Área Mecánica

Mecánica Automotriz

INFORME TÉCNICO N°1

MASA81_U2_IT1

Jeremy Cisternas Valdivia

Nombre
Constanza Espinoza Maldonado
Carrera Ingeniería en mecánica y electromovilidad automotriz
Asignatur
Soporte automotriz especializado MASA81
a
Docente Damaso Aparici Trespalacios
Fecha 11 de noviembre de 2024

MASA81 Soporte Automotriz Especializado.

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Tabla de contenidos

1 Introducción................................................................................................................. 2
2 Programación de la asistencia técnica........................................................................3
3 KPIs............................................................................................................................. 5
3.1 COSTO PROMEDIO DE MANTENIMIENTO POR VEHÍCULO............................................................5
3.2 COSTO TOTAL DE MANO DE OBRA POR VEHÍCULO...................................................................6
3.3 TIEMPO PROMEDIO DE MANTENIMIENTO..................................................................................6

4 Estrategias claves de comunicación y operación del taller..........................................6

4.1 ESTRATEGIAS DE COMUNICACIÓN............................................................................................ 6
4.1.1 Comunicación Efectiva con el Personal:.....................................................................6
4.1.2 Proporcionar Información Clara al Cliente:..................................................................6
4.1.3 Capacitación Continua del Personal:...........................................................................6
4.1.4 Feedback del Cliente:.................................................................................................. 7
4.1.5 Protocolos de Comunicación en Situaciones Críticas:................................................7
4.2 ESTRATEGIAS DE OPERACIÓN................................................................................................. 7
4.2.1 Optimización de Procesos:..........................................................................................7
4.2.2 Gestión de Inventarios:................................................................................................ 7
4.2.3 Programación de Mantenimientos:..............................................................................7
4.2.4 Evaluación de Desempeño del Taller:.........................................................................7
4.2.5 Implementación de Tecnología:..................................................................................7

5 Conclusión................................................................................................................... 8

1 Introducción
La empresa AUTOPRO se encuentra en el proceso de desarrollar un presupuesto y plan
de asistencia técnica para una flota de radiotaxis de la ciudad, como parte de una licitación
orientada a optimizar el funcionamiento y mantenimiento de estas unidades. La flota comprende
tres Citroën Berlingo y tres Nissan Tiida, que recorren aproximadamente 10.000 kilómetros cada
dos meses, lo cual exige una planificación detallada en cuanto a su mantenimiento y cuidado.
Este informe presenta un análisis de las características del plan de asistencia, abordando las
pautas de mantención definidas por los fabricantes, la programación de asistencia técnica en MS
Proyect, y los recursos necesarios en cuanto a materiales y personal.

Además, se lleva a cabo un levantamiento de indicadores clave de desempeño (KPI) que

permiten evaluar el funcionamiento y eficiencia del taller de AUTOPRO, a fin de asegurar que los
servicios prestados cumplan con altos estándares de calidad y respondan a las necesidades de
la flota. Finalmente, se presentan estrategias de comunicación y operación que buscan mejorar
la coordinación y efectividad de las actividades del taller, fortaleciendo su capacidad de
respuesta ante los requerimientos de la flota de radiotaxis.

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2 Programación de la asistencia técnica

En la Figura 1 a continuación se puede ver la planificación general de las mantenciones
de los vehículos.
Figura 1. Diagrama de gantt de la planificación de la flota

nota. En la Tabla 1 y Tabla 2 se encuentran detalladas las actividades con sus respectivos tiempos
de ejecución para cada vehículo Citroën y Nissan.

