TFM - Empresa TYL

Plan de negocio para la creación de una empresa de Transporte y Logística.
Máster universitario de gestión del negocio

marítimo y del Derecho marítimo
Trabajo Fin de Máster
Plan de negocio para la creación de una
empresa de Transporte y Logística.
DSERVICE S.L.
Presentado por:
David Sanmiguel Erchiga
Dirigido por:
Francesco de Candia
06/2022
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David Sanmiguel Erchiga DService S.L.
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Agradecimiento
- Toda mi familia por el apoyo incondicional en todos estos meses.
- A todos mis profesores por enseñarme y darme las herramientas

correspondientes.
- A mi tutor, que ha estado cuando lo he necesitado y me ha guiado en todo

momento.
- A la universidad Europea por confiar en mí y acogerme dándome la

oportunidad de demostrar lo que valgo.
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Resumen ejecutivo
Como en cualquier negocio, un emprendedor debe tener claro que a la hora de iniciar un
proyecto y elegir su modelo de negocio, debe tener en cuenta diversos factores. Estos, podrán
influir tanto de forma positiva como negativa en su desarrollo.
El sector del transporte es muy importante en valencia gracias a la gran salida que tenemos
derivada del puerto de valencia, el cual se sitúa entre los más importantes de Europa. Cada vez
más vemos como la carga sigue aumentando, pero no podemos hacer frente a ella debido a los
problemas que nos encontramos con los propios transportistas o infraestructuras.
El objetivo del trabajo consiste en la creación de una empresa dedicada al transporte y logística
nacional enfocada a las islas baleares. Para ello, se estudiarán todos los factores necesarios para
conseguir que el proyecto tenga éxito y, poder explicar cuál es la viabilidad.
Para ello, como marco introductorio, analizaremos la situación y evolución del mercado en el
que nos encontramos. Mencionaremos también como se desarrollará la empresa por dentro
para poder obtener una sostenibilidad y, encontrar ventajas competitivas con respecto a nuestra
competencia. Además, identificaremos los puntos débiles de la empresa y, la forma de obtener
soluciones.
Por otro lado, veremos los métodos de marketing más eficientes para poder coger cuota de
mercado y, poder asentarnos en un mercado siempre orientado hacia las islas baleares para
poder explotar este nicho de mercado.
Por último, nos focalizaremos en la financiación de la empresa para ver si podemos tener una
fiabilidad y, nuestros tiempos para poder devolver esa inversión inicial. Sin olvidar, que se
desarrollaran unas conclusiones donde expresaremos si realmente es factible llevar a cabo el
proyecto.
Palabras clave:
Logística
Transporte
Clientes
Carga
Marítimo
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Abstract
As in any business, an entrepreneur must be clear that when starting a project and choosing a
business model, several factors must be taken into account. These can have a positive or
negative influence on its development.
The transport sector is very important in Valencia thanks to the great outlet we have derived
from the port of Valencia, which is one of the most important in Europe. More and more we see
how the cargo continues to increase, but we cannot cope with it due to the problems we
encounter with the transporters themselves or infrastructures.
The aim of the project is to create a company dedicated to national transport and logistics
focused on the Balearic Islands. To this end, all the necessary factors will be studied in order to
ensure the success of the project and to be able to explain its viability.
To do this, as an introductory framework, we will analyse the situation and evolution of the
market in which we find ourselves. We will also mention how the company will develop
internally in order to achieve sustainability and find competitive advantages over our
competitors. In addition, we will identify the weak points of the company and how to find
solutions.
On the other hand, we will look at the most efficient marketing methods to be able to gain
market share and to be able to establish ourselves in a market that is always oriented towards
the Balearic Islands in order to exploit this market niche.
Finally, we will focus on the financing of the company to see if we can have a reliable and our
times to be able to return the initial investment. Without forgetting that we will develop some
conclusions where we will express if it is really feasible to carry out the project.
Keywords:
Logistics
Transport
Customers
freight
Maritim
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ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................12
1.1 Descripción del negocio..............................................................................................12
1.2 Misión, Visión y Valores. ............................................................................................13
1.3 Necesidades que satisfacer. .......................................................................................14
1.4 Servicios que ofrecemos.............................................................................................17
1.5 Ámbito geográfico. .....................................................................................................19
2 ANALISIS DEL MERCADO ....................................................................................................21
2.1 Introducción................................................................................................................21
2.2 PESTEL .........................................................................................................................24
2.3 Fuerzas de Porter........................................................................................................34
2.4 DAFO-CAME ................................................................................................................37
3 Operaciones y procesos......................................................................................................45
3.1 Localización.................................................................................................................45
3.2 Los procesos................................................................................................................48
4 RECURSOS HUMANOS ........................................................................................................53
4.1 Forma jurídica /fiscal ..................................................................................................53
4.2 Equipos y funciones....................................................................................................55
4.3 Organigrama ...............................................................................................................59
5 Plan de Marketing ..............................................................................................................61
5.1 Estrategia de Marketing .............................................................................................64
6 Plan Económico-Financiero ................................................................................................68
6.1 Presupuesto inicial. ....................................................................................................68
6.2 Financiación ................................................................................................................71
6.3 Costes fijos y variables ...............................................................................................72
6.4 Payback y VAN ............................................................................................................75
7 Conclusiones .......................................................................................................................78
8 Bibliografía..........................................................................................................................82
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Índice de gráficos
Gráfico 1: Evolución del número de empresas del sector transporte.........................................22
Gráfico 2: Evolución de los ocupados en transporte y almacenamiento por genero .................23
Gráfico 3: Evolución del PIB y de la incidencia del VAB...............................................................26
Gráfico 4: Incidencia del VAB del sector transportes y almacenamiento y sus ramas de actividad
en el PIB. .....................................................................................................................................26
Gráfico 5: Evolución del porcentaje de trabajadores del sector transporte y almacenamiento
sobre el total de trabajadores en EU-27. ....................................................................................27
Gráfico 6: Precio acumulado del gasoil en España......................................................................28
Gráfico 7: Evolución del número de parados en España.............................................................31
Índice de Tablas
Tabla 1: Precio mínimo y máximo de la gasolina y diésel en España ..........................................29
Tabla 2: DAFO..............................................................................................................................37
Tabla 3: DAFO..............................................................................................................................41
Tabla 4: Puntuación de factores clave.........................................................................................47
Zona atractiva y clientes

