La Levas

LA LEVAS
CONCEPTO
La leva es un tipo de mecanismo que permite transformar un

movimiento circular a un movimiento rectilíneo mediante el contacto
directo a un seguidor.1
Una leva está sujeto a un eje por un punto que no es su centro

geométrico, sino un alzado de centro. En la mayoría de los casos es de
forma ovoide. El giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva
toque, mueva, empuje o conecte con una pieza conocida como seguidor.
Existen dos tipos de seguidores: de traslación y de rotación.
La unión de una leva se conoce como unión de punto en caso de un

plano o unión de línea en caso del espacio.
Algunas levas tienen dientes que aumentan el contacto con el seguidor.
La forma de una leva depende del tipo de movimiento que se desea que
imprima en el seguidor. Ejemplos: árbol de levas del motor de
combustión interna, programador de lavadoras, etc.
Las levas se pueden clasificar en función de su naturaleza. Hay levas de

revolución, de traslación, desmodrómicas (las que realizan una acción
de doble efecto), etc.
La máquina que se usa para fabricar levas se llama generadora
DISEÑO CINEMÁTICO DE LA LEVA
La leva y el seguidor realizan un movimiento cíclico (0 grados).

Durante un ciclo de movimiento el seguidor se encuentra en una de tres
fases. Cada fase dispone de otros cuatro sinusoidales que en el coseno
de "fi" se admiten como levas especta trices. Sirve muchas veces para
los motores y coches
Ley fundamental del diseño de levas
Las ecuaciones que definen el contorno de la leva y por lo tanto el

movimiento del seguidor deben cumplir los siguientes requisitos, lo que
es llamado la ley fundamental del diseño de levas:
La ecuación de posición del seguidor debe ser continua durante todo el

ciclo.
La primera y segunda derivadas de la ecuación de posición (velocidad y

aceleración) deben ser continuas.
La tercera derivada de la ecuación (sobre aceleración o jerk) no

necesariamente debe ser continua, pero sus discontinuidades deben ser
finitas.
Las condiciones anteriores deben cumplirse para evitar choques o

agitaciones innecesarias del seguidor y la leva, lo cual sería perjudicial
para la estructura y el sistema en general.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL MECANISMO

DE LEVAS
1, las ventajas del mecanismo de leva

Al diseñar el perfil de leva apropiado, se puede esperar que el seguidor
se mueva arbitrariamente, y la estructura es simple, compacta y
conveniente de diseñar, por lo que en máquinas herramientas
automáticas, maquinaria industrial ligera, maquinaria textil, maquinaria
de impresión, maquinaria de alimentos, maquinaria de envasado y
Ampliamente utilizado en productos mecatrónicos.
2, las desventajas del mecanismo de leva
1) El punto entre la leva y el seguidor está en contacto con la línea, que

es fácil de usar y solo debe usarse en ocasiones donde la fuerza de
transmisión no es grande;
2) La precisión del perfil de la leva es alta, y debe ser procesada por

una máquina herramienta CNC;
3) El golpe del seguidor no debe ser demasiado grande, de lo contrario,

la leva se volverá voluminosa.
FUNCIONAMIENTO
El árbol de levas es un elemento decisivo a la hora de fijar el

comportamiento del motor de nuestro vehículo, pues es el encargado de
accionar las válvulas de admisión y escape, gestionando su apertura y
cierre y, con ello, realizando una correcta distribución de los gases en
la cámara de combustión del motor.
Su funcionamiento se ejerce
mediante intervalos cíclicos,
pudiendo denominarse
programador mecánico. En
este, las los motores de

los coches o bicicletas.
Tipos de leva
válvulas se sitúan de
distintas formas en
función del tiempo que
requieran para ejercer
sus funciones.
TIPOS DE LEVAS
El funcionamiento del árbol de levas consiste en
transformar el movimiento giratorio en rectilíneo o
lineal, activando las válvulas de escape y de admisión
y completando, con ello, el proceso de expulsión de
gases regulado por el motor de combustión interna.
ENGRANAJES CÓNICOS HELICOIDALES
CONCEPTO
La principal ventaja de los Engranajes cónicos helicoidales es que los

extremos de los dientes están ligeramente curvados hacia dentro. Esto
hace que los engranajes sean más tolerantes a pequeños errores en la
alineación del eje en comparación con los dientes de corte recto. Sólo
pueden pedirse por pares y es aconsejable sustituirlos por pares debido
al envejecimiento de los dientes.
existen muchos tipos de engranajes: cilíndricos de dientes rectos,

cilíndricos de dientes helicoidales, helicoidales cruzados, etc. En esta
entrada nos centraremos en los engranajes cónicos, pero antes, ¿qué
son los engranajes?
Un engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir

un movimiento giratorio desde una parte de una máquina a otra. Y un
conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un
eje a otro se denomina tren de engranajes.
 TIPOS
Cónicos de dientes rectos: Efectúan la transmisión de
movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano,
generalmente en ángulo recto, por medio de superficies cónicas
dentadas. Los dientes convergen en el punto de intersección de
los ejes.
Este tipo de engranajes se utiliza en la gran mayoría de los re-

envíos debido a su coste económico.
 Cónicos de dientes helicoidales: La diferencia con el cónico

