120H, 12H, 135H, 140H, 143H, 160H y 163H Motoniveladoras Sistema hidrulico y de la direccin

/sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase

Diagrama del flujo de aceite (1) Flujo de aceite a los cilindros del accesorio (2) Grupo de vlvulas del lado derecho (3) Bomba dosificadora de la direccin

(4) Acumulador de la direccin (5) Vlvula de combinacin (6) Bomba del sistema hidrulico y de la direccin (7) Tuberas de seal (8) Vlvula compensadora de presin y de flujo (9) Tanque hidrulico (10) Filtro del tanque hidrulico (11) Grupo de vlvulas del lado izquierdo (12) Flujo de aceite a los cilindros de la direccin (BB) Primera reduccin de presin (CC) Segunda reduccin de presin (FF) Primera reduccin para el aceite piloto (HH) Aceite atrapado (LL) Alta presin

Vista superior de las tuberas de la bomba (5) Vlvula de combinacin (6) Bomba del sistema hidrulico y de la direccin (8) Vlvula compensadora de presin y de flujo (9) Tanque hidrulico

Vista lateral derecha de las tuberas de la bomba (2) Grupo de vlvulas del lado derecho (5) Vlvula de combinacin (6) Bomba del sistema hidrulico y de la direccin (9) Tanque hidrulico Cuando se arranca la mquina, el eje de mando de la bomba comienza a rotar. La bomba hidrulica y de la direccin (6) bombea el aceite hidrulico del tanque hidrulico (9). Sin demanda hidrulica a los cilindros del accesorio ni a los cilindros de la direccin, la bomba hidrulica est en espera de baja presin. Se bombea la cantidad correcta de aceite para reemplazar las fugas internas. La vlvula compensadora de presin y de flujo (8) mantiene una presin marginal

de 3.300 kPa (480 lb/pulg2). La bomba hidrulica entrega aceite a presin a la vlvula de combinacin (5). La vlvula de combinacin dirige el aceite presurizado a la bomba de dosificacin de la direccin (3), al grupo de vlvulas del lado derecho (2) y al grupo de vlvulas del lado izquierdo (11) . La bomba dosificadora de la direccin (3), el grupo de vlvulas del lado derecho (2) y el grupo de vlvulas del lado izquierdo (11) cuentan con lneas de seal individuales a la vlvula de combinacin (5). De la vlvula de combinacin, se dirige una seal resuelta a la vlvula compensadora de presin y de flujo (8). La seal resuelta dirige el flujo hidrulico y de la direccin para que la entrega de la bomba satisfaga la demanda del sistema. La bomba hidrulica y de la direccin tambin 1 1 puede satisfacer la demanda de flujo.
0

/sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase

Operacin del sistema de direccin secundaria.

1El sistema de direccin secundaria carga el sistema principal con aceite hidrulico bajo dos modalidades de operacin: MANUAL y AUTOMATICA.

El sistema de direccin secundaria tiene los siguientes componentes principales:

Bomba de mando elctrico Vlvula de alivio Vlvula de combinacin Vlvulas de retencin Interruptor de presin Tanque y filtro hidrulico Control de la direccin secundaria

Bomba de mando elctrico La bomba de mando elctrico es un motor elctrico que impulsa una bomba de engranajes. La bomba de engranajes proporciona flujo de aceite a la vlvula de combinacin. No opere la bomba de mando elctrico durante ms de dos minutos de operacin.

Vlvula de alivio La vlvula de alivio en el sistema de direccin secundaria es una vlvula de seguridad. La vlvula de alivio evita que la presin de aceite del sistema suba demasiado alto. Si la presin alcanza 17.225 kPa (2.498 lb/pulg2), la vlvula de alivio se abre. La vlvula de alivio dirige el aceite presurizado de regreso al tanque hidrulico. Vlvula de combinacin En el caso de una prdida de presin hidrulica en el sistema primario de direccin, la vlvula de combinacin recibe el aceite hidrulico del sistema de direccin secundaria. La vlvula de combinacin dirige entonces el aceite hidrulico hacia la unidad dosificadora de la direccin. Vlvulas de retencin Las vlvulas de retencin en el sistema de direccin secundaria impiden que el aceite fluya hacia atrs a travs del sistema. Interruptor de presin El interruptor de presin est instalado en la vlvula de combinacin. El interruptor de presin se cerrar cuando la presin primaria del sistema de direccin se eleve. Si la presin primaria del sistema de direccin desciende, el interruptor de presin se abre. La abertura del interruptor de presin enva una seal al control de la direccin secundaria para activar el mando elctrico de la bomba. Tanque hidrulico y filtro El tanque hidrulico suministra aceite al sistema hidrulico. El filtro est ubicado dentro del tanque hidrulico. Los tamices filtrantes retornan el aceite del sistema hidrulico. Control de la direccin secundaria El control de la direccin secundaria realizar las funciones elctricas necesarias para activar el sistema de direccin secundaria. El control de la direccin secundaria recibe seales de entrada del alternador y

