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FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS ADMINISTRATIVAS

Y CONTABLES

PROGRAMA DE
CONTADURIA PUBLICA VIRTUAL

Título del trabajo:

CUSTIONARIO
International Commercial Terms

Presenta:
Yessica Patricia Restrepo Areiza
Edy Varela Jiménez
Juan Felipe Arboleda Muñoz

Docente:

KAREN HERNANDEZ MOLINA

Proyecto como parte de los requisitos para la asignatura de:
REGIMEN ADUANERO - VC1 20242
Agosto 2024

REPÚBLICA DE COLOMBIA
PROGRAMA DE CONTADURIA PUBLICA VIRTUAL
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Índice
1. Introducción: Pag 3
2. Cuestionario: Pag 4
3. Referencias: Pag 9
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Introducción:
Los incoterms (International Commercial Terms) son códigos que se utilizan en los
contratos de compraventa internacional publicados por la Cámara de Comercio
Internacional (CCI), estos son un conjunto de reglas que sirven para detallar y estandarizar
las obligaciones de cada una de las partes implicadas en el proceso, respecto al
embarque, la entrega de la mercancía y su logística. Los INCOTERMS determinan quién
asume los costos, riesgos y responsabilidades de las distintas etapas del transporte y entrega
de mercancías, desde el vendedor hasta el comprador.
Estos fueron establecidos en 1936 ya que cada país tiene sus propias leyes que
proporcionan cobertura jurídica dentro del territorio en el que han sido aprobadas, frente a
esta dificultad se estableció la necesidad de solventar dicha problemática para reducir el
riesgo de complicaciones legales y de esta forma facilitar el intercambio del comercio
internacional.
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Cuestionario.
¿Cuál es la finalidad de los INCOTERMS?
La finalidad de los Incoterms es proporcionar un conjunto de reglas claras y estandarizadas
para la interpretación de los términos comerciales utilizados en el comercio internacional.
Esto permite a las empresas evitar malentendidos, reducir riesgos y facilitar la
comunicación en las transacciones comerciales internacionales. El objetivo de los
Incoterms es evitar malentendidos entre los involucrados en la transacción y proporcionar
una base cara para la determinación de los costos, riesgos y responsabilidades relacionados
con la entrega de las mercancías
Algunos objetivos específicos de los Incoterms son:
Establecer un lenguaje común: Los Incoterms brindan un conjunto de términos y
definiciones claras que pueden ser utilizados por todas las partes involucradas en la
transacción comercial.
Reducir malentendidos: Al utilizar términos estandarizados, los Incoterms ayudan a
evitar malentendidos y errores de interpretación.
Facilitar la comunicación: Los Incoterms permiten que las empresas se comuniquen de
manera efectiva y clara sobre los términos de la transacción.
Establecer responsabilidades claras: Los Incoterms definen claramente las
responsabilidades del vendedor y del comprador en cuanto a la entrega de las mercancías.
Reducir riesgos: Al establecer reglas claras, los Incoterms ayudan a reducir los riesgos
asociados con la entrega de mercancías en el comercio internacional.
Facilitar el comercio electrónico: Los Incoterms también se utilizan en el comercio
electrónico para estandarizar los términos de la entrega de mercancías en las transacciones
en línea.
¿Cuántos grupos INCOTERMS hay? ¿En qué se diferencian?
Se dividen en cuatro grupos, que se diferencian según el modo de transporte utilizado y las
responsabilidades del vendedor y del comprador
Grupo E - Partida (EXW - Ex
Works) EXW (Ex Works):
Este término indica que el vendedor entrega las mercancías en sus propias instalaciones o
en un lugar designado por el vendedor. El comprador se encarga de recoger las
mercancías en ese lugar y asume todos los riesgos y responsabilidades posteriores.
- El vendedor entrega las mercancías en sus instalaciones.
- El comprador se encarga de todo lo demás, incluyendo el transporte y la
exportación. Grupo F - Libre (FCA, FAS, FOB)
- El vendedor entrega las mercancías en un lugar acordado, pero no se encarga
del transporte principal.
- El comprador se encarga del transporte y la
exportación. El grupo F de Incoterms incluye los
siguientes términos:

FCA (Free Carrier): El vendedor entrega las mercancías a un transportista designado por el
comprador en el lugar acordado. El comprador se encarga del transporte y seguro desde
ese punto.
FAS (Free Alongside Ship): El vendedor entrega las mercancías junto al barco en el puerto
de carga acordado. El comprador se encarga del transporte y seguro desde ese punto.
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FOB (Free on Board): El vendedor entrega las mercancías a bordo del barco en el puerto de
carga acordado. El comprador se encarga del transporte y seguro desde ese punto.
Grupo C - Costo y seguro (CFR, CIF, CPT, CIP)
- El vendedor se encarga del transporte y el seguro hasta el lugar de destino.
- El comprador se encarga de la importación y la recepción de las
mercancías. El grupo C de Incoterms incluye los siguientes términos:

CFR (Cost and Freight): El vendedor se encarga del costo y el transporte marítimo hasta
el puerto de destino, pero el comprador se encarga del seguro y la importación.
CIF (Cost, Insurance and Freight): El vendedor se encarga del costo, el seguro y
el transporte marítimo hasta el puerto de destino, pero el comprador se encarga de
la importación.
CPT (Carriage Paid To): El vendedor se encarga del transporte hasta el lugar de
destino, pero el comprador se encarga del seguro y la importación.
CIP (Carriage and Insurance Paid to): El vendedor se encarga del transporte y el
seguro hasta el lugar de destino, pero el comprador se encarga de la importación.
Grupo D - Entrega (DAT, DAP, DDP)
- El vendedor se encarga del transporte y la entrega de las mercancías en el lugar
de destino.
- El comprador se encarga de la recepción de las mercancías y la
importación. El grupo D de Incoterms incluye los siguientes términos:

DAT (Delivered at Terminal): El vendedor entrega las mercancías en un terminal

designado en el lugar de destino acordado. El vendedor se encarga de la entrega, pero el
comprador se encarga de la importación y otros gastos posteriores.
DAP (Delivered at Place): El vendedor entrega las mercancías en el lugar de
destino acordado. El vendedor se encarga de la entrega y el transporte, pero el
comprador se encarga de la importación y otros gastos posteriores.
DDP (Delivered Duty Paid): El vendedor entrega las mercancías en el lugar de destino
acordado, y se encarga de la entrega, transporte, seguro e importación (Es el término que
implica más responsabilidades para el vendedor).
Si exporto desde Colombia a un país africano donde los transportes no están muy
desarrollados (no hay muchas compañías), ¿Con qué grupo de INCOTERMS
sería más apropiado exportar? ¿Por qué? Explica tu respuesta.
En el caso de que se este comprando mercancia de colombia con destino a algun pais
africano, sería más apropiado utilizar un INCOTERM del grupo C (CIP o CIF). Estos
términos son adecuados porque implican que el vendedor asume la responsabilidad de
contratar y pagar el transporte principal hasta el lugar de destino. Esto es crucial en un país
con un sistema de transporte subdesarrollado, ya que asegura que el vendedor se encargue
de encontrar un transportista fiable y se minimizan los riesgos de que el comprador no
pueda gestionar el transporte de manera eficiente.
por otra parte, si deseo exportar mercancia con destino a africa, donde las vias terrestres no
son completamente desarrolladas, es preferible optar por el grupo F de Incoterms,
específicamente el término FCA (Libre de Transporte). El grupo F es adecuado para
situaciones en las que yo como vendedor no deseo asumir los riesgos y responsabilidades
del transporte, ya que el comprador se encarga del transporte y la exportación. El término
FCA es particularmente útil en este caso, ya que el vendedor solo se encarga de:
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- Entregar las mercancías en un lugar acordado (por ejemplo, un puerto o un almacén)

