MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAGLLA

DISEÑO VIAL Y
“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y MIRAFLORES GEOMETRICO
DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DEPACHITEA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”
DE VIAS

CONTENIDO

1. ESTUDIO DE INGENIERÍA VIAL 2

1.1 GENERALIDADES 2
1.2 DISEÑO GEOMÉTRICO 2
1.2.1 TRABAJOS DE CAMPO 2
1.2.2 TRABAJOS DE GABINETE 4
1.2.3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL CAMINO 4
1.3 LONGITUD DEL CAMINO 12

“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y

MIRAFLORES DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DE PACHITEA - DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAGLLA
DISEÑO VIAL Y
“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y MIRAFLORES GEOMETRICO
DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DEPACHITEA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”
DE VIAS

1. ESTUDIO DE INGENIERÍA VIAL

1.1 GENERALIDADES
En general el diseño geométrico procurara adaptarse a las condiciones naturales del terreno,
evitando los movimientos de tierras excesivos o la construcción de obras de arte o estructuras
costosos.

En particular, por una parte, se ha tenido siempre presente la necesidad de habilitar, mejorar y
mantener las condiciones de transitabilidad de la carretera objeto del presente Estudio, mientras,
por otra parte, se ha considerado constantemente el límite económico establecido para este tipo
de Camino Vecinal.

Las características geométricas de una vía dependen fundamentalmente de la velocidad directriz

adoptada, de la composición y volumen de tránsito, a fin de satisfacer las condiciones mínimas
que permitan circular un determinado tipo de vehículo.

Manteniendo fijos estos dos objetivos se ha estudiado el Proyecto de manera tal que las obras
ejecutadas garanticen a la vía una vida útil mínima de cinco años, esperándose un período de
servicio más largo.

Por lo que concierne a la longitud del tramo, este, se desarrolla a lo largo de 07+079.00 Km., que
es la distancia que separa el caserío de Chichipara (inicio del tramo), con el caserío denominado
Miraflores, donde se ubica el punto final del mismo.

1.2 DISEÑO GEOMÉTRICO

1.2.1 TRABAJOS DE CAMPO

1.2.1.1 ACTIVIDADES EFECTUADAS PARA EL TRABAJO DE CAMPO

Hasta la zona de los estudios, se trasladó el personal y equipo correspondiente, y se
procedió a realizar un recorrido preliminar de la ruta, con el fin de identificar situaciones que
podrían dificultar los trabajos de campo.

Se procedió a la toma y recopilación de datos por parte de las brigadas de Topografía,

definiendo como Poligonal de Trabajo, una Poligonal Abierta, como es, en estos casos,
efectuando el estacado cada 20m en tangente y 10 m en curvas; además de nivelar y
seccionar, las estacas antes indicadas.

“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y

MIRAFLORES DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DE PACHITEA - DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAGLLA
DISEÑO VIAL Y
“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y MIRAFLORES GEOMETRICO
DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DEPACHITEA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”
DE VIAS

✓ TRAZADO EN PLANTA
Para el trazo del eje de las vías, en estos tramos se ha tomado como base la pendiente de
0% a 12% según la topografía del terreno, como base principal, se han fijado los BMs fijados
desde el Km 00+000 a Km 07+079.00.

El trazo efectuado ha sido realizado con Eclímetro y Estación Total, efectuado con bastante
criterio, siempre respetando el Manual de Diseño de Carreteras no Pavimentadas de
Bajo Volumen de Tránsito, en lo concerniente a las Características que corresponden a la
vía, materia del presente diseño. También se efectuaron los levantamientos topográficos de
las alcantarillas, badenes y pontón que se han considerado, obviamente dándoles la
correspondiente progresiva.

El estacado tal como se indicó líneas atrás se efectuó cada 20 m, y en curvas cada 10 m.

✓ NIVELACION TOPOGRAFICA

Para la nivelación en campo de los ejes trazados, en el punto de inicio, se han colocado los
BM’s, de inicios respectivos.

La nivelación efectuada ha sido una nivelación cerrada, de ida y vuelta con errores de cierre
dentro de los parámetros para una Nivelación de Segundo Orden, habiéndose nivelado cada
estaca, tanto entera como fraccionaria, en tangentes o en curvas. Haciendo los cierres en
los BM’s que se han colocado cada 500 o 1000 m.

En lo referente al Perfil Longitudinal, se ha llevado tratando de mantener la forma del terreno

para evitar tener movimientos de tierra muy volumétricos, donde podemos apreciar las
variaciones permanentes de las pendientes del terreno, no obstante, hemos trazado una
Rasante que permita un Diseño más uniforme, sin efectuar grandes movimientos de tierra
y pegándonos en lo posible, a la superficie de rodadura en actual servicio, elevándola solo
donde así lo amerite la vía y de acuerdo a la situación crítica encontrada.

