Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 284 vistas

    Intersección Vial de La Av. Panamericana Con Av. Habich

    Cargado por

    Fatima Marah
    Este documento presenta un estudio de tráfico vehicular realizado en el Óvalo Habich en Lima. El estudio incluyó aforos de tráfico, identificación de problemas, análisis de señalización y alternativas de mejora como ampliar vías y agregar ciclovías. El objetivo era mejorar la movilidad y fomentar medios de transporte no motorizados.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Intersección Vial de La Av. Panamericana Con Av. Habich

    Cargado por

    Fatima Marah
    284 vistas31 páginas
    Este documento presenta un estudio de tráfico vehicular realizado en el Óvalo Habich en Lima. El estudio incluyó aforos de tráfico, identificación de problemas, análisis de señalización y alternativas de mejora como ampliar vías y agregar ciclovías. El objetivo era mejorar la movilidad y fomentar medios de transporte no motorizados.

    Descripción original:

    Aquí se describe el análisis del estudio de esta intersección dando la posible solución

    Título original

    intersección vial de la Av. Panamericana con Av. Habich

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este documento presenta un estudio de tráfico vehicular realizado en el Óvalo Habich en Lima. El estudio incluyó aforos de tráfico, identificación de problemas, análisis de señalización y alternativas de mejora como ampliar vías y agregar ciclovías. El objetivo era mejorar la movilidad y fomentar medios de transporte no motorizados.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pptx, pdf o txt
    284 vistas31 páginas

    Intersección Vial de La Av. Panamericana Con Av. Habich

    Cargado por

    Fatima Marah
    Este documento presenta un estudio de tráfico vehicular realizado en el Óvalo Habich en Lima. El estudio incluyó aforos de tráfico, identificación de problemas, análisis de señalización y alternativas de mejora como ampliar vías y agregar ciclovías. El objetivo era mejorar la movilidad y fomentar medios de transporte no motorizados.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pptx, pdf o txt
    de 31

    UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

    FACULTAD DE INGENIERA CIVIL


    DEPARTAMENTO DE GEOMTICA Y VIAVILIDAD

    TRNSITO Y DISEO VIAL URBANO AU445-G

    G5

    INTEGRANTES:
    -Layme del Solar Marita
    -Villanueva Santamara Noel
    -Morales Curi Harold
    -Len Balboa Christian

    IDENTIFICACIN DE PROBLEMAS
    Para conocer las caractersticas del trfico es necesario realizar estudios en la zona.
    Los datos obtenidos se utilizan como base para el planeamiento de soluciones.
    Figura: Sentido del flujo valo Habich

    Fuente: Propia

    Figura: Ramales de estudio, aforo del trfico

    Fuente: Propia

    ESTUDIO DE VOLUMEN
    ESTUDIO: FLUJO VEHICULAR VALO HABICH / VA 3
    DA: MARTES
    FECHA: 07/10/2014
    AFORADOR: GRUPO 5
    DESCRIPCIN DE RAMAL DE AFORO: Estos datos corresponden a la va de tres carriles llamada "VA 3" que va
    en sentido de sur a norte.
    HORA

    AUTO

    11:00 11:05

    161

    50

    222

    11:05 11:10

    114

    13

    37

    172

    11:10 11:15

    160

    23

    36

    234

    11:15 11:20

    240

    13

    58

    326

    11:20 11:25

    213

    16

    43

    283

    11:25 11:30

    203

    49

    273

    TOTAL

    1510

    COMBI COUSTER OMNIBUS=BUS CAMIN MOTOCICLETAS BICICLETAS

    TOTAL

    Sobre el transporte pblico


    Fig. Transporte pblico

    Fuente Google Earth

    Figura: Zonas del intercambio Vial Habich - Panamericana.

    Fuente: Propia

    Figura: Sealizacin horizontal zona 5.

    Fuente: Propia

    Figura: Sealizacin horizontal zona 5.

    Fuente: Google Maps

    Figura: Semforos intermitentes zona 5

    Fuente: Google Maps

    Figura: Trfico formado un tpico da martes a las 9am

    Fuente: Propia

    Descripcin de las medidas o alternativas a usar


    Mejoras
    Figura: Dimensiones recomendadas para reductores trapezoidales

    Fuente: Ministerio de Fomento de Espaa


    Donde, la longitud de la rampa de 1m es para una zona con
    velocidad de 30km/h, 1.5m para 40km/h y 2.5 para una
    velocidad igual a 50km/h.

    longitud de las rampas existentes


    Aprox. 2.5 m
    50 km/h

    1.5 m
    40 km/h

    Visibilidad:

    Pendiente:

    Figura: Pendiente de +1.01% en direccin valo


    Habich-UNI
    Figura: Pendiente de -0.94% en direccin Jos Grandavalo Habich

    Area de Expropiacin

    Efecto sobre la movilidad


    Necesidades de desplazamiento de todas las
    personas siendo los medios de transporte los
    que se ponen al servicio de esas necesidades.

