03 Estrategia - Operaciones de Izaje 31-07-24

Versión: Julio 2024
Estrategia de controles
Operaciones de izaje
EVENTO NO DESEADO:
Pérdida de control en
maniobra de izaje
Estrategia de controles: Operaciones de izaje
ÍNDICE
Evento no deseado - Alcance....................................... 3
Bowtie - Pérdida de control en maniobra de izaje........ 4
Controles..................................................................... 5
Controles críticos....................................................... 13
Eventos no deseados................................................. 23
Evento no deseado - Alcance

Evento no deseado Pérdida de control en maniobra de izaje
Alcance: Aplica a las instalaciones y actividades del Grupo Minero que involu-
cren cargas suspendidas, operaciones de izaje por medio de grúas pluma de
pedestal, plataformas elevadoras, ascensores, puentes grúa o de portal, tecles
monorriel, grúas móviles, grúas horquilla, entre otros. También aplica a equipos
y accesorios de levante tales como: eslingas, cadenas, cables, ganchos, grilletes,
fajas, gatas, canastas de elevación, vientos, entre otros.
3
Bowtie - Pérdida de control en maniobra de izaje
El operador(a), el rigger y el
Desconocimiento Iden�ficar pesos, supervisor(a) deben estar
de la carga/centro puntos de izaje y centro calificados de acuerdo con
de gravedad de gravedad de la carga tonelaje o equipo a operar,
según corresponda
El operador(a) y el rigger
El supervisor(a) debe Jaula virtual o demarcación Iluminación adecuada
Incorrecta evaluación del U�lizar elementos deben conocer las distancias Estabilizadores
posicionar la grúa en visual de la distancia de para asegurar la
entorno (suelo, línea de distribución de de seguridad que aplican opera�vos en
un terreno compacto seguridad a líneas eléctricas visibilidad en los
eléctrica y estructura) carga (almohadillas) para los trabajos cercanos a grúas móviles
y nivelado o a estructuras trabajos nocturnos Segregación y control No transitar por la Recuperación y
las líneas eléctricas
OPERACIONES de acceso en el área de
influencia de la carga
línea de fuego o bajo
una carga suspendida
respuesta ante
una emergencia
Atrapamiento
DE IZAJE
El supervisor(a) debe
Sistema de predicción
Sistema de control y detener las operaciones
Condiciones meteorológica para
medición de la en caso de condiciones
climá�cas adversas establecer restricciones
velocidad del viento climá�cas adversas
de operación
(viento, nieve, lluvia) Segregación y control El operador(a) Recuperación y
Volcamiento
de acceso en el área de debe usar mando respuesta ante
del equipo
influencia de la carga a distancia una emergencia
PÉRDIDA DE
Alarma sonora y CONTROL EN
Falla en la comunicación
Sistema de
comunicación
Personal calificado en
lenguaje de señas para
Alarma sonora de
movimiento y giro
visible durante el MANIOBRA
durante la maniobra movimiento de
bidireccional el izaje de cargas para las grúas móviles
puentes grúas DE IZAJE
Segregación y control No transitar por la Recuperación y
de acceso en el área de línea de fuego o bajo respuesta ante Aplastamiento
influencia de la carga una carga suspendida una emergencia
supervisor(a) deben estar Realizar levantamiento Ejecutar el plan U�lizar guías (vientos)
Conducta errada del supervisor(a) deben estar en Bloqueo de
calificados de acuerdo con de las cargas sólo en la de izaje según lo para manipular y/o Tabla de carga
operador(a) o rigger condiciones �sicas y control remoto
tonelaje o equipo a operar, ver�cal (no arrastrar) planificado asegurar la carga
psicológicas aptas para operar
según corresponda
U�lizar guías (vientos) Recuperación y

Electrocución
para manipular y/o respuesta ante
del equipo
asegurar la carga una emergencia
Elementos de izaje y Elementos, puntos y Sistema de destrucción de

puntos de izaje en �ros de izaje aptos elementos de izaje en mal
mal estado para su uso estado o no conformes
Sistema de seguridad El operador(a) debe

