Informe Visita Tecnica Cera
Informe Visita Tecnica Cera
Informe Visita Tecnica Cera
LOJA
FECHA: 29/05/2024
2024 – 2024
1
INGENIERIA CIVIL
1. Introducción. –
Se realizó una salida de campo en la cadena de montañas del recorrido Loja–Cera con el
objetivo de reconocer las rocas presentes en los cortes de las montañas. Esto permitió
identificar los tipos de rocas, los minerales que se pueden reconocer a simple vista, el tipo
identificación se basa en características como la textura, brillo, color y minerales índice del
Por otro lado, las rocas sedimentarias se forman a través de la acumulación y litificación de
materiales detríticos o por precipitación química. Estas pueden ser clásticas, formadas por
Finalmente, las rocas volcano sedimentarias se forman a través de los flujos volcánicos que
pueden incorporar material sedimentario. Estos flujos son conocidos como oleadas
1
INGENIERIA CIVIL
piroclásticas, y pueden dejar depósitos en las tobas cuando el material en suspensión del
aire se decanta.
2. Materiales y métodos
proporcionar contexto.
• Un mapa de las zonas a visitar ayudó a planificar y localizar los sitios de interés.
características geológicas.
3. Procedimiento. –
1
INGENIERIA CIVIL
El segundo punto visitado fue en la entrada a la vía a Cera, donde se observaron rocas
4. Análisis de Resultados
Una vez que las rocas fueron visualizadas, se clasificaron según su forma, textura y color,
así como la ubicación de cristales. Esto permitió llenar las plantillas con la identificación
Ubicado en las coordenadas UTM, con el sistema de referencia WGS 84 17S: 695993E
Se estableció que Loja fue una laguna costera en el pasado, y que las rocas sedimentarias
la compactación y laminación. La roca sedimentaria observada era una lutita, una roca
clástica de grano fino compuesta por detritos litificados por compactación o cementados
con granos más finos. Estas rocas pueden contener fragmentos de rocas o minerales como
1
INGENIERIA CIVIL
En adición, se hizo uso de la brújula de Brunton, para ello se observó en qué dirección se
va el plano, se deja la caja suelta ya que esa se debe nivelar, con esto se midió el
forma la línea de intersección del estrato con un plano horizontal, este es respecto al Norte.
Figura 1.
1
INGENIERIA CIVIL
En este lugar, se observaron rocas metamórficas, específicamente una roca foliada con
esquistosidad.
laminares como la kainita, y también contenía plagioclasas. Una de las características más
cristales, lo que hacía que la roca tienda a romperse por la superficie escamosa de
ser una Lutita. La textura del suelo que generaba era arenosa, lo que la hacía útil para obras
civiles, ya que permitiría el paso de agua. En general, esta roca se utiliza como lastre para
vías.
Al igual que en el primer punto de llegada, se realizaron mediciones del azimut del plano,
que varía de 0 a 360 grados, y del buzamiento, que va de 0 a 90 grados. En este caso
respecto al plano.
Figura 2.
1
INGENIERIA CIVIL
En el punto 3, ubicado en una cantera de Cera, con las coordenadas 690561E 9567686N, se
En este lugar, se identificaron rocas metamórficas, específicamente una roca foliada con
esquistosidad.
La roca presentaba minerales como biotita, clorita y muscoviata, así como cristales
laminares como la kainita. Una de las características más destacadas era la presencia de
una foliación formada por la alimentación visible de cristales, lo que hacía que la roca
cristalina.
1
INGENIERIA CIVIL
ser una Lutita. Sin embargo, se destacó que en estas rocas había micas que, al
descomponerse, formaban suelos arcillosos. Esto sería perjudicial para obras civiles, ya que
De igual manera que en el primer punto de llegada, se realizaron mediciones del azimut del
plano, que varía de 0 a 360 grados, y del buzamiento, que va de 0 a 90 grados. En este
caso, se obtuvieron valores de 10 grados para el buzamiento y 170 grados con respecto al
plano.
Figura 3.
1
INGENIERIA CIVIL
tipo volcano-sedimentaria y frágil, principalmente compuesta por toba, lo que indicaba que
Las tobas volcánicas se presentan como extensas capas que cubren grandes áreas, con
partículas de menor tamaño a medida que se alejan del punto de origen de la erupción
erupción de varios kilómetros cúbicos. Este espesor considerable puede ser el resultado de
una sola erupción o de múltiples eventos eruptivos separados por largos períodos.
pavimentación de la vía.
Figura 4.
1
INGENIERIA CIVIL
gran variedad de piedras de zona volcánica. Entre las rocas observadas se incluyeron flujos
encontraron lajares, que se fragmentan más rápidamente que el concreto. Este fenómeno es
1
INGENIERIA CIVIL
En la parte final del recorrido, se observó una curva en la carretera que cortaba la montaña.
del buzamiento en relación con la vía, y se encontró que las "láminas" que conformaban el
gran cuerpo rocoso no podían ir en contra de la vía debido a que tenían su caída hacia
dentro de la montaña.
Figura 5.
Buzamiento.-
con ayuda de la brújula, lo cual nos llevaba a poder gráficar el buzamiento con azimuts en
Figura 6.
1
INGENIERIA CIVIL
Fuente: Autor
del tiempo. Cada tipo de roca presentó características únicas que facilitaron su
1
INGENIERIA CIVIL
volcano sedimentarias.
Además, se observó cómo estos tipos de rocas influían en las características del suelo local.
identificaron zonas con alto riesgo de derrumbes, especialmente en áreas con buzamientos
6. Recomendaciones. –
alto riesgo de derrumbes para prever y mitigar posibles desastres. Además, se sugiere
complementar este estudio con análisis petrográficos y geoquímicos más detallados para
campo y el uso de equipos geológicos, como la brújula Brunton, para mejorar sus
1
INGENIERIA CIVIL
civiles deben considerar las características del suelo y las rocas al planificar y construir
infraestructuras, evitando áreas con suelos inestables o con alto riesgo de derrumbes.
7. Bibliografía. –
https://ageological.com/analisis-de-roca-total/
https://www.sgm.gob.mx/Web/MuseoVirtual/Rocas/Rocas-sedimentarias.html
https://ingeoexpert.com/2018/01/05/rocas-volcanicas/
8. Anexos. –
1
INGENIERIA CIVIL
1
INGENIERIA CIVIL