SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Callo cheje jhon denis ID: 1510976

Dirección Zonal/CFP: arequipa
Carrera: Mantenimiento de maquinaria pesada Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico de Fallas por Códigos y Síntomas Cummins.
Tema del Trabajo: Diagnóstico de Fallas por Códigos y Síntomas Cummins.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N
ENTREGABLE CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
S
Descargar el 26/11/202
1
formato 4
Colocar 26/11/202
2
preguntas guias 4
Resolución 26/11/202
3
pregunta 1 4
Resolución 27/11/202
4
pregunta 2 4
Resolución 27/11/202
5
pregunta 3 4
27/11/202
6 Entregable 1
4

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1
¿Cuáles son las características de una falla por código y falla por síntoma?

2 ¿A qué problema hace referencia el código de error 143 en el motor

Cummins?
¿Cuáles son las posibles causas de la generación del código 143?
3

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son las características de una falla por código y falla por síntoma?
Características por la falla de código (TF):

 Identificación mediante códigos de error específicos generados por el sistema.

 Los códigos de error suelen ser números o combinaciones alfanuméricas que

indican un problema específico.

 Estos códigos pueden ser generados por el propio sistema, como por ejemplo
en software informático que registra errores en un archivo de registro.

 Se utiliza comúnmente en sistemas complejos como vehículos automotores

(OBD-II en automóviles) o equipos electrónicos para indicar problemas
específicos.

 Ayuda en la identificación rápida del problema, pero puede no proporcionar

detalles sobre la causa raíz del problema.

Características por falla de síntomas (TS):

 La identificación se basa en observar y analizar los síntomas o

comportamientos anómalos del sistema afectado.

 Los síntomas pueden ser problemas perceptibles o comportamientos no

deseados, como lentitud, errores en la pantalla, ruidos inusuales, entre
otros.

 Requiere de una evaluación más exhaustiva y a menudo de la

experiencia del usuario o técnico para interpretar los síntomas
correctamente.

 No se basa necesariamente en códigos de error específicos, sino en la

observación directa de lo que está mal con el sistema.

 Puede requerir pruebas y diagnósticos adicionales para determinarla

causa subyacente del problema

Ejemplo de un error por falla de código:

Claro, aquí tienes un ejemplo de una falla por código en el contexto de un automóvil:
Supongamos que el motor de un automóvil está experimentando problemas de
rendimiento y enciende la luz de advertencia del motor en el panel de instrumentos.
El propietario del automóvil lleva el vehículo a un taller mecánico para diagnosticar el
problema.
El mecánico conecta un escáner de diagnóstico al puerto OBD-II (On-
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

BoardDiagnostics) del automóvil, que es un estándar utilizado para diagnosticar

problemas en vehículos. El escáner lee los códigos de error almacenados en el
sistema de control del motor.
El escáner muestra un código de error específico, como por
ejemplo"P0300", que indica un problema de "falla aleatoria en cilindros múltiples".
Este código sugiere que el motor está experimentando problemas de
ignición en varios cilindros, lo que puede ser causado por diversas razones, como
bujías defectuosas, bobinas de encendido mal funcionamiento, problemas en los
inyectores de combustible, entre otros. Con este código de error como punto
de partida, el mecánico puede comenzar a realizar pruebas adicionales para
identificar la causa raíz del problema y realizar las reparaciones necesarias. En este
ejemplo, la falla por código se identificó a través del código de error específico
"P0300", proporcionado por el sistema de diagnóstico del automóvil (OBD-II). Este
código ayudó al mecánico a dirigir su atención hacia el área problemática del motor,
facilitando el proceso de diagnóstico y reparación.