Equipos de izaje Elementos crí�cos del Equipos de izaje
(límite de carga del realizar prueba de pre
en mal estado equipo opera�vos aptos para su uso
equipo) opera�vo y post opera�vidad
Control crí�co (C.C.) Causa
Control preven�vo Control mi�gador Consecuencia

Controles
1. El supervisor(a) debe posicionar la grúa en un terreno compacto y nivelado
a. Previo al inicio de las maniobras, el supervisor(a) especialista debe evaluar las condiciones
en el que se posicionará el equipo.
b. El terreno debe estar firme y nivelado. De ser necesario, se debe medir el grado de den-
sidad (proctor superior al 95% para izajes críticos) y verificar que no existan instalaciones
subterráneas o enterradas que pudiesen afectar la estabilidad del equipo de izaje.
2. El operador(a) y el rigger deben conocer las distancias de seguridad que aplican

para los trabajos cercanos a las líneas eléctricas
a. Siempre se debe privilegiar desenergizar las líneas eléctricas cuando se realicen trabajos
cercanos a éstas.
b. El área especialista (eléctrica) debe establecer la distancia de seguridad cuando se realizan
trabajos cercanos a las líneas eléctricas, considerando la tensión y el emplazamiento de
los conductores de la línea.
c. En ningún momento la zona de seguridad debe ser invadida por elementos de la grúa o la
carga izada.
3. El supervisor(a) debe detener las operaciones en caso de condiciones climáticas

adversas (viento, nieve, lluvia)
a. El supervisor(a) es el responsable de evaluar la detención de las actividades, en caso de

que existan condiciones climáticas adversas.
4. Utilizar guías (vientos) para manipular y/o asegurar la carga
a. La posición de las guías o vientos debe evitar que los trabajadores(as) entren en contacto
con la carga y su radio de influencia.
5. Realizar levantamiento de las cargas sólo en la vertical (no arrastrar)
a. Todos los izajes se deben realizar manteniendo la verticalidad de la maniobra.

b. Las cargas a izar siempre deben encontrarse libres de cualquier condición que ejerza
resistencia.
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6. El operador(a) debe realizar prueba de pre y post operatividad
a. Previo a la ejecución de la maniobra, los operadores(as) y el rigger deben realizar las listas
de pre uso del equipo y de los accesorios de izaje. En caso de observar defectos o fallas,
debe registrarse y dar aviso al supervisor(a) de manera inmediata, para así poder adoptar
las medidas de prevención en caso de ser factible (ejemplo: cambio de eslingas). De lo
contrario, se prohíbe el inicio de la tarea.
b. Al realizar las pruebas de operatividad del equipo de izaje, se deben adoptar las medidas
de segregación aplicables a una maniobra con carga.
c. Se debe realizar la maniobra de izaje sin carga (peso muerto) previo al inicio de las tareas.
d. Al momento de finalizar la maniobra, el operador(a) y el rigger deben realizar una inspec-
ción visual del equipo y de los accesorios de levante utilizados (lista post uso). En caso de
observar daños o fallas, debe registrarse y dar aviso al supervisor(a) de manera inmediata.
Los elementos dañados se deben retirar.
7. El operador(a) debe usar mando a distancia
a. Cuando sea posible, los operadores(as) deben utilizar mando a distancia con el fin de
posicionarse fuera del radio de influencia de la carga.
b. Los camiones pluma deben contar con doble mando, uno en cada costado del equipo,
cuando no posean mando a distancia.
8. No transitar por la línea de fuego o bajo una carga suspendida
a. Posicionarse bajo una carga suspendida o transitar por la línea de fuego se considera una
falta grave.
b. La zona de seguridad está ubicada fuera del rango de influencia de la carga suspendida
y está determinada por el radio de giro más la línea de fuego en relación al volumen de
carga (área de barrido). La delimitación de esta zona debe quedar establecida en el plan
de izaje.
9. Identificar pesos, puntos de izaje y centro de gravedad de la carga
a. Todas las cargas deben tener claramente identificado su peso, los puntos de donde se
debe izar y, en caso de ser necesario (cargas irregulares), el centro de gravedad de la carga.
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10. Utilizar elementos de distribución de carga (almohadillas)
a. Los elementos de distribución de carga deben ser con resistencia química, al impacto,
desgaste y con características antideslizantes.
b. Las almohadillas deben estar equipadas con un mango de cuerda duradero para facilitar
su almacenamiento y movilidad.
11. Jaula virtual o demarcación visual de la distancia de seguridad a líneas eléctricas