Debilidades potenciales
Amenazas
Buenas conexiones
Fortalezas Oportunidades
Precio
Infraestructuras
Tabla 5: Proceso base..................................................................................................................49
Tabla 6: Organigrama..................................................................................................................59
Tabla 7: Las 4’P............................................................................................................................61
Tabla 8: Coste de las Infraestructuras .........................................................................................69
Tabla 9: Coste del equipo de oficina ...........................................................................................69
Tabla 10: Coste de Software y Hardware ....................................................................................70
Tabla 11: Coste del Marketing ....................................................................................................70
Tabla 12: Financiación del préstamo...........................................................................................71
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Tabla 13: Amortización ...............................................................................................................72

Tabla 14: Gastos de personal ......................................................................................................73
Tabla 15: Flujo de caja.................................................................................................................74
Tabla 16: VAN..............................................................................................................................75
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1 INTRODUCCIÓN
1.1 Descripción del negocio
La finalidad de la empresa es ofrecer un servicio de transporte y logística integral a nuestros

clientes centrándonos en una actuación dentro del territorio español, concretamente desde la
península a las Islas Baleares y Canarias.
El negocio nace debido a las pocas empresas que ha sido capaces de especializarse en este nicho
de mercado y explotar todos los recursos de forma eficiente, ya que para nosotros lo más
importante es realizar el servicio con la mayor calidad y eficacia.
Es verdad que en este sector podemos encontrar diversas empresas que hacen transporte, pero
si nos damos cuenta, la mayoría se enfocan en carga completa y, es por eso por lo que hemos
querido focalizar nuestra actividad en la carga por grupaje buscando clientes potenciales que
estén dentro del mundo del mueble, electrodomésticos, comida envasada (No necesidad de
refrigeración), etc. Lo que buscamos son clientes en las islas que nos puedan aportar carga
durante todo el año ya que, lo más complicado es mantener un ritmo mínimo o estable de
actividad a lo largo de los meses debido a que son zonas de población baja durante la mayoría
del año exceptuando los meses de verano, donde nos encontraremos con un notable aumento
de la actividad económica.
La estructura inicial de la empresa se regirá por 2 almacenes principales en Valencia y Barcelona

seguidos de las naves que dispondremos en las islas baleares y canarias para poder descargar y
almacenar hasta poder repartirla. Además, contaremos con un servicio de reparto a particulares,
con opción a diferentes preferencias como reparto, reparto más subida, con montaje, etc. Esto,
hará más atractiva a la empresa ya que atraerá a otras grandes empresas internacionales
también dentro del sector que de vez en cuando, les piden servicios que ellos no pueden llevar
a cabo y nos las ceden.
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1.2 Misión, Visión y Valores.

Misión
La misión que se establece y que se quiere transmitir a todos los empleados ya que, es
indispensable que todos tengan claro las pautas de los inicios de la empresa se divide en 3 partes
claras:
 Ofrecer tanto rapidez como calidad en nuestros servicios.

 Satisfacer de la mejor forma a nuestros clientes.
 Realizar mejoras continuas para crecer.
Buscando sobrepasar las expectativas de nuestros clientes y, mantener este éxito de forma
continuada sin perder valor.
Visión
Llegar a ser una de las empresas lideres en el sector siempre enfocadas a nuestro nicho
de mercado llegando a explotar todas las oportunidades de la mejor forma posible. Para
lograrlo de forma conjunta primero tenemos claro que debemos segmentarlo en
diferentes secciones y ser os mejores en ellas:
 Formar parte de la satisfacción del cliente.

 Líderes en rapidez en los servicios ofrecidos.
 Líderes en logística integral.
 Líderes en el cara a cara.
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Valores
Una cosa indispensable que buscamos en cualquier trabajador o empresa que trabaje con
nosotros es la de que conozca y defienda nuestros valores ya que, somos una empresa que se
fija mucho en lo que hay detrás de las personas y su forma de afrontar los retos. Es por esto por
lo que ponemos en manos de cualquiera la siguiente lista de valores:
 Ética.
 Profesionalidad.
 Cercanos con los clientes.
 Lealtad
 Orientación para un mejor resultado.
 Prevenir riesgos laborales.
 Mejoras tecnológicas.
 Concienciación con el medioambiente
1.3 Necesidades que satisfacer.
Cuando pensamos en una empresa de transporte y logística se nos vienen unos puntos clave
para que cualquier cliente liente este mínimamente satisfecho y que, la empresa pueda ser
considerada antes ellos. Los aspectos mínimos que podemos encontrar dentro del sector en
cada una de las empresas son:
 Demostrar una fiabilidad de casi al 100% para que el mercado sea capaz de confiar en
nosotros y, no tengan dudad.
 Una cobertura mínima para poder dar una seguridad a toda la cartera de clientes
 Experiencia dentro de su actividad
 Una atención al cliente personalizada para la resolución de diferentes problemas o
dudas que puedan aparecer dentro del proceso.
 Estar actualizado en cuando a tecnología y así, no quedar obsoletos con su
competencia.
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 Maquinaria que se renueve periódicamente dentro de las posibilidades para que, a la

hora de realizar el servicio se pueda desarrollar de la forma más fluida y eficiente.
Pero realmente, si queremos diferenciarnos del resto debemos ir un paso más allá. Para
conseguirlo debemos llevar una mejora continua de todos estos aspectos e incluso se debe
buscar la forma de incorporar nuevos puntos clave para ser competitivos y ser capaces de
ofrecer un valor añadido que haga que nuestros clientes tengan fidelidad.
Para esto, se han marcado unos puntos clave y su manera de llevarlos a cabo de forma mucho
más fructífera:
 Ofrecer una fiabilidad del 100% mediante la exposición del equipo que hay detrás de
todo el proceso y la posibilidad de ver experiencias de clientes que ya hayan trabajado
con nosotros. Esta opción será posible gracias a la página web que habilitaremos donde
se deberá puntuar la satisfacción que ha tenido cada cliente una vez cada mes. Sin
olvidarnos de todos los documentos en orden que expondrán los puntos necesarios para
que el servicio sea llevado a cabo con toda seguridad.
 Disponer de un canal explicito para incidencias y dudas de todos nuestros clientes y así,
poder crear un lazo mucho más personal con el cliente para que este seguro de que
tendrá una cobertura ante cualquier problema.
 Ofrecer una atención muy personalizada para que nuestros clientes se sientan cercanos
plasmando uno de nuestros valores claves como es el ambiente cercano. Con esto,
también se busca ser muy transparente a la hora de gestionar cualquier problema y,
intentar buscar la mejor solución tanto para nosotros como para nuestros clientes,
siempre tomando una decisión conjunta.
 Buscar la mejora continua para poder ofrecer a nuestros clientes las mejores
instalaciones, equipamiento y tecnología para poder maximizar la seguridad de que el
servicio se gestionará de la mejor manera ya que, contamos con lo mejor del mercado.
 Levaremos una gestión de nuestros inventario y almacenes muy precisa enfocados en

