Crucero: Nápoles y sus islas

Siguiendo la estela
de Ulises

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Cuenta la Odisea que Ulises navegó varios años por estas aguas, haciendo
largas escalas en la costa y en las bellas islas napolitanas. La mitología
también explica que la sirena Parténope se enamoró de él y, despechada, se
dejó morir. Su cuerpo llegó a la playa y junto a su tumba se erigió la ciudad
de Nápoles, que aun llama Via Parténope a su paseo marítimo.

E
s fácil entender que Ulises no encon-
trara el momento de volver a Itaca, don-
de estaba su casa familiar. Acogedora,
cosmopolita y atesorando una riqueza his-
tórica arquitectónica declarada Patrimonio
de la Humanidad, Nápoles y las islas de su
bahía bien merecen una relajada escala con
el barco.
Capri, Ischia y Procida son el complemento
ideal a un crucero por estas aguas y muy lejos
quedan los viejos tópicos que definían Nápo-
les como caótica en su circulación, decadente
en su arquitectura o que sus habitantes ha-
blaban a gritos.
Al contrario, esta ciudad es una de las más
interesantes y vitales de Italia. Es la urbe más
poblada del sur de la bota y el tercer mayor
municipio italiano después de Roma y Milán.
La capital de la región de Campania ronda el
millón de habitantes, cifra que prácticamen-
te alcanza los cuatro millones incluyendo su
área metropolitana.
Centro de gobierno del antiguo Reino de las
Dos Sicilias, Nápoles es también una de las
más emblemáticas capitales artísticas del
Mediterráneo. La ciudad domina su precioso
golfo, que empieza tras la península de So-
rrento en el sur, y se cierra por el norte en
la zona volcánica que los romanos bautizaron
como los Campos Flegreos (ardientes).
Todas las vistas sobre la ciudad tienen el
imponente volcán Vesubio de telón de fondo
y la actividad volcánica ha sido protagonista
de estas tierras desde varias perspectivas.
La bahía fue testigo directo de la dramática
erupción del Vesubio que sepultó Pompeya y
Herculano en tiempos del Imperio Romano y
todos los pueblos de esta zona atesoran tam-
bién una secular cultura de aguas termales.
Griegos, romanos, bizantinos, normandos,
catalanes, austríacos, franceses y españoles
han dejado a lo largo de los siglos su huella
en la vieja Nea Polis griega, la primera base
helénica en el Mediterráneo occidental. En
Atardecer en el encantador puerto de Santa Lucia, con el Castel dell’Ovo a un lado, la las últimas décadas, la ciudad ha completado
Via Parténope y las mejores terrazas del paseo marítimo de Nápoles a pie de amarre, el su centro histórico con un distrito financiero
Vesubio a levante y Capri en el horizonte. con varios rascacielos (CDN), tren de alta ve-
locidad a Roma o la red de metro.

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 Nápoles y sus islas

acristalado Umberto I, realmente bonitas en

su arquitectura. Es obligado pasear por estos
símbolos de la ciudad y luego bajar al puer-
to pasando junto al enorme castillo Maschio
Angionino.
Si de algo va sobrada Nápoles es de cas-
tillos, fortalezas y cuarteles. Mirando en
los 360° del horizonte, el puerto y todas las
lomas que rodean a la ciudad están rema-
tadas por una construcción militar. Se nota
que Nápoles ha sido una plaza muy precia-
da y defendida por todos y cada uno de los
ejércitos que han señoreado Europa en la
historia moderna.
La visita de Nápoles es incompleta sin dar un
paseo por la Via Caracciolo y la Via Partenope,
una a continuación de la otra formando una
gran avenida peatonal que recorre el lungo-
mare del centro de la ciudad. Es un paseo que
cada día emprenden cientos de napolitanos
El icónico bar Gambrinus, en una esquina de la plaza del Plebiscito, es parada casi obligada en un paseo por por puro placer. Muchos de los restaurantes y
el centro de Nápoles pizzerías más afamados tienen su terraza en
estos paseos marítimos, donde también es-
Visitando Nápoles Piazza dei Martiri, cerca del paseo marítimo tán los mejores hoteles, locales de oficinas y
La vía Toledo es el histórico eje comercial de Via Caracollo. las residencias más lujosas de Nápoles.
la ciudad. Es una calle animada y simpáti- La Via Toledo empieza en la imponente plaza
ca, aunque la reciente y creciente afluencia del Plebiscito, enfrentada al también monu- La capilla de San Severo
de turistas haya acentuado el tipismo de mental Palacio Real levantado por los bor- Es una visita realmente singular. Su fama le
sus comercios. Hay zonas más interesantes bones. En la esquina de esta plaza está el viene por la figura del Cristo Velado, una sor-
para ir de compras o sentarse en una terra- famoso bar/heladería Gambrinus y un poco prendente escultura de mármol que permite
za, como las calles en los alrededores de la más allá las galerías comerciales de techo ‘ver’ a través de la tela cada detalle de la fi-

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Preciosos techos acristalados en las galerías comerciales Umberto I Las esculturas de la Capilla de San Severo son obras maestras del barroco italiano

gura de Cristo bajo la cruz y cubierto por un pies y las manos, las costillas hundidas y las La figura fue encargada por el noble Raimon-
sudario. La vena hinchada y casi palpitante rodillas perfectas lo convierten en una obra do di Sangro, alquimista, investigador y pri-
de la frente, las heridas de los clavos en los maestra del barroco napolitano. mer Gran Maestro de la Masonería de Nápo-
les. Tal era su fama de experimentador eso-
térico que circuló la leyenda de que el Cristo
Velado no fue esculpido en mármol por Giu-
seppe Sanmartino, sino que era el resultado
de un experimento de alquimia.
Otra maravilla de San Severo es La Pudizia
(modestia), también esculpida con la técnica
de los ‘paños mojados’ del Cristo Velado y
realizada por Antonio Corradini. La escultura
representa a una mujer cubierta por un velo
semi-transparente ceñido a la cintura, lo que
da una idea de sus formas y rasgos faciales.
Al lado, la capilla de San Severo expone El Di-
singanno, que representa a un hombre que se
libra de una red que parece tejida de cuerda,
pero es de mármol!!. Una auténtica joya del
virtuosismo escultórico y tallada en un sólo
bloque.
Y sin salir de la Capilla de San Severo, hay
que ver sus Máquinas Anatómicas, que son
los ¿auténticos? cuerpos de un hombre y una
mujer a medio diseccionar en los que queda
Las terrazas son la norma en los bares y restauran- visible su sistema arterial. Nadie es toda-
tes de todos los barrios de Nápoles
vía capaz de explicar cómo se consiguieron