Ejemplo por fallas de síntomas:

El conductor nota que el automóvil emite un humo negro espeso por el escape,
especialmente cuando acelera el motor, pero también puede ser visible durante la
conducción normal, Además de observar el color del humo, el conductor también
nota un olor fuerte y desagradable a combustible quemado o aceite.
El conductor nota que el automóvil puede sentirse con una menor potencia respuesta
al acelerar, lo que sugiere un problema con la combustión o el rendimiento del motor.
Interpretación del humo negro: El humo negro espeso generalmente indica una
combustión incompleta de combustible en la cámara de combustión.
Esto puede ser causado por una mezcla rica de aire y combustible, una cantidad
excesiva de combustible inyectado, o problemas con la inyección de combustible o la
ignición. Basándose en el color y el olor del humo, así como en los síntomas
observados durante la conducción, el conductor puede concluir que el
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

problema probablemente esté relacionado con una mezcla de aire y combustible

incorrecta en el motor.
Esto podría ser causado por una falla en el sistema de inyección de
combustible, un sensor de oxígeno defectuoso, una válvula de control de aire
inoperante, o problemas con el filtro de aire obstruido.

2. ¿A qué problema hace referencia el código de error 143 en el motor

Cummins?

143 Oil Pressure Sensor Circuit. Efecto: Disminución progresiva de potencia y

velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Si la característica Paro de
Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la
lámpara roja comience a destellar.

CÓDIGO DE FALLA 143 - Presión de Aceite del Motor Baja - Advertencia

SUMARIO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Pasos ESPECIFICACIONES
PASO 1. Revisar la precisión del
sensor depresión del
aceite.
PASOS1A: Verificar la La lectura del sensor es
precisión del sensor de correcta
presión del aceite con un
manómetro mecánico.
PASO 2. Revisar el valor del
sensor en el módulo de
control del motor.
PASO2A: Verifique que la La simulación está
característica de deshabilitada.
simulación de falla para el
sensor de presión del
aceite no esté habilitada.
PASO2B: Revise el valor Umbral de falla está
del umbral. ajustado correctamente
PASO 3. Borre los códigos de falla.
PASO3A. Desactive el Código de Falla 143
código de falla. inactivo
PASO3B. Borrar cualquier Todos los códigos de falla
código defalla inactivo. borrados

PASO 1. Revisar la precisión del sensor de presión del aceite.

PASO 1A. Verificar la precisión del sensor de presión del aceite con un manómetro
mecánico.
Condiciones:

 Conecte un manómetro mecánico de presión de aceite, de calidad y

calibración conocidas, al motor en uno de los tapones en la parte superior
del cabezal del filtro de aceite.
 Conecte la herramienta electrónica de servicio INSITE™ al enlace de datos.
 Coloque el interruptor run/stop/auto en la posición RUN.
Acción Especificación/Reparación Sig. Paso
Verifique la precisión La lectura del sensor es correcta. Consultar 2A
del sensor con un Procedimiento 007-028 en la Sección
manómetro mecánico. 7.(/qs3/pubsys2/xml/es/procederes/10/es10
Arranque el motor y -007-028.html) Manual de Serviciodel
compare la lectura de Signature™, ISX y QSX15,
presión del aceite en la Boletín3150971.Consultar Procedimiento
pantalla de monitoreo 007-028 en laSección
de la herramienta 7.(/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/89/es89
electrónica de servicio -007-028.html) Manual deDiagnóstico y
INSITE™, con la Reparación de Fallas delQSK23, Boletín
lectura en el 4021375.Consultar Procedimiento 007-028
manómetro mecánico en laSección
para aceite. NOTA: 7.(/qs3/pubsys2/xml/es/procedures/57/es2A
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Las rpm del motor Diagnóstico y Reparación de Fallas

necesitarán delQSK78, Boletín 3666727.
incrementarse para
que sea más fácil ver
las diferencias en las
lecturas.
Consultar Código de Falla 141 Código de
Falla 141

PASO 2. Revisar el valor del sensor en el módulo de control del motor.

PASO 2A. Verifique que la característica de simulación de falla para el sensor de

presión del aceite no esté habilitada.

Condiciones:

 Coloque el interruptor run/stop/auto en la posición STOP.

 Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™.
Acción Especificación/ Sig. Paso
Reparación
Lea el módulo de control La simulación está 2B
del motor. deshabilitada.
 Use la herramienta Desactive la simulación 3A
electrónica de falla.
deservicio
INSITE™ para
verificar que la
Simulación de Falla
no está habilitada
para el sensor
depresión del
aceite.

PASO 2B. Revise el valor del umbral.

Condiciones:

 Coloque el interruptor run/stop/auto en la posición STOP.

 Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™.
Acción Especificación/ Sig. Paso
Reparación
Umbral de falla está
Lea el módulo de control ajustado correctamente. 3A
del motor. Consulte el árbol del
síntoma Presión del
 Use la herramienta Aceite Lubricante Baja en
7
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

electrónica la Sección TS en los

deservicio siguientes manuales:
INSITE™ para
verificar que el  Manual de Servicio
umbral de falla no del Signature™,
esté dentro de la ISX y QSX15,
gama de operación Boletín3150971.
normal para el  Manual de
sensor de presión Diagnóstico y
del aceite Reparación de
Fallas del QSK23,
Boletín 4021375.
 Manual de Servicio
QST30,
Boletín4021539.
 Manual de Servicio
del QSK45
yQSK60, Boletín
4021560.
 Manual de
Diagnóstico y
Reparación de
Fallas del QSK78,
Boletín 3666727.

PASO 3. Borre los códigos de falla.

PASO 3A. Desactive el código de falla.

Condiciones:

 Conectar todos los componentes. Conectar la herramienta electrónica de

servicio INSITE™.
 Coloque el interruptor run/stop/auto en la posición RUN.
Acción Especificación/ Sig. Paso
Reparación
Desactive el código de Código de Falla 143 3B
falla. inactivo
 Colocar el Regrese a los pasos de 1A
interruptor de diagnóstico de fallas o
ralentí/nominal en póngase en contacto con
la posición de un Centro de Reparación
RALENTÍ. Autorizado Cummins®, si
 Arranque el motor se han completado y
y permita que revisado todos los pasos
opere en ralentí por otra vez.
1 minuto.

NOTA: Si la falla fue

en unos rpm

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

particulares, opere el
motor en ese rpm para
verificar que el
problema está
corregido

PASO 3B. Borrar cualquier código de falla inactivo.

Condiciones:

 Coloque el interruptor run/stop/auto en la posición STOP.

 Conectar todos los componentes.
 Conectar la herramienta electrónica de servicio INSITE™.
ACCION Especificación/Reparación SIG.PASO
Borrar cualquier código de Todos los códigos de falla Reparación terminada
falla inactivo. borrados
Diagnostique cualquier Tabla de diagnóstico de
 Use la herramienta código de falla activo fallasapropiada
electrónica restante.
deservicio
INSITE™ para
borrar cualquier
código de falla
inactivo.

3. ¿Cuáles son las posibles causas de la generación del código 143?

Una de las posibles causas, la señal de presión de aceite indica que la presión de
aceite está por debajo del límite de protección del motor de baja presión de aceite

 Revisiones básicas del sistema de aceite

 Aceite lubricante contaminante
 Interruptor de presión del aceite de lubricante con mal funcionamiento
 Tubo de sección de aceite lubricante flojo o roto
 Regulador principal de presión de aceite lubricante tiene problemas de
funcionamiento
 Bomba de aceite lubricante con mal funcionamiento
 Verificar del historial de revisión de calibración

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

REVICIÓN Y PRECISIÓN DEL SENSOR DE Revisar la precisión del sensor

PRESIÓN DEL ACEITE. de presión del aceite.
Verificar la precisión del
sensor de presión del aceite
con un manómetro mecánico.
Condiciones: Conectar un
manómetro mecánico de
presión de aceite, de calidad y
calibración conocidas, al motor
en uno delos tapones en la
parte superior del cabezal del
filtro de aceite.
Conecte dicha herramienta
electrónica deservicio INSITE
™ al enlace de datos.
Colocar el interruptor
run/stop/auto en la posición
RUN para que toda la
información pase al pc.

VERIFICAR LA PRECISIÓN DEL SENSOR DE La lectura del sensor es

PRESIÓN DEL ACITECON UN MANÓMETRO correcta. Consultar
MECÁNICO. Procedimiento 007-028 en la
Sección Código de Falla141

REVISAR EL VALOR DELSENSADOR EN EL Verificar que la característica

MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR. de simulación de falla para el
sensor de presión del aceite
no esté habilitada.
Condiciones: Coloque el
interruptor run/stop/auto en la
posición STOP. Conectar la
herramienta electrónica de
servicio INSITE ™ .

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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