o a estructuras
a. Las grúas deben contar con el sistema de bloqueo de giro (jaula virtual), para limitar la
operación cerca de zonas de peligro. Ejemplo: líneas eléctricas.
b. En caso de no contar con un sistema de bloqueo de giro, se debe implementar un sistema
de demarcación visual en las zonas de peligro.
c. El sistema de bloqueo de giro (jaula virtual) debe limitar la operación por encima de los
mandos de la grúa cuando éstos están siendo utilizados.
12. Sistema de control y medición de la velocidad del viento
a. La Compañía debe definir un documento que regule las restricciones de operación en

condiciones de viento.
b. Los equipos de levante pueden traer incorporado un anemómetro o, en su defecto, se
puede utilizar un instrumento independiente del equipo de levante.
13. Estabilizadores operativos en grúas móviles
a. Las grúas móviles deben estar dotadas de estabilizadores extensibles al 100%.

b. Las barras estabilizadoras deben estar señalizadas con elementos reflectantes y de alta
visibilidad.
14. Tabla de carga
a. Los equipos de levante deben contar con una tabla de carga, propia del equipo, facilitada
por el fabricante y que indique los límites de carga.
b. La tabla de carga debe estar en español, ser visible y legible.
c. Los límites de carga por ningún motivo deben ser sobrepasados.
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15. Bloqueo de control remoto
a. El operador(a) debe bloquear el control remoto de la grúa una vez terminada la operación,
dejando instalado para ello un dispositivo que impida a personal no autorizado utilizar el
equipo.
16. Alarma sonora de movimiento y giro para las grúas móviles
a. Todos los equipos de izaje de cargas móviles, deben estar provistos de alarmas o aparatos
sonoros que indiquen su movimiento en retroceso y giro.
17. Alarma sonora y visible durante el movimiento de puentes grúas
a. Los puentes grúa deben estar provistos de aparatos sonoros y de balizas que se activen
durante su movimiento.
18. Elementos críticos del equipo operativos
a. Los elementos críticos de los equipos de izaje deben ser inspeccionados y mantenidos de
acuerdo a las especificaciones del fabricante (manual en español).
b. Los elementos críticos a considerar, como mínimo, son: cables, poleas y ganchos, sistema
limitador de carrera, sistema de protección y alerta de sobrecarga, capacidades de levan-
te, indicadores de carga, sistema de medición de vientos, sistemas de alerta, sistemas de
emergencia y bloqueo del equipo (incluye señalización de los puntos de bloqueo), y otro
a considerar de acuerdo a cada Compañía.
19. Iluminación adecuada para asegurar la visibilidad en los trabajos nocturnos
a. Se debe contar con una iluminación suficiente que facilite el normal desarrollo de las
maniobras de izaje.
b. Se debe considerar un mínimo de 150 lux medido en el plano de trabajo.
9
20. Sistema de predicción meteorológica para establecer restricciones de operación
a. La Compañía debe definir un documento que regule las acciones ante condiciones climá-
ticas adversas, considerando las condiciones de operatividad e indicando las acciones en
función del estado del clima.
b. Sistemas de remediación necesarios para autorizar las maniobras de izaje.
21. Personal calificado en lenguaje de señas para el izaje de cargas
a. Todo el personal involucrado en el manejo, operación o trabajos que involucren las ma-
niobras de izaje, debe estar calificado en lenguaje de señas.
b. Los trabajadores(as) deben tener sus calificaciones al día.
22. El operador(a), el rigger y el supervisor(a) deben estar en condiciones físicas

y psicológicas aptas para operar
a. Todos los trabajadores(as) deben poseer exámenes pre y ocupacionales vigentes, de