recto es que posee una mayor superficie de contacto, cosa que
genera una mayor transmisión de par.
Los engranajes cónicos de dientes helicoidales tienen un

funcionamiento silencioso y pueden transmitir el movimiento de
los ejes que se corten.
 Cónicos hipoides: Un engranaje hipoide es un grupo de

engranajes cónicos helicoidales formados por un piñón reductor
de pocos dientes y una rueda de muchos dientes. Por otra parte,
la disposición helicoidal del dentado permite un mayor contacto
de los dientes del piñón con los de la corona, obteniéndose mayor
robustez en la transmisión.
 Este tipo de engranaje es el más efectivo en cuanto a

prestaciones. Los ejes están desplazados.
APLICACIÓN
Los engranajes son componentes esenciales de los sistemas mecánicos

responsables de la transmisión eficiente de potencia y par entre dos o
más ejes giratorios. Las aplicaciones típicas de los engranajes incluyen:
 Industria automotriz: Los engranajes como los de piñón y

cremallera, helicoidales y rectos se utilizan ampliamente en
diferentes partes de los automóviles, como diferenciales,
transmisiones y sistemas de dirección. Estos engranajes ayudan a
controlar la velocidad, cambiar de dirección y transmitir potencia
entre componentes.
 Industria aeroespacial: Varios engranajes, como los engranajes
rectos y helicoidales, se utilizan ampliamente en los sistemas de
motores y trenes de aterrizaje de aviones. También se utilizan
como mecanismos de control para una transmisión de potencia
eficiente y un movimiento preciso.
 Maquinaria industrial: Los engranajes como los engranajes
rectos, helicoidales y cónicos son elementos vitales que
transfieren movimiento y potencia entre ejes giratorios en
diversas maquinarias industriales, como sistemas
transportadores, máquinas textiles, equipos de embalaje y
prensas de impresión.
 Aplicaciones marinas: Las ruedas dentadas son componentes
vitales de los sistemas de propulsión marinos, como motores fuera
de borda, sistemas de propulsión de barcos y motores fuera de
borda. Ayudan a convertir la potencia del motor en fuerza de
empuje.
 Equipos de Construcción y Minería: La maquinaria pesada, como
grúas, excavadoras, cargadoras y topadoras, depende de
engranajes mecánicos para realizar diferentes funciones, como
operar sistemas hidráulicos, conducir orugas y levantar cargas.
FUNCIONAMIENTO
Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90°. La diferencia con

el cónico recto es que posee una mayor superficie de contacto. Es de un
funcionamiento relativamente silencioso. Además, pueden transmitir el
movimiento de ejes que se corten.
Los engranajes cónicos utilizan dos ruedas dentadas con forma angular
o cónica que tienen un ángulo de presión de 20 grados y permiten
transmitir movimiento entre ejes perpendiculares o para ejes con
ángulo diferente a 90º. Además, producen cargas de empuje entre
ambos ejes.
Los engranajes helicoidales son un tipo de engranaje que tiene dientes

dispuestos en forma de hélice alrededor de un cilindro. Esto se
diferencia de los engranajes rectos, cuyos dientes están dispuestos en
línea recta. Los dientes helicoidales permiten una transmisión de
movimiento suave y silenciosa.

La Levas

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

La Levas

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

La Levas

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

LA LEVAS

La leva es un tipo de mecanismo que permite transformar un

Una leva está sujeto a un eje por un punto que no es su centro

La unión de una leva se conoce como unión de punto en caso de un

Algunas levas tienen dientes que aumentan el contacto con el seguidor.

Las levas se pueden clasificar en función de su naturaleza. Hay levas de

La máquina que se usa para fabricar levas se llama generadora

DISEÑO CINEMÁTICO DE LA LEVA

La leva y el seguidor realizan un movimiento cíclico (0 grados).

Ley fundamental del diseño de levas

Las ecuaciones que definen el contorno de la leva y por lo tanto el

La ecuación de posición del seguidor debe ser continua durante todo el

La primera y segunda derivadas de la ecuación de posición (velocidad y

La tercera derivada de la ecuación (sobre aceleración o jerk) no

Las condiciones anteriores deben cumplirse para evitar choques o

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL MECANISMO

1, las ventajas del mecanismo de leva

2, las desventajas del mecanismo de leva

1) El punto entre la leva y el seguidor está en contacto con la línea, que

2) La precisión del perfil de la leva es alta, y debe ser procesada por

3) El golpe del seguidor no debe ser demasiado grande, de lo contrario,

El árbol de levas es un elemento decisivo a la hora de fijar el

este, las los motores de

La principal ventaja de los Engranajes cónicos helicoidales es que los

existen muchos tipos de engranajes: cilíndricos de dientes rectos,

Un engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir

Este tipo de engranajes se utiliza en la gran mayoría de los re-

 Cónicos de dientes helicoidales: La diferencia con el cónico

Los engranajes cónicos de dientes helicoidales tienen un

 Cónicos hipoides: Un engranaje hipoide es un grupo de

 Este tipo de engranaje es el más efectivo en cuanto a

Los engranajes son componentes esenciales de los sistemas mecánicos

 Industria automotriz: Los engranajes como los de piñón y

Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90°. La diferencia con

Los engranajes helicoidales son un tipo de engranaje que tiene dientes

También podría gustarte