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 Nápoles y sus islas

preservar venas y arterias de estos cuerpos. contrados en las excavaciones de Pompeya. y convenciones en sus salas. A su alrededor
Se dice que Salerno inoculó a los cadáveres Se puede decir que hay más restos de Pom- hay un pequeño y abigarrado barrio y también
una base de mercurio que metalizó venas peya en este museo que en el pueblo, inclui- el pequeño puerto deportivo. El lugar está hoy
y arterias y las preservó de la descomposi- das pinturas, mosaicos y piezas rescatadas trufado de bares, restaurantes y agradables
ción. Otros dicen que se trata de una recons- en el Templo de Isis o el Gabinete Secreto, terrazas animadas desde buena mañana.
trucción hecha con cera, plomo, hierro, lino con sus pinturas eróticas encontradas bajo
y colorantes. Nadie duda que los huesos y las cenizas. Nápoles y las coronas españolas
los cráneos son humanos y circuló la leyen- Otra singular colección son las esculturas de El término Corona de Aragón comienza a do-
da –entre muchas otras- de que Raimondo bronce de la Villa de Pisón, encontradas en cumentarse a finales del siglo XIII. Es el nom-
di Sangro hizo asesinar a dos de sus siervos las excavaciones de Herculano, y no hay que bre que recibe la unión del Reino de Aragón y
y los embalsamó. Una visita tan interesante marchar del museo sin ver las enormes es- el Condado de Barcelona, unión que vino por
como escalofriante. culturas monumentales del Toro y el Hércu- el matrimonio de Ramón Berenguer IV, con-
les de la Colección Farnesio. de de Barcelona y Petronila de Aragón, úni-
Museo Arqueológico Nacional ca descendiente del Ramiro II, rey de Aragón
Es un museo con categoría de visita obligada. El Castel dell’Ovo tras la muerte en 1134 de su hermano Alfon-
Queda al final de la Via Toledo, ya convertida Es posiblemente el Icono –con mayúsculas- so el Batallador. El hijo de Ramón Berenguer
en Via Pessina, y el propio edificio ya tiene su del litoral urbano de Nápoles y seguramente y Petronila; Alfonso II (1152-1196), fue el pri-
interés. Fue construido en 1585 y es uno de aquí residieron los primerísimos moradores mer rey de Aragón y conde de Barcelona en la
los palacios más espectaculares de Nápo- de esta ciudad, antes de que los griegos fun- originaria Corona de Aragón.
les. Inicialmente fue sede de la Universidad daran la ‘Nea Polis’ (nueva ciudad). Más tarde, por conquistas, la Corona de Ara-
de Nápoles y de la Biblioteca Real. Luego se El Castel dell’Ovo se alza sobre un promon- gón se anexaría los Reinos de Mallorca, Va-
convirtió en Museo Real, albergando tanto los torio unido a tierra por un puente. Su silueta, lencia, Sicilia, Nápoles (1442), Córcega, Cer-
restos encontrados en Pompeya y Herculano sobria y sólidamente fortificada es bien visi- deña, los ducados de Atenas y de Neopatria,
como las colecciones del rey Carlos III o co- ble desde el mar y, al pie de sus murallas, el el marquesado de Provenza, el condado del
lecciones privadas como la greco/romana de pequeño puerto de Santa Lucía dispone de los Rosellón, de la Cerdaña y el señorío de Mon-
Farnesio o la egipcia de Estéfano Borgia. En amarres mejor ubicados de Nápoles para los tpellier.
el siglo XX se convirtió en el Museo Arqueoló- transeúntes, entre los pocos que ofrece esta Estas conquistas fueron en gran parte logra-
gico Nacional. ciudad a sus visitantes. Si se puede escoger, das por tropas ‘mercenarias’ que rondaban
Si el tiempo apremia, dos visitas inolvidables no hay que desaprovechar la ocasión para la Europa meridional y el Mediterráneo en
en este museo son la colección de objetos en- amarrar en este puerto, que queda céntrico busca de botín, tierras y honores. Entre ellos
y a los pies de un decorado histórico sin igual.
Cuenta la leyenda que el poeta Virgilio escon-
dió en alguna parte de la fortaleza un huevo
en posición vertical. Si en algún momento el
huevo no soportaba la situación y caía sobre
sus lados, el castillo sería destruido por com-
pleto y grandes catástrofes se cernirían sobre
Nápoles. Afortunadamente, el huevo (‘ovo’
en italiano) debe seguir en su lugar, aunque
nunca nadie lo ha visto.
El Castel dell’Ovo, con el aspecto aproximado
que hoy conocemos, fue construido en 1128.
Anteriormente, los romanos ya tenían una
posición fortificada en este lugar y posible-
mente los anteriores ocupantes griegos tam-
bién se defendieran de sus atacantes desde
este peñal, varando sus barcas al socaire del
islote.
Desde la construcción del castillo en el siglo
XII hasta su progresiva ‘jubilación’ hacia el si-
glo XVI, los sucesivos dominadores militares
de Nápoles lo fueron ampliando y completan-
do a su conveniencia. Hay mejoras realizadas
por los normandos, los catalanes y el castillo
ha alternado funciones de fuerte de defensa,
cárcel o residencia señorial, mezclando en un
mismo conjunto arquitectónico los distintos
estilos en boga a lo largo de los siglos.
La Pudizia (modestia), de Antonio Corradini, ex- Actualmente, el Castel dell’Ovo admite visitas
puesta en la Capilla de San Severo gratuitas en su recinto y alberga exposiciones Escultura de Carlos III en la fachada del Palacio Real

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El imponente Maschio Angioino controla el puerto de Nápoles desde lo alto de una loma

el germano Roger de Flor o el italiano Roger milia Medici), ‘reconquistó’ el reino de Nápo- estados italianos y el más alto porcentaje de
de LLuria. Estos aventureros eran conocidos les para los borbones, pero según el tratado médicos por habitante. Las Dos Sicilias tenía
genéricamente como Almogáraves, y ocasio- de Utrecht no podía anexionarlo a la corona también la menor mortalidad infantil y ya en
nalmente luchaban de la mano de las fuerzas española, por cuanto lo convirtió en un reino 1821 la ley obligaba a los padres a vacunar a
regulares de los reyes. independiente, manteniendo buenas rela- sus hijos contra la viruela.
A la muerte de Fernando el Católico en 1516, ciones con Madrid. Carlos gobernó Nápoles En el 1782 se realizó en tierras meridiona-
Carlos I (de Habsburgo-Alemania) fue el pri- durante dos décadas largas y bastante fructí- les la primera profilaxis contra la tubercu-
mer rey que se ciñó las coronas de Castilla y feras en todos los campos. losis y el reino contaba con 22 hospitales en
de Aragón, esta última incluyendo los reinos 1847, también las primeras clínicas orto-
de Nápoles y Sicilia. Aclaremos aquí que el El Reino de las Dos Sicilias pédica y de siquiatría de Italia o el primer
reino de Nápoles no se limita a esta ciudad, Pero la historia dio más vueltas. A la muerte hospital gratuito.
sino que abarcaba la mitad meridional de la de Felipe V en España en 1746, heredó el tro- Había escuelas públicas en cada comuna, se
actual Italia, de ahí su importancia. no su otro hijo Fernando VI, que falleció sin fundaron las universidades de Catania y de
A Carlos I Ie sucedieron su hijo Felipe II descendencia en 1759. Su hermano Carlos, Palermo y se edificó mucha obra pública, in-
(1556-1598), Felipe III (1598-1621), Felipe rey de Nápoles, tuvo entonces que asumir cluyendo las bases del actual puerto de Ná-
IV (1621-1665) y finalmente Carlos II (1665- el trono de España con el nombre de Carlos poles y el puerto de Ischia, que se construyó
1700), quien murió sin herederos directos. La III, renunciando a las coronas de Nápoles y abriendo al mar un lago junto a la costa que,
disputa por sucederle provocó la Guerra de Sicilia en favor de su hijo Fernando IV (1751- de hecho, era un antiguo cráter. De ahí su sin-
Sucesión (1700 – 1713), donde Felipe de An- 1825), que apenas tenía 8 años de edad. gular forma circular.
jou (luego Felipe V), nieto del Luis XIV derrotó En 1814, y después de 15 años de Nápoles en Nápoles vivió una época de gran prosperi-
las tropas de Carlos de Habsburgo-Austria, poder de las tropas napoleónicas, Fernando dad económica: se redujeron los impues-
instaurando en España la dinastía de los Bor- IV, recompone su reinado como Fernando I de tos, se creó la Bolsa, se emprendieron nue-
bones. las Dos Sicilias, instaurando la dinastía Bor- vas rutas comerciales y en 1818 zarpaba de
Para conseguir el reconocimiento internacio- bón-Parma y agrupando en un mismo reino Nápoles el primer vapor italiano que cruzó
nal de su derecho al trono de España, Felipe los dos territorios de la Italia meridional; Ná- el Mediterráneo.
V tuvo que firmar el Tratado de Utrecht (1713) poles y la isla de Sicilia. También hay que decir que los sicilianos no
donde cedía a los Habsburgo austriacos los El Reino de Nápoles (y luego el de Dos Sici- veían tan claro este progreso y verse regidos
reinos de Nápoles, Sicilia y Cerdeña (y Gibral- lias) fue uno de los centros culturales más desde Nápoles con la creación del Reino de
tar y Menorca a la corona inglesa). importantes de Italia y de Europa a finales del las Dos Sicilias no gustó demasiado, provo-
En 1734, Carlos de Borbón, hijo de Felipe V y siglo XVIII y primeros del XIX. Gozaba de un cando protestas y revueltas en la gran isla,
de su segunda mujer Isabel de Farnesio (fa- servicio sanitario mucho mejor que los otros donde todavía imperaba un régimen feudal.

