“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la

conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

FACULTAD DE INGENIERIA

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO FINAL: PROYECTO DE DRAGADO – PUERTO DE CALLAO

CURSO Mecánica de Fluidos

DOCENTE Ing. Aldo Ernesto Ramírez Gonzales

SECCION CV65 GRUPO 3

INTEGRANTES CODIGO PARTICIPACION

Barranzuela Ramirez, Eber Fabrizio U201911905 100%

Sotomollo Arotaipe, Juan U20211D876 100%

Rodriguez Saldaña, Victor Omar U201921156 100%

Pumaylle Camargo, Jimmy Angel U20211C511 0%

Molina Aréstegui, Kevin Marcial U20211C047 0%

LIMA - PERU

2024
 INDICE
1. RESUMEN .................................................................................................... 3
2. INTRODUCCION ......................................................................................... 3
3. OBJETIVOS ................................................................................................. 4
3.1. Objetivo general ...................................................................................... 4
3.2. Objetivos específicos ................................................................................ 4
4. MARCO TEÓRICO....................................................................................... 4
4.1. Propiedades de los fluidos ........................................................................ 4
4.2. Hidrostática ............................................................................................ 6
4.3. Cinemática y dinámica de fluidos ............................................................. 6
4.4. Flujo en tuberías ..................................................................................... 6
4.5. Dragado: definición y técnicas .................................................................. 7
4.6. Diseño de sistema de bombeo ................................................................... 8
5. DESCRIPCION DEL PROYECTO............................................................... 10
5.1. UBICACIÓN ........................................................................................ 10
5.2. MAPA BASE DEL PROYECTO ............................................................ 11
5.3. Volumen de sedimentos ......................................................................... 11
5.4. Sistema de bombeo ................................................................................ 11
5.4.1. Sumergible..................................................................................... 12
5.4.2. De superficie .................................................................................. 17
5.5. Diseño de barcaza de apoyo ................................................................... 21
5.6. Diseño de barcaza de transporte de sedimentos ....................................... 23
6. PRESUPUESTO .......................................................................................... 23
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................... 27
9. BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................... 28
1. RESUMEN
En el presente proyecto se realizó el análisis correspondiente para la remoción de

sedimentos marinos en el Terminal Norte del Puerto del Callao, Lima, Perú. En una zona

de 24 hectáreas se determinó una profundidad de remoción de 5 m, lo que genera un

volumen de total de 1,200,000 m3 de sedimentos que serán removidos en 17 semanas.

Detallaremos los cálculos para realizar la elección de bomba (ADT) así como la

flotabilidad de la barcaza de apoyo.

Para la remoción de sedimentos, se emplearán 5 bombas de la marca Dragflow, modelo,

EL60 SHC, con un caudal de 200 l/s. Este procedimiento se llevará a cabo con la

participación de 3 barcazas de apoyo (2 remolcadoras y 1 como anclaje de las bombas) y

2 barcazas de transporte de sedimentos con capacidad de carga de al menos 4000 m3.

2. INTRODUCCION

El puerto del Callao, uno de los principales puntos de acceso marítimo en Perú, enfrenta retos

relacionados con la acumulación de sedimentos, lo que afecta el flujo portuario y, en

consecuencia, el desarrollo económico del país. La presente investigación tiene como

objetivo optimizar el mercado económico peruano mediante la mejora del flujo portuario en

esta importante infraestructura. Para ello, se llevará a cabo un estudio integral del proceso de

dragado, cuyo propósito es la remoción de 1,200,000 m³ de sedimentos hasta una profundidad

de 15 metros bajo el nivel del agua.

El proyecto se centra en la identificación de la zona de dragado, el área de depósito de los

sedimentos removidos y el diseño de un sistema eficiente de bombeo sumergible que

facilitará el transporte del material a lo largo de una distancia de 12 kilómetros hasta el punto
de descarga de sedimentos. Además, se dimensionarán dos barcazas capaces de transportar

al menos 4,000 m³ (cada una), de sedimentos por operación, lo cual será clave para garantizar

la viabilidad y efectividad del proceso. Este esfuerzo tiene como meta contribuir a la

revitalización y optimización del puerto del Callao, asegurando un flujo portuario más

dinámico y eficiente, lo que, a su vez, impactará positivamente en la economía peruana.

