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noviembre 2016
MANUAL DE SERVICIO Pub. N° 99409-30110
1CUBIERTA
Prefacio
Este manual de servicio describe los procedimientos de mantenimiento y ajuste, y las especificaciones
para el motor de gasolina de ciclo Miller de Mitsubishi.
Para mantener el rendimiento del motor durante muchos años y garantizar un funcionamiento
seguro, es importante utilizar el motor correctamente y realizar inspecciones y mantenimiento
programados, y también puede ser necesario tomar medidas adecuadas que impliquen desmontaje,
inspección, reparación y montaje. Trabajos del motor y piezas del motor.
Lea atentamente este manual y comprenda completamente los procedimientos de trabajo
antes de desmontar, inspeccionar, reparar o montar el motor.
El contenido de este manual se basa en el modelo de motor producido en el momento de su publicación.
Tenga en cuenta que el contenido de este manual puede cambiar debido a mejoras realizadas
posteriormente.
I
Prefacio
CÓMO USAR ESTE MANUAL

Este manual de servicio consta de varios capítulos que le brindarán referencias rápidas a especificaciones, estándares de mantenimiento, ajustes y
procedimientos de servicio, incluidas prácticas para desarmar, inspeccionar, reparar y ensamblar el motor de gasolina de ciclo Miller de Mitsubishi.
En la página ÍNDICE DE CAPÍTULOS se proporciona un breve resumen que describe el contenido de cada capítulo, y también hay una tabla de
contenido detallada al comienzo de cada capítulo.
Respecto a los procedimientos de operación y mantenimiento programado del motor, consultar el Manual de Operación y Mantenimiento. Para obtener
información sobre los componentes del motor y el pedido de piezas de servicio, consulte el Catálogo de piezas. La estructura y el funcionamiento del motor se
describen en los manuales de formación correspondientes.
Si tiene alguna consulta, verifique el modelo del motor y el número de serie y comuníquese con nuestro departamento de servicio.
Breve resumen del sistema utilizado para compilar este manual de servicio:
(1)Los números de índice asignados a las piezas en las vistas despiezadas no son sólo una indicación de los nombres de las piezas que aparecen en el texto, sino también
una indicación de la secuencia de desmontaje.
(2)Las inspecciones a realizar durante el proceso de desmontaje se indican en cuadros en los despieces correspondientes.
(3)Los estándares de mantenimiento requeridos para los trabajos de inspección y reparación se indican en los lugares correspondientes del texto.
También se indican colectivamente en el Capítulo 2.
(4)El par de apriete con aceite de motor aplicado sobre la rosca se especifica [Húmedo]. A menos que se especifique lo contrario, el par
de apriete es en seco.
(5)En este manual, las instrucciones importantes de seguridad u otras instrucciones de precaución se enfatizan con las siguientes marcas en la cabeza.
Indica una situación de peligro inmediato que, si no se evita, provocará la muerte o lesiones
graves.
Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, podría provocar la muerte o
lesiones graves.
Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, puede provocar lesiones leves
o moderadas.
Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se evita, puede provocar daños a la
propiedad.
AVISO Enfatiza asunto importante o indica información útil para la operación o mantenimiento
del motor.
II
Prefacio
Términos utilizados en este manual

Valor nominal
significa el tamaño nominal básico de una pieza a medir.
Valor estandar
significa el requisito cuantitativo de dimensión de una pieza, espacio entre piezas o rendimiento. Los valores están redondeados para el
trabajo de inspección y no necesariamente se ajustan a los valores de diseño.
Valor límite
significa el valor que alcanza el valor medido, la pieza necesita reparación o reemplazo por una nueva.
Abreviaturas y estándares
-BTDC: Antes del punto muerto superior
-ATDC: Después del punto muerto superior
-BBDC: Antes del punto muerto inferior
-ABDC: Después del punto muerto inferior
-TIR: Lectura total del indicador
-API: Instituto Americano del Petróleo
-ASTM: Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales
-JIS: Estándares industriales japoneses
-LLC: refrigerante de larga duración
-MIL: Especificaciones y estándares militares (EE. UU.)

-MSDS: Hoja de datos de seguridad del material
-SAE: Sociedad de Ingenieros Automotrices (EE.UU.)
-P/N: Número de pieza
Unidad de medida
Las medidas se basan en el Sistema Internacional de Unidades (SI), y sus valores métricos convertidos se indican en { } y los valores
habituales de EE. UU. están en [ ]. Para la conversión se utilizan las siguientes tarifas.
-Presión: 1 MPa = 10,197 kgf/cm2

-Par de torsión: 1 N·m = 0,10197 kgf·m
-Fuerza: 1 N = 0,10197 kgf

-Potencia de salida: 1 kW = 1.341 HP = 1.3596 PS
-Presión (columna de mercurio): 1 kPa = 0,7 cmHg
-Presión (columna de agua): 1 kPa = 10,197 cmH2O (cmAq)

-Velocidad de rotación: 1 min.-1= 1 rpm
III
Prefacio
Precauciones de seguridad
Protección contra incendios y explosiones
Mantenga alejadas las llamas No abra las cubiertas laterales hasta que el motor se
No utilice llamas cerca del motor (en la enfríe
sala de máquinas). La llama es peligrosa No intente abrir la cubierta lateral del cárter antes de que el
al encender combustibles y provocar un motor se enfríe. Espere al menos 10 minutos después de
incendio. Limpie el aceite de motor apagar el motor. Abrir la tapa cuando el motor está caliente
derramado y el LLC inmediatamente y permite que fluya aire fresco hacia la manivela.
aproximadamente. El aceite de motor derramado y LLC pueden encenderse y
caso, lo que puede provocar que la neblina de aceite se encienda y explote.
provocar un incendio. Guarde el aceite del motor en un área bien ventilada.

Preste atención a las fugas de gas, aceite y gases de
Asegúrese de que las tapas de los contenedores de combustible y aceite de
escape
motor estén bien cerradas.
Si se encuentra alguna fuga de gas, aceite o gases de escape, tome
No opere el motor si nota una fuga de gas
inmediatamente medidas correctivas para detenerla. Estas fugas, si
no se corrigen, pueden hacer que el aceite del motor alcance las

Si nota una fuga de gas, no opere el motor. O pare el motor superficies calientes del motor o que los gases de escape calientes
inmediatamente cuando esté en marcha. Cierre la válvula entren en contacto con material inflamable, lo que puede provocar
principal de gas, diga "PROHIBICIÓN DE FUEGO" y ventile el un incendio, lesiones personales y daños al equipo.
área rápidamente. De lo contrario, se pueden producir
Utilice luz a prueba de explosiones
accidentes graves, como una explosión, un incendio o una
Al inspeccionar gasolina, aceite de motor, refrigerante, electrolito de
intoxicación por gas.
batería y otros, utilice una luz a prueba de explosiones. Si la
Preste atención a las tuberías de gas
iluminación no es del tipo a prueba de explosiones, puede
Cierre la válvula principal de gas y descargue completamente el encenderse y provocar una explosión.
gas de las tuberías antes de desmontar el sistema de tuberías de
Prevención de cortocircuito eléctrico
gas. Pueden producirse accidentes graves, como explosiones e
Evite inspeccionar o dar servicio al sistema eléctrico con el cable
incendios, si queda una cantidad significativa de gas en la
de la batería conectado a la batería. De lo contrario, podría
tubería.
producirse un incendio debido a un cortocircuito. Asegúrese de
Ordenar alrededor del motor desconectar el cable de la batería del terminal negativo (-) antes
No coloque material combustible o explosivo, como aceite de de comenzar a trabajar. Un terminal suelto y un cable o alambre
motor y LLC o polvo explosivo cerca del motor. Estas sustancias dañado pueden provocar un cortocircuito y un incendio.
pueden provocar un incendio o una explosión. Elimine Inspeccione y, si encuentra algún defecto, repárelo o
completamente el polvo, la suciedad y otros materiales extraños reemplácelo antes de comenzar a trabajar.
acumulados en el motor y en el área alrededor del motor. Dicho
Tenga a mano los extintores de incendios y el botiquín de primeros
material puede provocar un incendio o un sobrecalentamiento
auxilios
del motor. En particular, limpie a fondo la superficie superior de
Tenga a mano extintores de incendios y
la batería. El polvo puede provocar un cortocircuito. Coloque
familiarícese con su uso. Mantenga un botiquín
siempre el motor en una posición de al menos 1 m [3,28 pies] de
de primeros auxilios en el lugar designado para
distancia de edificios y otras instalaciones para evitar un posible
estar listo para su uso en caso de emergencia.
incendio causado por el calor del motor.
Realizar procedimientos de contraataque.
contra un incendio o un accidente. Proporcionar la persona
de contacto y los medios de comunicación en caso de
emergencia.
IV
Prefacio
Preste atención a las fugas de gas
Asegúrese de realizar el mantenimiento y verificar el funcionamiento
del detector de gas y el dispositivo de corte según el estándar de
control de la instalación para evitar fugas de gas. Si se produce una
fuga de gas durante el funcionamiento del motor, pare el motor
inmediatamente, mantenga alejadas las llamas y ventile la habitación
sin demora. Asegúrese de cerrar la válvula principal de gas
combustible antes de un período de descanso prolongado. La fuga de
gas puede provocar un accidente grave como una explosión o un
incendio. También puede provocar graves riesgos para la salud, como
intoxicación y asfixia.
Preste atención a la revisión

Asegúrese de reemplazar las juntas y empaquetaduras por
otras nuevas en las revisiones periódicas. La operación sin
reemplazo de empaquetadura o empaque resultará en un
accidente grave por la explosión de gas explosivo en
cárter.
Preste atención al gas no quemado

Cierre la válvula principal de gas combustible, haga girar el motor con el
motor de arranque y descargue completamente el gas combustible de los
tubos de entrada/escape y del cilindro antes de reiniciar o reiniciar
después de una parada en el arranque.
Si queda gas sin quemar en los tubos de entrada/escape y en

el cilindro al reiniciar, se encenderá y provocará una
explosión y puede provocar lesiones personales.
Preste atención a la explosión del conducto de humo
La resistencia al flujo del conducto de humos y del tubo de
escape del motor de gasolina debe ser el valor especificado o
inferior. No comparta el conducto de humos ni el tubo de escape
con gases de escape de alta temperatura de la caldera y otros. El
tubo de escape y el conducto de humos del motor de gasolina.
podría explotar y provocar un accidente grave.
V
Prefacio
Manténgase alejado de las piezas giratorias y móviles
Instale cubiertas protectoras sobre las piezas Bloqueo y etiquetado
giratorias después de los trabajos de inspección y Asegúrese de bloquear y etiquetar antes de comenzar la inspección y
el mantenimiento. El bloqueo y etiquetado son métodos eficaces para

mantenimiento
aislar máquinas y equipos de las fuentes de energía. Para realizar el
Verifique que las cubiertas sobre las piezas
bloqueo/etiquetado, retire la llave del interruptor de arranque,
giratorias del motor estén correctamente instaladas.
coloque el interruptor de la batería en la posición APAGADO y
Repare las cubiertas dañadas o sueltas. Nunca retire
coloque una etiqueta de NO FUNCIONAR o de precaución equivalente
las cubiertas protectoras sobre las piezas giratorias
en el interruptor de arranque. La llave del interruptor de arranque
durante el funcionamiento. Cuando
debe estar en poder de la persona que realiza los trabajos de
Si el motor está acoplado a un radiador u otro equipo, instale
inspección y mantenimiento.
cubiertas protectoras sobre la correa de conexión expuesta y el
acoplamiento. Asegúrese de detener el motor antes de la inspección/
Verifique la seguridad del área de trabajo antes de comenzar mantenimiento
Antes de arrancar el motor, asegúrese de que no haya nadie Asegúrese de detener el motor antes de proceder a los trabajos
cerca del motor y que no se dejen herramientas sobre o cerca de inspección y mantenimiento. Nunca intente realizar ajustes en
del motor. Notifique verbalmente a las personas dentro del área las piezas del motor mientras el motor está en marcha. Las
inmediata al arrancar el motor. Cuando el dispositivo de piezas giratorias, como el cinturón, pueden enrollarse en el
arranque esté etiquetado con la señal de advertencia que dice cuerpo y provocar lesiones graves.
NO FUNCIONAR, nunca arranque el motor. Vuelva a colocar siempre la herramienta giratoria en su lugar después de su
Manténgase alejado de las piezas móviles durante el uso
funcionamiento Asegúrese de retirar la herramienta de torneado utilizada para
Mantener alejado de las piezas giratorias durante el los trabajos de inspección y mantenimiento. Asegúrese de tirar
funcionamiento. No deje ningún objeto que pueda hacia atrás el engranaje de giro a la posición de funcionamiento
quedar atrapado en las piezas giratorias. Si la ropa o del motor antes de arrancarlo. Si se arranca el motor con la
una herramienta quedan atrapadas en las piezas herramienta de torneado insertada o dejada en condiciones de
giratorias, se producirán lesiones graves. giro, no sólo puede causar daños al motor, sino también lesiones
personales.
VI
Prefacio
Prevención del envenenamiento por gases de Prevención de caídas

escape
Levante el motor con cuidado
Preste atención a la ventilación al operar el Utilice eslingas o cables de acero lo suficientemente fuertes para
motor levantar la carga teniendo en cuenta el peso del motor. Para
levantar el motor, fije las eslingas adecuadas a los soportes de

Si el motor está instalado en un área
elevación preparados en el motor. Para levantar el motor,
cerrada y los gases de escape se conducen
manténgalo en una posición bien equilibrada, teniendo en
al exterior, asegúrese de que las juntas de
cuenta su centro de gravedad.
los conductos no tengan fugas de gas. Los
gases de escape del motor a veces con-
contiene componentes dañinos. Operar el motor en un área mal
ventilada puede causar envenenamiento por gas.

Los soportes preparados en el motor están diseñados
para levantar el peso del motor únicamente. En el caso
Prevención de la pérdida auditiva
de que el generador, engranajes marinos y otros estén
instalados en el motor, considere que el peso adicional
Use tapones para los oídos
no afectará los soportes del motor.
Utilice siempre tapones para los oídos al entrar
Mantenga el ángulo formado por las eslingas unidas a los
en la sala de máquinas (sala de máquinas). El
colgadores dentro de los 60°. Si el ángulo excede este límite, se
sonido de la combustión y el ruido mecánico del
puede aplicar una carga excesiva a los soportes y dañarlos. Si el
motor pueden provocar pérdida de audición.
cable metálico entra en contacto directamente con la pieza del
motor, coloque un paño u otra almohadilla suave para evitar
dañar la pieza y el cable metálico. Retire la pieza del motor si es
necesario.
No se suba al motor
No se suba al motor ni pise ninguna de sus piezas
laterales. Para trabajar en piezas ubicadas en lo alto
del motor, utilice una escalera, una base y otros
elementos para evitar resbalones y caídas. Subirse al
motor puede provocar daños en las piezas del motor y
lesiones al caerse.
Prepare siempre una base estable

Cuando trabaje en la parte superior del motor y
otros lugares de difícil acceso, utilice una base
estable. Pararse sobre un taburete viejo o una
caja de repuestos puede provocar lesiones
personales. No coloque objetos innecesarios
sobre la base.
VII
Prefacio
Tenga cuidado al manipular gas Protección contra quemaduras
combustible, aceite de motor o LLC

No toque el motor durante o inmediatamente
Utilice únicamente gas combustible, aceite de motor y después de la operación
refrigerante de larga duración (LLC) especificados No toque ninguna parte del motor durante o
Utilice únicamente el gas combustible, el aceite y el LLC especificados inmediatamente después de la operación.
en este manual y manipúlelos con cuidado. El uso de material distinto Puedes quemarte. Antes de iniciar los
al especificado o una manipulación inadecuada pueden causar trabajos de mantenimiento e inspección,
diversos defectos y mal funcionamiento del motor. Obtenga la MSDS Verifique el medidor de temperatura del agua para
emitida por los proveedores de combustible, aceite y LLC, y siga las asegurarse de que el motor esté frío.
instrucciones de la MSDS para un manejo adecuado. No abra la tapa de presión cuando el motor esté
caliente
Tenga cuidado con el refrigerante Nunca abra la tapa de presión mientras el motor esté en
Al manipular refrigerante, use guantes de goma y una mascarilla marcha o inmediatamente después de detenerlo. Detenga el
protectora. Si el refrigerante entra en contacto con la piel o entra motor y espere un tiempo suficiente para que el refrigerante
en contacto con los ojos o la boca, puede provocar lesiones en la se enfríe antes de abrir la tapa. Al abrir la tapa de presión,
piel o los ojos o envenenamiento. Si se ingiere accidentalmente ábrala lentamente para liberar la presión interna. Para evitar
refrigerante, induzca el vómito inmediatamente y busque quemaduras con vapor caliente, use guantes de goma
atención médica. Si le entra refrigerante en los ojos, enjuáguelos gruesos o cubra la tapa con un paño. Al cerrar la tapa de
inmediatamente con abundante agua y busque atención médica. presión, ciérrela herméticamente. No abra la tapa de presión
Si el refrigerante entra en contacto con su piel o ropa, lávelo mientras el motor esté en marcha o inmediatamente
inmediatamente con abundante agua. Mantenga las llamas después de detenerlo. De lo contrario, saldrán vapores
alejadas del refrigerante. El refrigerante puede inflamarse y calientes y refrigerante que podrían provocar quemaduras.
provocar un incendio. El refrigerante drenado es un material
Rellene refrigerante solo después de que haya bajado la
peligroso. No lo deseche en un procedimiento no autorizado.
temperatura del refrigerante
Practique las leyes y regulaciones aplicables al desechar el
Vuelva a llenar el refrigerante después de que la temperatura del refrigerante
refrigerante drenado.
baje a temperatura ambiente. El trabajo de reemplazo inmediatamente después
Procedimiento adecuado para desechar el aceite usado y el de detener el motor puede causar quemaduras.
refrigerante
No retire los protectores térmicos
No deseche el aceite de motor ni el refrigerante usados mediante un
El sistema de escape, que se calienta mucho con el motor en
procedimiento no autorizado. Esta forma de eliminación está
marcha, está provisto de varias protecciones térmicas.
estrictamente prohibida por las leyes y reglamentos. Deseche el
Nunca retire los protectores térmicos. Si alguno de estos
aceite usado, el refrigerante y otros desechos ambientalmente
escudos térmicos fue inevitablemente retirado para la
peligrosos de acuerdo con las leyes y regulaciones aplicables.
inspección y el mantenimiento, asegúrese de instalarlos
después del trabajo.
Prevención de quemaduras al cambiar el aceite
Use guantes al drenar el aceite o cambiar los filtros de aceite. Si su piel
entra en contacto con aceite caliente o piezas calientes, sufrirá
quemaduras.
VIII
Prefacio
Precauciones de seguridad de la batería Cuando ocurre una anormalidad
Tenga cuidado al manipular la batería No agregue refrigerante inmediatamente después de una parada
-Nunca utilices llamas ni generes chispas repentina debido a sobrecalentamiento
cerca de la batería. La batería Si el motor se detiene repentinamente debido a un

desprende gas hidrógeno y oxígeno sobrecalentamiento, o si lo detiene repentinamente por cualquier
altamente inflamables. Cualquier llama motivo, no agregue refrigerante inmediatamente. Si se añade
o chispa cerca de una batería puede
refrigerante inmediatamente, piezas como las culatas pueden
provocar una explosión.
dañarse debido a la caída repentina de temperatura. Agregue
-No utilice la batería si su nivel de líquido está por debajo de la línea
refrigerante lentamente después de que el motor se enfríe.
de límite inferior. El uso incorrecto de la batería puede provocar
una explosión.
Tenga cuidado al arrancar después de una parada
-No cortocircuite los terminales de la batería con una herramienta u otro anormal
objeto metálico. Si el motor se para de forma anormal, no lo arranque
-Al desconectar los cables de la batería, siempre retírelos inmediatamente después de detenerlo. Si el motor se
primero del terminal negativo (-). Al volver a conectar los para o se para, inspeccione el motor para aclarar la causa
cables, conecte siempre primero el terminal positivo (+).
del defecto y corregir la causa antes de volver a arrancar.
Si el motor se mantiene funcionando en tales
-Cargue la batería en un área bien ventilada, sin todos los
condiciones, puede provocar una falla grave.
cables de la batería.
-Asegúrese de que las abrazaderas de los cables estén bien sujetas a
Cuando la presión del aceite del motor disminuya,
los terminales de la batería. Un terminal suelto puede provocar pare el motor inmediatamente
chispas que pueden provocar una explosión. Si la presión del aceite del motor cae significativamente, pare el
-Antes de reparar componentes eléctricos o realizar motor inmediatamente e inspeccione el sistema de lubricación para
soldaduras eléctricas, coloque el interruptor de la batería encontrar la causa. El funcionamiento continuo del motor con baja
en la posición [Abrir/APAGAR] o desconecte el cable del
presión de aceite puede provocar que los cojinetes y otras piezas se
terminal negativo (-) de la batería para cortar la corriente
atasquen.
eléctrica.
-El electrolito (líquido de la batería) contiene ácido sulfúrico diluido. El
manejo descuidado de la batería puede provocar pérdida de visión
y/o quemaduras en la piel. Además, no ingiera el líquido de la
batería.
-Use gafas protectoras y guantes de goma cuando

trabaje con la batería (como agregar agua o cargar).
-Si el electrolito de la batería se derrama sobre la piel o la

ropa, lávelo inmediatamente con abundante agua. Utilice
jabón para limpiar a fondo.
-El líquido de la batería puede provocar ceguera si le salpica
los ojos. Lávelo inmediatamente con abundante agua
limpia y busque atención médica inmediata.
-Si ingiere accidentalmente el líquido de la batería, haga
gárgaras con abundante agua, luego beba mucha agua y
busque atención médica inmediata.
IX
Prefacio
Otras precauciones
No manipular Enfríe el motor antes de detenerlo

En caso de manipulación, la garantía quedará totalmente anulada Enfríe el motor a ralentí bajo durante cinco a seis minutos antes
incluso durante el período de garantía. La manipulación del motor no de detenerlo. Detener el motor inmediatamente después de una
sólo puede dañarlo sino que también puede provocar lesiones operación de carga alta provocará un calentamiento local de las
personales. piezas del motor y acortará la vida útil del motor. Durante la
operación de enfriamiento, verifique el motor.

Realizar inspecciones previas a la operación e
por anormalidades.
inspecciones periódicas
Realice la inspección diaria y la inspección/mantenimiento No salpique agua sobre el motor
periódico como se describe en este manual. Tenga cuidado para proteger el motor del agua, como la
No realizar las inspecciones especificadas puede causar lluvia, que ingresa a través de las aberturas de entrada de
diversos problemas en el motor, daños a las piezas y un aire o de escape. No lave el motor mientras esté en marcha.
accidente grave. El motor puede aspirar líquido de limpieza o agua. Arrancar
el motor con agua dentro de la cámara de combustión

Use ropa de trabajo y equipo de protección
puede provocar golpes de ariete y provocar daños en las
adecuados
piezas internas del motor y accidentes graves.
Use casco, careta, zapatos de seguridad, mascarilla contra el polvo,
Precauciones de mantenimiento del filtro de aire
guantes, tapones para los oídos y otros equipos de protección según
sea necesario. Cuando utilice aire comprimido, use tapones para los La principal causa del desgaste anormal de las piezas del motor son
oídos, gafas de seguridad, casco, guantes y otros equipos de los materiales extraños del aire de admisión. Las piezas desgastadas
protección necesarios. Trabajar sin usar el equipo de protección producen muchos problemas, como aumento del consumo de aceite,
adecuado puede provocar lesiones graves. disminución de la producción y dificultades de arranque. Para
eliminar eficazmente el polvo del aire de admisión, mantenga el filtro

Verifique el motor después de la operación
de aire de acuerdo con las siguientes instrucciones.
Después de la operación del motor, revise cada parte del motor una
-No realice mantenimiento al filtro de aire durante el funcionamiento.
vez más. Si encuentra algún defecto, corríjalo inmediatamente.
Entra material extraño en el turbocompresor y puede provocar una
Rodaje del motor falla grave.
Para rodar un motor nuevo o un motor reacondicionado, -Retire el filtro de aire lentamente para evitar que se caigan
opere el motor a una velocidad inferior a la velocidad sustancias extrañas del elemento. Después de retirar el
nominal en una condición de carga ligera durante las filtro de aire, cubra la abertura (puerto de entrada del filtro
primeras 50 horas de operación. Operar un motor nuevo o de aire) con una lámina de plástico o un medio similar
un motor reacondicionado en condiciones severas durante el para evitar que entre polvo en el motor.
-Un filtro de aire con indicador de polvo da una alarma
período de rodaje acorta la vida útil del motor.
cuando está obstruido. Realice el mantenimiento
Calentar el motor antes de usarlo
cuando se dé la alarma.
Después de arrancar el motor, hágalo funcionar a baja velocidad de
Obedezca las reglas de seguridad en el lugar de trabajo
ralentí para calentarlo. Inicie el trabajo después de que se eleve la
Respetar las normas de seguridad establecidas en el lugar de
temperatura del refrigerante. La operación de calentamiento hace
trabajo durante la operación y mantenimiento del motor. No
circular el lubricante en el motor y trabaja para una vida útil más
opere el motor si se encuentra en mal estado de salud. Consulte
larga y un funcionamiento económico. No continúe la operación de
a su supervisor sobre su condición. El funcionamiento del motor
calentamiento durante más tiempo del necesario. La operación de
con poca atención puede provocar un funcionamiento
calentamiento prolongada provoca depósitos de carbón en los
inadecuado y provocar un accidente. Cuando trabaje en un
cilindros y puede provocar una combustión incompleta.
equipo de dos o más personas, utilice señales manuales
específicas para comunicarse entre los trabajadores.
X
Prefacio
Utilice herramientas adecuadas para los trabajos de mantenimiento
Tenga siempre en cuenta seleccionar las herramientas más adecuadas
para el trabajo y utilizarlas correctamente. Si una herramienta está
dañada, reemplácela con una herramienta nueva.No opere el motor de
arranque continuamente
No utilice el motor de arranque durante más de 10 segundos
seguidos. Si el motor no arranca, espere al menos 1 minuto antes de
volver a arrancar. El funcionamiento continuo del motor de arranque
para arrancar un motor obstinado puede provocar un pinchazo.
Batería o motor de arranque quemado.
No apague el interruptor de la batería durante el
funcionamiento
No apague el interruptor de la batería durante el funcionamiento. Los
indicadores no funcionarán cuando el interruptor de la batería esté
apagado durante la operación.
Precauciones para el transporte del motor
Para transportar el motor por carretera, tenga en cuenta el peso, el
ancho y la altura del motor, y respete las leyes y regulaciones
aplicables, como las leyes de tránsito, las leyes de tránsito de
vehículos y las ordenanzas de restricción de vehículos.
Precauciones para el funcionamiento continuo con carga
baja
La operación prolongada con carga baja, al 50% o menos, permitirá
que el aceite lubricante ingrese al cilindro. Esto provocará
contaminación de la cámara de combustión, lo que afectará
negativamente a la vida útil del motor. Y puede producirse una
descarga de gas no quemado con un empeoramiento de las
condiciones de combustión. Por lo tanto, no se recomienda el
funcionamiento con carga baja, excepto en ocasiones de emergencia,
como un apagón. Limpie la cámara de combustión haciendo
funcionar el motor a una carga del 70% o más durante dos horas
después de la operación de carga baja.
Preste atención a la ventilación de la sala de máquinas
Mantenga siempre la sala de máquinas bien ventilada. Una
cantidad insuficiente de aire de admisión del motor puede
causar un aumento en la temperatura del motor y podría
resultar en una disminución en la potencia de salida y un
rendimiento deficiente. Se recomienda encarecidamente calcular
la cantidad requerida de suministro de aire al motor e instalar un
sistema de ventilación adecuado antes de instalar el motor.
XI
Prefacio
Etiquetas de advertencia
Mantenimiento de etiquetas de advertencia
Asegúrese de que todas las etiquetas de advertencia/precaución sean legibles.
Limpie o reemplace la etiqueta de advertencia o precaución cuando la descripción o ilustración no sea clara de leer.
Para limpiar las etiquetas de advertencia/precaución, utilice un paño, agua y jabón. No utilice disolventes de limpieza, gasolina u otros productos
químicos para evitar que la etiqueta se desvanezca y se despegue.
Reemplace una etiqueta dañada o faltante por una nueva.
Si alguna pieza del motor pegada con una etiqueta de advertencia se reemplaza por una nueva, coloque una nueva etiqueta de advertencia idéntica a la pieza
nueva.
Para obtener nuevas etiquetas de advertencia, comuníquese con su distribuidor MHI.
Etiquetas de advertencia comunes
XII
Prefacio
Puntos sobre desmontaje y montaje

Este manual de servicio contiene las prácticas recomendadas para dar Puntos sobre el montaje
servicio al motor. El manual también contiene herramientas especiales -Lave todas las piezas del motor, excepto piezas como sellos de aceite,
dedicadas hechas para el trabajo y las precauciones de seguridad básicas juntas tóricas y asientos de goma, con aceite de limpieza y séquelas con
que se deben seguir al trabajar. Tenga en cuenta que este manual no aire comprimido.
-Utilizar herramientas e instrumentos correctos.

cubre todos los peligros potenciales que podrían ocurrir durante los
-Utilice únicamente aceite lubricante de alta calidad y grasa del tipo
trabajos de mantenimiento, inspección y servicio del motor.
adecuado. Asegúrese de aplicar aceite, grasa o adhesivo a las
Cuando trabaje en el motor, siga las instrucciones relacionadas en
superficies especificadas.
este manual y también tenga cuidado con los siguientes puntos:
-Utilizar una llave dinamométrica para apretar las piezas correctamente
Puntos sobre el desmontaje cuando se especifiquen sus pares de apriete. Consulte la "Tabla de
-Utilizar herramientas e instrumentos correctos. De lo contrario, podrían producirse
pares de apriete".
daños graves o accidentes.
-Reemplazar empaquetaduras, empaquetaduras y O-rings por otros
-No utilice pernos niveladores que tengan bordes afilados, ya que
nuevos. Aplique adhesivo según sea necesario. No aplique demasiado
pueden dañar la superficie.
adhesivo.
-Utilizar una base y una mesa de trabajo para colocar las piezas
-Utilice guantes protectores cuando toque piezas sobrecalentadas o
desmontadas si es necesario y obedecer los procedimientos de
congeladas. Tocar dicha parte con la mano de un oso puede provocar
desmontaje descritos en este manual. No coloque las piezas
quemaduras.
directamente en el suelo. Colóquelos en un banco de trabajo o similar.
-Coloque las piezas del motor en el orden de extracción para evitar que
falten. Coloque las piezas en el orden de serie para volver a
ensamblarlas.
-Al reutilizar las piezas del motor, a menos que existan motivos
especiales, instálelas en sus posiciones originales.
-Presta atención a las marcas de montaje. Pon tus marcas en las piezas, si
es necesario, para asegurar un correcto montaje.
-Revise cuidadosamente cada pieza en busca de defectos durante el desmontaje
o la limpieza. No pierda la oportunidad de encontrar síntomas que no se
pueden encontrar después del desmontaje o la limpieza.
-Prestar atención a la seguridad, especialmente al equilibrar piezas
desmontadas y transportar piezas pesadas. (Consiga ayuda y
utilice gatos, bloques de cadena y pernos guía según sea
necesario).
-Utilice guantes protectores cuando toque piezas sobrecalentadas o
congeladas. Tocar dicha parte con la mano de un oso puede provocar
quemaduras.
XIII
CONTENIDOS GENERALES
Capítulo 1 GENERAL
1. Vista externa
2. Esquema de los sistemas
3. Indicaciones de Placa y Etiqueta

4. Especificaciones
Capitulo 2 DATOS DEL SERVICIO
1. Datos del servicio de mantenimiento
2. Tabla de pares de apriete
Capítulo 3 HERRAMIENTAS DE SERVICIO
1. HERRAMIENTA ESPECIAL
Capítulo 4 INSTRUCCIONES DE REVISIÓN

1. Determinación del momento de la revisión
2. Presión de compresión - Medir
Capítulo 5 DESMONTAJE DEL MOTOR BÁSICO

1. Mecanismo de válvula y culata: desmontaje e inspección
2. Mecanismo trasero: desarmar e inspeccionar
3. Mecanismo delantero: desarmar e inspeccionar
4. Camisa del cilindro, pistón y biela: desmontaje e inspección
5. Cárter, cigüeñal y cojinete principal: desarmar e inspeccionar
Capítulo 6 INSPECCIÓN Y REPARACIÓN DE MOTOR BÁSICO

1. Mecanismo de válvula y culata: inspección y reparación
2. Mecanismo trasero: inspeccionar y reparar
3. Mecanismo delantero: inspeccionar y reparar
4. Pistón y biela: inspeccionar y reparar

5. Cárter y cigüeñal: inspeccionar y reparar
Capítulo 7 MONTAJE DEL MOTOR BÁSICO

1. Cigüeñal y cojinete principal - Instalar
2. Camisa del cilindro, pistón y biela: ensamblar
3. Mecanismo frontal: ensamblar
4. Mecanismo trasero: ensamblar
5. Mecanismo de válvula y culata de cilindro - Ensamblar
Capítulo 8 SISTEMA DE ENCENDIDO
1. Sistema de encendido - Quitar
2. Sistema de encendido: desmontar, inspeccionar y montar

3. Sistema de encendido - Instalar
Capítulo 9 SISTEMA DE LUBRICACIÓN

1. Sistema de lubricación: retirar e inspeccionar
2. Sistema de lubricación: desmontar, inspeccionar y montar

3. Sistema de lubricación - Instalar
Capítulo 10 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
1. Sistema de enfriamiento: quitar e inspeccionar
2. Sistema de enfriamiento: desarmar, inspeccionar y ensamblar
3. Sistema de enfriamiento - Instalar
Capítulo 11 SISTEMAS DE ENTRADA Y ESCAPE

1. Sistemas de entrada y escape: retirar e inspeccionar
2. Sistemas de entrada y escape: desarmar, inspeccionar y ensamblar
3. Sistemas de entrada y escape: instalar
Capítulo 12 SISTEMA ELÉCTRICO

1. Sistema eléctrico: quitar e inspeccionar
2. Sistema eléctrico: desmontar, inspeccionar y montar
3. Sistema eléctrico - Instalar
Capítulo 13 AJUSTE Y FUNCIONAMIENTO

1. Motor - Ajustar
2. Operación de rodaje
3. Motor - Prueba y ajuste
Capítulo 1 GENERALIDADES
1. Vista externa ................................................ ................................................. ........... 1-3

2. Esquema de los sistemas ................................................ ................................................. ... 1-5
2.1 Descripción del sistema de combustible ................................................ ................................................. ................. 1-5
2.2 Descripción del sistema de lubricación................................ ................................................. ................... 1-5 Descripción
2.3 del sistema de enfriamiento ......................... ................................................. ................................. 1-6 Descripción del
2.4 sistema de entrada y escape ......... ................................................. ................................. 1-6 Descripción del sistema de
2.5 encendido ................. ................................................. ........................................ 1-7
3. Indicaciones de Placa y Etiqueta ................................................. ........................................ 1-8

3.1 Placa de nombre ................................................ ................................................. ................................. 1-8
3.2 Placa de precaución ................. ................................................. ................................................. ........ 1-8
4. Especificaciones ................................................. ................................................. ......... 1-9
1-1
1. Vista externa
Entrada de agua de refrigeración del enfriador de aire Salida de agua de refrigeración del motor
Salida de agua de refrigeración del enfriador de aire
Entrada de agua de refrigeración del motor
disco magnético, rotor de leva

Bomba de agua ficticia
Bomba de aceite
Apagador
Colector de aceite
Vista frontal del motor
Solenoide
Salida de escape
Entrada principal de gas combustible
turbocompresor
Carburador
Entrada de aire
Descanso
Rotación
Entrada de gas a la precámara Tubo de retorno de aceite antivaho
Volante
Vista trasera del motor
1-3
La válvula del aceleradoraactuador

Tubería de suministro de gas a la precámara
Gas precámara Salida de escape

tubo de fuga
Toma de aire
Bobina de encendido Gas precámara

entrada
Frente Trasero
Enfriamiento
grifo de drenaje de agua
Inicio
Filtro de aceite de derivación
Filtro de aceite Llenado de aceite Válvula de alivio de aceite
Válvula de alivio de aceite
Vista del lado izquierdo
Traseropercha Frentepercha
Salida de escape
turbocompresor
Gas precámara
tubo de fuga
Gas precámara
tubería de suministro
Descanso
Trasero Frente
aceite antivaho Sensor de detonacion

tubo de retorno
Refrigeración del motor

agua de refrigeración entrada de agua
grifo de drenaje
engranaje de giro
Bobina de encendido Enfriador de aceite Bomba de aceite
Vista lateral derecha
1-4
2. Esquema de los sistemas

2.1 Descripción del sistema de combustible
La válvula del acelerador
Air más fresco Motor de gas

mezclador venturi
Válvula de entrada
válvula de gas principal

turbocompresor
Regulador
válvula TECJET
Precámara
Cabeza de cilindro Cabeza de cilindro
válvula de gas
turbocompresor
mezclador venturi
Válvula de control
fuga de gas Aire acondicionado
Escape de gas Enfriador de gas
compresor de gasolina
Válvula de solenoide Regulador
Esquema del sistema de combustible
2.2 Esquema del sistema de lubricación
al limpiador de aire
Presión del aceite
turbocompresor
indicadorPi
PD lCerrar Manguera
Filtro de aceite CTTC
Presión Presión
PT PD
transmisor cambiar
Cabeza de cilindro Manguera
desempañar
Árbol de levas
Filtro de aceite de derivación
Manguera
Pistón
Cigüeñal Antecámara
Otros fuga de gas
Indicador de nivel de aceite
Válvula de seguridad
LI
Bomba de aceite
Aceite
File r
Enfriador de aceite del lado derecho
Enfriador de aceite del lado izquierdo
Filtro de aceite Calentador de aceite

Colector de aceite
Drenaje de aceite
Esquema del sistema de lubricación
1-5
2.3 Descripción del sistema de refrigeración
Calentador de agua
refrigerante
Indicador de temperatura del agua drenar Aire acondicionado
Enfriador de aceite
Sensor de temperatura
interruptor térmico
Entrada de refrigerante
Tubería de salida de agua
Tubería de salida de agua Salida de refrigerante
Salida de refrigerante
Entrada de refrigerante
Aire acondicionado
Enfriador de aceite
Motor de gas
Agua
calentador
Drenaje de refrigerante
Esquema del sistema de refrigeración
2.4 Esquema del sistema de entrada y escape
Gas combustible principal
mezclador venturi
turbocompresor
Silenciador
Aire acondicionado
Filtro de aire
JIS5K (Elemento de papel)
300A
Acelerador
válvula
Aire acondicionado Ajuste
válvula
Manguera
turbocompresor
De desempañador
mezclador venturi
Motor de gas
Gas combustible principal
Esquema del sistema de entrada y escape
1-6
2.5 Esquema del sistema de encendido
Tierra (cuerpo del motor)

unidad CD200D
CD200D ENCENDIDO
Alarma C
Poder + a
-
suministrar b
yo Terminal Bujía
mi caja
Código de bujía
Levantar
Bobina de encendido
Disco magnético
Esquema del sistema de encendido (CD200D)
Controlador CPU-95
Módulo de visualización
C
a
Fuerza b
suministrar yo
mi
Terminal Bujía
caja
Pastilla magnética
Bujía
código
Restablecer pulso
rotor Bobina de encendido
Magnético
rotor Captación de efecto Hall
Esquema del sistema de encendido (CPU-95)
1-7
3. Indicaciones de Placa y Etiqueta

3.1 Placa de identificación
La placa de características está ubicada en el lateral del

Izquierda
motor e indica la siguiente información:

-Número de serie del motor
Trasero Frente
-Fecha de manufacturacion
-Nombre del modelo del motor
-Diámetro x carrera Bien

-Potencia y velocidad nominales del motor
Cilindro No.
Placa de nombre
3.2 Placa de precaución
La placa de precaución está ubicada en la cara superior de la
tapa de balancines del cilindro n° 1 e indica la siguiente
información:
3.2.1 Placa de precaución (1)
-Juego de válvulas
-Orden de abrir fuego
-Tiempo de encendido
-Rango de peso de la biela
VÁLVULA LIQUIDACIÓN ( FRÍO )

0,6 0,8
DISPARO ORDEN
1-9-6-14-2-10-4-12-8-16-3-11-7-15-5-13
TIEMPO DE ENCENDIDO BTDC

RANGO DE LA BIELA
Placa de precaución (1)
3.2.2 Placa de precaución (2)
-Posiciones delantera/trasera y derecha/izquierda
-Número de cilindro
-Dirección de rotación
Placa de precaución (2)
1-8
4. Especificaciones
GS16R-PTK
Modelo de motor
1200 minutos-1 1500 minutos-1
Motor de ciclo Miller, de 4 tiempos, refrigerado por agua.

Tipo
turboalimentado con enfriador de aire
No. de cilindros - disposición 16 voltios
Sistema de combustión Motor de mezcla pobre con encendido por chispa y precámara
Mecanismo de válvula Ciclo AD Miller

Diámetro del cilindro x carrera 170 × 180 mm [6,69 × 7,09 pulg.]
Desplazamiento total 65,37 L [3989 pulgadas cúbicas]
Relación de compresión (desde el punto muerto inferior) 15,0: 1

Combustible Gas ciudad 13A
Orden de abrir fuego 1-9-6-14-2-10-4-12-8-16-3-11-7-15-5-13

Dirección de rotación En sentido antihorario visto desde el lado del volante
Longitud 2933 milímetros [115,47 pulgadas] 2876 mm [113,23 pulg.]
Dimensiones Ancho 1820 mm [71,65 pulg.] 1820 mm [71,65 pulg.]
Altura 2137 mm [84,13 pulg.] 2137 mm [84,13 pulg.]
Peso en seco 6830 kg [15057,6 libras] 6770 kg [14925,3 libras]
Unidad de salida ALTRONIC CD200D o CPU-95

Bobina de encendido ALTRONIC 501 061
Sistema de encendido
Bujía DENSO GK2-2 espacio 0,22 mm [0,0087 pulg.],

NGK T7415X espacio 0,3 mm [0,0118 pulg.]
Sistema de detección de golpes ALTRONIC DET-1600

Controlador CON/CON ECM3
Control de gas combustible CON/CON TECJET 52

Sistema de control integrado
Control de mezcla aire-combustible Con/Con PROACT4 ISC
Control de gas en la precámara Válvula de control de flujo
Método de lubricación Circulación forzada (sistema de alimentación de presión de la bomba de aceite)
JX Nippon Oil & Energy TES GXL-193B(SAE#40), KH40 (M) (SAE#40)

Estándar
IDEMITSU Apolloil Cogen Alfa CG40M (SAE#40)
Aceite de motor
Total del motor: aprox. 385 litros [101,7 galones estadounidenses]
Volumen (Cárter de aceite: aprox. 355 L [93,79 gal EE.UU.],

indicador de nivel entre HL 60 L [15,85 gal EE.UU.])
Bomba de aceite Tipo Tipo de bomba de engranajes
Válvula de seguridad Tipo Tipo de válvula de pistón
Enfriador de aceite Tipo Tipo multidisco refrigerado por agua (integrado en el cárter)
Filtro de aceite de flujo total Tipo Elemento de papel tipo cartucho
Filtro de aceite de derivación Tipo Elemento de papel tipo cartucho
método de enfriamiento Refrigeración por agua de circulación forzada con bomba externa
Volumen de refrigerante (cuerpo del motor) Aprox. 170 litros [44,9 galones estadounidenses]
Modelo TD13
turbocompresor
Cantidad 2 unidades
Voltaje, método de conexión a tierra 24 V, tipo tierra (tipo cable único)
Número de modelo Industria eléctrica Nikko 0-23000-8440

Inicio
Tipo Tipo de cambio de piñón (tipo reducción) 7,5 kw × 2 piezas
1-9
Capítulo 2 DATOS DEL SERVICIO
1. Datos del servicio de mantenimiento .................................. ........................................ 2-3

1.1 Datos generales del servicio de mantenimiento del motor................................................ ................................. 2-3
1.2 Datos de servicio de mantenimiento del cuerpo del motor ......... ................................................. ................. 2-4 Datos
1.3 de servicio de mantenimiento del sistema de lubricación ......... ........................................ 2-9 Datos del servicio de
1.4 mantenimiento del sistema de enfriamiento ................................................. ........................ 2-9 Datos de servicio de
1.5 mantenimiento del sistema de entrada y escape.... ........................................ 2-10 Datos del servicio de
1.6 mantenimiento de Sistema eléctrico................................................ ................... 2-10 Datos de servicio de
1.7 mantenimiento para el sistema de encendido................. ................................................. ... 2-10
2. Tabla de pares de apriete................................................. ........................................ 2-11

2.1 Especificaciones de par de apriete para el cuerpo del motor.................................... ................................. 2-11
2.2 Especificaciones de par de apriete para el sistema de gas combustible.... ................................................. 2-12
2.3 Especificaciones de par de apriete para el sistema de lubricación.................... ................. 2-12
2.4 Especificaciones de par de apriete para el sistema de refrigeración................. ................................. 2-12
2.5 Especificaciones de par de apriete para el sistema de entrada y escape.... ......................................... 2-13
2.6 Especificaciones de par de apriete para el sistema eléctrico.. ................................................. ...... 2-13
2.7 Especificaciones de par de apriete para el sistema de encendido.................... ........................ 2-13 Par de
2.8 apriete para pernos estándar ................. ................................................. ................... 2-14 Par de apriete para
2.9 pernos de unión estándar ........................ ................................................. .. 2-15
2.10 Par de apriete para tuercas de unión estándar ................................. ................................ 2-15
2.11 Acoplamiento flexible - Instalar ................................................ ................................................. ................ 2-16
2-1
1. Datos del servicio de mantenimiento

1.1 Datos del servicio de mantenimiento general del motor
Estándar
Artículo Valor nominal Valor límite Observación
valor
Defectuoso si es inferior o 15 %
La velocidad nominal está estampada en la placa de
Velocidad máxima 5 a 10 % mayor que la velocidad nominal superior a lo clasificado
identificación.
velocidad
Velocidad mínima 600 a 650 minutos-1
2,6MPa 1,95MPa
Presión de compresión {26,5 kgf/cm²} {19,9 kgf/cm²} Aprox. a los 120 minutos-1
[377,1 psi] [282,82 psi]
0,49 a 0,64 MPa 0,39 MPa

velocidad nominal {5,00 a 6,53 kgf/cm²} {3,98 kgf/cm²}
[71,07 a 92,82 psi] [56,56 psi] Cuando la temperatura del aceite es de 60 a 70
Presión de aceite del motor
0,20 a 0,29 MPa 0,10 MPa ºC [140 a 158 ºF]
De marcha en vacío {2,04 a 2,96 kgf/cm²} {1,02 kgf/cm²}

[29,01 a 42,06 psi] [14,50 psi]
Apertura de entrada PMSM 5,5°

Cierre de entrada BBDC 44° ±2° Cuando la holgura de la válvula es de 2 mm [0,08 pulg.] (el
Sincronización de válvulas
escape abierto BBDC 28,5° (ángulo del cigüeñal) valor para comprobar la sincronización de la válvula)
Cierre de escape BTDC 8°

0,6 milímetros
Entrada
[0,024 pulgadas]
Juego de válvulas 0,8 milímetros

Escape
(cuando hace frío) [0,032 pulgadas]
0,8 milímetros
Precámara
[0,032 pulgadas]
±1° Varía según especificaciones. Consulte la placa

Tiempo de encendido BTDC
(ángulo del cigüeñal) de precaución en la tapa de balancines n° 1.
2-3
1.2 Datos del servicio de mantenimiento del cuerpo del motor
Unidad: mm [pulg.]
Nominal
Artículo Valor estandar Valor límite Observación
valor
ø36 36.000 a 36.040 36.090
Diámetro interior del casquillo basculante
[1.42] [1,4173 a 1,4189] [1.4209]
Balancín
ø36 35.966 a 35.991 35.940
Diámetro exterior del eje de balancín
[1.42] [1,4160 a 1,4170] [1.4150]
ø10 9.940 a 9.960 9.910

Diámetro exterior del vástago de la válvula
[0.39] [0,3913 a 0,3921] [0,3902]
ø10 10.000 a 10.015 10.140 Lo mismo para las válvulas de
Válvula Diámetro interior de la guía de válvula
[0.39] [0,3937 a 0,3943] [0,3992] entrada y de escape.
Espacio libre entre la cara inferior del puente de la válvula y

1,5 [0,059] o más
la cara superior del rotador de la válvula
Ángulo del asiento de la válvula 30° 29°45' a 30°15'

