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    Tecnologia de Materiales y Fabricacion

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    Kevin Ksk Kqm
    Este documento describe diferentes tipos de engranajes y sus características. Los engranajes multiplicadores de velocidad permiten transmitir movimiento entre ejes a diferentes velocidades y sentidos de giro. Los engranajes de sin fin y piñón proporcionan una gran reducción de velocidad entre ejes perpendiculares. El cabezal divisor universal divide números complejos usando ruedas auxiliares y de cambio.

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    Este documento describe diferentes tipos de engranajes y sus características. Los engranajes multiplicadores de velocidad permiten transmitir movimiento entre ejes a diferentes velocidades y sentidos de giro. Los engranajes de sin fin y piñón proporcionan una gran reducción de velocidad entre ejes perpendiculares. El cabezal divisor universal divide números complejos usando ruedas auxiliares y de cambio.

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    tecnologia de materiales y fabricacion

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    tecnologia de materiales y fabricacion

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    Este documento describe diferentes tipos de engranajes y sus características. Los engranajes multiplicadores de velocidad permiten transmitir movimiento entre ejes a diferentes velocidades y sentidos de giro. Los engranajes de sin fin y piñón proporcionan una gran reducción de velocidad entre ejes perpendiculares. El cabezal divisor universal divide números complejos usando ruedas auxiliares y de cambio.

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    Este documento describe diferentes tipos de engranajes y sus características. Los engranajes multiplicadores de velocidad permiten transmitir movimiento entre ejes a diferentes velocidades y sentidos de giro. Los engranajes de sin fin y piñón proporcionan una gran reducción de velocidad entre ejes perpendiculares. El cabezal divisor universal divide números complejos usando ruedas auxiliares y de cambio.

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    CABEZAL DIVISOR

    ENGRANAJE MULTIPLICADOR DE VELOCIDAD

    Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos


    ejes, pudiendo modificar
    las caractersticas de velocidad y sentido de giro. Los
    ejes pueden ser paralelos
    coincidentes o cruzados.

    SENTIDO DE GIRO
    Este sistema de transmisin (como el deruedas de
    friccin) invierte el sentido de giro de dos ejes
    contiguos, cosa que podemos solucionar fcilmente
    introduciendo unarueda locaoengranaje locoque
    gira en un eje intermedio.

    CARACTERISTICA
    S

    Relacin de velocidades

    Las velocidades de entrada (eje conductor) y salida


    (eje conducido) estn inversamente relacionadas
    conel nmero de dientes de las ruedas a las que
    estn conectados (igual que en la transmisin por
    cadena-pin) cumplindose que:

    N1Z1 = N2Z2
    Con lo que la velocidad del eje conducido
    ser:

    N2=N1(Z1/Z2)
    Dond
    e:

    N1;Velocidad de giro del eje


    conductor
    N2;Velocidad de giro del eje
    conducido
    Z1;Nmero de dientes de la rueda
    Z2;Nmero de dientes del pin

    La
    relacin
    sistema es:

    de

    transmisin

    del

    VENTAJAS E INCONVENIENTES

    Ventajas:
    Mantiene una relacin de transmisin
    constante.
    Traduce una mayor eficiencia
    mecnica.
    Su funcionamiento puede llegar a ser
    muy silencioso.
    Inconvenientes:
    Posee un alto costo.
    Posee poca flexibilidad.
    Necesita lubricacin adecuada.

    SIN FIN-PION
    Transmite un movimiento
    giratorio
    entre dos ejes que se
    cruzan
    perpendicularmente
    Se emplea en mecanismos
    que necesiten una gran
    reduccin de velocidad y
    un aumento importante
    de la ganancia mecnica

    CARACTERISTICA
    S

    En este mecanismo, por cada vuelta


    completa del sinfn se obtiene solamente el
    avance de un diente del pin. Por tanto, si
    queremos que el pin de una vuelta
    completa, el sinfn tiene que dar tantas
    vueltas como dientes tenga aquel, lo que
    proporciona
    una
    gran
    reduccin
    de
    velocidad y, consecuentemente, una gran
    ganancia mecnica.

    RELACION DE VELOCIDAD
    Como en toda transmisin por ruedas dentadas se cumple:
    N1 X D1 = N2 X D2 , donde:
    N1; velocidad del eje motriz
    N2; velocidad del eje conducido
    D1; numero de dientes de la rueda
    conductora
    D2; numero de dientes de la rueda
    conducida
    Y en este casoD1=1 (pues el sinfn
    solamente tiene un diente, pero
    enrollado helicoidalmente), por lo que
    la velocidad en el eje conducido ser:

    N2 = N1/D2

    NUMERO DE AGUJEROS

    I : 15 -16 - 17 - 18 -19 - 20
    II: 21 -23 - 27 - 29 - 31 - 33
    III: 37 - 39 - 41 - 43 - 47 - 49

    Divisin segn el numero de divisor :


    40/T
    donde T es el nmero divisor
    La relacin de transmisin es de 40:1
    en el cabezal divisor.

    EJEMPLO
    3. Se ha de fresar una rueda de 35
    dientes. Calcular el numero de vueltas de
    la manivela y el circulo de agujeros a
    utilizar.
    Solucin 40/35 es 1 vueltas ms 1/7 de
    vuelta.
    1/7 de vueltas es equivalente a 7/49 de
    vuelta. Es decir, para un paso divisor se
    requieren 1 giro completo de manivela y
    un giro parcial de 7 agujeros adicionales
    en el crculo de 49 agujeros

    CALCULO DE DIVISION
    DIFERENCIAL

    i = transmisin 40 :1
    T1 = nmero divisin auxiliar,
    prximo a T
    T = nmero divisor
    Z = ruedas dentadas, 1 y 3 son
    motrices

    El cabezal divisor universal aumenta el


    sector de divisin con ruedas de
    cambio, especialmente para divisiones a
    partir del nmero primo 51. Con el
    divisor auxiliar reducible elegido T 1
    aproximado a T, se calcula en forma
    usual el crculo de agujeros

    Nk = 40/ T1

    La diferencia resultante de T1 T se
    compensa con ruedas de cambio.

    Z1 x Z 3
    Ruedas dentadas = ________
    Z2 x Z 4

    Es decir: nk ( T1 T ) = ruedas dentadas

    Juego usual de ruedas de cambio:


    24, 26, 28, 32, 40, 44, 56, 64, 72, 82,
    100

    EJEMPLO

    Con un aparato divisor universal ( 40 :


    1 ) se quiere fresar una rueda de
    cadena de 53 dientes. Calcule para el
    circulo de 15 agujeros elegido el
    nmero de giros de la manivela y las
    ruedas dentadas necesarias.
    Solucin :
    Sea T1 = 60 por ser divisible por 40
    Nk = 40/60 = 2/3 = 10/15

    Calculo de las ruedas de cambio :

    2 x 7
    64 x 56
    2/3 ( 60 53) = ------------ = ------------1 x 3
    32 x 24

    Es decir Z1 = 64 ; Z3 = 56 ; Z2 = 32
    Z4 =24

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