Formacin CIFC

Presentacin LA CAJA MANUAL PILOTADA 6 VELOCIDADES (tipo MCP)

Curso KT 0971

Sumario
Descripcin de la caja de velocidades MCP Generalidades Identificacin del vehculo MCP Unin BV / accionador elctro-hidrulico Sinptico Consignas de arranque Funcionamiento Principio de pilotaje BV MCP Esquematica hidrulica Operaciones especficas
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Descripcin de la caja de velocidades MCP

BV pilotada que equipa vehculos de gama intermedia de 6 velocidades hacia adelante, capacidad de par mximo 270Nm. Arquitectura mecnica: 2 rboles + 1 eje de marcha atrs, 2 carters. Masa: 50 kg. Fabricacion en srie en C4 DV6TED4 a mediados del 2006.

Sociedad tcnica con Magneti Marelli.

Dispositivo de pilotaje por accionadores de tipo electro-hidrulico implantado en la parte delantera de la BV. Tope de embrague concntrico hidrulico pilotado por el calculador de BV.

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Generalidades
Modos de utilizacin
Modo manual / automtico / semi automtico (posibilidad temporal de cambiar manualmente de velocidad).

Prestaciones
Compromiso rapidez / confort de pasajes, Pasajes de cambio deportivo en modo manual, Vivacidad en el despegue para partidas detenidas, Modo performance sport , Ayuda al arranque en pendiente (prestacin anti-retroceso) va el ESP.

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Identificacin del vehculo MCP

Contactor de programa Sport

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Unin BV / accionador electro-hidrulico

Una BV de 6 Velocidades hacia adelante y 1 marcha atrs.

Un dispositivo de pilotaje por accionadores electro-hidrulico.

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Unin BV / Accionador electro-hidrulico

Llaves de inter bloqueo

Dedos de pasaje

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Composicin mecnica del accionador

Conjunto bolita + resorte delantero

Freno S-CAM

Eje de comando interno

C A B

Dedos de pasaje

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Composicin electro-hidrulico del accionador

Circuito impreso del calculador

Electrovlvula de embrague Electrovlvula que permite el bloqueo de la S-CAM (seleccin de velocidad)

Captador de presin

Electrovlvula de pasaje de velocidades impar

Pista metalica que une el calculador a las electrovlvulas

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Electrovlvula de pasaje de velocidades par

Composicin del grupo electro-hidrulico

Captador de rgimen de entrada de caja de velocidades Conector vehculo Ramal sistema Conector sistema

Disipador del calculador de caja de velocidades

Captador de posicin del tope de embrague Tope de embrague

Pastilla GoreTex del calculador de caja de velocidades Tapa del bloque que contiene las electrovlvulas Captador de posicin en el eje de pasaje Depsito

Captador de posicin en el eje de seleccin

Motor elctrico del grupo elctrobomba

Acumulador
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Sinptico
Comando de velocidades al volante

Contactor programa Sport

Captador de seleccin

Electrovlvula de embrague

Electrovlvula de pasaje

Selector de programa

Rel de prohibicin Calculador arranque ESP motor

Selector de velocidades Captador de velocidades de entrada BV Calculador de inyeccin

Captador de embrague

Captador de pasaje

Electrovlvula de seleccin

Electrovlvula de pasaje Captador de presin de aceite

Calculador BV

Contactor de freno Toma de diagnstico Contactor antirrobo

Indicacin en el combinado AC/PER//CIFC/FTA marzo de 2013

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Captador de posicin de embrague

Nuevo captador pasivo de tipo transformador con una seal triangular al primario (viniendo del calculador) y una seal cuadrada al secundario (saliendo hacia el calculador). Tiene la funcin de medir el desplazamiento del tope.
(i) (s)

(s)

(i)

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Captador de posicin de embrague

Controles posibles Medida parmetros: consigna de posicin y posicin del accionador. Medida de la resistencia del bobinado primario. Medida de la resistencia del bobinado secundario. Medida de tensin en los bornes del captador (en el primario y en el secundario).