    Efecto sobre la movilidad


    Momentos histricos:
    1. El primero concentrado en
    optimizar la circulacin de
    vehculos motorizados a
    travs de infraestructura vial
    2. el segundo enfocado en
    promover y mejorar el
    transporte pblico; y
    3. el tercero enfocado en la
    movilidad
    urbana
    concentrndose
    en
    las
    necesidades de las personas
    como prioridad.

    Bases para un cambio en el modelo de movilidad

    Efectos sobre la movilidad

    Transformando el paradigma de los 70s de Planificacin desde la Oferta

    Ms vas para ms autos: la tradicional respuesta a los problemas de movilidad en 5 pasos

    Congestin escenario inicial

    Ms vas para mitigar congestin

    Nueva congestin con ms autos

    Ms infraestructura vial

    Si continuamos as:

    Congestin escenario final

    Dnde queda el peatn?


    Y el derecho de todos a la ciudad?
    Qu tipo de ciudad tendremos?
    Cules sern sus efectos negativos?
    Ser la ciudad que deseamos?
    Resuelve el problema de movilidad?

    Efectos sobre la movilidad (Medidas)


    Correcta sealizacin y su continuo
    mantenimiento generar que la poblacin
    tenga ms confianza de desplazarse.
    Los peatones y los ciclistas tendrn una
    experiencia agradable en su recorrido en
    lugar de solicitar medios de transporte
    como combis o mototaxis.

    Efectos sobre la movilidad


    Retroreflectividad de la pintura y captaluces, adems de una
    iluminacin indicada, proveen a los conductores de las
    condiciones e informacin suficiente para estar prevenidos
    acerca de situaciones potencialmente peligrosas.

    Efectos sobre la movilidad


    La segunda alternativa que es ampliar el ancho de la va
    mediante la expropiacin
    1. Ms atractivo al transporte pblico ya que no habra
    congestin FLUJO LIBRE
    2. Visto desde un punto temporal, la oportunidad de desplazarse
    sera de forma rpida y no estresante CALIDAD

    Efectos sobre la movilidad


    Paradero fijo y muy sealizado, permitiendo tener un mayor
    orden del ascenso y descenso de pasajeros as garantizando
    un mejor servicio al ciudadano. Esto dignificar el espacio
    volvindolo ms seguro y atractivo al potencial usuario.

    Ciclova en doble sentido para incentivar el uso del transporte


    no motorizado as evitando el incremento del nmero de
    vehculos de transporte pblico individual.
    Otra medida que se ha tomado ser la de crear paradero para
    bici as cuando vengan a hacer algn trmite al municipio
    puedan dejarlas ah.

    ORDENANZA 341

    La zona de estudio pertenece a una va expresa del Sistema


    Regional.
    No es un camino vecinal pues no cumple con un trfico menor
    a 100veh/da
    No contemple problemas de expropiaciones
    No genere alto impacto Social-ambiental
    Puede aplicarse siempre y cuando se incluya el anlsis de aspectos
    especficos

    b)Costos en la Situacin "Con


    Proyecto"
    PRESUPUESTO DE OBRA POR ALTERNATIVA
    SAN MARTIN
    (En Nuevos Soles)
    Concepto
    Obras prelimanares
    Movimiento de tierras
    Pavimentos
    Demolicin
    Sealizacin
    Impacto Ambiental
    Costos Directos
    Gastos Generales
    Utilidad
    Sub Total General
    IGV
    Presupuesto de Obra
    Supervision de Obra
    Estudio Definitivo
    Total de Inversin
    Costo US$
    Costo US$/Km

    10%
    5%
    18%
    5%
    6%

    Alternativa
    16,008.51
    224,685.00
    606,250.00
    404,095.00
    11,110.25
    10,574.31
    1,272,723.07
    127,272.31
    63,636.15
    1,463,631.53
    263,453.68
    1,727,085.21
    63,636.15
    76,363.38
    1,867,084.74
    650,552.18
    1,301,104.35

    También podría gustarte