0 - 0,2 a 0,2 1.0
Hundimiento de válvula Ancho del asiento
[0.00] [-0,008 a 0,008] [0,039]
2.3 2,15 a 2,45 2.8

EN
[0.091] [0,0846 a 0,0965] [0.110]
Ancho del asiento
4.6 4,45 a 4,75 5.1 Válvula
EX Válvula Válvula
[0,181] [0,1752 a 0,1870] [0.201] ángulo del asiento hundimiento
margen
3.0 2,8 a 3,2 2.5

Anillo de asiento de válvula margen valvular
[0.118] [0,110 a 0,126] [0,098]
y válvula
ø60 60.000 a 60.030 60.06
Diámetro interior de la carcasa del anillo del asiento de la válvula
[2.36] [2,3622 a 2,3634] [2.3646]
IN: Dos líneas negras

ø60 60.100 a 60.130 (ID ø49 [1.93])
Diámetro exterior del anillo del asiento de la válvula
[2.36] [2,3661 a 2,3673] EJ: Rosa dos líneas
(ID ø47 [1.85])
0,070 a 0,130
Interferencia del asiento de válvula
[0,0028 a 0,0051]
Largo libre 73 [2,87] 71 [2,80]

A=1,5°o menos
A
Cuadratura B=1,9 [0,075] o menos B=2,2 [0,087] B
Válvula
Lf=73 [2,87]
primavera si
66,0 [2,598]/289 a
Establecer longitud/carga (mm
319 {29,47 a 32,53}
[pulg.]/N {kgf} [lbf])
[64,97 a 71,71]
ø8 7.960 a 7.980 7.930
Diámetro exterior de la válvula de gas
[0.32] [0,3134 a 0,3142] [0,3122]
ø8 8.000 a 8.015 8.060

Diámetro interior del soporte de válvula
[0.32] [0,3150 a 0,3156] [0,3173]
3 2,85 a 3,15 2.0
Protuberancia de la válvula
[0.12] [0,1122 a 0,1240] [0,079]
3 2,85 a 3,15 2.5
Precámara margen valvular
[0.12] [0,1122 a 0,1240] [0,098]
válvula de gas
Ángulo del asiento de la válvula 30° 29°45' a 30°15'
2 1,9 a 2,1 2.0
Ancho del asiento
[0.08] [0,075 a 0,083] [0,079]
126 125,8 a 126,2 125

Altura del soporte de válvula
[4.96] [4.953 a 4.968] [4.92]
13 L [3,43 galones EE.UU.]/ Prensa de aire. 0,2 MPa

Tasa de fuga del portaválvula
mínimo o menos {2,04 kgf/cm32} [29,01 psi]
Largo libre 55 [2.17] 54 [2.13]
A=1,5°o menos
B=1,44 [0,0567] A
Precámara Cuadratura B=1,5 [0,059] B
o menos
válvula de gas
Lf=55 [2,17] si
primavera
46 [1,81]/137,3 a
Establecer longitud/carga (mm
166,7 {14,0 a 17,0}
[pulg.]/N {kgf} [lbf])
[30,87 a 37,48]
2-4
Unidad: mm [pulg.]
Nominal
valor
Varilla de empuje Sin 0,50 [0,0197] o menos tir
Cabeza de cilindro Distorsión de la superficie inferior 0,03 [0,0012] o menos 0,07 [0,0028]
Cabeza de cilindro 1.8 1,77 a 1,83

Espesor
empaquetadura [0,071] [0,0697 a 0,0720]
ø170 170.020 a 170.040 170.100
Diámetro interno
[6.69] [6,6937 a 6,6945] [6.6968]
Redondez 0,02 [0,0008] o menos
Cilindricidad 0,02 [0,0008] o menos

Cilindro 0,11 a 0,20
Saliente de brida
transatlántico
[0,0043 a 0,0079]
14.16 a 14.20
Espesor de brida
[0,5575 a 0,5591]
0,16 a 0,24
Altura de la cresta superior
[0,0063 a 0,0094]
A una altura de 40 mm [1,575

ø170 169.759 a 169.799 169,66 pulg.] desde el extremo inferior del
Diámetro exterior
[6.69] [6,6834 a 6,6850] [6.6795] pistón en ángulo recto con el
pasador del pistón
Pistón
Dentro de ±10g
diferencia de peso
[0,35 onzas]
ø70 70.002 a 70.015 70.040

Diámetro interior del orificio del pasador del pistón
[2.76] [2,7560 a 2,7565] [2.7575]
0,10 a 0,15 MPa

Refrigeración del pistón
Presión de apertura de la válvula {1,02 a 1,53 kgf/cm2}
boquilla
[14,50 a 21,76 psi]
No.1 0,6 a 0,8 2.0
compresión [0,024 a 0,032] [0,079]
No.2 0,6 a 0,8 2.0

Anillo de pistón Fin de la brecha
compresión [0,024 a 0,032] [0,079]
0,3 a 0,5 2.0
Aceite
[0,012 a 0,020] [0,079]
ø70 69.987 a 70.000 69.970
Pasador del pistón Diámetro exterior
[2.76] [2,7554 a 2,7559] [2.7547]
ø70 70.020 a 70.040 70.070

Diámetro interior del casquillo de biela
[2.76] [2,7567 a 2,7575] [2.7587]
0,05/100
Doblar y girar
[0,0020/3,94] o menos
0,6 a 0,9 1.4

Fin del juego
[0,024 a 0,035] [0,055]
Mínimo:
Conectando 130.950
vara ø131 131.000 a 131.025 [5.1555]
Diámetro interior del orificio de la biela
[5.16] [5,1575 a 5,1585] Máximo:
131.050
[5.1594]
Circularidad del diámetro interior del orificio de la cabeza de biela 0.100

[0.0039]
59,7 a 59,8
Ancho de la cara lateral del extremo grande
[2.350 a 2.354]
2-5
Unidad: mm [pulg.]
Nominal
valor
3.000 2.957 a 2.970 2.930
Estándar
[0,1181] [0,1164 a 0,1169] [0,1154]
3.125 3.082 a 3.095 3.055

0,25 [0,0098]
[0,1230] [0,1213 a 0,1219] [0,1203]
Conectando 3.250 3.207 a 3.220 3.180
0,50 [0,0197]
cojinete de biela Bajo- [0,1280] [0,1263 a 0,1268] [0,1252]
Grosor en el centro
tamaño
3.375 3.332 a 3.345 3.305
0,75 [0,0295]
[0,1329] [0,1312 a 0,1317] [0,1301]
3.500 3.457 a 3.470 3.430

1,00 [0,0394]
[0,1378] [0,1361 a 0,1366] [0,1350]
Descentramiento de la cara (referencia) 0,336 [0,0132] o menos
Volante
Descentramiento radial (referencia) 0,130 [0,0051] o menos
Descentramiento de la cara (referencia) 0,3 [0,012] o menos

Espaciador
Descentramiento radial (referencia) 0,3 [0,012] o menos
Diámetro interior de la tapa del cojinete de la bomba de aceite para adaptarse al ø110 110.000 a 110.035
cojinete [4.33] [4,3307 a 4,3321]
ø110 109.987 a 110.022
Diámetro interior de la placa de la bomba para adaptarse al rodamiento
[4.33] [4,3302 a 4,3316]
Bomba de aceite ø110 109.985 a 110.000
Diámetro exterior
conducir [4.33] [4,3301 a 4,3307]
Cojinete
Adentro ø50 49.988 a 50.000
diámetro [1.97] [1,9680 a 1,9685]
ø50 49.993 a 50.013

Diámetro exterior del engranaje de la bomba de aceite para adaptarse al rodamiento
[1.97] [1,9682 a 1,9690]
0,12 a 0,28 0,50
Reacción
[0,0047 a 0,0110] [0,0197]
ø50 50.000 a 50.025 50.060
Diámetro interior del casquillo tensor delantero
Frente [1.97] [1,9685 a 1,9695] [1.9709]
mecanismo ø50 49.950 a 49.975 49.900
Diámetro exterior del eje tensor delantero
[1.97] [1,9665 a 1,9675] [1.9646]
0,20 a 0,40 0,60
Juego axial del engranaje loco delantero
[0,0079 a 0,0157] [0,0236]
0,12 a 0,18 0,50
Reacción
[0,0047 a 0,0071] [0,0197]
ø65 65.000 a 65.030 65.060

Diámetro interior del casquillo tensor trasero
Mecanismo trasero [2.56] [2,5591 a 2,5602] [2.5614]
nismo ø65 64.951 a 64.970 64.900
Diámetro exterior del eje tensor trasero
[2.56] [2,5571 a 2,5579] [2.5551]
0,30 a 0,60 1.0
Juego axial del engranaje loco trasero
[0,0118 a 0,0236] [0,039]
EN 5,3 [0,209] 4,45 [0,1752]

Elevación de leva (diámetro mayor-diámetro menor)
EX 9,3 [0,366] 8,45 [0,3327]
Sin 0,05 [0,0020] o menos 0,08 [0,0032] tir
ø84 83,92 a 83,94 83,87
Diámetro del diario
Árbol de levas [3.31] [3,3039 a 3,3047] [3.3020]
ø84 84.02 a 84.095 84.100
Diámetro interior del casquillo del árbol de levas
[3.31] [3,3079 a 3,3108] [3.3110]
0,10 a 0,25 0,40
Fin del juego
[0,0039 a 0,0098] [0,0157]
2-6
Unidad: mm [pulg.]
Nominal
valor
124.930 a 124.950 124.890
Estándar
[4,9185 a 4,9193] [4.9169]
124.680 a 124.700 124.640

0,25 [0,0098]
[4,9087 a 4,9094] [4.9071]
muñequilla afuera ø125 124.430 a 124.450 124.390
0,50 [0,0197]
diámetro Bajo- [4.92] [4,8988 a 4,8996] [4.8972]
tamaño
124.180 a 124.200 124.140
0,75 [0,0295]
[4,8890 a 4,8898] [4.8874]
123.930 a 123.950 123.890

1,00 [0,0394]
[4,8791 a 4,8799] [4.8775]
169.920 a 169.940 169.880
Estándar
[6,6898 a 6,6905] [6.6882]
169.670 a 169.690 169.630
0,25 [0,0098]
[6,6799 a 6,6807] [6.6783]
Muñón del cigüeñal ø170 169.420 a 169.440 169.380

0,50 [0,0197]
diámetro exterior Bajo- [6.69] [6,6701 a 6,6709] [6.6685]
tamaño
169.170 a 169.190 169.130
0,75 [0,0295]
[6,6602 a 6,6610] [6.6586]
168.920 a 168.940 168.880
1,00 [0,0394]
[6,6504 a 6,6512] [6.6488]
Paralelismo entre muñón y muñequilla. 0,01 [0,0004] o menos 0,03 [0,0012]

Circularidad del muñón y la muñequilla. 0,01 [0,0004] o menos 0,03 [0,0012]
Cilindricidad del muñón y la muñequilla. 0,01 [0,0004] o menos 0,03 [0,0012]

R7 6,8 a 7,0
Radio de filete del pasador
Cigüeñal [0,276] [0,268 a 0,276]
R8.5 8,3 a 8,5

Radio de filete del diario
[0,335] [0,327 a 0,335]
Dureza del muñón y de la muñequilla. Hv > 590
Rugosidad de la superficie de acabado Ra 0,2 µm [7,87 µpulg.]
Desviación angular entre pines ±20'

120,20 a 120,30
Ancho de muñequilla 120 [4,72]
[4,7323 a 4,7362]
67.00 a 67.05
Estándar
[2,6378 a 2,6398]
Uno 67,25 a 67,30

0,25 lado [2,6476 a 2,6496]
[0,0098] Ambos 67,50 a 67,55
lados [2,6575 a 2,6594]
manivela más trasera Uno 67,50 a 67,55
67 [2,64]
ancho del diario Encima- 0,50 lado [2,6575 a 2,6594]
tamaño [0,0197] Ambos 68.00 a 68.05
lados [2,6772 a 2,6791]
Uno 67,75 a 67,80
0,75 lado [2,6673 a 2,6693]
[0,0295] Ambos 68,50 a 68,55
lados [2,6968 a 2,6988]
Sin 0,04 [0,0016] o menos 0,10 [0,0039] tir

0,200 a 0,500 0.600
Fin del juego
[0,0079 a 0,0197] [0,0236]
2-7
Unidad: mm [pulg.]
Nominal
valor
4.500 4.467 a 4.480 4.425
Estándar
[0,1772] [0,1759 a 0,1764] [0,1742]
0,25 4.625 4.592 a 4.605 4.550

[0,0098] [0,1821] [0,1808 a 0,1813] [0,1791]
0,50 4.750 4.717 a 4.730 4.675
Cojinete principal Grosor en el centro
[0,0197] [0,1870] [0,1857 a 0,1862] [0,1841]
Tamaño insuficiente
0,75 4.875 4.842 a 4.855 4.800

[0,0295] [0,1919] [0,1906 a 0,1911] [0,1890]
1.00 5.000 4.967 a 4.980 4.925

[0,0394] [0,1969] [0,1956 a 0,1961] [0,1939]
5.00 4,78 a 4,85 4.71
Estándar
[0,1969] [0,1882 a 0,1909] [0,1854]
0,25 5.25 5.03 al 5.10 4.96
[0,0098] [0,2067] [0,1980 a 0,2008] [0,1953]
Placa de empuje Espesor
0,50 5.50 5,28 a 5,35 5.21
Demasiado grande
[0,0197] [0,2165] [0,2079 a 0,2106] [0,2051]
0,75 5.75 5,53 a 5,60 5.46
[0,0295] [0,2264] [0,2177 a 0,2205] [0,2150]
Distorsión de la superficie superior 0,1 [0,004] o menos 0,2 [0,008]
ø179 179.000 a 179.025 179.045
Diámetro interior de la carcasa del cojinete principal
[7.05] [7,0472 a 7,0482] [7.0490]
Caja del cigüeñal
14 14.00 a 14.05
Profundidad del avellanado en el cárter
[0,55] [0,5512 a 0,5531]
549,45 a 549,55
Altura desde el centro del muñón hasta la cara superior (referencia)
[21,6318 a 21,6358]
2-8
1.3 Datos del servicio de mantenimiento del sistema de lubricación
Unidad: mm [pulg.]
Nominal
valor
Juego entre el engranaje impulsor y el engranaje 0,100 a 0,200 0.400
conducido [0,0039 a 0,0079] [0,0157]
Espacio libre superior entre los dientes del engranaje y la 0,100 a 0,148 0.350
caja [0,0039 a 0,0058] [0,0138]
Espacio libre lateral entre el ancho del engranaje y la profundidad 0,040 a 0,116 0.210
de la caja [0,0016 a 0,0046] [0,0083]
29.887 a 29.900 29.840
Diámetro exterior del eje del engranaje impulsor
ø30 [1,1767 a 1,1772] [1.1748]
[1.18] 29.947 a 29.960 29.920
Diámetro exterior del eje del engranaje conducido
[1,1790 a 1,1795] [1.1780]
Bomba de aceite
ø30 30.000 a 30.021 30.055

Diámetro interior del casquillo
[1.18] [1.1811 a 1.1819] [1.1833]
1,3 ± 0,13 MPa
Presión de apertura de la válvula de seguridad {13,3 ± 1,32 kgf/cm²}
[188,5 ± 18,85 psi]
65,8 [2.591]/
Válvula de seguridad 65,8 [2,591]/359 N 314 norte
longitud/carga del resorte instalado {36,61 kgf} [80,71 libras] {32,02 kgf}
[70,59 libras]
Longitud libre del resorte de la válvula de seguridad 78 [3.07]

0,59 ± 0,02 MPa
Presión de apertura de la válvula {6,02 ± 0,20 kgf/cm²}
[85,57 ± 2,90 psi]
Longitud libre del resorte 188 [7,40]
1.4 Datos del servicio de mantenimiento del sistema de refrigeración
Unidad: mm [pulg.]
Nominal
valor
ø120 119.987 a 120.022
Caja de bomba
diámetro interior de [4.72] [4,7239 a 4,7253]
rodamiento para encajar
ø110 110.005 a 110.040
Tapa del cojinete
[4.33] [4,3309 a 4,3323]
Afuera ø120 119.985 a 120.000
diámetro [4.72] [4,7238 a 4,7244]
Grande
Adentro ø55 54.985 a 55.000
agua ficticia diámetro [2.17] [2,1648 a 2,1654]
Cojinete
bomba Afuera ø110 109.985 a 110.000
diámetro [4.33] [4,3301 a 4,3307]
Pequeño
Adentro ø50 49.988 a 50.000
diámetro [1.97] [1,9680 a 1,9685]
ø55 55.011 a 55.024

[2.17] [2,1658 a 2,1663]
Diámetro exterior del eje para adaptarse al rodamiento.
ø50 50.011 a 50.024
[1.97] [1,9689 a 1,9694]
Nota: La bomba de agua se instala por separado. Utilice la bomba falsa como engranaje loco y paso de agua.
2-9
1.5 Datos del servicio de mantenimiento del sistema de entrada y escape
Unidad: mm [pulg.]
Nominal
valor
ø20 19.991 a 20.000 19,96
Diámetro del eje
[0.79] [0,7870 a 0,7874] [0,7858]
ø20 20.038 a 20.096 20.25
La válvula del acelerador Diámetro interior del casquillo A
[0.79] [0,7889 a 0,7912] [0,7972]
ø20 20.040 a 20.107 20,50

Diámetro interior del casquillo B
[0.79] [0,7890 a 0,7916] [0.8071]
1.6 Datos del Servicio de Mantenimiento del Sistema Eléctrico
Unidad: mm [pulg.]
Artículo Valor nominal Valor estandar Valor límite Observación
ø30 30.002 al 30.011

Diámetro exterior del eje trasero
[1.18] [1,1812 a 1,1815]
Eje del piñón ø18 17.997 a 18.005

Diámetro exterior del eje delantero
[0.71] [0,7085 a 0,7089]
Fin del juego 0,5 [0,020]
Longitud del cepillo 23 [0,91] 13 [0,51]

44,13 norte 39,23 a 49,03 N 39,23 norte
Presión del resorte del cepillo {4.500 kgf} {4,000 a 5,000 kgf} {4.000 kgf}
[9,9209 libras] [8,8193 a 11,0224 lbf] [8,8193 libras]
Inicio Descentramiento del eje 0,05 [0,0020] o menos tir

ø20 20.002 al 20.011
Diámetro exterior del eje delantero
[0.79] [0,7875 a 0,7878]
Armadura
ø10 10.001 a 10.007
Diámetro exterior del eje trasero
[0.39] [0,3937 a 0,3940]
Fin del juego 0,5 [0,020]
Diámetro exterior ø43 [1,69] 42 [1,65]
Conmutador Sin 0,06 [0,0024] o menos 0,10 [0,0039] tir

Profundidad de socavado 0,7 a 0,9 [0,028 a 0,035] 0,2 [0,008]
1.7 Datos del servicio de mantenimiento del sistema de encendido
Unidad: mm [pulg.]
Artículo Valor nominal Valor estandar Valor límite Observación
0,22 0,22 ± 0,03

Brecha (inicial)
[0,0087] [0,0087 ± 0,0011]
denso Cuando se ajusta la brecha 0,17 [0,0067]

(GK2-2·) Valor de resistencia interna 2 a 10 kΩ
Resistencia de aislamiento
50 MΩ o superior
valor
Bujía
0.3 0,3 ± 0,05
Brecha (inicial)
[0.012] [0,012 ± 0,0019]
NGK Cuando se ajusta la brecha 0,3 [0,012]

(T7415X) Valor de resistencia interna 3 a 7,5 kΩ
100 MΩ o superior
valor
Resistencia de primaria
0,1 a 0,2 Ω
bobina
Bobina de encendido
Resistencia de la bobina
4,4 a 6,9 kΩ
secundaria
Resistencia del cable de la bujía 11,7 kΩ 9,9 a 17,0 kΩ dentro de +45-15 %
Espacio libre entre el captador y el disco magnético o el rotor de levas 1,0 [0,039] o menos
Holgura entre la recogida y la corona del volante 1,4 [0,055]
2-10
2. Tabla de pares de apriete

2.1 Especificaciones de par de apriete para el cuerpo del motor
Tamaño del hilo Par de apriete

Descripción Observación
Día. × Paso Nuevo Méjico kgf·m lbf·ft
Utilice el apriete en ángulo

controlado como regla general.
[Húmedo] Método de apriete 2 veces,
Perno de culata M 22 × 2,5 (539 ± 27) (54,96 ± 2,75) (397,55 ± 19,91)
consulte las notas (a) y (e).
La figura entre paréntesis corresponde al
método de torsión.
Caja basculante M 12 × 1,25 108 ± 5,4 11,01 ± 0,55 79,66 ± 3,98

Eje de balancín M 14 × 2,0 147 ± 7,4 14,99 ± 0,75 79,66 ± 3,98
Contratuerca del balancín M 12 × 1,25 64 ± 3,2 6,53 ± 0,32 47,20 ± 2,36 Tornillo de ajuste
Tuerca de bloqueo del puente M 10 × 1,25 55 ± 2,8 5,61 ± 0,28 40,57 ± 2,06 Tornillo de ajuste
Cubierta de balancín M 10 × 1,25 33 3.37 24.34
Engranaje del árbol de levas (trasero) M 12 × 1,25 127 ± 6,4 12,95 ± 0,65 93,67 ± 4,72
Placa de empuje del árbol de levas M 12 × 1,25 59 ± 5,9 6,02 ± 0,60 43,52 ± 4,35
Tapa de cojinete principal M 24 × 3,0 588 ± 29,4 59,96 ± 2,99 433,69 ± 21,68 [Húmedo], Nota (b), (e)
Perno lateral de la tapa del cojinete principal M 20 × 2,5 392 ± 19,6 39,97 ± 1,99 289,12 ± 14,45 [Húmedo], Nota (b), (e)
M 20 × 1,5 392 ± 19,6 39,97 ± 1,99 289,12 ± 14,45

Percha
M 16 × 1,5 216 ± 10,8 22,03 ± 1,10 159,31 ± 7,96
Boquilla de enfriamiento del pistón M 12 × 1,75 34 ± 1,7 3,47 ± 0,17 25,08 ± 1,25 Véase la nota (c).
Caja de engranajes de distribución M 16 × 1,5 255 ± 12,8 26,0 ± 1,30 188,08 ± 9,44 Con una arandela dura
M 12 × 1,25 108 ± 5,4 11,01 ± 0,55 79,66 ± 3,98

Placa trasera
M 16 × 1,5 255 ± 12,8 26,0 ± 1,30 188,08 ± 9,44 Con una arandela dura
392 ± 19,6 39,97 ± 1,99 289,12 ± 14,45

Soporte de montaje frontal M 20 × 1,5
245 ± 12,3 24,98 ± 1,25 180,70 ± 9,07 Solo perno inferior delantero derecho
Soporte de montaje central M 20 × 1,5 392 ± 19,6 39,97 ± 1,99 289,12 ± 14,45
Soporte de montaje trasero M 20 × 1,5 392 ± 19,6 39,97 ± 1,99 289,12 ± 14,45
[Húmedo] Método de apriete 2
Tapa de biela M 22 × 1,5 637 ± 31,9 64,96 ± 3,25 469,83 ± 23,52 veces, Nota (d), (e)
Marca de identificación del perno "CS, CL"
Contrapeso M 22 × 1,5 490 ± 24,5 49,97 ± 2,49 361,41 ± 18,07 [Húmedo], nota (e)
Volante M 22 × 1,5 588 ± 29,4 59,96 ± 2,99 433,69 ± 21,68 [Húmedo], nota (e)
Corona dentada M 10 × 1,25 33 ± 1,7 3,37 ± 0,17 24,34 ± 1,25

Doble amortiguador (perno) M 22 × 1,5 490 ± 24,5 49,97 ± 2,49 361,41 ± 18,07
Triple amortiguador (tuerca) M 22 × 1,5 294 ± 14,7 29,98 ± 1,49 216,84 ± 10,84
Eje loco trasero M 20 × 1,5 392 ± 19,6 39,97 ± 1,99 289,12 ± 14,45 Aplicar MOLYKOTE
Collar de empuje del eje loco trasero (tuerca) M 18 × 1,5 196 ± 9,8 19,99 ± 0,99 144,56 ± 7,22
M 12 × 1,25 59 ± 3,0 6,02 ± 0,30 43,52 ± 2,21

Caja de engranajes delantera
M 16 × 1,5 216 ± 10,8 22,03 ± 1,10 159,31 ± 7,96

Placa frontal M 12 × 1,25 59 ± 5,9 6,02 ± 0,60 43,52 ± 4,35
Eje loco delantero M 12 × 1,25 108 ± 10,8 11,01 ± 1,10 79,66 ± 7,96
Placa de empuje del eje loco delantero M 10 × 1,25 60 ± 6,0 6,12 ± 0,61 44,25 ± 4,42
Placa de montaje de la bomba de aceite y de
M 12 × 1,25 59 ± 5,9 6,02 ± 0,60 43,52 ± 4,35
la bomba de agua
Tapa de cojinete para bomba de aceite y

M 12 × 1,25 108 ± 10,8 11,01 ± 1,10 79,66 ± 7,96
accionamiento de bomba de agua ficticia
Acoplamiento de la válvula de mariposa M 6 × 1,0 11,7 ± 1,0 1,19 ± 0,10 8,63 ± 0,73 Perno hexagonal
2-11
Nota: (a) Utilice el método de ángulo controlado para apretar el perno de la culata como regla general.
1) Apriete los pernos con un par de ajuste de 294 ± 14,7 N·m {30 ± 1,5 kgf·m} [217 ± 11 lbf·ft].
2) Apriete en ángulo 65 ± 3 grados más.
3) Afloje todos los pernos y luego vuelva a apretarlos en la secuencia que se muestra en los puntos 1) y 2) anteriores. (Apriete 2 veces)
Para conocer el procedimiento de apriete, consulte "Perno de culata - Apretar" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
(b) Apriete los pernos de la tapa del cojinete de bancada y los pernos laterales de la tapa del cojinete de bancada, siguiendo la secuencia especificada.
Apriete firmemente todos los pernos a la mitad del par especificado y, después de apretarlos firmemente, apriételos al par especificado.
Para conocer el procedimiento de apriete, consulte "Tapa del cojinete principal - Instalación" de "ENSAMBLAJE DEL MOTOR BÁSICO".
(c) Asegúrese de apretar la boquilla de enfriamiento del pistón al par especificado. No apriete demasiado excediendo el par especificado. Un ajuste
excesivo puede causar fallas en la válvula de retención y provocar el agarrotamiento del pistón.
(d) Siga el procedimiento siguiente para apretar los pernos de la culata utilizando el método de apriete de ángulo controlado.
Marca de perno Número de pieza Método de torsión (apriete 2 veces) Método de ángulo (apriete 2 veces)
Par de ajuste 245 ± 12,3 N·m {25 ± 1,25 kgf·m} [180 ± 9 lbf·ft] →
CS 37519-21301 637 ± 31,9 N·m {65 ± 3,25 kgf·m} 60 ± 3°
[470 ± 24 lbf·pie]
CL 37519-11401 Par de ajuste 294 ± 14,7 N·m {30 ± 1,5 kgf·m} → 60 ± 3°
(e) Cuando se indique [Mojado], aplique aceite de motor a la rosca y a la cara del cojinete del perno.
(f) Las piezas (pernos/tuercas) indicadas mediante ajuste doble deben apretarse al par especificado, aflojarse y luego volver a apretarse al
par especificado.
2.2 Especificaciones de par de apriete para el sistema de gas combustible

Diámetro × Paso Nuevo Méjico kgf·m lbf·ft
Aplique compuesto
Precámara M 18 × 1,5 49 ± 2,5 5,0 ± 0,25 36,14 ± 1,84
antiagarrotamiento (37594-01700).
Aplique compuesto
Soporte de válvula de gas M 27 × 1,5 177 ± 8,9 18,05 ± 0,90 130,55 ± 6,56
Balancín de válvula de gas M8×1,25 30 ± 1,5 3,06 ± 0,15 22,13 ± 1,10
Tuerca de seguridad de la válvula de gas M 10 × 1,25 55 ± 2,8 5,61 ± 0,28 40,57 ± 2,06 Tornillo de ajuste
Tuerca de unión de tubo de asta M 14 × 1,5 39 3,98 28,77
2.3 Especificaciones de par de apriete para el sistema de lubricación

Dia.× Paso Nuevo Méjico kgf·m lbf·ft
Bomba de aceite M 12 × 1,25 108 ± 10,8 11,01 ± 1,10 79,66 ± 7,96
Tapa de la bomba de aceite M 10 × 1,25 33,4 ± 6,67 3,41 ± 0,68 24,64 ± 4,91
Tapón de la válvula de seguridad de la bomba de aceite M 24 × 1,5 88 ± 10 8,97 ± 1,02 64,91 ± 7,37
Conjunto de válvula de seguridad de la bomba de aceite M 32 × 2,0 74 ± 10 7,55 ± 1,02 54,58 ± 7,37
Colector de aceite M 12 × 1,25 59 ± 5,9 6,02 ± 0,60 43,52 ± 4,35
2.4 Especificaciones de par de apriete para el sistema de refrigeración

Bomba de agua ficticia M 12 × 1,25 108 ± 10,8 11,01 ± 1,10 79,66 ± 7,96
Engranaje falso de la bomba de agua (tuerca) M 30 × 1,5 390 ± 78,4 39,77 ± 7,99 287,65 ± 57,82 Para accionamiento de bomba de aceite
2-12
2.5 Especificaciones de par de apriete para el sistema de entrada y escape

(Estático
M8×1,25 20 ± 1,0 2,04 ± 0,10 14,75 ± 0,73 D120
presión)
Abrazadera en V del colector de escape
(Dinámica
M 6 × 1,0 8,35 ± 0,45 0,85 ± 0,04 6,16 ± 0,33
presión)
Perno de montaje del colector de escape M 10 × 1,5 98 ± 4,9 9,99 ± 0,50 72,28 ± 3,61
Acoplamiento del tubo de escape 1/4-28 UNF 8,8 ± 1,0 0,90 ± 0,10 6,49 ± 0,73
Perno de montaje del turbocompresor M 12 × 1,25 108 ± 10,8 11,01 ± 1,10 79,66 ± 7,96
Aire acondicionado M 10 × 1,25 60 ± 5,4 6,12 ± 0,55 44,52 ± 3,98
2.6 Especificaciones de par de apriete para el sistema eléctrico

Inicio M 12 × 1,25 59 ± 5,9 6,02 ± 0,60 43,52 ± 4,35
2.7 Especificaciones de par de apriete para el sistema de encendido

Aplique compuesto
Bujía M 14 × 1,25 20 ± 1,0 2,04 ± 0,10 14,75 ± 0,73
Sensor de golpe M8×1,25 20 ± 1,0 2,04 ± 0,10 14,75 ± 0,73 No utilice una lavadora o similar.
2-13
2.8 Par de apriete para pernos estándar

Tamaño del hilo Ancho a lo largo Clasificación de fuerza
Hilos Día. × Paso pisos
(rosca M) (mm) [pulg.] 7T 10.9
7 10
Nuevo Méjico kgf·m lbf·ft Nuevo Méjico kgf·m lbf·ft
8 × 1,25 12 [0,47] 17 1.7 12.3 30 3.1 22.4
10 × 1,25 14 [0,55] 33 3.4 24.6 60 6.1 44.1
automóvil métrico 12 × 1,25 17 [0,67] 60 6.1 44.1 108 11.0 79,6
rosca de tornillo
14 × 1,5 22 [0,87] 97 9.9 71,6 176 17.9 129,5
16 × 1,5 24 [0,94] 145 14.8 107.1 262 26,7 193.1
18 × 1,5 27 [1.06] 210 21.4 154,8 378 38,5 278,5
20 × 1,5 30 [1.18] 291 29,7 214,8 524 53.4 386.2
22 × 1,5 32 [1.26] 385 39.3 284,3 694 70,8 512.1
24 × 1,5 36 [1,42] 487 49,7 359,5 878 89,5 647,4
27 × 1,5 41 [1,61] 738 75,3 544,7 1328 135,5 980.1
Nuevo Méjico kgf·m lbf·ft Nuevo Méjico kgf·m lbf·ft

10 × 1,5 14 [0,55] 32 3.3 23.9 58 5.9 42,67
12 × 1,75 17 [0,67] 57 5.8 42.0 102 10.4 75.2

Tornillo de curso métrico
14×2 22 [0,87] 93 9.5 68,7 167 17.0 123.0
hilo
16 × 2 24 [0,94] 139 14.2 102,7 251 25.6 185.2
18 × 2,5 27 [1.06] 194 19.8 143.2 350 35,7 258,2
20 × 2,5 30 [1.18] 272 27,7 200,4 489 49,9 361.0
22 × 2,5 32 [1.26] 363 37.0 267,6 653 66,6 482.0
24×3 36 [1,42] 468 47,7 345.0 843 86.0 622.0
27 × 3 41 [1,61] 686 70.0 506.3 1236 126.0 911.4
Nota:(a) El par de apriete que figura en esta tabla es para pernos y tuercas estándar.
(b) Los valores numéricos en la tabla son los valores cuando se utilizan arandelas de resorte.
(c) La tabla muestra los valores estándar con un valor de tolerancia máximo de ±10%.
(d) Utilice el par de apriete de esta tabla a menos que se especifique lo contrario.
(e) No aplique aceite a las partes roscadas. (Seco)
2-14
2.9 Par de apriete para pernos de unión estándar
Clasificación de fuerza
Tamaño del hilo
Ancho entre pisos
Día. × Paso 4T
(mm) [pulg.]
(rosca M)
Nuevo Méjico kgf·m lbf·ft
8 × 1,25 12 [0,47] 8±1 0,8 ± 0,1 5,90 ± 0,73

10 × 1,25 14 [0,55] 15 ± 2 1,5 ± 0,2 11,06 ± 1,47
12 × 1,25 17 [0,67] 25 ± 3 2,5 ± 0,3 18,44 ± 2,21
14 × 1,5 19 [0,75] 34 ± 4 3,5 ± 0,4 25,08 ± 2,95

16 × 1,5 22 [0,87] 44 ± 5 4,5 ± 0,5 32,45 ± 3,68
18 × 1,5 24 [0,94] 74 ± 5 7,5 ± 0,5 54,58 ± 3,68
20 × 1,5 27 [1.06] 98 ± 10 10,0 ± 1,0 72,28 ± 7,37

24 × 1,5 32 [1.26] 147 ± 15 15,0 ± 1,5 108,42 ± 11,06
27 × 1,5 41 [1,61] 226 ± 20 23,0 ± 2,0 166,69 ± 14,75
(Seco)
2.10 Par de apriete para tuercas de unión estándar
Tamaño de rosca de la tuerca ciega

Ancho entre pisos
Nominal Día. × Paso Nuevo Méjico kgf·m lbf·ft
(mm) [pulg.]
(rosca M)
63 14 × 1,5 19 [0,75] 39 4 28,76
80 16 × 1,5 22 [0,87] 49 5 36.14
100 20 × 1,5 27 [1.06] 78 8 57,53
120 22 × 1,5 30 [1.18] 98 10 72,28
150 27 × 1,5 32 [1.26] 157 dieciséis 115.80
180 30 × 1,5 36 [1,42] 196 20 144,56
200 30 × 1,5 36 [1,42] 196 20 144,56
220 33 × 1,5 41 [1,61] 245 25 180.70
254 36 × 1,5 41 [1,61] 294 30 216,84
(Valor máximo de tolerancia: ±10%, condición seca)
2-15
2.11 Acoplamiento flexible: instalación
(1)Elimine el óxido de la superficie de la tubería con papel de lija, etc. Si hay
rebabas en el extremo de la tubería, retírelas.
(2)Inserte la junta en el retenedor y coloque el retenedor con el lado
de la junta mirando hacia el manguito. Cuando resulte difícil
insertar la junta porque la superficie de la tubería está seca, Acoplamiento

Anticipo
Manga
utilice agua o solución jabonosa. No utilice grasa ni aceite.
(3)Presione el manguito contra la superficie de la junta de goma para
envolverlo con el acoplamiento. La junta de goma debe insertarse

Tuerca
uniformemente alrededor de la tubería.

Empaquetadura
(4)Apriete la tuerca de acoplamiento al par especificado en la
tabla.
(5)Asegure la tubería para que no se mueva en dirección axial.
Acoplamiento utilizado en cada modelo y par de apriete cuando es nuevo
Nominal Par de apriete

Modelo Número de pieza Número de pieza del fabricante
diámetro Nuevo Méjico kgf·m lbf·ft
GA6A3 35A47-08200 32 M1600-125-0325 11.5 1.17 8.5

GS12A2 32636-09800 25 NH1625-100B0250 5.5 0,6 4.1
04826-40025 25 M1600-100-0288 11.5 1.17 8.5
GS6R2 04826-42050 50 NH1625-200B00350 11.5 1.17 8.5
GS12R 35A47-08200 32 M1600-125-0325 11.5 1.17 8.5
04826-40040 40 M1600-150-0350 11.5 1.17 8.5
35A47-08600 80 M1600-300-0650 21,5 2.19 15.9
GS16R 35A47-08200 32 M1600-125-0325 11.5 1.17 8.5
04826-42050 50 NH1625-200B0350 11.5 1.17 8.5
04826-40065 sesenta y cinco M1600-250-650 21,5 2.19 15.9
35A47-08600 80 M1600-300-0650 21,5 2.19 15.9
GS16R2 04826-40050 50 M1600-200-0400 11.5 1.17 8.5
04826-42050 50 NH1625-200B0350 11.5 1.17 8.5
35A47-08600 80 M1600-300-0650 21,5 2.19 15.9
2-16
1. HERRAMIENTA ESPECIAL ................................................ ................................................. ........ 3-3
3-1
1. HERRAMIENTA ESPECIAL
Mantenimiento
Nombre de la herramienta Número de pieza Configuración Uso previsto
artículo
Motor Herramienta para casquillos de balancines 37591-02600 Buje de balancín: reemplace el buje de
diámetro interior y exterior ø36 × ø40
[1,42 × 1,57 pulg.]
Extractor de casquillo tensor delantero 32591-02500 Buje tensor delantero: reemplace los
diámetros interior y exterior del buje ø50 ×
ø55 [1,97 × 2,17 pulg.]
Instalador de bujes tensores traseros 37791-02500 Buje tensor trasero: reemplace el

diámetro interior del buje ø65 × ø70
[2,56 × 2,76 pulg.]
Cáncamo 37591-02500 Elevación de pistón y otros.
M10 × 1,25
Cáncamo 05930-00200 Elevación de culata, caja de engranajes y

(2 piezas) otros.
M12 × 1,25
Cáncamo 45815-32401 Elevación del espaciador de la caja de distribución
(2 piezas)
M12 × 1,75
Cáncamo 37791-02100 Tapa del cojinete principal - Quitar

(2 piezas)
M27 × 1,5
Conjunto de instalador de sello 37891-07000 Instalación de sello de aceite delantero para especificación de
frontal triple amortiguador.
(Utilizable para especificaciones de doble amortiguador)
3-3
Mantenimiento
artículo
Motor Conjunto de instalador de sello trasero 37791-06010 Sello de aceite trasero - Instalar
Apoyo 37791-04100 Para sujetar la barra de extensión de la llave de

tubo cuando se utiliza engranaje giratorio
Removedor de guía de válvula 33591-04300 Guía de válvula - Quitar Guía de válvula

ø17×L100 aplicable diámetro interior/exterior:
ø10 × ø17 [0,39 × 0,67 pulg.]
ø10×L50
Instalador de guías y sellos. 37191-11500 Guía de válvula y sello del vástago - Instalación
Altura de la guía: 31,5 mm [1,240 pulg.] Altura del
sello del vástago: 34,3 mm [1,350 pulg.]
Molinillo de cárter 37591-07010 Repasado del avellanado del revestimiento del cárter
Casquillo de biela 37591-01010 Buje de biela: instalar y quitar

instalador
Calibre de biela Hoja gruesa- Juego axial de biela - Ajuste

espesor: 0,5 mm
[0,020 pulgadas]
37791-01500
Hoja gruesa-
espesor: 0,6 mm
[0,024 pulgadas]
37791-01600
Removedor de camisa de cilindro 37591-04100 Camisa del cilindro - Quitar Diámetro interior de
la camisa del cilindro aplicable: ø170 mm [6,69
pulg.]
Perno de gato 37791-02200 Volante y amortiguador adicionales - Quitar

(2 piezas)
M12 × 1,25 - 190 mm
3-4
Mantenimiento
artículo
Motor Perno de gato 64362-68500 Volante y espaciador - desmontaje

(2 piezas)
M12 × 1,25 - 95 mm
Empujador de resorte de válvula 33591-04500 Resorte de válvula: instalación y

desmontaje
Lapeadora de válvulas disco de succión Lapeado de válvulas
ø40 [1,57 pulg.]

30091-08800
Extractor de asiento de válvula 32591-04200 Asiento de válvula - Quitar
Placa de perno de cabeza 37598-08900 Apriete en ángulo controlado del perno de

cabeza
Placa de proyección 37598-09201 Medición de la profundidad del avellanado

del cárter
L230 × An50 × T15 mm [L9,06
× An1,97 × T0,59 pulg.]
Tornillo 37591-06300 Medición del saliente de la brida de la camisa

(4 piezas) del cilindro
(Plantilla para prensatelas)
M22 × 2,5 - 115 mm
Empujador de revestimiento 37591-06200 Brida de camisa de cilindro

(4 piezas) protuberancia - medida
(Plantilla para prensatelas)
Expansor de anillo 37191-03200 Anillo de pistón: instalación y extracción

Aplicable a ø101,6 a ø177,8 mm [4,000 a
7,000 pulg.]
3-5
Mantenimiento
artículo
Motor instalador de pistones 37191-07100 Pistón - Instalar

Diámetro de pistón aplicable: ø89 a
ø178 [3,50 a 7,01 pulg.]
instalador de rodamientos 37791-03700 Ajuste a presión del cojinete de la válvula de mariposa
(casquillo)
Diámetro interior y exterior del casquillo ø20

× ø26 [0,79 × 1,02 pulg.]
Alicates para anillos 45191-08400 Anillo elástico - instalación/desmontaje
Herramienta de calibre de precámara 35A91-07100 Hundimiento de la válvula de la precámara: medida
Herramienta de calibre de válvula 37591-07400 Hundimiento de válvula - Medida
Motor triturador de asiento 37891-09100 Anillo de asiento de válvula - Rectificado
Juego de herramientas para amoladora de asientos: 37891-09010
Cómoda de piedra 37891-08100
Portapiedras 37891-08200
(2 piezas)
Piedra de rueda 37891-08300

(2 piezas)
3-6
Traducido del inglés al español - www.onlinedoctranslator.com
Mantenimiento
artículo
Motor Eje piloto 37891-08400 Anillo de asiento de válvula - Rectificado
Juego de herramientas para amoladora de asientos: 37891-09010
Primavera 37891-09200
Eje 37891-08900
Conjunto de soporte 37891-08800 Soporte de fijación común del eje piloto para
juego de herramientas de rectificado y
medición para medir
Perno, conjunto de arandela F1805-12020

(2 piezas)
M12 × 1,25
Juego de herramientas de medición 37891-08500 Cara del asiento de válvula y descentramiento radial -
Medir
Medidor de medición 37891-08600
Abrazadera de jaula 37891-08700
3-7
Mantenimiento
artículo
Precámara y Guía de barra de extensión 35A91-29900 Precámara: instalación y

válvula de gas
M27 × 1,5 desmontaje
Uso combinado de casquillo transversal de
precámara y barra de extensión
Casquillo cruzado de precámara 37591-09200 Precámara de pequeño volumen:

instalación y desmontaje
Conector hembra de 12,7 mm [0,500 pulg.]
Soporte de válvula de gas 35A91-08800 Resorte de válvula de gas de precámara:

instalación y desmontaje
Uso combinado con empujador de resorte
de válvula
Removedor de sello de vástago 35A91-06810 Sello del vástago de la válvula de gas de la

precámara - Quitar
Instalador de sellos de vástago 35A91-08601 Sello del vástago de la válvula de gas de la precámara
- Instalar
Altura del sello del vástago: 12,8 mm [0,504 pulg.]
instalador de tuberías 35A91-06400 Tubo de asta: instalar
removedor de tuberías 35A91-06500 Tubo de asta: quitar el

perno gato
M8 × 1,25
herramienta para juntas en L 35A91-06100 Junta en L (para tubo de asta) - Instalación y

posicionamiento
M14 × 1,5
agua ficticia Alicates para anillos elásticos 37591-03100 Tapa falsa de bomba de agua
bomba anillo de retención del orificio - Instalación y
desmontaje
Tamaño aplicable: ø180 a ø300

[7,09 a 11,81]
3-8
Mantenimiento
artículo
prueba y manómetro de compresión 35A91-03300 Presión de compresión - Medir

ajustamiento 0 a 4 MPa {0 a 41 kgf/cm2} [0
a 580 psi]
Manguera de calibre 35A91-03400 Presión de compresión: medida de

0 a 4 MPa {0 a 41 kgf/cm2} [0 a 580
psi]
Adaptador de calibre 35A91-03500
M14 × 1,25
Cable RS485 37791-06400 Cable de ajuste ICS, EGS02 Diámetro del cable.
# 1 (W)
# 2 (R) 0,75 milímetros2[0,0295 pulgadas2.]
D-SUB9 pines
(femenino)
Convertidor RS485-USB 37791-06500 Configuración ALTORO/EGS02

Adaptador para cable de conversión
USB y cable dedicado
USB
D-SUB9P
Convertidor RS232-TTL 37791-06600 Configuración de ICS, TECJET52

Adoptador de cable de conversión
USB y cable dedicado
D-SUB9P
(TTL)
D-SUB9S
(RS232)
Cable RS232C 37791-06700 Cable de ajuste ICS, PROACT/TECJET Diámetro del

# 2 (R)
# 3 (W) cable. 1,25 milímetros2[0,0492 pulgadas2.]
# 5 (B)
D-SUB9 pines
(masculino)
RS232C-RS485 37791-06300 Sistema de detección de golpes

Convertidor Adaptador entre DET-1600/
CD200D y PC
RS232C
D-SUB9 pines
(femenino)
3-9
Mantenimiento
artículo
Solenoide Indicador 37791-14200 Ajuste de la holgura para el acoplamiento del

acoplamiento actuador Pro Act durante la instalación
3-10
1. Determinación del momento de la revisión ........................................ ................................... 4-3
1.1 Definición de revisión................................................ ................................................. ................ 4-3 Determinación
1.2 del momento de la revisión ................................ ................................................. ................... 4-3
2. Presión de compresión - Medir................................................ ................................ 4-4
4-1
1. Determinación del momento de la revisión
1.1 Definición de revisión

La revisión consiste en desmontar el motor y reemplazar piezas dentro de un período específico para mantener el motor en buenas condiciones hasta la
próxima revisión.
Cuando la solidez de una pieza no se pueda mantener hasta la próxima revisión, incluso si la pieza está en condiciones estándar en ese momento,
la pieza debe ser reemplazada.
1.2 Determinación del momento de la revisión
En la mayoría de los casos, el motor debe revisarse cuando la presión de compresión del motor disminuye. Se debe considerar un
aumento en el consumo de aceite del motor y en el gas de escape al evaluar la condición del motor.
Síntomas como la disminución de la potencia, el aumento del consumo de combustible, la disminución de la presión del aceite, la dificultad de arranque del motor y el
aumento del ruido deben considerarse para evaluar el momento de la revisión, aunque estos síntomas a menudo se ven afectados por varias causas y no siempre son
efectivos para considerar el momento de la revisión.
La disminución de la presión de compresión muestra una variedad de síntomas y condiciones del motor, lo que dificulta determinar con precisión
cuándo el motor necesita una revisión.
Los síntomas típicos son:
(1)Disminución de la potencia de salida.
(2)Aumento del consumo de gas combustible.
(3)Aumento del consumo de aceite del motor.
(4)Aumento de las fugas de gas de combustión debido al desgaste de la camisa del cilindro, anillo del pistón, etc. y, como resultado, aumento del gas de escape a través del
respiradero (verifique visualmente la cantidad de escape).
(5)Aumento de fugas de gas por mal asiento de válvulas de admisión y escape
(6)Empeoramiento de la capacidad de arranque
(7)Aumento del ruido de las piezas del motor.
(8)Color anormal del escape después del calentamiento del motor
El motor muestra los síntomas anteriores en varias combinaciones.
Algunos de esos síntomas son causados directamente por piezas desgastadas del motor, mientras que otros no.
Los fenómenos descritos en los puntos (2) y (6) pueden deberse a una sincronización incorrecta del encendido, al desgaste de la válvula de gas de la precámara, a condiciones defectuosas
de la bujía y de los dispositivos eléctricos como la batería y el motor de arranque.
La razón más válida para reacondicionar el motor es la disminución de la presión de compresión debido al desgaste de la camisa del cilindro y del
anillo del pistón, como se describe en el punto (4). Y una vez que aparece este síntoma, es razonable tener en cuenta otros síntomas para tomar la
decisión final.
4-3
2. Presión de compresión - Medir

manómetro de compresión
N/P: 35A91-03300
(a) Asegúrese de medir la presión de compresión de
todos los cilindros. No es una buena práctica medir
la presión de compresión de dos o tres cilindros y
suponer que la presión de compresión es la misma
para todos los cilindros.
(b) Asegúrese también de comprobar la velocidad del
motor al medir la presión de compresión, ya que la
Adaptador de calibre
presión de compresión varía según la velocidad del P/N:35A91-03500 Manguera de calibre P/N:35A91-03400
motor. Presión de compresión - Medir