del interruptor de presin. El control de la direccin secundaria energizar la bomba de mando elctrico cuando las seales de 1 entrada indiquen una avera del sistema primario.
1 0

/sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase

Modalidad manual La activacin manual del sistema de direccin secundaria operar independientemente de la posicin del interruptor de llave. Sujete el interruptor de prueba de la direccin secundaria en la posicin de PRUEBA para activar la modalidad manual. El interruptor de prueba de la direccin secundaria energizar el interruptor magntico. El interruptor magntico energizar el mando elctrico. El interruptor magntico energizar la luz de advertencia de la presin primaria de la direccin. El mando elctrico hace girar la bomba. La bomba carga el sistema de direccin con aceite hidrulico. Se iluminar una luz de estado en el interruptor de prueba de la direccin secundaria cada vez que el mando elctrico sea energizado. La activacin manual del sistema de la direccin secundaria se puede utilizar para girar el volante de direccin mientras se comprueba el sistema de la direccin secundaria. Tambin se puede utilizar la activacin manual para realizar ajustes de direccin, si la mquina 1 0 est siendo remolcada. 1

Sistema hidrulico de la direccin secundaria

/sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase

(1) Cilindros de la direccin (2) Unidad dosificadora de la direccin (3) Filtro y tanque hidrulico (4) Bomba de la direccin y del accesorio (5) Vlvula de retencin (6) Vlvula de retencin (7) Vlvula de combinacin (8) Vlvula de alivio (9) Vlvula de retencin (10) Bomba (11) Mando elctrico Operacin del sistema El sistema de direccin secundaria suministra aceite hidrulico al sistema primario de direccin en el caso de una avera primaria del sistema. El aceite hidrulico se suministra desde el tanque hidrulico (3) a la bomba (10). La bomba (10) bombea el aceite hidrulico a la vlvula de combinacin (7). El aceite hidrulico fluye a travs de la vlvula de combinacin (7) hasta la unidad dosificadora de la direccin (2). Cuando el operador gira el volante de direccin, la unidad dosificadora de la direccin (2) proporciona cantidades reguladas de aceite hidrulico a los cilindros de la direccin (1) . Hay tres vlvulas de retencin instaladas en el sistema de direccin para impedir una prdida de aceite hidrulico en retroceso a travs del sistema.

La vlvula de retencin (6) est instalada en la vlvula de combinacin (7). La vlvula de retencin (6) impide que el aceite hidrulico de la bomba (10) entre en el conducto primario de suministro en la vlvula de combinacin. La vlvula de retencin (5) est instalada en la tubera de seal de la vlvula de combinacin (7) a la unidad dosificadora de la direccin (2). La vlvula de retencin (5) impide la prdida de aceite de seal desde la unidad dosificadora de la direccin (2) en retroceso dentro del sistema hidrulico principal a travs de la vlvula de combinacin (7) . La vlvula de retencin (9) est instalada en la tubera de suministro a la vlvula de combinacin (7). Cuando la bomba (10) no est operando, la vlvula de retencin (9) impide la prdida de aceite hidrulico de la vlvula de combinacin (7) en retroceso a travs del sistema de direccin secundaria. La vlvula de alivio (8) se abre a 17.225 kPa (2.498 lb/pulg22). La vlvula de alivio (8) enva el aceite hidrulico al tanque hidrulico (3) . Activacin automtica del sistema de direccin secundaria

