UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

INGENIERIA MECANICA ELECTROMECANICA MECATRONICA

 TAREA 7.1

NOMBRE DE LA MATERIA: TERMODINAMICA TECNICA

SIGLA: MEC 2254 “A”

NOMBRES: YUCRA COCA YOSSELIN

TITULO: CALCULO DEL CICLO CARNOT DE POTENCIA CON
LOS DATOS DE LA TAREA 3.1
MARCA: ROLLS-ROYCE
MODELO: ROLLS ROYCE PHANTO VI
MODELO DEL MOTOR: V8

FECHA DE ENTREGA: 10 DE ABRIL DE 2023

Oruro – Bolivia

RESUMEN
Asumiendo que en el motor asignado, junto con los datos de adecuada miento respectivo
respectivo se materializa el ciclo Carnot.
El ciclo de Carnot es un ciclo termodinámico que se produce en un equipo o máquina
cuando trabaja absorbiendo una cantidad de calor Q1 de una fuente de mayor temperatura
y cediendo un calor Q2 a la de menor temperatura produciendo un trabajo sobre el exterior.
Trabajos y calores
Proceso W [kJ] Q [kJ]
3a4 -0,0265899 -0,02659
4a1 -1,5682895 0
1a2 0,23765171 0,2376517
2a3 1,56828947 0
Wn 0,2110618 0,2110618

Un motor de Carnot es un dispositivo ideal que describe un ciclo de Carnot. Trabaja entre
dos focos, tomando calor Q1 del foco caliente a la temperatura T1, produciendo un
trabajo W, y cediendo un calor Q2 al foco frío a la temperatura T2.

En un motor real, el foco caliente está representado por la caldera de vapor que suministra
el calor, el sistema cilindro-émbolo produce el trabajo y se cede calor al foco frío que es la
atmósfera

Se define rendimiento como el cociente entre el trabajo realizado y el calor absorbido

Rendimientos
Caso 1 88,8113969 %
Caso 2 88,8113969 %
Caso 3 88,8113969 %
 ÍNDICE:
1. INTRODUCCIÓN:................................................................................................................1
1.1. ANTECEDENTES:.........................................................................................................1
1.2. FUNDAMENTOS TEÓRICO:.........................................................................................1
Motor y frigorífico................................................................................................................7
1.3. OBJETIVOS:................................................................................................................ 7
2. CONCLUSIONES:................................................................................................................7
3. BIBLIOGRAFÍA:...................................................................................................................8
4. ANEXOS:
La eficiencia o rendimiento térmico máximo de un motor de gasolina es de 30%, mientras
que el nivel de rendimiento del motor diésel es de 40%, debido a un nivel mayor de
comprensión. El cálculo de estos rendimientos no incluye factores como problemas en las
válvulas, pérdidas de energía por bombeo, entre otros........................................................8
1. INTRODUCCIÓN:
Nosotros vamos hacer funcionar este motor de origen francesa de la marca rolls Royce
que se fabrica en serie para que feuncione con el ciclo otto peo en esta trae vamos hacer
funcionar con el ciclo carnot
1.1. ANTECEDENTES:
El Phantom VI fue un modelo ultra-exclusivo de Rolls-Royce construido entre 1968-1990.
Basado en el Phantom V, el Phantom VI tenía un salpicadero de nuevo diseño y estaba
alimentado por un motor derivado del presente Rolls-Royce Silver Shadow. La mayor parte
de la carrocería fue creada por Mulliner Park Ward, mayoritariamente en forma de
limusinas, aunque también se realizaron versiones landaulets. Por lo menos se construyeron
dos convertibles, una de dos puertas y la otra de cuatro puertas, ambas diseñadas por el
carrocero italiano Frua. Por lo menos también se incorporó un coche fúnebre.
El Phantom VI fue el último Rolls-Royce con chasis separado. Contaba con muelles
helicoidales delanteros, suspensión de ballesta trasera, y frenos de tambor en las cuatro
ruedas. El coche estaba alimentado por un doble carburador SU V8 a 90 grados de 6.230 cc
de 104 mm de calibre, con una caja de cambios automática de 4 velocidades. En una
modernización de 1979, la capacidad del motor fue aumentada a 6.750 cc, una caja de
cambios de 3 velocidades donde se sustituyó el convertidor, y se proporcionaron unidades de
aire acondicionado delantero y trasero independientes.1 La inclusión del motor del Rolls-
Royce Silver Spirit en 1982 aumentó la cilindrada del motor una vez más, hasta 6.750 cc
1.2. FUNDAMENTOS TEÓRICO:

. Carnot fue uno de de los ingenieros franceses que se propusieron estudiar los principios
científicos subyacentes al funcionamiento de la máquina de vapor con el objetivo de lograr
la máxima potencia de salida con la máxima eficiencia. Como resultado de sus estudios,
Carnot y otros ayudaron a establecer la física del calor, lo que se conoce
como termodinámica.