- Realizar la exportación y obtener los documentos necesarios
A partir de ese punto, el comprador africano se encarga del transporte y la recepción de
las mercancías en su destino final.
De esta manera, como vendedor, puedo limitar mis responsabilidades y riesgos en el
proceso de transporte y enfocarte en la preparación y entrega de las mercancías en el punto
acordado.
Si realizamos una exportación hacia América del Norte donde la competencia
de precios es muy fuerte, ¿con qué grupos de INCOTERMS será más
beneficioso exportar? Explica tu respuesta.
En un mercado con alta competencia de precios, sería beneficioso utilizar INCOTERMS
(como FCA o FOB). Estos términos permiten al comprador asumir la mayor parte de los
costos y riesgos asociados al transporte, lo que podría hacer que el precio de venta sea más
competitivo. El vendedor sólo se encarga de entregar la mercancía al transportista en un
lugar acordado (como un puerto o terminal)
¿Qué INCOTERMS se utilizan de modo exclusivo para el transporte marítimo? ¿Y
para el transporte por carretera?
Los Incoterms que se utilizan solo para el transporte marítimo son:
FAS (Free Alongside Ship): El vendedor entrega las mercancías junto al barco en el puerto
de carga.
FOB (Free on Board): El vendedor entrega las mercancías a bordo del barco en el puerto
de carga.
CFR (Cost and Freight): El vendedor se encarga del costo y el transporte marítimo hasta
el puerto de destino.
CIF (Cost, Insurance and Freight): El vendedor se encarga del costo, el seguro y
el transporte marítimo hasta el puerto de destino.
ningún incoterm que se usa exclusivamente para el transporte por carretera, pero algunos
Incoterms son más utilizados en este modo de transporte que otros. Por ejemplo, el
Incoterm FCA (Free Carrier) es frecuentemente utilizado en el transporte por carretera, ya
que el vendedor entrega las mercancías al transportista en un lugar acordado y el
comprador se encarga del transporte desde ese punto.
Es obligación del comprador en el término DAP:
a) Obtener cualquier licencia de importación o autorización oficial.
b) Contratar el transporte.
c) Pagar los gastos de inspección previa al embarque.
d) Son todas verdaderas.
El INCOTERM que representa más obligaciones para el vendedor es:
El incoterm DDP, o “Delivery Duty Paid”, significa que el vendedor debe poner las
mercancías a disposición del comprador en el lugar acordado (la fábrica del comprador,
un almacén, etc.), además de cubrir todos los gastos asociados, incluyendo la descarga de
las mercancías y los procedimientos y costes aduaneros que se puedan aplicar.
Es decir, bajo el incoterm DDP, el vendedor asume la completa responsabilidad del
transporte hasta que las mercancías son descargadas en el punto designado, así como todos
los costos y riesgos asociados. (Icontainers, 2024)
Imaginemos una empresa colombiana vende mercancías a una empresa de Japón. La
empresa japonesa no puede llevar a cabo directa o indirectamente las formalidades
de exportación de la mercancía, pero sí posee un transporte propio para recoger las
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mercancías desde el almacén del exportador colombiano. ¿Con qué

INCOTERM debería de realizar la compraventa?
El FCA seria el mas adecuado. el vendedor se encarga de cargar las mercancías en el
transporte del comprador, pero no se encarga de las formalidades de exportación. Sin
embargo, como el comprador japonés no puede llevar a cabo las formalidades de
importación, se puede agregar una cláusula adicional al contrato que especifique que el
vendedor se encargará de las formalidades de exportación y que el comprador se
encargará de las formalidades de importación en el país de destino.
Por lo tanto, el Incoterm modificado sería: FCA (Free Carrier) + "Vendedor se encarga de
las formalidades de exportación" y "Comprador se encarga de las formalidades de
importación en el país de destino".
De esta manera, se asegura que el vendedor colombiano se encargue de las formalidades
de exportación y que el comprador japonés se encargue de las formalidades de importación
en Japón, utilizando su propio transporte para recoger las mercancías en el almacén del
exportador colombiano.
DESARROLLO CASO.
EJERCICIO INCOTERMS
Comercio Internacional S.L. con sede en España ha vendido mercancías a una empresa de
Bolivia. El
transporte se realizará de la siguiente forma: en camión de Madrid a Algeciras, donde
se embarcarán
hacia el puerto de carga y, de esa ciudad, en camión hasta La Paz, capital de
Bolivia. Los distintos costes derivados de la operación son:
Precio de la mercancía: 140.000 euros.
Embalajes especiales para poder ser vendidas antes de salir del almacén: 1.200 euros.
Gastos de manipulación y transporte en España: 1.000 euros.
Carga en el barco (Algeciras). 2.000
euros. Transporte principal: 12.000 euros.
Aduana de exportación: 1.100 euros.
Seguro del transporte: 650 euros.
Descarga: 400 euros
Aduana de importación: 900 euros
Transporte hasta lugar acordado de destino: 700
euro Gastos de manipulación en destino: 500 euros

Determina el coste derivado de la aplicación de los siguientes Incoterms:

a) Incoterm EXW:
El costo total bajo EXW solo incluiría el precio de la mercancía y el embalaje especial.
Precio de la mercancía: 140.000 €
Embalaje especial: 1.200 €
Costo total: 141.200 €
b) Incoterm CIF:
Bajo CIF, el vendedor cubre todos los costos hasta que la mercancía se encuentra a
bordo del barco en el puerto de destino, incluyendo el seguro.
Precio de la mercancía: 140.000 €
Embalaje especial: 1.200 €
Gastos de manipulación y transporte en España: 1.000 €
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Carga en el barco (Algeciras): 2.000 €

Transporte principal: 12.000 €
Seguro del transporte: 650 €
Costo total: 156.850 €
c) Incoterm FOB:
Bajo FOB, el vendedor cubre los costos hasta que la mercancía está a bordo del barco en
el puerto de origen.
Precio de la mercancía: 140.000 €
Embalaje especial: 1.200 €
Gastos de manipulación y transporte en España: 1.000 €
Carga en el barco (Algeciras): 2.000 €
Costo total: 144.200 €
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Bibliografía:
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fob-and-fca-correct-use-and-recommendations-for-exporters