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    El Rele Termico

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    EL RELE TERMICO

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    Instituto Tecnológico “Bolivia Mar”

    Carrera de Electricidad Industrial


    Guías de Laboratorio de Automatismos Eléctricos 1 Lic. Jefferson G. Villazon Candia
    LABORATORIO DE AUTOMATISMOS ELECTRICOS 2
    TITULO: EL RELE TERMICO
    I. OBJETIVO DEL PRESENTE LABORATORIO:
     Comprobar de manera practica el funcionamiento del Relé Térmico.
     Montar circuitos básicos para la puesta en funcionamiento del Relé Térmico.
     Diseñar circuitos de control aplicando el Relé Térmico en la Protección de Motores Eléctricos.
     Adquirir destreza en el análisis y montaje de sistemas de automatización cableada.
     Familiarizar al estudiante con la simbología normalizada.
    II. LISTA DE MATERIALES:
     Chicotillos o cables de conexión según corresponda
     Multimetro
     Pela Cables
     Buscapolo
     Cinta aislante
     Pulsadores, Contactores, Relés térmico, enchufe (SI CORRESPONDE)
    III. DESARROLLO DEL PRE-INFORME (A PULSO Y EN HOJAS RECICLADAS):
    1. Grafique un Relé térmico y explique detalladamente las características y funcionamiento de cada una de sus partes.

    2. Investigue la forma correcta de conexión de un Relé Térmico para la protección de un motor MONOFASICO.

    3. Grafique el circuito de control y de fuerza para el arranque y parada directa de un motor trifásico mediante pulsadores de
    marcha y paro, utilizando como elemento de protección del circuito un Termomagnético, y como elemento de protección
    de la carga un Relé Térmico.
     Cuando el motor no está en funcionamiento, una lámpara de señalización de color rojo debe activarse.
     Cuando el motor entra en funcionamiento, una lámpara de señalización de color verde debe activarse.
     Cuando existe una SOBRECARGA, todo el sistema debe desactivarse y una lámpara de color naranja debe activarse
    indicando la falla.

    4. Grafique el circuito de control y de fuerza para el arranque y parada directa de dos motores trifásicos mediante pulsadores
    de marcha y paro, utilizando como elemento de protección del circuito un Termomagnético, y como elementos de
    protección de las cargas, Relés Térmicos.
     Para señalizar el funcionamiento del motor M1, se debe utilizar una lámpara de color Verde H1.
     Para señalizar el NO funcionamiento del motor M1, se debe utilizar una lámpara de color Rojo H2.
     Para señalizar la existencia de una SOBRECARGA en el motor M1, se debe utilizar una lámpara de color amarilla H3.
     Para señalizar el funcionamiento del motor M2, se debe utilizar una lámpara de color Verde H4.
     Para señalizar el NO funcionamiento del motor M2, se debe utilizar una lámpara de color Rojo H5.
     Para señalizar la existencia de una SOBRECARGA en el motor M2, se debe utilizar una lámpara de color amarilla H6.

    IV. TRABAJO DE LABORATORIO


    Realizar el montaje de los circuitos diseñados en el pre informe, en los tableros de automatización cableada.

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