Finalmente, el tiempo estimado del proyecto es de 17 semanas desde el inicio de la temporada

de invierno, ya que el tránsito marítimo de reduce considerablemente y el proyecto de

dragado no afectaría en demasía la operación comercial.

3. OBJETIVOS

3.1. Objetivo general

➢ Optimizar el mercado económico peruano en base al mejoramiento del flujo
portuario en el puerto del Callao.

3.2. Objetivos específicos

➢ Determinar la zona de dragado y la zona en la que se depositará el volumen de
sedimento removido.
➢ Diseñar una barcaza de apoyo para que sirva de ancla a las bombas sumergibles
y a la vez pueda realizar el transporte de estas y también de los generadores de
energía.
➢ Dimensionar 2 barcazas capaces de transportar al menos 4,000 m3 de sedimento
cada una desde la zona de dragado hasta el punto de depósito de sedimentos.
➢ Diseño de sistema de bombeo eficiente que optimice el proceso de dragado, tanto
sumergible y superficie.
➢ Cumplir con el plan de trabajo de 17 semanas.

4. MARCO TEÓRICO
4.1. Propiedades de los fluidos
Las propiedades de los fluidos según su campo de aplicación. Y según las
características físicas del estado fluido: densidad, peso específico, viscosidad,
compresibilidad. Y según la clasificación de los fluidos: gases y líquidos ideales y
reales, fluidos Newtonianos y no Newtonianos, medición de la viscosidad.
Algunos valores de densidad:
Además, dentro de las propiedades del fluido encontramos algunas afirmaciones que
son de gran aporte para el presente desarrollo.

➢ Densidad: Es la cantidad de masa contenida en un volumen unitario de fluido.

➢ Viscosidad: Es aquella unidad que mide la resistencia interna al flujo del fluido.
Hay dos tipos:
Viscosidad dinámica (𝜇)
Viscosidad cinemática (𝜗)
➢ Tensión superficial (𝜎): Fuerza que actúa en la superficie de un fluido, debido a
las fuerzas intermoleculares.
➢ Capilaridad: Propiedad que permite que un fluido ascienda o descienda en tubos
estrechos debido a la tensión superficial y las fuerzas de adhesión.
➢ Peso específico (𝛾):
𝛾 =𝜌⋅𝑔
➢ Presión (𝑃): Es una fuerza que ejerce el fluido sobre una superficie por unidad de
área.
➢ Temperatura (𝑇):
Medida del nivel de energía térmica del fluido.
Unidad: Kelvin (𝐾), grados Celsius (º𝐶).
➢ Velocidad de flujo: Cantidad de fluido que atraviesa una sección por unidad de
tiempo y es medido en m/s.
➢ Número de Reynolds (𝑅𝑒):
Relación entre fuerzas inerciales y viscosas en un fluido.
Determina si el flujo es laminar o turbulento.

𝜌⋅𝜇⋅𝐷
𝑅𝑒 =
𝜇
4.2. Hidrostática
La hidrostática o la estática de fluidos es él estudió de las propiedades de los fluidos en
reposo en situaciones de equilibrio, está se basa en las primera y terceras leyes de Newton
para explicar cómo actúan las fuerzas en los fluidos.

4.3. Cinemática y dinámica de fluidos

El principio de Bernoulli, establecido por Daniel Bernoulli en 1738, es un pilar
fundamental en la dinámica de fluidos. Este principio se deriva de la conservación
de la energía en un flujo estacionario de un fluido ideal y postula que la suma de la
energía cinética por unidad de volumen, la energía potencial gravitatoria por unidad
de volumen y la energía de presión es constante a lo largo de una línea de corriente
La cinemática de fluidos:
La cinemática de fluidos estudia el movimiento de los fluidos sin considerar las
causas que lo producen
La dinámica de fluidos:
La dinámica de fluidos a diferencia de la cinemática de fluidos se encarga de estudiar
los fluidos en movimiento y las causas que los producen.