poder ejecutar todo el proceso de la forma más ágil. Además, esto ayudara a agilizar el
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proceso de resolución cuando se creen dudad de donde está la mercancía ubicada o en

que almacén se encuentra.
 Disponer de versatilidad añadiendo un servicio extra que muy pocas empresas realizan
en las islas. Este servicio es el de particulares pudiendo llegar directamente al cliente
final ofreciendo diversas opciones como:
- Reparto a pie de calle.

- Reparto + subida y desembalaje
- Reparto+ Montaje
Esta versatilidad nos dará un valor añadido imprescindibles para poder llegar a ser
competitivos en un sector donde cada vez se está creciendo más y, la competitividad es
muy agresiva.
 Ofrecer una logística inversa bastante sencilla y clara para nuestros clientes. No siempre
se conseguirá hacer llegar la mercancía en las condiciones deseadas, por lo que es clave
tener una buena logística inversa para así, conseguir la satisfacción por otras vías y que
no nos afecte de forma grave. Esto, ayudara a que siga siendo fiel y nuestra imagen siga
siendo positiva.
 Tener unas políticas sostenibles y facilitar acceso a ellas. Es muy importante hacer llegar
al sector que somos una empresa que busca el bienestar del ecosistema. Para ser
capaces de lograrlo, hemos implementado una serie de estrategia verde que permitan
medir, reducir y compensar las emisiones de cada transporte llevado a cabo.
Una de las actuaciones claves de estos proyectos es la compra de vehículos sostenibles

con los que contamos e iremos incorporando, buscando generar sostenibilidad e
incitando al cambio global dentro del sector.
 Por último, ser la empresa que sea capaz de llegar a ese equilibrio entre precio-calidad,
ofreciendo todos nuestros recursos para que nuestros clientes se olviden de todos los
dolores de cabeza que pueden llevar la gestión de un correcto transporte. Nosotros nos
encargaremos de que no tenga problemas con el destinatario gracias a, nuestra rapidez
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unida con una gran calidad a la hora de hacer llegar la mercancía en unas condiciones
excepcionales.
1.4 Servicios que ofrecemos.
La empresa, ofrece un servicio integral con el objetivo de simplificar todas las operaciones de
transporte y logística. Teniendo en cuenta las necesidades a satisfacer de nuestros clientes y la
forma en la que queremos ejecutarla, ofrecemos los siguientes:
 Entregas domiciliarias B2C: Este tipo de servicios es algo muy valorable dentro del nicho
de mercado donde nosotros actuamos ya que, las grandes empresas no son capaces de
hacerlo debido a que este tipo de mercancía como son los muebles no es muy atractivo.
Por lo que, se genera un valor añadido tan grande que hace que, otras empresas acudan
a nosotros cuando algún cliente fiel necesita una gestión de este tipo. Debido a nuestra
especialización en muebles y electrodomésticos, es muy común que tengamos
diariamente bastantes entregas a particulares ya que, la población de las islas es muy
propensa a renovarse sus casas o incluso a hacer mudanzas. Sin olvidar, los hoteles cada
vez que se aproxima la temporada de verano gracias a la alta ocupación de extranjeros.
Para poder llevar a cabo este servicio contamos con:

 Vehículo adaptado a las necesidades con 2-3 operarios cualificados con
experiencia reconocida.
 Posicionamiento de la mercancía
 Servicios adicionales como ya hemos explicado con anterioridad.
 Entregas profesionales B2B: Este tipo de servicio se trata de la transacción comercial

entre un negocio y otro. Con el aumento de volumen, llevar a cabo un correcto
transporte y almacenamiento se ha vuelto esencial para las empresas, es por eso que,
se definen diferentes etapas para conseguir un mayor valor:
 Almacenaje, control de stock y consolidación: Disponer de naves es clave para

poder almacenar la mercancía de nuestros clientes y, conseguir organizarla y
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distribuirla de la mejor manera para poder ahorrar tiempo y costes tanto a

nosotros como a nuestros clientes (fabricantes).
 Transporte: Gestionar que tipo de vehículo es el mas adecuado para dar salida
ese día, teniendo en cuenta el volumen de mercancía que vamos a enviar debido
a que nuestras cargas son grupales y no completos. Además, de organiza con
que naviera saldrá cada contenedor, teniendo en cuenta las conexiones más
rápidas y sus costes.
 Picking, Cross docking y etiquetado: Una vez entra la mercancía a nuestro
almacén logístico, debemos organizarla de la manera mas eficiente para agilizar
los procesos e intentar que esta, pase el menor tiempo en nuestras instalaciones
generando el menor coste y congestión posible.
 Integración Sistema IT: Utilizar nuestras tecnologías implantando software que
ayuden a mejorar logística integral.
 Control de costes: Control exhaustivo de los costes que se generan a lo largo
del procedimiento logístico que hemos hablado anteriormente. De hecho, se
planifican unas estrategias para saber donde perdemos dinero y como mejorar
para que no suceda.
 Servicios exprés: Contamos con un servicio para empresas que tengas urgencias y
necesiten que su mercancía sea prioritaria al resto. Este servicio claramente lleva un
coste extra, pero agiliza todo el proceso y hace que los clientes puedan tener una
solución en situaciones críticas.
 Almacenamiento: Gracias a que contamos con diferentes sucursales, podemos ofrecer
a nuestros clientes la posibilidad de gestionar la mercancía en nuestros almacenes en el
caso de que la entrega debido a motivos puntuales tenga que esperar y, necesiten que
alguien se la almacene con seguridad. Además, para que estén seguros de donde se
encuentra parada dicha mercancía, contamos con una pagina web dedicada a ellos en
la que pueden saber donde se encuentra en casa momento.
 Consultoría logística: Tanto para los clientes habituales como para los nuevos,
disponemos de un grupo de personas dispuestas a interactuar sobre diferentes dudas o
temas que se quieran tratar como:
 Análisis y optimización de procesos.