Las bateras de la mquina deben tener una carga normal y el sistema elctrico de la direccin secundaria debe estar en buen estado. Si la batera, las celdas de la batera o el circuito elctrico tienen una carga baja o defecto alguno, esto podra causar la prdida de la direccin secundaria y podra resultar en lesiones personales y/o daos a la mquina. ATENCION El motor de direccin secundaria puede mantenerse encendido por no ms de dos minutos. Este tiempo debera ser suficiente para que usted pueda parar la mquina sin riesgo. Despus de detener la mquina, gire el interruptor de arranque del motor a la posicin DESCONECTADA. Esto apagar el sistema de la direccin secundaria. El uso prolongado del sistema

de la direccin secundaria causar que el motor del mismo se recaliente. Este recalentamiento causar daos a los componentes del motor de la direccin secundaria.

(10) Bomba (11) Mando elctrico Cuando el sistema de la direccin secundaria est en la modalidad automtica, el sistema de la direccin secundaria proporciona flujo auxiliar del aceite hidrulico bajo dos condiciones.

El motor falla. Mientras el motor est funcionando, la presin del sistema hidrulico cae por debajo de 700 103 kPa (100 15 lb/pulg2).

Mientras la mquina est operando, el sistema de direccin secundaria estar en la modalidad automtica. En la modalidad automtica, el interruptor de prueba de la direccin secundaria cargado por resorte descansar en la posicin NORMAL.

(12) Interruptor de presin Si la presin primaria del sistema de direccin cae por debajo de 700 103 kPa (100 15 lb/pulg2), el interruptor de presin (12) se abre. La abertura del interruptor de presin (12) enva una seal al control de la direccin secundaria. El control de la direccin secundaria activa los siguientes componentes:

Luz de accin Interruptor magntico Mando elctrico Luz de advertencia

El mando elctrico (11) impulsa la bomba (10). La bomba (10) carga el sistema de direccin con aceite hidrulico. Activacin manual del sistema de la direccin secundaria

(13) Luz de advertencia Se puede utilizar la activacin manual del sistema de la direccin secundaria para girar el volante de direccin mientras se comprueba el sistema de la direccin secundaria. Tambin se puede utilizar la activacin manual para realizar ajustes de direccin, si la mquina est siendo remolcada. La activacin manual del sistema de direccin secundaria operar independientemente de la posicin del interruptor de llave. Como se indica a continuacin, active la modalidad manual del sistema de direccin secundaria: Sujete el interruptor de prueba de la direccin secundaria en la posicin de PRUEBA. El interruptor de prueba de la direccin secundaria energizar el interruptor magntico. El interruptor magntico energizar el mando elctrico (11). El interruptor magntico energizar la luz de advertencia (13) . El mando elctrico (11) impulsa la bomba (10). La bomba (10) carga el sistema de direccin con aceite hidrulico. Se encender una luz de estado en el interruptor de prueba de la direccin secundaria siempre 1 0 que se energice la bomba (10) . 1

%2Fsisw eb%2Fs %2Fsisw eb%2Fs

Vlvula de alivio (Direccin secundaria) - Probar

/sisw eb/sisw eb/m /sisw eb/mediase

Nota: Antes de hacer cualquier prueba, vea en la seccin de Pruebas y Ajustes, "Preparacin de la mquina para la localizacin y solucin de problemas ".

Tabla 1 Herramientas necesarias Cant. 1 1 1 1 1 1 Nmero pieza 6V-3965 3J-1907 7X-0871 6V-8398 8T-0860 6V-4144 de Descripcin Conjunto rpida) de Conexin (Desconexin

Sello anular Te Sello anular Manmetro (0 a 40.000 kPa (0 a 5.800 lb/pulg2)) Acoplador

(1) Orificio de la direccin Nota: Apague la mquina. Haga girar el volante de direccin hacia adelante y hacia atrs. Repita este procedimiento varias veces. Este procedimiento descargar el fluido hidrulico presurizado del acumulador de la direccin.

1. Quite la tubera de suministro de la direccin del orificio de la direccin (1) en la vlvula de combinacin. Instale la Te 7X-0871 en el orificio (1). Conecte la tubera de suministro de la direccin a la te. Conecte el Manmetro 8T-0860 (0 a 40.000 kPa (0 a 5.800 lb/pulg2)) a la te.

(2) Interruptor general 2. Gire el interruptor general (2) y el interruptor de arranque del motor a la posicin CONECTADA.

