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    MECANICA AUTOMOTRIZ

    CURSO:
    Mecanica Automotriz

    TEMA:
    “SISTEMA DE DIRECCION”

    PROFESOR:
    Ninmer mamani machaca

    GRUPO:
    Davis jetli calsin mamani
    Roger
    aquise

    PROFESOR: NINMER
    MECANICA AUTOMOTRIZ

    EPIGRAFE

    PROFESOR: NINMER
    MECANICA AUTOMOTRIZ

    INDICE
    INTRODUCCION:
    CAPITULO 1: CONCEPTOS BASICOS
    1. DEFINICION
    2. HISTORIA
    3. APLICACION

    CAPITULO 2: PARTES Y FUNCIONAMIENTO


    1. COMPONENTES:
    2. FUNCIONAMIENTO:
    3. TIPOS:

    CAPITULO 3:CAJA DE DIRECCION


    1. TIPOS:
    2. PARTES:
    3. FUNCIONAMIENTO

    CAPITULO 4:BOMBA HIDRAULICA


    1. TIPOS
    2. FUNCIONAMIENTO
    3. PARTES

    CAPITULO 5 : ACEITE PARA DIRECCION


    1. TIPOS DE ACEITE
    2. MAS EFICIENTE
    CONCLUSIONES

    PROFESOR: NINMER
    MECANICA AUTOMOTRIZ

    INTRODUCCION:
    Esta investigación trata acerca de el “sistema
    de dirección” que consiste en una secuencia de
    mecanismos que nos ayudan con la conducción evitando
    accidentes y mejorando la comodidad.
    Basándome en varios sitios el sistema de dirección a sido
    fundamental empezando de una caña a evolucionar a lo
    largo de la historia
    El sistema de dirección de su automóvil es todo, desde el
    volante hasta el eje de dirección, la cremallera y el piñón
    (también conocido como caja de cambios), hasta el
    varillaje que se conecta a las ruedas mismas.

    FUENTE: weber automotive

    PROFESOR: NINMER
    MECANICA AUTOMOTRIZ

    CAPITULO 1: CONCEPTOS BASICOS


    1. DEFINICION
    Este sistema ayuda al conductor a garantizar control y maniobrabilidad de
    cualquier vehículo, inclusive uno de gran peso, a voluntad y sin mayor
    esfuerzo. Lo que permite enfrentarse a las diversas variaciones y
    condiciones del camino, y ayuda a evitar accidentes.

    2. HISTORIA
    Hasta hace un par de décadas, era imposible manejar con una sola mano en
    el volante debido a que para conducir era necesaria una gran cantidad de
    fuerza porque existía cierta resistencia. Como consecuencia de que se
    necesitaba una reacción mucho más rápida, se inventó lo que hoy
    conocemos como dirección hidráulica, pero ¿en qué consiste?

    En 1950, el ejército de los Estados Unidos creó el sistema de dirección


    hidráulica tras querer evitar exagerados esfuerzos físicos de los conductores
    al momento de tener que maniobrar el volante de una maquinaria pesada o
    camiones. Con el paso de los años, y tras notar su utilidad, terminó por
    instalarse en todos los automóviles que actualmente se comercializan en el
    mercado

    Todo comienza con el timón o volante.

    Los primeros automóviles tenían una especie de caña o vara larga como
    volante, la cual movía las ruedas en la dirección deseada a través de un eje
    rígido, pero con el tiempo cambió a la forma circular que se conoce hoy en
    día, el cual brinda mayor agarre, control y facilidad al girarlo.

    Los procesos que permiten que, al mover el timón se muevan las llantas,
    dependerán del tipo de dirección del vehículo, el cual puede ser manual o
    asistida.

    PROFESOR: NINMER
    MECANICA AUTOMOTRIZ

    Fuente: MOTORKOTE

    CAPITULO 2: PARTES Y FUNCIONAMIENTO

    1. COMPONENTES:
    Sus componentes principales son el volante, caja de dirección,
    brazo de mando, barra de acoplamiento, rótulas, cremallera,
    una columna de dirección y rótulas. De todos los tipos de
    direcciones, esta trabaja y funciona con la fuerza que genera el
    conductor sobre el volante

    2. FUNCIONAMIENTO:
    El elemento principal de funcionamiento del sistema de dirección es el
    volante, ya que con él se indica la dirección deseada. Agarrando el
    volante y girándolo hacia la dirección hacia la que quieres ir, el volante
    mandará la dirección deseada a las ruedas, que girarán el coche hacia
    esa dirección.
    A parte del volante, los otros elementos que componen el sistema de
    dirección y ayudan a que tus órdenes como conductor lleguen a
    efectuarse son:
    Las ruedas.
    La barra de dirección, que es la pieza que une el volante y las ruedas,
    y por lo tanto lo que transmite la dirección.