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 Diseño de soluciones personalizadas.

 Implementación de proyecto.
 Reducción de costes.
1.5 Ámbito geográfico.
Debido al nicho de mercado en el que queremos enfocarnos, la empresa realizara sus funciones
enfocadas a las islas baleares y canarias. Es decir, se buscará carga en la península para ser
distribuida en las islas.
En principio contaremos con 2 sucursales en la península distribuidas en Valencia y Barcelona

donde se recibirá toda la carga que se genere en alrededores y, otras 4 en las islas donde llegará
la mercancía y será repartida:
 Menorca
 Mallorca (2 almacenes debido a la opción de particulares)
 Ibiza
 Las Palmas de Gran Canaria
Se adquieren naves en estos puntos debido a que es necesaria contar con almacén logístico en
cada una de las grandes islas para poder gestionar mejor las entregas y poder organizar la
mercancía para su reparto.
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2 ANALISIS DEL MERCADO
Con el siguiente análisis de mercado lo que buscamos es información alrededor de

nuestra industria, clientes, competidores y cualquier variable o condición que nos pueda
afectar tanto de forma positiva como negativas. Además, nos va a permitir ver qué
relaciones existen entre la oferta y la demanda y, la forma de aprovecharlas para ser
atractivos ante nuestro público y competitivos ante nuestros competidores.
Sin olvidar, que gracias a esto conseguiremos unas bases para poder planificar nuestras
estrategias tanto a corto como a largo plazo. Algo que nos reforzara para respaldar la
idea de negocio.
En concreto, analizaremos el sector servicios, pero siempre dirigiéndolo hacia el nicho

de mercado en el que nos vamos a enfocar y del cual, vamos a buscar sacar el mayor
rendimiento posible.
2.1 Introducción
Para saber en qué sector nos estamos moviendo, empezaremos analizando la situación actual
en la que se encuentra el sector del transporte en los flujos entre la península y las islas. Se
tendrá en cuenta el transporte terrestre y marítimo.
La industria del transporte de mercancías después de pasar un año tan complicado como el 2020
a causa del COVID-19, a sabido readaptarse con una facilidad que nadie esperaba ya que, el
servicio B2B estuvo prácticamente parado 1. Tanto es así que, en el año 2021 sigue siendo uno
de los sectores mas importantes de España, representando alrededor de un 7,9% sin contar con
otras actividades como de carácter logístico. Llegando a tener una cifra de negocio cerca de los
111.000 millones de euros y, generando alrededor de 1 millón de puestos de trabajo.
Este sector es tan destacable en España gracias a que destaca por una serie de puntos tanto a
nivel geoestratégico como por su calidad de infraestructuras:
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 Marco TEN-T: Destacan los corredores del mediterráneo y del atlántico. En primer lugar,
destacamos la conexión de los puertos marítimos con el corredero ferroviario que uno
el norte de África y Europa central mediante España. En segundo lugar, las conexiones
tanto internas como marítimas con Francia y Alemania contribuyendo al 12% del PIB de
la Unión Europea.
 Posición geoestratégica: España es capaz de aportar el acceso a un mercado global a
más de 500 millones de personas.
 Importante mercado de producción y consumo: Se puede observar gracias al aumento
de compras por internet en un 24%.
 Extensa red de infraestructuras.
 Competitividad global: puesto 18 del mundo por su desempeño logístico según el
Logistics Performance Index que el Banco Mundial elabora.
 Gran numero de plataformas logísticas: En España contamos con más de 150 parques
logísticos.
Por último, para que quede claro este acercamiento al mercado, se mostraran
diferentes graficas enfocadas a poder observar cual y como ha sido el crecimiento de
este sector a lo largo de los años en España y su importancia.
Gráfico 1: Evolución del número de empresas del sector transporte.
TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA Y SERVICIOS DE

MUDANZA
150,000
140,000
130,000
120,000
110,000
100,000
90,000
80,000
70,000
60,000
50,000
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
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Fuente: INE,2019
Según vemos en la gráfica anterior, a partir de la crisis de 2008 muchas empresas de transporte
cerraron al igual que paso en todos los sectores. Esto se debe a los grandes problemas
económicos de los ciudadanos y de los diferentes clientes de dichas empresas.
Como todos sabemos, si el cliente no puede comprar ya que, el poder adquisitivo es menor
gracias a la subida de los precios, las tiendas no tienen necesidad de hacer nuevos pedidos y,
por lo tanto, las empresas de transporte no tienen nada que transportar. Es decir, entramos en
un círculo vicioso del cual, acaban sobreviviendo los más competitivos y las empresas con mayor
nivel de adaptación.
Por último, cabe recalcar la rápida salida de la crisis del COVID 19 gracias a que hemos sabido
redirigir el sector hacia un nuevo método de trabajo. Esto, ha generado una demanda enorme
consiguiendo hacer récord y, ha ayudado a que empecemos a crear nuevas empresas debido a
que no somos capaces de hacer frente a las cargas con las empresas ya existentes. De hecho,
hemos a superar las 113.000 empresas como ya paso en 2018, donde la situación de caída se
había conseguido estabilizar.
Gráfico 2: Evolución de los ocupados en transporte y almacenamiento por genero
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índice: INE, 2021
En este caso, podemos ver como la evolución de los ocupados en este sector después de
descender tras la crisis de 2008, consigue remontar a partir del 2013 cogiendo una tendencia
bastante positiva llegando a máximos. Pero, se ve frenado debido al COVID y teniendo un fuerte
descenso del 2019 al 2020.
Aunque, tras salir de la situación de crisis por la pandemia se ha visto una tendencia
extraordinaria llegan a casi igualar los números de 2019 en tan solo 1 años.
Algo muy curioso es la tendencia opuesta que toma con la evolución de las empresas ya que,
aunque las empresas disminuían en el sector, los puestos de trabajo iban aumentando gracias a
que las restantes estaban creciendo de forma exponencial y se estaban fortaleciendo. Esto
quiere decir que las empresas sobrevivientes iban a poder asentarse de forma más clara en el
mercado, pero, iba a ser más complicado esta vez entrar en dicho mercado y, llegar a ser
competitivo frente a las empresas ya instauradas.
Por otro lado, el aumento tan drástico de 2020 a 2021 se debe a que todo el mundo debido a
una situación puntual había generado que la demanda fuera tan alta, que la oferta tubo que
crecer de forma tan rápida que no era capaz de hacerlo con las personas y empresas que en ese
momento se encontraban en el mercado y por ello, empezaron a aumentar el número de
empleados y de nuevas empresas.
2.2 PESTEL
Con esta herramienta vamos a ser capaces de identificar todos los factores externos que afectan
al ambiente donde opera nuestra empresa. Va a ser fundamental ya que, nos permitirá tomar
decisiones de una forma mucho más fácil.
Se divide en 5 apartados:
 Político-legal
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En este caso, explicaremos todas las leyes que la empresa debe cumplir, ya nos
afecté de forma positiva o negativas. Incluiremos leyes a nivel de propiedad
intelectual, de salarios, seguridad social, licencias, etc.
A continuación, veremos las diferentes normativas que se han instaurado entre