(3) Vlvula de alivio 3. Sujete el interruptor de prueba de la direccin secundaria en la posicin de PRUEBA hasta que la lectura del manmetro deje de subir. El manmetro debe registrar 17.225 kPa (2.498 lb/pulg2). Este es el ajuste de presin correcto para la vlvula de alivio (3) .

4. Si la lectura de presin en la vlvula de alivio (3) no es de 17.225 kPa (2.498 lb/pulg2), hay que reemplazar la vlvula de alivio (3). La vlvula de alivio no se puede ajustar (3). Gire el interruptor general (2) y el interruptor de arranque del motor a la posicin DESCONECTADA. Vea en Desarmado y Armado, "Preparacin de la mquina para su desarmado y armado". Reemplace la vlvula de alivio (3) . 5. Repita el proceso para comprobar la vlvula de alivio (3) nueva .
1 1 0

Convergencia del eje delantero - Ajustar

1. Levante las ruedas delanteras del suelo. Instale el perno de traba de inclinacin de las ruedas en la barra de inclinacin de las ruedas. 2. Use un bloque de madera para mantener la mano firme cuando marque el neumtico delantero. Gire la rueda de modo que pueda poner una marca alrededor del centro de la banda de rodadura de cada neumtico delantero. 3. Mida la distancia a la altura de la punta del eje. Mida la distancia desde la marca en un neumtico delantero a la marca en el otro neumtico delantero. Esto se debe hacer por la parte delantera y la parte trasera de los neumticos. La convergencia es correcta si la medida (A) en la parte delantera de los neumticos delanteros es menor que la medida (B) en la parte trasera de los neumticos delanteros. La medida en la parte delantera de los neumticos delanteros debe ser 6,0 mm (0,25 pulg) menos.

4. Ajuste la convergencia, segn sea necesario. Afloje las abrazaderas (1) en el tirante de direccin (2). Gire el tirante de direccin (2) en el sentido necesario para lograr la convergencia correcta para las ruedas delanteras. Cuando el ajuste de la convergencia sea correcto, oriente los pernos que estn en las abrazaderas en el tirante de direccin, como se muestra. Apriete las abrazaderas (1) en el tirante de direccin (2) al par de apriete especificado.

Acumulador (Direccin) - Probar y carga

Pueden ocurrir accidentes graves e incluso mortales si se carga el acumulador de forma incorrecta. Nitrgeno seco es el nico gas aprobado para usar en el acumulador. Si se carga el acumulador con oxgeno puede causar una explosin. Este peligro no existe si se usan cilindros de nitrgeno con conexiones estndar CGA Compressed Gas Association, Inc.Nmero 580. Cuando encargue nitrgeno, asegrese que los cilindros vienen con conexiones CGA Nmero 580. No use cdigos de colores o algn otro mtodo de identificacin para distinguir entre cilindros de osgeno y de nitrgeno. No use nunca un adaptador para conectar su grupo de carga de nitrgeno a una vlvula que se usa en

cilindros de nitrgeno y en cilindros de oxgeno o de otros gases. Asegrese que usa nitrgeno seco (99,8 % de pureza). Tabla 1 Herramientas necesarias 175-5507 Grupo de Carga de Nitrgeno 1

Grupo de Carga de Nitrgeno (1) Tornillo regulador de presin (2) Manmetro (3) Regulador (4) Manija de vlvula (5) Conexin al cilindro de nitrgeno (6) Boquilla de carga de nitrgeno (7) Manija de vlvula (8) Manmetro

Tabla 2 Relacin entre la Presin de Carga y la Temperatura del Acumulador de 2 6.900 kPa (1.000 lb/pulg ) Temperatura 1C (30F) 4C (40F) 3.965 kPa (575 lb/pulg2) 16C (60F) 4.138 kPa (600 lb/pulg2) 27C (80F) 32C (90F) Presin (1) 6.340 kPa (920 lb/pulg2) 6.480 kPa (940 lb/pulg2) 6.620 kPa (960 lb/pulg2) 6.755 kPa (980 lb/pulg2) 6.900 kPa (1.000 lb/pulg2) 7.030 kPa (1.020 lb/pulg2) 7.170 kPa (1.040 lb/pulg2)

38C (100F) 43C (110F) 4.517 kPa (655 lb/pulg2)

7.310 kPa (1.060 lb/pulg2) 7.450 kPa (1.080 lb/pulg2) 7.585 kPa (1.100 lb/pulg2)

La tolerancia permisible en la presin nominal es de 70 kPa (10 lb/pulg2).