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 Nápoles y sus islas

La bahía de Nápoles Es una escala cómoda mientras no le tengamos en cuenta que se

Principales puertos (de sur a norte) ha construido en las inmediaciones de una zona industrial bastan-
te desangelada en los arrabales de Castellamare di Stabia, lejos
Marina Piccola di Sorrento de todo núcleo urbano mínimamente acogedor. Esperemos (datos
Hay unos 250 amarres, la mayoría para esloras pequeñas en boya y 2016) que la propia construcción del puerto vaya dando vida al ba-
alrededor de una docena en un pantalán adosado al dique de abrigo rrio. (Marina di Stabia, Tel. 081 871 6871, VHF 69, www.marinadista-
donde amarra un barco de hasta 30 m. y otros menores. Complica- bia.it, [email protected])
do encontrar plaza de transeúnte. En el puerto hay gasolinera y un
pequeño varadero y el pueblo está lleno de restaurantes, tiendas y Torre del Greco
hoteles. Un tanto tipificado debido a la fama turística de este pueblo. Un puerto seguro
(Coport Sorrento, Tel. 081 807 2582) y un pueblo cer-
cano al imaginario
Marina di Cassano – Sant’Agnello ‘napolitano’ y des-
Dos marinas en una estructura portuaria casi común. La Marina ordenado que nos
de Cassano funciona mayormente en verano y su escollera de pro- hemos forjado en
tección está muy abierta el norte. Tiene unos 150 amarres en unos las películas. En
abigarrados pantalanes flotantes donde caben barcos de hasta 15 Torre del Greco, inmerso en el extrarradio de Nápoles, se mezclan
metros. No suele disponer de amarres para tránsito. (Marina de grandes yates con viejas barcas de pesca y los restaurantes –alguno
Cassano, Tel. 360 414905) de ellos muy correcto en su cocina- se alternan con solares vacíos
A 100 m. a levante, el Consorcio Nautico de Sant’Agnello tienes unos y comercios familiares de oferta indefinida. No es la escala más se-
pantalanes más protegidos y adosados al contradique. Caben unos ductora de la bahía, pero es auténtica y hay de todo.
150 barcos, alguno de hasta 40 m. Tampoco es fácil encontrar ama- Si hay espacio libre, los barcos en tránsito pueden amarrar sin ape-
rre de transeúnte. Aunque las estructuras portuarias están un poco nas coste en las inmediaciones de la bocana comunicando su inten-
destartaladas, en tierra hay varios bares y restaurantes simpáticos. ción a la Capitanía. También hay amarres, mayormente con agua y
(Conzorcio Nautico sant’Angnello, 55 € (12 m. en temporada baja) luz, en los pantalanes gestionados por el Circolo Náutico, que es un
Tel. 333 442 2565) pequeño y activo club náutico que dispone de una casa club en el
muelle y cuya marinería hace lo posible para acomodar a los tran-
Castellamare di Stabia seúntes.
El puerto de Castellamare di Stabia es eminentemente industrial y El gran puerto de Nápoles queda a apenas 3 millas al norte de Torre
la ciudad, de unos 60 mil habitantes, no ofrece demasiados atrac- del Greco.
tivos monumentales ni turísticos a los visitantes. Todo y así, es una (Capitaneria dil Porto, Tel 081 881 2200, VHF 16. Circolo Nautico To-
escala que cuenta con facilidades para amarrar en tránsito, tiene rre del Greco, Tel. 081 881 4135, [email protected], www.cntg.it)
gasolinera y comercios donde repostar la despensa, y dispone de
buenas comunicaciones con Nápoles en tren o autobús. Pozzuoli
Básicamente hay dos zonas de amarre, Porto Salvo queda al fondo Es una población con unos 85 mil habitantes que en la Antigüedad
(SW) del puerto, con varios pantalanes adosados al muelle donde rivalizaba con Nápoles en importancia. La historia ha sido dura con
caben unos 350 barcos, alguno de hasta 30 metros. Pozzuoli y distintos terremotos a lo largo de su historia, sumados
A babor tras superar la bocana, Porto Davide conforma una dársena a los más recientes bombardeos de la aviación aliada durante la II
también dedicada a la náutica deportiva, con unos 200 amarres para Guerra Mundial, han hecho derrumbarse muchas de las riquezas
barcos de hasta 30 m. Cuanta con gasolinera y explanada técnica arquitectónicas de antaño.
con grúa de 20 T. Por si esto fuera poco, toda la zona donde se asienta Pozzuoli en los
(Porto Salvo, tel. 081 193 70413, Móv. 333 841 3606, info@portosalvo. Campos Flegreos sufre un proceso geológico de progresivo hundi-
it, www.pontileportosalvo.it. Porto Davide, Tel. 081 871 0107, VHF 72, miento. Edificios griegos y romanos construidos hace dos mil años
75 € 12 m. (2016), www.portodavide.it) están hoy completamente o semi-sumergidos en el mar.
El puerto de Pozzuoli, a 7 millas a poniente de Nápoles, es grande y
Marina di Stabia conserva cierta actividad comercial. En la zona sur hay una pequeña
Una milla al norte de Porto Salvo y Porto Davide, la nueva Marina dársena donde amarran algunos barcos de recreo de hasta unos 12
di Stabia es prácticamente el único puerto deportivo de la bahía de m., pero en principio no hay previstas plazas para transeúntes.
Nápoles digno de este nombre. Es un excelente puerto base para En la zona norte hay otra dársena deportiva (Marina di Maglietta)
dejar el barco y acercarse a visitar la capital o las también cercanas con unos 250 amarres en muelles y pantalanes -recientemente mo-
ruinas de Pompeya. dernizados- gestionados desde 1970 por Sud Cantieri. Los amarres,
Marina di Stabia tiene unos 860 amarres, los mayores para barcos mayormente enfocados a las motoras, admiten algún barco de has-
de hasta 90 m. Dispone de ta 65 m. y en la dársena también hay gasolinera, travelift de hasta 80
gasolinera, travelift de 200 T. y una gran explanada técnica. No están especialmente dedicados
T. y una amplia explanada a las visitas en tránsito.
técnica, además de un Club La escala en Pozzuoli no es fácil de justificar por sí misma. Como
House moderno y lujoso ciudad, Nápoles tiene una oferta mucho más completa y como esca-
con piscina, restaurante la de relax, las cercanas Procida o Ischia tienen más recursos.
con carta de diseño y todo (Sud Cantieri, Tel. 081 526 1140, 39 0815261140, [email protected],
tipo de amenidades. www.sudcantieri.it )