acuerdo a la directriz de Salud Compatible.
b. Se prohíbe operar un equipo tras haber ingerido alcohol, drogas o medicamentos que
provoquen alteración de la conciencia (se considera una falta gravísima).
c. Aquellos operadores(as) que padezcan enfermedades crónicas diagnosticadas y que estén
autorizados para operar equipos, deben presentar un certificado médico según periodici-
dad de control, que asegure su condición física.
d. Todo operador(a) que, por prescripción médica, esté sometido a un tratamiento con
sustancias lícitas o cualquier medicamento que, a juicio de un médico, altere significati-
vamente sus condiciones psicomotoras debe avisar al ingreso de turno a su supervisor(a)
directo, debiendo ser relevado de sus funciones mientras se mantenga en tratamiento.
23. Recuperación y respuesta ante una emergencia
a. La Compañía debe contar con un procedimiento de respuesta ante una emergencia según
el área de intervención. Este procedimiento debe contener como mínimo: roles y respon-
sabilidades, equipos de apoyo y reanimación, número de emergencia.
b. La Compañía debe contar con brigadas de emergencias entrenadas y equipadas que
actúen frente a incidentes.
10
c. Instruir a todo el personal involucrado respecto a sus responsabilidades ante casos de

emergencia.
d. Disponer de números de teléfonos o canales de radio para reportar las emergencias.
e. Se debe contar con puntos de encuentro de emergencia tanto para las personas como
para los vehículos, los cuales deben estar libres de riesgo.
f. Las vías de evacuación del área deben estar correctamente señalizadas, para facilitar la
llegada al punto de encuentro.
24. Sistema de seguridad (límite de carga del equipo) operativo
a. Las grúas móviles y los camiones grúa (telescópico) deben tener luces externas que indi-
quen la capacidad de carga del equipo.
b. Las luces deben ser visibles y montadas externamente en los equipos, según el siguiente
criterio:
● Verde: rango seguro de operación.

● Amarilla o ámbar: se aproxima a la capacidad máxima autorizada.
● Roja: capacidad máxima autorizada está en su límite o ha sido sobrepasada.
25. Sistema de destrucción de elementos de izaje en mal estado o no conformes
a. Cada Compañía debe establecer un protocolo de destrucción.

b. Los elementos de izaje en mal estado o no conformes a los requisitos establecidos deben
ser inutilizados, etiquetados y eliminados de acuerdo a lo definido por cada Compañía.
26. Equipos de izaje aptos para su uso
a. La Compañía debe definir los requisitos mínimos de acreditación y asegurar que los equi-
pos se encuentren dentro de parámetros de operación aceptados y estructuralmente
operativos.
b. El área de mantenimiento de los equipos cumple con la pauta de mantenimiento reco-
mendada por el fabricante.
c. Los equipos deben encontrarse acreditados por la Compañía, con el mantenimiento
vigente y con logotipo que indique el próximo mantenimiento.
11
d. El personal mantenedor debe contar, como mínimo, con estudios técnicos para la man-
tención, debe estar acreditado y contar con capacitación de la marca o su representante
para la mantención de equipos (marca y modelo).
e. Previo a la realización de la maniobra de izaje el operador(a) debe realizar pruebas de
operación con peso muerto.
f. El operador(a) debe verificar diariamente la operatividad de los elementos críticos del
equipo de izaje tales como: cables, poleas y ganchos, sistema de limitación de carrera,
sistema de protección de sobrecarga, capacidades de levante, indicadores de carga, siste-
ma de medición de vientos u otro a considerar. Además, frente a un desperfecto se debe
detener el equipo inmediatamente e informar al supervisor(a).
g. El supervisor(a) debe asegurar que las observaciones del equipo realizadas por el opera-
dor(a) y/o rigger sean gestionadas de manera oportuna.
27. El operador(a), el rigger y el supervisor(a) deben estar calificados de acuerdo

con tonelaje o equipo a operar, según corresponda
a. Todo el personal que participa en la planificación y ejecución de las maniobras de izaje