✓ SECCIONES TRANSVERSALES

Las Secciones Transversales, se han realizado con la toma de detalles necesarios,

habiéndose efectuado este trabajo con un GPS/GNSS Diferencial. En cada punto de las
progresivas se han tomado las lecturas desde el eje a 20 m a cada lado del eje en donde la

“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y

MIRAFLORES DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DE PACHITEA - DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAGLLA
DISEÑO VIAL Y
“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y MIRAFLORES GEOMETRICO
DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DEPACHITEA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”
DE VIAS

vía se emplazará, con su respectivo ángulo y distancia, además de haberse considerado

los detalles mínimos como alcantarillas, etc.

1.2.2 TRABAJOS DE GABINETE

Una vez recopilada la información necesaria en el campo se procedió al procesamiento de los
datos extraídos de los equipos utilizados, y siendo procesados en los programas de cómputo:
AUTOCAD, AUTOCAD CIVIL 3D, EXCEL, etc.

Teniendo en cuenta los puntos de agua.

1.2.3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL CAMINO

1.2.3.1 GENERALIDADES

El Estudio de Trazo y Diseño Geométrico ha sido elaborado de acuerdo a lo establecido

por el Manual de Diseño de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito y
el Manual de Carreteras Diseño Geométrico DG-2018 y en conformidad a lo previsto por
los Términos de Referencia.

1.2.3.2 CLASIFICACIÓN DE LA VÍA

Según su función Caminos de la Red vial Vecinal

Según su orografía Accidentado y escarpado
Según tipo de obra a ejecutarse Nueva construcción

El Tramo: Chuichipara – Miraflores, en estudio forma parte de la red vial vecinal del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

✓ SEGÚN SU FUNCIÓN

Según la clasificación establecida por el Manual de Diseño de Carreteras no

Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito corresponde a CARRETERAS DE LA RED
VIAL VECINAL O RURAL por tratarse de una carretera que une sectores dentro de un
ámbito local que une aldeas y pequeños asentamientos poblaciones.

“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y

MIRAFLORES DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DE PACHITEA - DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAGLLA
DISEÑO VIAL Y
“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y MIRAFLORES GEOMETRICO
DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DEPACHITEA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”
DE VIAS

✓ SEGÚN SU OROGRAFÍA

Se clasifica como terreno accidentado (T3) y terreno escarpado (T4).

✓ SEGÚN TIPO DE OBRA A EJECUTARSE

Construcción de un camino nuevo con superficie de rodadura granular, en el total

del ancho y de la longitud a través de un territorio sin camino previo o en la ruta de
un camino existente con características de trocha.

1.2.3.3 DERECHO DE VÍA

El Derecho de Vía es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra
comprendida la carretera, sus obras complementarias, servicios, áreas previstas
para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad para el
usuario.

✓ ANCHO DEL DERECHO DE VÍA

Fuente: Manual de Diseño de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.

✓ POSICIÓN DEL EJE DEL DERECHO DE VÍA

La posición de la faja de dominio coincidirá con el eje de simetría de la sección transversal

de la carretera.

1.2.3.4 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS

Son las condicionantes que van a regir el diseño vial y que se pueden resumir en las siguientes:

“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y

MIRAFLORES DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DE PACHITEA - DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAGLLA
DISEÑO VIAL Y
“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y MIRAFLORES GEOMETRICO
DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DEPACHITEA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”
DE VIAS

Tramo
Características Técnicas
CHICHIPARA - MIRAFLORES

Clasificación de la carretera

• Función Sistema Vecinal

• Demanda 3ra. Clase

• Orografía Tipo 3/Tipo 4

Carretera No Pavimentada de Bajo Volumen

T0
de Tránsito

Topografía Accidentado/Escarpado

Ancho de superficie de rodadura 5.00 m

Ancho de bermas (c/l) No presenta

Velocidad Directriz (km/h) 30

Distancia de visibilidad de parada (m) 35

Pendiente mínima (%) 0.5

Pendiente mínima excepcional (%) 0.35 ✓

✓
Pendiente máxima (%) 12
✓
Radio Mínimo 20 m

Peralte (%) 2.5

Bombeo Transversal (%) 2.5

Talud de relleno 1:1.5

✓ DETALLE DE OTRAS CARACTERISTICAS

A continuación, vamos a detallar otras características, como son Velocidad Directriz, visibilidad
de parada, etc.