Fuente: algorcards

4.4. Flujo en tuberías

Son los movimientos de un fluido dentro de un conducto cerrado, el cual podría ser
un tubo, conducto o tubería, este flujo también se conoce como flujo interno.
 Fuente: Grupo Hidráulica

El flujo puede ser laminar o turbulento, dependiendo de la velocidad del fluido, su

viscosidad y las características internas de la tubería.
4.5. Dragado: definición y técnicas
Definición:
El Dragado es la acción mecánica de remover sedimentos de una área establecida o
planificada a trabajar retirando los escombros del fondo del mar ríos, lagos, entre
otros, este proceso se realiza para garantizar una óptima navegabilidad de las
embarcaciones, dando así seguridad y operatividad de las vías fluviales.
Técnicas:

Fuente: Acuinuga
El dragado se utiliza en diversas aplicaciones, como:
Protección del litoral
 Restauración de ecosistemas
Dragado de cenizas volantes
Dragado de lagos
Recuperación de tierras
Restauración de playas

Fuente: maderamen

4.6. Diseño de sistema de bombeo

Un sistema de bombeo es un conjunto de componentes diseñado para transportar

fluidos a través de tuberías y almacenarlos temporalmente, asegurando que se
cumplan los requisitos específicos de caudal y presión necesarios en diversos
procesos y sistemas. Este análisis se enfoca exclusivamente en el transporte de
líquidos que se comportan como fluidos newtonianos incompresibles.

La s cuales se clasifican en 3:
Succión positiva: Es la energía, en ft de carga de líquido que se necesita en la
succión de la bomba por arriba de la presión de vapor del líquido a fin de que la
bomba entregue una capacidad dada a una velocidad dada.
 Figura 7: Succión positiva
Fuente: https://acortar.link/KTQ5SD

Succión positiva: El nivel del líquido en el depósito que se va a bombear, está por
debajo de la línea de centro de la succión de la bomba. Por lo tanto, la cabeza estática
de succión deberá tener un valor negativo y menor de cero.

Figura 8: Succión negativa

Fuente: https://acortar.link/KTQ5SD

Combinación de bombas: Es el uso conjunto de dos o más bombas dentro de un

sistema para trabajar en sincronía y cumplir con las demandas específicas de caudal,
 presión o características del fluido. Estas configuraciones suelen emplearse en
aplicaciones donde una sola bomba no es suficiente o no sería eficiente.

Figura 8: Combinación de bombas

Fuente: https://acortar.link/KTQ5SD

5. DESCRIPCION DEL PROYECTO

5.1. UBICACIÓN
El presente proyecto se encuentra ubicado en la bahía norte del Puerto del Callao,
Provincia Constitucional del Callao, Lima, Perú.
5.2. MAPA BASE DEL PROYECTO
El presente gráfico ejemplifica las ubicaciones de la barcaza de apoyo, las rutas (en ambos
sentidos) que recorrerán las barcazas de transporte de sedimentos desde el punto de
extracción hasta la zona de depósito de sedimentos, así como las velocidades de éstas.

Tiempo de ejecución: Volumen por remover:

17 semanas 1,200,000.00 m3

5.3. Volumen de sedimentos

De acuerdo con el Plan Maestro del Terminal Portuario del Callao (2020), el terminal
norte multipropósito se establecería en un área de 24 hectáreas y una profundidad
estimada de 15 metros. En la actualidad, dicha área cuenta con una profundidad de
10 metros. Por lo tanto, el cálculo de volumen de sedimentos se calcula de la
siguiente manera:

Profundidad por remover: 5 m

Área de remoción: 24,000.00 m2

𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 = 5 𝑚 × 24,000 𝑚2 = 𝟏, 𝟐𝟎𝟎, 𝟎𝟎𝟎. 𝟎𝟎 𝒎𝟑

5.4. Sistema de bombeo

La selección del sistema de bombeo es fundamental para el proyecto a realizar, ya
que de esta dependerá gran parte del plazo que nos tome remover el volumen de
sedimentos.
5.4.1. Sumergible
Para la elección de la bomba dragadora sumergible, diseñamos el esquema de
la siguiente manera:

➢ Cálculo para manguera de 10”

- Datos:

𝐷 = 10" = 0.254 𝑚

−6
𝑚2
𝜐 = 4.5 × 10
𝑠

𝜀 = 0.01 × 10−3 𝑚

𝑚3
𝑄 = 0.20
𝑠

𝐿 = 41 𝑚

Σ𝑘 = 2

- Cálculo de velocidad:

𝑄 𝑚
𝑣= ( )
𝐴 𝑠
 𝑚3
0.2 𝑠 𝑚
𝑣= 2 ( )
𝜋 × (0.254) 𝑠
4
𝑚
𝑣 = 3.947 ( )
𝑠

- Cálculo de número de Reynolds:

𝑚
𝑉 × 𝐷 3.947 𝑠 × 0.254𝑚
𝑅𝑒 = =
𝜐 𝑚2
4.5 × 10−6
𝑠

𝑅𝑒 = 222786.22

- Cálculo de factor de fricción:

1 0.01 × 10−3 2.51

= − 2 log10 ( + )
√𝑓 3.7 × 0.254 222786.22 × √𝑓

𝑓 = 0.0156

- Pérdida de carga por fricción (hf):

𝑙 𝑉2
ℎ𝑓 = 𝑓 ×
𝐷 2𝑔

𝑚 2
41 𝑚 (3.947 𝑠 )
ℎ𝑓 = 0.0156 ×
0.254𝑚 2 × 9.81 𝑚
𝑠2

ℎ𝑓 = 1.999 𝑚

- Pérdida de carga por accesorio (hm):

𝑉2
ℎ𝑚 = Σ𝑘 ×
2𝑔

𝑚 2
(3.947 𝑠 )
ℎ𝑚 = 2 × 𝑚
2 × 9.81 2
𝑠

ℎ𝑚 = 1.588𝑚
 - ADT

𝐴𝐷𝑇 = 𝐻𝑒𝑠𝑡 + ℎ𝑓 + ℎ𝑚

𝐴𝐷𝑇 = 0 𝑚 + 1.999 𝑚 + 1.588 𝑚

𝐴𝐷𝑇 = 3.464 𝑚

➢ Elección de bomba sumergible

Tras los cálculos obtenidos, pudimos encontrar la bomba sumergible EL60 SHC de
la marca Dragflow.

➢ Elección de accesorios
o Acoples
Se necesitarán 8 acoples para realizar las conexiones de las mangueras.
 Marca: IVG Colbachini Spa

Modelo: Rubber flange

𝑘 = 0.25

∑𝑘 = 2

(Ashrae, 2008)

o Flotadores
Marca: Eddy Pump
Diámetro: 10”
o Generador eléctrico
Marca: CAT
Modelo: GRUPO ELECTRÓGENO C18 550 kW Standby
Potencia: 550 kW
Peso con combustible: 3,000 kg
Consumo de combustible: 114 l/h

o Cabezal de dragado
Marca: Dragflow
Modelo: DTM85 HC
Tipo: Alto caudal
Potencia: 16.7 kW
Peso: 450 kg
 o Manguera
Marca: Linatex
Material interno: Caucho
Diámetro: 10”

5.4.2. De superficie

Cálculo para 12” de tubería de succión

Datos:

𝐷 = 12" = 0.3048 𝑚

𝑚2
𝜐 = 4.5 × 10−6
𝑠

𝜀 = 0.01 × 10−3 𝑚

𝑚3
𝑄 = 0.20
𝑠

𝐿 = 41 𝑚

Σ𝑘 = 2
Cálculo de velocidad:

𝑄 𝑚
𝑣= ( )
𝐴 𝑠

𝑚3
0.2 𝑠 𝑚
𝑣= ( )
𝜋 × (0.3048)2 𝑠
4
𝑚
𝑣 = 2.740 ( )
𝑠

Cálculo de número de Reynolds:

𝑚
𝑉 × 𝐷 2.740 𝑠 × 0.3048𝑚
𝑅𝑒 = =
𝜐 𝑚2
4.5 × 10−6 𝑠

𝑅𝑒 = 185589.33

Cálculo de factor de fricción:

1 0.01 × 10−3 2.51

= − 2 log10 ( + )
√𝑓 3.7 × 0.3048 185589.33 × √𝑓

𝑓 = 0.0036

Pérdida de carga por fricción (hf):

𝑙 𝑉2
ℎ𝑓 = 𝑓 ×
𝐷 2𝑔

41 𝑚 (2.74)2
ℎ𝑓 = 0.0036 ×
0.3048𝑚 2 × 9.81 𝑚
𝑠2

ℎ𝑓 = 0.1853

Pérdida de carga por accesorio (hm):

𝑉2
ℎ𝑚 = Σ𝑘 ×
2𝑔
 𝑚 2
(2.74 𝑠 )
ℎ𝑚 = 2 × 𝑚
2 × 9.81 2
𝑠

ℎ𝑚 = 0.7653 𝑚

ADT

𝐴𝐷𝑇 = 𝐻𝑒𝑠𝑡 + ℎ𝑓 + ℎ𝑚

𝐴𝐷𝑇 = 0 𝑚 + 0.1853 𝑚 + 0.7653 𝑚

𝐴𝐷𝑇 = 0.9506𝑚

Cálculo para 10” de tubería de descarga

Datos:

𝐷 = 10" = 0.254 𝑚

𝑚2
𝜐 = 4.5 × 10−6
𝑠

𝜀 = 0.0015 𝑚

𝑚3
𝑄 = 0.20
𝑠

𝐿 = 80 𝑚

Σ𝑘 = 3.244

Cálculo de velocidad:

𝑄 𝑚
𝑣= ( )
𝐴 𝑠

𝑚3
0.2 𝑠 𝑚
𝑣= 2 ( )
𝜋 × (0.254) 𝑠
4
𝑚
𝑣 = 3.947 ( )
𝑠
Cálculo de número de Reynolds:

𝑚
𝑉 × 𝐷 3.947 𝑠 × 0.254𝑚
𝑅𝑒 = =
𝜐 𝑚2
4.5 × 10−6 𝑠

𝑅𝑒 = 222786.22

Cálculo de factor de fricción:

1 0.0015 2.51
= − 2 log10 ( + )
√𝑓 3.7 × 0.254 222786.22 × √𝑓

𝑓 = 0.00619

Pérdida de carga por fricción (hf):

𝑙 𝑉2
ℎ𝑓 = 𝑓 ×
𝐷 2𝑔

𝑚 2
80 𝑚 (3.947 𝑠 )
ℎ𝑓 = 0.00619 ×
0.254𝑚 2 × 9.81 𝑚
𝑠2

ℎ𝑓 = 0.863 𝑚

Pérdida de carga por accesorio (hm):

𝑉2
ℎ𝑚 = Σ𝑘 ×
2𝑔

𝑚 2
(3.947 𝑠 )
ℎ𝑚 = 3.244 × 𝑚
2 × 9.81 2
𝑠

ℎ𝑚 = 2.576 𝑚

ADT

𝐴𝐷𝑇 = 𝐻𝑒𝑠𝑡 + ℎ𝑓 + ℎ𝑚

𝐴𝐷𝑇 = 0 𝑚 + 0.863 𝑚 + 2.576𝑚

𝐴𝐷𝑇 = 3.439 𝑚
 ADT TOTAL = 0.9506 + 3.439 = 4.39 𝑚

➢ Selección de bomba de superficie.

Marca: EDDY PUMP
Modelo: HDX 10000
Tamaño de descarga: 25 cm = 10”
Tamaño de succión: 30 cm = 12”

5.5. Diseño de barcaza de apoyo

La barcaza de apoyo tiene como finalidad servir como punto de anclaje y transporte
para las bombas dragadoras y para los generadores de energía.
 La elección de la barcaza de apoyo se realiza de la siguiente manera:

Marca: KEDA
Tipo: Remolcados de Marina
Origen: China Capacidad de carga: Hasta 1000 t
Consumo de combustible: 40 l/h