debe poseer las competencias y acreditaciones según criticidad de la maniobra (alta criti-
cidad, media criticidad, baja criticidad).
b. El operador(a) está calificado y certificado (curso teórico/práctico por tipo de grúa y tone-
laje “alta” criticidad: 80 t o superior; “media” criticidad: 20 a 80 t; “baja” criticidad: 0 a 20 t)
por un organismo reconocido o validado por RRHH de la Compañía.
c. El rigger está calificado y certificado (curso teórico/práctico por tonelaje “alta” criticidad:
80 t o superior; “media” criticidad: 20 a 80 t; “baja” criticidad: 0 a 20 t) por un organismo
reconocido o validado por RRHH de la Compañía.
d. El personal debe contar experiencia comprobada para el tipo de maniobras a realizar.
Además, debe siempre portar la licencia interna, y ésta indica vigencia y maniobras auto-
rizadas a ejecutar según criticidad de tonelaje (alto, medio y bajo).
28. Sistema de comunicación bidireccional
a. El procedimiento de trabajo debe definir los sistemas de comunicación a utilizar.

b. El operador(a) y el rigger deben encontrarse entrenados y certificados en el lenguaje de
señas manuales.
c. El operador(a) y el rigger deben realizar pruebas de comunicación efectiva del sistema
radial antes de iniciar las maniobras de izaje, la cual debe estar libre de interferencias
externas.
12
CONTROLES
críticos
CONDUCTA O ACTO
1 EJECUTAR EL PLAN DE IZAJE

SEGÚN LO PLANIFICADO
Objetivo del control:
● Ejecutar las maniobras de izaje de acuerdo a la capacidad de los equipos,

accesorios requeridos y la interacción con el entorno.
Factores que erosionan la efectividad del control crítico:
● Falta de información de la carga, los elementos y los equipos de izaje.

● Falta de conocimiento del supervisor(a), el rigger y el operador(a).
● Mala evaluación del entorno durante la planificación.
● Supervisor(a) no autoriza o no supervisa la ejecución del plan de izaje.
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¿Quién?
¿Qué? ¿Cómo? - Criterios
¿Cuándo?
Rendimiento Elementos de soporte y Monitoreo
esperado del control muestreo del control del control
¿Se encuentra identificado el peso y centro de gravedad en la carga?

Dueño(a) del control:
DE: 100% de las cargas tienen identificado el peso y el centro de Trimestral
Contar con
gravedad.
información exacta
de los pesos y el
¿Se encuentra rotulada la capacidad de carga que tienen los
centro de gravedad elementos de izaje? Dueño(a) del control:
de la carga, además Trimestral
DE: 100% de los elementos de izaje indican la capacidad de carga.
de las características
de las grúas y los
¿El equipo cuenta con una tabla de carga y capacidades para una
elementos de izaje Dueño(a) del control:
operación de izaje?
Trimestral
DE: 100% de los equipos tienen tabla de cargas.
¿La Compañía cuenta con un proceso estandarizado para la

construcción de los planes de izaje? Dueño(a) del riesgo:
DE: 100% del proceso para la construcción de los planes de izaje Semestral
estandarizado, disponible y vigente.
¿El personal cuenta con un plan de izaje para realizar la maniobra? Dueño(a) del control:
DE: Personal de la maniobra cuentan con un plan de izaje. Trimestral
¿Se incorpora al dueño(a) del área en la planificación del plan de

izaje para que entregue información relevante relacionada con el Dueño(a) del control:
entorno y las posibles interferencias? Trimestral
Planificar de manera DE: Activa participación del dueño(a) del área.
segura el izaje de la
carga ¿El plan de izaje incluye verificar la carga, la selección de los equipos
y aparejos (adecuados y en buen estado), el ángulo de la nivelación Dueño(a) del control:
de terreno y el uso de plataformas estabilizadoras? Trimestral
DE: Toda la información está disponible.
¿Tengo disponible el plan de levante/izaje para realizar la maniobra? Operador(a):