(c) Es importante medir la presión de compresión a
intervalos regulares y conocer el cambio de
presión.
(1)Retire la bujía de la culata donde se va a medir la

presión de compresión.
(2)Instale el adaptador del medidor en el orificio de la bujía con
la manguera del medidor insertada.
Apriete manualmente el adaptador de jaula que se sujetará en el
orificio roscado girando la manguera y luego conecte el manómetro
a la manguera.
(3)Cierre el suministro de gas combustible y arranque el motor con el motor de
arranque.
Lea la velocidad del motor y la presión de compresión mientras el
motor está funcionando a una velocidad estable.
Nota: Asegúrese de que la batería esté completamente cargada para arrancar el motor.
motor con el motor de arranque.
Si el voltaje de la batería es bajo, la presión de compresión no
se puede medir correctamente debido a la baja velocidad de
arranque.
(4)Si el valor medido excede el límite, se debe realizar una

revisión para realizar una inspección.
Velocidad rotacional
Estándar
Artículo Valor límite en el estándar
valor
presión
2,6MPa 1,95MPa
Compresión Aprox.
{26,5 kgf/cm2} {19,9 kgf/cm2}
presión a los 120 minutos-1
[377,1 psi] [282,82 psi]
4-4
1. Mecanismo de válvula y culata: desmontaje e inspección ........................ 5-3
1.1 Holgura de válvulas - Inspeccionar................................................ ................................................. ......... 5-4
1.2 Bujía - Quitar................................. ................................................. ............................ 5-4 Balancín de la
1.3 válvula de gas de la precámara - Quitar ......... ................................................. ....... 5-4 Tubo de asta -
1.4 Quitar.................................. ................................................. ........................ 5-5 Conjunto de balancines -
1.5 Quitar ................. ................................................. ................................. 5-6 Espacio libre entre la cara
1.6 inferior del puente de válvula y la cara superior del rotador de válvula - Inspeccionar... 5-6 Puente de
1.7 válvula - Quitar................................. ................................................. ................. 5-7 Conjunto del soporte
1.8 de la válvula de gas de la precámara - Quitar................. ................................................ 5-7 Previo
1.9 Protuberancia de la válvula de gas de la cámara - Medida.................................... ................................ 5-7
1.10 Precámara - Quitar ................................................ ................................................. ................ 5-7
1.11 Conjunto del soporte de la válvula de gas de la precámara: desmontaje ......................... ................. 5-8
1.12 Sello del vástago de la válvula de gas de la precámara - Quitar ........................... ................................ 5-8
1.13 Caja de balancines - Quitar ................................................ ................................................. ............ 5-8
1.14 Conjunto de culata - Quitar................................................ ................................................ 5-8
1.15 Hundimiento de la válvula - Medida................................................. ................................................. ............ 5-9
1.16 Válvula y resorte de válvula - Quitar.................................... ................................................ 5 -9
1.17 Guía del puente................................................ ................................................. ................................ 5-9
2. Mecanismo trasero: desarmar e inspeccionar ................................. ............ 5-10

2.1 Desviaciones frontales y radiales del volante y el espaciador - Medida ........................................ .......
2.2 5-11 Espaciador - Quitar................................. ................................................. ................................. 5-11
2.3 Volante - Quitar ................. ................................................. ................................................ 5- 12 Collar de
2.4 empuje del eje tensor trasero - Quitar ........................................ ................................. 5-12 Caja del
2.5 engranaje de sincronización - Quitar ....... ................................................. ........................................ 5-12
2.6 Holgura del engranaje de distribución - Medición . ................................................. ......................... 5-13
2.7 Juego axial del engranaje loco trasero - Medición ................................................. .................................
2.8 5-13 Engranaje loco trasero - Quitar ...... ................................................. ................................................
2.9 5-13 Árbol de levas Juego final - Medida................................................ ................................................. 5-13
2.10 Engranaje del árbol de levas - Quitar................................................ ................................................. ........ 5-14
2.11 Árbol de levas - Quitar................................................ ................................................. ................ 5-14
2.12 Eje tensor trasero - Quitar ................................................ ................................................. ........ 5-14
2.13 Placa trasera - Quitar ................................................ ................................................. ................. 5-14
3. Mecanismo delantero: desarmar e inspeccionar................................. .......... 5-15

3.1 Pastilla magnética (CPU-95) - Quitar................................. ........................................ 5-16 Restablecer el rotor de
3.2 impulsos (CPU-95) - Quitar................................................ ........................................ 5-16 Compuerta (doble)
3.3 -Retire... ................................................. ................................................ 5 -16 Amortiguador (triple) -
3.4 Quitar ........................................... ................................................. .......... 5-16 Placa de la bomba (para bomba
3.5 de agua ficticia y bomba de aceite) - Quitar......................... ................. 5-17 Engranaje de la bomba de aceite
3.6 - Quitar ......... ................................................. ................................ 5-17 Cubierta de la caja de engranajes -
3.7 Quitar ........... ................................................. ........................................ 5-17 Caja de engranajes delantera -
3.8 Quitar .... ................................................. ................................................ 5-17 Maniquí Cubierta del cojinete de la
3.9 bomba de agua y cubierta del cojinete de la bomba de aceite - Quitar ......... 5-18
3.10 Holgura del engranaje loco delantero - Medición................................. .......................................... 5-18
3.11 Juego axial del engranaje loco delantero - Medición................................. ........................................ 5-18
3.12 Engranaje loco delantero - Quitar................................................ ................................................. ........ 5-18
3.13 Eje tensor delantero - Quitar ................................................ ................................................. ...... 5-19
3.14 Placa frontal - Quitar................................................ ................................................. ................. 5-19
5-1
4. Camisa del cilindro, pistón y biela: desmontaje e inspección ......... 5-20

4.1 Juego axial de la biela - Medida ................................................ ........................................ 5-21 Depósitos
4.2 de cenizas: quitar de la parte superior Parte de la camisa del cilindro ................................................ ......
4.3 5-21 Tapa de biela - Quitar................................. ................................................. ........ 5-21 Pistón -
4.4 Quitar ................................. ................................................. ................................. 5-22 Anillo de pistón -
4.5 Quitar ............. ................................................. ................................................ 5-23 Pasador y pistón -
4.6 Quitar................................................ ................................................ 5 -23 Diámetro interior de la camisa
4.7 del cilindro - Medida ................................. ................................. 5-23 Saliente de la brida de la camisa del
4.8 cilindro - Medir.... ................................................. ................. 5-23 Camisa del cilindro -
4.9 Quitar ......................... ................................................. ................................ 5-24
5. Cárter, cigüeñal y cojinete principal: desarmar e inspeccionar... 5-25

5.1 Cárter - Voltear (Volcar) ................................. ................................................. 5-26 Juego axial del
5.2 cigüeñal - Medida................................. ................................................. .. 5-26 Boquilla de
5.3 enfriamiento del pistón - Quitar ........................................ ................................................. .. 5-26
5.4 Tapa del cojinete principal - Quitar ......................................... ................................................. ........
5.5 5-26 Cigüeñal - Quitar.................................. ................................................. ........................ 5-27
5-2
1. Mecanismo de válvula y culata: desmontaje e inspección

Comprender el estado actual del motor antes de desmontarlo es muy importante para encontrar la causa del problema y realizar
trabajos de mantenimiento eficientes.
Dependiendo del trabajo o propósito de mantenimiento, es deseable inspeccionar algunos de los siguientes elementos antes de continuar con cualquier
trabajo.
-Juego de válvulas y juego de válvulas de precámara- Inspeccionar
-Huella entre la cara inferior del puente de la válvula y la cara superior del rotador de la válvula - Inspeccionar
-Hundimiento de la válvula y protrusión de la válvula de la precámara - Medir
fatiga, defecto
dieciséis
2
Reemplazar
6 5
Grieta, fuga de aceite,
Reemplazar
fatiga
18
17
Grieta, fuga de aceite, Reemplazar

deposición de incrustaciones de agua
19 Reemplazar
Tener puesto Reemplazar
Reemplazar
Grieta, defecto por depósito de cenizas,
deposición de incrustaciones de agua.

7
Desgaste, obstrucción del orificio de aceite. Vástago, defecto de desgaste en la superficie del
Reemplazar
asiento, depósito de cenizas
3 9 20
21
12 Defecto en los hilos 15 1
Tener puesto
11
10 26 Desgaste en ambos extremos, doble
contacto, desgaste
8
13 28
22 14
Vástago, superficie del asiento, corrosión por
23 desgaste, falla, depósito de cenizas Desgaste de las superficies de
contacto entre levas en contacto.
24 cara y periferia exterior
25 fatiga, crack
Grieta, defecto, 27
Reemplazar Reemplazar
grieta de goma por fatiga
Mecanismo de culata y válvula: desmontaje e inspección

Secuencia de desmontaje
1Bujía 11Espaciador 21Embalaje del puerto de entrada
2Cubierta de balancín 12Eje de balancín 22chaveta de válvula
3Balancín de válvula de gas de precámara 4Tapa 13tapa de puente 23rotador de válvula

de válvula de gas 14Puente valvular 24Resorte de válvula
5pipa de asta 15Varilla de empuje 25Sello del vástago
6Conjunto de válvula de gas de dieciséisConector de salida de agua 26Válvula
precámara 7Precámara 17Caja basculante 27Junta de culata 28
8Tornillo de ajuste 18Sensor de detonacion Alzaválvulas
9Tornillo 19Perno de culata
10Balancín 20Culata (aprox. 35 kg [77 lb])
5-3
1.1 Holgura de válvulas - Inspeccionar

Verifique la holgura de las válvulas de gas de entrada, escape y
precámara para comprender el estado actual.

Juego de válvulas
Para conocer el procedimiento de inspección, consulte "Juego de válvulas -
Inspeccionar y ajustar" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
Espacio libre de las válvulas de entrada y escape - Inspeccionar
Válvula de gas de precámara Balancín de válvula de entrada

balancín
Juego de válvulas
Espacio libre de la válvula de gas de la precámara: inspeccionar
1.2 Bujía - Quitar

Bujía
llave de enchufe
(a) Antes de retirar la bujía, limpie el polvo alrededor P/N: 35A91-08200
del orificio donde se inserta la bujía.
(b) Tenga cuidado de no permitir que entre polvo en la
culata del cilindro cuando retire la bujía.
Retire el código de la bujía y retire la bujía de la culata

con la llave para bujías, la barra de extensión y la manija
deslizante. Mango deslizante barra de extensión
P/N: 35A91-08400 P/N: 35A91-08300
Bujía - Quitar
1.3 Balancín de la válvula de gas de la precámara - Quitar
Retire el balancín de la válvula de gas de la precámara instalado en el
balancín de la válvula de entrada. Válvula de gas de precámara

balancín
Instalar el perno
Balancín de la válvula de gas de la precámara - Quitar
5-4
1.4 Tubo de asta - Quitar

(1)Afloje las tuercas de unión en los extremos del tubo de asta.
(2)Retire el anillo elástico con unos alicates para anillos elásticos. En este
momento, sujete firmemente el anillo elástico con las pinzas para anillos tuerca de unión
elásticos.
(3)Atornille el extractor de tubos (perno de gato) en la tuerca
soldada del tubo de asta y retire el tubo de asta. cabeza de silindro
Nota: No fuerce el tubo sujetándolo.
Tuerca de unión - Aflojar
Alicates para anillos elásticos
N/P: 49160-90301
pipa de asta
Anillo de retención
Anillo elástico - Quitar
removedor de tuberías
Tuerca de soldadura N/P: 35A91-06500
Mantenga esta posición.

Gire el extractor de tubos y
extráigalo.
simultáneamente
para eliminar.
Válvula de gas de precámara pipa de asta
Pipa de asta - Quitar
5-5
1.5 Conjunto de balancines: quitar

(1)Afloje el tornillo de ajuste del balancín.
Tuerca de bloqueo
(2)Retire el conjunto de balancines de la caja de balancines. Nota:
Mantenga juntos el conjunto de balancines y los pernos retirados.
(3)Retire la varilla de empuje.
Tornillo de ajuste
Conjunto de balancines: quitar

(4)Desmontar el conjunto de balancines.
Eje de balancín
Espaciador
Balancín
Balancín
Tuerca de bloqueo
Tornillo de ajuste
Conjunto de balancín: desmontaje

1.6 Espacio libre entre la cara inferior del puente de la válvula y la cara superior del rotador de la válvula - Inspeccionar
Inspeccione la holgura entre la cara inferior del puente de la válvula y
la cara superior del rotador de la válvula para verificar la condición Mantenga presionada la parte superior del puente con la mano.
actual. Puente valvular tapa de puente
Para conocer el procedimiento de inspección, consulte "Juego entre la cara Liquidación entre
rotador de válvula fondo del puente de válvulas
inferior del puente de la válvula y la cara superior del rotador de la válvula - cara y válvula
cara superior del rotador
Inspeccionar" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
Espacio libre entre la cara inferior del puente de válvula y

Cara superior del rotador de válvula - Inspeccionar
5-6
1.7 Puente de válvula - Quitar

Retire el puente de válvula, la tapa del puente y la tapa de la válvula de gas de la
tapa de puente
precámara. Tornillo
Nota: Tenga cuidado de no dejar caer la tapa del puente en la varilla de empuje.
Gas precámara
Puente valvular
agujero. tapa de válvula
Válvula de gas de precámara
Puente de válvula - Quitar

1.8 Conjunto del soporte de la válvula de gas de la precámara: quitar
(1)Retire el conjunto del soporte de la válvula de gas de la precámara
utilizando el casquillo.
(2)Retire la junta.
Enchufe
N.º de pieza: 35A91-18700
Gas precámara
Empaquetadura conjunto de soporte de válvula
Conjunto del soporte de la válvula de gas de la precámara: quitar
1.9 Saliente de la válvula de gas de la precámara: medida

Mida la protuberancia de la válvula de gas de la precámara y
comprenda la condición actual.
Para conocer el procedimiento de medición, consulte "Soporte de la
válvula de gas de la precámara - Correcto" de "CUERPO DEL MOTOR -
INSPECCION Y REPARACIÓN".
1.10 Precámara - Quitar
Guía de barra de extensión

P/N: 35A91-29900
Antes de retirar, rocíe un agente aflojador de hilos en
la precámara.
(1)Inserte la barra de extensión en la guía de la barra de extensión y

barra de extensión
coloque el casquillo transversal de la precámara en la punta de la
barra de extensión.
(2)Inserte la herramienta ensamblada con las tres piezas en la ranura de la Conector cruzado para
precámara P/N: 37591-19100
precámara en el orificio de la válvula de gas de la precámara. Precámara
(3)Afloje la precámara y retírela de la culata.
Precámara - Quitar
5-7
1.11 Conjunto del soporte de la válvula de gas de la precámara: desmontaje

Usando el soporte de la válvula de gas y el empujador del resorte de la válvula,
Empujador de resorte de válvula
comprima el resorte de la válvula de gas de manera uniforme, retire la chaveta y luego
P/N: 33591-04500
retire el rotador, el resorte de la válvula de gas y la válvula de gas.
Nota: Si se van a reutilizar las válvulas de gas, marque cada válvula de gas y
el soporte de la válvula de gas correspondiente para su identificación. No
cambie la combinación de válvula de gas y soporte de válvula de gas.
Soporte de válvula de gas
P/N: 35A91-08800
Conjunto soporte válvula gas precámara -

Desmontar
1.12 Sello del vástago de la válvula de gas de la precámara - Quitar
Retire el sello del vástago con el extractor del sello del vástago de la válvula de gas de la
Sello del vástago
precámara. removedor (1) a (4) Tuerca (1)
(1)Afloje completamente la tuerca e instale el soporte de la ganzúa y el P/N: 35A91-06810
sello sobre el soporte de la válvula.

Porta púas (2)
Selección de sello (3)
(2)Instale chavetas entre el sello del sello y el sello del vástago.
(3)Apriete la tuerca. Sello del vástago
El sello del vástago se desprenderá a medida que la selección del sello se mueve 8,3 mm [0,33 pulg.]
hacia arriba.
Chaveta (4)
Porta válvula
Sello del vástago: quitar

1.13 Caja de balancines: quitar
(1)Retire el anillo elástico del conector de salida de agua.
Salida de agua
(2)Deslice el conector de salida de agua hacia el lado de la ranura del anillo Caja basculante conector Ranura para anillo elástico
elástico y sepárelo de la caja de balancines adyacente.
(3)Retire la caja de balancines de la culata.
Caja de balancines - Quitar

1.14 Conjunto de culata de cilindros - Quitar
Perno de unión
P/N: 05930-00200
Al retirar la junta de la culata, tenga cuidado de no (M12 × 1,25)
dañar la culata y la superficie del cárter con un
destornillador o algo similar.
(1)Retire el perno de la culata del cilindro.
(2)Retire la culata levantándola con un polipasto. Nota: Los pasadores se
utilizan para retener la culata del cilindro en una posición Cabeza de cilindro
posición. Por lo tanto, tire de la culata verticalmente a la masa: aprox.

35 kg [77,2 libras]
superficie de montaje al levantarla.
(3)Retire la junta de la culata. Conjunto de culata - Quitar
5-8
1.15 Hundimiento de la válvula: medida

Mida el hundimiento de la válvula para verificar la condición actual. Para
conocer el procedimiento de medición, consulte "Hundimiento de la
válvula - Medición" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
1.16 Válvula y resorte de válvula - Quitar

Con un empujador de resorte de válvula, comprima el resorte de válvula de
manera uniforme y retire las chavetas de válvula. Empujador de resorte de válvula
Nota: Si las válvulas son reutilizables, marque cada asiento de válvula y el P/N: 33591-04500
válvula de acoplamiento para identificar sus posiciones originales.
No cambie la combinación del asiento de la válvula y la válvula al
volver a montar.
Resorte de válvula - Comprimir
chaveta de válvula
rotador de válvula
Resorte de válvula
Sello del vástago de la válvula
Válvula y resorte de válvula - Quitar

1.17 Guía del puente
No retire la guía del puente de la culata a menos que sea necesario.
Cuando se retire, reemplácela con una nueva guía de puente

guía del puente
mediante ajuste a presión.
Guía del puente
5-9
2. Mecanismo trasero: desarmar e inspeccionar

trabajo.
-Desviaciones frontales y radiales del volante y el espaciador - Medida
-Juego del engranaje de distribución - Medida
-Juego final del engranaje loco trasero y el árbol de levas - Medir
Reemplazar
defecto, desgaste
4
defecto, desgaste
Reemplazar
13
dieciséis
14
Obstrucción del orificio de aceite
Reemplazar
17
12
Descamación, desgaste
Grieta, defecto en el orificio para pasador

11
9 12
10
15
Reemplazar
1
15 10
4
1
Reemplazar 6 11
5 Obstrucción, desgaste
Reemplazar 2
6
Reemplazar
Desgaste, defecto, envejecimiento.
1 7
8
Reemplazar 5 Hilo
daño
Reemplazar
Grieta, defecto de ajuste
Grieta, defecto en el orificio del pasador,

daño en el engranaje, desgaste anormal
3
Mecanismo trasero: desarmar e inspeccionar

1Levantar 7Caja de engranajes de distribución (aprox. 185 kg [407,9 lb]) 8 13Placa de empuje
2Espaciador (aprox. 105 kg [231,5 Sello de aceite 14Árbol de levas
lb.]) 3Volante 9Deflector de sello de (aprox. 50 kg [110,2
(aprox. 565 kg [1245,6 libras]) 4 aceite 10Placa de empuje libras]) 15Eje loco
Cubierta de la placa trasera 5Cubrir 11engranaje loco dieciséisPlaca trasera
12Engranaje del árbol de levas (aprox. 30 kg [66,1 libras]) 17

6Collar de empuje Placa de boquilla
5-10
2.1 Desviaciones frontales y radiales del volante y el espaciador: medida

Mida la cara y el descentramiento radial del volante y el
espaciador, y comprenda la condición actual.
Para conocer el procedimiento de medición, consulte "Desviación radial y
agotamiento de la cara
de la cara del volante - Medición" y "Desviación radial del espaciador". cara de medición
- Medida" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE". Descentramiento radial
cara de medición
Desviaciones radiales y de la cara del volante - Medida
Descentramiento radial
cara de medición
Desviación radial del espaciador - Medida
2.2 Espaciador - Quitar
Perno de unión
N/P: 45815-32401
Tenga cuidado de no dejar caer ni golpear el espaciador. No sólo (M12 × 1,75)
puede causar daños, sino también lesiones personales. El espaciador
está montado en la caja del engranaje de distribución con pernos
cuya cabeza está pintada de rojo después de la alineación. No retire
el espaciador de la caja del engranaje de distribución a menos que Masa espaciadora:

aprox.
sea necesario. 105 kg [231 libras]
Si se retira, es necesario realizar un ajuste de centrado durante Perno de gato

P/N: 37791-02200
el montaje. (M12 × 1,25)
(1)Conecte una herramienta de elevación al espaciador para evitar

Espaciador - Quitar
que se caiga.
(2)Atornille dos pernos niveladores uniformemente en los orificios para pernos
niveladores y retire el espaciador.
Nota:(a) No retire el espaciador de la caja del engranaje de distribución.
a menos que sea necesario.
(b) Cuando se retire, ajuste el centrado antes de

ensamblar.
5-11
2.3 Volante - Quitar
(a) Tenga cuidado de no dejar caer ni golpear el volante.

No sólo puede causar daños, sino también lesiones
personales.
(b) Tenga cuidado de no cortarse las manos con la
corona al sacar el volante. Masa del volante:
aprox.
565 kg [1246 libras]
Perno de gato
Asegúrese de quitar las pastillas antes de quitar el P/N: 37791-02200

(M12 × 1,25)
volante.
Volante - Quitar
(1)Coloque una eslinga en el volante para evitar que se caiga.
(2)Atornille dos pernos niveladores uniformemente en los orificios para
pernos y retire el volante.
2.4 Collar de empuje del eje tensor trasero - Quitar

(1)Retire la tapa de la caja del engranaje de distribución.
(2)Instale los pernos (M6 × 1,0 mm) en los orificios dedicados para
pernos para retirar el collar de empuje del eje loco trasero y
retire el collar de empuje del eje loco trasero.
Nota: Marque la posición de instalación del collar de derecha o izquierda para Eje loco trasero
Collar de empuje
Asegúrese de que el juego y el juego axial sean correctos durante el montaje.
Cubrir
Ponga una marca de identificación

derecha e izquierda.
Collar de empuje del eje tensor trasero - Quitar

2.5 Caja del engranaje de sincronización - Quitar
Cáncamo
Tenga cuidado de no dejar caer ni golpear la caja del engranaje de N/P: 05930-00200
(M12 × 1,25 mm)
distribución. No sólo puede causar daños, sino también lesiones
personales.
(1)Coloque una eslinga en la caja del engranaje de distribución para evitar que se
caiga.
(2)Levante la caja del engranaje de distribución para desenganchar los pasadores y

Caja de engranajes de distribución
retire la caja del engranaje de distribución.
masa: aprox.
(3)Retire el sello de aceite de la caja del engranaje de sincronización. Nota: 185 kg [408 libras]
Caja del engranaje de sincronización - Quitar
Reemplace el sello de aceite retirado por uno nuevo. Sello de aceite
no se puede reutilizar.
5-12
2.6 Juego del engranaje de distribución - Medición

Mida el juego del engranaje de sincronización para verificar la condición
Engranaje del árbol de levas
actual.
Para conocer el procedimiento de medición, consulte "Juego del engranaje de
distribución - Medición" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
engranaje loco
Juego axial y juego axial del engranaje de sincronización - Medición
2.7 Juego axial del engranaje loco trasero - Medición

Mida el juego axial del engranaje loco trasero y comprenda la
condición actual.
Para conocer el procedimiento de medición, consulte "Juego axial del engranaje
intermedio trasero - Medición" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
2.8 Engranaje loco trasero - Quitar

(1)Retire el deflector del sello de aceite del cigüeñal.
(2)Retire la placa de empuje.
(3)Retire los engranajes locos traseros (derecho e izquierdo).
Placa de empuje
Engranaje loco trasero
Hondero
Engranaje loco trasero - Quitar
2.9 Juego axial del árbol de levas - Medida

Mida el juego axial del árbol de levas para verificar la condición
actual.
Para conocer el procedimiento de medición, consulte "Juego axial del árbol de
levas - Medición" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
Juego axial del árbol de levas - Medida
5-13
2.10 Engranaje del árbol de levas - Quitar

Retire el engranaje del árbol de levas del árbol de levas.
Engranaje del árbol de levas - Quitar
2.11 Árbol de levas - Quitar
Sostenga el árbol de levas con un palo de madera o similar a

través de la abertura de la cubierta lateral. Retire con
cuidado el árbol de levas para no dañar el cárter y el
casquillo del árbol de levas.
(1)Retire la placa de empuje.
(2)Sostenga el árbol de levas a través de la abertura de la Árbol de levasmasa:

Placa de empuje
aprox.
cubierta lateral y retírelo del cárter.
50 kg [110 libras]
Nota: Antes de quitar el árbol de levas, retire la caja del sello de aceite,
sello de aceite y acoplamiento desde el extremo delantero del árbol de levas.

Árbol de levas - Quitar
2.12 Eje tensor trasero - Quitar

Instale el martillo deslizante en la rosca de la cara superior (M22
× 1,5 mm [0,059 in]) para retirarlo y retire el eje tensor trasero.
Eje loco trasero
Martillo deslizante
Eje loco trasero
Eje tensor trasero - Quitar

2.13 Placa trasera - Quitar
(1)Retire la placa trasera del cárter.
Placa traseramasa:
Placa de boquilla
(2)Retire la placa de boquillas del cárter. aprox.
30 kg [66 libras]
Placa trasera - Quitar
5-14
3. Mecanismo delantero: desarmar e inspeccionar

trabajo.
-Juego del engranaje loco delantero - Medida
-Juego final del engranaje loco delantero - Medida
Reemplazar
11 Grieta,
Reemplazar defecto del agujero del pasador
10
Grieta,
defecto del agujero del pasador Reemplazar
8
Hinchazón de la caja y la
cubierta, decoloración,
fuga de aceite de silicona 12
Reemplazar
Reemplazar
desgaste de la cara del labio,
procesador-95
daño, envejecimiento
7 Reemplazar
6 3
4 5
13
2 1
Reemplazar
13
Descamación, defecto, 19
Especificaciones de triple amortiguador
defecto estriado 14 18
17
Reemplazar
9 dieciséis
12 15
Obstrucción del orificio de aceite,
Tener puesto
tener puesto
Rotación
7
Mecanismo delantero: desarmar e inspeccionar

1Pastilla magnética 11Caja de engranajes delantera (aprox. 75 kg [165,3 lb.]) 12

2Soporte de recogida Sello de aceite
3Soporte de sensor 13Acoplamiento de agua
4Placa de rotor 14Tapa de cojinete de bomba de agua 15
5Restablecer el rotor de Tapa de cojinete de bomba de aceite
impulsos 6Espacio del rotor dieciséisPlaca de empuje
7Amortiguador (aprox. 50 kg [110,2 lb.]) 8 17engranaje loco

Placa de bomba 18Eje loco
9Engranaje de la bomba de aceite 19Placa frontal (aprox. 25 kg [55,1 lb.])
10Tapa de caja de cambios
5-15
3.1 Pastilla magnética (CPU-95) - Quitar

(1)Retire el soporte del captador y el captador magnético como un
conjunto del soporte del sensor.
(2)Retire el soporte del sensor del soporte de montaje. Soporte de recogida
Soporte de sensor
Pastilla magnética
Pastilla magnética (CPU-95) Quitar

3.2 Restablecer el rotor de impulsos (CPU-95): quitar
(1)Retire la placa del rotor y reinicie el rotor de impulsos.
(2)Atornille dos pernos niveladores de manera uniforme y retire el espacio del
rotor.
Restablecer el rotor de impulsos
Espacio del rotor
Placa de rotor
Restablecer rotor de pulso (CPU-95): quitar

3.3 Compuerta (Doble) -Retirar
Perno de gato
N/P: 64362-68500
Tenga cuidado de no dejar caer ni golpear el amortiguador. No Perno guía (M12 × 1,25 mm)
sólo puede causar daños, sino también lesiones personales.
(1)Instale el perno guía en el orificio del perno de montaje del amortiguador en el
cigüeñal.
(2)Mientras sostiene la compuerta con una eslinga, atornille dos pernos
niveladores uniformemente en los orificios para pernos y retire la

Apagador
compuerta.
Amortiguador - Quitar
3.4 Amortiguador (Triple) - Quitar
Perno de gato
N/P: 37791-02200
Tenga cuidado de no dejar caer ni golpear el amortiguador. (M12 × 1,25)
No sólo puede causar daños, sino también lesiones Honda
personales.
(1)Retire la tuerca de ajuste del amortiguador y utilice el perno prisionero como
guía.
(2)Mientras sostiene la compuerta con una eslinga, atornille dos pernos

Apagadormasa:
niveladores uniformemente en los orificios para pernos y retire la aprox.
compuerta. 50 kg [110 libras]
Amortiguador - Quitar
5-16
3.5 Placa de la bomba (para bomba de agua ficticia y bomba de aceite) - Quitar
Instale dos pernos niveladores de manera uniforme en los orificios de los pernos
niveladores y retire la placa de la bomba.
Nota: Retire la bomba de aceite y la bomba de agua ficticia, luego
Retire la placa de la bomba.
Consulte el capítulo "SISTEMA DE ACEITE" para el desmontaje de la
bomba de aceite.
Consulte el capítulo "SISTEMA DE REFRIGERACIÓN" para el Perno de gato
N/P: 64362-68500
desmontaje de la bomba de agua ficticia.
(M12 × 1,25)
Placa de bomba (para bomba de agua ficticia y bomba de aceite) -

Eliminar
3.6 Engranaje de la bomba de aceite - Quitar
Retire el engranaje de la bomba de aceite junto con el cojinete.

Engranaje de la bomba de aceite
Engranaje de la bomba de aceite - Quitar
3.7 Cubierta de la caja de cambios - Quitar

Retire la tapa de la caja de engranajes y la junta tórica.
Tapa de caja de cambios
junta tórica
Cubierta de la caja de engranajes - Quitar
3.8 Caja de engranajes delantera - Quitar
Cáncamo
05930-00200
Al retirar la caja del engranaje delantero, tenga cuidado de (M12 × 1,25 mm)
no dañar el sello de aceite o deformar la aguja al golpearla.
(1)Coloque eslingas en la caja de cambios delantera.
(2)Levante la caja de engranajes delantera para desenganchar las clavijas y retire
la caja de engranajes delantera.

Caja de engranajes delanteramasa:
(3)Retire el sello de aceite de la caja de engranajes delantera. aprox.
75 kg [165 libras]
Caja de engranajes delantera - Quitar
5-17
3.9 Cubierta falsa del cojinete de la bomba de agua y cubierta del cojinete de la bomba de aceite - Quitar
Retire la cubierta falsa del cojinete de la bomba de agua y la cubierta del
cojinete de la bomba de aceite de la placa frontal.

Tapa de cojinete de bomba de agua
Tapa de cojinete de bomba de aceite
Tapa de cojinete de bomba de agua simulada y bomba de aceite

Cubierta del cojinete - Quitar
3.10 Juego del engranaje loco delantero - Medición
Mida el juego del engranaje loco delantero para comprender la
condición actual.
Para conocer el procedimiento de medición, consulte "Juego del engranaje
loco delantero - Medición" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
Engranaje loco delantero
Juego del engranaje loco delantero - Medición
3.11 Juego axial del engranaje loco delantero - Medición

Mida el juego axial del engranaje loco delantero para comprender la
condición actual.
Para conocer el procedimiento de medición, consulte "Juego axial del
engranaje loco delantero - Medición" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE"
Juego axial del engranaje intermedio delantero - Medición
3.12 Engranaje loco delantero - Quitar

Retire la placa de empuje y el engranaje loco delantero del eje loco
delantero.
Engranaje loco delantero - Quitar
5-18
3.13 Eje tensor delantero - Quitar

No retire el eje tensor delantero a menos que sea necesario. Para retirarlo,
atornille dos pernos niveladores uniformemente en el eje tensor delantero.
Perno de gato
(M10×1,25)
Eje tensor delantero - Quitar

3.14 Placa frontal: quitar
Retire los pernos y retire la placa frontal del cárter.
Masa de la placa frontal:
aprox. 25 kg [55 libras]
Nota: Si resulta difícil retirar la placa frontal, golpéela ligeramente
con un martillo de plástico prestando atención a no doblarse.
Placa frontal - Quitar
5-19
4. Camisa del cilindro, pistón y biela: desmontaje e inspección

trabajo.
-Juego axial de la biela - Medida

-Diámetro interior de la camisa del cilindro - Medida
-Protrusión de brida de camisa de cilindro - Medida
Desgaste, defecto
5
9
6
7
Rasguño, grieta, defecto, desgaste, depósito de
cenizas en la superficie exterior

10
8
11 Grietas, obstrucción del orificio de aceite
Rayado en la cara interior, desgaste,
óxido en la circunferencia exterior y
ranura de la junta tórica, cavitación
Desgaste de bujes, falla, 12

descoloramiento
Reemplazar
Daños interiores/exteriores,
adherencia, descamación
Desgaste dentado, grieta

3
1
Defecto
Camisa de cilindro, pistón y biela: desmontaje e inspección

1Perno de la tapa de la 8Anillo de retención
biela 2Tapa de biela 9Pasador del pistón
3Cojinete de biela inferior 4 10Pistón

Cojinete de biela superior 5Anillo 11Biela (aprox. 11 kg [24,3 lb.]) 12Camisa
de compresión n° 1 6Anillo de de cilindro (aprox. 16 kg [35,3 lb])
compresión n° 2 7Anillo de aceite
5-20
4.1 Juego axial de la biela - Medición

Mida el juego axial de la biela para verificar la condición
Biela
actual.
Para conocer el procedimiento de medición, consulte "Juego axial de la biela".
- Medida" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
Juego axial de biela
Juego axial de la biela - Medida

4.2 Depósitos de cenizas: retirar de la parte superior de la camisa del cilindro
Camisa de cilindro
Asegúrese de eliminar los depósitos de ceniza de la parte
superior de la camisa del cilindro antes de retirar el pistón. Los
depósitos de ceniza, si no se eliminan, causan daños al pistón y a
los anillos del pistón.
Utilizando un removedor adecuado, retire los depósitos de ceniza de la
parte superior de la camisa del cilindro.
Nota: Tenga cuidado de no dañar la superficie interior del cilindro.
revestimiento interior.
Depósitos de cenizas: retírelos de la parte superior del cilindro

Transatlántico
4.3 Tapa de biela: quitar

Con una llave de tubo, retire los pernos de la biela a
través de la mirilla de inspección en el costado del
cárter y retire la tapa de la biela y los cojinetes de la
biela. Tapa de biela
Nota: Haga marcas, como el número de cilindro y la distinción.
entre superior e inferior, sobre los cojinetes de biela
desmontados para asegurar el correcto montaje.
Tapa de biela - Quitar
5-21
4.4 Pistón - Quitar
Cuando sujete la biela con la mano para evitar que oscile, tenga mucho cuidado. Podría sufrir lesiones en las
manos debido al movimiento accidental de la biela.
(a) Al sacar el pistón, tenga cuidado de no dejar caer el cojinete de biela superior.
(b) Al retirar el pistón, tenga cuidado de no dañar la camisa del cilindro con el movimiento de la biela.
(c) Cuando solo quedan unos pocos pistones en los cilindros, el cigüeñal tiende a girar debido al desequilibrio de peso.
Asegúrese de sujetar el cigüeñal para evitar que gire mientras retira los pistones.
(d) Asegúrese de que la biela no dañe la boquilla de enfriamiento del pistón al retirar el pistón.
(e) Al sacar el pistón de la camisa del cilindro, sostenga el pistón con la mano para que no se incline. Si el pistón se
inclina, la superficie interna del pistón choca contra la biela y daña el pistón.
4.4.1 Extracción del pistón levantándolo con un bloque de cadena

Cáncamo
(1)Retire la tapa de la biela y gire el cigüeñal para llevar el N/P: MM321420
pistón a la posición del punto muerto superior. (M10 × 1,5 mm)
(2)Instale el cáncamo en el orificio del perno en la parte superior
del pistón y apoye el pistón para evitar que se caiga.
(3)Gire el cigüeñal para colocar el pasador del cigüeñal ligeramente cerca
de la ventana de inspección de modo que el extremo de la biela no
entre en contacto con la camisa del cilindro.

Peso del conjunto de
(4)Saque con cuidado el pistón asegurándose de que el extremo pistón y biela: aprox.
muñequilla 20 kg [44 libras]
de la biela se mueva hacia la camisa del cilindro.
Extracción del pistón levantándolo con un bloque de cadena
4.4.2 Extracción del pistón empujando hacia arriba la cabeza

Cáncamo
de la biela N/P: MM321420
(M10 × 1,5 mm)
(1)Gire el cigüeñal para llevar el pistón, cuya tapa de biela
se retira, a la posición del punto muerto superior.
(2)Instale el cáncamo en el orificio del perno en la parte superior
del pistón y apoye el pistón para evitar que se caiga.
(3)Gire el cigüeñal con cuidado hasta que la muñequilla se Peso del pistón y
biela
desplace de la biela y el orificio del perno inferior se pueda
asamblea:
muñequilla aprox. 20 kg [44 libras]
ver a través de la ventana de inspección.
Cigüeñal - Girar
(4)Inserte una barra envuelta con tela y empuje hacia arriba la parte
inferior de la biela con cuidado usando la muñequilla como punto de
apoyo.
Nota: Envuelva la barra con tela o goma para proteger la biela.
el pasador y la cabeza de la biela contra daños.
(5)Empuje hacia arriba la biela y el pistón mientras ajusta la posición

envolver en tela
del punto de apoyo.
Cuando el anillo de aceite se deslice fuera de la camisa del cilindro, coloque barra giratoria
el anillo con cuidado en la cara superior de la camisa del cilindro.
(6)Levante el pistón usando el cáncamo en la parte superior del pistón y
extraiga el pistón de la camisa del cilindro.

Extremo grande de la biela - Empuje hacia arriba
5-22
4.5 Anillo de pistón - Quitar
Expansor de anillo
Al retirar el anillo del pistón, tenga cuidado de no N/P: 37191-03200
pillarse la mano entre el pistón y la biela por el

movimiento de inclinación del pistón.
Un movimiento libre del pistón y su golpe contra la biela pueden
provocar daños en el pistón.
Sujete el pistón y la biela en un tornillo de banco y retire los anillos
del pistón con el expansor de anillos. Anillo de pistón - Quitar
4.6 Pasador y pistón - Quitar

(1)Retire el anillo elástico con unos alicates para anillos.
(2)Coloque un trozo de madera en el extremo del pasador del pistón y Alicates para anillos
golpéelo ligeramente con un martillo para quitar el pasador del N/P: 45191-08400
pistón y separar el pistón de la biela.
Nota:(a) No golpee el pasador del pistón directamente con un martillo.
(b) Si el pistón está rebelde, caliéntelo con un calentador o en
agua caliente.
Pasador y pistón - Quitar
4.7 Diámetro interior de la camisa del cilindro - Medición

Mida el diámetro interior de la camisa del cilindro para comprobar el
estado actual.
Camisa de cilindro
Para conocer el procedimiento de medición, consulte "Diámetro interior de la
camisa del cilindro - Medición" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
Diámetro interior de la camisa del cilindro - Medida
4.8 Saliente de la brida de la camisa del cilindro - Medición

Mida el saliente de la brida de la camisa del cilindro para comprobar
Perno, N/P: 37591-06300 Camisa de cilindro
el estado actual. Par de apriete saliente de brida
Para conocer el procedimiento de medición, consulte "Saliente de brida de 98 N·m {10 kgf·m}
[72 lbf·pie]
camisa de cilindro - Medición" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
Empujador de revestimiento
N/P: 37591-06200
Saliente de la brida de la camisa del cilindro - Medida
5-23
4.9 Camisa del cilindro - Quitar

(1)Instale el extractor de camisa de cilindro en la camisa de cilindro. Nota: Tenga cuidado de no
golpear la boquilla de enfriamiento del pistón cuando esté en funcionamiento.

Removedor de camisa de cilindro
N/P: 37591-04100
Eliminando trazo
80 mm [3,15 pulg.]
calando la placa extractora en la parte inferior de la camisa del cilindro.
(2)Gire la manija y retire la camisa del cilindro.
Camisa de cilindro
Camisa del cilindro - Quitar
5-24
5. Cárter, cigüeñal y cojinete principal: desarmar e inspeccionar

trabajo.
-Juego axial del cigüeñal - Medida
11
Contacto local/grieta activada
avellanado,
fricción/corrosión en
Depósito de incrustaciones, defecto,
orificio de ajuste de la camisa del cilindro
grieta, obstrucción del orificio de aceite
Reemplazar
2 Defecto
operación de válvula, Reemplazar
obstrucción del orificio de aceite

8
Tener puesto
10
9
Interior y exterior
defecto periférico de la cara, Pelado, desgaste, contacto
corrosión, descamación 6
7
Desgaste, defecto, grieta 4
Tener puesto
5
Grieta
Defecto
3
1
Cárter, cigüeñal y cojinete principal: desmontaje e inspección

1Perno de la tapa del cojinete principal 4Cojinete principal inferior 8Placa de empuje superior 9
2Perno lateral 5Placa de empuje inferior Perno de unión
3Tapa de cojinete principal 6Cigüeñal 10Boquilla de enfriamiento del pistón
(aproximadamente 17 kg [37,5 libras]) (aprox. 620 kg [1366,9 libras]) 7 11Grifo de drenaje de agua 12Caja
Cojinete principal superior del cigüeñal
(aprox. 1400 kg [3086,5 libras])
5-25
5.1 Cárter - Voltear (Volcar)

Usando una máquina volteadora, dé la vuelta al cárter. Cuando
Peso del conjunto del cárter y del cigüeñal:
la máquina volteadora no esté disponible, fije eslingas al cárter aproximadamente 2220 kg
[4894 libras]
usando piezas de madera y almohadillas de tela, y levante el
cárter con un polipasto o grúa. Luego colóquelo sobre el bloque
de madera con el lado hacia abajo. Luego, cambie las posiciones
de las eslingas y gírelas para volcar el cárter.
Cárter - Voltear (Volcar)

5.2 Juego axial del cigüeñal - Medida
Mida el juego axial del cigüeñal para verificar la condición actual.
Para conocer el procedimiento de medición, consulte "Juego axial del
cigüeñal - Medición" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
Juego axial del cigüeñal - Medida

5.3 Boquilla de enfriamiento del pistón - Quitar
Retire la boquilla de enfriamiento del pistón del cárter.
5.4 Tapa del cojinete principal - Quitar
Tapa de cojinete principal
Al retirar la tapa del cojinete principal, tenga cuidado de no

dañar el cojinete principal ni la placa de empuje unida a la
Cáncamo
tapa. También tenga cuidado de no dejar caer estas piezas
N/P: 37791-02100
de la tapa, lo que podría provocar daños en el cigüeñal. (M27 × 1,5 mm)
(1)Retire los pernos de la tapa del cojinete principal y los pernos laterales. Perno lateral
(2)Instale los cáncamos en los orificios para pernos exteriores de la tapa del
Perno de la tapa del cojinete principal
cojinete principal.
Tapa del cojinete principal - Quitar
(3)Agite ligeramente y retire la tapa del cojinete principal
levantándola gradualmente.
(4)Retire la placa de empuje inferior de la tapa del cojinete principal
más trasero.
5-26
5.5 Cigüeñal - Quitar
(a) Al retirar el cigüeñal, retire primero las placas de empuje superiores delanteras y tenga cuidado de no caer dentro del
cárter.
(b) Al colocar el cigüeñal sobre una plataforma u otros soportes, tenga cuidado de no dañarlo. Una vez colocado
sobre un palet, colocar algún soporte para evitar que el cigüeñal ruede.
(1)Empuje una cara coincidente de la parte superior e inferior de la placa
de empuje superior delantera y retírela mientras gira. Conjunto de cigüeñal

Peso: aproximadamente 620 kg
(2)Levante el cigüeñal en posición horizontal y retírelo
[1370 libras]
lentamente hacia arriba.
Nota: No fije una cadena directamente al cigüeñal, ya que dañará
dañar el cigüeñal. Coloque correas o almohadillas de tela en
las posiciones antes de levantar el cigüeñal.
(3)Retire el cojinete principal superior del cárter, prestando atención a
la posición de las orejetas, y retire la placa de empuje superior
en la parte trasera.
Cigüeñal - Quitar
5-27
Capítulo 6 INSPECCIÓN Y REPARACIÓN DEL MOTOR BÁSICO
1. Mecanismo de válvula y culata - Inspección y reparación................................ 6-3

1.1 Diámetro interior del buje de balancín y diámetro exterior del eje de balancín - Medir ................ 6-3 Buje de
1.2 balancín - Reemplazar ............. ................................................. ........................................ 6-3 Diámetro exterior
1.3 del vástago de la válvula y válvula Diámetro interior de la guía - Medir ......... 6-4 Guía de la válvula -
1.4 Reemplazar... ................................................. ................................................ 6 -4 Cara de la válvula -
1.5 Inspeccionar ................................................ ................................................. ................... 6-5 Cara de la válvula -
1.6 Reafilado ........................ ................................................. ................................. 6-5 Anillo del asiento de la válvula
1.7 - Reacondicionamiento... ................................................. ................................................. .. 6-6 Anillo del asiento
1.8 de la válvula - Reemplazar................................ ................................................. ................ 6-6 Anillo del asiento
1.9 de la válvula - Rectificado ................. ................................................. ................................ 6-8
1.10 Cómo utilizar el tocador de piedra ................................. ................................................. ......... 6-9
1.11 Desviación de la cara del asiento de la válvula y desviación radial: medir con una herramienta especial.................... 6-10
1.12 Presión de la válvula después de ensamblar la culata del cilindro - Medir ......................................... ......... 6-11
1.13 Válvula y anillo del asiento de la válvula - Solapamiento.................... ................................................. 6-11
1.14 Hundimiento de válvula - Registro ................................................. ................................................. .......... 6-11
1.15 Puente de válvula, tapa de puente, chaveta de válvula y rotador de válvula - Inspeccionar ................................. 6-12
1.16 Cuadratura y longitud libre del resorte de la válvula - Medida................................. ................. 6-12
1.17 Taqué - Inspeccionar................................................ ................................................. ........................ 6-12
1.18 Desviación de la varilla de empuje - Medición................................... ................................................. ...... 6-13
1.19 Distorsión de la superficie inferior de la culata - Medida................................. ................. 6-13
1,20 Diámetro del vástago de la válvula de gas de la precámara y diámetro interior del soporte de la válvula - Medida... 6-14
1.21 Cara de la válvula de gas de la precámara - Inspeccionar................................. ........................................ 6-15
1.22 Dimensiones de la válvula de gas de la precámara: medida ......................... ........................ 6-16
1.23 Precauciones para volver a trabajar la válvula de gas de la precámara ......................... ........................ 6-16
1.24 Válvula de gas de la precámara y soporte de válvula - Solapa.................... ........................ 6-17
1.25 Cuadratura y longitud libre del resorte de la válvula de gas de la precámara - Medida ......................... 6-17
1.26 Conjunto de la válvula de gas de la precámara: inspeccionar después del ensamblaje.................... ...... 6-18
2. Mecanismo trasero - Inspeccionar y reparar................................... ........................ 6-20

2.1 Diámetro interior del buje tensor trasero y diámetro exterior del eje tensor trasero - Medir....... 6-20 Buje
2.2 tensor trasero - Reemplazar..... ................................................. ................................. 6-20 Elevación de leva del
2.3 lóbulo del eje de leva - Medición ......... ................................................. ........................ 6-20 Desviación del árbol
2.4 de levas - Medida.................... ................................................. ................................. 6-21 Diámetro exterior del
2.5 muñón del árbol de levas - Medir ........... ................................................. ........ 6-21 Buje del árbol de levas -
2.6 Inspeccionar................................. ................................................. ................. 6-21 Buje del árbol de levas -
2.7 Reemplazar ................................ ................................................. ................... 6-22
3. Mecanismo delantero - Inspeccionar y reparar................................... ........................ 6-23