“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y

MIRAFLORES DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DE PACHITEA - DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAGLLA
DISEÑO VIAL Y
“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y MIRAFLORES GEOMETRICO
DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DEPACHITEA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”
DE VIAS

VELOCIDAD DIRECTRIZ

Es la que condiciona las características de seguridad del tránsito y de diseño geométrico, se

considera la que es compatible con el relieve del terreno existente (topografía), en la zona y
satisfaga el tráfico asumido.

PROPUESTA

Dado que el tramo en estudio; presenta una topografía accidentada y escarpada, se ha diseñado
la vía con una velocidad directriz de 30 kph.

Los radios están calculados de acuerdo al Manual de Diseño de Carreteras no Pavimentadas de

Bajo Volumen de Tránsito, que a continuación se aprecia.

𝑉2
𝑅𝑚𝑖𝑛 =
127(0.01𝑒𝑚𝑎𝑥 + 𝑓𝑚𝑎𝑥 )

En la que:

V = Velocidad directriz en Km. por hora

emax = Peralte máximo en centésimos
fmax = Coeficiente de fricción.

VISIBILIDAD DE PARADA.

Es la longitud mínima requerida para que se detenga un vehículo que viaja a la velocidad directriz
antes de que impacte un objeto inmóvil que se encuentra en su trayectoria desde el instante en
que tal objeto es divisado por el conductor.

Por razones de seguridad es deseable que, en todos los puntos del camino, se cuenten con las
distancias mínimas requeridas, sin embargo, en los lugares donde sea impracticable o
demasiado oneroso el costo adicional para satisfacer este requisito, se podrá omitir su
cumplimiento siempre que se proyecte la señalización preventiva adecuada.

Según el cuadro 3.1.1: Distancia de Visibilidad de Parada correspondiente al Manual de Diseño

de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, teniendo a la Velocidad Directriz
30 Km/h. se adoptó una Visibilidad de Parada de 35.00 m

“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y

MIRAFLORES DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DE PACHITEA - DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAGLLA
DISEÑO VIAL Y
“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y MIRAFLORES GEOMETRICO
DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DEPACHITEA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”
DE VIAS

VISIBILIDAD DE PASO

Es la mínima longitud de camino que debe ser capaz de ver libremente el conductor de un
vehículo.

De acuerdo al Manual de Diseño de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito,

en los caminos con un tráfico inferior a 80 vehículos/día, se puede asegurar que exista la
visibilidad de paso en no menos del 25% del total de la longitud del proyecto.

No obstante, esta disposición en los Caminos Vecinales con escaso tráfico y especialmente en
aquellos con anchos de superficie de rodadura menor a 5.50 metros, podrá omitirse el
cumplimiento de la citada norma, bastando con habilitar plazoletas en las cuales un vehículo
puede ceder el paso a otro que desea adelantarlo en condiciones de seguridad.

✓ ALINEAMIENTO HORIZONTAL

El alineamiento horizontal debe permitir la operación ininterrumpida de los vehículos, tratando

de conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud posible.

El tramo en estudio tiene un alineamiento horizontal medianamente sinuoso.

CURVAS HORIZONTALES

Viene a ser el enlace entre dos alineamientos rectos.

En el tramo en estudio se han diseñado curvas con radios normales y la mayoría por encima del
mínimo establecido por el Manual de Diseño de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen
de Tránsito.

PERALTE

Con la finalidad de contrarrestar la fuerza centrífuga todas las curvas deben ser peraltadas. En
el tramo en estudio se ha visto que las curvas horizontales lleven peralte, por lo que será

“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y

MIRAFLORES DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DE PACHITEA - DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAGLLA
DISEÑO VIAL Y
“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y MIRAFLORES GEOMETRICO
DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DEPACHITEA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”
DE VIAS

necesario construir con sus peraltes las curvas, con los porcentajes indicados en el cuadro
respectivo.

Según el Manual de Diseño de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, en

carreteras cuyo IMDA de diseño sea inferior a 200 vehículos por día y la velocidad directriz igual
o menor a 30 km/h, el peralte en todas las curvas podrá ser igual al 2.5%, por lo que dicho valor
fue usado en todas las curvas del proyecto.

✓ SECCION TRANSVERSAL

A) Camino Vecinal

El ancho de superficie de rodadura es la faja del pavimento destinada a la circulación permanente

de los vehículos, su diseño deberá tener un criterio económico para soportar una vía de
circulación. El tramo en estudio presenta un ancho de superficie variable, en nuestro caso hemos
adoptado un ancho de 5.00 m.

B) Bermas

No presenta bermas.

C) Calzada

Es el ancho de la calzada a rasante terminada que resulta de la suma del ancho del pavimento,
del ancho de las bermas y en curvas aumentadas del sobreancho.