2021 y 2022 (Normativa transporte por carretera | Ministerio de Transportes,
Movilidad y Agenda Urbana (mitma.gob.es):
 Orden PCM/282/2022 de 6 de abril: En la que se describe el reglamento

de la ley de ordenación de los transportes terrestres en materia de
transporte sanitario.
 Real Decreto 242/2022 de 5 de abril: Donde se regula la cualificación
inicial y formación continua de los conductores.
 Real Decreto-ley 3/2022 de 1 de marzo: Buscando la mejora en cuanto
a la sostenibilidad del transporte de mercancías por carretera y en la cadena
logística. Además, de centrarse en los precios de los contratos públicos de
obra.
 Resolución de 26 de octubre de 2021: Anuncia la entrada en
funcionamiento del Registro de Comunicaciones de los Servicios de
Arrendamiento de Vehículos con Conductor y sus condiciones de uso. (BOE
01-11-21).
 Ley 13/2021 de 1 de octubre: Modificaciones de las normas en cuanto a
infracciones contra los arrendamientos de vehículos con conductor y
buscando mejorar la gestión en el ámbito del transporte y sus
infraestructuras.
Viendo todas estas normativas, nos damos cuenta de que poco a poco vamos
mejorando y buscando la sostenibilidad dentro del sector. El principal objetivo,
es el de conseguir que todos los trabajadores se encuentren en un ámbito de
trabajo correcto y que las empresas, ofrezcan puestos de trabajo cualificados y
respetando a todos y al medioambiente.
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 Económico:
En este caso observaremos y analizaremos la evolución de diferentes factores

económicos que giran alrededor del sector y que llegan a afectar directamente
sobre él, como:
Gráfico 3: Evolución del PIB y de la incidencia del VAB
Índice: Ministerio de transporte, movilidad y agenda urbana
Gráfico 4: Incidencia del VAB del sector transportes y almacenamiento y sus ramas de actividad en el PIB.
TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
6.00 %
5.00 %
4.00 %
3.00 %
2.00 %
1.00 %
0.00 %
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
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Como podemos observar en las anteriores gráficas, el PIB tiene un incremento bastante notable
hasta 2008, cuando llega la crisis. Esta caída fue tan grave que tuvimos una tendencia
descendente hasta 2013 momento en el que empezamos a recuperarnos gracias a que volvemos
a aumentar la exportación algo clave en nuestro país debido a la floja demanda interna. De
hecho, vemos como este aumento va ligado a un aumento en transporte y almacenamiento, es
decir, la incidencia en esos años es clave para la recuperación.
A partir de entonces, España empieza a reconstruirse poco a poco hasta que llega el año 2019,
donde aparece el COVID-19 obligando a cerrar prácticamente toda España y el mundo entero.
Un duro golpe para la economía española debido a que vivimos de mercados externos. En este
caso, también vemos una repercusión muy alta entre el sector del transporte y almacenamiento
con la proyección del PIB ya que, al no poder salir de casa, todos los comercios se pararon y con
ello, los transportes.
Gráfico 5: Evolución del porcentaje de trabajadores del sector transporte y almacenamiento sobre el total de
trabajadores en EU-27.
En la siguiente gráfica vemos principalmente como España esta por encima de sus vecinos en
cuanto a trabajadores en el sector del transporte dejando muy atrás a Francia y estando por
encima de la media europea. Esto se debe, a que España tiene puertos muy importantes que
gracias a ellos se genera mucha carga y, por lo tanto, la demanda de trabajo es mucho mayor
que en otros países.
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La tendencia general en nuestro país es positiva aun en años donde nos encontrábamos en una
crisis, esto quiere decir que uno de los sectores que mejor se adaptó y que más resistió fue el
del transporte gracias al marítimo. Es verdad, que con la pandemia muchas empresas tuvieron
que cerrar o despedir a trabajadores debido a que era imposible trabajar y el margen no era
suficiente para poder aguantar en esos tiempos tan difíciles, por eso ese descenso que
apreciamos entre el 2019 y el 2020 pero que no es drástico como si fue el del año 2017 llegando
a estar prácticamente igualados con Italia.
Gráfico 6: Precio acumulado del gasoil en España
Índice: Dieselogasolina
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Tabla 1: Precio mínimo y máximo de la gasolina y diésel en España
Precio mínimo Precio máximo
Gasolina 1.01 EUR/L (13.02.2016) 2.12 EUR/L (17.06.2022)
Diesel 0.93 EUR/L (17.02.2016) 2.08 EUR/L (23.06.2022)
Índice: Dieselogasolina
Por último, con estos 3 gráficos podemos apreciar la evolución de algo tan importante
como es el precio de la gasolina. Es tan importante debido a que para el transporte de
mercancías por carretera es indispensable y más, si son transportes internacionales.
Como se puede observar, la subida entre 2021 y 2022 es sorprendente, ya que pasamos
de una media de 1,2 €/L hasta los 2,12 €/L, llegando a máximos históricos y, afectando
a toda la población. Esta subida lo que supone para las empresas es que tienen que
aumentar el coste del transporte a sus clientes habituales entrando en una disputa.
Cabe recalcar, que este aumento ha ido paralelo a la guerra que se está llevando a cabo
entre Ucrania y Rusia, algo que no ayuda demasiado a España debido a que no tiene
suministros propios.
Conclusión, debido a esta situación las empresas de transporte se están viendo