Seal de entrada

Seal de salida

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Captador de velocidad de entrada BV

Captador inductivo (pasivo) con una seal sinusodal de frecuencia y amplitud variables en funcin del rgimen de entrada de BV. Tiene por funcin medir la velocidad del rbol de entrada con el fin de: Determinar el deslizamiento del embrague, Determinar el punto de contacto, Pilotar el accionador de embrague.

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Captador de velocidad de entrada BV

Controles posibles Medida de parmetros: rgimen de entrada de caja de velocidades. Medidas de la resistencia elctrica del captador. Medidas de la tensin en los bornes del captador. La seal es sinusodal de frecuencia y tensin variables en funcin de la velocidad del vehculo.

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Captador de seleccin y de pasaje

Captador de efecto hall con seal analgica. Tienen por funcin medir: La posicin del accionador. Uno est sobre el eje de seleccin, El otro, sobre el eje de pasaje.

Captador de seleccin

Captador de pasaje

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Captador de seleccin y de pasaje

Controles posibles Medida parmetros: Consigna de posicin y posicin del accionador de caja de velocidades en el eje de seleccin, Consigna de posicin y posicin del accionador de caja de velocidades en el eje da pasaje. Medidas de tensin de alimentacin de los captadores. Medidas de tensin de las seales de posicin.

Seal captador de pasaje de N a 1

Seal captador de seleccin de N a R

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El accionador de BV
El accionador convierte la hidrulica en mecnica. Incorpora el grupo de electrovlvulas y el captador de presin. Permite: Desembragar / embragar, Pasar las velocidades, seleccionar una horquilla para pasar los cambios.

EV de embrague

EV de seleccin (S-CAM)

EV pasaje par

EV pasaje impar

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Electrovlvula de tope de embrague

Electrovlvula de modulacin de caudal (inscripcin QPV). La electrovlvula permite acionar rapidamente el tope hidrulico para desembragar / embragar. La electrovlvula en reposo est cerrada, no permite el paso; pilotada, abierta, permite el paso. Controles posibles Medida de la resistencia.

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Electrovlvulas de pasaje
Electrovlvulas de modulacin de presin (inscripcin PPV). Las electrovlvulas permiten segn el pilotaje el desplazamiento del eje de comando y pasar las velocidades pares o impares. La electrovlvula en reposo est cerrada, no permite el paso; pilotada, abierta, permite el paso. Controles posibles Medida de la resistencia. EV par EV impar

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Electrovalvula de seleccin S-CAM

Electrovlvula de modulacin de presin. Permite activar el freno S-CAM (perfil particular) para hacer girar el eje de comando sobre el mismo. La electrovlvula en reposo est cerrada, no permite el paso; pilotada est abierta, permite el paso. Controles posibles Medida de la resistencia.

Freno S-CAM

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Captador de presin
El captador es del tipo piezoelctrico. Entrega la informacin presin del circuito hidrulico. Esta informacin permite al calculador de: Accionar el GEP con una presin Min de 35 bars, Detener el funcionamiento del GEP a la presin Max de 45 bar. Control posible Medida parmetros: seal presin hidrulica.

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El accionador de embrague
En reposo, el accionador de embrague est comprimido por el diafragma. Cuando la electrovlvula de embrague est comandada, la presin del circuito hidrulico acciona el pistn deslizante del accionador con el fin de desembragar el sistema. Cuando el accionador no est ms bajo presin hidrulica, el diafragma de embrague lo reposiciona en reposo . El accionador est comandado hidrulicamente por su electrovlvula y permite: Embragar / desembragar, Recuperar el desgaste del embrague.

Acople y clip de bloqueo

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Grupo elctrobomba
El grupo elctrobomba est comandado por el calculador (+12V) en funcin de la presin en el circuito hidrulico. Cuando la presin del circuito es insufisiente, el calculador comanda la activacin del motor elctrico.

