAS
SUPERIORES A LOS LUBRICANTES DERIVADOS DEL PETROLEO
TODAS LAS CADENAS DE MOLCULAS SON IGUALES, DEL MISMO TIPO Y
TAMAO.
SE HACEN CON CADENAS DE HC , POR LO QUE SUFRIRAN LOS MISMOS
PROBLEMAS QUE LOS MINERALES (OXIDACIN, EFECTOS DE LA
TEMPERATURA Y REACCIONES QUMICAS)
SE CREAN A LA MEDIDA, OSEA RESISTENTES A ALTAS TEMPERATURAS,
BUENA FLUIDEZ A BAJAS TEMPERATURAS, ETC.
ESTOS LUBRICANTES ANTES DAABAN LOS SELLOS, AHORA AL MEZCLARSE,
POR EJEMPLO LAS PAO CON DIESTERES, SE PRODUCEN LUBRICANTES QUE
NO DAAN SELLO

Caractersticas y ventajas

Elevado ndice de viscosidad . Mayor de 100

Excelente estabilidad trmica

Buena resistencia a la oxidacin (altas temperaturas, gases,

catalizadores como el cobre)

No son inflamables

Producen proteccin contra la corrosin

Baja tendencia a la formacin de espuma

Alta adhesividad a las superficies metlicas

Conservacin de la energa: reducen el consumo de la

energa (roce produce calor, y la temperatura elevada
desperdicio de energa)

Desventajas
Son mas costosos (4-8 veces el aceite mineral)
No se deben mezclar
Algunos se evaporan fcilmente (no se debe chequear
peridicamente)

Aplicacin de Lubricantes
Seleccionando el lubricante correcto
Hay tres factores principales a tomer en cuenta para seleccionar el
lubricante apropiado para una aplicacin especfica:
1.

Velocidad

2.

Carga

3.

Temperatura

Aplicacin de Lubricantes
Cul es la caracterstica del lubricante ms crtica
para una correcta lubricacin?
Viscosidad
Cuando la carga (fuerza) se incrementa, la viscosidad debe de incrementarse.

Condicin de operacin
Carga
Temperatura
Velocidad

Necesidad de Viscosidad
Las
condiciones de
operacin son
crticas para
seleccionar al
lubricante
correcto

Mtodos de Lubricacin

Lubricacin Manual con aceitera o grasera.

Lubricacin por Goteo.
Lubricacin por Salpicadura.
Lubricacin por Anillo.
Lubricacin por Cadena.
Lubricacin por Collar.
Lubricacin por Estopa o Mecha.
Lubricacin Botella Dosificadora.
Lubricacin por Roco.

Lubricacin Manual

Lubricacin por Goteo

Lubricacin por Salpicadura

Lubricacin por Salpicadura

Lubricacin por Anillo.

Lubricacin por Cadena.

Lubricacin por Collar

Lubricacin por Estopa o Mecha

Lubricacin por Roco

Lubricacin por Circulacin

Lubricador de Nivel Constante

Lubricacin Forzada

Sistema de Lubricacin Forzada

Lubricacin por Carter Seco