3.1 Compuerta - Inspeccionar visualmente................................................ ................................................. ....... 6-23 Diámetro
3.2 exterior y diámetro interior del ajuste del cojinete de accionamiento de la bomba de aceite - Inspeccionar ................. 6-23
3.3 Diámetro interior del buje y Diámetro exterior del eje de la rueda guía delantera - Medir.................... 6-23 Buje de la
3.4 rueda guía delantera - Reemplazar... ................................................. ................................ 6-24
6-1
4. Pistón y biela: inspección y reparación ........................................ ...... 6-25

4.1 Pistón - Inspeccionar visualmente................................................ ................................................. .......... 6-25 Peso
4.2 del pistón ................................. ................................................. ................................. 6-25 Diámetro exterior del
4.3 pistón - Medir... ................................................. ................................. 6-25 Ranura del aro del pistón -
4.4 Inspeccionar....... ................................................. ........................................ 6-26 Diámetro interior del orificio del
4.5 pasador del pistón - Medir... ................................................. ........................ 6-26 Anillo de pistón - Inspeccionar
4.6 visualmente ................. ................................................. ................................. 6-26 Separación del extremo del
4.7 anillo del pistón - Medición ............ ................................................. ................................. 6-26 Diámetro exterior
4.8 del pasador del pistón - Medir ........ ................................................. ......... 6-27 Diámetro interior del buje de
4.9 biela - Medición................. ........................................ 6-27
4.10 Buje de biela - Reemplazar................................................ ........................................ 6-27
4.11 Peso del conjunto de biela ................................................ ........................................ 6-30
4.12 Diámetro interior y redondez del orificio de la biela - Medición ................. 6-30
4.13 Ancho de la cara lateral de la cabeza de la biela - Medida.................... ................ 6-31
4.14 Dentado del extremo de la biela y orificios para pernos - Inspeccionar.................................. .......... 6-31
4.15 Cojinete de biela - Inspeccionar................................................ ................................................ 6-31
4.16 Espesor del cojinete de biela - Medición ........................................ ........................ 6-32
4.17 Doblez y torsión de la biela - Inspeccionar ................................. ................................... 6-32
5. Cárter y cigüeñal: inspeccionar y reparar ......................................... ...... 6-33

5.1 Distorsión de la superficie superior del cárter - Medida.................................... ................................. 6-33 Diámetro
5.2 interior del orificio del alojamiento del cojinete principal - Medición ......... ........................................ 6-33 Orificio de
5.3 montaje de la camisa del cilindro en el cárter - Inspeccionar ................................................ ................... 6-34
5.4 Avellanado en el cárter - Reparación ................. ................................................. ................. 6-34 Diámetros exteriores
5.5 del muñón y del muñón del cigüeñal - Medición ........................ ................................. 6-34 Ancho de la muñequilla y
5.6 del muñón principal de la biela más trasera - Medida . ........................................ 6-36 Descentramiento del cigüeñal
5.7 - Medir... ................................................. ........................................ 6-37 Engranaje del cigüeñal -
5.8 Inspeccionar................................................ ................................................. ..... 6-37 Engranaje del cigüeñal -
5.9 Reemplazar ........................................ ................................................. ................ 6-37
5.10 Deflector del sello de aceite - Inspeccionar ........................................ ................................................. 6-39
5.11 Deflector del sello de aceite - Reemplazar................................. ................................................. ......... 6-39
5.12 Cojinete principal - Inspeccionar................................................ ................................................. ............. 6-39
5.13 Espesor del cojinete principal - Medida ........................................ ........................................ 6-40
5.14 Placa de empuje - Inspeccionar................................................ ................................................. ................. 6-40
5.15 Espesor de la placa de empuje - Medida ........................................ ........................................ 6-41
5.16 Boquilla de enfriamiento del pistón - Inspeccionar................................. ................................................. 6-41
6-2
1. Mecanismo de válvula y culata: inspección y reparación

1.1 Diámetro interior del casquillo del balancín y diámetro exterior del eje del balancín: medida
Mida el diámetro interior del casquillo del balancín y el diámetro
Dirección de medición Medición
exterior del eje del balancín. Si la medición excede el límite, dirección
reemplace el casquillo de balancín o el eje de balancín por uno

Medición
nuevo. punto
Nominal
Artículo Valor estandar Valor límite
valor
Casquillo de balancín ø36mm 36,000 a 36,040 mm 36.090 milímetros
diámetro interno [1,42 pulgadas] [1,4173 a 1,4189 pulg.] [1,4209 pulgadas]
Eje de balancín ø36mm 35,966 a 35,991 mm 35.940 milímetros
diámetro exterior [1,42 pulgadas] [1,4160 a 1,4170 pulg.] [1,4150 pulgadas]
Diámetro interior del casquillo del balancín y eje del balancín

Diámetro exterior - Medida
1.2 Buje de balancín - Reemplazar
(1)Extraiga el casquillo de balancín con la herramienta para casquillos de balancín.
Extracto
Herramienta para casquillos de balancines
N/P: 37591-02600
Balancín
Casquillo de balancín
Buje de balancín - Quitar

(2)Instale un nuevo casquillo de balancín con la herramienta para casquillos de
Superficie interior del casquillo
Enfréntate a la muesca
balancín. Coloque la muesca de posicionamiento (4 mm [0,16 pulg.] de aspereza
hacia arriba.
[Ra 0,8 μm] [0,01 μpulg.]
ancho) del casquillo del balancín hacia arriba, alinee la muesca en posición
Herramienta para casquillos de balancines
vertical con el balancín. Coloque a presión el casquillo del balancín desde el
P/N: 37591-02600 Ajuste a presión desde
lado biselado del orificio del balancín. lado biselado.
[0,79 pulgadas]
Nota:(a) Asegúrese de que la posición de la muesca esté en la parte superior
20 milímetros
y posición vertical del balancín.
Ajuste a presión
(b) Las formas de los balancines de admisión y escape son [0,59 pulgadas]
15mm
diferentes; sin embargo, las posiciones de las muescas de

Balancín
posicionamiento son las mismas.
Buje de balancín: ajuste a presión
(3)Asegúrese de que el orificio de aceite del balancín, el casquillo del
balancín y la junta estén colocados como se muestra en la ilustración. Muesca del casquillo del balancín
Se permite la desalineación entre el balancín y el casquillo a Balancín

menos que el diámetro del paso de aceite sea de ø3 mm
articulación
[0,12 pulg.] o menos.
(4)Mida el diámetro interior del casquillo basculante

instalado. Si el valor no está dentro del valor estándar,
escariar el diámetro interior al estándar. Casquillo de balancín
Ajuste a presión de modo que la muesca del casquillo del balancín quede
alineada paralela al eje central del orificio del tornillo.
Buje de balancín - Posicionamiento
6-3
1.3 Diámetro exterior del vástago de la válvula y diámetro interior de la guía de la válvula: medida
Mida el diámetro exterior del vástago de la válvula y el diámetro interior de
la guía de la válvula en los extremos deslizantes superior e inferior en Medición

direcciones
direcciones mutuamente en ángulo recto, ya que las superficies
deslizantes tienden a desgastarse en los extremos superior e inferior. Si la
medición excede el límite, reemplace la guía de la válvula o la válvula por
una nueva.
Nota: Pula la válvula y el anillo del asiento de la válvula siempre que se instale un nuevo
Medición
posiciones
válvula está instalada.
Nominal
Artículo Valor estandar Valor límite Diámetro exterior del vástago de la válvula: medida
valor
Vástago de válvula ø10mm 9,940 a 9,960 mm 9.910 milímetros
Medición
dirección
guía de válvula ø10mm 10,000 a 10,015 mm 10.140mm
Medición
punto
Diámetro interior de la guía de válvula - Medida
1.4 Guía de válvula - Reemplazar
Removedor de guía de válvula

N/P: 33591-04300
La guía de válvula debe insertarse a la profundidad especificada.
Asegúrese de utilizar el instalador de guía y sello cuando ajuste
a presión la guía de la válvula.
(1)Retire la guía de válvula con el extractor de guías de válvula.
Guía de válvula - Quitar

(2)Instale una nueva guía de válvula lentamente con el instalador de guías
y sellos. Instalador de guías y sellos

P/N:37191-11500
Nota: Los diámetros interiores de las guías de las válvulas de entrada y escape
son diferentes. Tenga cuidado de no cometer un error.
guía de válvula
[0,081 ± 0,012 pulgadas]
31,5 ± 0,3 mm
Cabeza de cilindro
Guía de válvula: ajuste a presión
6-4
1.5 Cara de la válvula - Inspeccionar

Inspeccione la cara de la válvula después de inspeccionar o reemplazar la guía de
la válvula. Pula la válvula y el asiento de la válvula cada vez que se rectifica la Ancho del asiento
válvula.
Consulte también "Remolcado del asiento de la válvula" en "CUERPO DEL MOTOR
- INSPECCIONAR Y REPARAR" para reemplazar la válvula o el asiento.
Ángulo del asiento de la válvula

margen valvular
Hundimiento de válvula
Cara de la válvula - Inspeccionar
1.5.1 Margen de la válvula: inspeccionar
Mida el margen de la válvula. Reemplace la válvula por una
nueva si se excede el límite.
1.5.2 Ancho del asiento: inspeccionar

Lapeadora de válvulas
Aplique una fina capa de pasta colorante sin plomo en la cara del asiento
N/P: 30091-08800
de la válvula y golpee la válvula contra el anillo del asiento con la pulidora
de válvula para verificar la condición del contacto. Si el contacto no es
uniforme, se encuentra algún defecto o si la medición excede el límite,

lapeado
vuelva a rectificar o reemplazar la válvula. compuesto
Nota: No gire la válvula cuando presione la capa de la cara de la válvula.
pintado con pasta colorante sin plomo contra el anillo del asiento de la válvula.

Ángulo del asiento de la válvula 30° (nominales) - Ancho del asiento - Inspeccionar
2,15 a 2,45 mm
EN
2,8 milímetros
Válvula
[0,0846 a 0,0965 pulgadas] [0,110 pulgadas]
asiento
Ancho del asiento
4,45 a 4,75 mm
EX
5,1 milímetros
2,8 a 3,2 mm 2,5 milímetros

margen valvular
Bien Malo
Condición de contacto entre el anillo del asiento de la válvula y la válvula
1.6 Cara de la válvula - Reacondicionamiento
Al rectificar la cara de la válvula para reutilizarla, utilice el rectificador de válvula. Nota:

rectificador de válvulas
(a) Rectifique la cara de la válvula con el rectificador de válvula ajustado a
el ángulo especificado.
(b) Compruebe el margen de la válvula después del rectificado.
Cara de la válvula de molienda
en el ángulo especificado.
Cara de la válvula: rectificación
6-5
1.7 Anillo del asiento de la válvula - Reacondicionamiento
Si encuentra algún daño o inclusiones, esmerile la cara del asiento.
(1)Al rectificar el asiento de la válvula para reutilizarlo, utilice un motor rectificador de

Motor triturador de asiento
asientos.
(2)Lape la válvula y el anillo del asiento de la válvula.
Nota: (a) Mantenga la profundidad de refrentado del asiento de la válvula al mínimo.
(b) Si el ancho del asiento no se puede corregir al valor estándar, o si se Portapiedras
presenta un contacto de línea en la periferia exterior del asiento de la

Aplicar un par rueda de piedra
válvula, reemplace el anillo del asiento de la válvula por uno nuevo. presión en el
dirección vertical
Asiento de válvula
(c) Si el hundimiento de la válvula excede el límite especificado después del

Anillo de asiento de válvula - Reface
rectificado, reemplace el anillo del asiento de la válvula por uno nuevo.
1.8 Anillo del asiento de la válvula - Reemplazar
Asegúrese de realizar la interferencia adecuada. Una interferencia
inadecuada hará que el anillo del asiento de la válvula se caiga o que la
culata se agriete.
Tenga cuidado de no dañar la superficie mecanizada de la culata al
retirar el anillo del asiento de la válvula.
1.8.1 Anillo del asiento de la válvula: extracción con extractor del asiento de la
Extractor de asiento de válvula
válvula
N/P: 32591-04200
Retire el anillo del asiento de la válvula con el extractor del asiento de la válvula.
Anillo del asiento de la válvula: quitar con el extractor del asiento de la válvula
6-6
1.8.2 Anillo del asiento de la válvula: instalación

Unidad: mm [pulg.]
(1)Antes de instalar el anillo del asiento de la válvula, mida el diámetro
[0,457 -0 ]
+ 0,004
Cabeza de cilindro
interior del avellanado del asiento de la válvula en la culata y el
11.6+0.1
0
diámetro exterior del anillo del asiento de la válvula para asegurarse 8 [0,31]
de que la interferencia esté dentro del rango del valor estándar.

3,6 [0,14]
Estándar Límite 60°

Artículo Observación Accesorio de asiento de válvula
valor valor diámetro interior del agujero
60.000 Anillo de asiento de válvula

Diámetro interno diámetro exterior
hasta 60.030mm 60,06 milímetros
del asiento de válvula -
[2,3622 a [2,3646 pulgadas]
avellanado Mismo tamaño en ambos lados de entrada y escape.
2,3634 pulgadas]
Anillo de asiento de válvula avellanado

Dos líneas negras
60.100 EN (diámetro interior ø49
Anillo de asiento de válvula
hasta 60.130mm mm [1,93 pulg.])
diámetro exterior -
[2,3661 a Dos líneas rosas
ter Anillo de asiento de válvula
2,3673 pulgadas]
EX (diámetro interior ø47
mm [1,85 pulg.])
0.070
a 0,130 mm
- -
Asiento de válvula
interferencia [0,0028 a
0,0051 pulgadas]
(2)Enfríe el anillo del asiento de la válvula al menos durante 4 minutos en
nitrógeno líquido y mantenga la culata a temperatura ambiente.
Anillo de asiento de válvula - Instalar

(3)Limpie el avellanado de la culata soplando aire u otros. Verifique la
limpieza de las caras de contacto del anillo del asiento de la
válvula.
(4)Instale el asiento de la válvula en la culata del cilindro usando la
herramienta de calafateo de inserción hasta que se escuche el sonido
del fondo.
Nota: El diámetro interior y la forma de la sección son diferentes
entre los anillos del asiento de la válvula de admisión y de escape.
Tenga cuidado de no cometer errores al ensamblar.
(5)Utilice un anillo de asiento de válvula de gran tamaño si el diámetro del
avellanado del asiento de la válvula se expande y excede el valor
estándar.
Demasiado grande Nombre de la pieza Número de pieza
Para admisión (marca de identificación: 0,03 milímetros ASIENTO, ALETA. +3/

37501-17932
Tres líneas negras) [0,0012 pulgadas] 100,W26R
Para admisión (marca de identificación: 0,06 milímetros ASIENTO, ALETA. +6/

37501-17962
Cuatro líneas negras) [0,0024 pulgadas] 100,W26R
Para escape (marca de identificación: 0,03 milímetros ASIENTO, ALETA. +3/
37501-04530
Tres líneas rosadas) [0,0012 pulgadas] 100,PB74
Para escape (marca de identificación: 0,06 milímetros ASIENTO, ALETA. +6/
37501-04560
Cuatro líneas rosadas) [0,0024 pulgadas] 100,PB74
6-7
1.9 Anillo del asiento de la válvula - Rectificado
Rectifique la cara del anillo del asiento después de reemplazar el anillo del
asiento de la válvula por uno nuevo o antes de pulir con una válvula.
Portapiedras
Cabeza de cilindro
(1)Instale el soporte en la culata con pernos. rueda de piedra
(2)Invierta la culata para colocar el soporte en la parte Primavera
inferior. Utilice bloques de madera u otros para sostener

Eje piloto
la culata. EX EN
(3)Instale el eje piloto en la guía de la válvula donde se va a rectificar Alfiler
Bloquear
el anillo del asiento.
bosque Soporte
(4)Inserte el eje de giro manual en el orificio lateral del eje
Tornillo
piloto. Luego fije el eje en el pasador del soporte. No
Juego de herramientas para amoladora: instalar
atornille el eje piloto más de lo necesario.
(5)Retire el eje de giro manual del eje piloto. Luego
instale el resorte. Motor triturador de asiento
(6)Coloque la rueda de piedra en el soporte de piedra e instálela en el
eje piloto.
Nota:(a) Asegúrese de que haya un espacio libre entre el

Portapiedras
rueda de piedra y anillo de asiento de válvula.
(b) Los dos soportes para piedras con piedras de moler son para la Aplicar un par rueda de piedra
entrada y el escape. Úselos por separado.
presión en el
dirección vertical
(7)Instale el motor de la trituradora del asiento en la parte superior del soporte. Asiento de válvula
(8)Gire el motor de la trituradora del asiento manteniendo la rueda de

Rectificado con motor de amoladora de asiento
piedra en estado flotante. Luego presione la piedra para pulir la cara
del asiento del anillo.
Nota: (a) Al pulir la cara del asiento de la válvula, aplique una presión uniforme.
Asegúrese de que esté en dirección vertical para evitar una excentricidad.
(b) Preste atención para no agarrar la cara del asiento.
(c) Compruebe el pulido uniforme mediante chispas de pulido.
(d) Cuando la obstrucción de la piedra de moler sea significativa, restaure
la cara de la piedra de moler con un rectificador de piedra. (Valor
estándar del ángulo de la cara del asiento: 30°)
(e) Retire el eje de molienda después de moler.

Verifique si hay defectos en cada área. Luego
proceda a pulir otro asiento.
Artículo Valor nominal Valor límite

Ancho del asiento de válvula (IN) 2,3 mm [0,091 pulg.] 2,8 mm [0,110 pulg.]
Ancho del asiento de válvula (EX) 4,6 mm [0,181 pulg.] 5,1 mm [0,201 pulg.]
6-8
1.10 Cómo utilizar el tocador de piedra

(1)Instale el soporte de piedra con la rueda para piedra en el eje del
tallador de piedra. Palanca2 Muesca
(2)Afloje la palanca 2 y ajuste la muesca del ajustador de ángulo a 30 °
de la escala, luego apriete la palanca 2. Palanca1
(3)Afloje la palanca 1 y ajuste la posición del eje de modo que la cara de
pulido de la muela de piedra entre en contacto con el extremo de la
punta al operar la palanca 3. Escala
(4)Después de ajustar la posición, apriete firmemente la palanca 1 y asegúrese de
que la ubicación del eje y el ángulo de la punta estén fijos.

Consejo
(5)Instale el motor de la trituradora del asiento encima del soporte de

Cómoda de piedra
piedra y gire la rueda de piedra.
Nota: Evite que el motor del rectificador del asiento se tambalee durante el
trabajo.
Eje
(6)Accione la palanca 3 para pulir la cara de pulido de la rueda de piedra con el
Portapiedras
extremo de la punta para restaurar.
Nota: (a) Asegúrese de que la cara de pulido esté siendo uniformemente rueda de piedra
repasado mientras se pule.
(b) Gire el tornillo de la punta para ajustar la profundidad de pulido de la muela
de piedra.
(c) La restauración de la rueda de piedra es necesaria una vez cada tres o cuatro
trabajos de rectificado del asiento de la válvula.

Coloque el soporte para piedras y la rueda para piedras.
6-9
1.11 Desviación de la cara del asiento de la válvula y desviación radial: medir con una herramienta especial
Mida el descentramiento después de pulir la cara del asiento de la válvula con la
Juego de herramientas de medición
herramienta eléctrica especial o después de otras ocasiones. Agujero para insertar Abrazadera
el eje
(1)Instale el soporte en la cara superior de la culata con Medidor de medición
pernos. Cabeza de cilindro en medir

posición
(2)Invierta la culata para colocar el soporte en la parte Ex medición
inferior. Utilice bloques de madera, etc. para sostener la posición
EX EN
culata de modo que no se aplique carga al soporte.
(3)Instale el juego de herramientas de medición en la guía de la válvula donde se Bloquear
bosque
va a medir el anillo del asiento. Centro de
cara del asiento de válvula
(4)Inserte el eje en el juego de herramientas de medición. Luego fije
Desviaciones radiales y de la cara del asiento de la válvula: medida
el eje en el pasador del soporte. No atornille el juego de
herramientas de medición más de lo necesario.
(5)Instale temporalmente el medidor en el soporte del juego de herramientas de
medición con una abrazadera.
Nota: Tenga cuidado de no golpear la punta del medidor.
(6)Coloque la punta del medidor de manera que toque ligeramente el centro de
la cara del asiento de la válvula, luego apriete la abrazadera para sujetarla.
Nota: Las posiciones del medidor de medición son diferentes según
entre los lados de entrada y escape. Ajustar respectivamente.
(7)Ajuste la lectura del medidor a 0 en la posición inicial.

Luego mida a intervalos de 90°. Registre las
desviaciones de la lectura del medidor.
Nota:(a) Verifique la posición 0 antes y después de la medición.
mento.
(b) Para medir, fije el juego de herramientas de medición y gire la
sección superior.
(c) Ajuste la tuerca de mariposa para que gire correctamente.
(8)Afloje y retire el juego de herramientas de medición después de la
medición. Verifique el valor medido en busca de defectos y
luego mida otro asiento de válvula.
Nota: Afloje la abrazadera y coloque el medidor

punta de la sonda lejos de la cara del asiento de la válvula. Luego retire el juego de
herramientas de medición.
6-10
1.12 Presión de la válvula después de ensamblar la culata del cilindro - Medir

(1)Aplique una presión de 650 mmHg a cada válvula de culata y
mantenga el vacío durante 15 segundos. Verifique la presión
que se mantendrá durante el período.
(2)Si la válvula no puede retener la presión, lape la válvula y el anillo del
asiento de la válvula.
1.13 Válvula y anillo del asiento de la válvula - Solapa

Lape la válvula y el anillo del asiento de la válvula cada vez que se rectifica el
anillo del asiento de la válvula o se reemplaza la válvula, o las superficies de
contacto no logran mantener la presión en la prueba de presión después del
ensamblaje.
(1)Aplique una capa fina de compuesto para pulir uniformemente sobre la cara del asiento de la
válvula.
Nota:(a) No permita que el compuesto se adhiera a la válvula.

Compuesto
provenir.
(b) El compuesto se esparce más uniformemente cuando se mezcla
con una pequeña cantidad de aceite de motor.

Compuesto - Aplicar
(c) Utilice un compuesto de grano medio (malla 120 a 150) para
el pulido inicial, luego utilice el compuesto de grano fino

Lapeadora de válvulas
(malla 200) para el acabado.
N/P: 30091-08800
(2)Utilice una pulidora de válvulas para pulir.
Golpee la válvula contra el asiento de la válvula mientras la
gira poco a poco.
(3)Lave el compuesto con combustible diesel.

(4)Aplique aceite de motor en las superficies de contacto y déle un solape para terminar.
(5)Aplique una fina capa de pasta colorante sin plomo en la cara de la válvula y
golpee la cara de la válvula contra el asiento de la válvula usando una

Válvula y anillo de asiento de válvula - Solapa
pulidora de válvulas para verificar la condición del contacto.
1.14 Hundimiento de válvula - Registro
Mida el hundimiento de la válvula después de ensamblar la culata. Y
registre el resultado correspondiente a las marcas de identificación
del mantenimiento de la culata.
Para obtener más detalles, consulte "Hundimiento de la válvula - Medida"
de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
6-11
1.15 Puente de válvula, tapa de puente, chaveta de válvula y rotador de válvula: inspeccionar
(1)Inspeccione las superficies de contacto entre el puente de la válvula y el
vástago de la válvula, y las superficies de deslizamiento entre el Puente valvular
tapa de puente
puente de la válvula y la guía del puente. Si encuentra un desgaste
chaveta de válvula
significativo o un contacto desigual, reemplácelos por otros nuevos. guía del puente
Vástago de válvula
(2)Compruebe si la tapa del puente está desgastada. Si encuentra un desgaste
significativo, reemplace la tapa del puente por una nueva. rotador de válvula
(3)Verifique la rotación del rotador de la válvula. Si encuentra algún
defecto, reemplace el rotador de la válvula por uno nuevo.
(4)Inspeccione las superficies de contacto entre la chaveta de la válvula y el vástago de la
válvula, y la chaveta de la válvula y el rotador de la válvula. Si encuentra desgaste

Puente de válvula, tapa de puente, chaveta de válvula y válvula
desigual o abolladuras importantes, reemplácelas por otras nuevas.
Rotador - Inspeccionar
1.16 Cuadratura y longitud libre del resorte de la válvula: medida

Mida la escuadra y la longitud libre del resorte de la válvula. Si la
longitud libre o la cuadratura excede el límite, reemplace el resorte Cuadratura de primavera
de la válvula por uno nuevo.
Límite
Valor nominal Valor estandar
valor
71 milímetros
Largo libre 73 mm [2,87 pulg.]
[2,80 pulgadas]
Largo libre
A A=1,5°o menos
B B=1,9 mm
B=2,2 mm
Cuadratura [0,075 pulg.] o menos
si [0,087 pulgadas]
Lf=73 mm
Cuadratura y longitud libre del resorte - Medida

[2,87 pulgadas]
66,0 mm [2,598 pulg.] / 289 a 319 N

Establecer longitud/carga {29,45 a 32,55 kgf} -
[64,97 a 71,71 libras]
1.17 Taqué - Inspeccionar

Inspeccione la cara deslizante del taqué hacia la leva en busca de desgaste local. Si está
defectuoso, reemplace el empujador por uno nuevo. Defecto, desgaste local

Defecto, desgaste local
Bien Malo Malo
Cara deslizante del empujador hacia la leva - Inspeccionar
6-12
1.18 Desviación de la varilla de empuje: medida
Mida el descentramiento de la varilla de empuje en la lectura total del indicador
(TIR). Si el descentramiento excede el estándar, reemplace la varilla de empuje
por una nueva.
Artículo Valor estandar Observación bloque en V

Varilla de empuje
Desviación de la varilla de empuje 0,50 mm [0,0197 pulg.] o menos tir
1/2 1/2
Placa superficial
Desviación de la varilla de empuje - Medida
1.19 Distorsión de la superficie inferior de la culata - Medida
Mantenga la cantidad de molienda de la culata al

mínimo. Un pulido excesivo de la culata puede
provocar defectos como el contacto entre el pistón y
la válvula.
Con una regla colocada en la cara inferior de la culata, mida

la distorsión de la cara inferior con galgas de espesores. Si el
Cabeza de cilindro
valor excede el límite, reemplácelo por uno nuevo o muela
para corregir.
Distorsión de la superficie inferior de la culata - Medida
Cuando se muele, registre la profundidad máxima de molienda. Tenga en cuenta
que la cantidad total de pulido, que incluye la profundidad de pulido de la cara Parte inferior de la culata
rugosidad de la cara
superior del cárter, debe ser de 0,50 mm [0,020 pulg.] o menos. 155 ± 0,1 mm
[Ra 0,4 μm] [0,016 μpulg.]
[6,10 ± 0,003 pulgadas]

Distorsión de la superficie 0,03 milímetros 0,07 milímetros
inferior de la culata [0,0012 pulgadas] o menos [0,0028 pulgadas]
Altura de la culata 154,9 a 155,1 mm

-
(referencia) [6,098 a 6,106 pulg.]
Altura de la culata - Medida
6-13
1,20 Diámetro del vástago de la válvula de gas de la precámara y diámetro interior del soporte de la válvula: medida
Mida el diámetro exterior del vástago de la válvula de gas de la precámara
y el diámetro interior del soporte de la válvula en los extremos deslizantes

Medición
superior e inferior en direcciones mutuamente en ángulo recto, ya que las
direcciones
superficies deslizantes tienden a desgastarse en los extremos superior e
inferior. Si la medición excede el límite, reemplace la válvula de gas de la
precámara o el soporte de la válvula de gas de la precámara por uno
nuevo.
Medición
Nota: Pula la válvula y el anillo del asiento de la válvula siempre que se instale un nuevo puntos
válvula está instalada.
Diámetro del vástago de la válvula de gas de la precámara - Medida

Nominal Límite
Artículo Valor estandar
valor valor
Gas precámara
ø8mm 7,960 a 7,980 mm 7.930 milímetros
válvula afuera
[0,32 pulgadas] [0,3134 a 0,3142 pulg.] [0,3122 pulgadas]
diámetro
Gas de precámara
soporte de válvula en el interior
diámetro
Medición
direcciones
Puntos de medición
Diámetro interior del soporte de la válvula de gas de la precámara -

Medida
6-14
1.21 Cara de la válvula de gas de la precámara - Inspeccionar

Inspeccione la cara de la válvula después de inspeccionar o reemplazar el
Porta válvula
soporte de la válvula. Pula la válvula y el anillo del asiento de la válvula siempre
que se repare o reemplace la válvula.

Ancho del asiento
Asiento de válvula
ángulo 15
Protuberancia de la válvula margen valvular
Cara de la válvula de gas de la precámara - Inspeccionar
1.21.1 Margen de la válvula de gas de la precámara: inspeccionar Mida el
margen de la válvula. Si el valor excede el límite, vuelva a rectificar o
reemplace la válvula por una nueva.
1.21.2 Ancho del asiento: inspeccionar
Aplique una pasta colorante fina sin plomo en la cara del asiento de la
válvula de gas y verifique su contacto con el asiento de la válvula. Si el
contacto no es uniforme, se encuentra algún defecto o si la medición
excede el límite, vuelva a rectificar o reemplazar la válvula de gas.
Nota: No gire la válvula cuando presione la capa de la cara de la válvula.
pintado con pasta colorante sin plomo contra el anillo del asiento de la válvula.
Bien Malo
Nominal Límite
valor valor
Válvula
30° 29°45' a 30°15' - Contacto válvula-soporte de válvula del gas de la precámara
ángulo del asiento
Asiento de válvula Válvula

1,9 a 2,1 milímetros
-
Asiento 2 milímetros
ancho [0,08 pulgadas] [0,075 a 0,083 pulgadas]
6-15
1.22 Dimensiones de la válvula de gas de la precámara: medida

El volumen de la precámara varía según la cantidad de desgaste de la
cara de la válvula y el asiento de la válvula de gas de la precámara. La Porta válvula
tasa de desgaste de estas piezas no suele ser uniforme entre los

Posición desgastada
cilindros. Por lo tanto, la diferencia en el volumen de la precámara
entre los cilindros aumenta a medida que pasa el tiempo. Esto afecta
negativamente a la capacidad de arranque del motor y al control de

ø16,5mm
[0,65 pulgadas]
emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y hace que la combustión 15° 0,3 milímetros
[0,012 pulgadas]
sea inestable, lo que puede provocar frecuentes fallos de encendido.
Protuberancia de la válvula margen de válvula
2,85 a 3,15 mm ø17mm 2,85 a 3,15 mm
[0,1122 a 0,1240 pulgadas] [0,67 pulgadas] [0,1122 a 0,1240 pulgadas]
(1)Mida la protrusión y el margen de la válvula.
Corrección del soporte de la válvula de gas de la precámara (asiento)
Reemplace la válvula por una nueva si se excede
el límite.
(2)Al mecanizar el soporte de la válvula para lograr la protuberancia
adecuada de la válvula, tenga cuidado de no exceder el límite de

126 mm [4,96 pulgadas]
retrabajo.
Nominal
valor
3 milímetros 2,85 a 3,15 mm 2,0 milímetros
Protuberancia de la válvula
[0,12 pulgadas] [0,1122 a 0,1240 pulgadas] [0,079 pulgadas]
3 milímetros 2,85 a 3,15 mm 2,5 milímetros

margen valvular
[0,12 pulgadas] [0,1122 a 0,1240 pulgadas] [0,098 pulgadas]
125mm Altura del soporte de la válvula de gas de la precámara

Porta válvula 126mm 125,8 a 126,2 mm [4,92 pulgadas]
altura [4,96 pulgadas] [4,953 a 4,969 pulg.] (Reelaboración

dimensión)
1.23 Precauciones al reelaborar la válvula de gas de la precámara

Si es inevitable volver a trabajar en la válvula de gas de la precámara, asegúrese de
seguir las instrucciones a continuación. También es posible que sea necesario realizar
trabajos de ajuste, como el reajuste de la presión de la válvula de gas de la precámara,
dependiendo de las condiciones.
(1)Al rectificar la válvula, calcule la cantidad de desgaste que se
produce en el período entre revisiones para que el margen de la
válvula no alcance 2 mm [0,08 pulg.] o menos antes de la
siguiente revisión.
(2)Las dimensiones del soporte de la válvula después del retrabajo deben
ser las mismas en todos los cilindros. Además, cuando reemplace
algunos cilindros por otros nuevos, asegúrese de agregar
mecanizado para que la dimensión del soporte de la válvula entre
todos los cilindros sea la misma.
6-16
1.24 Válvula de gas de la precámara y soporte de válvula - Solapa

Asegúrese de pulir la válvula de gas y el soporte de la válvula siempre que se
reparen o reemplacen la válvula y/o el soporte de la válvula.
(1)Aplique una capa fina de compuesto para pulir uniformemente sobre la cara del asiento de la
válvula.
Nota:(a) No permita que el compuesto se adhiera a la válvula.
provenir.
(b) El compuesto se esparce más uniformemente si se mezcla con una Compuesto
pequeña cantidad de aceite de motor.
(c) Utilice un compuesto de grano medio (malla 120 a 150) para
el pulido inicial, luego utilice un compuesto de grano fino

Compuesto - Aplicar
(malla 200 o superior) para el acabado.
(2)Golpee la válvula contra el soporte de la válvula mientras Eléctrico

Cuando se utiliza una pulidora de válvula eléctrica
la gira poco a poco. pulidora de válvulas
(3)Lave el compuesto con combustible diesel.

(4)Aplique aceite de motor en las superficies de contacto y déle un solape para terminar.
Goma
(5)Compruebe el contacto de la cara de acoplamiento de la válvula. Cuando no se utiliza una lapeadora de válvula eléctrica
manguera
Bandas Palito de madera
Válvula de gas de precámara y soporte de válvula - Lap
1.25 Cuadratura y longitud libre del resorte de la válvula de gas de la precámara - Medida
Mida la escuadra y la longitud libre del resorte de la válvula. Si la
longitud libre o la cuadratura excede el límite, reemplace el resorte Cuadratura de primavera
de la válvula por uno nuevo.
Límite
Valor nominal Valor estandar
valor
54mm
Largo libre 55 mm [2,17 pulg.]
[2,13 pulgadas]
Largo libre
A A=1,5°o menos
B Ancho=1,44 mm
B = 1,5 mm
Cuadratura [0,0567 pulg.] o
si [0,059 pulgadas]
menos Lf = 55 mm
Cuadratura y longitud libre de la precámara de gas.

[2,17 pulgadas]
46,0 mm [1,811 pulg.] / 137,3 a 166,7 N Resorte de válvula - Medida

Establecer longitud/carga {14,00 a 17,00 kgf} -
[30,866 a 37,476 libras]
6-17
1.26 Conjunto de válvula de gas de la precámara: inspeccionar después del montaje
Realice la prueba de presión del soporte de la válvula de gas de la precámara y

Agente de prueba de fugas
Precámara
verifique la cantidad de fugas después de completar el ensamblaje. área de aplicación
válvula de gas
(circunferencia completa-
poseedor
1.26.1 Prueba de presión del soporte de la válvula de gas de la precámara por lo tanto)
Junta tórica (3 piezas)

(1)Prepare los siguientes dispositivos para la inspección:
○ Tubo de prueba de presión
Haga el tubo como se muestra en el dibujo o utilice el
tubo de asta como sustituto. Tubo Tubo

instalando instalando
○ Agente comercial recomendado para pruebas de fugas: dirección dirección
Captador de fugas (para detección de fugas de gas)

Tubo de asta utilizado
Tubería de control de presión
para la medición.
Fuente de distribución: Koike Sanso Kogyo Co., Ltd.
Prueba de presión del soporte de la válvula de gas de la precámara
○ Manómetro
[Ra 6,3 µm]
○ Válvula de apertura/cierre manual Unidad: mm [ pulg. ]
[248 μpulg.]
30°± 15' C0.5

○ Compresor de aire
8,3 ± 0,1 (Redondee el borde).
ø38 ± 0,1
○ Otros como mangueras para conexión de aire presurizado [0,327 ± 0,003] ø6
[1,50 ± 0,004]
ø4 [0.24] M14 × 1,5
[0.16]
(2)Conecte el tubo de control de presión en el orden desde el compresor, la
válvula de apertura/cierre manual, el manómetro y el tubo de prueba 26

[1.02] ø4 [0,16]
de presión.
[Ra 1,6 µm]

C1
[63 μpulg.]
(3)Preste atención a la dirección de montaje del tubo de prueba de Soldar
presión. ø36 ++ 0,10

0,05
ø48,6 [1.42
+ 0,0039
+ 0.0020 ]
(4)Aplique el agente de prueba de fugas a toda la circunferencia del asiento de la válvula [1.913] arbitrario
en el soporte de la válvula de gas de la precámara. Tubo de prueba de presión - Fabricación

(5)Sostenga el tubo de prueba de presión con la mano y abra lentamente la
válvula de apertura/cierre manual para aplicar una presión de 0,2
MPa {2,04 kgf/cm2} [29,01 psi].
Mantenga la presión durante 10 segundos o más y verifique la Válvula de apertura/cierre manual
fuga en las posiciones donde se aplicó el agente de prueba de
fugas.
Nota: Si se encuentra una fuga, lape la válvula y verifique nuevamente. Manómetro

(6)Retire el agente de prueba de fugas soplando con aire comprimido Compresión de aire
o limpiando con un paño usado después de la prueba de Tubería de control de presión
presión.
(7)Compruebe si hay daños en la junta tórica del soporte de la válvula después de retirar Secuencia de conexión para prueba de presión
el tubo de prueba de presión.
Si encuentra algún defecto, reemplace la junta tórica por una nueva.
6-18
1.26.2 Cantidad de fuga en el soporte de la válvula de gas de la precámara: prueba
(1)Prepare los siguientes dispositivos para la inspección:

Convertidor CA-CC
pipa de asta
○ Medidor de flujo Medidor de corriente
Clausura
Nombre: CMS0050 Fuente de distribución: Meiji Electric
válvula
Industries Co., Ltd.
○ Convertidor AC-DC (fuente de alimentación del medidor de flujo) Aire
Salida Presión descargar
Nombre: SVA24SA Fuente de distribución: Meiji Electric
conector indicador
Entrada
Corporation Co., Ltd. conectar sector Regulador
válvula carga de aire
○ Manómetro (para el ajuste de la presión del aire de
suministro)
Todas las posiciones
Compresor de aire
Nombre: S10-350KP-DG 6 mm [0,24 pulg.] presión del aire
tubo de nailon 0,4 MPa {4,0 kgf/cm32} [58 psi]
Fuente de distribución: Sayama Corporation
Cantidad de fuga en el soporte de la válvula de gas de la precámara: prueba
○ Válvula de cierre
○ Válvula reguladora
○ Conector dedicado
Lado de entrada (37503-18400), Lado
de descarga (37503-28500)
○ Tubo flexible delgado (6 mm [0,24 pulg.])
○ Otros como tubo Antler(37503-98101), Mangueras

para la conexión de aire comprimido
(2)La conexión del lado de suministro al tubo de asta está en el orden
desde la válvula reguladora, el manómetro y el conector como
se muestra en la ilustración.
El lado de descarga proviene del conector de descarga, el

medidor de flujo y la válvula de cierre.
(3)Preste atención a la dirección de montaje del tubo de prueba de
presión.
(4)Aplique el agente de prueba de fugas a toda la circunferencia del asiento de la válvula
en el soporte de la válvula de gas de la precámara.
(5)Sostenga el tubo de prueba de presión con la mano, abra lentamente la
válvula de apertura/cierre manual y aplique una presión de 0,2 Mpa
{2,04 kgf/cm2} [29,01 psi].
Mantenga la presión durante 10 segundos o más y verifique la

fuga en las posiciones donde se aplicó el agente de prueba de
fugas.
Nota: Si se encuentra una fuga, lape la válvula y verifique nuevamente.
(6)Mida el caudal y confirme que esté por debajo del

estándar.

13 L [3,43 gal EE.UU.]/min o menos
Tasa de fuga
(Presión de aire. 0,2 MPa {2,04 kgf/cm2} [29,01 psi])
(7)Retire el agente de prueba de fugas soplando con aire comprimido
o limpiando con un paño usado después de la prueba de
presión.
(8)Compruebe si hay daños en la junta tórica del soporte de la válvula después de retirar
el tubo de prueba de presión.
Si encuentra algún defecto, reemplace la junta tórica por una nueva.
6-19
2. Mecanismo trasero: inspeccionar y reparar

2.1 Diámetro interior del buje tensor trasero y diámetro exterior del eje tensor trasero - Medición
Mida el diámetro interior del casquillo tensor trasero y el diámetro
exterior del eje tensor trasero. Si el valor excedió el límite, reemplace Medición
dirección
el conjunto del engranaje loco trasero o el eje loco trasero por uno
nuevo. Medición
punto
Nota: Cuando reemplace únicamente el buje tensor, termine el buje.
calibrar el diámetro interior mediante escariado.
Nominal Estándar
Artículo Valor límite
valor valor
65.000 a
Buje tensor trasero ø65mm 65.030 milímetros 65.060 milímetros
diámetro interno [2,56 pulgadas] [2,5591 a [2,5614 pulgadas]

Diámetro interior del buje y diámetro exterior del eje
2,5602 pulgadas]
de la rueda guía trasera - Medir
64.951 a
Diámetro exterior del eje tensor ø65mm 64.970 milímetros 64.900 milímetros
trasero [2,56 pulgadas] [2,5571 a [2,5551 pulgadas]
2,5579 pulgadas]
2.2 Buje tensor trasero - Reemplazar

(1)Utilizando el lado de extracción del instalador del casquillo tensor,
instalador de bujes
1 mm [0,04 pulg.]
retire el casquillo tensor trasero. N/P: 37791-02500
B 1 mm [0,04 pulg.] por debajo de la cara del extremo del saliente del engranaje
(2)Coloque las ranuras de aceite del buje tensor trasero como se muestra en la
ilustración y, utilizando el lado de instalación del instalador del buje,
presione el casquillo tensor trasero desde el lado del engranaje grande.

A
Trasero
(3)Escaria el orificio del buje tensor trasero instalado y termina el

buje tensor
orificio a la dimensión como se muestra.

[Ra 0,8 µm]
ø0,05 SA
[31 μpulg.]
Nota: Es necesario escariar después del ajuste a presión, ya que la rueda guía trasera ø0,1SB
ø65H7( ) mm [ø65H7(+0.0012
+ 0,030
Los casquillos se suministran semiacabados. 0 0 ) en.]
Buje tensor trasero - Reemplazar
2.3 Elevación de leva del lóbulo del eje de leva - Medición
Mida el diámetro mayor y el diámetro menor del lóbulo de la leva
para calcular la elevación de la leva. Si el valor excede el límite,
reemplace el árbol de levas por uno nuevo.

diámetro mayor
Estándar
valor
EN
5,3 milímetros 4,45 milímetros
Leva elevación del árbol de levas

[0,209 pulgadas] [0,1752 pulgadas] diámetro menor
(diámetro mayor - diámetro menor)

EX
[0,366 pulgadas] [0,3327 pulgadas]
Elevación de leva del lóbulo del eje de leva - Medida
6-20
2.4 Descentramiento del árbol de levas - Medida
Mida el descentramiento del árbol de levas en TIR. Si el valor
excede el límite, corrija el árbol de levas usando una prensa o

bloque en V
reemplácelo por uno nuevo.
Nota: Con un comparador colocado en el árbol de levas, gire la leva.
gire el eje y lea la indicación del manómetro.
Valor estandar Valor límite Placa superficial

Artículo Observación
1/2 1/2
tir
Descentramiento del árbol de levas
[0,0020 pulgadas] o menos [0,0031 pulgadas]
Desviación del árbol de levas - Medida
2.5 Diámetro exterior del muñón del árbol de levas - Medición

Mida el diámetro de cada muñón del árbol de levas en dos
direcciones en ángulo recto entre sí. Si el valor excede el límite,
reemplace el árbol de levas por uno nuevo.
Nominal
valor
Diario del árbol de levas ø84mm 83,92 a 83,94 mm 83,87 milímetros Medición
diámetro exterior [3,31 pulgadas] [3,3039 a 3,3047 pulg.] [3,3020 pulgadas] direcciones
Diámetro exterior del muñón del árbol de levas - Medida
2.6 Buje del árbol de levas - Inspeccionar
(1)Revise la superficie interior de cada casquillo en busca de daños,
corrosión, descamación y otras anomalías. Si encuentra algún
defecto, reemplace el casquillo del árbol de levas por uno nuevo.
(2)Mida el diámetro interior del casquillo del árbol de levas

Medición
con el casquillo instalado en el cárter. Si la medida dirección
excede el límite, reemplace el casquillo por uno nuevo.
Nota: tenga cuidado de no dañar la superficie interior del árbol de levas.
buje al medir el diámetro interior.
Nominal
valor
Diámetro interior del buje del árbol de levas - Medida
Casquillo del árbol de levas ø84mm 84,020 a 84,095 mm 84.100 milímetros
6-21
2.7 Buje del árbol de levas - Reemplazar
No. 1 a 8 revistas Revista número 9

(derecha e izquierda) (derecha e izquierda)
Antes de apretar el perno de fijación, asegúrese de verificar que
esté alineado con el orificio del perno de fijación en el buje del

Frente Trasero
árbol de levas.
Asegúrese de que el orificio de aceite en el casquillo del árbol de
levas esté alineado con el cárter.

Árbol de levas
Árbol de levas
(1)Retire el perno de fijación del casquillo del árbol de levas y retire el casquillo cojinete cojinete
del árbol de levas. Arandela de sellado Arandela de sellado

Perno de fijación
(2)Antes de insertar el casquillo del árbol de levas en el orificio del casquillo
Buje del árbol de levas - Instalar
en el cárter, asegúrese de verificar la posición del orificio de aceite y
ajustar el orificio del perno.
(3)Antes de fijar el perno de fijación, asegúrese de verificar que
esté alineado con el orificio de aceite.
6-22
3. Mecanismo delantero: inspeccionar y reparar

3.1 Compuerta - Inspección visual
Revise el amortiguador en busca de grietas alrededor de la periferia exterior,
hinchazón en la placa final, fugas de aceite de silicona y decoloración y
descamación del revestimiento debido al sobrecalentamiento. Si encuentra algún
defecto, reemplace el amortiguador por uno nuevo.
Amortiguador: inspeccionar visualmente
3.2 Ajuste del diámetro exterior y del diámetro interior del cojinete impulsor de la bomba de aceite - Inspeccionar
Gire el rodamiento y, si la rotación no es suave,
reemplácelo por uno nuevo. Cojinete
Inspeccione el ajuste entre la tapa del cojinete de la bomba de aceite y el
cojinete. Si encuentra un desgaste significativo, reemplácelos por otros
nuevos.
Inspeccione el ajuste entre la placa de la bomba y el cojinete. Si encuentra un Tapa de cojinete de bomba de aceite
desgaste significativo, reemplácelos por otros nuevos. Inspeccione el ajuste
entre el engranaje de la bomba de aceite y el cojinete. Si encuentra un desgaste Engranaje de la bomba de aceite
significativo, reemplácelos por otros nuevos. Placa de bomba
Nominal Cara impulsora de la bomba de aceite para montar el cojinete - Inspeccionar

valor
Diámetro interior de la tapa del cojinete de la ø110mm 110,000 a 110,035 mm
bomba de aceite para adaptarse al cojinete [4,33 pulgadas] [4,3307 a 4,3321 pulg.]
Diámetro interior de la placa de la bomba para ø110mm 109,987 a 110,022 mm

adaptarse al rodamiento [4,33 pulgadas] [4,3302 a 4,3316 pulg.]
ø110mm 109,985 a 110,000 mm

Diámetro exterior
[4,33 pulgadas] [4,3301 a 4,3307 pulg.]
Cojinete
ø50mm 49,988 a 50,000 mm
Diámetro interno
[1,97 pulgadas] [1,9680 a 1,9685 pulg.]
Diámetro exterior del engranaje de la bomba ø50mm 49,993 a 50,013 mm

de aceite para adaptarse al rodamiento [1,97 pulgadas] [1,9682 a 1,9690 pulg.]
3.3 Diámetro interior del buje y diámetro exterior del eje de la rueda guía delantera - Medición
Mida el diámetro interior del casquillo tensor delantero y el diámetro
exterior del eje tensor delantero. Si el valor excede el límite, Medición

dirección
reemplace el conjunto del engranaje loco delantero o el eje loco
delantero por uno nuevo.
Nominal Límite
valor valor Medición
punto
Buje tensor delantero ø50mm 50,000 a 50,025 mm 50.060 milímetros
Eje loco delantero ø50mm 49,950 a 49,975 mm 49.900 milímetros
Diámetro interior del buje y diámetro exterior del eje

Nota: Cuando reemplace únicamente el buje tensor, termine el buje.
de la rueda guía delantera - Medida
calibrar el diámetro interior mediante escariado.
6-23
3.4 Buje tensor delantero - Reemplazar

(1)Utilizando el lado de extracción del extractor del casquillo tensor,
Más bajo que la cara del extremo del saliente del engranaje
retire el casquillo tensor delantero. por 1 mm [0,04 pulg.]
(2)Utilizando el lado de instalación del extractor del casquillo tensor, empuje el

Extractor de bujes tensores
casquillo tensor delantero hacia el lado biselado de 1 mm [0,04 pulg.] hasta
P/N: 32591-02500
que la cara del extremo del casquillo quede al ras con la cara del extremo 1 mm [0,04 pulg.] C1
del saliente del engranaje. Además, utilizando el lado de extracción del Buje tensor delantero
extractor del casquillo tensor, baje la cara del extremo del casquillo tensor
desde la cara del extremo del saliente del engranaje en 1 mm [0,04 pulg.]
A
▲
▲
C3
[Ra 0,8 µm]

(3)Escaria el diámetro interior del casquillo tensor delantero instalado para
[31 μpulg.]
(5 mm [0,20 pulg.]) B
terminarlo a la dimensión que se muestra.
◎ø0,05 SA
Nota: Es necesario escariar después del ajuste a presión, ya que la rueda guía delantera ø0,1SB
El casquillo se suministra semiacabado.
ø50 [1,97] H7(+0.025
+ 0,001
0 ) milímetro [0 ] en.
Buje tensor delantero - Reemplazar
6-24
4. Pistón y biela: inspeccionar y reparar

4.1 Pistón: inspección visual
Compruebe la superficie de combustión, el orificio del pasador del pistón, la
ranura del anillo, la superficie deslizante y la superficie inferior del pistón. Si
encuentra algún defecto, reemplace el pistón por uno nuevo.
Pistón - Inspeccionar visualmente
4.2 Peso del pistón

Verifique la marca de peso estampada en la cara superior del pistón.
Al reemplazar los pistones, asegúrese de mantener la diferencia de
peso en un motor dentro del rango estándar.