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A Fernando I le sucedió en 1825 su hijo Fran- También la industria sufrió graves reveses y gen barcos en tránsito en su dársena, base
cisco I, que murió en 1830, siendo sucedido muchas fábricas fueron cerradas. En 1851, también de la Lega Navale.
a su vez por su hijo Fernando II que, con solo en el sur estaba el 51% de las industrias ita- En la explanada del club que da a la calle
20 años de edad dejó importantes legados a lianas. Poco más de diez años después, el está expuesto –cual pieza de museo- el ‘Mas-
su país en los casi treinta años que ostentó la porcentaje se redujo al 12,8%. Esto provocó calzone Latino’ con el que Vincenzo Onorato
corona. Se bajaron los impuestos, se llegó a una alta tasa de desempleo que empobreció compitió en la 32 Copa América en Valencia.
acuerdos comerciales con países europeos y aún más a la población. La unificación de Ita- Por probar que no quede y los datos de con-
se potenció la marina para dar seguridad a la lia está en el origen de la actual pobreza del tacto del Circolo son: Tel. 081 551 2331. www.
propia flota comercial. sur de la península. circolocanottierinapoli.it
Las Dos Sicilias, en la vanguardia del pen- Incluso tras la sumisión militar, la unificación Pegada de la dársena del Circolo Cannotieri
samiento liberal europeo, fue el primer de Garibaldi creó una violenta y espontánea está la dársena Acton, donde amarran varios
estado italiano que aprobó la constitución contrarrevolución popular, que añoraba la di- barcos militares, de servicios portuarios y
civil en 1848, naciendo un parlamento con nastía borbónica. Para someter la revuelta, el tienen también tienen su base algunos bar-
dos cámaras: una de 164 miembros elegi- Piamonte envió 120.000 soldados a Nápoles cos de chárter. Las escalas en tránsito tam-
dos por el pueblo y otra de 50 pares ele- que se enfrentaron a unos 80.000 resistentes poco están permitidas en esta dársena.
gidos por el rey. Todo y así, la constitución divididos en casi 500 bandas, lo que facilitó
era poco para las ansias liberales de una su exterminio. Fue una de las más cruentas
Italia de pequeños estados independientes represiones de la historia italiana y estuvo
en ebullición y que –incluso sin saberlo- plagada de matanzas, devastaciones, fusila-
ansiaba por una unidad que no tenía desde mientos, detenciones domiciliarias, saqueos
el Imperio Romano. de granjas, expropiación de tierras y cierre
de industrias que aumentaron la ruina de la
La Italia unificada que asoló el sur población meridional.
En 1859 murió Fernando II y le sucedió su hijo En 1870, y para sofocar las rebeliones, inclu-
Francisco II, mucho menos capacitado que so se instauró la ley marcial en el ex-Reino
su padre para la política. En poco tiempo, el de las Dos Sicilias. En estos primeros años de
rosario europeo de luchas, conspiraciones, ‘unidad’ murieron un total de 70.000 meridio- Porto Santa Lucia
asociaciones, traiciones y acuerdos interna- nales en actos de guerra o fusilados, muchos Es uno de lo puertos más encantadores del
cionales concluyó en Italia con el triunfo de más que todos los caídos en el resto de Italia Mediterráneo y una recalada a buen seguro
la revolución de Giuseppe Garibaldi que for- luchando por la unificación. inolvidable. El puerto de Santa Lucia tiene el
zó ‘manu militari’ la unidad el país en 1861, histórico Castel dell’Ovo adosado en su lado
con Victor Manuel II de Saboya como rey de Dónde amarrar en Nápoles de poniente, la Via Parténope y las mejores
la nueva Italia. Se ha de reconocer que las facilidades de terrazas del paseo marítimo de Nápoles que-
El Reino de las Dos Sicilias fue el gran opo- amarre no son el punto fuerte de Nápoles dan a pie de amarre, el Vesubio es el telón de
sitor –y el gran perdedor- en una unificación ni de su bahía. Hace años que se habla del fondo de las vistas a levante y la isla de Capri
orquestada desde el norte de la ‘bota’. Nápo- proyecto de empezar a construir la Marina decora el horizonte un poco más lejos por el
les fue totalmente saqueado al imponerse la Vigliena en la capital, que ya tiene su espa- sur. No se puede pedir mucho más.
unificación, los objetos más preciosos fueron cio asignado junto al Molo Beverello de los Las posibilidades de amarre como transeún-
mandados a Turín, otros vendidos al mejor ferris, a tocar del centro de la ciudad. Pero te son reales, pero hay que trabajarlas. Santa
postor. El oro del reino de las Dos Sicilias, el proyecto no avanza (datos 2017) y la ciudad Lucia es el puerto base de parte de la flota lo-
(equivalente a 1.670 M€) y los bienes perso- de Nápoles tiene una carencia crónica de in- cal y es normal que haya armadores titulares
nales del rey (equivalentes a 150 M€) todos fraestructuras para la náutica de recreo, ex- ausentes en verano. En este puerto amarran
ellos en el Banco de Nápoles, fueron saquea- tensible a las pocas facilidades que encuen- cada año los más de 100 participantes en la
dos y declarados bienes nacionales. tran los barcos en tránsito. Semana Náutica de Capri y hasta queda es-
Las Dos Sicilias pagaron cara su resistencia Es una lástima, pues Napoles tiene un puerto pacio para montar el Village.
a la unificación italiana. En ese momento, el comercial–el segundo de más tránsito de pa- El problema es que para conseguir amarre en
banco más importante de Italia era el Ban- sajeros de Italia- enorme, céntrico y seguro una de las 200 plazas (hasta 20 m.) de Santa
co de las Dos Sicilias con 200 millones de li- donde se podría habilitar a un coste razona- Lucia hay que ir contactando uno a uno con
ras de la época. Pero en los primeros años ble tanto un amplio puerto deportivo como un los hasta media docena de gestores –a menu-
de unificación, la banca nacional piamontesa área técnica del más alto nivel. do cambiantes- de los pantalanes del puer-
pudo abrir sucursales en toda Italia, mientras
el banco de Nápoles no obtenía las necesa- Nápoles:
rias autorizaciones para ello. Los principales puertos urbanos
Tras la unificación, la emigración de los ha- Circolo Cannotieri Napoli
bitantes de la Italia meridional fue tremenda. Una ubicación céntrica y envidiable en unas
La población del sur, derrotada y colonizada, instalaciones amplias –tienen hasta un par
no tenía otra opción que partir hacia América. de pistas de tenis- seguras y bien comunica-
Los puertos de Nápoles y Palermo fueron los das. Pero el Circolo Cannotieri Napoli es un
grandes centros de la emigración meridional centenario club privado (fundado en 1914)
en una diáspora que todavía no ha terminado. bastante restrictivo. En raras ocasione aco-

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 Nápoles y sus islas

to. Lo más efectivo es entrar con el barco y

entablar negociaciones a viva voz (incluida la
negociación del precio) de pantalán en panta-
lán. En Italia, este sistema funciona.
Como referencia para llegar a puerto, sólo
hay que arrumbar al Castel dell’Ovo, bien
visible desde el mar. La bocana del puerto
queda por levante. En caso de no encontrar
amarre y si el tiempo es apacible, nada im-
pide fondear en los alrededores del castillo.
(Cuatro contactos: Cooperativa Ormeggiatori
Luciani Tel. 081 764 5517, Power Boat Italia
Tel. 081 764 6323, Cuomo Servici Terl. 333
5642752, RYC Savoia, Tel. 081 7646162)

Porto Mergellina
Queda en el extremo de poniente del centro
urbano, todavía cerca del centro de la ciudad
y en la Via Caricciolo del lungomare napolita-
no. La zona es más tranquila que las anterio- Los amarres en los pantalanes de Ischia Porto están muy disputados en plena temporada
res y las instalaciones son un poco vetustas,
pero hay de todo. En tierra también es posible
encontrar todo tipo de servicios y comercios.
Hasta hay un mercado callejero cercano. El
puerto dispone de 500 plazas, unas pocas para
barcos de hasta 30 m. en el interior del rom-
peolas, con varadero y pequeño travelift (15 T).
(Porticciolo Mergellina Louise Tel. 081
9633396, 348 38 68 538, [email protected].
Branchizio Agostino Tel. 081 667 913, 338
2767 442)