Nicolas Léonard Sadi Carnot (1796-1832), en esta imagen vistiendo el uniforme de

estudiante de L’École polytechnique, fue hijo de Lazare Carnot, uno de los generales de
confianza de Napoléon. Murió a los 36 años como conseuencia de la epidemia de cólera que
se extendió por Europa en la época.
Carnot comenzó con la observación experimental de que el calor no fluye por sí solo de un
cuerpo frío a uno caliente. Se deduce entonces que si, en una situación dada, se hace fluir
calor de lo frío a lo caliente, debe tener lugar algún otro cambio en otra parte. Es decir, debe
realizarse algún trabajo. Por ejemplo, un refrigerador o un acondicionador de aire son
también «máquinas térmicas», pero su ciclo funciona de manera inversa a una máquina de
vapor o un motor de automóvil. Hace falta trabajo (en forma de energía eléctrica o
mecánica) para bombear el calor de un cuerpo frío (desde el interior del compartimento o la
habitación fríos) a uno más caliente (la habitación donde está el refrigerador o el aire
exterior). Utilizando una argumentación muy elegante1 Carnot demostró que ninguna
máquina puede ser más eficiente que una máquina ideal y reversible, y que todas las
máquinas de este tipo tienen la misma eficiencia.
¿Y que es una máquina ideal y reversible? De entrada algo que no existe en el mundo real
(por eso se llama ideal), pero que es extremadamente útil para entender los límites de las
máquinas reales. Íntimamente ligado a la idealidad está el concepto de reversibilidad. Una
máquina reversible es aquella en la que el ciclo desde la energía de entrada al trabajo de
salida más la energía residual, y vuelta a la energía de entrada, se puede ejecutar en sentido
inverso sin ninguna pérdida o ganancia adicional de calor u otras formas de energía.
Como todas las máquinas reversibles tienen la misma eficiencia, sólo se tiene que elegir una
versión simple de una máquina reversible y calcular su eficiencia para un ciclo para
encontrar un límite superior a la eficiencia de cualquier máquina. Esta máquina simple se
representa esquemáticamente en el siguiente diagrama. Durante un ciclo de
funcionamiento, la máquina, representada por la C de Carnot, absorbe la energía
térmica Q1 del cuerpo caliente a temperatura T1, produce un trabajo útil W, y descarga una
cierta cantidad de energía térmica Q2 al cuerpo frío a temperatura T2. El ciclo puede
repetirse muchas veces.
Observando el diagrama y empleando la ley de conservación de la energía vemos que se
tiene que cumplir que Q2 = Q1 – W; o, dicho en términos coloquiales, el calor que sale es la
diferencia entre el que entra menos el trabajo que realiza la máquina. Pero, como la
eficiencia vimos que era la proporción entre la energía de salida (ahora añadimos “útil”, esto
es, el trabajo) y la energía de entrada, tenemos que ef = W/Q1.
Carnot calculó la eficiencia de este ciclo esquemático y encontró que las proporciones de
calor y trabajo en una máquina reversible dependen solamente de la temperatura 2 de la
sustancia caliente desde la cual la máquina obtiene el calor y la temperatura 2 de la sustancia
fría que extrae el calor residual de la máquina.
La expresión que encontró Carnot para la eficiencia de las máquinas reversibles es, escrita
con nomenclatura actual, ef = W/Q1 = 1 – T2/T1
Démonos cuenta de que la única forma de obtener una eficiencia del 100%, es decir ef = 1,
es si hacemos que T2, la temperatura de la sustancia que recibe el calor residual, sea el cero
absoluto, algo físicamente imposible, como veremos. Esto significa, de nuevo en términos
coloquiales, que toda máquina debe liberar algo de calor residual al exterior antes de volver
a tomar más energía del cuerpo caliente. Y esto, tan simple, es de una importancia enorme.
T = 0 K hablamos de cero absoluto. Ya explicaremos el origen de esta escala más adelante en
la serie.

Se define ciclo de Carnot como un proceso cíclico reversible que utiliza un gas perfecto, y
que consta de dos transformaciones isotérmicas y dos adiabáticas, tal como se muestra en
la figura.
La representación gráfica del ciclo de Carnot en un diagrama p-V es el siguiente

Tramo A-B isoterma a la temperatura T1

Tramo B-C adiabática

Tramo C-D isoterma a la temperatura T2

Tramo D-A adiabática

En cualquier ciclo, tenemos que obtener a partir de los datos iniciales:

 La presión, volumen de cada uno de los vértices.

 El trabajo, el calor y la variación de energía interna en cada una de los procesos.
 El trabajo total, el calor absorbido, el calor cedido, y el rendimiento del ciclo.

Los datos iniciales son los que figuran en la tabla adjunta. A partir de estos datos, hemos de
rellenar los huecos de la tabla.