obligadas a aumentar sus precios, las navieras aumentan los fletes y las personas
tienden a desplazarse menos y a gastar menos.
 Sociocultural:
A continuación, analizaremos los factores claves para poder entender el ambiente,

la estructura social y el modo de vida de la población.
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Gráfico 6: Desarrollo demográfico en España desde 1960
Índice: INE
En referencia a la población, vemos como esta ha ido aumentando progresivamente

durante los años gracias a que poco a poco llevamos una vida mas sana, hay avances
en la medicina y buscamos siempre lo mejor para nuestro cuerpo. Es verdad que no
nacen tantos niños como antes debido a que, hoy en día buscamos mantener
nuestro nivel de vida de jóvenes y primero pensamos en como vamos a mantener a
nuestros hijos y que nivel de vida queremos darle. Es decir, el nivel de natalidad
disminuye, pero el de esperanza de vida aumenta.
Otro factor para tener en cuenta es el aumento de extranjeros debido a todos los
problemas que están teniendo en sus países que hacen que tengan que venir a
Europa de forma legal e ilegal.
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Gráfico 7: Evolución del número de parados en España
Índice: INE
Algo muy positivo es la tendencia que vemos en España con la población parada
desde el año 2013 cuando alcanzamos máximos tras la crisis mundial, llegando a
tener casi 6 millones y medio de parados, una cifra muy preocupante que iba ligada
a la desaparición de miles de empresas.
La única recaída que hubo fue debido al covid-19 que afecto de pleno y sin previa
previsión a todo el mundo. Sin embargo, la tendencia positiva inmediata era algo
que tampoco se creía pero que esta siendo un golpe de realidad gracias a la alta
demanda de la población debido a diferentes factores.
Otro factor para tener en cuenta es el poder adquisitivo de los españoles a día de
hoy, siendo bastante inferior al pasado y estando por debajo de la media europea
en 2%. Esta perdida de poder se debe a diferentes situaciones que están ocurriendo
en España:
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 Los precios de todos los productos y materias primas han subido muy por
encima de los salarios, es decir, la “cesta de compra” ya no es la misma que
antes. Hoy en día, no puedes adquirir lo mismo que antes por el mismo
precio, un claro ejemplo lo tendríamos a la hora de ir a hacer la compra o
de poner gasolina
 Los sueldos han aumentado menos en comparación con los productos del
mercado
 Los impuestos han aumentado en comparación con el resto de Europa
Por último, cabe destacar el nivel de vida o calidad de vida que hay hoy en día
en nuestra sociedad ya que, cada vez mas las personas nos preocupamos por
diferentes aspectos:
 Cada vez somos más perfeccionistas a la hora de elegir algo, es decir,

cuando vamos a comprar un producto el proceso de selección es mas
exhaustivo y nos fijamos en cosas que antes no nos importaba.
 Buscamos mantener el mismo nivel de vida, pero no siempre buscando
la peor oferta, ya que cada vez preferimos algo bueno que barato.
 Nos cuidamos muchísimo mas y buscamos productos que no sean
perjudiciales para nosotros ni para el medioambiente
Además, todo este nivel de vida va ligado a nuestros valores culturales ya que,
nos enfocamos siempre es buscar algo que no sea perjudicial para nadie. En el
caso del mundo del servicio, se buscan empresas que tengan políticas
medioambientales, que su imagen sea buena, que sus valores estén alineados
con los nuestros, etc. Esto, cada vez más es un punto clave para decantarnos
por una empresa u otra y, el mercado es consciente
 Tecnológico
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Este aspecto es clave para estar en mejora continua y no quedarse obsoletos con el
paso del tiempo. La innovación es algo siempre positivo ya que, nos ayudara a
mejorar en nuestro proceso y a ser mucho más eficientes en la ejecución.
El sector del transporte se ve afectado cada vez más por los cambios tecnológicos
que se están experimentando y es por eso que, las empresas necesitan usar las
tecnologías para llegar a ser mucho mas competitivas y diferenciarse del resto. De
hecho, se esta avanzando de una forma increíble junto al sector marítimos y eso
que, eran de los últimos sectores en actualizarse en estos últimos años.
Los beneficios que están obteniendo tanto las empresas como los clientes son:
 Tener localizada a toda la flota en tiempo real: Conseguimos que tanto la

empresa como los clientes conozcan la ubicación de su pedido y el tiempo
estimado de llegada a destino. Además. para la empresa es un lujo en
cuanto a logística para llevar un control real de tiempos de espera y de
organización.
 Conocimiento de las trazadas de nuestra flota por carretera: Ante cualquier
imprevisto somos capaces de saber la ru6taque ha tomado.
 Optimizar las rutas de cada transportista: Conociendo cuales son las
condiciones de la carretera, meteorológicas, la más rápida, etc. Es decir, la
ruta más eficiente en cuanto a tiempo, coste, comodidad, etc.
 Mejora a seguridad del transportista al no tener que estar dando feedback
constante a la empresa.
 Optimización del proceso logístico y de almacén
En conclusión, la llegada de la tecnología ITS esta enfocada en mejorar la

seguridad de las empresas de transporte, siendo capaz de solucionar cualquier
problema que se les plante. Sin olvidar, que te hará ser más competitivo y te
ayudará a conseguir la ventaja competitiva que te diferencie.
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2.3 Fuerzas de Porter
A continuación, hablaremos sobre las 5 fuerzas de Porter, algo esencial para definir la estrategia
de negocio de una empresa. Dicho modelo, fue creado por el ingeniero y profesor Michael Porter
en 1979
Se divide en:
1) Poder de negociación del cliente
El poder de negociación será mucho mayor cuando haya más empresas ya que, las tendrán más
opciones para escoger. Los clientes tendrán mas facilidad de poder afectar al precio de estas
debido a que obligarán que los precios tengan que bajar para ser competitivos.
En España, este sector por desgracia muchas veces no queda otra que poner precios por debajo
de lo que nos gustaría debido al alto numero de competidores e intento de establecer un precio
acorde a sus gustos. De hecho, en Valencia se compite antes a precios bajos que en calidad como
puede pasar en Barcelona.
Nuestra empresa, se intentará diferencias en todas sus fases para poder encontrar suficiente
valor añadido y, que no tenga que competir en bajos precios. Es verdad que, debido a que
estamos enfocados en carga grupal, en ciertas mercancías y en una zona geográfica en concreto,
habrá que luchar contra menos competencia.
2) Poder de negociación de los proveedores
El poder de los proveedores se deberá a la capacidad de influir sobre el proceso de la empresa