Ajenos a las modernidades del turismo, los pescadores de Ischia reparan sus redes en la playa

Isla de Ischia
Es la mayor (46 km²) y la más alta (789 m.
monte Epomeo) de las islas napolitanas. Tie-
ne una forma cercana al círculo, pista inequí-
voca de un origen volcánico todavía presente
en varias fumarolas y fuentes termales. Pli-
nio el Viejo ya mencionaba estas condiciones
hace 2.000 años, en unos tiempos en que el
Imperio Romano señoreaba Italia y tenía en
las islas napolitanas un lugar privilegiado
para sus períodos vacacionales.
Poco han cambiado las cosas desde entonces
desde el punto de vista turístico. Pero desde
los tiempos del Imperio, Ischia ha sufrido –
como la mayoría de islas mediterráneas- in-
fluencias culturales, dominaciones puntua-
les y trágicas invasiones por parte todos los
pueblos, ejércitos y piratas que han surcado
El Castello Aragonese queda en un islote frente al barrio de Ischia Ponte

9
El puerto de Forio es una escala muy simpática en la costa de poniente de Ischia

el Mare Nostrum, con incidentes a menudo Pero el agradable clima y la fertilidad del de Ischia (apenas las hay en Capri y Procida) y
desastrosos a los que se han sumado dra- suelo de Ischia ha sido un reclamo que ha po- también disfrutan del encanto de pasear por
máticas erupciones y terremotos. El último dido con todos estos inconvenientes. Hoy, la unos pueblos y puertos que conservan un ca-
terremoto importante se registró en 1883 y isla cuenta con unos 60 mil habitantes fijos rácter acogedor y un interesante patrimonio
provocó cerca de 2.000 muertes en Casamic- y es un apreciado destino vacacional. Los tu- histórico forjado durante siglos.
ciola, arrasando prácticamente todos los edi- ristas –muchos de ellos italianos- gustan de Ischia cuenta con hasta cuatro puertos para
ficios del pueblo. bañarse en las numerosas playas alrededor la náutica deportiva. Pero que nadie se haga
ilusiones; los amarres libres en verano son
bienes muy preciados, en el sentido literal y
figurado de esta palabra. Como alternativa, la
isla ofrece suficientes zonas de fondeo donde
mantenerse a resguardo con cualquier viento.

Principales Puertos
Ischia Porto
Es el puerto principal de Ischia y aquí llegan
–en un tráfico incesante- los ferris desde Ná-
poles y las islas vecinas. El puerto de Ischia
fue inaugurado por Fernando I en 1854. La
obra abrió un canal en la piedra hasta comu-
nicar el antiguo lago de Bagno con el mar.
Las propias piedras excavadas empezaron a
conformar la actual escollera. Según cuenta
Plinio, el lago era el resultado de una erup-
ción volcánica que ‘se tragó’ a una población
entera que había en este lugar.
Los amarres para la náutica de recreo están
a babor de la entrada. Hay unas 200 plazas en
los cuatro pantalanes frente a las coquetas
terrazas y animados restaurantes del muelle.
Sant Angelo es un puerto encantador en el sur de Ischia. Tiene unos pocos amarres y una zona de fondeo
junto a la playa Los barcos mayores (hasta 50 m.) amarran en

10
 Nápoles y sus islas

punta un poco más al sur. Es un puerto muy Lacco Ameno modernidad 2017, el puerto admite la gestión
‘a la mode’ y permanentemente saturado. No Repasando los puertos de Ischia en sentido de reservas por WhatsApp en el tel. +39 393
es fácil encontrar amarre en temporada, pero anti-horario, los muelles de Lacco Ameno 8108952. (Marina del Raggio Verde, Tel 081
vale la pena intentarlo. son los siguientes que encontramos. Esta 997 715, 120 € (12 m.), VHF 06, (www.marina-
(Marina di Ischia, Tel. 39 081 333 4070, VHF 74, población es conocida de antiguo por sus delraggioverde.it )
160 € (12 m.) [email protected]) fuentes termales y sus instalaciones náuti-
cas, con una escollera mirando a poniente y Sant’Angelo
otra a levante, no son objetivamente las más Es un pequeño y encantador puerto se cons-
completas de la isla. El éxito de Lacco Ameno truyó hace décadas aprovechando el istmo
es que, en temporada alta, el puerto habilita arenoso entre el peñal de Sant’Angelo y la
media docena de amarres en el exterior de propia isla de Ischia. La parte antigua del
su dársena de poniente, los únicos en Ischia puerto, al norte, está mayormente reservada
donde pueden pernoctar barcos de hasta 90 a la flota de pesca local, pero en el interior del
m., aportando un toque de glamur al puerto. espigón de protección se habilitan en verano
En la dársena de levante, la Marina Pithecusa medio centenar de amarres para barcos de
dispone de unos 200 amarres para barcos de hasta unos 20 metros. No es fácil encontrar
hasta 15 metros y en los días de buen tiempo plaza libre en verano, pero la playa adyacente
siempre hay barcos fondeados frente al puer- es un perfecto y protegido fondeadero en las
to, con fondo de arena negra. noches calmadas.
Porto Casamicciola Una gran atracción local es el ‘fungho’, una Las antiguas y pequeñas casas de pescado-
Es una cercana y práctica alternativa a po- gran piedra en medio del mar –entre las dos res junto al puerto, hoy reconvertidas mayor-
niente de Ischia Porto (a 2,5 km.), ya sea por escolleras- erosionada por las olas en su mente a segundas residencias, conservan un
falta de plazas libres en la capital o buscando base hasta dejarla con una curiosa forma de encanto intemporal. Hay un buen surtido de
más tranquilidad. El antiguo pueblo de Casa- seta. En tierra hay prácticamente de todo a terrazas y pequeños bares en primera línea
micciola fue destruido por completo por un nivel comercial y en la primera línea de mar de mar. (Ischia Yacht, Tel 081 999102, www.
terremoto en 1883, lo que explica no haya vie- hay un rosario de terrazas siempre animadas ischiayacht.it)
jos edificios en esta población. en verano.
El puerto es también de reciente construc- (Marina dei Pithecusa, Tel. 081 903075, www. Fondeaderos
ción y dispone de cómodas plazas de ama- marinadipithecusa.com) Bahía San Montano
rre en muelles y pantalanes con todo tipo de También conocida como playa Negombo por
servicios para barcos de hasta 90 m. Solo los Porto di Forio el homónimo hotel balneario que ocupa buena
vientos muy fuertes del norte, raros en ve- parta de la playa. Es posiblemente la cala más
rano, pueden dificultar la entrada a puerto y famosa de Ischia y también la más concurrida
las maniobras. Hay dos concesionarios en el por barcos y bañistas. Está ubicada una milla
puerto y no es sencillo aclararse en los mue- a poniente de Lacco Ameno, tiene unos 150 m.
lles y pantalanes que gestiona cada uno. de ancho y otros tantos de profundidad, pero
En tierra hay de todo (bares, restaurantes, las boyas para proteger los bañistas impiden a
supermercado, tiendas, etc.) en un ambien- los barcos pasar al interior de la rada. En tie-
te relajado y de buen gusto. Quien lo desee, Ubicado en la costa de poniente de Ischia, rra hay varios hoteles, restaurantes de playa
tampoco lo tiene complicado para acercarse tanto el puerto como el pueblo de Forio se y numerosos chalés, en una zona ciertamente
hasta el pueblo de Ischia a pie, en taxi o con hacen querer por sus visitantes. El pueblo es bella, pero bastante urbanizada y famosa por
autobús. eminentemente turístico, pero conserva su sus estaciones termales.
(Marina Cala degli Aragonesi, Tel. 081 980 carácter y sus estrechas callejuelas invitan
686, muelle principal y sus pantalanes, www. a ir de compras, visitar su bonita iglesia del Castello Aragonese
caladegliaragonesi.it, Marina di Casamiccio- Socorro o sentarse en una terraza a tomar un En el extremo de poniente de Ischia, el Cas-
la, interior contramuelle y sus pantalanes, helado o un refresco. Las terrazas en prime- tello Aragonese fue construido –como su
VHF 08, Tel. 0815072545, Móv. 333 8887975, ra línea de mar también son agradables y a nombre adelanta- bajo el reinado en Nápo-
www.marinadicasamicciola.it) ambos lados del puerto hay playas de arena les de nuestros antepasados. En la misma
bastante blanca, cosa rara en estas costas. ubicación, los romanos ya habían construido
El puerto dispone de distintos ‘pontile’ flo- un pequeño fuerte de defensa y no sería de
tantes de reciente instalación donde amarran extrañar que los griegos, los etruscos y los
los transeúntes. Los pantalanes adosados al neolíticos hubieran hecho antes lo propio.
contramuelle, donde antes amarraban al- El Castello Aragonese, imponente por su ta-
gunas barcas de pesca, son la novedad más maño y sobria estructura, se levanta sobre
reciente y los antiguos problemas con los un islote de piedra, unido antiguamente a la
vientos fuertes del norte se han resuelto con isla principal por un puente y ahora por una
un pequeño añadido protector al contradique. escollera. El castillo y los fondeos adyacentes
En total hay cerca de 300 plazas para barcos quedan justo enfrente del carismático viejo
de hasta 25 metros, con una cuarentena de barrio de pescadores del pueblo, que se lla-
ellas reservadas para los transeúntes. Como ma precisamente Ischia Ponte y dista unos