Variables A B C D
Presión p (atm) pA
Volumen v (litros) vA vB
Temperatura T (K) T1 T1 T2 T2

Las etapas del ciclo

Para obtener las variables y magnitudes desconocidas emplearemos las fórmulas que
figuran en el cuadro-resumen de las transformaciones termodinámicas.

Transformación A->B (isoterma)

La presión pB se calcula a partir de la ecuación del gas ideal

Variación de energía interna

Trabajo

Calor

Transformación B->C (adiabática)

La ecuación de estado adiabática es o bien, . Se despeja vc de la

ecuación de la adiabática . Conocido vc y T2 se obtiene pc, a partir de
la ecuación del gas ideal. .

Calor

Variación de energía interna

Trabajo

Transformación C->D (isoterma)

Variación de energía interna

Trabajo
 Calor

Transformación D-> A (adiabática)

Se despeja vD de la ecuación de la adiabática . Conocido vD y T2 se obtiene pD,

a partir de la ecuación del gas ideal. .

Calor

Variación de energía interna

Trabajo

El ciclo completo

 Variación de energía interna

En un proceso cíclico reversible la variación de energía interna es cero

 Trabajo

Los trabajos en las transformaciones adiabáticas son iguales y opuestos. A partir de las
ecuaciones de las dos adiabáticas, la relación entre los volúmenes de los

vértices es , lo que nos conduce a la expresión final para el trabajo.

 Calor

En la isoterma T1 se absorbe calor Q>0 ya que vB>vA de modo que

e
 En la isoterma T2 se cede calor Q<0 ya que vD<vC

 Rendimiento del ciclo

Se define rendimiento como el cociente entre el trabajo realizado y el calor absorbido

Motor y frigorífico

Un motor de Carnot es un dispositivo ideal que describe un

ciclo de Carnot. Trabaja entre dos focos, tomando calor Q1 del
foco caliente a la temperatura T1, produciendo un trabajo W, y
cediendo un calor Q2 al foco frío a la temperatura T2.

En un motor real, el foco caliente está representado por la

caldera de vapor que suministra el calor, el sistema cilindro-
émbolo produce el trabajo y se cede calor al foco frío que es
la atmósfera.

La máquina de Carnot también puede funcionar en sentido

inverso, denominándose entonces frigorífico. Se extraería
calor Q2 del foco frío aplicando un trabajo W, y cedería Q1 al
foco caliente.

En un frigorífico real, el motor conectado a la red eléctrica

produce un trabajo que se emplea en extraer un calor del
foco frío (la cavidad del frigorífico) y se cede calor al foco
caliente, que es la atmósfera.

1.3. OBJETIVOS:
 Calcular rendimiento y potencia del motor V8 de automóvil Rolls Royce .
funcionando en serie con el ciclo Carnot
 Calcular tos con la tarea A1.1 con el lugar más bajo

2. FUNDAMENTO PRACTICO
3. CONCLUSIONES:

 La potencia del catálogo del motor es de .375 kW (510 cv)

 La potencia calculada con el cartón es de 56.266(kW)
 Por lo tanto, se puede decir que no cumple como indica Carnot al ser un ciclo ideal
que desprecia los efectos como la fracción, la potencia del Carnot deberse mayor al
de los catálogos

La utilización de la energía sólo se hace aprovechando un desequilibrio, sin el cual el

ciclo de energía es completamente isotermo y cerrado este procedimiento
demuestra que hay una forma más eficiente de aprovechar la energía térmica para
producir trabajo que la del ciclo de Carnot. Sadi Carnot afirma que no puede existir
una máquina térmica que funcionando entre las mismas dos fuentes térmicas tenga
una mayor eficiencia que la de el, pero con los procedimientos descritos se obtiene
una mayor eficiencia a la del ciclo de Carnot

4. BIBLIOGRAFÍA:
https://rentingfinders.com/glosario/rendimiento-termico-volumetrico/
#:~:text=La%20eficiencia%20o%20rendimiento%20t%C3%A9rmico,energ
%C3%ADa%20por%20bombeo%2C%20entre%20otros. . Recuperado el 09 de
abril de 2023
https://es.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Phantom_VI . Recuperado el 08 de
abril de 2023
http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/estadistica/carnot/carnot.htm .
Recuperado el 08 de abril de 2023
https://culturacientifica.com/2017/06/06/carnot-los-comienzos-la-
termodinamica-1/#:~:text=Carnot%20comenz%C3%B3%20con%20la
%20observaci%C3%B3n,decir%2C%20debe%20realizarse%20alg%C3%BAn
%20trabajo.. Recuperado el 09 de abril de 2023
5. ANEXOS

La eficiencia o rendimiento térmico máximo de un motor de gasolina es de 30%, mientras

que el nivel de rendimiento del motor diésel es de 40%, debido a un nivel mayor de
comprensión.
El cálculo de estos rendimientos no incluye factores como problemas en las válvulas,
pérdidas de energía por bombeo, entre otros