Fallas

ANÁLISIS DE FALLAS COMUNES
ggmu/ggmu.
Fallas Comunes.
La sala de Máquinas ,al igual que el Puente cuentan con paneles de alarmas
sonoras y luminosas, que se activarán al detectar una anormalidad,
proveniente de sensores de control de temperaturas (Termostatos), de
incendio (Humo, temperatura, llama),de niveles (Flotadores Magnéticos) , de
presión (Presostatos) y de sistemas de protección eléctricas (Sobrecarga,
Aislamiento).
Las fallas más comunes de alteración de temperaturas ocurren en sistema de
enfriamiento de agua de refrigeración, de lubricante, gases de descarga, de
aire de barrido, entre otras dependiendo del equipamiento de la nave.
Respecto a variaciones de presión de agua, combustible, de lubricante,
originadas por estado de sus respectivos elementos de filtros , filtraciones por
daño de circuitos y asociadas en oportunidades a parámetros de niveles de
trabajo.
Dificultades de arranque de maquinarias por deficiencia de banco de baterías
y/o de circuitos neumáticos.
Fallas en sistemas de distribución eléctrica por estado desgaste de elementos
y por Accionamiento Equivocado.
Las instalaciones se encuentran protegidas con sistemas de automatización,
activándose la maquinaria que permanece stand-by de inmediato al detectar
una anormalidad de servicio operacional y en algunos casos cuenta con
protección Slow Down y Shut Down.
Falla Mandos de maniobra del Motor Principal

La gran parte de las naves mercantes hoy en día , el motor de propulsión
pueden ser operado en maniobras desde el Puente,desde la Sala de Control
de Máquina y en Forma Local desde el mismo Motor en la Sala de Máquinas,
en caso de falla de control de sistema de automatización.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Loc aliz ar y aplic ar m edi das c orr ec t iv as par a l as s i gui ent es

anom al í as o f allos :
R e g u l a c i ó n de la i n y e c c i ó n de c o m b u s t i b l e (retrasar/adelantar)
Indicaciones: Cambios en la temperatura media de los gases de escape de uno

omás cilindros indicación algo que no funciona bien.
Dependiendo de la gravedad del problema, consecuencias posibles pérdida de potencia
o el ennegrecimiento de los gases de escape.
Un diagrama ayudaría a decidir si la regulación hay que atrasarla o adelantarla y si es
la adecuada.
Solución: Ajustar la regulación.
Anillos del émbolo g a s t a d o s en un cilindro
Indicaciones:
– Reducción de la compresión,presiones máximas y reducción de la

temperatura de los gases de escape
– Aumento de la presión , temperatura del espacio de barrido, o de la
presión en el cárter (depende del proyecto)
– Ennegrecimiento de los gases de escape.
Solución:
Si no se adopta ninguna medida y empeora la situación, puede producirse un incendio en el
espacio de aire de barrido o la situación del cárter puede activar la alarma de detección
de neblina (Oil Mist Detector)
Fuego en el espacio de aire de barrido
Indicaciones:
Generará un aumento en:

-La temperatura de los gases de escape, en el agua refrigerante de la camisa,
en el sistema de refrigeración del pistón y en el aire de barrido.
La conjunción de gases calientes con partículas de carbón sopladas desde los anillos del
pistón ha generado la ignición, en el espacio de barrido, de residuos de aceite proceden-
tes del cilindro o del cárter.
Si el fuego es importante, los turboalimentadores comenzarán a experimentar una

sobrepresión.
Solución:
-Poner los mandos del combustible en velocidad baja. Si se detiene el