11
2 km. de Ischia Porto. El antiguo barrio de
pescadores de la capital de la isla estaba aquí
pues, recordemos, no estrenaron su actual
puerto hasta 1854.
Dependiendo del viento, es posible fondear al
norte o al sur del castillo, aunque los campos
de boyas veraniegos para las barcas locales
roban espacio al fondeo año tras año.

Isla de Procida
Tiene poco más de 4 km², unos 11.000 vecinos
y es la menor y menos turística de las islas
napolitanas habitadas. Queda en el extremo
norte de la bahía de Nápoles, separada de tie-
rra firme por poco más de una milla. Dicen los
expertos que su recortada morfología es obra
de cuatro volcanes, si bien el paso del tiempo
ha dejado una superficie bastante plana - 91
m. de elevación máxima- en la que tradicio-
nalmente se han podido mantener ciertos
cultivos entre las arenas volcánicas.
Por su pequeño tamaño y escaso desnivel, la
isla invita a recorrerla en bici o incluso a pie.
Cruzarla de punta a punta es un paseo que lle-
va poco más de media hora y también hay cua-
tro líneas de autobús que van a todos los rin-
cones de la isla, con salidas cada 20 minutos.
Los habitantes de Procida han combinado
históricamente la pesca y la agricultura.
Presumen de tener los mejores limones de
la zona y el vino blanco de esta isla tiene me-
recida fama, aunque a menudo se comercia-
liza bajo la denominación Capri. Cosas del
márquetin.
Procida ha estado habitada desde tiempos
inmemoriales. Fue colonia griega y los patri-
cios romanos también la tenían como lugar
de descanso. La isla fue conquistada, defen-
dida y arrasada por todo tipo de ejércitos y
sus moradores han ido dejando un interesan-
te rastro arquitectónico. Su castillo en lo alto
de la loma, construido con la isla estaba bajo
la Corona de Aragón, fue más tarde reconver-
tido a centro penitenciario. Hay también una
sorprendente cantidad de iglesias, la mayoría
en buen estado de conservación.

En el puerto de la Corricella se amontonan las redes sobre los muelles, al lado de las simpáticas terrazas de
los restaurantes

12
 Nápoles y sus islas

Corricella es uno de los

puertos más encantadores
del Mediterráneo. No es fácil
encontrar amarre, pero los
aledaños de la escollera son
una buena zona de fondeo

La iglesia de Santa Maria della Pietà, en la plaza de la Marina Grande de Procida, La Marina Grande es el puerto principal de Procida, con una dársena perfecta-
fue sufragada en el S-XVII por los navegantes de la isla mente acondicionada para la náutica deportiva

13
 El pueblo de Procida queda en una península al –muy- disputadas. Junto al puerto hay una
NE de la isla y tiene un puerto por su lado norte práctica zona de fondeo al socaire de la isla
con una dársena deportiva, la Marina Grande, y de Vivara.
otro por su cara sur, Corricella. Al SW de la isla En tierra, bajo las antiguas casitas de pe-
hay otro puerto deportivo, el de Chiaolella. Es cadores pintadas de color pastel, hay varias
difícil decir cuál de estos puertos e más seduc- agradables terrazas y restaurantes con ese
tor. Los tres están a un nivel muy alto y com- punto de ambiente vacacional y distendido
binan un marco escénico encantadoramente que los italianos siempre saben dar a sus lu-
italiano, con un simpático y apetitoso surtido gares de veraneo.
de bares, terrazas y restaurantes. (Los 4 concesionarios de la Chiaoella son:
Marina di Chiaolella, Tel. 081810 1611. Pro-
Principales puertos cida YC Tels. 081 8101481, 330 811972, 328
Marina Grande 2252110, VHF 11. Yachting Sta, Margherita
Es el puerto principal de Procida y tiene dár- tel. 081 896 8074, 339 7580817. Meditur Tel
senas pesquera, comercial y turística, esta 081 810 1934, 335 6321643)
última con bocana diferenciada. El puerto
turístico, con unas 300 plazas hasta 30 m., Porto Corricella
es moderno y posiblemente el más recomen- Es uno de los puertos más pintorescos del Me-
dable de la zona para los transeúntes, inclu- diterráneo, con sus singulares casas pintadas
yendo gasolinera y área de varada. En caso de cada una de un color distinto, una encima de la
querer visitar Nápoles y no encontrar amarre otra en la encaramada ladera. El muelle prin-
en la capital, no es descabellado amarrar en cipal no ha sucumbido por completo –todavía-
Procida (la isla más cercana) y hacer la visita a los embates del turismo y, junto a las terra-
con ferri, con salidas a todas horas del día. zas animadas con sabrosas recetas italianas
En la dársena comercial del puerto hay unos en las mesas, aun conserva las redes de los
cuantos amarres de unos 12 m. gestionados pescadores por el suelo y los niños jugando de
por la Lega Navale. Muy complicado encon- un lado a otro con pelotas y bicis.
trar plaza libre en ellos. El puerto queda en la ribera sur de la isla de
En los muelles junto a la Marina Grande hay Procida, pero es posible llegar hasta él cami-
un completo surtido de comercios, bares y nando desde la Marina Grande, en la ribera
restaurantes de todas las calidades y precios. norte. La razón es que el pueblo de Procida
El turismo es mayormente italiano y no hay ocupa una parte muy estrecha de la isla, con
grandes masificaciones, lo que alegra la es- apenas 200 metros de separación entre am-
cala sin estridencias. Una escala muy reco- bos puertos.
mendable. La Corricella, con dos pequeños espigones de
(Lega Navale, Tel. 081 8101475, Móv. 339 6820 rocas y un contramuelle protegiéndolo, está
962, VHF 71) siempre lleno a petar con las barcas de pes-
(Marina di Procida, 39 081 896 9668, info@ ca locales. Los transeúntes pueden intentar
marinadiprocida.191.it, www.marinadiproci- fondear en el interior o incluso –previa au-
da.eu, VHF 06) torización- aventurarse a amarrar de punta
en el muelle, con cuidado de no enganchar
Porto Chiaolella ningún muerto o boya en una maniobra siem-
Un encanto de puerto, tranquilo, acogedor y pre cercana al virtuosismo. La opción de buen
habilitado aprovechando una entrada natu- tiempo más recomendable es fondear en el
ral en el SW de la isla. Hay unos 300 ama- exterior de la escollera, en una zona que goza
rres para barcos de hasta 40 m. La entrada de cierta protección.
no es especialmente ancha y en verano es (Consorcio della Corricella Tel. 368 491632,
recomendable contactar –mejor con el móvil- 338 3136743, 339 4272322)
con alguno de los ¡cuatro! concesionarios del
puerto antes de entrar, pues las plazas van Fondeaderos
Media milla a poniente del puerto de la Corri-
cella, la playa de Chiaia, de arena negra como
todas las de estas tierras de origen volcánico,
ofrece una zona de fondeo relativamente bien
protegida.
Por lo demás, tanto la Marina Grande de Pro-
cida , como los puertos de Chiaolella o Corri-
cella ofrecen unas zonas de fondeo adyacen-
tes al espigón donde muchos barcos echan el
Detalle de Procida ancla en los días y noches calmos