Se considero que el taller tenía 4 mecánicos disponibles, por lo que la planificación se realizó de
tal manera que a cada mecánico realizara las revisiones, por lo que en simultaneo se pueden trabajar en 3
vehículo. Se realizaran las actividades según el fabricante como se demuestra en las Tabla 1 y Tabla 2
Tabla 1. Tiempo en horas para ejecución de las tareas para Citroën
Nombre de tarea Trabajo
Berlingo 11,6 horas
Revisión bajo el capó 2,3 horas
Control de la Batería- Estado, fijaciones y carga 0,5 horas
Control de niveles 0,5 horas
Control PH Líquido Refrigerante 0,4 horas
Control de mangueras de radiador 0,4 horas
Control del estado de la correa de accesorios 0,5 horas
Revisión bajo el vehículo 5,6 horas
Control de la fecha de caducidad del Kit de neumáticos 0,7 horas
Control del porcentaje de desgaste de neumáticos y presión 0,5 horas
Control de funda (transmisiones, rotulas, cremallera
1 hora
dirección)
Control de estanqueidad de los amortiguadores 1,5 horas

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Control de los estribos, discos y flexibles de frenos 1 hora

Control del porcentaje de desgaste de las pastillas de frenos 0,9 horas
Cambio por 10.000 km o 1 año 3,7 horas
Cambio de aceite 1,5 horas
Cambio de filtro de aceite 0,5 horas
Cambio filtro de aire 0,3 horas
Cambio filtro de polen 0,4 horas
Cambio de filtro de combustible 1 hora
Tabla 2. Tiempo en horas para ejecución de las tareas para Nissan
Nombre de tarea Trabajo
Tiida 15,4 horas
Inspeccionar 6,2 horas
Motor 2,7 horas
Sistema ECCS, prueba funcional y autoaprendizaje 1,5 horas
Tensión y estado de correa (verificar posición de tensor) 0,7 horas
Niveles de los fluidos 0,5 horas
Transmisión y refrigeración 1,5 horas
Concentración de 50% del Refrigerante (Utilizar Refractómetro) 0,2 horas
Funcionamiento conjunto de embrague y ajuste de pedalera 0,4 horas
Fuelles de homocinética, ejes de mando 0,3 horas
Aceite de caja de cambios AT 0,3 horas
Aceite de caja de cambios MT 0,3 horas
Dirección y suspensión 1,2 horas
Desgaste de los neumáticos 0,2 horas
Verificar estado de Amortiguadores 0,5 horas
Conjunto de dirección, terminales, rótulas y fuelles 0,5 horas
Sistema de frenos y sistema eléctrico 0,8 horas
Líquido de freno 0,2 horas
Concentración y Nivel de electrolito de la batería 0,3 horas
Funcionamiento de los elementos y accesorios eléctricos 0,3 horas
Realizar 7 horas
Motor 1,5 horas
Control de emisiones de gases de escape 1 hora
Control de ralentí 0,5 horas
Dirección y suspensión 2 horas
Rotación y balanceo (Verificar estado de neumático de
1,5 horas
repuesto)
Revisar geometría tren delantero y alinear. 0,5 horas
Sistema de frenos y sistema eléctrico 1,4 horas
Verificar régimen de carga y terminales de la batería 0,4 horas
Verificar ajuste y funcionamiento del freno de estacionamiento 0,5 horas
Limpieza y ajuste de frenos 0,5 horas
Chasis y carrocería 2,1 horas
Verificar despeje de drenajes de agua lluvia 0,6 horas
Regulación y alineación de luces 0,5 horas
Verificar funcionamiento de chapas y cerraduras (strikers) 0,6 horas
Lubricar bisagras de puertas maleta y portalón 0,4 horas
Cambiar 2,2 horas
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Motor 2,2 horas

Cambio de aceite motor 1,5 horas
Cambio de filtro de aceite motor 0,4 horas
Cambio de filtro de aire 0,3 horas
Y en la siguientes Tablas se pueden ver la organización de los recursos en función de los
costos asociados, no se tomaron en cuenta recursos fijos con los que ya debería contar el taller.