DE: Contar con plan de izaje para realizar la maniobras. Cada vez
En maniobras de izaje de alta criticidad, ¿se realizan simulaciones

y/o pruebas de peso muerto? Dueño(a) del control:
DE: 100% de las maniobras de izaje críticas realizan pruebas Trimestral
operacionales.
Desempeño esperado del control: 100% de las maniobras de izaje fueron correctamente planificadas.
Activador del rendimiento del control: 5% o más de los planes de izaje revisados estaban mal ejecutados.
10% o más de las maniobras revisadas no tenían plan de izaje.
*DE: Desempeño esperado
15
Ejecutar plan de izaje según lo planificado
100Ton
40 Ton
m/kg
m r 18,0 10,0 22,0

m/kg 24,0 27,6 36,0
30,0 33,4 39,2
50,0 (r = 51,5) 2,4 - 17,4 42,0 45,0 48,0
6000 5750 5070 4530 50,0
4080 3440
45,0 (r =46,5) 2,4 - 18,7 3110 2720
6000 2470 2220
6000 5550 4960 4470 2030 1850 1690
3780 1600
39,2 (r = 46,5) 3420 3000
2,4 - 19,6 6000 2730 2450
6000 5860 5240 4720 2240 2050
4000 3620
33,4 (r = 51,5) 3170 2890
2,4 - 20,2 6000 6000 2600
6000 5440 4910 4160
27,6 (r = 29,1) 3760 3300
2,4 - 20,4 6000 6000 5620 5070 4300
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0 kg
m 18,0
27,6
33,4
39,2 45,0 50,0
PELIGR
O
MANIOBRA
DE IZAJE
m/kg
TABLA DE CARGA LICENCIA DE OPERADOR
Nombra: Benjamín Ramos Guerrero
18,0 10,0 22,0 24,0 27,6 30,0 33,4 36,0 39,2 42,0 Rut:
45,0124242999-2
48,0 50,0
m r m/kg Vigencia: 13-22-2025
2,4 - 17,4 1690 1600
50,0 (r = 51,5) 6000 5750 5070 4530 4080 3440 3110 2720 2470 2220 2030 1850
Autorizado a Operar
45,0 (r =46,5) 2,4 - 18,7 6000 5550 4960 4470 3780 3420 3000 2730 2450 2240 2050
Categoría: Mediana cri�cidad (20 a 80 t)
6000
39,2 (r = 46,5) 2,4 - 19,6 6000 5860 5240 4720 4000 3620 3170 2890 2600
6000
40 Ton 33,4 (r = 51,5)
27,6 (r = 29,1)
2,4 - 20,2
6000
6000
6000
6000
6000
5440
5620
4910
5070
4160
4300
3760 3300
2,4 - 20,4
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0 kg
m 18,0 27,6 33,4 39,2 45,0 50,0
16
OBJETO
2 ELEMENTOS, PUNTOS Y TIROS DE

IZAJE APTOS PARA SU USO
● Evitar la caída de la carga por falla de los elementos y puntos de izaje.
● Mal uso (contacto directo con cantos vivos/expuesto a sustancias corrosivas) o

almacenamiento inadecuado de los elementos de izaje.
● Proceso de descarte de elementos no conformes deficiente.
● Inspección deficiente de los elementos.
● Adquisición de elementos no certificados, con falta de trazabilidad y proceden-
cia desconocida.
● Puntos de anclaje deteriorados.
● Elementos de izaje con factor de seguridad para eslingas menor a lo esta-
blecido en la norma.
17
¿Quién?
¿Cuándo?
¿Los elementos de izaje adquiridos por Abastecimiento cuentan con

certificación nacional incluyendo el estándar de capacidad y calidad, Dueño(a) del control:
factor de seguridad 5:1 o lo que establezca la norma? Trimestral
DE: 100% de los elementos de izaje cuentan con certificación.
Todos los elementos
y puntos de izaje
¿Los elementos de izaje están protegidos del deterioro propio de su
cumplen con las uso y son almacenados de manera adecuada? Dueño(a) del control:
condiciones para Trimestral
DE: 100% de los elementos de izaje están en buen estado.
desarrollar un izaje
seguro
Al incorporar puntos de izaje y tiro a una estructura, ¿éstos cuentan
con una memoria de cálculo o ensayo? Dueño(a) del control:
DE: 100% de los puntos de izaje cuentan con memoria de cálculo o Trimestral
ensayo.
¿Se cuenta con un procedimiento de revisión y descarte de los

elementos y puntos de izaje en mal estado? Dueño(a) del riesgo:
Semestral
DE: Procedimiento actualizado y disponible.
Asegurar la calidad ¿Los elementos de izaje se encuentran aptos para su uso y sin daños? Operador(a)/Rigger:
en el mantenimiento DE: Elementos de izaje 100% operativos. Diario
¿Se ha realizado gestión sobre las observaciones emanadas de la