    PROFESOR: NINMER
    MECANICA AUTOMOTRIZ

    La caja de dirección, que transmite el giro al eje de las ruedas con


    ayuda de una serie de engranajes.

    3. TIPOS:
    El sistema de dirección presenta una elevada importancia en la
    seguridad vial y comodidad del conductor ¿Sabías que existen
    múltiples tipos de dirección en los vehículos? ¿Te has
    preguntado cuáles son y cómo se diferencian unos de otros?
    En el artículo de hoy, y tras ver cada una de las funciones,
    componentes y características principales de la dirección en el coche,
    analizaremos cada uno de sus tipos ¿Sabes cuál es el tipo de
    dirección que viste tu coche? ¿Te gustaría montar otra? ¡Sigue leyendo
    y descubre todas las posibilidades!

    Dirección mecánica
    Dirección asistida hidráulica
    Dirección asistida eléctrica
    Dirección de piñón y cremallera
    Dirección de recirculación de bolas

    Fuente:Rodesrecambios

    CAPITULO 3:CAJA DE DIRECCION

    1. TIPOS:
    En el sector del automóvil, se han empleado principalmente dos tipos de
    cajas de dirección:

     Sistema de tornillo sin fin. Este sistema permite transmitir


    movimiento entre dos ejes colocados perpendicularmente entre sí.

    PROFESOR: NINMER
    MECANICA AUTOMOTRIZ

    Generalmente, se trata de un sistema de dirección irreversible y


    unidireccional. Para transmitir el movimiento se vale de dos elementos
    principales: un tornillo sin fin y un engranaje circular al cual va unido
     Sistema por cremallera. Se caracteriza por tener dos piezas
    principales: el piñón, que consiste en una rueda dentada, y la
    cremallera, la cual no es más que una rueda dentada. El piñón va
    acoplado a la cremallera de forma que al girar le transmite el
    movimiento lineal.
    Si bien estos son los sistemas de dirección más básicos y usados en la
    mayoría de vehículos, también podemos encontrar otros, como la
    servodirección por émbolo o pistón, la servodirección por cremallera
    (con o sin ayuda electrónica) o la caja de dirección electromecánica.

    2. PARTES:
    La caja de dirección hidráulica está compuesta por varios componentes
    clave: una bomba hidráulica, una unidad de control y una válvula de
    dirección. Cuando el conductor gira el volante, el movimiento se
    detecta mediante sensores y se envía una señal a la bomba hidráulica.

    3. FUNCIONAMIENTO:
    El volante es el único elemento del sistema que es manejado por el
    propio conductor. Está unido a la columna de dirección, la cual se

    PROFESOR: NINMER
    MECANICA AUTOMOTRIZ

    encarga de transmitir el movimiento desde el volante a la caja de


    dirección.
    En el pasado la mayor parte de estas columnas de dirección eran
    rígidas y suponían un grave peligro para el conductor en caso de
    choque frontal. En la actualidad, y con el objetivo de aumentar la
    seguridad, la mayor parte de estos elementos se dividen en diferentes
    articulaciones y son deformables.
    La columna de dirección acaba en la caja de dirección, que se
    encarga de transformar el movimiento rotativo en movimiento
    longitudinal, empleando para ello un brazo de mando que se monta en
    la salida de la caja. Este brazo permite, por ejemplo, la reducción en el
    grado de giro de las ruedas, es decir, si el volante gira una vuelta
    completa (360 º), las ruedas viran un ángulo menor. La caja de
    dirección también se encarga de proporcionar cierta progresividad en
    los giros, haciendo que cuanto más se gire el volante, más viren las
    ruedas.
    Por otro lado, también es el elemento encargado de proporcionar lo
    que se conoce como dirección irreversible. Esta cualidad permite
    que se puedan transmitir con facilidad los movimientos del volante a
    las ruedas, pero no al contrario.

    Fuente:KAVAK

    CAPITULO 4:BOMBA HIDRAULICA


    1. TIPOS
    Existen 4 tipos de bombas hidráulicas:
     BOMBAS DE ENGRANAJE
     BOMBAS DE PISTON
     BOMBAS DE PALETAS
     BOMBAS DE TORNILLO

    2. FUNCIONAMIENTO

    PROFESOR: NINMER
    MECANICA AUTOMOTRIZ

    En términos sencillos, la base del funcionamiento de una bomba hidráulica


    radica en su habilidad para crear el flujo constante de un líquido, ya sea
    agua o aceite, convirtiendo así la energía mecánica en energía hidráulica a
    través de un sistema cerrado de tuberías y cilindros.

    Esta dinámica operativa permite que la energía hidráulica cumpla un papel


    fundamental al impulsar y poner en movimiento maquinarias y equipos en
    una amplia variedad de industrias.