con sus insumos. En dicho mercado, la capacidad de negociación con ellos es bastante alta como
puede pasar con los supermercados teniendo en cuenta que existen muchos proveedores y no
son capaces de afectar al proceso de la empresa.
Este poder, puede deberse a que existen una serie de circunstancia en el mercado:
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 Mercado de Monopolio: Algo que se intenta que no pase en ningún sector ya que, los
precios serían desorbitados teniendo únicamente 1 proveedor. Esta situación, es
imposible que se genere en nuestro sector.
 Exceso de demanda: Algo que tampoco puede ocurrir debido a que existen varios
proveedores dentro del mercado.
 Que haya un insumo de mucha mayor calidad que el resto, esto puede ocurrir con un
mejor aprovechamiento de las tecnologías: Hoy en día y como han avanzado las
tecnologías en el sector, es algo que no se plantea o no está ocurriendo.
 Que el proveedor se convierta en competencia: Algo que cada vez ocurre más en
diversos sectores, pero, en transporte es difícil que ocurra por el alto coste que conlleva
diversificar.
En conclusión, para que no exista este poder de negociación es clave no tener un solo proveedor
e ir cambiando estos continuamente para que no se asienten y, siempre busquen lo mejor para
tu empresa. Por eso, nosotros contamos con mas de 2 proveedores y firmamos un contrato con
ellos de máximo 2 años. Con esto, conseguimos que siempre estén alerta y se preocupen,
ofreciéndonos el mejor servicio para poder continuar trabajando con ellos y que no se queden
obsoletos en cuanto a precios y a eficiencia con el resto.
3) Rivalidad de los competidores
Este aspecto va muy relacionado con el poder de los clientes ya que, cuanto mayor sea el
número de empresas más dificultad habrá de tener el poder. Es decir, será clave conseguir valor
añadido para diferenciarse de tu competencia.
Hoy en día, cualquier mercado se encuentra explotado por lo que es muy importante analizar
todos tus procesos para poder identificar errores e intentar cambiar la situación buscando
P á g i n a 35 | 84
soluciones. Para poder lograr esto se necesita tener gente muy cualificada que sepa tanto
resolver incógnitas como explotar fortalezas. Una técnica muy usada es investigar los puntos
fuertes de nuestra competencia e intentar juntarlos con los nuestros para encontrar la
perfección.
Puntos clave que se deberían analizar en nuestro negocio para ser más competitivos serían:
 Diferenciarse en producto
 Diversificación
 Economías de escala
 Buenos canales de distribución
 Inversiones en tecnología.
4) Amenaza de nuevos competidores
Esta amenaza es mucho mayor en sectores donde la inversión no es muy alta, si nos fijamos en
el nicho de mercado donde nos enfocamos se puede ver que la inversión inicial debe ser
bastante alta debido a que es necesaria contar con infraestructuras en las diferentes islas, algo
muy complicado hoy en día debido al precio del suelo.
Aun con esto, es muy importante estar pendiente de las barreras de entrada que existen debido
a que no es un mercado en el que haya muchos competidores. Para luchar contra nuevos
competidores es clave trabajar continuamente en la estrategia de la empresa para incrementar
estas barreras de entrada
5) Productos sustitutivos
A lo largo de los años hemos visto muchas empresas exitosas morir por no adaptarse a los
nuevos tiempos debido a que se han acomodado y, no han creído oportuno evolucionar con el
mercado. Ahora mas que nunca, es fundamental llevar a cabo una mejora continua por las
nuevas tecnologías que nos obligan a estar en alerta ante tantos cambios drásticos.
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Este aspecto, afecta en mayor medida a negocios que venden el producto final ante la gran
oferta que existe y la competencia en cuanto a precios, sin embargo, en sectores donde se
encuentran los intermediarios no es tan fuerte pero no debemos despistarnos.
Para poder pelear contra esta situación, es imprescindible trabajar continuamente a nivel de
producto/servicio y fabricación/proceso. El caso más extremo es el de Nokia, una merca líder
que acabo muriendo por no llevar un trabajo continuo, de ahí la frase “evolucionar o morir”.
2.4 DAFO-CAME
Para iniciar un proyecto de forma solida es necesario debes tener una propuesta que de valor a
tu negocio y para eso, es muy importante conocer muy bien a tus clientes, a tu propia empresa
a tu entorno.
Cuando nos encontramos en un mercado saturado debemos conocer todos los puntos de
nuestra empresa bien definidos y conoce bien como funciona siendo conscientes de nuestros
puntos fuertes y débiles. Par conseguir esto, el análisis DAFO es lo mejor, analizando 4 puntos:
Tabla 2: DAFO
Debilidades Amenazas
Fortalezas Oportunidades
Índice: Creación propia
 Debilidades: En este punto hay que ser critico y detectar de verdad lo que te merma con
tu competencia. El objetivo es encontrar lo que esta haciendo que no puedas avanzar y
buscar soluciones para darle la vuelta o buscar la forma que menos te afecte.
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Cuando hablamos de estos problemas, nos referimos a lo que ocurren dentro de la

propia empresa, ya sea en la dirección o en la mano de obra. Par poder localizarlos
debemos hacernos una serie de preguntas como:
- ¿Con que piedra se tropieza tropezando continuamente?

- ¿Qué esta pasando para que no se llegue a nuevo público potencial?
- ¿Qué le recomendarías a otra persona que tuviera este mismo negocio?
- ¿Que están percibiendo los clientes de forma negativa en el mercado?
- ¿Por qué no se están ampliando las cargas con respecto a otros años?
Muchas de las debilidades que encontramos en las empresas de nuestro sector son:
- Resistencia a los cambios tecnológicos. Es un sector que se ha resistido a
introducir nuevas tecnologías.
- Motivación del personal, sin entrar en incentivos económicos.
- Personal en cuanto a transportistas. En temporada alta de trabajo como es
verano, es muy difícil encontrar personal para las islas debido a que no es una
zona cómoda para vivir por el nivel de vida y los sueldos que se están pagando.
- Falta de equipos para ejecutar el transporte debido al problema del microchip
para hacer nuevos camiones. Los tiempos de espera son de 6 meses para arriba.
 Fortalezas: Son los elementos positivos que hay dentro de la propia empresa y que nos
hacen tener valor para diferenciarnos.
Estos elementos pueden ir variando, pero lo realmente importante es ser capaz de

identificarlos, algo que parece fácil pero que muchas veces las empresas no son capaces
de identificar o de explotarlas correctamente. Para poder reconocerlas es importante
hacerse una serie de preguntas como:
- ¿Cosas en las que destaca tu empresa?