Vlvula de descarga

Elemento filtrante

Vlvula de mantenimiento de la presin

El motor elctrico

Depsito

Motor y bomba
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Vlvula anti- El acumulador taponeamiento

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El depsito 24

Canalizaciones hidrulicas
3 tipos de canalizaciones que conducen el fludo a los elementos del sistema: Retorno, Embrague, Alta presin

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Selector de velocidades
El selector de velocidades permite informar al calculador la decisin del conductor: Cambiar las velocidades en modo manual M; M+; M- , Efectuar una marcha atrs R , Estar en posicin N , Estar en modo automtico Auto . Controles posibles Medidas de tensin (curvas tipo). La seal pasa de un estado alto a un estado bajo durante la accin del selector de velocidades. Posicin del selector en medidas parmetro.

Ejemplo de seal
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Selector de programa Sport

La informacin Sport indica al calculador la seleccin del conductor de tener una conduccin deportiva o no y por defecto econmica. El aprete en el comando impulsional informa a la BSI por unin filiar y despus al calculador MCP por CAN I/S. Despus de cada corte de contacto, la informacin programa Sport es conservado.

Contactor impulsional de programa Sport

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Comando de velocidades al volante paletas

En modo impulsional, el cambio de velocidad es realizado tirando un comando: el de la izquierda (-) permite bajar un cambio, el de la derecha (+) permite pasar un cambio superior. Cada impulsin en un comando modifica el estado de una seal. Controles posibles Medidas parmetros: comando de velocidades bajo el volante de direccin (+) y comando de velocidades bajo volante de direccin (-). Medidas de resistencias comando suelto. Medidas de resistencias comando activado. Medidas de tensin (curvas tipos).

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Calculador MCP
El calculador de caja de velocidades adquiere las informaciones provenientes de los elementos siguientes: Del selector de programa, del selector de velocidad, de los comandos de velocidad al volante, del contactor de stop, del captador de posicin del accionador de embrague, del captador de posicin del accionador de seleccin, del captador de posicin del accionador de pasaje, del captador de velocidad de entrada de caja de velocidades, del captador de presin de aceite.

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Calculador MCP
El calculador asegura las funciones siguientes: El cambio de velocidades por pilotaje electro-hidrulico de los accionadores, la gestin y la autoadaptabilidad del pasaje de las velocidades, de los modos y de los programas, la memorizacin de las caractersticas de los accionadores (aprendizajes), el comando de la indicacin en el combinado, el dilogo con otros calculadores (BSM, BSI, ABS/ESP), el autodiagnstico y modos de emergencia (prioridad dada a la movilidad del vehculo). El calculador alimenta su circuito por un conector 12V NR y recibe o envia informaciones en la red por un conector 28V NR. No hay cable a masa (masa fsica al GMP). Derivador n 4389T.

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Contactor de stop
El contactor bi funcin de stop est alimentado por la BSi. El aprete del pedal de freno, informa de su estado cerrado (en frenaje) directamente al calculador MCP y a la BSi (unin por hilos). La BSi adquiere la informacin del segundo estado y envia la informacin al calculador MCP va la red CAN.

El contactor de stop: Permite el arranque del motor trmico, permite el retrogradado, participa en la ayuda del arranque en pendiente.
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Despertar comandado a distancia

Info presin

Despertar comandado a distancia

Bateria

Contactor antirrobo

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Consignas de arranque
Arranque posible cuando:
Se apoya el pedal de frenos, Sino, al girar la llave, parpadea en el combinado.

Selector en posicin N Unicamente Si la palanca est en A o R o M, cuando se gira la llave, parpadea en el combinado.