Pare el motor. Gire el volante de direccin varias veces a la izquierda y a la derecha para aliviar la presin del acumulador de la direccin. Asegrese de que el motor no haya estado funcionando durante al menos 10 minutos. Este perodo de tiempo es suficientemente largo para permitir que el aceite hidrulico salga por la cmara inferior del acumulador. La presin de carga del Acumulador 130-4926 es de 6.890 345 kPa (1.000 50 lb/pulg22). La temperatura del aire fuera del acumulador es la temperatura ambiente. Antes de que se pueda verificar correctamente la presin de nitrgeno seco en el acumulador, la temperatura del acumulador tiene que ser igual a la temperatura ambiente. Antes de que se pueda cargar correctamente el acumulador, la temperatura del acumulador tiene que ser igual a la temperatura ambiente. Utilice la tabla 2 para determinar la presin de carga correcta para el Acumulador 130-4926 cuando el acumulador est a una temperatura ambiente dada. Para comprobar la presin seca de nitrgeno en el acumulador de la direccin El nitrgeno seco est contenido en el extremo del acumulador. 1. Instale el manmetro (2) en el desconector rpido de la vlvula (7). El manmetro (2) es un manmetro de 25.000 kPa (3.500 lb/pulg2). Se debe utilizar este manmetro para comprobar la presin de nitrgeno en el acumulador. Cierre la vlvula (7) .

2. Instale la boquilla de inflado (6) en la vlvula (9) en la parte superior del acumulador. 3. Gire la vlvula (4) completamente hacia la derecha. Mida la temperatura del aire exterior del acumulador. Esta temperatura exterior es la temperatura ambiente. Cuando compruebe si hay presin de carga de nitrgeno en el Acumulador 130-4926, vea la tabla 2. Encuentre esta temperatura ambiente en la columna izquierda de la tabla. Lea esta lnea para determinar la presin correcta de carga. La lectura en el manmetro (8) corresponde a la presin del nitrgeno seco en el acumulador. Las presiones de nitrgeno para el acumulador tienen que estar dentro de las tolerancias. 4. Disminuya la presin de nitrgeno si esta presin en el Acumulador 130-4926 es mayor que el valor especificado que se indica en la tabla 2. Disminuya la presin abriendo la vlvula (7) lentamente. 5. Aumente la presin de nitrgeno si esta presin en el Acumulador 6E-3450 es menor que el valor especificado en la tabla 2. Aumente la presin de nitrgeno hasta el nivel especificado. Aumente la presin de nitrgeno de acuerdo con el tema "Para cargar el acumulador de la direccin". Para cargar el acumulador de la direccin Aumente la presin de nitrgeno de acuerdo con los siguientes pasos: 1. Conecte la manguera al regulador (3) en el cilindro de nitrgeno. Conecte el otro extremo de la manguera a la vlvula (7) . 2. Cierre la vlvula (7). Abra la vlvula del cilindro de nitrgeno. Ajuste el tornillo regulador de presin (1) en el regulador (3). Ajuste el tornillo regulador de presin (1) hasta que el manmetro (2) est a la presin de carga correcta. Utilice la tabla 2 para determinar la presin de carga correcta para el Acumulador 130-4926. 3. Abra la vlvula (7). Cargue el acumulador. Cierre la vlvula (7). Compare la lectura en el manmetro (2) con la lectura en el

manmetro (8). Si estas dos lecturas son iguales y si estas dos lecturas permanecen constantes, se ha cargado el acumulador correctamente. Si hay una reduccin en la lectura del manmetro (8), abra la vlvula (7). Permita que entre ms nitrgeno seco en el acumulador. Repita el paso 3 hasta que el manmetro (2) y el manmetro (8) tengan la misma lectura. Estas dos lecturas no cambian cuando se cierra la vlvula (7) . 4. Cierre la vlvula (7). Cierre la vlvula del cilindro de nitrgeno. 5. Haga girar la vlvula (4) completamente hacia a la izquierda. 6. Quite el equipo de carga.
1 1 0