Tabla 3. Hoja de recursos de trabajo para el mantenimineto de la flota

Nombre Trabajo Tasa estándar Costo total
Mecánico 1 17,8 horas $ 4.165/hora $ 74.137
Mecánico 2 27,6 horas $ 4.165/hora $ 114.954
Mecánico 3 22,7 horas $ 4.165/hora $ 94.545,5
Mecánico 4 12,9 horas $ 4.165/hora $ 53.728,5

Tabla 4. Hoja de recursos de material para el mantenimineto de la flota

Nombre Cantidad Tasa estándar Costo total
Filtro aceite Tiida 3 Unidad $ 13.900 $ 41.700
Aceite de motor 10W40 27,3 Litros $ 4.100 $ 111.930
Filtro aceite Berlingo 3 Unidad $ 5.500 $ 16.500
Refrigerante 3 Litros $ 23.324 $ 69.972
Filtro de aire Berlingo 3 Unidad $ 7.500 $ 22.500
Filtro de polen Berlingo 3 Unidad $ 9.490 $ 28.470
Filtro de combustible Berlingo 3 Unidad $ 20.500 $ 61.500
Filtro de aire Tiida 3 Unidad $ 10.990 $ 32.970
Tabla 5. Costos totales del mantenimiento planificicado
Nombre Costo total por mantención
Vehículos Citroën $ 396.774
Vehículos Nissan $ 326.133

3 KPIs
Con la información proporcionada, podemos construir algunos KPIs clave para medir el
desempeño del taller en la planificación y ejecución del mantenimiento de la flota. A
continuación, se detallan los indicadores junto con sus fórmulas y ejemplos de cálculo.

3.1 Costo Promedio de Mantenimiento por Vehículo

Este KPI mide el costo promedio de mantenimiento por vehículo, lo que permite hacer un
seguimiento de los costos y optimizar el presupuesto.
 Formula:
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costo total del mantenimiento de la flota

costo promedio por vehiculo=
número total de vehiculos

 Cálculo:

costo total del mantenimiento=396.774 +326.133=$ 722.907

$ 72.2907
costo promedio por vehiculo= =$ 120.484
6

3.2 Costo Total de Mano de Obra por Vehículo

Este KPI mide el costo de la mano de obra por cada vehículo, considerando el tiempo
invertido en horas y el valor hora del mecánico.
 Formula:
C ostode Mano de Obra por Vehıculo=Horas Trabajadas ×Costo por Hora
 Cálculo:

Costo Mano de Obra por Vehıculo=11, 6 horas × $ 4.165=$ 48.314

3.3 Tiempo Promedio de Mantenimiento
Mide el tiempo promedio de mantenimiento por vehículo en horas, lo cual ayuda a
planificar la disponibilidad de los mecánicos y los tiempos de entrega.
 Fórmula:
Horas Totales Trabajadas
Tiempo Promedio por Vehıculo=
Numero de Vehıculos
 Cálculo:
81
Tiempo Promedio por Vehıculo= =13 , 5 horas
6

4 Estrategias claves de comunicación y operación del taller

4.1 Estrategias de Comunicación
4.1.1 Comunicación Efectiva con el Personal:
Establecer reuniones diarias breves (stand-ups) para revisar las tareas del día, compartir
actualizaciones y resolver dudas rápidamente, también promover el cuidado personal y de las
herramientas. Utilizar herramientas digitales de comunicación (como Slack o Microsoft Teams)
para mantener a todos informados sobre el estado de los trabajos y cualquier cambio en las
prioridades.
4.1.2 Proporcionar Información Clara al Cliente:
Implementar un sistema de gestión de relaciones con el cliente (CRM) para hacer
seguimiento de las interacciones con los clientes y asegurar que reciban información actualizada
sobre sus vehículos, mantenimientos programados y recomendaciones.