14
 Nápoles y sus islas

Recuerdos del golfo de Nápoles y sus islas (por Toni Casas)

Cuando oímos hablar de islas italianas pensamos normalmente en tripulación casi amotinada, descubrimos un hueco en un dique de
las grandes: Sicilia y Cerdeña, o en las más famosas como Capri o abrigo. Sin dudarlo tiramos el hierro a una distancia suficiente y
quizás Elba, pero alrededor de la península Italiana hay centena- acercamos la popa al muelle medio en ruinas a pesar de los gritos
res de islas modestas, agrupadas en pequeños archipiélagos más del marinero del puerto:
o menos habitados y poco conocidas por el turismo internacional. - ¡È una emergenza!, nos espetó el marinero encargado de contro-
Entre estos grupos de islas, uno de mis preferidos son las del golfo lar que sólo los barcos en apuros acostaran ese muelle.
de Nápoles, en el Mar Tirreno. Frente a las costas de la Campania, -¿Cosa?, respondí yo haciéndome el despistado, y pensando sobre
Ischia y Procida esconden buenos fondeaderos, pequeños puertos la marcha en la mejor excusa que podía soltar en ese momento:
llenos de encanto y bonitos pueblos de vida pausada. Tan “italia- “Este es el último puerto de Italia que vamos a tocar antes de re-
nos” que siempre me ha parecido que encontraría a Sofia Loren a la gresar a casa y he prometido a mi madre una máquina de hacer
vuelta de la esquina... Capri, en el extremo sureste de esta cadena, pasta, debo ir mañana a la ciudad a comprarla . . . ”
es otra historia. -¿Davvero? (¿De verdad?)
Hemos pasado varias temporadas completas recorriendo el golfo El marinero reconoció que aquello era realmente una emergen-
de Nápoles y casi todos los años recalamos en alguna de sus islas cia. Nos dejó pasar la noche allí amarrados y al día siguiente me
en nuestras travesías de ida o vuelta del Mediterráneo oriental. acompañó a Nápoles a comprar la máquina, que adquirí tras rega-
En la costa hay también puertos seguros, algunos fondeaderos y tear (él regateaba, yo intentaba no parecer demasiado guiri) en un
bonitas poblaciones que merecen una visita como Gaeta, Terraci- buen numero de tiendas, mientras el resto de la tripulación visitaba
na o Nettuno. Pompeya.
Nuestra isla preferida en la bahía de Nápoles es, sin duda, Procida. Al día siguiente al mediodía zarpábamos rumbo a casa descansa-
Si el tiempo es bueno, después de darnos un chapuzón bajo el Cas- dos y contentos; y con una flamante máquina de hacer pasta esti-
tello Aragonese de la vecina isla de Ischia, fondeamos en Coricella. bada a bordo.
Es el barrio de pescadores más bonito que conozco, con sus casas Este verano 2017, nuestro velero ‘Onas’ tendrá su base en Croacia,
multicolores encaramadas sobre el pequeño puerto, los niños y ga- donde llegaremos haciendo escala en el sur de Cerdeña, el norte
tos correteando entre redes y artes de pesca y un puñado de bares de Sicilia y el estrecho de Messina. Pasaremos el verano realizando
y restaurantes donde disfrutar de un bianco a la sombra, o tomar viajes de una semana con base en Zadar, en el norte de la Costa
un buen plato de pasta. Si hay que hacer la compra andamos has- Dálmata y en otoño realizaremos la travesía de vuelta a Barcelona
ta el otro lado de la isla por las estrechas callejuelas empedradas por el mar Tirreno. Nuestra intención es visitar –de nuevo- las islas
sorteando bicis, motos y carricoches. del golfo de Nápoles y disfrutar también de unos días de tranquili-
Nápoles es una gran ciudad. Exuberante, vital y un pelín excesiva. dad en las acogedoras y cercanas islas Pontinas.
Pero siempre nos apetece pasear por el Quartiere Spagnolo, de- Recuerdo la primera vez que recalé en Ponza –la principal de las
gustar una pizza o una caponatta o visitar las maravillosas ruinas Pontinas-. Era un sábado de finales de primavera. Fondeamos en
romanas de Pompeya o Herculano... las claras aguas turquesas del Frontone y al atardecer nos acerca-
El golfo de Nápoles, presidido por el imponente Vesubio, está lleno mos al pequeño pueblo, donde no había aún amarres disponibles,
de pequeños puertos, pero hay pocos amarres para transeúntes. pero se podía fondear. Lo hicimos, por respeto y prudencia, a cierta
Hace muchos años, cuando desplazarse en avión no era tan fácil y distancia de los que habían llegado antes que nosotros, sin darnos
organizábamos casi todos los viajes con inicio y final en Barcelona, cuenta de que se acercaban centenares de embarcaciones que lle-
recuerdo que una vez remontábamos penosamente la costa Tirrena narían literalmente la rada del puerto en una fenomenal ensalada
contra un persistente “maestrale” en la travesía de vuelta a casa. de ancas y cadenas con una alegría y serenidad envidiables.
Habíamos hecho muy pocas escalas y prometí a la tripulación una Hemos vuelto muchas veces a Ponza y disfrutado de sus calas, pero
parada en Nápoles para visitar Pompeya. Mojados, cansados y har- desde entonces intentando evitar los fines de semana. Hemos dis-
tos de ceñir entramos en el golfo con ganas de una buena ducha frutado de paseos, restaurantes y locales nocturnos que mi alter-
y desconectar un rato del barco. Pero para nuestra sorpresa, no nativa hija adolescente describió sabiamente como perfectos para
fue posible encontrar un amarre disponible en los pequeños y des- venir sin mí.
tartalados puertos de la bahía... Finalmente, desesperado y con la Me gusta amarrar en el pequeño puerto romano de la isla de Ven-
totene, excavado en la roca arenisca hace 2000 años. La entrada es
estrecha y no hay demasiado espacio para maniobrar pero se trata
de uno de los puertos más bonitos del mundo. Charlar con Enrico,
encargado del puerto y monitor de buceo, subir al pueblo a comprar
las preciadas y escasas lentejas de la isla, hojear buenos libros en
la librería de la plaza y disfrutar del delicioso “risotto di pesce” del
bar de la estación marítima. Siempre zarpo con ganas de quedarme
unos días más. (www.veler-onas.com)

Nuestra intención es visitar –de nuevo- las islas del golfo

de Nápoles y disfrutar también de unos días
de tranquilidad en las acogedoras y cercanas islas Pontinas.