- Cálculo de flotabilidad
- DESCRIPCION PESO (kg) CANTIDAD TOTAL
PESO DE BARCAZA 500,000.00 1.00 500,000.00
BOMBA EL60 SHC 1,200.00 6.00 7,200.00
CABEZAL DE DRAGADO 450.00 6.00 2,700.00
GENERADOR ELECTRICO 3,000.00 1.00 3,000.00

TOTAL (kg) 512,900.00

TOTAL (t) 512.90

𝐹𝑒 = 𝛾𝐻2𝑂 𝑆𝐴𝐿𝐴𝐷𝐴 × 𝑉𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑑𝑜 𝐹𝑒 = 𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝛾𝐻2𝑂 𝑆𝐴𝐿𝐴𝐷𝐴 = 10025 𝑁/𝑚3

𝑚
𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 512900 𝑘𝑔 × 9.81
𝑠2

𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 5031549 𝑁

𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 5031549 𝑁
𝑽𝒅𝒆𝒔𝒑𝒍𝒂𝒛𝒂𝒅𝒐 = = = 𝟒, 𝟗𝟎𝟖. 𝟖𝟑 𝒎𝟑
𝛾𝐻2𝑂 𝑆𝐴𝐿𝐴𝐷𝐴 1025 𝑁/𝑚3
 5.6. Diseño de barcaza de transporte de sedimentos
Marca: Tempano
Modelo: Barcaza Enerica
Carga máxima: 5,000 m3

6. PRESUPUESTO

DESCRIPCION U.M. PRECIO CANTIDAD TOTAL

BOMBA EL60 SHC und $ 22,000.00 6.00 $ 132,000.00
CABEZAL DE DRAGADO und $ 1,512.00 6.00 $ 9,072.00
MANGUERA DE CAUCHO 10" x 11.8 m und $ 220.00 22.00 $ 4,840.00
ACOPLES und $ 350.00 64.00 $ 22,400.00
GENERADOR ELECTRICO und $ 200,000.00 1.00 $ 200,000.00
BARCAZA DE APOYO (REMOLCADOR
KEDA) und $ 159,900.00 3.00 $ 479,700.00
$
COMBUSTIBLE gal 4.50 68,006.00 $ 306,027.00
TOTAL $ 1,154,039.00
7. PLAN DE TRABAJO

DATOS DE CARGA

CANTIDAD DE BOMBAS 5 und

TIEMPO DE CARGA X BOMBA 720 m3/h
TIEMPO DE CARGA TOTAL 3600 m3/h

CANTIDAD DE BARCAZAS DE CARGA 2 und

CAPACIDAD MÁX. POR BARCAZA 4000 m3

JORNADA 10.00 h/día

TIEMPO DE CARGA TOTAL POR BARCAZA 1.11 h
DISTANCIA ENTRE A Y B 12.00 km
VELOCIDAD DE BARCAZA CARGADA (15 nd) 27.78 km/h
Ida al punto de descarga
TIEMPO DE DESCARGA DE SEDIMENTOS 1.00 h
VELOCIDAD DE BARCAZA SIN CARGA (18 nd) 33.34 km/h
Retorno al punto de extraccion
VOLUMEN INICIAL 1,200,000.00 m3

PROFUNDIDAD PARA REMOVER 5.00 m

ÁREA 240,000.00 m2

- Ubicación e instalación de la barcaza de apoyo.

- Sumergir las bombas ancladas a la barcaza de apoyo y conectar el orificio de
descarga a la barcaza de transporte.
- Una vez llena la barcaza de transporte, será remolcada hasta el punto de depósito
de sedimentos.
- Mientras la primera barcaza se encuentre en ruta hacia el punto de depósito, la
segunda estará siendo instalada con las bombas e inicia su proceso de recepción
de mezcla marina.
- Se repites esta jornada con 3 viajes (2 viajes para 1 barcaza y 1 para 1 barcaza)
intercalando diariamente.
- La jornada laboral será de 10 horas (de 6:00 am a 4:00 pm) que contemplan los 3
viajes.
- Diariamente se extraerán 12,000 m3 de sedimentos.
 CALENDARIO SEMANAL DE TRABAJO "PROYECTO DRAGADO
PUERTO CALLAO"
TIEMPO
TIEMPO DE
DE TIEMPO TIEMPO DE
INSTALACION RETORNO TOTAL TOTAL
CARGA HACIA EL DESCARGA TOTAL
DE HACIA EL POR VOLUMEN VOLUMEN
MES SEMANA MOVIMIENTOS TOTAL PUNTO DE DE JORNAL
MANGUERAS PUNTO DE VIAJE EXTRAIDO RESTANTE
POR DESCARGA SEDIMENTOS (h)
(h) EXTRACCION (h) (m3)
BARCAZA (h) (h)
(h)
(h)