Diferencia de peso en un motor. ±10 g [0,353 onzas]
4.3 Diámetro exterior del pistón - Medición

Mida el diámetro exterior del pistón del faldón del pistón en ángulo
recto con respecto al pasador del pistón. Si el valor excede el límite,
reemplace el pistón por uno nuevo.

Número de pieza
LEVA
marca de dirección Peso del pistón
Ubicación de la marca de perforación del pistón en la cara superior

[1,57 pulgadas]
40mm
Nominal
valor
Pistón afuera ø170mm 169,759 a 169,799 mm 169.660 milímetros
Medición
puntos
diámetro [6,69 pulgadas] [6,6834 a 6,6850 pulg.] [6,6795 pulgadas]
Diámetro exterior del pistón - Medida
6-25
4.4 Ranura del segmento del pistón - Inspeccionar
Elimine los depósitos de carbón del pistón e inspeccione

Inserto de anillo
toda la circunferencia del pistón.
Ranura del anillo de
(1)Elimine todos los depósitos, como el carbón, de cada ranura del
compresión n.° 1
anillo.
Ranura del anillo de
(2)Verifique visualmente cada ranura del anillo en busca de desgaste o daños. Si está compresión n° 2
defectuoso, reemplace el pistón por uno nuevo. Inspeccione el recorrido del anillo Ranura del anillo de aceite
de la ranura del anillo de compresión n.° 1 mediante una prueba de penetración
de tinte para detectar grietas y separación.
Ranura del segmento del pistón - Inspeccionar
4.5 Diámetro interior del orificio del pasador del pistón - Medición
Mida el diámetro del orificio del pasador del pistón. Si el valor excede
el límite, reemplace el pistón por uno nuevo.
Nominal
valor
Medición
Orificio del pasador del pistón ø70mm 70,002 a 70,015 mm 70.040 milímetros dirección
Medición
punto
Diámetro interior del orificio del pasador del pistón - Medida
4.6 Anillo de pistón - Inspeccionar visualmente

Verifique que la superficie deslizante y las superficies superior e inferior no estén
agarrotadas, desgastadas, con inclusión de materiales extraños o
descascarillado. Si encuentra algún defecto, reemplace el anillo del pistón por
uno nuevo.
4.7 Separación del extremo del segmento del pistón - Medición
Coloque el anillo del pistón en el medidor o en una camisa de cilindro
nueva y mida el espacio entre los extremos. Si el valor excede el límite,
reemplace los anillos del pistón con un nuevo juego de anillos.

Medida de espesor
Nota: Usando el pistón, empuje el anillo del pistón directamente dentro del
manómetro o camisa de cilindro.
Límite
valor
No.1 0,6 a 0,8 milímetros
Compresión [0,024 a 0,032 pulgadas] Fin de la brecha
Extremo del segmento del pistón No.2 0,6 a 0,8 milímetros 2,0 milímetros Diámetro interior del calibre: 170 ± 0 mm [6,69 ± 0 pulg.]
brecha Compresión [0,024 a 0,032 pulgadas] [0,079 pulgadas]
Separación del extremo del segmento del pistón - Medida
0,3 a 0,5 mm
Aceite
[0,012 a 0,020 pulgadas]
6-26
4.8 Diámetro exterior del pasador del pistón - Medición

Mida el diámetro exterior del pasador del pistón.
Medición
Si el valor excede el límite, reemplace el pasador del pistón por uno direcciones
nuevo.
Nominal
valor
Pasador de pistón afuera ø70mm 69,987 a 70 000 mm 69.970 milímetros
Medición
posiciones
Diámetro exterior del pasador del pistón - Medida
4.9 Diámetro interior del buje de biela - Medición

Mida el diámetro interior del casquillo de la biela. Si el
valor excede el límite, reemplace el casquillo de la Medición
direcciones
biela por uno nuevo.
Medición
Nominal Límite posiciones
valor valor
Diámetro interior de
biela
cojinete
Diámetro interior del buje de biela - Medida

4.10 Buje de biela - Reemplazar
Reemplace el buje de biela utilizando el instalador de
bujes de biela.
4.10.1 Base del instalador y biela: reparación

Marca de coincidencia base
Marca de coincidencia base
(1)Alinee la marca de coincidencia en la base con la marca de (marca de línea roja) (rojo ø4 mm [0,16 pulg.])
coincidencia en la placa e instale la placa.
Lámina
Base Marca de coincidencia de placa

(rojo ø4 mm [0,16 pulg.])
Instalador de bujes de biela P/N:
37591-01010
Instalador de bujes de biela - Uso (1)
(2)Con el cojinete de biela retirado de la biela, instale
la tapa de la biela en la placa. Biela
agujero de aceite
Lámina
(3)Alinee la marca de coincidencia e instale la biela en la Tornillo
placa.
(4)Apriete los pernos de la biela al par especificado.
(5)Asegure la biela con el soporte.
marca de coincidencia Soporte Marca de coincidencia de placa

(marca de línea roja)
Instalador de bujes de biela: uso (2)
6-27
4.10.2 Buje de biela: quitar

(1)Aplique aceite de motor en la superficie interior del casquillo de la Prensa
biela.
Ánima
(2)Conecte el collar A al mandril e inserte el mandril en el casquillo de
la biela mientras alinea la marca de coincidencia (línea roja) en el

Collar A
collar A con la marca en la base.
(3)Usando una máquina prensadora, aplique presión lentamente
sobre el cabezal del mandril para sacar el casquillo de la biela.
Buje para ser

remoto
Soporte
marca de coincidencia
Quitando dirección
6-28
4.10.3 Buje de biela: ajuste a presión
(a) Asegúrese de que las marcas coincidentes (líneas rojas) en los

Casquillo de biela
collares A y B estén alineadas. agujero de aceite
(b) Asegúrese de que el orificio de aceite del casquillo de la biela

Collar A
esté alineado con la marca de coincidencia (roja ø4 mm marca de coincidencia
(ø4 mm [ø0,16 pulg.] rojo)
[ø0,16 in.]) en el collar A.
(1)Alinee el orificio de aceite con la marca de coincidencia en el
collar A (ø4 mm [0,16 pulg.] rojo) e instale el nuevo casquillo
de biela en el collar A. Instalador de bujes de biela: uso (4)

(2)Instale el collar A y el collar B en el mandril y
asegúrelos con la tuerca. Prensa
Ánima
CollarA
Buje para ser

ajuste a presión
CollarB
Tuerca

(3)Aplique aceite de motor en la superficie exterior del casquillo
Collar Una marca coincidente (ø4
de la biela. Alinee la marca de coincidencia (línea roja) en el mm [ø0,16 pulg.] roja)
Orificio de aceite de biela
collar A con la marca del collar B para alinear el orificio de
aceite del casquillo de la biela y el orificio de aceite de la
biela. Presione el casquillo en la biela con una máquina
prensadora.
Biela
agujero de aceite
6-29
(4)Mida el diámetro interior del casquillo de la biela.

Rugosidad de la superficie interior del
casquillo [Ra 0,4 μm] [16 μin.]
Si el valor no está dentro del valor estándar, escariar el Casquillo de biela
diámetro interior al estándar. Casquillo de biela diámetro interno

70,020 a 70,040 mm
Diámetro interior del casquillo de biela
[2,7567 a 2,7575 pulg.]
Biela
Diámetro interior del buje de biela - Medida
4.11 Peso del conjunto de biela
El peso del conjunto de biela está estampado en la
tapa.
El peso permitido en el motor es de 60 g [2,12 oz] o menos.
Ubicación de la marca de rango de peso
Ubicación de la marca de rango de peso de la biela
4.12 Diámetro interior y redondez del orificio de la biela - Medición

Mida el diámetro del orificio de la biela en los extremos
delantero y trasero respectivamente en las direcciones A,
B y C como se muestra en la ilustración. La redondez se A
B
determina restando el valor mínimo del valor máximo
C Frente Trasero
entre las medidas de A, B y C.
Si el valor excede el límite, reemplace la biela por una
nueva. Medición
Medición posiciones
direcciones
Nominal Estándar Valor límite

valor valor de redondez
Mínimo:
Conectar- 131.000 a 130.950 milímetros
Diámetro del orificio de la biela - Medida
varilla de ing grande ø131mm 131,025 milímetros [5,1555 pulgadas] 0,100 milímetros
orificio final [5,16 pulgadas] [5,1575 a Máximo: [0,0039 pulgadas]
diámetro 5,1585 pulgadas] 131.050 milímetros
[5,1594 pulgadas]
6-30
4.13 Ancho de la cara lateral de la cabeza de biela - Medición

(1)Inspeccione visualmente la cara lateral del extremo de la biela.
Si se observa algún defecto como desgaste o falla,
reemplace la biela por una nueva.
(2)Mida el ancho de la cara lateral del extremo de la biela. Si el Cara lateral del extremo de la biela (ancho)
valor excede el límite, reemplácelo por uno nuevo.

59,7 a 59,8 mm
Ancho de la cara lateral del extremo de la biela
[2,350 a 2,354 pulgadas]
Ancho de la cara lateral del extremo de la biela -

Medida
4.14 Dentado del extremo de la biela y orificios para pernos - Inspeccionar
Inspeccione el dentado de la biela y los orificios de los
pernos con la inspección por partículas magnéticas. Si hay
algún defecto como grietas, roces e inclusión de materiales
extraños, reemplace la biela por una nueva.
4.15 Cojinete de biela - Inspeccionar

Inspeccione la superficie deslizante, la superficie posterior y las superficies
de los extremos del cojinete de biela. Si hay algún defecto como contacto
local, rayones por deslizamiento, corrosión e inclusión de materiales
extraños, reemplace el rodamiento por uno nuevo.

Arañazos
Descamación
Convulsión
Cara final
Cojinete de biela - Inspeccionar
6-31
4.16 Espesor del cojinete de biela: medida

Mida el espesor de la biela en su posición central.
Si el valor excede el límite, reemplace los casquillos de cojinete de Medida

biela superior e inferior por otros nuevos como conjunto. en el centro
de rodamiento.
Cuando se vuelve a rectificar el cigüeñal debido al desgaste del pasador del cigüeñal,
utilice el cojinete de tamaño inferior.
Para conocer el procedimiento de rectificado del cigüeñal, consulte "Muñeca y
muñón del cigüeñal - Rectificado" de "CUERPO DEL MOTOR - INSPECCIONAR Y
REPARAR".
Nota: Carcasas de repuesto para bielas de tamaño inferior

Espesor del cojinete de biela: medida
Los rodamientos están disponibles en tamaños de 0,25, 0,50,
0,75 y 1,00 mm [0,0098, 0,0197, 0,0295 y 0,0394 pulg.].
Artículo Tamaño Valor nominal Valor estandar Valor límite

3.000 milímetros
Estándar 2,957 a 2,970 mm [0,1164 a 0,1169 pulg.] 2,930 mm [0,1154 pulg.]
[0,1181 pulgadas]

3,082 a 3,095 mm [0,1213 a 0,1219 pulg.] 3,055 mm [0,1203 pulg.]
Cojinete de biela 0,50 milímetros 3.250 milímetros

3,207 a 3,220 mm [0,1263 a 0,1268 pulg.] 3,180 mm [0,1252 pulg.]
espesor en el centro [0,0197 pulgadas] [0,1280 pulgadas]

3,332 a 3,345 mm [0,1312 a 0,1317 pulg.] 3,305 mm [0,1301 pulg.]
1,00 milímetros 3.500 milímetros

3,457 a 3,470 mm [0,1361 a 0,1366 pulg.] 3,430 mm [0,1350 pulg.]
4.17 Doblez y torsión de la biela: inspeccionar

(1)Mida las dimensiones de C y L como se muestra en la
Unidad: mm [pulg.]
ilustración para verificar la curvatura y torsión de la C
biela. Corrija la biela con una prensa para que el C 0,05 [0,0020]
l
valor medido cumpla con el estándar. C 0,05 [0,0020]
l 100 [3,94]
Pasador del pistón l
Si el valor excede el límite, reemplácelo por uno nuevo. l 100 [3,94]
Nota: Apriete la tapa de la biela al par especificado. C
y compruebe la curvatura y la torsión.

Curva de biela Giro de biela
(2)Para inspeccionar la biela en la condición de instalación del Par de apriete
Marca de identificación del perno "2":
pistón, voltee el pistón y colóquelo sobre una placa de 539 ± 27 N·m {55 ± 2,75 kgf·m} [398 ± 20 lbf·ft] Método
de apriete 2 veces [húmedo]
superficie. Inserte una barra redonda que tenga el mismo
Biela doblada y torcida - Inspeccionar
diámetro que la muñequilla en el orificio de la biela y mida
la altura de la barra con un comparador. D Unidad: mm [pulg.]
Valor estandar
C
Artículo
Doblez y torsión de biela (C/ 0,05/100 mm

L y C/D) [3,94/3,94 pulgadas] o menos
C 0,05 [0,002]
D 100 [3.937]
Placa superficial
Curvatura de la biela - Medida
6-32
5. Cárter y cigüeñal: inspeccionar y reparar

5.1 Distorsión de la superficie superior del cárter: medida
Borde recto
Mantenga la profundidad de rectificado del cárter al
mínimo.
Un pulido excesivo del cárter puede provocar defectos
como combustión defectuosa y estampado entre el
pistón y la válvula.
Aplique una regla a la superficie superior del cárter y mida su
deformación con galgas de espesores. Si el valor excede el
límite, reemplácelo por uno nuevo o muela para corregir. Medida de espesor
Distorsión de la superficie superior del cárter - Medida
Cuando se muele, registre la profundidad máxima de molienda. Tenga en

Rugosidad de la cara superior del cárter [Ra 1,6 μm][63 μpulg.]
cuenta que la cantidad total de pulido, que incluye la profundidad de
pulido de la superficie inferior de la culata del cilindro, debe ser de 0,50
mm [0,0197 pulg.] o menos.

Superficie superior del cárter 0,1mm 0,2 milímetros
distorsión [0,004 pulgadas] o menos [0,008 pulgadas]

549,45 a 549,55 mm
[21,6318 a 21,6358 pulg.]
Altura desde el centro del muñón
del cigüeñal hasta la cara superior 549,45 a 549,55 mm
-
del cárter [21,6318 a 21,6358 pulg.]
(Valor de referencia)
Altura desde el centro del muñón de la manivela hasta la parte superior
Cara del cárter
5.2 Diámetro interior del orificio del alojamiento del cojinete principal: medida
(1)Monte la tapa del cojinete principal en el cárter de
588 ± 29,4 N·m
acuerdo con el método especificado. {60 ± 3,0 kgf·m} [434
± 21,7 lbf･pies]
Nota: Para conocer el procedimiento de ajuste de la tapa del cojinete principal, consulte
[mojado]
"Tapa del cojinete principal - Instalar" de "CUERPO DEL MOTOR
- MONTAR".
(2)Mida el diámetro del alojamiento del cojinete principal en dirección vertical y
en las dos direcciones diagonales.
392 ± 19,6 N·m

Nominal {40 ± 2,0 kgf·m} [289
valor ± 14,5 lbf･pies]
[mojado]
Diámetro interno
ø179mm 179,000 a 179,025 mm 179,045 milímetros Diámetro interior del orificio del alojamiento del cojinete principal -
del cojinete principal
[7,0472 a 7,0482 pulg.]
orificio de la carcasa
Medida
6-33
5.3 Orificio de conexión de la camisa del cilindro en el cárter - Inspeccionar

(1)Inspeccione el avellanado en el cárter. Verifique si hay grietas
Orificio de montaje de
Avellanado en cárter
en los bordes o contacto desigual entre el escariado y la camisa de cilindro en el cárter
cara inferior de la brida de la camisa del cilindro. Si
encuentra algún defecto, vuelva a rectificar el avellanado
del cárter.
(2)Inspeccione la sección de ajuste de la camisa del cilindro en el
cárter. Compruebe si hay defectos como desgaste y
corrosión.
Orificio de conexión de la camisa del cilindro en el cárter - Inspeccionar
5.4 Avellanado en el cárter - Reparación

Si se encuentra un contacto local en el avellanado del cárter, muela y
Amoladora
repare. Rectifique el avellanado con la rectificadora del cárter para
corregir las diferencias de profundidad en las cuatro direcciones de la
circunferencia para que sean inferiores a 0,05 mm [0,0020 pulg.].
Después de completar el rectificado del avellanado en el cárter,
mida el saliente de la brida de la camisa del cilindro. Caja del cigüeñal
avellanado
Molinillo de cárter
N/P: 37591-07010
Avellanado en el cárter - Reparación
5.5 Diámetros exteriores del muñón y del muñón del cigüeñal: medida
(1)Mida el diámetro exterior del pasador y el muñón del
Medición
cigüeñal. posiciones
Si el valor excede el límite, use el cojinete de tamaño inferior y esmerile el
cigüeñal para que encaje en el cojinete de tamaño inferior.
Si el valor excede el límite incluso cuando se utiliza un
cojinete de tamaño inferior a 1,00 mm [0,0394 pulg.],

Medición
reemplace el cigüeñal por uno nuevo. direcciones
Diámetro exterior de la muñequilla - Medida
6-34
5.5.1 Pasador y muñón del cigüeñal - Rectificado
Cuando utilice un rodamiento de tamaño inferior, esmerile hasta obtener el valor especificado
que cumpla con el rodamiento de tamaño inferior.
No cambie el radio de filete ni el ancho del muñón del cojinete al
rectificar. Si se encuentra una disminución notable en la dureza,
enfríe nuevamente el cigüeñal e inspecciónelo con la inspección Medición Medición

direcciones posiciones
por partículas magnéticas.
Después del pulido, mida el ancho de las muñequillas y del muñón
principal de la biela más trasera.
Diámetro exterior del muñón del cigüeñal - Medida
Nominal
Artículo Tamaño Valor estandar Valor límite
valor
124,930 a 124,950 mm 124.890 milímetros
Estándar
[4,9185 a 4,9193 pulg.] [4,9169 pulgadas]
0,25 milímetros 124,680 a 124,700 mm 124.640 milímetros
ø125mm 0,50 milímetros 124,430 a 124,450 mm 124.390 milímetros

Diámetro exterior de la muñequilla
[4,92 pulgadas] [0,0197 pulgadas] [4,8988 a 4,8996 pulg.] [4,8972 pulgadas]
169,920 a 169,940 mm 169.880 milímetros

Estándar
[6,6898 a 6,6905 pulg.] [6,6882 pulgadas]
ø170mm 0,50 milímetros 169,420 a 169,440 mm 169.380 milímetros

Diámetro exterior del muñón del cigüeñal
Desviación a lo largo de toda la longitud del

- -
0,03 milímetros
Paralelismo pasador: 0,01 mm [0,0004 pulg.] o menos
[0,0012 pulgadas]
en TIR
Diferencia de diámetro, 0,01 mm

- -
0,03 milímetros
Redondez
Diferencia de diámetro, 0,01 mm

- -
0,03 milímetros
Cilindricidad
Pin y diario
R7
Alfiler - 6,8 a 7,0 mm [0,268 a 0,276 pulg.] -
[0,276 pulgadas]
Radio de filete
R8.5
Diario - 8,3 a 8,5 mm [0,327 a 0,335 pulg.] -
[0,335 pulgadas]
Dureza - - Hv > 590 -

Rugosidad de la superficie de acabado - - Ra 0,2 µm [7,87 µpulg.] -
Desviación angular entre pines - - ±20' -
6-35
5.6 Ancho de la muñequilla y del muñón principal de la biela más trasera: medida
(1)Inspeccione los extremos del cigüeñal en busca de defectos y desgaste
dañinos.
muñequilla manivela más trasera

(2)Mida el ancho de las muñequillas y del muñón del cigüeñal más
ancho ancho del diario
trasero.
Cuando utilice placas de empuje de tamaño inferior debido al desgaste del ancho
del muñón principal del cigüeñal trasero, esmerile el cigüeñal para utilizarlo con
las placas de empuje de tamaño inferior.
Ancho de la muñequilla y del muñón principal de la biela más trasera -

Medida
5.6.1 Ancho del muñón del cigüeñal más trasero: rectificado Cuando utilice placas
[Ra 0,8 µm] [Ra 0,8 µm]
de empuje de tamaño inferior, esmerile el ancho del muñón principal del [0,01 µpulg.] [0,01 µpulg.]
cigüeñal más trasero para utilizarlas con las placas de empuje de tamaño
inferior.
No cambie el radio de filete al moler. Enfriar el cigüeñal si la dureza [Ra 0,2 µm]
Radio de filete [0,008 µpulg.] Radio de filete
de su superficie disminuye significativamente y realizar la prueba de R8,5mm R8,5mm
partículas magnéticas después del enfriamiento. Asegúrese de que la [0,3346 pulgadas] [0,3346 pulgadas]
rugosidad de la superficie de acabado después del pulido esté dentro
del valor estándar.
Nota: La diferencia entre la placa de empuje delantera y trasera

Ancho del muñón del cigüeñal más trasero - Rectificado
El espesor debe ser de 0,25 mm [0,0098 pulg.] o menos.
Nominal
Artículo Tamaño Valor estandar
valor
-
120 milímetros
Ancho de muñequilla 120,20 a 120,30 mm [4,7323 a 4,7362 pulg.]
[4,72 pulgadas]
Estándar 67,00 a 67,05 mm [2,6378 a 2,6398 pulg.]
0,25 milímetros
Un lado 67,25 a 67,30 mm [2,6476 a 2,6496 pulg.]
[0,0098 pulgadas]
Ambos lados 67,50 a 67,55 mm [2,6575 a 2,6594 pulg.]
67 milímetros
Ancho del muñón del cigüeñal más trasero
0,50 milímetros
Un lado 67,50 a 67,55 mm [2,6575 a 2,6594 pulg.]
[2,64 pulgadas]
[0,0197 pulgadas] Ambos lados 68,00 a 68,05 mm [2,6772 a 2,6791 pulg.]
0,75 milímetros
Un lado 67,75 a 67,80 mm [2,6673 a 2,6693 pulg.]
[0,0295 pulgadas] Ambos lados 68,50 a 68,55 mm [2,6968 a 2,6988 pulg.]
6-36
5.7 Descentramiento del cigüeñal - Medida

Apoye el cigüeñal en los muñones principales delantero y trasero
con bloques en V y mida el descentramiento del cigüeñal en el

bloque en V
muñón central con un comparador. Si el descentramiento se
desvía ligeramente de los valores estándar, corrija el cigüeñal
rectificando. Si el valor excede considerablemente el valor
estándar, enderece el cigüeñal con una prensa.
Si el valor excede el límite, reemplace el cigüeñal por uno

nuevo. Placa superficial
1/2 1/2
Si el cigüeñal se corrige rectificando o presionando, inspeccione
el cigüeñal en busca de grietas y otros daños dañinos con la

Descentramiento del cigüeñal - Medida
inspección por partículas magnéticas.
tir
Descentramiento del cigüeñal
5.8 Engranaje del cigüeñal - Inspeccionar
Si hay algún defecto en el diente del engranaje del cigüeñal, como
descamación, desgaste o contacto local, reemplace el engranaje del
cigüeñal por uno nuevo.
5.9 Engranaje del cigüeñal - Reemplazar
Utilice guantes protectores cuando toque piezas calientes. La
manipulación con las manos de oso podría provocar quemaduras.
6-37
5.9.1 Engranaje del cigüeñal - Quitar

Retire el engranaje del cigüeñal con un extractor de engranajes.
Engranaje del cigüeñal
Nota: Al retirar el engranaje del cigüeñal calentándolo, el
La temperatura de calentamiento deberá ser de 180 °C [356 °F] o menos.
Engranaje del cigüeñal - Quitar
5.9.2 Engranaje del cigüeñal: instalación
Posición de marcha trasera engranada
(a) Asegúrese de que el engranaje del cigüeñal tenga la orientación y
posición correctas durante la instalación.
(b) Para ajustar por contracción el engranaje del cigüeñal al cigüeñal,
caliente el engranaje del cigüeñal uniformemente a la
temperatura especificada o menos.
(1)Mida el diámetro exterior del cigüeñal y el diámetro

interior del engranaje del cigüeñal y compruebe la
interferencia. Engranaje del cigüeñal - Instalar
(2)Caliente el engranaje del cigüeñal uniformemente a la temperatura

Temperatura de ajuste por contracción:
Dirección de montaje
180 a 200 °C [356 a 360 °F]
especificada o menos. Después de verificar la orientación y posición del
Dirección de montaje
engranaje, instale el engranaje del cigüeñal.
Estándar Estándar
valor de interferencia: valor de interferencia:
0,106 a 0,171 mm 0,274 a 0,360 mm

[0,0042 a 0,0067 pulg.] [0,0108 a 0,0142 pulg.]
Frente Trasero
Orientación de instalación del engranaje del cigüeñal
6-38
5.10 Deflector del sello de aceite - Inspeccionar
Si se encuentra algún defecto como abolladuras, daños, desgaste o holgura que

Frente Trasero
pueda provocar una fuga de aceite, reemplace el deflector del sello de aceite por
Momento
uno nuevo. caja de engranajes
engranaje delantero
caso
Deflector de sello de aceite Deflector de sello de aceite
Sello de aceite Sello de aceite
Deflector del sello de aceite - Inspeccionar
5.11 Deflector del sello de aceite - Reemplazar
Deflector de sello de aceite

Utilice guantes protectores cuando toque piezas calientes. La
manipulación con las manos de oso podría provocar quemaduras.
5.11.1 Deflector del sello de aceite: quitar
Con un extractor de engranajes, extraiga el deflector del sello de aceite del
cigüeñal.
Nota: Al retirar el deflector del sello de aceite calentándolo, el
La temperatura de calentamiento debe ser de 100 °C [212 °F] o menos.

Deflector del sello de aceite - Quitar
5.11.2 Deflector del sello de aceite: instalación

marca de identificación marca de identificación
(1)Mida el diámetro exterior del cigüeñal y el diámetro interior (37425-08201HF) (37411-04200H)

del deflector del sello de aceite y verifique la interferencia.
(2)Caliente el deflector del sello de aceite de manera uniforme a una
temperatura de 110 °C [230 °F] o menos. Después de verificar la
dirección y posición correctas de la eslinga, instálela.

Contacto estrecho Contacto estrecho
con engranaje con engranaje
Frente Trasero
Deflector del sello de aceite - Instalar
5.12 Cojinete principal - Inspeccionar

Inspeccione la superficie deslizante, la superficie posterior y las superficies de los
extremos del cojinete principal. Si se encuentra algún defecto como contacto
local, rayones por deslizamiento, corrosión e inclusión de materiales extraños,
reemplace el cojinete principal por uno nuevo.

Defecto, corrosión, descamación
Cara final
Cojinete principal - Inspeccionar
6-39
5.13 Espesor del cojinete principal - Medida

Mida el espesor del casquillo del cojinete principal en la posición
central.
Si el valor excede el límite, reemplace los casquillos del cojinete principal Medida
superior e inferior por otros nuevos como conjunto. en el centro
de rodamiento.
Cuando se vuelve a rectificar el cigüeñal debido al desgaste del muñón del
cigüeñal, utilice cojinetes de tamaño inferior.
Para conocer el procedimiento de rectificado del cigüeñal, consulte "Muñeca y
muñón del cigüeñal - Rectificado" de "CUERPO DEL MOTOR - INSPECCIONAR Y
REPARAR".
Nota: Carcasas de repuesto para bielas de tamaño inferior

Espesor del cojinete principal - Medida
Los rodamientos están disponibles en tamaños de 0,25, 0,50,
0,75 y 1,00 mm [0,0098, 0,0197, 0,0295 y 0,0394 pulg.].
4.500 milímetros 4,467 a 4,480 mm 4,425 milímetros

Estándar
0,25 milímetros 4,625 milímetros 4,592 a 4,605 mm 4.550 milímetros
Espesor del cojinete principal en la 0,50 milímetros 4.750 milímetros 4,717 a 4,730 mm 4,675 milímetros
posición central [0,0197 pulgadas] [0,1870 pulgadas] [0,1857 a 0,1862 pulg.] [0,1841 pulgadas]
0,75 milímetros 4,875 milímetros 4,842 a 4,855 mm 4.800 milímetros
1,00 milímetros 5.000 milímetros 4,967 a 4,980 mm 4.925 milímetros
5.14 Placa de empuje - Inspeccionar

Inspeccione la superficie deslizante, la superficie posterior y las superficies de los
extremos de la placa de empuje. Si se encuentra algún defecto como contacto
local, rayones por deslizamiento, corrosión e inclusión de materiales extraños,

Cara final
reemplace la placa de empuje por una nueva.
Defecto, corrosión, pelado.
Placa de empuje - Inspeccionar
6-40
5.15 Espesor de la placa de empuje - Medida

Mida el espesor de la placa de empuje.
Si el valor excede el límite, reemplace la placa de empuje por una
nueva. Cuando se rectifica el cigüeñal debido al desgaste, utilice
placas de empuje de gran tamaño.
Para conocer el procedimiento de rectificado del cigüeñal, consulte "Ancho del
muñón del cigüeñal más trasero - Rectificado" de "CUERPO DEL MOTOR -
INSPECCIONAR Y REPARAR".
Nota:(a) Las placas de empuje de repuesto están disponibles en tres
sobredimensiones de 0,25, 0,50 y 0,75 mm [0,0098,

0,0197 y 0,0295 pulg.].
Espesor de la placa de empuje - Medida
(b) Debido a que la placa de empuje de gran tamaño se puede usar
solo en un lado (un conjunto de placas superior e inferior), el
juego axial se puede ajustar con una profundidad mínima de
rectificado del cigüeñal.

Estándar 5,00 mm [0,1969 pulg.] 4,78 a 4,85 mm [0,1882 a 0,1909 pulg.] 4,71 mm [0,1854 pulg.]
0,25 milímetros
5,25 mm [0,2067 pulg.] 5,03 a 5,10 mm [0,1980 a 0,2008 pulg.] 4,96 mm [0,1953 pulg.]
[0,0098 pulgadas]
Espesor de la placa de empuje 0,50 milímetros

Demasiado grande 5,50 mm [0,2165 pulg.] 5,28 a 5,35 mm [0,2079 a 0,2106 pulg.] 5,21 mm [0,2051 pulg.]
[0,0197 pulgadas]
0,75 milímetros
5,75 mm [0,2264 pulg.] 5,53 a 5,60 mm [0,2177 a 0,2205 pulg.] 5,46 mm [0,2150 pulg.]
[0,0295 pulgadas]
5.16 Boquilla de enfriamiento del pistón - Inspeccionar
Agujero de pulverización
Si el tubo de chorro de aceite de la boquilla de enfriamiento del pistón está doblado o
deformado, se puede producir un agarrotamiento del pistón debido a un rendimiento
de enfriamiento insuficiente.
Inspeccione la boquilla de enfriamiento del pistón.
Si hay algún defecto, como mal funcionamiento de la válvula y obstrucción del orificio de
aceite, reemplace la boquilla de enfriamiento del pistón por una nueva. agujero de aceite
Válvula
0,10 a 0,15 MPa Boquilla de enfriamiento del pistón - Inspeccionar
Presión de apertura de la válvula de la
{1,02 a 1,53 kgf/cm2}
boquilla de enfriamiento del pistón
[14,50 a 21,76 psi]
6-41
1. Cigüeñal y cojinete principal - Instalar .......................................... ........................ 7-3
1.1 Cárter - Voltear (Volcar) ................................. ................................................. .. 7-3 Boquilla de
1.2 enfriamiento del pistón - Instalar ........................................ ................................................. ........ 7-3
1.3 Cojinete principal superior - Instalar ................................. ................................................. ................. 7-4
1.4 Placa de empuje superior trasera - Instalar ........................ ................................................. ................. 7-4
1.5 Cigüeñal - Instalar ........................ ................................................. ........................................ 7-5 Placa de
1.6 empuje superior delantera - Instalar................................................. ........................................ 7-5 Principal
1.7 Inferior Casquillo del cojinete y placa de empuje inferior - Instalar ................................ ............ 7-5
1.8 Tapa del cojinete principal - Instalar ................. ................................................. ........................ 7-6 Juego
1.9 axial del cigüeñal - Medición................. ................................................. ................................ 7-7
1.10 Cárter - Voltear ................................................ ................................................. ................ 7-7
2. Camisa del cilindro, pistón y biela - Ensamblar ................................. 7- 8

2.1 Protuberancia de la camisa del cilindro - Medida ......................................... ................................................ 7-8 Brida de
2.2 la camisa del cilindro Protrusión - Calcular (cuando la camisa del cilindro no está instalada) ................. 7-8 Camisa
2.3 del cilindro - Instalar ................. ................................................. ................................................ 7-9 Saliente de la brida
2.4 de la camisa del cilindro - Medir (en la condición de que la camisa del cilindro esté instalada) ................. 7-10
2.5 Diámetro interior de la camisa del cilindro - Medir .................. ................................................. ................. 7-10 Pistón y
2.6 biela - Ensamblaje ................. ................................................. ..... 7-11 Anillo de pistón -
2.7 Instalar................................. ................................................. ......................... 7-11 Motor -
2.8 Girando ................... ................................................. ................................................ 7- 12 Instalación del pistón -
2.9 Preparación................................................. ................................................ 7 -12
2.10 Cojinete de biela superior - Instalar ................................. ........................................ 7-12
2.11 Pistón - Instalar ................................................ ................................................. ........................ 7-13
2.12 Tapa de biela - Instalar................................................ ................................................. .... 7-15
2.13 Juego axial de la biela - Medida ................................. ........................................ 7-16
3. Mecanismo frontal - Ensamblar................................................ ................................... 7-17

3.1 Placa frontal - Instalar................................................ ................................................. ................. 7-17 Eje tensor
3.2 delantero - Instalar ........................ ................................................. ................................. 7-17 Engranaje loco delantero
3.3 - Instalar.... ................................................. ........................................ 7-17 Rueda guía delantera Juego del engranaje -
3.4 Medida................................................ ........................................ 7-17 Juego axial del engranaje loco delantero -
3.5 Medición ................................................. ................................. 7-18 Cubierta falsa del cojinete de la bomba de agua y
3.6 cubierta del cojinete de la bomba de aceite - Instalar ........................ 7-18 Acoplamiento de agua -
3.7 Instalar ................. ................................................. ........................................ 7-18 Deflector del sello de aceite
3.8 delantero - Instalar ................................................. ................................................ 7-18 Caja de engranajes delantera -
3.9 Instalar ................................................ ................................................. ......... 7-19
3.10 Sello de aceite delantero - Instalar ......................................... ................................................. ................. 7-19
3.11 Engranaje y placa de la bomba de aceite - Instalar ................................ ................................................ 7 -20
3.12 Compuerta (doble) - Instalar................................................ ................................................. .......... 7-21
3.13 Compuerta (triple) - Instalar ................................................ ................................................. ............. 7-21
3.14 Restablecer el rotor de impulsos (CPU-95) - Instalar................................. ................................................ 7-21
3.15 Instalación del captador magnético (CPU-95) ........................ ................................................. 7-21
3.16 Puntero: Instalar y ajustar................................................ ................................................. ........ 7-22
7-1
4. Mecanismo trasero - Ensamblar ................................................ ................................ 7-23

4.1 Desviaciones radiales y de la cara del volante - Medición.................................... ............................ 7-23 Eje
4.2 tensor trasero - Instalar ................. ................................................. ........................................ 7-23 Árbol de levas
4.3 - Instalar.. ................................................. ................................................. ................ 7-23 Engranaje del árbol de
4.4 levas - Instalar................ ................................................. ................................. 7-24 Juego axial del árbol de levas
4.5 - Medición................ ................................................. ................................ 7-24 Engranaje loco trasero -
4.6 Instalar ........ ................................................. ................................................ 7-24 Trasero Juego axial del
4.7 engranaje loco - Medición ................................. ........................................ 7-25 Holgura del engranaje de
4.8 distribución - Medición ................................................. ........................................ 7-25 Deflector del sello de
4.9 aceite trasero - Instalar ................................................. ................................................ 7- 25
4.10 Caja del engranaje de sincronización - Instalar ................................. ................................................. ........ 7-25
4.11 Collar de empuje del eje tensor trasero - Instalar ................................. ........................................ 7-26
4.12 Sello de aceite trasero - Instalar................................................ ................................................. ................ 7-26
4.13 Volante - Instalar ................................................ ................................................. ........................ 7-26
4.14 Desviaciones radiales y de la cara del volante - Medición................................. ........................ 7-27
4.15 Recogida - Instalar ................................................ ................................................. ........................ 7-27
4.16 Espaciador - Instalación y descentramiento frontal y radial - Medición ......................... ................. 7-27
5. Mecanismo de válvula y culata - Ensamble ........................................ ..... 7-28

5.1 Culata - Ensamble ................................................ ................................................. ...... 7-28 Hundimiento de
5.2 la válvula - Medición................................. ................................................. ................. 7-29 Taqué -
5.3 Instalar ................. ................................................. ........................................ 7-29 Junta de culata -
5.4 Instalar ................................................. ................................................ 7-30 Conjunto de culata -
5.5 Instalar................................................ ................................................ 7-31 Caja de balancines -
5.6 Instalar ................................................ ................................................. ................ 7-32 Precámaras -
5.7 Instalar................................ ................................................. ................................. 7-32 Conjunto de válvula
5.8 de gas de la precámara - Ensamblar... ................................................. ............ 7-33 Conjunto del soporte
5.9 de la válvula de gas de la precámara - Instalar................. ........................................ 7-34
5.10 Puente y tapa del puente: instalación.................................... ................................................. .. 7-34
5.11 Puente de válvula y tornillo de ajuste - Ajustar ........................................ ................................ 7-35
5.12 Espacio libre entre la cara inferior del puente de la válvula y la cara superior del rotador de la válvula - Inspeccionar. 7-35
5.13 Conjunto del eje de balancín: instalación.................................... ................................................. 7-35
5.14 Tubo Antler - Instalar................................................ ................................................. ................... 7-36
5.15 Balancín de la válvula de gas de la precámara - Instalación.................... ................................ 7-37
5.16 Holgura de válvulas: revisión y ajuste ........................................ ........................................ 7-37
5.17 Sincronización de válvulas - Inspeccionar ......................................... ................................................. ............. 7-38
5.18 Bujía - Instalar................................................ ................................................. ................... 7-39
7-2
1. Cigüeñal y cojinete principal - Instalar

1.1 Cárter - Voltear (Volcar)

Usando una máquina volteadora, dé la vuelta al cárter. Cuando
la máquina volteadora no esté disponible, fije eslingas al cárter Masa del cárter:
aprox. 1400 kg [3086 libras]
usando piezas de madera y almohadillas de tela, y levante el
cárter con un polipasto o grúa. Luego colóquelo sobre el bloque
de madera con el lado hacia abajo. Luego, cambie las posiciones
de las eslingas y gírelas para volcar el cárter.
Cárter - Voltear (Volcar)

1.2 Boquilla de enfriamiento del pistón - Instalar
Cárter debajo del costado

Cáncamo
Asegúrese de apretar la boquilla de enfriamiento del pistón al par especificado 34 ± 1,7 N·m {3,5 ± 0,18 kgf·m}
[25 ± 0,13 lbf·pie]
usando una llave dinamométrica. Si se aprieta excesivamente, se puede producir
Boquilla de enfriamiento del pistón
un agarrotamiento del pistón debido a un mal funcionamiento de la válvula de
retención.
Instale la boquilla de enfriamiento del pistón en el cárter y

apriete los cáncamos al par especificado.
Lado superior del cárter
Boquilla de enfriamiento del pistón - Instalar
7-3
1.3 Cojinete principal superior - Instalar
(a) No aplique aceite de motor en la cara posterior del casquillo del cojinete principal ni en el alojamiento del cojinete principal en el
cárter al instalar el cojinete principal. Lave esas superficies para eliminar materiales extraños, aceite y grasa usando un solvente de
lavado antes de instalar el cojinete principal.
(b) Al instalar los cojinetes principales, tenga cuidado de no confundir la carcasa superior con la inferior.
El semicojinete de bancada superior se puede identificar por un orificio de aceite mecanizado, y el semicojinete de bancada inferior no tiene
orificio ni ranura de aceite. Tenga cuidado de no instalar los cojinetes principales al revés.
(c) Tenga cuidado de no dañar el rodamiento durante la instalación.
(1)Limpie la carcasa del cojinete principal y las superficies de contacto de la
tapa del cojinete principal usando un solvente de limpieza y
asegúrese de que estas superficies estén libres de cualquier material
extraño.
(2)Asegúrese de que el cojinete principal no presente daños ni Ranura de oreja
contaminación.
(3)Coloque el casquillo del cojinete principal superior en el orificio del
cárter alineando la orejeta del casquillo con la ranura de la orejeta en agujero de aceite
el cárter.
Cojinete principal superior
Nota: (a) Haga que las alturas de aplastamiento del cojinete principal sean uniformes en ambos
Cojinete principal superior - Instalar
termina.
(b) El orificio de aceite en el casquillo superior del cojinete principal
se alinea con el orificio de aceite en el cárter alineando la
orejeta del casquillo superior con la ranura de la orejeta en el
cárter.
(4)Aplique una capa uniforme de aceite de motor limpio sobre la superficie deslizante
del casquillo del cojinete principal superior.
1.4 Placa de empuje superior trasera - Instalar
Tenga cuidado de no dañar la placa de empuje trasera durante la
instalación.
(1)Con las ranuras de aceite de la placa de empuje hacia afuera,
instale la placa de empuje superior trasera en las clavijas del
muñón principal más trasero del cárter.
(2)Aplique aceite de motor uniformemente a la superficie deslizante. Nota: La
placa de empuje superior delantera se instalará después del cigüeñal.
El eje está instalado. Ranura de aceite
Placa de empuje superior trasera - Instalar
7-4
1.5 Cigüeñal - Instalar

(1)Después de la instalación, asegúrese de que las superficies deslizantes de los
casquillos del cojinete principal superior en el cárter estén cubiertas
uniformemente con aceite de motor limpio.
(2)Limpie a fondo el cigüeñal con aceite de limpieza y elimine el aceite
con aire comprimido. Luego, aplique una capa uniforme de
aceite de motor limpio en los muñones del cigüeñal. Nota: Al Aplique aceite de motor
al muñón del cigüeñal.
limpiar el cigüeñal, asegúrese de limpiarlo minuciosamente. despues de limpiar.
Limpie los muñones, las muñequillas y los orificios de aceite del cigüeñal,
y asegúrese de que el cigüeñal esté libre de materiales extraños, como

Sople aire comprimido después de la limpieza.
virutas de mecanizado y suciedad. Asegúrese de que los orificios de
Cigüeñal - Limpio
aceite no tengan rebabas.
(3)Levante el cigüeñal manteniéndolo en posición horizontal

Conjunto de cigüeñal
e instálelo lentamente en el cárter.
Peso: aproximadamente 620 kg
Nota: Al levantar el cigüeñal, utilice eslingas o almohadillas de fibra para [1370 libras]
evitar daños al cigüeñal.

(4)Gire lentamente el cigüeñal para verificar una rotación
suave del cigüeñal.
Cigüeñal - Instalar
1.6 Placa de empuje superior delantera - Instalar
Instale la placa de empuje superior delantera prestando atención

Placa de empuje superior delantera
para no dañar la placa.
(1)Empuje el cigüeñal instalado suavemente hacia la dirección delantera del
motor para hacer contacto la placa de empuje superior trasera instalada
con la cara de la red del muñón del cigüeñal.
(2)Con las ranuras de aceite de la placa de empuje superior delantera Inserte la placa en el
espacio libre.
mirando hacia afuera, inserte la placa de empuje superior entre cigüeñal
delantera en el espacio libre entre el cigüeñal y el cárter. y cárter.
Placa de empuje superior delantera - Instalar
(3)Mueva el cigüeñal hacia adelante y hacia atrás para verificar el juego axial
adecuado.
1.7 Casquillo del cojinete principal inferior y placa de empuje inferior: instalación
(1)Instale el casquillo del cojinete principal inferior alineando la orejeta con la
Más bajo
ranura de la orejeta en la tapa del cojinete principal. cojinete principal
Nota: Haga que las alturas de aplastamiento sean uniformes.

Placa de empuje inferior
(2)Aplique una capa uniforme de aceite de motor limpio sobre la superficie deslizante
del casquillo del cojinete principal inferior. Ranura de oreja
(3)Instale las placas de empuje inferiores alineándolas con las clavijas

Más bajo
en la tapa del cojinete principal más trasero. placa de empuje
Nota: Instale las placas de empuje inferiores de modo que las ranuras de aceite
mira hacia afuera. Tapa de cojinete principal

Pasador
Ranura de aceite
Casquillo del cojinete principal inferior y placa de empuje inferior -

Instalar
7-5
1.8 Tapa del cojinete principal - Instalar
Asegúrese de apretar los pernos de la tapa del cojinete principal y los
pernos laterales en la secuencia de apriete especificada.
(1)Asegúrese de que los cojinetes principales y las placas de empuje instaladas en

Marca "FRONTAL"
las tapas de los cojinetes principales estén cubiertos uniformemente con
aceite de motor limpio.
(2)Instale las tapas de los cojinetes principales de modo que los números de sus
sellos estén dispuestos en orden numérico desde la parte delantera del

Tapa de cojinete principal
motor hasta la parte trasera, y todas las ranuras de las orejetas estén
alineadas en el mismo lado, lo que muestra la marca en relieve de "FRONT"
hacia la parte delantera del motor.
(3)Aplique aceite de motor a los pernos y arandelas de la tapa del
cojinete principal y apriételos a mano.