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4.1.3 Capacitación Continua del Personal:

Programar talleres y capacitaciones regulares para mantener al personal al día con las
últimas tecnologías y técnicas de reparación, así como con las normativas de seguridad y
servicio al cliente. Fomentar un ambiente donde los mecánicos y el resto del equipo que
conforman el servicio puedan compartir conocimientos y experiencias.
4.1.4 Feedback del Cliente:
Establecer encuestas post-servicio para obtener retroalimentación sobre la satisfacción
del cliente, lo que permitirá realizar ajustes en los procesos y mejorar la calidad del servicio. Las
encuesta se realizaran después de 3 días que el vehículo sale del recinto para permitirnos saber
el resultado del servicio entregado, se realizaran preguntas a todos los clientes.
4.1.5 Protocolos de Comunicación en Situaciones Críticas:
Desarrollar un plan de comunicación para emergencias, que incluya un protocolo para
informar a los clientes sobre retrasos o problemas imprevistos durante los mantenimientos, los
encargados de comunicar los imprevistos a los clientes son el mecánico el cual debe detallar los
imprevistos y la solución a entregar en dicho problema o retraso.
4.2 Estrategias de Operación
4.2.1 Optimización de Procesos:
Implementar un sistema de gestión de taller que permita planificar y programar
mantenimientos de manera más eficiente, facilitando la asignación de tareas y el seguimiento del
progreso de cada vehículo. Establecer un flujo de trabajo estandarizado que incluya pasos claros
para cada tipo de mantenimiento, garantizando que no se omita ningún procedimiento.
4.2.2 Gestión de Inventarios:
Utilizar software de gestión de inventarios para controlar los insumos y repuestos,
asegurando que siempre haya stock disponible y evitando demoras en los mantenimientos. Para
los stock sin movimientos se hará una venta con un descuento para los clientes para evitar votar
los stock sin movimiento.
4.2.3 Programación de Mantenimientos:
Establecer calendarios de mantenimiento preventivo, enviando recordatorios a los
clientes con antelación para asegurar que los mantenimientos se realicen a tiempo y se
minimicen las interrupciones en la operación de los vehículos.
4.2.4 Evaluación de Desempeño del Taller:
Utilizar indicadores clave de desempeño (KPIs) para medir la eficiencia operativa del
taller, tales como tiempo de respuesta, costo por mantenimiento y tasa de satisfacción del
cliente. Realizar reuniones de revisión periódicas para evaluar el rendimiento y realizar ajustes
en las operaciones según los resultados obtenidos.

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4.2.5 Implementación de Tecnología:

Invertir en herramientas de diagnóstico y software que permitan un mejor análisis de
problemas en los vehículos, acelerando el tiempo de reparación y mejorando la precisión de los
diagnósticos.

5 Conclusión
La empresa Autopro ha completado exitosamente el desarrollo de un presupuesto
y un plan de asistencia técnica para una flota de radiotaxis en la ciudad, compuesto por
tres Citroën Berlingo y tres Nissan Tiida que recorren aproximadamente 10,000
kilómetros cada dos meses. Este proceso incluyó una planificación exhaustiva basada
en las pautas de mantenimiento recomendadas por los fabricantes, la programación de
asistencia técnica en MS Project y la identificación precisa de los recursos necesarios,
tanto en materiales como en personal.

Además, la implementación de indicadores clave de desempeño (KPI) ha

permitido evaluar de manera integral el funcionamiento y la eficiencia del taller,
asegurando que los servicios proporcionados cumplan con altos estándares de calidad y
respondan adecuadamente a las demandas operativas de la flota. Las estrategias de
comunicación y operación definidas fortalecen la coordinación entre el equipo técnico y
el cliente, lo que optimiza la capacidad de respuesta del taller ante los requerimientos de
la flota de radiotaxis.

En conjunto, este plan de asistencia técnica representa un paso significativo para

Autopro en su misión de ofrecer soluciones de mantenimiento eficientes y de calidad,
consolidando su posición como un proveedor confiable y profesional en el sector de
transporte urbano.

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