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Autorisation de dmarrage
CMM
Autorizacin de arranque

Pilotaje motor de arranque si N = 0 rev/min

MCP
5 = 2; 3 y 4 ok
CAN I/S Autorizacin de arranque

ESP
Pi hundido

Rel de arranque

BSM
3

Autorizacin de arranque

CAN CAR

BSi
N CAN CONFORT

4 Pedal de freno Contactor antirrobo Indicacin estado BV

Selector de velocidad

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Funcionamiento
Pasaje de las velocidades
Modo automtico: El calculador opera de manera auto adaptativa. Las paletas son operacionales. Retrogradado mximo en caso de kick down o sobre las paletas. No hay posibilidad de cometer error. Modo manual: No hay gestin auto adaptativa del calculador. El cambio de velocidades se realiza, a gusto, con las paletas o la palanca. Impulsiones seguidas permiten saltar una o ms velocidades. No hay posibilidad de cometer error.

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Funcionamiento
Cambio de modo
La palanca permite: Pasar del modo automtico A al modo manual M en cada instante e inversamente.

Cambio de programa
En C4 el push S como sport permite: Cambiar las velocidades en altas revoluciones, Cambiar el modo en todo instante.

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Principio de pilotaje BV MCP

CALCULADOR MCP

CALC. MOTOR ACT. EMB (CSC) ACT. BV (SCAM)

ACT. MOTOR

El conductor pide un cambio de velocidad El sistema de control detecta el pedido y lo El sistema controla al trata motor pilotaes al atenuado. El pary motor accionador El embrague es abierto Cuando el de embrague est embrague progresivamente, de abierto, el sistema de Desacoplamiento, manera de limitar los control pilota elcontrol seleccin, sincronizacin y El sistema de tirones y la sensacin de accionador de cajade la el acople nuevamente cierra progresivamente Cuando el embrague est saludo nueva velocidad embrague y sistema pilota la de cerrado, el recuperacin del par control MCP entrega motor en respetando progresivamente la mano al criterios de confort conductor

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Presentacin y ejercicios taller

TP n1: presentacin til de diagnstico.

TP n2: medida fsica de la seal del captador de tope de embrague. TP n3: medida fsica de las seales de los captadores de seleccin y de pasaje.

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Las seguridades
Dos comandos contradictorios son ignorados o es el primero que gana. Pasaje de la marcha atrs, aunque el vehculo vaya hacia adente, slo a partir de 3 km/h y pi en el freno. Patinaje prolongado del embrague: el sistema provoca una reaccin progresiva que permite salir de esta situacin (tirones). Este patinaje voluntario provoca un desgaste prematuro del embrague. En modo manual: Es posible parar sin retrogaradar. El sistema retrograda automticamente (seguridad sub rgimen) No hay pasaje de velocidad en una zona lmite de rgimen. No es posible cometer errores de manipulacin.

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Modos degradados
En caso de defecto de coneccin:
Selector de velocidad el sistema no prohibe el arranque. El pasaje de todas las velocidades se hace con las paletas, N y R includas (mensaje BV). Paletas el sistema no prohibe el arranque pero el paso de todas las velocidades se hace con la palanca (mensaje defecto BV).

En caso de mal funcionamiento

Captador rbol primario el sistema reconstruye la informacin rgimen a partir de la velocidad vehculo y limita las velocidades hasta la 3era (mensaje defecto BV). Captador posicin de embrague Ej: vehculo detenido, BV en neutro, el embrague permanece cerrado, arranque posible pero pasaje de velocidades imposible (mensaje defecto BV). Contactor de freno Ej: freno principal filiar defectuoso, utilizacin de la seal CAN.

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Esquemtica hidrulica
8

1 7

6 5

2
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EV Par

EV Impar 41

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Pasaje de velocidad N1

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Pasaje de velocidad 12

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Pasaje de velocidad 25

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Pasaje de velocidad 32

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Operaciones especficas
El reemplazo de los elementos de la BV MCP 6 velocidades se realizan con las operaciones siguientes:
Lectura / escritura de los contadores, Puesta sin presin del circuito hidrulico, Puesta en presin del circuito hidrulico, Purga del circuito hidrulico, Aprendizaje del punto de contacto del embrague, Aprendizaje de la grilla de caja de velocidades.

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Ejercicios en el taller

TP n4: diagnstico.

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Fin de la presentacin

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