    Un ejemplo concreto de su aplicación se encuentra en la capacidad para


    elevar objetos de gran peso o de facilitar el movimiento de maquinaria
    pesada en entornos industriales y comerciales.

    3. PARTES
    Todas las partes de una bomba hidráulica son esenciales, ya que operan
    de manera conjunta para alcanzar un funcionamiento eficiente, permitiendo
    así que los equipos realicen su tarea con precisión y efectividad.

    A continuación, te explicamos todas las partes de una bomba hidráulica


    y cómo es que funcionan:

    Ejes

    Los ejes se encargan de conectar el motor a otras partes de la


    bombas hidráulica, asegurando así que la energía mecánica generada
    sea transferida de manera precisa y eficiente a la bomba hidráulica.

    Es importante mencionar que los ejes son una de las partes de una bomba
    hidráulica más importantes, pues mantienen correctamente conectados el
    motor y la bomba para garantizar un funcionamiento sin problemas.

    Rodete

    El rodete, también conocido como impulsor, desempeña un papel central en


    el funcionamiento de las bombas hidráulicas al ser el componente
    responsable de guiar y bombear el fluido hidráulico a lo largo del sistema.

    PROFESOR: NINMER
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    Puerto de salida

    El puerto de salida es el punto por el cual el fluido presurizado sale de la


    bomba y se dirige al sistema hidráulico, es aquí donde la energía hidráulica
    se libera para efectuar tareas útiles.

    Rotor

    El rol principal del rotor radica en asegurar la transferencia uniforme del


    movimiento, esto de manera conjunta con el motor y los ejes, donde dichas
    partes suelen estar conectadas por anillos conductores.

    Cuerpo de la bomba

    Esta es una de las partes de una bomba hidráulica que aloja el engranaje
    completo, la cual tiene como fin coordinar todas las partes internas para
    generar, canalizar y dirigir la energía hidráulica de manera precisa y
    efectiva.

    Cilindro

    El funcionamiento del cilindro se centra en su capacidad de permitir el


    desplazamiento controlado del pistón, ya que a medida que la presión
    hidráulica se acumula, este es impulsado hacia delante, lo que comprime el
    fluido hidráulico en su interior.

    Estátor

    El estator funciona como el armazón protector, su diseño está


    cuidadosamente pensado para albergar y salvaguardar las diversas partes
    que componen al sistema, además, actúa como un disipador del calor
    acumulado.

    Cojinete

    El cojinete trabaja como guía y soporte, sumado a que asegura que las
    diferentes partes se mantengan alineadas de manera óptima, esto durante
    los distintos mecanismos que caracterizan al funcionamiento de la bomba
    hidráulica.

    PROFESOR: NINMER
    MECANICA AUTOMOTRIZ

    Fuente:rexroth

    CAPITULO 5 : ACEITE PARA DIRECCION


    1. TIPOS DE ACEITE
    El líquido de dirección asistida es un elemento clave en el sistema de
    dirección de un vehículo y su elección debe hacerse cuidadosamente. Los
    dos tipos de líquido más comunes son el hidráulico mineral y el hidráulico
    sintético, ambos diseñados para lubricar y proteger los componentes del
    sistema de dirección.

    2. MAS EFICIENTE
    Elegir el líquido de dirección adecuado es importante para asegurar que el
    sistema de dirección de un vehículo funcione correctamente y dure más
    tiempo. Es fundamental comprobar el manual del propietario para conocer el
    tipo de líquido de dirección que se recomienda para el vehículo.

    También es importante conocer el tipo de sistema de dirección que tiene el


    vehículo, ya que algunos sistemas de dirección pueden requerir líquidos de
    dirección específicos. Además, se debe elegir la viscosidad adecuada para el
    sistema de dirección, ya que esto afecta a la presión hidráulica del sistema.
    PROFESOR: NINMER
    MECANICA AUTOMOTRIZ

    Por último, es recomendable utilizar líquidos de dirección de calidad para


    proteger adecuadamente los componentes del sistema de dirección. Es
    importante tener en cuenta que elegir un líquido de dirección inadecuado o
    de baja calidad puede provocar daños en el sistema de dirección y, en última
    instancia, en el vehículo

    Fuentes:Repsol

    CONCLUSIONES
    En un breve resumen el sistema de dirección nos beneficia
    mucho a controlar y mejorar la calidad de conduccion
    como tambien a mejorar estabilidad hay varios tipos como
    varios modelos , en un aspecto más técnico la caja de
    dirección es importante para mejorar el manejo aunque
    esta depende de la asistencia dada aunque sea un proceso
    mecánico necesita de un soporte para no ser m8un
    movimiento muy rígido como también la bomba es muy
    importante pues esta ayuda como una asistencia al giro
    del volante y también es importante medir el líquido
    hidráulico de este ya sea con un atf u otro liquido
    especializado .

    PROFESOR: NINMER

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