motor, o se hace que se detenga, hacer uso del virador y mantenerla máquina en
movimiento para evitar que el pistón se agarrote en la camisa.
- En caso de que se extienda el incendio, se puede utilizar para controlarlo CO2 o vapor.
No obstante, la aplicación de CO2 o Vapor puede afectar gravemente la máquina, por lo
que se ha de usar con cuidado.
-Mantener, o aumentar la lubricación del cilindro en cuestión.
El calor que se desprende del incendio puede destrozar las juntas del prensaestopas.
Para evitar este peligro hay que asegurarse de que los anillos de los émbolos
están intactos y que los espacios de aire de barrido están limpios.
Avería en el t ur b o alime nta dor (e n la salida)
Indicaciones:
Las averías en los filtros de aire enfriadores de aires y turboalimentadores

pueden ejercer una gran influencia en la presión del aire de barrido.
Por tanto, los cambios(reducción) efecto estrechamente unido a los cambios en:
Condiciones de:
Enfriadores de aire,
Turboalimentadores,
La regulación del árbol de levas
Cualquier depósito reducirá la eficacia del turboalimentador dado que aumenta la resistencia
al flujo, lo que también tiene una gran influencia en las temperaturas de los gases de escape
,que incrementarán. Bajará de revoluciones el turboalimentador.
Solución: Limpiar filtros de entrada de aire y la salida de gases.
Avería en los fi ltros de aire del tur bo a lime nta dor
Indicaciones:
Las averías en los filtros de aire son fáciles de detectar
dado que hay una caída de la presión en el filtro de aire del turboalimentador.
Se debe proceder a limpiar los componentes del filtro si la caída es superior
al 50% del valor en el banco de pruebas.
Solución: Limpiar los filtros de aire.
Avería en las lu m b r e r a s de barrido o en el enfriador del aire de barrido
Indicaciones:
Generará cambios en la diferencia de temperatura entre la salida de aire y la

salida de agua, variará la temperatura del agua de refrigeración y
habrá una caída de presión en el aire de refrigeración.
El estrangulamiento de la lumbrera de admisión del cilindro hará que aumente la temperatura

de los gases de escape del cilindro en cuestión.
Solución:
Limpiar el sistema de refrigeración o las lumbreras de admisión.
Apagón (Black Out)
Indicaciones:
Situación en la que al menos, durante un periodo de tiempo, se ve reducido, o

perdido totalmente, el control sobre la maquinaria de propulsión y la auxiliar.
Lo más graves un apagón puede poner en peligro la seguridad del buque,de la

tripulación,del medio ambiente,pudiendo dar lugar a varadas o abordajes.
Debe entenderse como una situación de emergenciay se han de poner en marcha los
procedimientos oportunos.
Pueden ser múltiples las razones por las que se produzca un apagón .
PPT Black Out.
Solución:
- Arrancar y conectar los generadores de reserva tan pronto como sea posible
de modo que se cuente con capacidad de maniobra.
-En caso de incendio, seguir los procedimientos para la lucha contra incendios y si
la situación lo permite, hacer lo necesario para volver a contar con potencia de propul-
sión.
- Seguidamente tratar de solucionar el problema que ha causado el apagón.
O b t u r a c i ó n de los fi ltros de a c e i t e de la ma quinar ia auxiliar
Indicaciones:
Aumento de la presión diferencial en el filtro y seguramente una bajada

del flujo de circulación. Si no se soluciona puede llegar a causar que deje de funcionar
el generador diesel.
Solución:
-Desviar hacia la unidad de filtro limpio con las precauciones

necesarias y limpiar la unidad obturada.
Sobrecalentamiento del cojinete del cigüeñal
Indicaciones:
Aumento de la temperatura del cigüeñal. El aumento de la

fricción llevará a una reducción de la velocidad de impulso y a un sobrecalentamiento
del cigüeñal.
Antes de que se produzca una avería completa podrá detectarse neblina de aceite
en el cárter.
S o l u c i ó n : Detener la maquinaria, si es posible. Solucionar el problema inicial.
Suciedad en la s u p e r fi c i e de los i n te r c a m b i a d o r e s
Indicaciones:
-La suciedad en la superficie de los intercambiadores lleva a una
reducción del intercambio de calor que tiene como resultado el que no se alcance
la temperatura normal de funcionamiento.
Esta situación se va generando poco a poco dado que al sistema todavía le

queda cierta capacidad de transferencia de calor.
No obstante se ha solucionar tan pronto como sea posible.
Solución: Limpieza de las superficies
Fallo de la bomba de circulación del aceite lubricante de la máquina principal
Indicaciones:
Súbita bajada de la presión del aceite lubricante.La máquina principal se detiene.