Tapa del cojinete principal - Instalar
(4)Instale la tapa del cojinete principal de manera uniforme con un martillo de cabeza
blanda.
(5)Aplique aceite a los pernos laterales y las juntas tóricas y apriételos
a mano.
(6)Apriete temporalmente los pernos de la tapa del cojinete principal y los

Primera vez:
Apriete al par
Perno principal: 294 ± 14,7 N·m {30 ± 1,5
pernos laterales, excepto los más traseros, a la mitad del par especificado en orden kgf·m} [217 ± 10,8 lbf·ft] Perno lateral:
especificado en la secuencia de apriete especificada, como se
numérico en dos pasos. 196 ± 9,8 N·m
[Húmedo]
Segunda vez: {20 ± 1 kgf·m} [145 ± 0,7 lbf·pie]
muestra en la ilustración. Perno principal: 588 ± 29,4 N·m {60 ± 3,0
kgf·m} [434 ± 21,7 lbf·ft] Perno lateral:
(7)Luego apriete los pernos de la tapa del cojinete principal y los pernos 392 ±19,6 N·m
{40 ± 2,0 kgf·m} [289 ± 14,5 lbf·pie]
laterales, excepto los más traseros, al par especificado en la
31 24 41 32
secuencia especificada que se muestra en la ilustración.
(8)Apriete a mano los pernos de tapa y los pernos laterales más traseros para
5 6 5 6
que el cojinete principal más trasero se asiente ligeramente. o

Mida el juego axial del cigüeñal en esta condición.
Secuencia de apriete de los pernos de la tapa del cojinete principal
588 ± 29,4 N·m

392 ± 19,6 N·m {60 ± 3,0 kg kgf·m}
{40 ± 2,0 kgf·m} [434 ± 21,7 lbf·ft]
[289 ± 14,5 lbf·ft] [húmedo]
[húmedo]
Pernos de la tapa del cojinete principal - Instalar
7-6
1.9 Juego axial del cigüeñal - Medida

(1)Verifique la rotación suave del cigüeñal.
(2)Aplique el émbolo del comparador de cuadrante a la cara del extremo trasero
del cigüeñal.
(3)Con una barra, mueva el cigüeñal completamente hacia adelante y
hacia atrás y lea cada medida. El juego final es la diferencia
entre las medidas delantera y trasera.
Si el valor excede el estándar, inspeccione las placas de

empuje y el cigüeñal.
Si el juego axial es menor que el valor estándar, afloje los pernos de
la tapa del cojinete de la parte trasera, mueva el cigüeñal hacia

Juego axial del cigüeñal - Medida
adelante y hacia atrás y mida el juego axial nuevamente.
(4)Después de apretar la tapa del cojinete principal trasero al par
especificado, mida el juego axial nuevamente para verificar.
(5)Nuevamente, verifique la suave rotación del cigüeñal.
(6)Verifique nuevamente todos los pernos de la tapa del cojinete principal y los pernos
laterales para asegurarse de que estén apretados correctamente.
0,200 a 0,500 mm 0,600 milímetros

Juego axial del cigüeñal
[0,0079 a 0,0197 pulg.] [0,0236 pulgadas]
1.10 Cárter - Voltear

Usando una máquina volteadora, dé la vuelta al cárter. Cuando la
Peso del conjunto del cárter y del cigüeñal:
máquina volteadora no esté disponible, fije eslingas al cárter usando aproximadamente 2220 kg
[4894 libras]
piezas de madera y almohadillas de tela, y levante el cárter con un
polipasto o grúa. Luego colóquelo sobre el bloque de madera con el
lado hacia abajo. Luego, cambie las posiciones del cabestrillo. Voltee
el cárter sobre los bloques de madera para colocarlo en la posición
normal.
Cárter - Voltear
7-7
2. Camisa del cilindro, pistón y biela: ensamblar

2.1 Saliente de la camisa del cilindro - Medición
(1)Coloque una sonda de calibre en la superficie superior de la brida de la
Altura de la protuberancia
camisa del cilindro y ajuste el dial a cero.
(2)Coloque la sonda para medir el saliente de la camisa del
cilindro en cuatro lugares.
(3)Si el valor excede el límite, o si la cresta está agrietada,

Camisa de cilindro
reemplace la camisa del cilindro por una nueva. cara superior

Saliente de la camisa del cilindro
[0,0063 a 0,0094 pulgadas]
Protuberancia de la camisa del cilindro - Medida
2.2 Saliente de la brida de la camisa del cilindro: calcular (cuando la camisa del cilindro no está instalada)
Si la cantidad de saliente no es suficiente, la presión de

contacto de la junta de la culata disminuye y puede
provocar fugas de gas y agua.
(1)Inspeccione la superficie de contacto de la camisa del cilindro con el cárter. Si
se presenta contacto desigual, vuelva a rectificar el avellanado con la
esmeriladora del cárter para corregir la diferencia de profundidad en Placa de proyección

N/P: 37598-09201
cuatro lugares de la circunferencia para que sea inferior a 0,05 mm [0,0020
pulg.].
Profundidad de avellanado
Para conocer el procedimiento de reparación, consulte "Avellanado
en el cárter - Reparación" de "CUERPO DEL MOTOR - INSPECCIONAR
Y REPARAR".
(2)Asegúrese de que las caras superior e inferior de la brida de la camisa del
cilindro, la superficie superior del cárter y las superficies de ajuste de la

Profundidad del avellanado en el cárter - Medida
camisa del cilindro estén limpias antes de realizar la medición.
(3)Mida la profundidad del avellanado en el cárter.

14,00 a 14,05 mm
Profundidad del avellanado en el cárter
[0,5512 a 0,5531 pulg.]
(4)Mida el espesor de la brida de la camisa del cilindro.

14,16 a 14,20 mm
Espesor de la brida de la camisa del cilindro
[0,5575 a 0,5591 pulg.]
Camisa de cilindro
Espesor de la brida de la camisa del cilindro
7-8
(5)Determine la protuberancia de la brida de la camisa del cilindro
restando la profundidad del escariado en el cárter del espesor Caja del cigüeñal
Calce
de la brida de la camisa del cilindro.
Camisa de cilindro
Si el valor excede el límite, inserte una cuña debajo de la brida de la
camisa del cilindro. Seleccione la cuña que haga que la brida de la
camisa del cilindro sobresalga más grande dentro de la tolerancia.
Nota:(a) Las cuñas están disponibles en espesores: 0,05, 0,10 y
0,15 mm [0,0020, 0,0039 y 0,0059 pulgadas].
(b) No utilice dos o más cuñas.

Calza - Insertar

Saliente de la brida de la camisa del cilindro
[0,0043 a 0,0079 pulgadas]
Grosor de la calza Número de pieza
0,05 ± 0,02 mm
37507-12510
[0,0020 ± 0,0007 pulgadas]
0,10 ± 0,02 mm
37507-12500
[0,0039 ± 0,0007 pulgadas]
0,15 ± 0,02 mm
37507-12520
[0,0059 ± 0,0007 pulgadas]
2.3 Camisa del cilindro - Instalar
Aplique aceite de motor en la superficie deslizante de la junta tórica en el cárter para evitar que las juntas tóricas se tuerzan. NO
aplique aceite de motor en las ranuras de las juntas tóricas de la camisa del cilindro.
(1)Instale las juntas tóricas en la camisa del cilindro.
(2)Inserte la cuña en el cilindro que necesita el ajuste del

saliente de la brida de la camisa del cilindro.
(3)Aplique aceite de motor en la superficie deslizante de la junta tórica en el
cárter y en las juntas tóricas de la camisa del cilindro.

junta tórica
Juntas tóricas de camisas de cilindro - Instalar
(4)Inserte lentamente la camisa del cilindro en el orificio del cárter. Con un
instalador de camisas de cilindro adecuado, golpee ligeramente la camisa
del cilindro hasta que su brida entre en contacto cómodamente con la
superficie de asiento del cárter. Y luego, golpee ligeramente el
revestimiento varias veces para verificar que el asiento sea estable. Instalador
Nota: Para verificar la instalación correcta de las juntas tóricas, mida la
redondez del diámetro interior de la camisa del cilindro Camisa de cilindro
(especialmente en la posición instalada de la junta tórica).
Camisa del cilindro - Instalar
7-9
2.4 Saliente de la brida de la camisa del cilindro - Medición (con la camisa del cilindro instalada)
(1)Retire el polvo y la suciedad de la cara superior del cárter y de la cara
Perno, N/P: 37591-06300 Camisa de cilindro
superior de la camisa del cilindro. Par de apriete saliente de brida
(2)Coloque los empujadores de camisas en 4 ubicaciones equidistantes del borde
98 N·m {10 kgf·m}
[72 lbf·pie]
superior de la camisa del cilindro y apriete los pernos del empujador de
manera uniforme para hacer un contacto cercano entre la camisa del
cilindro y el cárter.
(3)Aplique una sonda de calibre a la cara superior del

cárter y ajuste el calibre a cero.
(4)Deslice la sonda para medir el saliente de la brida en cuatro Empujador de revestimiento
lugares en la parte superior de la camisa del cilindro y obtenga N/P: 37591-06200

Saliente de la brida de la camisa del cilindro - Medida
el valor medio.
(5)Si el valor medio del saliente es menor que el estándar, inserte
una cuña debajo de la brida de la camisa del cilindro.
Para conocer la cuña y el valor estándar, consulte
"Protuberancia de brida de la camisa del cilindro - Calcular
(cuando la camisa del cilindro no está instalada)" de "CUERPO
DEL MOTOR - MONTAJE".
2.5 Diámetro interior de la camisa del cilindro - Medición

Mida el diámetro interior de la camisa del cilindro en tres ubicaciones,
es decir, la posición superior (la posición del anillo de compresión

Camisa de cilindro
No.1 cuando el pistón está en el punto muerto superior), la posición
media de la camisa y la posición instalada de la junta tórica. en
dirección paralela y perpendicular a la dirección del pasador del
pistón.
Reemplace la camisa del cilindro si el valor excede el límite. Si el
revestimiento está deformado, vuelva a instalarlo.
Nominal
valor
Diámetro interior de la camisa del cilindro - Medida
ø170mm 170,020 a 170,040 mm 170.100mm
Diámetro interno
Dirección transversal al pasador del pistón
Dirección paralela
- -
0,02 milímetros
Redondez
[0,0008 pulgadas] o menos al pasador del pistón
[1,18 pulgadas]
30 milímetros
250 mm [9,84 pulg.]
100 mm [3,93 pulg.]
- -
0,02 milímetros
Cilindricidad
[0,0008 pulgadas] o menos
Posiciones de medición de camisas de cilindro
7-10
2.6 Pistón y biela: montaje

(1)Aplique aceite de motor al pasador del pistón y
A
monte el pistón y la biela. La orientación del Ver A Pistón
pistón y la biela es como se muestra en la peso
ilustración.
Nota: El pistón y el pasador del pistón están hechos para dejar un espacio Árbol de levas
adaptar. Sin embargo, el pasador del pistón se inserta más

fácilmente en el pistón si éste se calienta con un calentador o
con agua caliente. Dirección

marca
marca de identificación
(2)Instale el anillo elástico con unos alicates para anillos. Asegúrese de que el anillo (CAM↓)
(Últimos 5 dígitos del PN)
elástico esté completamente encajado en la ranura del anillo.
Orientación de montaje del pistón y la biela
Alicates para anillos
N/P: 45191-08400
Pistón y biela - Ensamblar

2.7 Anillo de pistón - Instalar
Expansor de anillo
N/P: 37191-03200
Cada segmento de pistón tiene una marca en la cara superior cerca
del espacio final. Instale el anillo del pistón con la marca hacia arriba.
marca superior
No.1
Anillo de compresión
Tenga cuidado de no instalar los anillos del pistón al revés. Si los
No.2
anillos de pistón se ensamblan incorrectamente, se producen Anillo de compresión
defectos como el agarrotamiento del motor.

Anillo de aceite
(1)Instale los anillos del pistón en el pistón con un expansor de

Muelle helicoidal
anillos.
(2)Instale el anillo de aceite con su espacio final a 180° de la unión del

Combinación de pistón y segmento de pistón
resorte helicoidal, como se muestra en la ilustración.
Junta de resorte helicoidal
180°
Espacio del anillo de aceite
Combinación de anillo de aceite y resorte helicoidal
7-11
2.8 Motor - Girando

(1)Instale dos pernos en los orificios de montaje del volante del
cigüeñal.
(2)Usando los pernos, gire el cigüeñal con una barra.
Tornillo
(M22 × 1,5)
Cigüeñal
Motor - Girando
2.9 Instalación del pistón - Preparación
(1)Al instalar el pistón, gire el cigüeñal hasta una posición
en la que el extremo de la biela no golpee la
muñequilla.
muñequilla Colóquela de manera que el

extremo de la biela no
golpear la muñequilla
Posición de la muñequilla - Ajustar

(2)Limpie la superficie interior de la camisa del cilindro y la muñequilla y
aplique aceite de motor a la camisa del cilindro.
Instalación del pistón - Preparación

2.10 Cojinete de biela superior: instalación
Cojinete de biela superior
Tenga cuidado de que no caiga aceite de motor en la cara Ranura de oreja
posterior del cojinete de biela superior.
Instale el cojinete de biela superior en la cabeza de biela alineando la
orejeta y la ranura de la orejeta. Aplique aceite de motor sobre la
superficie deslizante. Asegúrese de que el orificio de aceite de la biela
esté alineado con el orificio de aceite del cojinete.
agujero de aceite
Cojinete de biela superior - Instalar
7-12
2.11 Pistón - Instalar
Marca de punzonado en
cara superior del pistón

Al instalar el pistón, instale el perno de anilla en el orificio del Perno de unión
「LEVA
N/P: MM321420
perno en la parte superior del pistón y levante el pistón con el
(M10 × 1,5)
bloque de cadena. Cuando el trabajo de instalación se realice
inevitablemente a mano, asegúrese de tomar medidas
preventivas para que el pistón no se caiga, y tenga mucho

Lado del árbol de levas
cuidado de no lastimarse las manos y los dedos o de no dañar
las piezas. No golpees.

Árbol de levas
Pistón y biela - Instalar

(a) Asegúrese de que la marca del punzón en la parte superior del pistón mire
hacia el lado del árbol de levas.

Separación del anillo de compresión n.° 1
(b) Revisando a través de la mirilla de inspección en el Espacio del resorte helicoidal
costado del cárter, asegúrese de que la biela no

golpee la boquilla de enfriamiento del pistón al
instalar el pistón. Pasador del pistón
(c) Para evitar que el anillo de aceite se dañe debido a un
impacto, inserte lentamente el pistón.
(1)Inserte la biela en la camisa del cilindro con cuidado para Separación del anillo de compresión n.° 2 Espacio del anillo de aceite
no golpear la camisa y baje lentamente el pistón hasta la

Separaciones de los extremos de los segmentos del pistón - Disposición
superficie superior del cárter.
(2)Aplique aceite de motor a los anillos del pistón. Anillo de compresión
Disponga los espacios entre los extremos de los anillos del pistón en posiciones
equidistantes, evitando el pasador del pistón y las direcciones de empuje/

Anillo de aceite
antiempuje.
(3)Sostenga las posiciones de los anillos de compresión del pistón con las
manos e inserte lentamente la falda del pistón en la camisa del
cilindro.
Pistón - Instalar
(4)Verifique nuevamente la disposición de los anillos del pistón.
Aplique aceite de motor a los anillos del pistón.
Aplique aceite de motor en la superficie interior del instalador
del pistón.
Asegúrese de que el anillo de aceite esté colocado correctamente en
la ranura. Y luego, comprima los anillos del pistón con el instalador

instalador de pistones
de pistones.
N/P: 37191-07100
Nota: Para conocer la disposición de los anillos del pistón, consulte arriba (2).
Anillo de pistón - Comprimir
7-13
(5)Instale el pistón en la camisa del cilindro golpeando la parte superior del
pistón con un martillo de cabeza blanda.
Nota: Asegúrese de que el pistón no se atasque en el cilindro.
El revestimiento interior y la cabeza de la biela no golpean el
pasador del cigüeñal.

Uso de un mango de martillo
blando
Pistón - Instalar
(6)Verifique la correcta instalación del casquillo del cojinete de biela
Comprobación de la posición del rodamiento
superior a través de la mirilla de inspección en la cara lateral del
cárter. Si el casquillo del cojinete no está colocado
correctamente, empuje el cojinete hacia arriba con la mano para
corregir la posición.
Cojinete de biela - Comprobación de instalación

(7)Si el cojinete de biela superior está desacoplado de la
cabeza de biela, gire el cigüeñal para dejar un espacio
entre la cabeza de biela y el pasador del cigüeñal.
Luego, inserte el cojinete de biela, deslizándolo sobre la
muñequilla, y asegúrese de que la orejeta del casquillo
del cojinete esté correctamente colocada en la ranura de
la orejeta de la biela.
Biela superior
cojinete
Cojinete de biela: reinstalar
7-14
2.12 Tapa de biela: instalación
Biela inferior
Perno de biela cojinete
(a) Asegúrese de que los números coincidentes en la
Ranura de oreja
biela y la tapa de la biela estén en el mismo lado y

alineados.
(b) Asegúrese de que la posición de instalación del perno de la biela
coincida con la marca de identificación.

Borde dentado
(c) Al instalar la tapa de la biela, asegúrese de que no queden
polvo o partículas metálicas atrapadas en los dientes, las Tapa de biela

superficies de asiento de los pernos y las roscas de los
pernos. Tapa de biela - Instalar (1)
(1)Instale el cojinete de biela inferior, alineando su orejeta con la
ranura de la orejeta de la tapa del cojinete de biela.
(2)Aplique aceite de motor en las roscas de los pernos de la biela y en las
superficies de asiento, y en la superficie deslizante de la parte inferior.
casquillo del cojinete de biela.

(3)Asegúrese de que los números coincidentes en la biela
La tapa y la biela están en el mismo lado y "CS": lado superior

alineadas, y luego instale la tapa de la biela en la (corto)
CS
biela.
(4)Apriete a mano los pernos de la biela. Nota:
Marca de identificación del perno

CL
“CS”: superior (corto) (n° de pieza: 37519-21301)
“CL”: inferior (largo) (n° de pieza: 37519-11401)

"CL": Lado inferior

(largo)
Tapa de biela - Instalar (2)

(5)Asegure el juego axial de la biela enjuagando la biela con la cara lateral
de la tapa de la biela.
Nota: Para garantizar el juego axial mínimo, la biela

Se puede insertar un calibre entre las dos bielas
para su ajuste.
Garantizar el juego final

usando la conexión
calibre de varilla
P/N :37791-01500 (0,5 mm [0,02 pulg.] de espesor)

:37791-01600 (0,6 mm [0,024 pulg.] de espesor)
Tapa de biela - Instalar (3)
7-15
(6)Mida el juego axial de la biela y ajústelo dentro del

Par de apriete:
valor estándar. Marca de identificación del perno "CL" y "CS"
637 ± 31,9 N·m {65 ± 3,25 kgf·m}

(7)Apriete los pernos de la biela al par especificado. Después de
[470 ± 23,5 lbf·pie]
apretarlos al par especificado, afloje los pernos Método de apriete 2 veces [húmedo]
completamente y apriételos nuevamente al par
especificado. Mida el juego final nuevamente.
Nota: Para apretar los pernos de la biela con el conector en ángulo,
método de ajuste de control, siga los pasos a continuación.
Identificación del perno Tapa de biela - Instalar (4)

Tornillo
ficación Par ajustado Número de pieza
ubicación
marca
245 ± 12,3 N·m

Superior CS {25,0 ± 1,25 kgf·m} 37519-21301
[180,70 ± 9,07 lbf·pie]
294 ± 14,7 N·m

Más bajo CL {30,0 ± 1,49 kgf·m} 37519-11401
[216,84 ± 10,84 lbf·pie]
(a)Apriete los pernos al par perfecto.

(b)Apriete más el perno 60 °± 3°.
(C)Afloje todos los pernos y luego apriételos nuevamente con el
método del ángulo. (apriete 2 veces)
2.13 Juego axial de la biela - Medición

Mida el juego axial de la biela.
Biela
Si el valor excede el límite, busque las partes causales y
reemplácelas por otras nuevas.

Juego axial de la biela - Medida
7-16
3. Mecanismo frontal: ensamblar

3.1 Placa frontal: instalación
(1)Aplique sellador (ThreeBond 1211) en la superficie de

montaje del empaque de la placa frontal del cárter e
Placa frontal
instale el empaque alineándolo con la clavija.
(2)Instale la placa frontal sobre el empaque alineándola con
la clavija.
(3)Apriete los pernos al par especificado.
(4)Asegúrese de que la cara inferior de la placa frontal esté al ras
59 ± 5,9 N·m
con la cara inferior del cárter. Recorte el exceso de {6 ± 0,6 kgf·m}
[44 ± 4 lbf·pie]
embalaje.
Placa frontal - Instalar

3.2 Eje tensor delantero - Instalar
(1)Instale el eje tensor delantero en el cárter.
108 ± 10,8 N·m

{11 ± 1,1 kgf·m}
[80 ± 8,0 lbf·pie]
Eje loco delantero
Eje tensor delantero - Instalar
3.3 Engranaje loco delantero - Instalar
(1)Aplique aceite de motor en el eje del engranaje loco delantero.
(2)Instale el engranaje loco delantero.

(3)Instale la placa de empuje y apriete el perno al par
especificado.
Placa de empuje
60 ± 6,0 N·m {6,1 ± 0,61 kgf·m} [44 ± 4,4 lbf·pie]

Engranaje loco delantero - Instalar
3.4 Juego del engranaje loco delantero - Medición

Mida el juego de los engranajes locos delanteros mediante cualquiera de
los siguientes métodos: mida el juego del engranaje con un comparador
aplicado a un flanco de diente en el círculo primitivo en ángulo recto con
respecto al eje del diente, o mida el juego entre engranajes insertando un
calibre de espesores entre los dientes del engranaje de engrane. Si el valor
excede el límite, reemplace los engranajes por otros nuevos.
0,11 a 0,28 milímetros 0,50 milímetros

Juego del engranaje loco delantero
Juego del engranaje loco delantero - Medición
7-17
3.5 Juego axial del engranaje loco delantero - Medición

Mida el juego axial del engranaje loco delantero. Si el valor excede el
límite, reemplace la placa de empuje o el engranaje loco por uno

nuevo.

Juego axial del engranaje loco delantero
Juego axial del engranaje intermedio delantero - Medición
3.6 Cubierta falsa del cojinete de la bomba de agua y cubierta del cojinete de la bomba de aceite - Instalar
(1)Instale la cubierta falsa del cojinete de la bomba de agua y la cubierta del
cojinete de la bomba de aceite en la placa frontal. Tapa de cojinete de bomba de agua
108 ± 10,8 N·m

{11 ± 1,1 kgf·m}
[80 ± 8,0 lbf·pie]
Tapa de cojinete de bomba de aceite
Tapa de cojinete de bomba de agua simulada y bomba de aceite

Cubierta del cojinete - Instalar
3.7 Acoplamiento de agua: instalar

(1)Aplique grasa de silicona G-30M (P/N:37594-05400) en
toda la cara de la junta tórica.
Aplicación de grasa
(2)Instale los acoplamientos de agua del cárter y la caja de engranajes
al cárter, teniendo cuidado de no dañar la junta tórica.
Aplicación de grasa
Acoplamiento de agua - Instalar
3.8 Deflector del sello de aceite delantero - Instalar
Consulte "Deflector del sello de aceite - Reemplazar" de "CUERPO DEL
MOTOR - INSPECCIONAR Y REPARAR".
7-18
3.9 Caja de engranajes delantera - Instalar

(1)Aplique sellador (ThreeBond 1211) en la superficie de montaje de la
Perno de unión
empaquetadura de la caja de engranajes delantera del cárter e instale la P/N: 05930-00200
(M12 × 1,25 mm)
empaquetadura. Aplicar el mismo sellador (ThreeBond 1211)
en la empaquetadura y luego instale la caja de engranajes delantera.
(2)Apriete los pernos uniformemente al par especificado.
(3)Asegúrese de que la cara inferior de la caja de engranajes
delantera esté al ras con la cara inferior del cárter. Corte con
cuidado el exceso de embalaje. M12: 59 ± 3,0 N·m

{6 ± 0,3 kgf·m} [43,52 ± 2,21 lbf·ft]
M16: 216 ± 10,8 N·m
{22 ± 1,1 kgf·m} [159,31 ± 7,97 lbf·pie]
Caja de engranajes delantera - Instalar
3.10 Sello de aceite delantero - Instalar
Especificaciones de doble amortiguador.

Insertar perno
Utilizando el conjunto del instalador del sello delantero, instale el sello de aceite
Brida guía
delantero.
Insertar
(1)Aplique aceite de motor limpio de manera uniforme en el labio del sello de
aceite. Nota: Preste atención a la orientación de montaje del aceite. Perno de casquillo
sello y tenga cuidado de no dañar el sello de aceite. Tornillo
(2)Instale la brida guía delantera en el cigüeñal y fíjela con el

perno insertable.
Instalador de sello frontal
(3)Coloque el sello de aceite en el inserto e instálelo en la brida Balancearse
asamblea
lavadora N/P: 37591-05010
guía.
Sello de aceite delantero - Instalar (1)
(4)Apriete el perno adjunto al inserto para instalar el sello de
aceite en la cubierta frontal. 15,5 milímetros

17,5mm
(5)Afloje el perno, retire la arandela oscilante del [0,610 pulgadas]
[0,689 pulgadas]
perno y extraiga el inserto. Sello de aceite
Hondero
(6)Retire el perno de inserción y luego retire la brida
guía del cigüeñal.
asamblea
N/P: 37591-05010
7-19
Especificaciones de triple amortiguador.
Tuerca Perno prisionero Insertar

Utilizando el conjunto del instalador del sello delantero, instale el sello de aceite
Lavadora Espaciador
delantero.
aceite. Nota: Preste atención a la orientación de montaje del aceite.
sello y tenga cuidado de no dañar el sello de aceite. Enchufe Brida guía

tornillo
(2)Instale la brida guía en el perno en el extremo delantero
del cigüeñal, inserte el espaciador y asegúrelo con la
Tornillo Instalador de sello frontal
tuerca. asamblea
Arandela oscilante P/N: 37891-07000
(3)Coloque el sello de aceite en el inserto e instálelo en la brida
guía.
(4)Apriete el perno en la brida guía para insertar el sello de aceite en

15,5 milímetros
la cubierta frontal. [0,610 pulgadas] 17,5mm

[0,690 pulgadas]
(5)Retire el conjunto del instalador.
Sello de aceite
Hondero

asamblea
P/N: 37891-07000
3.11 Engranaje y placa de la bomba de aceite: instalación
(1)Instale el cojinete en el engranaje de la bomba de aceite.
(2)Inserte el engranaje de la bomba de aceite. 59 ± 5,9 N·m

Bomba de aceite
{6 ± 0,6 kgf·m}
(3)Instale la placa de la bomba en la caja frontal. engranaje
44 ± 4,4 lbf·pie]
Placa de bomba
Placa y engranaje de la bomba de aceite - Instalar
7-20
3.12 Compuerta (doble) - Instalar

(1)Instale el perno guía en el orificio del perno de montaje del amortiguador en el
Con marca de punzón Wisconsinsin embargo marca de puñetazo
cigüeñal. Amortiguador delantero
(2)Coloque el espaciador y el amortiguador alternativamente e instálelos amortiguador trasero
alineándolos con la clavija.

Pasador
Nota: Asegúrese de que las posiciones y orientaciones correctas de
Espaciador
amortiguadores.
490 ± 24,5 N·m

{50 ± 2,5 kgf·m}
[361 ± 18,1 lbf·pie]
Amortiguador - Instalar
3.13 Compuerta (Triple) - Instalar

(1)Coloque el espaciador y el amortiguador alternativamente en los pernos
Con marca de punzón Wisconsinsin embargo marca de puñetazo
prisioneros del extremo delantero del cigüeñal e instálelos alineándolos Amortiguador delantero
con la clavija. amortiguador trasero
(2)Apriete las tuercas al par especificado.

Pasador
Nota: Asegúrese de que las posiciones y orientaciones correctas de
amortiguadores.
Espaciador
294 ± 14,7 N·m

{30 ± 1,5 kgf·m}
[216,8 ± 10,8 lbf·pie]
Amortiguador - Instalar
3.14 Restablecer el rotor de impulsos (CPU-95): instalar
(1)Instale el espacio del rotor.
(2)Instale el rotor de pulso de reinicio y la placa del rotor.
Espacio del rotor
Placa de rotor
Restablecer el rotor de impulsos: instalar
3.15 Instalación del captador magnético (CPU-95)
(1)Instale el soporte del sensor en el soporte de montaje.
(2)Instale el soporte de la pastilla en el soporte del sensor.
(3)Instale la pastilla magnética en la posición de montaje del soporte Soporte de recogida
de la pastilla. Soporte de sensor
(4)Ajuste la holgura entre el saliente del rotor de reinicio y el captador
magnético al valor especificado. Consulte "Captador magnético -
Instalación" de "SISTEMA DE ENCENDIDO".
para la instalación y ajuste.
Pastilla magnética
Pastilla magnética - Instalar
7-21
3.16 Puntero: Instalar y ajustar

(1)Instale el puntero en la caja de engranajes delantera.
(2)Gire el cigüeñal hasta el punto muerto superior del cilindro n° 1.
Alinee la línea del punto muerto superior del cilindro n° 1 en la
circunferencia del amortiguador con el puntero.

(3)En el punto muerto superior del cilindro n.° 1, la marca del punzón del
volante se coloca a la misma distancia de las dos marcas de punzón

Volante
estampadas en la caja del engranaje de distribución.
Nota: Para comprobar el punto muerto superior mediante el movimiento del pistón,
consulte "Saliente del pistón - Medida" de "CUERPO DEL MOTOR
- MONTAR."
Punto muerto superior: comprobar con marcas de punzonado
7-22
4. Mecanismo trasero: ensamblar

4.1 Desviaciones radiales y de la cara del volante: medida
(1)Instale las placas de boquillas.
Placa de boquilla
(2)Aplique sellador (ThreeBond 1211) en la superficie de montaje
del empaque de la placa trasera del cárter e instale el
empaque.
(3)Aplique el mismo sellador (ThreeBond 1211) en la
empaquetadura y luego instale la placa trasera.

Par de apriete
(4)Apriete los pernos al par especificado. M12: 108 ± 5,4 N·m
{11 ± 0,55 kgf·m}
(5)Asegúrese de que la cara inferior de la placa trasera esté al ras [79,66 ± 3,98 lbf·ft]
M16: 255 ± 12,8 N·m
con la cara inferior del cárter. Corte con cuidado el exceso de {26 ± 1,3 kgf·m}
[188,08 ± 9,44 lbf·pie]
embalaje.
Placa trasera - Instalar
4.2 Eje tensor trasero - Instalar

Instale las juntas tóricas en el eje tensor trasero y aplique grasa en las
Placa trasera
juntas tóricas.
Alinee el eje tensor trasero con la clavija e instale el eje junta tórica
tensor trasero en el cárter. (aplicación de grasa)
Eje loco trasero

Pasador
Eje tensor trasero - Instalar
4.3 Árbol de levas - Instalar
(5)Asegúrese de que el árbol de levas gire.
Instale el árbol de levas apoyándolo con una barra a través de Árbol de levas
la ventana del cárter. Tenga cuidado de no golpear el árbol

de levas para evitar dañar el lóbulo de la leva y el casquillo. Placa de empuje
(1)Aplique aceite de motor en la superficie interior del buje del árbol de levas.
(2)Aplique aceite de motor en las galerías, muñones y lóbulos de aceite del árbol de levas.
59 ± 5,9 N·m
(3)Sostenga el árbol de levas con una barra e insértelo {6 ± 0,6 kgf·m}
[43,52 ± 4,35 lbf·pie]
lentamente en el cárter.
Árbol de levas - Instalar
(4)Instale la placa de empuje y apriete los pernos al par
especificado.
7-23
4.4 Engranaje del árbol de levas - Instalar
(1)Instale el engranaje del árbol de levas alineando su orificio con las
clavijas del árbol de levas. Engranaje del árbol de levas

(3)Verifique la rotación suave del árbol de levas.
127 ± 6,4 N·m

{13 ± 0,65 kgf·m}
{93,67 ± 4,72 lbf·pie}
Engranaje del árbol de levas - Instalar
4.5 Juego axial del árbol de levas - Medida

Mida el juego axial del árbol de levas. Si el valor excede el límite,
busque las partes causales y reemplácelas por otras nuevas.

Juego axial del árbol de levas
Juego axial del árbol de levas - Medida
4.6 Engranaje loco trasero - Instalar

(1)Gire el cigüeñal para llevar el cilindro n° 1 al punto muerto
superior. Engranaje del árbol de levas
(2)Aplique Molykote en el eje loco. Engranaje loco trasero
(3)Instale el engranaje loco alineándolo con las marcas coincidentes.
(4)Instale la placa de empuje en el eje loco.

(6)Asegúrese de que las marcas coincidentes en los engranajes de sincronización estén alineadas
correctamente como se muestra en la ilustración.
Engranaje del cigüeñal
Tren de engranajes de sincronización
Placa de empuje
392 ± 19,6 N·m

{40 ± 2,0 kgf·m} [289 ± 14,46
N·m] Aplicar Molykote a las
roscas.
Pasador
Aplicar Molykote a
buje tensor trasero
cara interior (círculo completo).
Hondero
Engranaje loco trasero - Instalar
7-24
4.7 Juego axial del engranaje loco trasero - Medición

Mida el juego axial del engranaje loco trasero. Si el valor excede el
límite, reemplace la placa de empuje o el engranaje loco por uno
nuevo.

Juego axial del engranaje loco trasero
4.8 Holgura del engranaje de distribución - Medida

Mida el juego de los engranajes de sincronización utilizando cualquiera de
los métodos: mida el juego del engranaje con un comparador aplicando su
sonda al flanco de un diente en el círculo primitivo en ángulo recto con
respecto al eje del diente, o mida el juego entre los engranajes insertando
galgas de espesores entre los dientes del engranaje de engrane. Si el valor
excede el límite, reemplace los engranajes por otros nuevos.

Juego entre el engranaje del cigüeñal y 0,11 a 0,28 milímetros 0,50 milímetros
el engranaje loco trasero [0,0043 a 0,0110 pulgadas] [0,0197 pulgadas]

engranaje loco
Juego entre el engranaje loco y el 0,12 a 0,18 milímetros 0,50 milímetros
engranaje del árbol de levas [0,0047 a 0,0071 pulgadas] [0,0197 pulgadas]

Juego axial del engranaje loco trasero y juego del engranaje de distribución -
Medida
4.9 Deflector del sello de aceite trasero - Instalar

Consulte "Deflector del sello de aceite - Reemplazar" de "CUERPO DEL
MOTOR - INSPECCIONAR Y REPARAR".
4.10 Caja del engranaje de distribución: instalación
Perno de unión
Tenga cuidado de no dejar caer ni golpear la caja del engranaje de

P/N: 05930-00200
(M12 × 1,25 mm)
distribución. Podría provocar lesiones personales y daños a la caja del
engranaje de sincronización.
(1)Aplique sellador (ThreeBond 1211) en la superficie de contacto del
empaque de la placa trasera e instale el empaque. 255 ± 12,8 N·m

{26 ± 1,3 kgf·m} [188,08
(2)Aplique sellador (ThreeBond 1211) en la superficie de contacto de la empaquetadura con la caja
± 9,44 lbf·pie]
del engranaje de sincronización. Masa de la caja del engranaje de
distribución: aprox. 185 kg [408 libras]

(3)Conecte el equipo de elevación a la caja del engranaje de
Caja del engranaje de sincronización - Instalar
sincronización, alinee la caja con los pasadores e instale la caja.

(5)Corte con cuidado el exceso de empaquetadura que sobresalga de la
parte inferior del cárter.
7-25
4.11 Collar de empuje del eje tensor trasero - Instalar

(1)Aplique grasa a los collarines de empuje del eje loco trasero e inserte los
collares en la caja del engranaje de distribución.
Asegúrese de que la marca de alineación "TOP" esté colocada en la

Eje loco trasero
parte superior. Instale también las piezas de acuerdo con las marcas Collar de empuje
de identificación realizadas durante el desmontaje.
(2)Apriete las tuercas al par especificado. Cubrir

(3)Instale la cubierta en la caja del engranaje de distribución.
196 ± 9,8 N·m

{20 ± 0,6 kgf·m}
[144,56 ± 7,23 lbf·pie]
Collar de empuje del eje tensor trasero - Instalar
4.12 Sello de aceite trasero - Instalar

Usando el conjunto del instalador del sello trasero, instale el sello de aceite
Insertar perno
trasero.
Brida guía
Insertar
aceite. Nota: Preste atención a la orientación de montaje del aceite. Arandela oscilante
sello y tenga cuidado de no dañar el sello de aceite.

Perno de casquillo
(2)Instale la brida guía en la cara del extremo trasero del cigüeñal y
Instalador de sello trasero
fíjela con pernos de inserción. asamblea Tornillo
N/P: 37791-06010
(3)Coloque el sello de aceite en el inserto e instálelo en la brida
guía.
(4)Apriete el perno en la brida guía para insertar el sello de aceite en la caja del
Sello de aceite trasero - Instalar (1)
engranaje de sincronización.
(5)Retire el conjunto del instalador. engranaje de distribución 17,5mm

caso [0,689 pulgadas]
Sello de aceite
21,5 milímetros
[0,846 pulgadas]
Instalador de sello trasero

asamblea
N/P: 37791-06010
Hondero
Sello de aceite trasero - Instalar (2)
4.13 Volante - Instalar
Masa del volante:

aprox. 565 kilos
Tenga cuidado de no dejar caer ni golpear el volante.
[1246 libras]
Podría causar daños al volante o provocar lesiones
personales.
(1)Verifique las superficies de montaje del volante y el

cigüeñal para asegurarse de que estén libres de
materiales extraños o daños. 588 ± 29,4 N·m
{60 ± 3,0 kgf·m} [433,68 ±
(2)Conecte la eslinga al volante. 21,68 lbf·ft] [húmedo]
(3)Instale el volante alineando su orificio con la clavija

del cigüeñal. Volante - Instalar
(4)Aplique aceite de motor en las roscas de los pernos y en las superficies de los
asientos de los pernos, luego apriete los pernos al par especificado.
7-26
4.14 Desviaciones radiales y de la cara del volante: medida

Mida la cara y el descentramiento radial del volante.
Si el valor excede significativamente el límite, verifique la condición del
ensamblaje, como por ejemplo un perno flojo o adherencia de material

extraño en las caras de montaje. cara de medición
Artículo Valor estandar cara de medición
Descentramiento de la cara (referencia) 0,336 mm [0,0132 pulg.] o menos
Descentramiento radial (referencia) 0,130 mm [0,0051 pulg.] o menos
Desviaciones radiales y de la cara del volante - Medida

4.15 Recogida - Instalar
(1)Gire el cigüeñal para alinear la cara superior del diente de la corona con
la línea central del orificio de montaje del recogedor.
(2)Inserte la pastilla en el agujero lenta y cuidadosamente con la
mano.
(3)Cuando la punta del captador entre en contacto con la parte superior del
diente de la corona, afloje el captador para ajustar la holgura al valor Tuerca de bloqueo
estándar. Una vuelta atrás después
(4)Asegure la pastilla con la contratuerca. extremo inferior Apro

xima
dam
ente
1,4 m
m [0
,06 p
ulg.]
Corona dentada
Recogida - Instalar
4.16 Espaciador: instalación y descentramiento frontal y radial: medición

(1)Conecte un cabestrillo al espaciador y levántelo. Alinee el espaciador con la superficie
Perno de unión
de montaje de la caja de engranajes de distribución. N/P: 45815-32401
(M12 × 1,75)
(2)Apriete manualmente el perno de montaje del espaciador y mida los
descentramiento frontal y radial.
(3)Después de verificar que la cara y el descentramiento radial estén dentro de las
especificaciones, apriete el perno.

Masa espaciadora:
0,3 mm [0,012 pulg.] o menos
Descentramiento de la cara (referencia)
aprox.
Descentramiento radial (referencia) 0,3 mm [0,012 pulg.] o menos 105 kg [231 libras]
Espaciador - Instalar
Nota: Corrija el valor de desviación radial del espaciador después de medir.
la holgura de aceite del cojinete principal.

Cuando no se mide el espacio libre de aceite, se pueden utilizar cara de medición
valores de corrección de 0,2 mm [0,008 pulgadas] para el espacio
vertical y 0,1 mm [0,004 pulgadas] para el espacio horizontal.

cara de medición
Desviación radial del espaciador - Medida
7-27
5. Mecanismo de válvula y culata de cilindro - Ensamblar

5.1 Culata - Ensamblar
Instalador de guías y sellos

(a) Tenga cuidado al insertar el sello del vástago a través de la Posición del vástago de la válvula
P/N: 37191-11500
válvula, ya que el borde de la válvula puede dañar el labio
Sello del vástago
del sello del vástago.
(b) No aplique aceite o sellador líquido en las caras de

guía de válvula
conexión entre el sello del vástago y la guía de la válvula.
[1.350 pulgadas]
34,3 milímetros
(c) Reemplace siempre el sello del vástago por uno nuevo.
Cabeza de cilindro
(1)Aplique aceite de motor en el vástago de la válvula e inserte la válvula en
la guía de la válvula.
(2)Instale el sello del vástago en la guía de la válvula con el instalador de Sello del vástago: instalar
guía y sello.
chaveta de válvula
Nota: Coloque la válvula en la guía de válvula antes de instalar el
rotador de válvula
sello del vástago. El sello del vástago de la válvula está centrado con el vástago
de la válvula. Resorte de válvula
(3)Aplique aceite de motor en el labio del sello del vástago.

Sello del vástago de la válvula
(4)Instale el retenedor, el resorte de la válvula y el rotador en la guía de la válvula
e instale las chavetas de la válvula con el empujador del resorte de la
válvula.
Válvula y resorte de válvula - Instalar

(5)Golpee ligeramente la parte superior del vástago de la válvula varias veces con un martillo de
Cabeza de vástago de válvula

cabeza blanda para asegurarse de que el resorte de la válvula y las chavetas de la válvula
estén correctamente instalados y asentados firmemente.
Válvula - Instalar
7-28
5.2 Hundimiento de la válvula: medida
Mida el hundimiento de la válvula.
Si el valor excede el límite, reemplace la válvula o el anillo del asiento de la Ancho del asiento
válvula por uno nuevo. Pula la válvula y el anillo del asiento de la válvula
siempre que se repare o reemplace la válvula o el anillo del asiento de la
válvula.
Ángulo del asiento de la válvula

- 0,2 a 0,2 mm 1,0 milímetros
Hundimiento de válvula margen valvular
[-0,008 a 0,008 pulgadas] [0,039 pulgadas]
Hundimiento de válvula
Hundimiento de válvula - Medida
5.2.1 Hundimiento de válvula: medición con herramienta de calibre de válvula

Instale el comparador en la base
(1)Instale el comparador en el soporte del indicador. y ajuste la posición 0
(2)Luego, instale el comparador en la base del medidor.
(3)La altura de la base del medidor en la que está instalado el Soporte de calibre
comparador es el plano de referencia. Ajuste la lectura del Manga de calibre
comparador a 0. Medidor de reloj

(ø8 mm [0,31 pulg.] o
(4)Retire el comparador de cuadrante de la base del medidor. menos) 68 ± 0,02 mm
(5)Retire el balancín y el puente de la culata. [2,68 ± 0,0008 pulgadas]
(6)Instale el manguito medidor con comparador en la guía

Base del calibre
del puente de la culata.
Ajuste a cero del indicador de cuadrante
(7)Coloque la sonda del comparador en la cara superior de la válvula y
mida la altura (lectura del comparador). Herramienta de calibre de válvula Medidor de reloj
P/N: 37591-07400
Esta lectura del comparador es el hundimiento de la válvula.
Válvula
68mm
[2,68 pulgadas]
Puente
guía
Hundimiento de válvulas: medición con herramienta de calibre de válvulas
5.3 Taqué - Instalar

Aplique aceite de motor en la cara exterior del taqué, inserte el taqué
en el orificio del taqué y colóquelo suavemente sobre el árbol de
levas.
Aplicar aceite de motor
Taqué - Instalar
7-29
5.4 Junta de culata - Instalar

5.4.1 Junta líquida: aplicar
10 milímetros
(a) No aplique excesivamente la junta líquida. Esto resulta en [0,39 pulgadas]
la deformación de la junta tórica. Tenga cuidado de Nunca permita que el líquido
aplicar junta en las partes A y B. El espacio para la junta junta para adherirse a
esta área.
tórica es muy estrecho. A
5 a 8 milímetros
(b) No aplique junta líquida alrededor de la periferia del diámetro [0,20 a

0,32 pulgadas]
interior del cilindro. Provoca fugas de gas.
Junta líquida:
Tres bonos 1211
(1)Limpie el aceite, la grasa y otros contaminantes de la junta de Área de recubrimiento de junta líquida N/P: 37594-01300
la culata, la superficie inferior de la culata y la superficie Junta líquida: área de aplicación (lado de la cabeza)
superior del cárter.
(2)Aplique una capa fina de junta líquida en ambos lados de la junta 10 milímetros
de culata alrededor de los orificios del taqué y los conductos de [0,39 pulgadas]
aceite. Los cordones de junta líquida deberán tener de 5 a 8 mm

Nunca permita que el líquido
[0,20 a 0,31 pulg.] de ancho desde el borde exterior de la junta de junta para adherirse a
5 a 8 milímetros
la culata y de 0,2 a 0,5 mm [0,008 a 0,020 pulg.] de espesor. El esta área.
[0,20 a
área de aplicación es como se muestra en la ilustración. 0,32 pulgadas]
Nota: Después de la aplicación de la junta líquida en el cilindro B

Junta líquida:
Der junta de culata, instale la culata antes de que se seque Tres bonos 1211
Área de recubrimiento de junta líquida N/P: 37594-01300
la junta líquida.
Junta líquida: área de aplicación (lado del cárter)
5.4.2 Junta de culata: instalación

(1)Limpie el aceite, la grasa y otros contaminantes de la superficie
inferior de la culata y de la superficie superior del cárter.
(2)Instale la junta de culata recubierta con junta

líquida en el cárter con las clavijas y los orificios
alineados.
Pasador
Junta de culata - Instalar
7-30
5.5 Conjunto de culata de cilindros - Instalar
5.5.1 Instalación en el cárter

Perno de unión
(1)Aplique aceite de motor en las roscas de los pernos de la culata, los asientos de los P/N: 05930-00200 Masa de la culata:
(M12 × 1,25) aprox. 35 kg [77,2 libras]
pernos y las superficies de las arandelas.
Nota: No aplique una cantidad excesiva de aceite de motor. Eliminar
exceso de aceite antes de ensamblar.
(2)Instale el cáncamo y levante el conjunto de la culata.

(3)Baje lentamente la culata e instale la culata alineando las
clavijas con los orificios. Asegúrese de que las clavijas estén
insertadas en los agujeros. Luego apriete manualmente los Aplicar aceite de motor
a hilos.
pernos de la culata.
Conjunto de culata - Instalar
5.5.2 Pernos de cabeza: apriete
En general, apriete los pernos de cabeza mediante el siguiente método de
apriete controlado:
(1)Apriete los pernos de la culata al par de apriete especificado en la

Placa de perno de cabeza
secuencia que se muestra en la ilustración.
N/P: 37598-08900
(2)Coloque la placa del perno de culata en la parte superior de la culata.
Aplicar
(3)Haga una marca en el perno de la culata.
aceite de motor
(4)Apriete los pernos girándolos 60 ± 3° en la secuencia
especificada.
(5)Afloje todos los pernos y luego apriételos nuevamente con el
método del ángulo. (apriete 2 veces)

Pernos de culata: secuencia de apriete (par de apriete)
Nota: Cuando se utiliza el método de torsión para apretar la cabeza
Método)
perno por necesidad, siga el procedimiento a continuación:
(1)Apriete los pernos de la culata progresivamente al par especificado Par de apriete del método de par: 539
± 27 N·m {55 ± 2,75 kgf·m} [398 ±
en la secuencia que se muestra en la ilustración. 20 lbf·ft] ２
(2)Afloje todos los pernos y luego apriételos nuevamente según el
[Húmedo]
４
Torque ajustado de
método de torsión. (apriete 2 veces) método del ángulo:
294 ± 14,7 N·m
{30 ± 1,5 kgf·m} [217 ６５
± 11 lbf·ft]
[húmedo]
１３
Pernos de culata - Secuencia de apriete
(Método de torsión)
7-31
5.6 Caja de balancines - Instalar

(1)Instale la junta tórica en el conector de salida de agua y
Conector
aplique grasa de silicona G-30M (P/N:37594-05400) en todo agujero de ajuste Conector
Ranura para anillo elástico
(agujero más profundo) agujero de ajuste
el círculo de la junta tórica.
(2)Aplique grasa en el orificio de montaje del conector de la caja de
balancines.
Salida de agua
(3)Instale el extremo de la ranura del anillo elástico del conector de salida de agua conector
en el orificio de montaje del conector más profundo de la caja de balancines
e inserte completamente el conector de salida de agua.