Ancho de Calzada a Adoptarse

En el presente Estudio el ancho de calzada terminada es de 5.00 m., en tangente y en curvas se

añadirá el valor del sobreancho en lo posible tratando siempre y cuando no sobrepase del techo
presupuestal para la ejecución de obra.

D) Bombeo

La falta de bombeo, lo cual ocasiona la formación de charcos de agua y baches que impiden un
tránsito normal de vehículos ocasionando desperfectos en muchos de ellos por esta causa.

De acuerdo al Manual de Diseño de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito,

adoptaremos un bombeo de 2.5%.

E) Plazoletas de Estacionamiento

En lo posible se están considerando plazoletas de estacionamiento o cruce cada 1000 m debido

a que a menor longitud sobrepasaría el techo presupuestal previsto para la ejecución.

“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y

MIRAFLORES DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DE PACHITEA - DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAGLLA
DISEÑO VIAL Y
“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y MIRAFLORES GEOMETRICO
DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DEPACHITEA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”
DE VIAS

F) Taludes

Los taludes son generalmente estables, presentándose algunos los que se estarán tratando con
la reforestación, aliviamiento de taludes con la finalidad de garantizar su estabilidad.

Sin embargo, en los lugares donde los ensanches o modificaciones de las secciones
transversales, por diferentes causas, se deben adecuar a los taludes que a continuación se
indican, en concordancia con las Normas Peruanas Para el Diseño de Carreteras.

TALUDES DE CORTE

TALUD
CLASE DE TERRENO
V : H

Roca Fija 10:1

Roca Suelta 6:1 - 4:1

Conglomerados Sementados 4:1

Suelos Consolidados Compactados 4:1

Conglomerados Comunes 3:1

Tierra Compacta 2:1 – 1:1

Tierra Suelta 1:1

Arena Suelta 2:1

TALUDES DE RELLENO

TALUD

TIPO DE MATERIAL V : H

Enrocado 1:1

Terrenos Vários 1:1.5

Arena compactada 1:2

“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y

MIRAFLORES DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DE PACHITEA - DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAGLLA
DISEÑO VIAL Y
“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y MIRAFLORES GEOMETRICO
DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DEPACHITEA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”
DE VIAS

G) Cunetas

Se proyectarán al pie de los taludes de corte en todos los tramos a media ladera o en corte
cerrado. Excepcionalmente en tramos en relleno con pendiente mayor de 4% podan proyectarse
cunetas al borde de la calzada, para encauzar el escurrimiento de las aguas y evitar la erosión
de los taludes.
Las cunetas tendrán forma triangular y sus dimensiones estarán de acuerdo con la tabla
siguiente:

Fuente: Manual de Diseño de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito

En este diseño debido a que el proyecto se encuentra en la región sierra, lluviosa se adoptó una
profundidad de 0.30 y un ancho de 0.75
Estas cunetas verterán sus aguas a las alcantarillas previstas a longitud de todo el tramo.

✓ PERFIL LONGITUDINAL

Perfil Longitudinal Propuesto

La posición del perfil longitudinal del proyecto corresponde al eje de simetría de la sección
transversal de la calzada.

Las cotas del perfil longitudinal corresponden a las cotas del terreno en el Proyecto.

CURVAS VERTICALES

Son las que permiten enlazar dos líneas de rasantes de diferentes pendientes, siempre y
cuando la diferencia entre ellas no sea inferior a 2%.

El tramo en estudio presenta pocas curvas verticales tanto cóncavas como convexas, y no
afectan la distancia mínima de visibilidad.

“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y

MIRAFLORES DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DE PACHITEA - DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAGLLA
DISEÑO VIAL Y
“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y MIRAFLORES GEOMETRICO
DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DEPACHITEA - DEPARTAMENTO DE HUANUCO”
DE VIAS

PENDIENTES

Pendientes Mínimas

La pendiente mínima en el tramo estará de acuerdo a la conveniencia del trazo topográfico y a

la facilidad con que esta se presente y no afecte el flujo vehicular

En los lugares donde la pendiente está por debajo de la mínima, en lo referente a las cunetas,
se deberá construir éstas de tal forma que tengan por lo menos una pendiente de 0.5%

Pendientes Máximas

La pendiente máxima que resultó del diseño del proyecto es de 12.00%.

1.3 LONGITUD DEL CAMINO

La distancia total del camino Chichipara – Miraflores es de 07+079.00 Km.

“CREACIÓN DE LOS CAMINOS VECINALES EN LOS CASERIOS DE CHICHIPARA Y

MIRAFLORES DEL DISTRITO DE CHAGLLA - PROVINCIA DE PACHITEA - DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”