inspección de los elementos de izaje? Dueño(a) del control:
DE: 100% de las observaciones fueron gestionadas de manera opor- Trimestral
tuna.
Desempeño esperado del control: 100% de los elementos y puntos de izaje están aptos para la maniobra.
Activador del rendimiento del control: 5% o más de los elementos o puntos de izaje revisados están en malas
condiciones para su uso.
18
Elementos, puntos y tiros de izaje aptos para su uso
RANGOS DE TONELAJE
Categorías:
noT 001
noT 52
Baja cri�cidad (0 a 20 t)
Mediana cri�cidad (20 a 80 t)
Alta cri�cidad (80 t o superior) 100Ton
40 Ton
RO
PELIG
RA
MANIOB
DE IZAJE
100 Ton
100 To
n
19
OBJETO
3 SEGREGACIÓN Y CONTROL
DE ACCESO EN EL ÁREA DE
INFLUENCIA DE LA CARGA
● Evitar el ingreso de personal no autorizado al área de influencia de las

maniobras de izaje, tanto en la horizontal como en la vertical.
● Segregación o barreras incompletas.

● No solicitar ingreso al área de influencia.
● Conducta inapropiada de los trabajadores(as).
● No contar con un plan de tránsito.
● Utilizar elementos de segregación no estandarizados.
20
¿Quién?
¿Cuándo?
¿La Compañía dispone de un estándar actualizado de segregación y

letreros? Dueño(a) del riesgo:
Semestral
DE: Estándar actualizado y disponible
¿Los elementos de segregación (barreras físicas) son los adecuados

según el estándar vigente? Entiéndase barreras físicas como conos
con barras de seguridad retráctil o conectoras de cono y/o new Dueño(a) del control:
jersey. Trimestral
Zonas correctamente DE: Se utilizan elementos de segregación de acuerdo a estándar

segregadas
¿Se define el área a segregar en el plan de izaje (área de influencia)?
Dueño(a) del control:
DE: 100% de las segregaciones fueron planificadas en los planes de Trimestral
izaje.
¿Cuento con los elementos necesarios para realizar la segregación

del área? Operador(a)/Rigger:
DE: 100% de los elementos de segregación del área de influencia Cada vez
disponibles.
¿Existen en terreno letreros con la información adecuada

para comunicarse con el responsable de la actividad (nombre Dueño(a) del control:
supervisor(a), frecuencia radial y/o número telefónico)? Trimestral
Señalética
correctamente DE: Información disponible en terreno.
instalada y con
información de los
¿Existe en el área de influencia información de advertencia de los
riesgos presentes trabajos a realizar? Dueño(a) del control:
Trimestral
DE: Información disponible en terreno.
Desempeño esperado del control: 100% de las maniobras de izaje fueron segregadas de manera correcta.
Activador del rendimiento del control: 10% o más de las segregaciones revisadas fueron mal realizadas.
21
Segregación y control de acceso en el área de influencia de la carga
100Ton
40 Ton
PELIGR
O
MANIOBRA
DE IZAJE
PELIGRO
MANIOBRA
DE IZAJE
22
Eventos no
deseados
Grúa se vuelca debido a sobrepeso de la carga
40 Ton
.snT 00
40 Ton
Grúa opera carga sin información Durante inspección se detecta carga

de peso sin información de peso
100Ton
40 Ton 40 Ton
100Ton
40 Ton
PELIGRO
MANIOBRA
DE IZAJE
40 Ton
PELIGR
O
MANIOBRA
DE IZAJE
24
Eslinga se suelta del gancho y deja caer la carga
Grúa opera con gancho en mal Durante inspección se detecta

estado gancho en mal estado
100Ton
100 Ton
PELIGR
O
MANIOBRA
DE IZAJE
25
100Ton
Carga cae cerca de trabajador en zona con segregación incorrecta y mal instalada
Trabajador ingresa al área durante

Supervisora detecta una segregación
maniobra de izaje por segregación
incorrecta y mal instalada
incorrecta y mal instalada 100Ton
26
NOTA DE CONFIDENCIALIDAD
Este documento contiene información de propiedad de Antofa-

gasta Minerals S.A. que ha sido preparada estrictamente con el
propósito de ser utilizada en las operaciones de la Compañía y
no podrá ser proporcionada o revelada parcial o totalmente a
terceros sin autorización expresa por parte de la Compañía.