Advertencia Slow Down /Shut Down.
Solución:
- Arrancar la bomba de reserva. Volver a arrancar la máquina principal.

** Encontrar la causa del fallo de la bomba.**
I n u n d a c i ó n de los colectores de las s e n t i n a s
Indicaciones:
La inundación de los colectores de las sentinas conlleva varios riesgos graves.
Uno es la dispersión de aceite en la zona superior del tanque, dejando residuos de aceite
que generan una atmósfera combustible.
Otro es la reducción en la estabilidad del buque debido al efecto de superficie libre. Además
de la bomba de sentina, siempre hay otras bombas de las que pueda hacerse uso,ta-
les como la bomba de servicio general o la bomba de lastre.
Solución:
Vaciar el colector de sentina. Si es necesario bombear al mar el

agua de sentina se han de seguir los procedimientos específicos del buque así
como las normas locales e internacionales.MARPOL I
En una situación de emergencia, se puede hacer uso de las bombas principales de agua
de mar para evacuar el agua de las sentinas
.
Fallo de la cámara de mandos del puente
Indicaciones:
Pueden ser numerosas, por ejemplo la máquina principal se detiene súbitamente,

no reacciona a las órdenes de maniobra o la velocidad aumenta o baja lentamente.
Se darán notificaciones desde el puente durante la maniobra.
Solución:
-Desde Puente ,pasar control a Sala de máquinas y hacer uso de los mandos directos
Control local, de acuerdo a órdenes del Puente.
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ANÁLISIS DE FALLAS COMUNES

Falla Mandos de maniobra del Motor Principal

Loc aliz ar y aplic ar m edi das c orr ec t iv as par a l as s i gui ent es

Indicaciones: Cambios en la temperatura media de los gases de escape de uno

Solución: Ajustar la regulación.

Anillos del émbolo g a s t a d o s en un cilindro

– Reducción de la compresión,presiones máximas y reducción de la

Generará un aumento en:

Si el fuego es importante, los turboalimentadores comenzarán a experimentar una

-Poner los mandos del combustible en velocidad baja. Si se detiene el

Avería en el t ur b o alime nta dor (e n la salida)

Las averías en los filtros de aire enfriadores de aires y turboalimentadores

Avería en los ﬁ ltros de aire del tur bo a lime nta dor

Solución: Limpiar los ﬁltros de aire.

Avería en las lu m b r e r a s de barrido o en el enfriador del aire de barrido

Generará cambios en la diferencia de temperatura entre la salida de aire y la

El estrangulamiento de la lumbrera de admisión del cilindro hará que aumente la temperatura

Apagón (Black Out)

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Sobrecalentamiento del cojinete del cigüeñal

Aumento de la temperatura del cigüeñal. El aumento de la

S o l u c i ó n : Detener la maquinaria, si es posible. Solucionar el problema inicial.

Esta situación se va generando poco a poco dado que al sistema todavía le

Solución: Limpieza de las superﬁcies

Fallo de la bomba de circulación del aceite lubricante de la máquina principal

Súbita bajada de la presión del aceite lubricante.La máquina principal se detiene.

- Arrancar la bomba de reserva. Volver a arrancar la máquina principal.

I n u n d a c i ó n de los colectores de las s e n t i n a s

Vaciar el colector de sentina. Si es necesario bombear al mar el

Pueden ser numerosas, por ejemplo la máquina principal se detiene súbitamente,

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