Aplicar silicona con junta tórica
(4)Instale la caja de balancines alineando sus orificios con las grasa de grupo. Caja basculante
clavijas.
Conector de salida de agua - Instalar
(6)Deslice el conector de salida de agua en el orificio de montaje del Deslícelo hasta el orificio del conector en
conector adyacente de la caja de balancines para instalarlo. la siguiente caja de balancines.
(7)Instale el anillo elástico en la ranura del anillo elástico del conector de salida de
agua.
Salida de agua Anillo de retención

108 ± 5,4 N·m {11 ± 0,55 kgf·m}
conector ranura [79,66 ± 3,98 lbf·pie]
Caja de balancines - Instalar
5.7 Precámaras - Instalar

(1)Ensamble el casquillo transversal de la precámara, la guía de la barra de
Guía de barra de extensión
extensión y la barra de extensión. P/N: 35A91-29900
49 ± 2,5 N·m
(2)Usando la herramienta que acaba de ensamblar arriba, {5 ± 0,25 kgf·m}
instale la precámara en la culata y apriétela al par {36,14 ± 1,84 lbf·pie}
especificado.
barra de extensión
Nota: Antes de instalar la precámara, lubrique sus roscas.
con compuesto antiagarrotamiento de acero inoxidable de alta
temperatura "NEVER-SEEZ".
Conector cruzado para
Aplicar antiagarrotamiento
precámara P/N: 37591-19100
P/N: 37594-01700 a
hilo de precámara.
Precámaras - Instalar
7-32
5.8 Conjunto de válvula de gas de la precámara: ensamblar

(1)Aplique aceite de motor en el vástago de la válvula de gas e inserte la válvula
de gas en el soporte de la válvula de gas. Soporte de válvula de gas
Sello del vástago

P/N: 35A91-08800
[0,504 pulgadas]
(2)Coloque el soporte de la válvula de gas de la precámara con la válvula de gas en el
12,8 milímetros
Instalador de sellos de vástago
soporte de la válvula de gas.
P/N: 35A91-08601
(3)Inserte el sello del vástago en el soporte de la válvula de gas de la precámara
usando un instalador de sellos de vástago.
Nota: Para instalar el sello del vástago, instale primero la válvula de gas y luego
Presione el sello del vástago mientras lo centra con el vástago de la
válvula.
Soporte válvula gas precámara
(4)Aplique aceite de motor en el labio del sello del vástago.
Sello del vástago de la válvula de gas de la precámara: ajuste a presión
(5)Instale el resorte de la válvula y el rotador en el soporte de la válvula de gas de
la precámara e instale las chavetas de la válvula con el empujador del

Empujador de resorte de válvula
resorte de la válvula. P/N: 33591-04500

(6)Instale la junta tórica en la periferia del soporte de la válvula de gas de la
precámara.
Soporte de válvula de gas
P/N: 35A91-08800
Conjunto de válvula de gas de precámara - Ensamblar
Sello del vástago chaveta de válvula
Precámara rotador de válvula
soporte de válvula de gas
Resorte de válvula
resorte
compuesto
"NUNCA VER"
(37594-01700)
a la precámara
soporte de válvula de gas
Precámara
Soporte de precámara y válvula de gas - Ensamblar
7-33
5.8.1 Hundimiento del soporte de la válvula de la precámara: medir con la

Instale el comparador en la base y ajuste la posición 0.
herramienta de calibre de válvula
Medidor de reloj
(1)Instale el comparador en el soporte del indicador. (ø8 mm [0,31 pulg.] o
menos) Soporte de calibre
(2)Luego, instale el comparador en la base del medidor.
Manga de calibre
(3)Ajuste la escala del indicador de cuadrante a 0 ya que la cara superior de la
base del indicador es la altura de referencia de la altura de la precámara.

R
(4)Coloque el medidor en la posición de marca [R STD] para la RETS 76,5 ± 0,02 mm
SP
culata de cilindro STD y en la posición de marca [R SP] para [3,01 ± 0,0008 pulgadas]
la culata de cilindro de precámara de pequeño volumen.

Base del calibre 73 ± 0,02 mm
(5)Retire la funda del medidor (medidor de cuadrante) de la base del [2,87 ± 0,0008 pulgadas]
Ajuste a cero del indicador de cuadrante

medidor.
(6)Retire el balancín y el puente de la culata. Herramienta de calibre de precámara Medidor de reloj
(7)Instale el manguito medidor con comparador en la guía N/P: 35A91-07100
del puente de la culata.

(8)Coloque la sonda del comparador en la cara superior de la válvula de 73 mm [2,87 pulgadas]
(Especificación estándar)
precombación y mida la altura (lectura del comparador).
76,5 mm [3,01 pulg.]
Esta lectura del comparador es el hundimiento de la válvula. (Pre-cámara
especificación de pequeña capacidad)
guía del puente
Hundimiento del soporte de la válvula de la precámara: medir con

Herramienta de calibre de válvula
5.9 Conjunto del soporte de la válvula de gas de la precámara: instalación
(1)Inserte los anillos de junta en la culata.

Tapa de válvula de gas
(2)Utilizando un casquillo de instalación/desmontaje de válvula de gas,
177 ± 8,9 N·m
instale el conjunto del soporte de la válvula de gas de la precámara en {18 ± 0,9 kgf·m}
[130,55 ± 6,56 lbf·pie]
la culata del cilindro y apriételo al par especificado.
Nota: Antes de instalar la válvula de gas, lubrique sus roscas. Enchufe

N.º de pieza: 35A91-18700
con compuesto antiagarrotamiento de acero inoxidable de alta
temperatura "NEVER-SEEZ".
(NEVER-SEEZ, grado de acero
(3)Aplique aceite de motor en la superficie de contacto de la válvula de la tapa de inoxidable para alta temperatura)
la válvula de gas, luego instale la tapa en la válvula.

Empaquetadura
P/N: 37594-01700 para roscar.
Conjunto del soporte de la válvula de gas de la precámara: instalación
5.10 Puente y tapa del puente: instalación

Nota: Cubra el orificio de la varilla de empuje para evitar que la tapa del puente
Tornillo tapa de puente
cayendo dentro del cárter a través del orificio de la varilla de empuje.
(1)Aplique aceite de motor en la guía del puente.
(2)Oriente el extremo atornillado del puente en el lado del

colector de escape e instale el puente en la guía del
puente.
(3)Aplique aceite de motor en la cara de contacto de la tapa del
puente e instale la tapa en el puente.

a hilos.
Puente y tapa de puente: instalar
7-34
5.11 Puente de válvula y tornillo de ajuste - Ajustar

Ajuste el contacto de las caras superiores del vástago de la válvula para garantizar
Mantenga presionada la parte superior de
un deslizamiento suave del puente sobre la guía y un empuje equilibrado hacia las puente a mano. 55 ± 2,8 N·m
válvulas. {5,6 ± 0,28 kgf·m}
convertir un [40,57 ± 2,06 lbf·pie]
(1)Afloje el tornillo de ajuste de modo que la cara superior del tornillo 10° adicionales
sobresalga de la cara superior de la tuerca entre 6 y 7 mm [0,23 a 0,27

Válvula
pulg.]. puente-válvula
contacto
(2)Presione la parte superior del puente con la mano para que el lado sólido del puente
(sin el tornillo) entre en contacto firmemente con la cara superior del vástago de la
válvula.
(3)Gire el tornillo de ajuste lentamente hasta que entre en

Puente de válvula y tornillo de ajuste - Ajustar
contacto con la cara superior del vástago de la válvula.
Luego, gire el tornillo 10 grados más y apriete la
contratuerca al par especificado.
5.12 Espacio libre entre la cara inferior del puente de la válvula y la cara superior del rotador de la válvula - Inspeccionar
Mantenga presionada la parte superior del puente con la mano.
Asegúrese de asegurar la holgura estándar entre el Puente valvular tapa de puente

puente de la válvula y el rotador de la válvula. Si la
Liquidación entre
holgura es menor que la estándar, la chaveta de la rotador de válvula fondo del puente de válvulas
cara y válvula
válvula puede desprenderse o dañarse. cara superior del rotador
Empuje el puente de la válvula con la mano para hacer contacto cercano
con la cara del extremo superior de los vástagos de la válvula. Luego,
verifique la holgura entre la cara inferior del puente de la válvula y la cara
superior del rotador de la válvula. Si la holgura se desvía del valor límite,
busque las piezas causantes y sustitúyalas por otras nuevas. Espacio libre entre la cara inferior del puente de válvula y
Cara superior del rotador de válvula - Inspeccionar

Espacio libre entre la cara inferior del puente
de válvula y la cara superior del rotador de 1,5 mm [0,059 pulg.] o más
válvula
5.13 Conjunto del eje del balancín: instalación
(1)Instale el espaciador en el eje del balancín e instale los

147 ± 7,4 N·m
Paso de aceite
balancines en ambos lados. {15 ± 0,75 kgf·m} Espaciador
[108,42 ± 5,45 lbf·pie]

(2)Alinee el orificio de la clavija del eje de balancines con la clavija e
Posicionamiento
instale el conjunto del eje de balancines en la caja de balancines. alfiler
Eje de balancín
Paso de aceite
Caja basculante
(autorización)
Conjunto del eje de balancín - Instalar
7-35
5.14 Tubo de asta: instalación
(1)Instale la arandela de sellado en la junta en L, instálela en la caja de
balancines y apriete con la tuerca. Usando la herramienta de junta en
L, ajuste la posición de modo que la conexión de la junta en L al tubo Compruebe los extremos en busca de daños
de asta mire hacia arriba.

comprobar la cara interior
(2)Verifique que el tubo de asta no tenga fallas ni abolladuras en la cara interior por daños
del manguito del accesorio y en el extremo del tubo.
(3)Aplique aceite de motor a las juntas tóricas (3 piezas) en el conjunto del soporte de la
válvula de gas de la antecámara.
(4)Aplique aceite de motor en la superficie interior del manguito del conector del tubo de
asta.
Pipa de asta: comprobar si hay daños
(5)Coloque las tuercas de unión del tubo de asta en los conectores e instale
el tubo de asta temporalmente con el conjunto del soporte de la Aplicar aceite de motor
a la cara interior
válvula de gas de la precámara. pipa de asta
(6)Oriente el orificio de posicionamiento del instalador de tuberías hacia el lado

de la tubería, instale el instalador sobre el tubo de asta y presione la parte a la junta tórica de
la precámara Lugar temporal
superior del instalador directamente con la mano para asentar el tubo de válvula de gas el tubo para colocar las
asta firmemente en su posición. tuercas ciegas en los
conectores
(7)Golpee la parte superior del instalador de tuberías con un martillo de plástico para
asegurar un asiento firme.

Conector
(8)Instale el anillo elástico con unos alicates para fijar el tubo
de asta.
Tubo Antler - Instalación provisional
(9)Conecte las tuercas de unión del tubo de asta y apriételas
al par especificado.
Precámara Empuje de lleno
válvula de gas
asamblea
instalador de tuberías
N/P: 35A91-06400
pipa de asta
Tubo de asta: instalar
tuerca de unión
39 N·m
{3,9 kgf·m}
[29 libras pie]
cabeza de silindro
Tuercas de unión - Instalar
7-36
5.15 Balancín de la válvula de gas de la precámara - Instalar

(1)Instale el balancín de la válvula de gas de la precámara en el
Pernos de fijación
balancín de admisión y apriételo al par especificado. balancín de admisión 30 ± 1,5 N·m
{3,1 ± 0,16 kgf·m}
(2)Instale el tornillo de ajuste y la contratuerca en el balancín de la
[22 ± 1,1 lbf·pie]
válvula de gas de la antecámara.
Tuerca de bloqueo
55 ± 2,8 N·m
{5,6 ± 0,28 kgf·m}
[40,57 ± 2,06 lbf·pie]
Precámara Tornillo de ajuste

balancín de válvula de gas
Juego de válvulas
Balancín de válvula de gas de precámara - Instalar

5.16 Holgura de válvulas: revisión y ajuste
Ajuste la holgura de las válvulas cuando el motor esté frío. Nota:(a) Las
válvulas de entrada están ubicadas en el lado izquierdo y el
Las válvulas de escape están ubicadas a la derecha
cuando se ve la culata desde el lado del árbol de levas.
(b) Los valores estándar de holgura de válvulas se indican en la
placa de precaución en la tapa de balancines del cilindro n° VA VI E CLARA NC E ( FRÍO )

ENTRADA0,6 0,8
GAS･ ESCAPE
1.
milímetros milímetros
DISPARO ORDEN
(c) Ajuste la holgura de la válvula de gas después de ajustar la holgura de 1-9-6-14-2-10-4-12-8-16-3-11-7-15-5-13
TIEMPO DE ENCENDIDO BTDC

la válvula de entrada.
RANGO DE LA BIELA
Artículo Valor estandar Placa de separación de válvulas: ubicación
Entrada 0,6 mm [0,024 pulg.]
Juego de válvulas Escape 0,8 mm [0,032 pulg.]

8
Válvula de gas 0,8 mm [0,032 pulg.] 1
(1)De acuerdo con el orden de encendido, ajuste la holgura de la
válvula en el punto muerto superior (PMS) de la carrera de
compresión girando el cigüeñal en la dirección normal.

Comprobar la compresión
(2)En cada cilindro, el pistón está en el punto muerto superior en la punto muerto superior
carrera de compresión, cuando el número de cilindro

Orden de disparo de los cilindros:
correspondiente estampado en el amortiguador está alineado
1-9-6-14-2-10-4-12-8-16-3-11-7-15-5-13
con el puntero, y la válvula de entrada y la válvula de escape no
Punto muerto superior de compresión del cilindro n.° 1 - Verificar
son empujadas con las varillas de empuje.
(3)Inserte una galga de espesores entre el balancín y la tapa del
puente para medir la holgura. Apriete o afloje el tornillo para
ajustar la holgura donde el movimiento de la galga de
espesores esté ligeramente restringido.
(4)Después del ajuste, apriete la contratuerca firmemente al par
especificado. Luego, verifique la holgura nuevamente.
64 ± 3,2 N·m
{6,5 ± 0,33 kgf·m}
[47 ± 2,4 lbf·pie]
Holgura de válvulas - Ajustar
7-37
5.17 Sincronización de válvulas - Inspeccionar
La sincronización de válvulas especificada se obtendrá ensamblando los
engranajes de acuerdo con las marcas coincidentes y ajustando las
holguras de válvulas al valor especificado. Para estar seguro, verifique la
sincronización de la válvula de la siguiente manera:
5.17.1 Sincronización de válvulas con holgura normal de válvulas (la

CDC
holgura es de 0 mm con la galga de espesores insertada)
Válvula de escape cerrada 25°
38°
(1)Asegúrese de que la holgura de la válvula se haya ajustado al Válvula de entrada abierta
estándar.
(2)Inserte una galga de espesores, que tenga el mismo espesor que la

Dirección de rotación
holgura de válvula especificada, entre la tapa del puente y el
balancín. (Juego de válvulas 0 mm) Válvula de escape abierta
(3)Gire el cigüeñal en la dirección normal poco a poco y encuentre una 58°

15°
posición en la que la galga de espesores esté firmemente sujeta Válvula de entrada cerrada
(posición de válvula abierta) y una posición en la que la galga de BDC

Sincronización de válvulas cuando la holgura de válvulas es de 0 mm
espesores se suelte (posición de válvula cerrada).
(4)Asegúrese de que los valores coincidan con el estándar.

Balancín
Juego de válvulas estándar
tapa de puente Galga de espesores
La holgura de la válvula es de 0 mm.
5.17.2 Sincronización de válvulas cuando la holgura de la válvula es de 2 mm

CDC
[0,079 pulg.] 8° Válvula de entrada abierta
5,5° Válvula de escape cerrada

Para verificar la sincronización con mayor precisión, ajuste la holgura a una
posición de 2,5 mm [0,098 pulg.] donde el movimiento de la válvula cambia

Dirección de rotación
rápidamente.
(1)Inserte una galga de espesores de 0,5 mm [0,020 pulg.] entre la tapa
del puente y el balancín. (La holgura de la válvula es de 2 mm
[0,079 pulg.]) 28,5°

44° Válvula de escape abierta
(2)Gire el cigüeñal en la dirección normal poco a poco y encuentre una Válvula de entrada cerrada
posición en la que la galga de espesores esté firmemente sujeta BDC

Sincronización de válvulas cuando la holgura de válvulas es
(posición de válvula abierta) y una posición en la que la galga de
2 mm [0,079 pulg.]
espesores se suelte (posición de válvula cerrada).
(3)Compruebe que el ángulo obtenido coincida con el ángulo que se muestra en la Balancín
ilustración.
(4)Ajuste la holgura de la válvula al valor estándar.

Holgura de válvula 2 mm [0,08 pulg.]
0,5 mm [0,020 pulg.]
tapa de puente Galga de espesores
La holgura de la válvula es de 2 mm [0,079 pulg.]
7-38
5.18 Bujía - Instalar
Compuesto antiagarrotamiento
(NUNCA -SEEZ, grado de acero inoxidable de alta temperatura)
(a) Si se aprieta con un par de torsión excesivamente alto, P/N: 37594-01700
la rosca podría dañarse. Área para aplicar compuesto antiagarrotamiento

Aplicar a la 4.ª o 5.ª rosca (5 a 8 mm [0,19 a 0,31 pulg.])
(b) Aplique una fina capa de compuesto antiagarrotamiento
únicamente en el área especificada.
(1)Antes de instalar la bujía, lubrique sus roscas con un
compuesto antiagarrotamiento de acero inoxidable para
altas temperaturas "NEVER-SEEZ".

19 mm [0,75 pulg.]
(2)Usando una llave para bujías y una barra de extensión,
instale una bujía en la culata y apriétela al par Compuesto antiagarrotamiento: rango de aplicación
especificado.
llave de enchufe
barra de extensión
Llave de torsión
20 ± 1,0 N·m
Bujía
{2 ± 0,1 kgf·m}
[14,75 ± 0,74 lbf·pie]
Bujía - Instalar
7-39
1. Sistema de encendido - Quitar................................................ .......................................... 8-3

1.1 Bobina de encendido y bujía - Quitar................................................ ........................................ 8-3
2. Sistema de encendido: desarmar, inspeccionar y ensamblar................................. 8 -4

2.1 Rotor de leva, disco magnético y captador (CD200D) - Desarmar.................................. ......... 8-4 Rotor de
2.2 leva, disco magnético y captador (CPU-95) - Desmontaje.................... ........................ 8-5 Restablecer el rotor
2.3 de impulsos y el captador (CPU-95) - Desmontar... ................................................ 8-6 Sistema de
2.4 sincronización del encendido - Instalar................................................ ................................................. .. 8-7
2.5 Resistencia de la bobina de encendido - Medida ........................................ ................................................. 8-8
2.6 Código de bujía - Verificar ................................. ................................................. ................ 8-8 Bujía -
2.7 Verificar.................. ................................................. ................................... 8-9
3. Sistema de encendido - Instalar ................................................ ........................................ 8-10

3.1 Sensor de detonación - Instalar................................................ ................................................. .................
3.2 8-10 Bujía - Instalar................................ ................................................. ................................ 8-10
8-1
1. Sistema de encendido - Quitar

1.1 Bobina de encendido y bujía - Quitar
Grieta, contacto defectuoso,

fuga eléctrica,
3 valor de resistencia
Grieta, contacto defectuoso,
fuga eléctrica,
valor de resistencia
2
1
Hueco, electrodo desgastado,

fuga eléctrica,
Grieta, fatiga
Hueco, electrodo desgastado,
fuga eléctrica,
6
Grieta, fatiga 4
Fuga eléctrica de contacto defectuoso,

valor de resistencia.
Bobina de encendido y bujía - Quitar

Secuencia de eliminación
1Abrazadera de cable 5Bota de bobina de

2Código de bujía encendido 6Soporte
3Bujía 7Sensor de detonacion
4Bobina de encendido
Al sacar los cables, sujételos siempre por la tapa, no por el cable.
8-3
2. Sistema de encendido: desmontar, inspeccionar y montar

2.1 Rotor de leva, disco magnético y captador (CD200D): desmontaje
Árbol de levas de la margen izquierda
Interfaz
Reemplazar
10
1
9
3
8 Reemplazar
6 4
5
Rotor de leva, disco magnético y captador (CD200D): desmontaje

1cubierta del disco 5Disco magnético

2Pastilla de efecto Hall 3 6Sello de aceite
Enchufar 7Soporte de recogida

4Tubo de desagüe 8Acoplamiento de disco
8-4
2.2 Rotor de leva, disco magnético y captador (CPU-95): desmontaje
Banco izquierdo
2 7 árbol de levas
Interfaz
Reemplazar
6 5
3
Reemplazar
Rotor de leva, disco magnético y captador (CPU-95): desmontaje

1Cubierta del rotor de levas 5Soporte para pastilla de efecto Hall 6
2Pastilla de efecto Hall 3 Sello de aceite

Rotor magnético 7Acoplamiento del rotor de levas
4Conjunto magnético
8-5
2.3 Restablecer el rotor de impulsos y el captador (CPU-95): desmontar
3 5
4
Restablecer el rotor de impulsos y el captador (CPU-95) - Desmontar

1Pastilla magnética 4Placa de rotor

2Soporte de recogida 5Restablecer el rotor de
3Soporte de sensor impulsos 6Espaciador de rotor
8-6
2.4 Sistema de sincronización del encendido - Instalar
2.4.1 Disco magnético y pastilla de efecto Hall (CD200D):

Efecto Hall
instalación
Tuerca de bloqueo
sensor
1,0 mm [0,039 pulg.] o menos (Gire
(1)Lleve el ángulo del cigüeñal del cilindro No. 9 a 6° antes del punto × marca
hacia atrás aproximadamente 2/3 de
muerto superior de compresión. rotación después

contactando
(2)Alinee la marca "×" en el disco magnético con la pastilla el disco magnético.)
Halleffect y asegure el disco magnético en esa posición.
Tenga en cuenta que la marca de dirección de rotación se encuentra en la

Rotacional
parte posterior en esta condición. Disco magnético
marca de dirección
(parte trasera)
(3)Ajuste la holgura entre la pastilla de efecto Hall y el disco
Disco magnético y pastilla de efecto Hall (CD200D): instalación
magnético al valor especificado y luego asegure el
sensor con la contratuerca.
2.4.2 Rotor magnético y captador de efecto Hall (CPU-95)

Captación de efecto Hall
- Instalar
Tuerca de bloqueo
(1)Lleve el ángulo del cigüeñal del cilindro n° 1 a 30° antes del punto 1,0 mm [0,04 pulg.]
o menos
muerto superior de compresión.
Retroceder aprox.
(2)Alinee la pastilla con el imán del rotor magnético y asegure 2/3 vuelta después
contactando con el imán
el rotor magnético en esa posición.
Imán
(3)Ajuste la holgura entre la pastilla y el imán al valor
especificado y luego asegure la pastilla con la
contratuerca. Rotor magnético
Rotor magnético y captador de efecto Hall (CPU-95) -

Instalar
2.4.3 Restablecer el rotor de impulsos y el captador (CPU-95):
instalar Levantar
0,38 mm [0,015 pulg.] o menos (Gire hacia atrás
(1)Lleve el ángulo del cigüeñal del cilindro n° 1 a 30° antes del punto aproximadamente 1/4 de vuelta después de
hacer contacto con la protuberancia).
muerto superior de compresión.
(2)Alinee el captador con el diente del rotor de pulso de reinicio y
asegure el rotor de pulso de reinicio en esa posición.
(3)Ajuste la holgura entre el captador y el diente del rotor de

Tuerca de bloqueo
impulso de reinicio al valor especificado o menos y luego
asegure el captador con la contratuerca.

Restablecer el rotor de impulsos y el captador (CPU95): instalar
8-7
2.5 Resistencia de la bobina de encendido - Medida
(1)Mida las resistencias de la bobina primaria y la bobina
secundaria.

Resistencia de la bobina primaria 0,1 a 0,2 Ω
Resistencia de la bobina secundaria 4,4 a 6,9 kΩ bobina primaria
bobina secundaria
Resistencia de la bobina de encendido - Medida
2.6 Código de bujía - Verificar

Realice las siguientes inspecciones: Si encuentra alguna pieza
defectuosa, reemplace el código de bujía por uno nuevo.

Gorra
(1)Compruebe las tapas y la funda en busca de grietas.
(2)Revise las piezas metálicas dentro del sello del terminal en busca de óxido y
suciedad.
Sello terminal
(lado del enchufe)
(3)Mida la resistencia entre las tapas de los extremos de cada cable de

Sello terminal
bujía.
(lado de la bobina)

Resistencia del cable de la bujía 8,5 a 14,5 kΩ
Código de bujía - Verificar

(4)Verifique el sello del terminal en el lado del enchufe para detectar
deterioro y grietas.
8-8
2.7 Bujía - Verificar

(1)Inspección visual
Desgaste, depósito de carbón
-Quemaduras de aisladores, daños y descargas eléctricas (fuga
Defecto del gasker
Romper
eléctrica por aislamiento inadecuado) Quemar
Si se muestra un rastro de descarga disruptiva, verifique también el código del
enchufe.
-Acumulación de carbono
-Defectos en la superficie de la junta
-Desgaste, cortocircuito o chisporroteo del electrodo.
(2)Medición de resistencia
Cicatriz de flashover
Artículo Valor estandar Bujía - Revisión (1)

Resistencia interna
2 a 10 kΩ a temperatura ambiente.
valor de la distancia
denso
(GK2-2)
50 MΩ o más a temperatura ambiente.
Resistencia interna
3 a 7,5 kΩ a temperatura ambiente.
NGK
(T7415X)
100 MΩ o más a temperatura ambiente.
(3)Limpio
Elimine contaminantes como carbón y óxido con un limpiador de
bujías o un cepillo de alambre.
(4)Medición y ajuste de la separación del tapón Mida Bujía - Revisión (2)

la separación con galgas de espesores.

0,22 ± 0,03 milímetros
Inicial
denso [0,0087 ± 0,0011 pulgadas]
(GK2-2) 0,17 milímetros

Cuando se ajusta la brecha
[0,0067 pulgadas]
Espacio de enchufe
0,3 ± 0,05 mm
Inicial
NGK [0,012 ± 0,0019 pulgadas] 0,3 milímetros
(T7415X) 0,3 milímetros

[0,012 pulgadas]
Cuando se ajusta la brecha
[0,012 pulgadas]
Nota: (a) Verifique la separación incluso cuando se utilice un tapón nuevo.

Separación del tapón: medida
(b) Golpee con un martillo de cobre para reducir el espacio.
(c) Utilice una herramienta adecuada para ampliar el espacio sin tocar la
punta de iridio.
8-9
3. Sistema de encendido - Instalar

-Para instalar, siga la secuencia de extracción a la inversa. (Consulte la ilustración para el desmontaje).
3.1 Sensor de detonación - Instalar
(1)Instale el sensor de detonación en el perno de la culata.

Sensor de detonacion
Apriete el perno sin usar una arandela. 20 ± 1,0 N·m {2 ± 0,1 kgf·m}
[14,75 ± 0,74 lbf·pie]
Nota: Para instalar el sensor de detonación, coloque el cable a la leva
lado de la cámara como se muestra en la ilustración.
Leva
cámara
lado
Cable
Sensor de detonación - Instalar
3.2 Bujía - Instalar

(1)Aplique compuesto antiagarrotamiento en las roscas de las bujías.
(2)Instale la bujía en la culata y apriétela al par

especificado.
20 ± 1,0 N·m {2 ± 0,1 kgf·m}

[14,75 ± 0,74 lbf·pie]
(NEVER-SEEZ, grado de acero

inoxidable para alta temperatura)
P/N: 37594-01700 para roscar.
Bujía - Instalar
8-10
1. Sistema de lubricación: quitar e inspeccionar ................................................ ................. 9-3
1.1 Llenado de aceite, indicador de nivel de aceite, respiradero y tubo de aceite del turbocompresor: retirar e inspeccionar...
1.2 9-3 Filtro de aceite, cárter de aceite y tubo de aceite: retirar e inspeccionar.... ................................................. ... 9-4
1.3 Enfriador de aceite, tubo de aceite y bomba de aceite - Quitar e inspeccionar ................................. ........................ 9-5
2. Sistema de lubricación: desarmar, inspeccionar y armar................................. 9-6

2.1 Bomba de aceite y válvula de seguridad: desmontaje e inspección ........................................ ................. 9-6 Bomba
2.2 de aceite y válvula de seguridad - Inspeccionar ................. ................................................. ................ 9-7 Bomba de
2.3 aceite y válvula de seguridad - Ensamblar................. ................................................. .......... 9-9 Filtro de aceite,
2.4 alarma del filtro de aceite, válvula de alivio y enfriador de aceite del lado izquierdo - Desarmar e inspeccionar.
2.5 9-10 Filtro de aceite - Inspeccionar................................................ ................................................. ......... 9-11 Presión
2.6 de apertura de la válvula de alivio - Medir ................. ................................................. ......... 9-11 Válvula de alivio -
2.7 Inspeccionar................................. ................................................. ........................ 9-11 Filtro de aceite y válvula de
2.8 alivio - Ensamblar ................. ................................................. ................. 9-12 Elemento del enfriador de aceite -
2.9 Inspeccionar.................... ................................................. ........................ 9-12
2.10 Enfriador de aceite del lado derecho - Desarmar e inspeccionar.................................. ........................ 9-13
2.11 Enfriador de aceite del lado derecho - Inspeccionar ................................. ................................................. .. 9-13
2.12 Enfriador de aceite - Armar................................................ ................................................. ................ 9-13
3. Sistema de lubricación - Instalar................................................ ........................................ 9-14

3.1 Cárter de aceite - Instalar ................................................ ................................................. ......... 9-14
3.2 Bomba de aceite - Instalar ................. ................................................. ................................................ 9-14
9-1
1. Sistema de lubricación: retirar e inspeccionar

1.1 Tubo de llenado de aceite, indicador de nivel de aceite, respiradero y tubo de aceite del turbocompresor: retirar e inspeccionar
4
Reemplazar
Lado derecho
placa trasera
cubrir
Grieta, defecto,
deformación
Reemplazar
desempañar
1 Reemplazar
1 Grieta, defecto,
deformación
2
Reemplazar
Reemplazar 5
3 2
Reemplazar
3
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
8
Tubo de llenado de aceite, indicador de nivel de aceite, respiradero y tubo de aceite del turbocompresor: retirar e inspeccionar
1Tubería de petróleo 5Tubo de desagüe

2Conector de drenaje 6Llenado de aceite
3Soporte 7Indicador de nivel de

4tubo de respiradero aceite 8Guía
9-3
1.2 Filtro de aceite, cárter de aceite y tubo de aceite: retirar e inspeccionar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
1
2 3
8 Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Filtro de aceite, cárter de aceite y tubo de aceite: retirar e inspeccionar
1Tubería de drenaje de 4Tubería de petróleo 7Cárter de aceite (aproximadamente 190 kg [419

derivación 2Conector 5Tubería de petróleo lb]) 8Filtro de aceite
3Tubería de petróleo 6Conjunto de filtro de aceite (aprox. 40 kg [88 lb])
9-4
1.3 Enfriador de aceite, tubo de aceite y bomba de aceite: retirar e inspeccionar
3
Reemplazar
Reemplazar
2
Reemplazar
Reemplazar
8 Reemplazar
7
Reemplazar
5
Enfriador de aceite, tubería de aceite y bomba de aceite: retirar e inspeccionar
1Tubería de petróleo 5Permanecer
2Tubería de petróleo 6Tubería de petróleo
3Conjunto del enfriador de aceite (aprox. 25 kg [55 lb]) 4 7Conector

Soporte de abrazadera 8Bomba de aceite (aprox. 26 kg [57 lb])
9-5
2. Sistema de lubricación: desmontar, inspeccionar y montar

2.1 Bomba de aceite y válvula de seguridad: desmontaje e inspección
Reemplazar
Asentamiento, rotura, desgaste
defecto, grieta
Reemplazar
Reemplazar
Defecto de estrías, desgaste
defecto, desgaste
5
Contacto,
pelar, usar
3
3
defecto, desgaste
Reemplazar
Reemplazar
1
defecto, grieta
Bomba de aceite y válvula de seguridad: desmontaje e inspección
1Tapa de la bomba de aceite 2 4Conjunto de válvula de seguridad 5
Engranaje impulsor Caja de bomba de aceite

3engranaje impulsado
9-6
2.2 Bomba de aceite y válvula de seguridad - Inspeccionar
2.2.1 Juego entre el engranaje impulsor y el engranaje conducido
- Medida
Mida el juego entre el engranaje impulsor y el engranaje conducido. Si el
valor excede el límite, reemplace los engranajes por otros nuevos.

Juego entre el engranaje impulsor y el 0,100 a 0,200 mm 0,400 milímetros
engranaje conducido [0,0039 a 0,0079 pulg.] [0,0157 pulgadas]
2.2.2 Holgura superior entre los dientes del engranaje y la caja:
medida
Mida la holgura superior entre los dientes del engranaje impulsor y
conducido y la carcasa de la caja. Si el valor excede el límite,
reemplace el engranaje o la caja por uno nuevo.

Espacio libre superior entre los dientes del 0,100 a 0,148 mm 0,350 milímetros
engranaje y la caja [0,0039 a 0,0058 pulg.] [0,0138 pulgadas]
Espacio libre superior entre los dientes del engranaje y la caja -

Medida
2.2.3 Espacio libre lateral entre el ancho del engranaje y la caja
- Medida
Mida el espacio lateral entre el ancho del engranaje y la
profundidad de la caja. Retire el empaque de montaje de la
cubierta (0,04 mm [0,0016 pulg.] de espesor) para medir la
holgura. Si el valor excede el límite, reemplace el engranaje o la
caja por uno nuevo.
Espacio libre lateral entre 0,040 a 0,116 mm 0,210 milímetros
ancho del engranaje y profundidad de la caja [0,0016 a 0,0046 pulg.] [0,0083 pulgadas]
Espacio libre lateral entre el ancho del engranaje y la caja -
Medida
2.2.4 Diámetros exteriores del eje impulsor y del engranaje
conducido y diámetros interiores del buje - Medición
(1)Compruebe los dientes del engranaje. Si encuentra algún defecto, reemplace el
engranaje por uno nuevo.
(2)Mida los diámetros exteriores del eje impulsor y del engranaje impulsado
y los diámetros interiores del buje. Si alguno de los engranajes o
casquillos excede el límite, reemplácelos como conjunto por otros
nuevos.
Nomi-
Artículo final Valor estandar Valor límite
valor
Eje de transmisión fuera 29,887 a 29,900 mm 29.840 milímetros
diámetro lateral [1,1767 a 1,1772 pulg.] [1,1748 pulgadas]
Eje impulsado hacia fuera ø30 29,947 a 29,960 mm 29.920 milímetros
diámetro lateral [1.18] [1,1790 a 1,1795 pulg.] [1,1780 pulgadas]
Casquillo interior 30,000 a 30,021 mm 30,055 milímetros
diámetro [1,1811 a 1,1819 pulg.] [1,1833 pulgadas]
9-7
2.2.5 Válvula de seguridad de la bomba de aceite - Inspeccionar
Artículo Valor estandar Tapón Válvula

Resorte de válvula
1,3 ± 0,13 MPa
Presión de apertura de la válvula de seguridad {13,3 ± 1,32 kgf/cm2}
[188,5 ± 18,85 psi]
(1)Inspeccione el resorte de la válvula de seguridad de la bomba de

junta tórica
aceite y, si encuentra alguna deformación, desgaste o daño, o si
el valor medido excede el límite, reemplácelo por uno nuevo.

65,8 mm [2,591 pulg.] / 65,8 mm [2,591 pulg.] /
Resorte de válvula de seguridad
359 N{36,6 kgf} 314 N{32,0 kgf} Válvula de seguridad - Inspeccionar
longitud/carga instalada
[80,71 libras] [70,59 libras]
Longitud libre del resorte de la

78 mm [3,07 pulg.] -
válvula de seguridad
(2)Inspeccione la válvula y el tapón. Si encuentra un desgaste significativo o un
mal funcionamiento de las piezas deslizantes, reemplácelas por otras
nuevas.
9-8
2.3 Bomba de aceite y válvula de seguridad: ensamblar
33 ± 3,3 N·m 88 ± 10 N·m

{3,4 ± 0,34 kgf·m} {9 ± 1,0 kgf·m}
[24 ± 2,4 lbf·pie] [65 ± 7,4 lbf·pie]
junta tórica
Solicitud
de aceite de motor
74 ± 10 N·m
{7,5 ± 1,0 kgf·m}
[55 ± 7,4 lbf·pie]
Aplique ThreeBond 1215 a la cubierta y al estuche.
Bomba de aceite y válvula de seguridad - Ensamblar
Aplique aceite de motor en cada pieza al ensamblar. Aplique una capa espesa de aceite de motor en las roscas y superficies de asiento de
las tuercas y tornillos antes de apretarlos.
9-9
2.4 Filtro de aceite, alarma del filtro de aceite, válvula de alivio y enfriador de aceite del lado izquierdo - Desarmar e inspeccionar
7
Obstrucción, grieta
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar 6
3
Grieta, deformación 4
Reemplazar
1
Grieta, deformación 4
8
Reemplazar
5 1
1
Reemplazar
Fatiga,rotura, desgaste
12
Reemplazar
1 Reemplazar: cada 2000 horas
10
11 Desgaste, grieta
2
Deterioro, desgaste, grietas.
Reemplazar: cada 2000 horas
Filtro de aceite, alarma del filtro de aceite, válvula de alivio y enfriador de aceite del lado izquierdo: desarmar e inspeccionar
1Filtro de aceite de flujo total 2 5Adaptador de termostato 9Conector

Filtro de aceite de derivación 3 6Montaje del cuerpo 10Chupete termo
Enchufar 7Elemento enfriador de aceite 8 11Sello del termostato
4Soporte Conjunto de válvula de alivio 12Soporte
9-10
2.5 Filtro de aceite - Inspeccionar
Al reemplazar el filtro de aceite, tome una muestra del aceite (500 ml [0,13
gal EE.UU.]) y verifique si hay metales y otras partículas. Si encuentra metal
u otras partículas, corte y despliegue el elemento e inspeccione el color y la
forma de las partículas metálicas atrapadas en el elemento para identificar
la causa.
Filtro de aceite - Inspeccionar
2.6 Presión de apertura de la válvula de alivio - Medir

(1)Retire el tapón cónico (R1/8) de la parte superior del soporte del
filtro de aceite y coloque un manómetro.

Manómetro
(2)Caliente el motor hasta que la temperatura del aceite alcance
tapón cónico
entre 70 y 90 °C [158 y 194 °F].
R1/8
(3)Mida la presión del aceite en ralentí y velocidad máxima
respectivamente.
Nota: Cuando la temperatura del aceite es baja, la presión del aceite puede
aumenta por encima de la presión establecida, pero vuelve a la presión establecida a
medida que aumenta la temperatura del aceite.
Artículo Valor estandar Presión de apertura de la válvula de alivio - Medir

0,59 ± 0,02 MPa
Presión de apertura de la válvula de alivio {6,02 ± 0,20 kgf/cm2}
[85,57 ± 2,90 psi]
2.7 Válvula de alivio - Inspeccionar

(1)Inspeccione el resorte de la válvula de alivio y, si encuentra alguna
Válvula
deformación, desgaste o daño, reemplace el resorte por uno
nuevo.
Primavera

Longitud libre del resorte de la válvula de alivio 188 mm [7,40 pulg.]
(2)Mida el diámetro interior de la válvula de alivio y la tapa de la válvula de Tapa de válvula
alivio y, si encuentra desgaste, reemplácelos por uno nuevo.

Diámetro interior de la válvula de alivio y 28,8 a 29,2 mm Válvula de alivio - Inspeccionar
la tapa. [1,134 a 1,150 pulgadas]
(3)Inspeccione la válvula y, si encuentra algún desgaste, defecto o mal
funcionamiento por deslizamiento, reemplace la válvula por una nueva.
Nota: Reemplace el conjunto del adaptador cuando la presión del aceite sea
bajo incluso después de reemplazar el resorte o la válvula.
9-11
2.8 Filtro de aceite y válvula de alivio - Ensamblar
2.8.1 Soporte del filtro de aceite: montaje
Para ensamblar, siga la secuencia de desmontaje a la inversa. Limpie
minuciosamente los conductos de aceite con aceite de lavado y seque las
piezas limpiadas con aire comprimido.
2.8.2 Cartucho de filtro de aceite - Instalar
(a) Para instalar el cartucho del filtro de aceite, apriete el cartucho del
filtro de aceite con la mano. No utilice llaves para filtros.
(b) Tenga cuidado de no abollar ni rayar la superficie del cartucho del
filtro de aceite.
(1)Limpie la superficie de montaje del cartucho del filtro de aceite.
(2)Aplique aceite de motor limpio a la junta del filtro de aceite.
(3)Después de que la junta del filtro de aceite entre en contacto con la superficie
de la base, apriete el cartucho de 3/4 a 1 vuelta con la mano.
(4)Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas. Nota: El
cartucho del filtro de aceite debe instalarse justo antes
arrancar el motor.
2.9 Elemento del enfriador de aceite - Inspeccionar
Aplique una presión de prueba neumática de 1,5 MPa {15,3 kgf/cm2}

Aire
[217,56 psi] al conducto de aceite del motor en el elemento para Verificación de fugas, fallas y grietas
verificar fallas y grietas. Si encuentra alguna fuga, reemplace el
elemento por uno nuevo.
Elemento del enfriador de aceite - Inspeccionar
9-12
2.10 Enfriador de aceite del lado derecho: desarmar e inspeccionar
Obstrucción, ruptura, grieta

4
Envejecimiento, desgaste, grieta
5
Reemplazar
2
Reemplazar
Desgaste, grieta
Reemplazar
1
Reemplazar
3
Grieta, deformación
Reemplazar
Reemplazar
Enfriador de aceite del lado derecho - Desarmar e inspeccionar
Secuencia de desarmado
1Conector 3Tapa del enfriador de aceite 4 5Sello del termostato

2Chupete termo Elemento enfriador de aceite
2.11 Enfriador de aceite del lado derecho - Inspeccionar
Inspeccione de la misma manera que se describe para el lado izquierdo.
Reemplace la pieza si encuentra algún defecto.
2.12 Enfriador de aceite - Armar

Para ensamblar, siga la secuencia de desmontaje a la inversa.
(1)Al realizar el montaje, utilice juntas y juntas tóricas nuevas.
(2)Limpie minuciosamente los conductos de aceite con aceite de lavado y seque
las piezas limpiadas con aire comprimido.
9-13
3. Sistema de lubricación - Instalar

-Limpiar a fondo los conductos de aceite y secarlos bien.
3.1 Cárter de aceite - Instalar

(1)Instale la junta tórica en el paso de aceite de la superficie de montaje del
cárter de aceite.
(2)Instale la empaquetadura en la cara de contacto del cárter de aceite,

Juntas de embalaje
alineándola con los orificios de los pernos de paso de aceite y
(6 plazas)
colocando las juntas (6 lugares) en su posición. Aplique ThreeBond
junta tórica
1211 a las juntas.
(3)Instale el perno guía en el cárter e instale el cárter de

aceite. Embalaje
59 ± 5,9 N·m
(4)Apriete los pernos de montaje al par especificado. {6 ± 0,6 kgf·m}
[43,52 ± 4,35 lbf·pie]
Cárter de aceite - Instalar
3.2 Bomba de aceite - Instalar

(1)Instale el cárter de aceite alineando el eje del engranaje impulsor en el lado de entrada
de aceite con cada ranura del engranaje de la bomba de aceite en el cuerpo del
motor y también alineando el lado de salida con la brida del cárter de aceite.
(2)Apriete los pernos de montaje al par especificado.
108 ± 10,8 N·m

{11 ± 1,1 kgf·m} [80
± 8,0 lbf·pie]
Bomba de aceite - Instalar
9-14
Capítulo 10 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
1. Sistema de enfriamiento: quitar e inspeccionar ................................. ........................ 10-3

1.1 Tubería de agua: quitar e inspeccionar................................................ ................................................ 10-3
1.2 Termostato Caso - Retirar e inspeccionar ................................................ ................................. 10-4
1.3 Bomba de agua ficticia - Quitar....... ................................................. ........................................ 10-5
2. Sistema de enfriamiento: desarmar, inspeccionar y ensamblar ................................. 10-6

2.1 Bomba de agua falsa: desarmar e inspeccionar ................................. ........................ 10-6 Bomba
2.2 de agua falsa - Ensamblar ................. ................................................. ........................ 10-9
3. Sistema de enfriamiento - Instalar ................................................ ........................................ 10-11

3.1 Bomba de agua ficticia - Instalar................................................ ................................................. 10-11
10-1
1. Sistema de enfriamiento: quitar e inspeccionar

1.1 Tubería de agua: quitar e inspeccionar
18 17 19
Reemplazar
20
9
13 11
Reemplazar Aire acondicionado
8 Reemplazar 15
6
10 Aire acondicionado
12 14
Reemplazar
dieciséis
7
Reemplazar
1
3
Aire acondicionado Reemplazar
Aire acondicionado
Reemplazar
4
5
Reemplazar
Reemplazar
21
21
Tubería de agua: quitar e inspeccionar
1Acoplamiento 8Acoplamiento 15Tubería de agua

2Acoplamiento 9Tubería de agua dieciséisTubería de agua
3Tubería de agua 10Tubería de agua 17Acoplamiento

4Tubería de agua 11Acoplamiento 18Tubería de agua
5Tubería de agua 12Acoplamiento 19Tubería de agua
6Acoplamiento 13Tubería de agua 20Tubería de agua
7Tubería de agua 14Acoplamiento 21Tubo de conexión del calentador de agua
10-3
1.2 Caja del termostato: quitar e inspeccionar
3
2
A
4
1 Reemplazar
A 5
Reemplazar
Reemplazar
6
Caja del termostato: quitar e inspeccionar

1estancia de tubería 3Tubería de agua 5Caja del termostato (solo caja) 6

2Acoplamiento 4Tubería de agua Caja del termostato (solo caja)
10-4
1.3 Bomba de agua ficticia: quitar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Bomba de agua falsa - Quitar

1Bomba de agua ficticia 2Articulación 3Tapa del cojinete

(peso: aproximadamente 35 kg [77 lb])
10-5
2. Sistema de enfriamiento: desarmar, inspeccionar y ensamblar

2.1 Bomba de agua ficticia: desmontaje e inspección
11
Rotación 8
9
7
10
desgaste de la cara del labio,
Descamación, desgaste
deterioro
6
Rotación
5
4 1
3
2
12
Reemplazar
Nota:
No retire el
sello de aceite a menos que esté defectuoso.
Corrosión, defecto, grieta.
Bomba de agua ficticia: desmontaje e inspección

1Anillo de retención 5rodamiento de bolas 9rodamiento de bolas
2Cubrir 6engranaje de cabeza 10Eje de la bomba de agua 11

3Tuerca (M30 × 1,5) 4 7Anillo de retención Sello de aceite
Espaciador 8Anillo de retención 12Caja de la bomba (aprox. 28 kg [62 lb])
10-6
2.1.1 Bomba de agua falsa: inspeccionar sin quitarla

saliendo del motor
Enchufar
Toque el puerto de drenaje en el centro de la parte inferior de la caja de la bomba
con los dedos. Si está mojado con agua, el enchufe está defectuoso.
Sello de aceite
Bomba de agua falsa: inspeccionar sin quitarla

Motor
2.1.2 Tapa falsa de la bomba de agua: quitar Retire el anillo
Pinzas de la bomba de agua
elástico que sujeta la cubierta con los alicates para anillos Cubrir
N/P: 37591-03100
elásticos y retire la cubierta.
Tapa falsa de la bomba de agua - Quitar

2.1.3 Eje falso de la bomba de agua: quitar
Extractor de engranajes
(1)Retire la tuerca, la arandela elástica y el espaciador.
(2)Retire el engranaje y el rodamiento de bolas juntos usando el extractor
de engranajes.
(3)Retire el anillo elástico ubicado dentro de la caja de la bomba y
retire el eje de la bomba junto con el cojinete de la caja de la
bomba.
(4)Retire el anillo elástico del eje de la bomba y luego extraiga

el cojinete. Anillo de retención
Eje ficticio de la bomba de agua - Desmontaje
10-7
2.1.4 Bomba de agua ficticia: inspeccionar
Mida el diámetro interior de la caja de la bomba de agua ajustada al cojinete, el diámetro exterior del eje ajustado al cojinete y los
diámetros interior y exterior del cojinete. Si la medida está fuera del estándar, reemplace la pieza por una nueva.
Nominal
valor
ø120mm 119,987 a 120,022 mm
Diámetro interno Caja de bomba
[4,72 pulgadas] [4,7239 a 4,7253 pulg.]
de rodamiento para encajar
ø110mm 110,005 a 110,040 mm

Tapa del cojinete
[4,33 pulgadas] [4,3309 a 4,3323 pulg.]
Afuera ø120mm 119,985 a 120 000 mm

diámetro [4,72 pulgadas] [4,7238 a 4,7244 pulg.]
Grande
Adentro ø55mm 54,985 a 55,000 mm
diámetro [ø2,17 pulg.] [2,1648 a 2,1654 pulg.]
Cojinete
Afuera ø110mm 109,985 a 110,000 mm
Pequeño
Adentro ø50mm 49,988 a 50,000 mm
ø55mm 55,011 a 55,024 mm

Diámetro exterior del eje para adaptarse al [ø2,17 pulg.] [2,1658 a 2,1663 pulg.]
rodamiento. ø50mm 50,011 a 50,024 mm
[1,97 pulgadas] [1,9689 a 1,9694 pulg.]
10-8
2.2 Bomba de agua simulada: ensamblar
Aplique aceite de motor al labio del sello de aceite.
Reemplazar
392 ± 19,6 N·m

{40 ± 2,0 kgf·m} [289,12
± 14,46 lbf·pie]
Aplique aceite de motor a la cara

rodante del rodamiento de bolas.
Aplique el extremo del sello No. 7 a todo el

Aplique sellador (Locktite No. 648) a la
círculo de la rosca del tapón cónico.

periferia exterior del tapón.
Bomba de agua ficticia - Ensamblar
10-9
2.2.1 Sello de aceite - Instalar
(1)Instale el sello de aceite con el instalador, asegurándose de que el aceite
la superficie del sello esté al ras con la cara de la carcasa de la bomba de agua.
(2)Aplique aceite de motor en el labio del sello de aceite.
Aplicación de aceite de motor.
Sello de aceite - Instalar
2.2.2 Eje falso de la bomba de agua: instalación
Eje de bomba con

rodamiento de bolas
Tenga cuidado de no dañar el sello de aceite dentro de la caja de la
bomba cuando ajuste a presión el eje de la bomba de agua falsa.
(1)Presione el rodamiento de bolas del lado de la caja de la bomba dentro del eje
falso de la bomba de agua e instale el anillo elástico.
(2)Empuje lentamente el eje falso de la bomba de agua hasta que el extremo del Anillo de retención
apertura
rodamiento de bolas entre en contacto con la carcasa de la bomba.
(3)Instale de forma segura el anillo elástico en la ranura.