03 Estrategia - Operaciones de Izaje 31-07-24

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Versión: Julio 2024

Evento no deseado - Alcance....................................... 3

Bowtie - Pérdida de control en maniobra de izaje........ 4

Evento no deseado - Alcance

U�lizar guías (vientos) Recuperación y

Elementos de izaje y Elementos, puntos y Sistema de destrucción de

Sistema de seguridad El operador(a) debe

Control crí�co (C.C.) Causa

Control preven�vo Control mi�gador Consecuencia

1. El supervisor(a) debe posicionar la grúa en un terreno compacto y nivelado

2. El operador(a) y el rigger deben conocer las distancias de seguridad que aplican

3. El supervisor(a) debe detener las operaciones en caso de condiciones climáticas

a. El supervisor(a) es el responsable de evaluar la detención de las actividades, en caso de

4. Utilizar guías (vientos) para manipular y/o asegurar la carga

5. Realizar levantamiento de las cargas sólo en la vertical (no arrastrar)

a. Todos los izajes se deben realizar manteniendo la verticalidad de la maniobra.

6. El operador(a) debe realizar prueba de pre y post operatividad

7. El operador(a) debe usar mando a distancia

8. No transitar por la línea de fuego o bajo una carga suspendida

9. Identificar pesos, puntos de izaje y centro de gravedad de la carga

10. Utilizar elementos de distribución de carga (almohadillas)

11. Jaula virtual o demarcación visual de la distancia de seguridad a líneas eléctricas

12. Sistema de control y medición de la velocidad del viento

a. La Compañía debe definir un documento que regule las restricciones de operación en

13. Estabilizadores operativos en grúas móviles

a. Las grúas móviles deben estar dotadas de estabilizadores extensibles al 100%.

14. Tabla de carga

15. Bloqueo de control remoto

16. Alarma sonora de movimiento y giro para las grúas móviles

17. Alarma sonora y visible durante el movimiento de puentes grúas

18. Elementos críticos del equipo operativos

19. Iluminación adecuada para asegurar la visibilidad en los trabajos nocturnos

20. Sistema de predicción meteorológica para establecer restricciones de operación

21. Personal calificado en lenguaje de señas para el izaje de cargas

22. El operador(a), el rigger y el supervisor(a) deben estar en condiciones físicas

a. Todos los trabajadores(as) deben poseer exámenes pre y ocupacionales vigentes, de

23. Recuperación y respuesta ante una emergencia

c. Instruir a todo el personal involucrado respecto a sus responsabilidades ante casos de

24. Sistema de seguridad (límite de carga del equipo) operativo

● Verde: rango seguro de operación.

25. Sistema de destrucción de elementos de izaje en mal estado o no conformes

a. Cada Compañía debe establecer un protocolo de destrucción.

26. Equipos de izaje aptos para su uso

27. El operador(a), el rigger y el supervisor(a) deben estar calificados de acuerdo

a. Todo el personal que participa en la planificación y ejecución de las maniobras de izaje

28. Sistema de comunicación bidireccional

a. El procedimiento de trabajo debe definir los sistemas de comunicación a utilizar.

1 EJECUTAR EL PLAN DE IZAJE

Objetivo del control:

● Ejecutar las maniobras de izaje de acuerdo a la capacidad de los equipos,

Factores que erosionan la efectividad del control crítico:

● Falta de información de la carga, los elementos y los equipos de izaje.

¿Se encuentra identificado el peso y centro de gravedad en la carga?

¿La Compañía cuenta con un proceso estandarizado para la

¿Se incorpora al dueño(a) del área en la planificación del plan de

¿Tengo disponible el plan de levante/izaje para realizar la maniobra? Operador(a):

En maniobras de izaje de alta criticidad, ¿se realizan simulaciones

*DE: Desempeño esperado

Ejecutar plan de izaje según lo planificado