15
Bonita vista de la Marina di Capri desde los peñales que rodean en monte Solaro (589 m.)

Isla de Capri tando de unas magníficas vistas sobre la ba- amarres con muerto por fuera del contra-
Seguro que está entre las islas más bonitas hía de Nápoles. muelle deportivo y también hay unos campos
del Mediterráneo e incluso del mundo. Capri A Capri se le puede asignar perfectamente de boyas en el exterior del puerto. El puerto
ha estado habitada desde tiempos prehistóri- el calificativo de ‘Morir de Éxito’. La presión Capri en su conjunto conforma un combinado
cos y su belleza ya cautivó hace 2.000 años al turística que soporta esta isla es tan alta, que poco apetecible de saturación de transeún-
emperador Tiberio, que la convirtió en su lu- sus encantos quedan a menudo inéditos. En tes, tráfico de ferris muy intenso y precios
josa residencia vacacional al jubilarse (años temporada, el tráfico de ferris y barcos de por las nubes.
27 a 37 DC), costumbre que copiaron algunos excursiones a las grutas es incesante, hay (Marina di Capri, 39 081 8377602, 180 € (12
de sus sucesores y lugartenientes. decenas de megayates y cruceros fondeados m.), [email protected], www.
Durante la Edad Media hasta el siglo XVIII, frente a la isla, los taxis vociferantes en sus portoturisticodicapri)
Capri pasó épocas de abandono y sucesivas paradas, los restaurantes y tiendas compi-
conquistas de todos los ejércitos mediterrá- tiendo por conseguir clientes y los miles de Fondeaderos
neos, ya fueran regulares o piratas. Pero no turistas que van y vienen a diario desde Ná- Las zonas de Marina Piccola y de la Grotta
fue hasta mediados del siglo XIX cuando llegó poles y llenan todos las carreteras, tiendas y Verde, ambas en el sur de la isla y con vistas
la más letal de sus invasiones: la del turismo. rincones de la isla son difíciles de asimilar. a los enormes Faraglioni calcáreos que sur-
Capri es la más meridional de las islas na- Capri vive más allá del límite soportable de gen del mar, son las más fotogénicas y con-
politanas y queda a apenas 2 millas de la pe- densidad desde abril a octubre. Mejor visitar- curridas de Capri. No hay playas de arena y
nínsula de Sorrento. Tiene unos 14 mil habi- la por Navidades o Carnaval. los barcos han de fondear sobre rocas y arena
tantes para una superficie de solo 10,3 km² dura en zonas a menudo con notable sonda.
(como referencia, Formentera tiene 83 km²). Principales puertos Un fondeadero bonito… si pudiera disfrutarse
Es alta y su territorio de 2,5 x 6 km. culmina Marina di Capri en petit comité.
en los 589 m. del monte Solaro y está dividido Es el único puerto de la isla y dispone de unos
en dos municipios, Capri en el litoral con su 300 amarres de hasta 60 m. en unas instala- Gastronomía
puerto, y Anacapri en lo alto de la gran roca ciones modernas y bien equipadas a levante Nápoles presume de ser la cuna mundial de
caliza, a casi 500 metros de altura y disfru- del puerto principal. En verano montan unos la pizza y lo cierto es que es fácil comerlas

16
 Nápoles y sus islas

Capri es posiblemente una de las islas más bellas del Mediterráneo y del mundo, pero el exceso de turistas enmascara sus encantos

verdaderamente buenas en varios locales de

la ciudad. Las hay de infinitos tipos pero las
auténticas son la pizza marinara (tomate, ajo,
orégano y aceite) y la pizza margarita (tomate,
mozzarella, albahaca fresca y aceite), sin ol-
vidar la pizza margarita con queso de búfala.
Entrados ya en el sur de Italia (en el norte
tienen otra cultura gastronómica), todo el re-
cetario de pasta italiana y de rissotos en Ná-
poles y alrededores es también excelente. La
mejor recomendación es dejarse aconsejar
-y sorprender- por los responsables de cada
local. Aceites y aceitunas de todo tipo son otro
must de la zona.
Como postres, el más singular y típico de
Nápoles el ‘baba’, un bollo borracho con
forma de gran tapón de botella. Hay que
probarlo. Los helados son otra especialidad
local, lo mismo que el limoncello, licor dulce
de limón del que en Capri presumen de ser
inventores.
En Ischia y Procida tienen renombre los vi-
nos locales, tanto blancos como tintos. Las
frutas –especialmente los cítricos- y las
hortalizas también gozan de merecida fama El camino fenicio es un fantástico sendero milenario que sube (+500 m. de desnivel) bordeando los riscos y
y el conejo y guisado ‘a la Ischitana’ es otra bosques desde la Marina de Capri hasta el altiplano

17
Las frutas y verduras de la región y las islas de Nápoles son excelentes

especialidad que hay que probar. Del mar, la páginas, en italiano www.magnamare.com. las costas catalanas en una singladura
estrella local es el pulpo, que encontramos Muy completo en sus indicaciones, combinan- Barcelona – Bonifacio – Ponza – Ischia.
en ensaladas y muy bueno también mezcla- do referencias históricas, geográficas, fotos y Hacer escala en Nápoles y sus islas puede
do con pasta o al grill. datos de interés de puertos y fondeaderos también integrarse, a la ida o a la vuelta, en
- Italian Waters Pilot, por Rod Keickell. Este un crucero desde la costa peninsular espa-
Libros y Guías de Navegación volumen cubre las costas del Tirreno, Cer- ñola al norte de Sicilia y/o las Eólicas, pues
- Navigare Lungocosta, por Mauro Mancini deña, Sicilia, el Jónico italiano y Malta. Ed. la distancia desde Cataluña a las Eólicas es
(vol 3, Dall’Argentario a Sta. Maria di Leuca, Imray (2016, 496 páginas, en inglés). PVR: prácticamente la misma navegando por el
Tirreno Centre Meridionale e Ionio - 1ª edi- 59,50 €. Serio y completo en sus indicaciones, sur de Cerdeña que cruzando por el estrecho
ción 1969, Ed. Classeditori (2014, 386 páginas, como el resto de los libros del autor en todo de Bonifacio. Navegando desde puertos más
en italiano) www.iltagliamare.it . Un clásico el Mediterráneo. al sur en la península, este diferencial de dis-
en su género y un libro que siempre apete- tancia va aumentando.
ce llevar a bordo. Los dibujos e indicaciones Cómo llegar. Distancias Nápoles, Capri y Ischia forman un triángulo
en plumilla del autor son un encanto, pero el Nápoles tiene vuelos directos con Barcelo- casi equilátero de 16/17 millas de lado. Son
formato, la ausencia de fotos y el tipo de in- na (Vueling) y Madrid (Iberia), permitiendo distancias que los ferris recorren en 40/50
dicaciones (distancias, rumbos, etc.) se han tanto agilizar los cambios de tripulación, minutos y que normalmente requieren unas
quedado desfasadas en tiempos del GPS. como llegar hasta allí en poco más de una 3 horas en velero. Procida queda a 11 millas
- Guía 777 Porti e Ancoraggi, Vol2 Mar Ligure hora y alquilar un barco para recorrer la de Nápoles y su costa SW a menos de 2 millas
/ Mar Tirreno, de Balzi Rossi a Reggio Cala- zona. La distancia más corta entre las de Ischia.
bria. Por Piero Magnabosco, Dario Silvestro y islas napolitanas y la península españo- por: Maribel Roura
Alberto Zangaglia, Ed. Magnamare (2012, 288 la son las 500 millas que las separan de fotos: Toni Casas y Enric Roselló

Los dulces locales locales tienen merecida fama La tradición culinaria italiana está bien representada en las mesas napolitanas

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