Eje ficticio de la bomba de agua - Instalar
2.2.3 Engranaje y rodamiento de bolas: instalación

Presionar Tuerca
(1)Instale el engranaje en el eje a través de la chaveta. 392 ± 19,6 N·m
{40 ± 2,0 kgf·m} [289,12
(2)Con una prensa, encaje a presión el rodamiento de bolas en el lado de la tuerca.
± 14,46 lbf·pie]
(3)Instale el espaciador y la arandela elástica. Primavera
(4)Tome una medida para evitar la rotación para no dañar el lavadora

Espaciador
engranaje y apriete la tuerca al par especificado.
Rodamiento de bolas del lado de la polea - Instalar
10-10
3. Sistema de enfriamiento - Instalar

-Limpiar y secar a fondo el paso del agua de refrigeración.
3.1 Bomba de agua ficticia: instalación

Apriete las tuercas de montaje al par especificado.
Bomba de agua ficticia 108 ± 1,08 N·m
{11 ± 0,11 kgf·m}
Aplicar grasa de silicona [79,66 ± 0,80 lbf·pie]
(P/N:37594-05400) a toda la
cara de la junta tórica.
Bomba de agua ficticia - Instalar
10-11
1. Sistemas de entrada y escape: quitar e inspeccionar ........................................ ..... 11-3
1.1 Tubería de gas de la precámara - Quitar.................................. ................................................ 11- 3 Carburador y
1.2 conducto de aire - Quitar e inspeccionar................................. ................................. 11-4 Gobernador, válvula
1.3 de mariposa y conducto de aire - Quitar e inspeccionar... ........................................ 11-5 Aislante -
1.4 Quitar ... ................................................. ................................................. .......... 11-6 Turbocompresor y tubo de
1.5 escape - Quitar ................................. ........................................ 11-7 Colector de escape (Especificación de
1.6 sobrealimentación de presión estática) - Quitar e inspeccionar.... 11-8 Colector de escape (Especificación
1.7 de sobrealimentación de presión dinámica): Quitar e inspeccionar.... ............ 11-9 Enfriador de aire - Retirar
1.8 e inspeccionar................................ ................................................. ........... 11-10
2. Sistemas de entrada y escape: desarmar, inspeccionar y ensamblar ................. 11-11

2.1 Válvula de mariposa: desarmar, inspeccionar y armar ......................................... ................ 11-11 Válvula del
2.2 acelerador - Ensamblar.................... ................................................. ........................ 11-12 Enfriador de aire -
2.3 Inspeccionar ................... ................................................. ........................................ 11-14
3. Sistemas de entrada y escape - Instalar................................... ........................ 11-15

3.1 Enfriador de aire - Instalar (cuando se aplica sellador) ........................ ................................. 11-15 Abrazadera en V
3.2 del colector de escape y acoplamiento del turbocompresor - Instalar...... ........................................ 11-16
3.3 Acoplamiento del actuador y la válvula del acelerador - Instalar .. ................................................. ................. 11-17
11-1
1. Sistemas de entrada y escape: retirar e inspeccionar

1.1 Tubería de gas de la precámara: quitar
Óxido en tubería y conector interior (paso de gas)
6
5
Grieta, defecto, deformación. Grieta, defecto,
deformación
Descanso
Grieta, defecto,
deformación
4 Grieta, defecto,
3
deformación
4
Grieta, defecto,
2
deformación
Grieta, defecto,
deformación
Reemplazar
Grieta, defecto,
deformación
Reemplazar
Tubería de gas de la precámara - Quitar
1Tubo de entrada de gas 2 4Tuberías de gas (derecha e izquierda) 5 6Tubería de fuga de gas
Tubería de fuga de gas Tubería de fuga de gas (conectando las orillas derecha e izquierda)
3Tubería de suministro de gas 7Tubería de gas (entrada y fuga)
11-3
1.2 Carburador y conducto de aire: retirar e inspeccionar
Filtro de aire
Grieta, defecto, deformación.
1
2 tecjet
Reemplazar
Reemplazar
3
Reemplazar
tecjet
3
2 Reemplazar
Reemplazar
Filtro de aire
4
1
Reemplazar
Carburador y conducto de aire: quitar e inspeccionar

1Ducto de aire 3caja del carburador

2Boquilla de carburador 4Soporte
11-4
1.3 Gobernador, válvula de mariposa y conducto de aire: retirar e inspeccionar
2
Reemplazar
Reemplazar
3
1
5
6
Reemplazar
Grieta, defecto,
deformación
Reemplazar
4
8 5
Grieta, defecto, deformación. 7
Reemplazar
Reemplazar
Grieta, defecto,
deformación
Reemplazar
Reemplazar
Gobernador, válvula de mariposa y conducto de aire: retirar e inspeccionar

1Acoplamiento 5Conducto de aire (turbocompresor) 6
2Actuador del gobernador Conducto de aire (colector) 7La válvula
3Placa de escala del acelerador
4Soporte 8Conducto de aire (enfriador de aire)
11-5
1.4 Aislante - Quitar
Revisar deformaciones, daños y otros.
20
22 19
18
6
5
4
9
17 21
14
3
8
dieciséis
13
12
11
2 7
1
15
10
Aislador - Quitar
1Hoja de protección térmica (derecha e 5Aislador inferior

izquierda) 2Aislador frontal (#1 y #9) 3 (Conector de escape x enfriador de aire) 6Aislador
Aislador superior del turbocompresor (delantero y trasero) 7Permanecer
(Colector de escape × Culata) 4
Aislador medio 8Aislador del puerto de entrada
(Colector de escape × Conducto de aire)
11-6
1.5 Turbocompresor y tubo de escape - Quitar
2
4 8 Grieta, defecto, deformación.
Reemplazar 5
Reemplazar
4
2
dieciséis
3
7
Reemplazar
6
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
8 1
Reemplazar
Reemplazar
7
Turbocompresor y tubo de escape - Quitar

1Conector de drenaje 4Acoplamiento 7Soporte

2abrazadera en V 5Anillo de sello 8Soporte
3turbocompresor 6Permanecer
11-7
1.6 Colector de escape (especificación de sobrealimentación de presión estática): retirar e inspeccionar
Grieta, defecto, Grieta, defecto,

deformación 5 deformación
3
1
5 6
5
2 5
4 5
5
Reemplazar
5
Grieta, defecto,
7 deformación
5
3
5
Reemplazar
5
7
Reemplazar
Colector de escape: quitar e inspeccionar

1Par termoeléctrico 5Colector de escape

2abrazadera en V 6Articulación flexible
3Colector de escape (#8 y #16) 4 7Conector
Colector de escape (#1 y #9)
11-8
1.7 Colector de escape (especificación de sobrealimentación de presión dinámica): retirar e inspeccionar
Grieta, defecto,
deformación
Reemplazar 3
1
2
Reemplazar 1
3
Grieta, defecto,
deformación
3 1
3 3
2
3 1
3
3
3 Reemplazar
Grieta, defecto,
Grieta, defecto, 3 Reemplazar deformación
3 deformación
4 3
3
3
Reemplazar
3 3
Reemplazar
Colector de escape: quitar e inspeccionar

1Acoplamiento 3Colector de escape

2Articulación flexible 4Conector de escape
11-9
1.8 Enfriador de aire: quitar e inspeccionar
Reemplazar
Reemplazar 1 Aplicar ThreeBond
Reemplazar 2 1207B a la junta
3 (N/P:37594-02200)
Reemplazar
Reemplazar 2
Reemplazar
1 El espacio entre el elemento y
la placa debe sellarse con
KE45-W.
3
Aplicar ThreeBond (Shin-Etsu Chemical Co.) o
1207B a la junta Reemplazar
sellador de silicona equivalente.
(N/P:37594-02200) (N/P:37594-02300)
4 Limpiar: cada 8000 horas

Reemplazar
2
Reemplazar
1 Reemplazar
Limpiar: cada 8000 horas
Reemplazar
4 Reemplazar
El espacio entre el elemento y
la placa debe sellarse con Reemplazar
KE45-W.
(Shin-Etsu Chemical Co.) o
sellador de silicona equivalente.
(N/P:37594-02300) Aplicar ThreeBond
Aplicar ThreeBond 1207B a la junta
1207B a la junta (N/P:37594-02200)
(N/P:37594-02200)
Reemplazar 1
2
Reemplazar
Reemplazar
Enfriador de aire: quitar e inspeccionar
1Conector 3Cubierta del enfriador de aire

2Tubo 4Elemento enfriador de aire
11-10
2. Sistemas de entrada y escape: desarmar, inspeccionar y ensamblar

2.1 Válvula de mariposa: desmontaje, inspección y montaje
2.1.1 Válvula de mariposa: desmontaje e inspección
Deformación, interferencia en la circunferencia.
1 5
Reemplazar
Doblar
7
2 6
Desgaste, defecto, Reemplazar
Desgaste, doblar deslizamiento defectuoso
8
10
Desgaste, defecto,
9 Defecto, deformación
deslizamiento defectuoso
Reemplazar
11
Válvula de mariposa: desmontaje e inspección

1Lámina 5Placa trasera 9Buje B

2Válvula 6Caja de sello 10Buje A
3Cubrir 7Sello de aceite 11Caja de válvula
4Anillo de retención 8Eje de válvula
Nota: No desmonte los casquillos A y B a menos que sea necesario.
11-11
2.1.2 Diámetro del eje de la válvula de mariposa y diámetro

Eje de válvula
interior del buje - Medición
La válvula de mariposa y el casquillo tienden a desgastarse en una
dirección específica por el efecto de la distribución de presión de la mezcla
de aire y combustible. Mida en la posición de máximo desgaste y su
dirección perpendicular.
Nominal Límite
valor valor
ø20mm 19,991 a 20 000 mm 19,96 milímetros
Diámetro del eje arbusto b arbusto a
Casquillo-A interior ø20mm 20,038 a 20,096 mm 20,25 milímetros

Diámetro del eje de la válvula de mariposa y interior del casquillo
diámetro [0,79 pulgadas] [0,7889 a 0,7912 pulg.] [0,7972 pulgadas] Diámetro - Medida
Casquillo-B interior ø20mm 20,040 a 20,107 mm 20,50 milímetros
2.2 Válvula de mariposa: montaje

2.2.1 Buje A - Reemplazar
(1)Empuje el extremo del casquillo A desde el interior para retirarlo. instalador de rodamientos
(2)Instale el casquillo A utilizando un instalador de rodamientos. N/P: 37791-03700

Caja de válvula
Buje-A
Buje A - Reemplazar
2.2.2 Buje B - Reemplazar

Instale de modo que el lado del revestimiento de teflón mire
(1)Empuje el extremo del casquillo B desde el interior para retirarlo.
hacia adentro (lado de la válvula)
(2)Oriente la cara recubierta de teflón del casquillo B hacia el interior (lado Buje-B
de la válvula) y empuje el casquillo hasta que haga contacto con la
Caja de válvula
caja de la válvula.
Cara con revestimiento de teflón (negro)
Buje B - Reemplazar
11-12
2.2.3 Válvula de mariposa - Instalar
Ajuste la válvula del acelerador para permitir su

movimiento suave a través del rango de movimiento sin Placa de tope de 2 3°
cubierta del eje
Desliza el
interferir con la caja.
agujeros largos
ajustar.
(1)Instale la cubierta del eje en la caja. Tapa del eje
Coloque la placa de tope dentro de la cubierta como se muestra

Eje (válvula) Eje (válvula)
en la ilustración y apriete tentativamente la placa. posición de parada
posición completamente abierta
(2)Instale el eje en el casquillo A y el casquillo B.

Válvula - Instalar
(3)Instale la válvula de mariposa en el eje y apriétela
tentativamente. Brecha
1500min-1:0,6 a 0,9 mm
(4)Ajuste la holgura entre la periferia exterior de la válvula y la
[0,024 a 0,035 pulgadas]
Eje (válvula) 1200min-1:0,6 a 0,8 milímetros
caja de modo que la holgura sea igual vertical y posición de parada 2~3° [0,024 a 0,031 pulgadas]
horizontalmente cuando el eje esté en la posición de parada
cerrada. (Espacio superior e inferior: 0,6 a 0,9 mm [0,024 a Seguro

0,035 pulg.], derecho e izquierdo igualmente ajustados) con el perno.
Nota:(a) Ajuste la posición de parada del eje dentro del óvalo

Posición de la válvula
área del orificio en la cubierta del eje. después del ajuste.
(b) Corrija la holgura desigual de la periferia exterior de la válvula
aflojando el perno de fijación de la válvula.

Válvula - Ajustar
(5)Asegúrese de que la válvula se mueva suavemente sin
interferir con la caja, luego apriete los pernos de la tapa y la
válvula.
11-13
2.3 Enfriador de aire - Inspeccionar
2.3.1 Enfriador de aire: limpio
Al manipular hidróxido de sodio (sosa cáustica) o cal sodada,

utilice siempre protección para las manos, como guantes de
goma.
(1)Sople aire comprimido (a una presión de 0,29 a 0,49 MPa {3 a
5 kgf/cm2} [42 a 71 psi] o menos) a través del enfriador de
aire en la dirección opuesta al flujo de aire normal (desde
abajo en la condición de ensamblaje) para eliminar la
acumulación de polvo y suciedad. Luego, inspeccione si hay

Enfriador de aire - Limpio
corrosión y grietas.
(2)Enjuague bien las tuberías de agua dulce con agua que contenga
hidróxido de sodio (sosa cáustica) o cal sodada en solución para
eliminar las incrustaciones.
2.3.2 Enfriador de aire: verificar si hay fugas
Sumerja el enfriador de aire en un tanque de agua y aplique presión
de aire comprimido (0,39 MPa {4 kgf/cm2} [57 psi]) hacia el lado del Fuga de aire
refrigerante para verificar la fuga.
Enfriador de aire: comprobar si hay fugas
11-14
3. Sistemas de entrada y escape: instalar

-Tenga cuidado de no deformar la abrazadera en V.
3.1 Enfriador de aire: instalar (cuando se aplica sellador)

(1)Cuando no sea posible reutilizarlo incluso después del retoque,
retire el sellador y aplique sellador de silicona en las posiciones
del lado de entrada de aire del elemento para sellar como se Soporte, nucleo, separación de tanque
muestra en la ilustración.
○ Espacio libre entre el soporte, el núcleo y el tanque (se muestra en
color gris)
Soporte soldado,
○ Toda la periferia del bracket soldada (línea gruesa)
círculo completo
Aplicar salant KE-45-W
(2)Aplique junta líquida en las caras de montaje del elemento,
(Shin-Etsu Chemical Co., ltd.) o
cárter y otros como se muestra e instálela. equivalente a la brecha.
(N/P:3794-02300)
(3)Apriete los pernos de montaje al par especificado.
Sellador - Aplicación
Lado de la junta
(Gire el lado de la junta líquida hacia el enfriador de aire)
Aplicar sellador
Tres bonos 1207B
Lado del cárter (37594-02200).
Aprox.
ø3 mm [0,118 pulg.] de espesor.
Junta líquida: aplicación
Lado delantero 15 14 13 12 11 1 3 4 5
6
20
19 18 17 dieciséis 2 7 8 9 10
Parte trasera 10 9 8 7 2 dieciséis 17 18 19

20
6
5 4 3 1 11 12 13 14 15
Apriete al par especificado en orden numérico
en dos pasos.
Primera vez:30 N·m {3 kgf·m}[22 lbf·pie]
Segunda vez:60 ± 5,4 N·m {6,1 ± 0,55 kgf·m}[44 ± 4 lbf·pie]
Enfriador de aire - Instalar
11-15
3.2 Abrazadera en V del colector de escape y acoplamiento del turbocompresor - Instalar

(1)Aplique MOLYKOTE (antiagarrotamiento de disulfuro de molibdeno) o
abrazadera en V
equivalente en el perno.
20 ± 1 N·m
(2)Apriete las tuercas al par especificado. {2,0 ± 0,1 kgf·m}
[14,75 ± 0,74 lbf·pie]
(3)Agite ligeramente la circunferencia exterior de la abrazadera en V y el
acoplamiento para hacer un contacto ajustado entre cada cara de
acoplamiento y la cara cónica de la abrazadera en V/acoplamiento.
(4)Vuelva a apretar la tuerca al par especificado. Articulación flexible
(5)Agite ligeramente nuevamente para comprobar el perno flojo.

Colector de escape
Colector de escape: instale la abrazadera en V
Acoplamiento
8,8 ± 1,0 N·m

{0,9 ± 0,1 kgf·m}
[6,49 ± 0,74 lbf·pie]
Escape
tubo
turbocompresor
Acoplamiento de escape
Acoplamiento del turbocompresor - Instalar
11-16
3.3 Acoplamiento del actuador y la válvula de mariposa: instalación

(1)Instale el puntero en la parte inferior del actuador.
11,7 ± 1 N·m
(2)Instale la placa de escala en el eje del actuador. Gire el eje del Solenoide {1,2 ± 0,1 kgf·m} 108 ± 10,8 N·m
[8,6 ± 0,73 lbf·pie] {11 ± 1,1 kgf·m}
actuador completamente en el sentido contrario a las agujas del
[79,6 ± 0,73 lbf·pie]
Acoplamiento
reloj, coloque la posición 0 de la placa de escala en el puntero 0
y apriete el perno hexagonal de la placa al par especificado.

Soporte
Luego, asegúrese de que la holgura entre la placa de escala y el
Autorización
actuador sea de 4 mm. 1,4 mm [0,05]
(3)Instale el actuador en el soporte y apriete los pernos al Acelerador
válvula Autorización
par especificado. 9,5 mm [0,37]
(4)Ensamble tentativamente conectando el acoplamiento al eje
Acoplamiento de actuador y válvula de mariposa - Instalar 1
del actuador.
(5)Instale el eje del actuador con el soporte alineado con el orificio de 11,7 ± 1 N·m
acoplamiento de la válvula del acelerador. Soporte Puntero {1,2 ± 0,1 kgf·m}
[8,6 ± 0,73 lbf·pie]
(6)Apriete temporalmente los pernos del acoplamiento del lado de la válvula de
mariposa únicamente.
(7)Alinee el eje de la válvula de mariposa y el eje del actuador y Solenoide
apriete los pernos de fijación del soporte del soporte del
actuador al par especificado. Gire el conjunto de la válvula del

Placa de escala
acelerador y el eje del actuador con la mano y verifique que el 17 ± 1 N·m
{1,7 ± 0,1 kgf·m}
eje del actuador y el orificio del eje de acoplamiento no [12,5 ± 0,73 lbf·pie]
interfieran entre sí. (Se logra una rotación suave si la alineación
Acoplamiento de actuador y válvula de mariposa - Instalar 2
es correcta).
(8)Apriete los pernos hexagonales restantes en el lado del actuador
alineando temporalmente el actuador 0 (posición) y la válvula de
mariposa completamente cerrada 0 (posición). En este trabajo,
ajuste el tope del actuador para que se detenga antes que el
tope del acelerador y la válvula quede abierta de 1 a 2 grados.
(Si el tope del acelerador se detiene antes que el tope del
actuador, se aplica una tensión excesiva al acoplamiento).
(9)Asegúrese de que el acoplamiento no tenga deflexiones
perjudiciales y que las holguras en ambos lados estén
dentro de las especificaciones. Y luego, apriete los tornillos
al par especificado.
(10)Gire el acoplamiento con la mano después del montaje y
verifique el suave movimiento de la válvula.
11-17
1. Sistema eléctrico: quitar e inspeccionar................................................ ................... 12-3
1.1 Motor de arranque: quitar e inspeccionar................................................ ................................................. .. 12-3
2. Sistema eléctrico: desmontar, inspeccionar y montar................................. 12-4

2.1 Motor de arranque: desarmar e inspeccionar................................................. ................................................ 12-4
2.2 Arrancador - Inspeccionar y reparar................................................ ................................................. ... 12-7
2.3 Arrancador - Ensamblar ......................................... ................................................. ......... 12-12
3. Sistema eléctrico - Instalar ................................................ ........................................ 12-15

3.1 Arrancador - Instalar ................................................. ................................................. ........................ 12-15
12-1
1. Sistema eléctrico: quitar e inspeccionar

1.1 Arrancador: retirar e inspeccionar

(1)Desconecte el arnés.
(2)Retire el motor de arranque.
Inicio
(aprox. 18 kg [40 libras])
Arrancador: quitar e inspeccionar
12-3
2. Sistema eléctrico: desmontar, inspeccionar y montar

2.1 Arrancador: desarmar e inspeccionar
8 2 Adherencia de polvo, desgaste local,

10 movimiento del cepillo en el soporte.
1
11 Rotación
Desgaste del engranaje, defecto

Desgaste de engranajes
7 5 4 3
Rotación
6
9 Superficie rugosa, gripado, desgaste de escalones,
desgaste de engranajes, falla
Motor de arranque: desarmar e inspeccionar
1Interruptor de seguridad 5Conjunto de yugo 9Soporte frontal

2Conjunto de interruptor magnético 6Conjunto de armadura 10Caja de piñón
3Soporte trasero 7Soporte central 11Conjunto de embrague de piñón
4Conjunto de portaescobillas 8Conjunto de palanca
12-4
2.1.1 Interruptor magnético: quitar

Interruptor magnético
Desconecte el interruptor de seguridad y los cables y retire el
interruptor magnético.
Cable conductor
Interruptor magnético - Quitar

2.1.2 Soporte trasero: quitar
Retire los pernos pasantes y los tornillos del portaescobillas y
luego retire el soporte trasero. Soporte trasero
Soporte trasero - Quitar

2.1.3 Conjunto de armadura y yugo: quitar
(1)Retire las escobillas del conjunto del portaescobillas y
luego retire el yugo.
Conjunto de yugo
Conjunto de yugo - Quitar

(2)Saque el conjunto de la armadura.
Conjunto de armadura
Conjunto de armadura: quitar
12-5
2.1.4 Soporte central: quitar

Soporte central
Retire el soporte central.
Hexagonal
llave inglesa
Soporte central - Quitar

2.1.5 Conjunto de piñón - Quitar
(1)Retire el pasador de la palanca, la carcasa interior y la palanca de Perno y tuerca de montaje del
conjunto de palanca
cambios de la caja del piñón.
Conjunto de palanca: quitar

(2)Retire el tope del piñón y luego retire el embrague de
rueda libre.
Mida el diámetro del eje del piñón en la cara de montaje del
cojinete. Si el valor medido no cumple con el estándar,
reemplace el eje del piñón por uno nuevo.
Nominal
valor
Eje trasero afuera ø30mm 30,002 a 30,011 mm
Piñón diámetro [1,18 pulgadas] [1,1812 a 1,1815 pulg.]
eje Diámetro del tope del piñón ø18mm 17,997 a 18,005 mm
ter en la parte delantera [0,71 pulgadas] [0,7085 a 0,7089 pulg.]
Embrague de sobremarcha - Quitar
Nota: El tope del piñón se puede quitar girando en sentido horario. Tornillo 20 milímetros
Prensa [0,79 pulgadas]
M5 × 0,8 - 40 mm
sentido (en dirección contraria a la normal).
[1,57 pulgadas]
t = 7 mm
[0,28 pulgadas]
Para reemplazar el cojinete del eje del piñón, se recomienda el uso de
una herramienta extractora de cojinetes como se muestra en la

[1,46 pulgadas]
10milímetros
37mm
120 mm [4,72 pulg.]
ilustración. [0,39 pulgadas]
Portador
M5 × 0,8
Extractor de cojinetes del eje del piñón
12-6
2.2 Arrancador: inspeccionar y reparar
2.2.1 Continuidad de la bobina del interruptor magnético:
inspeccionar (entre el terminal M y el terminal C)

TerminalM
Verifique la continuidad entre el terminal M y el terminal C. Si está
defectuoso, reemplace el interruptor magnético por uno nuevo.
Ensayador
Terminal C
Continuidad entre las terminales C y M - Inspeccionar

2.2.2 Continuidad del interruptor magnético:
inspeccionar (entre el terminal M y la caja) Caso

Verifique la continuidad entre el terminal M y la caja. Si está
defectuoso, reemplace el interruptor magnético por uno nuevo.
Ensayador
TerminalM
Continuidad entre el terminal M y la caja - Inspeccionar

2.2.3 Aislamiento del interruptor magnético:
inspeccionar (entre los terminales M y B) TerminalM
Asegúrese de que no haya continuidad entre el terminal M y el
terminal B. Si está defectuoso, reemplace el interruptor magnético
por uno nuevo.
Ensayador
Terminal B
Aislamiento entre los terminales B y M - Inspeccionar

2.2.4 Continuidad del interruptor magnético:
Ensayador
inspeccionar (entre los terminales M y B)
(1)Empuje el émbolo para llevar el punto de contacto hacia el interior
a la posición cerrada. TerminalM

Émbolo
(2)Verifique que haya continuidad entre el terminal M y el
terminal B. Si está defectuoso, reemplace el interruptor
magnético por uno nuevo.
Terminal B
Continuidad del contacto interno (entre M y B

terminales) - Inspeccionar
12-7
2.2.5 Desviación del eje del inducido: medida
Usando un comparador, mida el descentramiento del eje. Si el
descentramiento excede el estándar, repare o reemplace la armadura.

Eje de armadura
2.2.6 Cara de montaje del cojinete del eje del inducido - Medición
Mida el diámetro del eje de la armadura en la cara de montaje
del cojinete. Si el valor medido excede el límite, reemplace la
armadura por una nueva.

Desviación del eje de armadura 0,05 mm [0,0020 pulg.] o menos
Desviación del eje del inducido - Medida
Nominal
valor
Eje delantero exterior ø20mm 20,002 a 20,011 mm
Armadura
Eje trasero afuera ø10mm 10,001 a 10,007 mm
2.2.7 Desviación del conmutador: medida

(1)Inspeccione la superficie del conmutador. Si la superficie es
rugosa, púlela con una lija de grano 400 a 600.
(2)Mida la desviación del conmutador con un comparador. Si

polaco usando
el valor medido excede el límite, reemplace la armadura Papel de lija de rejilla 400 - 600
por una nueva.

Desviación del conmutador
Superficie del conmutador - Polaco
2.2.8 Profundidad de socavado: medida
Mida la profundidad de la socavación entre los segmentos del
conmutador. Si el valor medido es menor que el límite, repare o Insuficiente

recortando
reemplace el conmutador. Defectuoso
Bien
(necesita ser recortado)

0,7 a 0,9 mm 0,7 a 0,9 mm
Profundidad de socavado 0,2 mm [0,008 pulg.]
[0,028 a 0,035 pulgadas] [0,028 a 0,035 pulgadas]
Profundidad de socavado: medida
12-8
2.2.9 Diámetro exterior del conmutador: medida Mida el

diámetro exterior del conmutador. Si el valor medido es
inferior al límite, reemplace la armadura por una nueva. Di
ám
et
ro
ex
te
rio
Artículo Valor nominal Valor límite r
ø 43 mm 42mm
Diámetro exterior del conmutador
Diámetro exterior del conmutador - Medida

2.2.10 Bobina de armadura: inspeccionar
(1)Inspeccione la bobina de la armadura usando un probador growler. Sostenga

Placa de hierro
un trozo de placa de hierro contra el núcleo de la armadura. Si la placa de
hierro vibra, reemplace la armadura por una nueva.
Probador de gruñidores
Bobina de armadura: comprobar si hay cortocircuito

(2)Verificar que el conmutador y el eje (núcleo) estén aislados. Si
se observa alguna continuidad, reemplace la armadura por
una nueva.
(3)Comprobar que hay continuidad entre cada segmento. Si está
defectuoso, reemplace la armadura por una nueva.
Aislamiento del conmutador y del eje (núcleo): inspeccionar
2.2.11 Continuidad del conjunto del yugo: inspeccionar Verifique

Cable del lado del cepillo
que haya continuidad entre el terminal M de la bobina de campo
y el cable de la escobilla. Si está defectuoso, reemplace el Terminal M
conjunto del yugo por uno nuevo.
Continuidad entre el terminal M y el cable del lado del cepillo

Cable - Inspeccionar
12-9
2.2.12 Aislamiento entre la bobina de campo y el yugo -
Inspeccionar Terminal M
Yugo
Verifique que no haya continuidad entre la bobina de campo y el yugo. Si
está defectuosa, reemplace la bobina del conjunto del yugo por una nueva.
Aislamiento entre Terminal M y Yugo

2.2.13 Embrague de rueda libre - Inspeccionar
No limpie el embrague de rueda libre con aceite de limpieza. Comprobación del piñón
para una rotación suave
Asegúrese de que, al intentar girar el embrague de marcha

libre, se bloquee en una dirección y gire suavemente en la
dirección opuesta.
Movimiento del embrague de sobremarcha - Inspeccionar
2.2.14 Cepillo - Inspeccionar por desgaste

Unidad: mm [pulg.]
Mida la longitud de los cepillos. Si es inferior al límite, reemplace el
conjunto del portaescobillas y el conjunto de escobillas por otros
nuevos.
[0.51]
13
[0.91]
23
Artículo Valor nominal Valor límite
Longitud del cepillo 23 mm [0,91 pulg.] 13 mm [0,51 pulg.]
Límite de desgaste
Cepillo - Inspeccionar por desgaste
2.2.15 Carga del resorte del cepillo - Medida
Usando un cepillo nuevo, mida la carga del resorte con la cual el
resorte se levanta del cepillo. Si la presión del resorte es menor que el
límite, reemplace el resorte por uno nuevo.

39,23 a 49,03 N 39,23 norte
Presión de resorte
{4,000 a 5,000 kgf} {4.000 kgf}
(Con cepillo instalado)
[8,8193 a 11,0224 lbf] [8,8193 libras]
12-10
2.2.16 Operación del interruptor de seguridad: inspeccionar
Preste especial atención a asegurar las polaridades de la batería para la conexión.
Conecte los componentes como se muestra. Verificar el funcionamiento del motor de arranque y
del interruptor de seguridad.
Cambiar
(1)Conecte el terminal R al terminal negativo de la batería.
S
(2)Encienda el interruptor y verifique si el motor de arranque R ()
funciona (gira).
Batería
(3)Mientras opera el motor de arranque, desconecte el terminal R del terminal
negativo de la batería y conecte el terminal R al terminal positivo de la ()

batería. Compruebe si el motor de arranque se detiene. Nota: En algunas Relé de seguridad Conectar a
terminal de tierra (E) cuerpo de arranque.
especificaciones, el motor de arranque detiene su funcionamiento cuando
la conexión al terminal negativo de la batería está

Operación del interruptor de seguridad - Inspeccionar
desconectada.
12-11
2.3 Arrancador - Ensamblar
Aplicar grasa,
Multitemp SRL
Aplicar grasa,
URL múltiple
Arrancador - Ensamblar
2.3.1 Eje del piñón: instalación
Asegure el eje e instale el tope del piñón. Utilice una herramienta de
ayuda, como un trozo de tubería, si es necesario.
Eje del piñón - Instalar

2.3.2 Palanca y eje del piñón: instalación
(1)Instale la palanca de cambios y el eje del piñón en el soporte Eje del piñón
delantero mientras alinea la marca en la palanca de cambios con Palanca de cambio
la marca en el soporte.
(2)Cubra completamente el engranaje interno del eje del piñón
con Nikko Grease R. Caja de piñón
Eje de palanca y piñón - Instalar
12-12
2.3.3 Armadura, yugo, escobilla y portaescobillas:

instalación
(1)Alinee el pasador de golpe con el soporte central y
ensamble la armadura al yugo. Armadura
Conjunto de yugo
Armadura y yugo - Instalar

(2)Instale el portaescobillas y las escobillas.
Portaescobillas
Portaescobillas y cepillo - Instalar

Nota: Instale las escobillas positivas (+) y negativas (-) como
se muestra en la ilustración de la derecha.
+ Cepillar - Cepillar
Escobillas positivas (+) y negativas (-) - Ensamblar

2.3.4 Soporte trasero - Inspeccionar
Soporte trasero
Instale el soporte trasero en el conjunto del yugo alineando las
marcas coincidentes, apriete el portaescobillas con pernos y asegure
el soporte trasero con los pernos pasantes.
Soporte trasero - Instalar
12-13
2.3.5 Juego axial del inducido: medida

Mida el juego axial del inducido. Si el valor medido no coincide
con el valor nominal, ajuste el juego axial en la parte trasera.
Artículo Valor nominal

Juego final de armadura 0,5 mm [0,020 pulg.]
Juego final de armadura
2.3.6 Juego axial del eje del piñón - Medición
Mida el juego axial del eje del piñón. Si la medida no cumple con
el valor nominal, ajuste el juego axial en el lado del engranaje
interno.
Artículo Valor nominal

Juego axial del eje del piñón 0,5 mm [0,020 pulg.]
Juego axial del eje del piñón - Medición
2.3.7 Interruptor magnético: instalación
(1)Instale el interruptor magnético y apriete los tornillos. Interruptor magnético
(2)Conecte el cable al terminal M y apriete la tuerca de

fijación.
2.3.8 Interruptor de seguridad: instalación
(1)Apriete el cable conductor.
(2)Instale el interruptor de seguridad.
Interruptor magnético - Instalar
2.3.9 Longitud de retracción del engranaje del piñón: medida

Aplique un voltaje de 24 V entre los terminales B y C. Conecte
el cable y aplique corriente entre los terminales B y M
[0,059 a 0,197 pulgadas]
(durante 1 segundo o menos). Después de mover el piñón,
empuje el piñón y mida la longitud de retracción del piñón. Si
el valor medido no está dentro del rango estándar, ajuste la
longitud usando el tornillo de ajuste del interruptor
magnético.
Longitud de retracción del engranaje del piñón - Medida
12-14
3. Sistema eléctrico - Instalar

3.1 Inicio - Instalar
(1)Mientras acopla la corona del volante con el piñón, instale el motor de
arranque en la caja del engranaje de distribución.
(2)Apriete los pernos de montaje del motor de arranque al par
especificado.
(3)Instale el arnés.
59 ± 5,9 N·m
{6 ± 0,6 kgf·m}
Inicio [43,52 ± 4,35 lbf·pie]
Iniciador - Instalar
12-15
1. Motor - Ajustar ................................................ ................................................. ....... 13-3
1.1 Engranaje giratorio - Uso ................................................ ................................................. ................. 13-3 Puente
1.2 de válvula y tornillo de ajuste - Comprobar ............. ................................................. ... 13-4 Holgura de válvulas
1.3 - Verificación ................................. ................................................. ................. 13-4 Holgura entre el puente y el
1.4 rotador de la válvula - Comprobar.................. ................................ 13-4 Holgura de la válvula de gas de la
1.5 precámara - Comprobar...... ................................................. ................... 13-4 Sincronización del encendido -
1.6 Inspeccionar y ajustar................. ................................................. ................ 13-4
2. Operación de rodaje ................................................ ................................................. .. 13-6

2.1 Preparación antes de arrancar el motor................................................ ........................................ 13-6
2.2 Arranque del motor. ................................................. ................................................. ................. 13-6
2.3 Operación de rodaje ......................... ................................................. ........................................ 13-6
3. Motor - Prueba y ajuste ................................................ ................................... 13-8

3.1 Motor - Prueba de rendimiento general ......................................... ........................................ 13-8 Gas de
3.2 escape - Prueba . ................................................. ................................................. ............ 13-8 Gobernador -
3.3 Prueba de rendimiento .................. ................................................. ................ 13-8 Activación de
3.4 advertencia y parada de emergencia - Prueba ........................ ........................................ 13-8
13-1
1. Motor - Ajustar
1.1 Engranaje giratorio: uso
Antes de arrancar el motor, asegúrese de que el engranaje de giro

Eje
esté en la posición de funcionamiento del motor. Si se arranca el Tornillo
motor con el engranaje de giro engranado (posición empujada hacia
adentro), se producirán lesiones personales y daños a la corona
dentada.
(1)Afloje los dos pernos y retire la placa de la ranura. Tornillo

Lámina
(2)Empuje el eje hasta el fondo para que se engrane con la corona

Engranaje de giro - Uso (para el motor en marcha)
dentada.
Engranaje giratorio: uso (empuje hacia adentro)
(3)Usando un casquillo y un mango de trinquete, gire el eje para
girar el cigüeñal.
Enchufe
(4)Cuando se agrega una barra de extensión al zócalo, use la herramienta
de soporte en la cubierta lateral.
(5)Después de girar, extraiga el eje, inserte la placa en la

ranura del eje y apriete los pernos.
Mango de trinquete
Asegúrese de que la placa esté firmemente encajada en la ranura del
eje.
Engranaje giratorio: uso (para girar)
herramienta de soporte
P/N: 37791-04100
herramienta electrica
Cuando se utiliza la herramienta de soporte
13-3
1.2 Puente de válvula y tornillo de ajuste - Verificar

Verifique el ajuste del puente de válvulas y el tornillo de ajuste. Si
no está ajustado, ajústelo al valor estándar.
Para el ajuste, consulte "Puente de válvula y tornillo de ajuste -
Ajuste" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
1.3 Holgura de válvulas - Verificar

Verifique la holgura de la válvula.
Si no está ajustado, ajústelo al valor estándar.

Para el ajuste, consulte "Juego de válvulas - Inspeccionar y ajustar" de
"CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
1.4 Espacio libre entre el puente y el rotador de la válvula: verificar

Para conocer el procedimiento de ajuste, consulte "Juego entre la cara inferior
del puente de la válvula y la cara superior del rotador de la válvula".
- Inspeccionar" de "CUERPO DEL MOTOR - MONTAR".
1.5 Holgura de la válvula de gas de la precámara - Comprobar
Verifique la holgura de la válvula de gas de la precámara.
Para el ajuste, consulte "Juego de válvulas - Inspeccionar y ajustar" de
"CUERPO DEL MOTOR - MONTAJE".
1.6 Sincronización del encendido: inspeccionar y ajustar
1.6.1 Verificación con el motor parado
Verifique el ajuste del disco magnético instalado en el extremo delantero
del árbol de levas izquierdo.

Para realizar el ajuste, consulte "Disco magnético y captador de efecto Hall
(CD200D) - Instalación" de "SISTEMA DE ENCENDIDO".
1.6.2 Verificación durante el funcionamiento del motor
(1)Conecte la unidad de salida CD200D.
(2)Fije el clip lateral de entrada de la luz de sincronización al
cable de la bujía del cilindro n° 1.
(3)Arranque el motor y opere a la velocidad nominal.
(4)Ilumine el puntero y el amortiguador usando la luz de
sincronización. El ángulo que está alineado con el puntero es el
momento del encendido.
(5)Cuando el tiempo de encendido no cumple con el valor estándar, Apagador puntero de tiempo
ajuste el tiempo de la siguiente manera:
Sincronización del encendido - Inspeccionar
13-4
1.6.3 Sincronización del encendido - Ajustar
Avanzado 5
ángulo 4 6
No realice ajustes grandes repentinos, como cambiar de
3 7
0 a 7 o de 7 a 0 mientras el motor está en marcha. Estos
INDICADOR 2 0
ajustes de sincronización tan grandes y repentinos 1
Retrasado
pueden provocar que el motor se apague o dañe el ángulo
motor.
4
5
6 Ajustar el
Para el ajuste durante el desmontaje y montaje, utilice la herramienta de 3 7
2 0
cambio de sincronización a “5”
INDICADOR
1
monitorización de PC.
En caso de emergencia, ajuste con el interruptor guía de la siguiente

Sincronización de encendido - Ajustar
manera:
(1)Ajuste el tiempo de encendido girando el interruptor de sincronización
en la unidad CD200D.
(2)Después de completar el ajuste en el cilindro N° 1, verifique
nuevamente en el cilindro N° 9 y a la velocidad nominal.
(3)Verifique la posición de la escala del interruptor de sincronización
después del ajuste.
13-5
2. Operación de rodaje
2.1 Preparación antes de arrancar el motor
-Revisar los niveles de aceite del motor y refrigerante, y también purgar el aire del sistema de refrigeración.
-Compruebe la suave rotación del eje de salida del actuador, el acoplamiento y la válvula de mariposa. Verifique que la escala del actuador de la válvula del acelerador esté
colocada en la posición "0" cuando el motor está parado.
-Verificar el cableado del sistema eléctrico (sensor, panel de alarma del medidor, arrancador, dispositivo de parada de emergencia, controlador ECM3 y
batería). Encienda el interruptor principal del controlador para verificar si hay anomalías.
Configure el controlador ECM3 de modo que el motor funcione a baja velocidad de ralentí después del arranque.
-Activar el dispositivo de parada de emergencia y verificar el funcionamiento especificado del dispositivo de suministro de gas combustible y del gobernador.
-Instale el manómetro, el termómetro y el caudalímetro según sea necesario.
2.2 Arranque del motor

(1)Detenga el suministro de gasolina y haga girar el motor durante aprox. 10 segundos con el motor de arranque para hacer circular el aceite de motor en el motor. Repita
el arranque 2 o 3 veces con un intervalo de un minuto entre ellas.
Compruebe que no haya anomalías como ruidos anormales o fluctuaciones de la velocidad de rotación.
(2)Arranque el motor según el procedimiento normal.
Asegúrese de que el motor pueda funcionar a baja velocidad de ralentí después del arranque.
(3)Asegúrese de que la presión del aceite aumente inmediatamente y que el refrigerante circule.
(4)Asegúrese de que no haya fugas de aceite del motor, refrigerante o gas combustible, así como ruidos y vibraciones anormales.
(5)Después de asegurarse de que el motor esté funcionando a baja velocidad en ralentí sin ningún problema, gire la llave de contacto a la posición APAGADO
y asegúrese de que el motor se detenga.
2.3 Operación de rodaje
Esté preparado para activar la parada de emergencia ante un problema imprevisible en el funcionamiento del motor.
2.3.1 Carga y tiempo de la operación de rodaje
La carga durante la operación de rodaje se aumentará progresivamente como se muestra en la siguiente tabla.
Tenga en cuenta que el tiempo que se muestra en la tabla es el tiempo mínimo necesario para comprobar que el motor esté en condiciones estables.
Tiempo de operación de rodaje
Loáfactor d Duración
Velocidad de rotación (mín.-1)
(kW) (minutos)
1 De marcha en vacío Sin carga 5

2 1000 Sin carga 5
3 1200 Sin carga 10
4 1500 Sin carga 10
5 25 % 10
6 50 % 10
velocidad nominal
7 75 % 30
8 100 % 20
13-6
2.3.2 Motor: inspeccionar durante la operación
Durante la operación de rodaje, preste atención a lo siguiente y asegúrese de que no haya ninguna anomalía.
-Presión y temperatura del aceite.
-Temperatura y nivel del refrigerante.
-Fugas de petróleo, agua y gas combustible; especialmente fuga de aceite de la
conexión del tubo del turbocompresor del aceite lubricante
-Ruido y vibración
-Presión del aire de admisión y temperatura del aire de admisión.
-Color y olor del escape.

-Temperatura de escape
-Fluctuación en la temperatura de escape entre los bancos derecho e
izquierdo.
-Gas de escape (cantidad y color)

-Fluctuación rotacional
-Desviaciones frontales y radiales de piezas giratorias.
-Indicación y funcionamiento de contadores y avisos.
2.3.3 Después de la operación de rodaje: inspeccionar y ajustar

-Juego de válvulas
-Juego de válvulas de gas de precámara
-Tiempo de encendido
-Reapriete de tornillos y tuercas exteriores.
-Inspección y reparación de defectos como fuga de aceite.
13-7
3. Motor - Prueba y ajuste
(a) La prueba y el ajuste del motor se realizarán únicamente en el taller de mantenimiento certificado.
(b) La verificación del rendimiento y el ajuste del motor se realizarán cuando las temperaturas del agua y del aceite se estabilicen
después de una operación de calentamiento suficiente.
Cuando el motor funcione normalmente después de la operación de rodaje, verifique y ajuste el rendimiento y las funciones del motor. Registre los
resultados de la prueba consultando los datos del motor en fábrica.
3.1 Motor - Prueba de rendimiento general

Tasa de consumo de combustible, diversas temperaturas y presiones.
3.2 Gas de escape - Prueba

Análisis de gases de escape.
3.3 Gobernador - Prueba de rendimiento

-Cargar pruebas de solicitud y rechazo repentino
-Caída del gobernador, caza y fluctuación rotacional - comprobar
-Condiciones de configuración del controlador del gobernador y otros - verificar
3.4 Activación de advertencia y parada de emergencia - Prueba

Disminución de la presión del aceite, aumento de la temperatura del agua y exceso de velocidad.
13-8
noviembre 2016 MANUAL DE SERVICIO Pub. No.99409-30110
Impreso en Japón Pub. No.99409-30110

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para el motor de gasolina de ciclo Miller de Mitsubishi.

seguro, es importante utilizar el motor correctamente y realizar inspecciones y mantenimiento

inspección, reparación y montaje. Trabajos del motor y piezas del motor.

Lea atentamente este manual y comprenda completamente los procedimientos de trabajo

antes de desmontar, inspeccionar, reparar o montar el motor.

El contenido de este manual se basa en el modelo de motor producido en el momento de su publicación.

CÓMO USAR ESTE MANUAL

contenido detallada al comienzo de cada capítulo.

describen en los manuales de formación correspondientes.

una indicación de la secuencia de desmontaje.

También se indican colectivamente en el Capítulo 2.

Términos utilizados en este manual

trabajo de inspección y no necesariamente se ajustan a los valores de diseño.

-ATDC: Después del punto muerto superior

-BBDC: Antes del punto muerto inferior

-ABDC: Después del punto muerto inferior

-TIR: Lectura total del indicador

-API: Instituto Americano del Petróleo

-ASTM: Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales

-JIS: Estándares industriales japoneses

-LLC: refrigerante de larga duración

-MIL: Especificaciones y estándares militares (EE. UU.)

-SAE: Sociedad de Ingenieros Automotrices (EE.UU.)

-P/N: Número de pieza

-Presión: 1 MPa = 10,197 kgf/cm2

-Fuerza: 1 N = 0,10197 kgf

-Presión (columna de mercurio): 1 kPa = 0,7 cmHg

-Presión (columna de agua): 1 kPa = 10,197 cmH2O (cmAq)

Protección contra incendios y explosiones

provocar un incendio. Guarde el aceite del motor en un área bien ventilada.

no se corrigen, pueden hacer que el aceite del motor alcance las

contra un incendio o un accidente. Proporcionar la persona

de contacto y los medios de comunicación en caso de

Preste atención a las fugas de gas

Asegúrese de realizar el mantenimiento y verificar el funcionamiento

del detector de gas y el dispositivo de corte según el estándar de

control de la instalación para evitar fugas de gas. Si se produce una

fuga de gas durante el funcionamiento del motor, pare el motor

inmediatamente, mantenga alejadas las llamas y ventile la habitación

sin demora. Asegúrese de cerrar la válvula principal de gas

combustible antes de un período de descanso prolongado. La fuga de

gas puede provocar un accidente grave como una explosión o un

incendio. También puede provocar graves riesgos para la salud, como

Preste atención a la revisión

otras nuevas en las revisiones periódicas. La operación sin

reemplazo de empaquetadura o empaque resultará en un

accidente grave por la explosión de gas explosivo en

Preste atención al gas no quemado

motor de arranque y descargue completamente el gas combustible de los

tubos de entrada/escape y del cilindro antes de reiniciar o reiniciar

después de una parada en el arranque.

Si queda gas sin quemar en los tubos de entrada/escape y en

Preste atención a la explosión del conducto de humo

La resistencia al flujo del conducto de humos y del tubo de

escape del motor de gasolina debe ser el valor especificado o

inferior. No comparta el conducto de humos ni el tubo de escape

con gases de escape de alta temperatura de la caldera y otros. El