SEMANA 1,128,000.0
1 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 0

SEMANA 1,056,000.0
MES 1

2 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 0

SEMANA
3 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 984,000.00
SEMANA
4 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 912,000.00
SEMANA
5 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 840,000.00
MES 2

SEMANA
6 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 768,000.00
SEMANA
7 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 696,000.00
 SEMANA
8 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 624,000.00
SEMANA
9 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 552,000.00
SEMANA
10 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 480,000.00
MES 3

SEMANA
11 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 408,000.00
SEMANA
12 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 336,000.00
SEMANA
13 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 264,000.00
SEMANA
14 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 192,000.00
MES 4

SEMANA
15 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 120,000.00
SEMANA
16 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 72,000.00 48,000.00
MES 5

SEMANA
17 18.00 5.40 20.00 7.74 18.00 6.48 57.62 172.80 48,000.00 -
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1. CONCLUSIONES
- Se determinó la zona de trabajo en el Terminal Norte Multipropósito, el área a
trabajar es de 24 hectáreas y la profundidad a remover es de 5 metros. Haciendo
así un volumen total de 1,200,000 m3 de sedimentos.
- Se logró dimensionar la barcaza de transporte de sedimentos y las barcazas de
apoyo. Para esta última se obtuve un volumen desplazado de agua igual a 4908.83
m3.
- Se realizaron los cálculos y se obtuvo un ADT de 3.464 m y se definió un caudal
igual a 200 l/s.
- Se seleccionó la bomba EL60 SHC ya que la curva característica cumple con los
parámetros anteriores.
- Es necesaria la utilización de un cabezal de corte, ya que en el fondo marino
existen sedimentos que se han asentado con el tiempo.
- Se contempló un generador de energía de la marca CAT, modelo: C18 de 550 kW
de potencia ya que para las 5 bombas y sus cabezales se necesita como mínimo
385 kW. De esta manera, garantizamos su correcto funcionamiento.
- El presupuesto total con bombas sumergibles es de $ 1,154,039.00.
- El plazo de obra se define en 100 días o 17 semanas o aproximadamente 4 meses,
contempladas en la temporada de invierno.
8.2. RECOMENDACIONES
- Verificar que las curvas características de las bombas a elegir estén dentro de los
parámetros establecidos (ADT y caudal) con anterioridad.
- Tener en cuenta que las bombas necesitan un generador de energía que pueda
mantenerse estable durante todo el tiempo de operación.
- Cotizar una bomba, un cabezal y mangueras para contemplarlas como repuestos
puede evitar que se generen pausas laborales por problemas técnicos.
- Recomendamos utilizar el sistema de bombas sumergibles, ya que puede generar
una operatividad mayor y abarcar mayor área de trabajo.
- La cantidad de bombas a utilizar dependerá del presupuesto de proyecto, así como
el plazo establecido.
- Se recomienda el uso adecuado de flotadores de acuerdo con su dimensión.
9. BIBLIOGRAFÍA

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simulación de operaciones. Obtenido de:
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➢ PumpsBombas. (2023, 6 abril). 5- Diseño del sistema de bombeo | PumpsBombas.
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centrifugas/leccion/5-diseno-del-sistema-de-bombeo/ [Consulta: 14 de noviembre
del 2024].
➢ Quinta Bombas (2020). BOMBAS PARA AGUA EN LA V REGIÓN.
Quintabombas.cl. Recuperado de: https://quintabombas.cl/ [Consulta: 15 de
noviembre del 2024].
10. ANEXOS

Figura: Sistema de bombeo superficie

Fuente: Elaboración propia