- ¿Haces algo distinto al resto?
- ¿Qué servicio tienes que otros no son capaces de ofrecer?
- ¿Qué hace que atraigas a nuevos clientes?
- ¿Con que satisfaces realmente a tus clientes?
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- ¿Qué feedback positivo te dan?
Gracias a que nos hemos especializado en un nicho de mercado tan concreto podemos
observar diferentes fortalezas como:
- Aparte de ofrecer transporte de mercancías por contenedor a las islas,

disponemos de un apartado únicamente para particulares, designando un
grupo de personas concentradas únicamente en este servicio.
- Mejora continua en nuevas tecnologías, enfocados en siempre mejorar el
proceso para dar un servicio satisfactorio y tener un valor añadido con respecto
a nuestra competencia.
- Disponemos de un equipo altamente cualificado con capacidad de resolución
de cualquier problema que se genere en el cliente.
- Gracias a unos buenos acuerdos con las diferentes navieras, somos capaces de
hacer la entrega en tiempo record. Además, al contar con zonas de almacenaje
en las diferentes islas, tenemos la capacidad de llevar un control de stock
eficiente.
-
 Amenazas: Cuando nos referimos a amenazas nos centramos en factores externos que
pueden mermar el avance de la empresa, es verdad que no podemos controlarlas, pero
si, buscar estrategias que hagan que nos afecten en la menor medida posible.
Algunas de las preguntas que debemos hacernos para identificarlas son:
- ¿Qué factores pueden afectarnos de manera externa?

- ¿Cómo están actuando los competidores antes estos problemas?
- ¿En que fase del proceso nos pueden afectar?
Analizando nuestro modelo de negocio y nuestra forma de actuar, podemos encontrar

amenazas en los siguientes casos:
- Modificaciones en los precios del mercado debido a situaciones concretas como

puede ser la subida del gasoil, guerras que afectan a todo el mundo, subida de
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impuestos, aumento de sueldos, problemas para la creación de nuevos equipos

como se está viendo en cuanto a camiones, etc.
- Saturación en el mercado debido a la escasez de recursos para afrontar la subida
de demanda que se ha experimentado tras el COVID o que se genera en épocas
de verano.
- La entrada de nuevos competidores con una estrategia enfocada en la pelea por
el precio, obligándote a bajar tus precios para que no te roben mercado o
introduciendo nueva tecnología que te obligue a invertir.
- Cambios en la legislación que haga que tengas que adaptarte a nuevas
obligaciones en cuanto al medioambiente, a la hora de llevar a cabo un proceso,
etc.
- Aumento de los fletes derivado de problemas como ya hemos hablado
anteriormente.
 Oportunidades: Todos aquellos factores que aparezcan en el entorno y que puedes

aprovechar para crecer y diferenciarte del resto. Además, si lo ejecutas de forma
correcta, te ayudara a crear nuevas estrategias tanto a corto como a largo plazo.
Para poder identificarlas, deberás hacerte una serie de preguntas como:
- ¿Actuaciones sociales que puedan beneficiar?

- ¿Algún cambio económico que pueda beneficiar?
- ¿Cómo pueden beneficiar las nuevas tecnologías al negocio?
Analizando el mercado y viendo el nuevo camino que estamos cogiendo, podemos

observar una serie de oportunidades para aprovechar como:
- Debilidad de algunas empresas asentadas en el mercado, el claro ejemplo que

tenemos reciente es la venta parcial de una empresa como la del Mosca debido
a problemas derivados de la situación del COVID e internas de la propia
empresa.
- Aprovechamiento de las nuevas tecnologías gracias al equipo altamente
cualificados con el que contamos.
- Desarrollo de la venta o información a través de la página web.
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- Nuevas legislaciones enfocadas en el beneficio de los empresarios.
Tabla 3: DAFO
Debilidades Fortalezas Amenazas Oportunidades
Resistencia a cambios tecnológicos Diversidad Precios Debilidades de empresas grandes
Motivación del personal Mejora continua tecnologias Saturación de mercado Nuevas tecnologias
Equipo altamente cualificado

Falta de personal Nuevos competidores Marketing a traves de internet
Acuerdos beneficiosos
Falta de equipo Cambios en la legislación Nuevas legislaciones
Aumento de fletes
Índice: Elaboración propia
Una vez analizado los 4 puntos anteriores, pasamos al CAME que consiste en:
 Corregir las Debilidades

 Afrontar las Amenazas
 Mantener las Fortalezas
 Explotar las Oportunidades
Dependiendo de la situación que se viva en la empresa, podemos optar por una serie de
estrategias para retomar la inercia positiva de la empresa o para darle un enfoque mas eficiente.
Estas estrategias son:
i. Estrategia ofensiva: Se centra en combinar las fortalezas y oportunidades de la

empresa. Es recomendable cuanto tienes un factor muy fuerte que te diferencia del
resto del mercado y tienes una empresa flexible.
En este caso, buscaríamos potenciar esa diversidad que tenemos en las islas para
poder hacer frente a los grandes que ya se encuentran asentados en el mercado,
debido a que no son capaces de ofrecer ese servicio al necesitar un alto coste y un
equipo únicamente enfocado a este servicio. Además, iría combinado con la
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oportunidad que encontramos hoy en día con la caída de empresas fuertes como es
el “Mosca”, el cual es competidor a grandes rasgos.
ii. Estrategia defensiva: Se aprovechan las fortalezas y las amenazas para mantener su
posición y no perder terreno con el resto. Muchas veces hemos visto empresas
crecer de forma exponencial pero que no han sabido mantenerse en la cima y, no
es tan fácil como parece porque llegar a tocar el éxito no es lo mismo que asentarse
durante mucho tiempo.
Para poder mantenerse es primordial contar con una buena estructura y una
estrategia bien definida. En nuestro caso nos centraremos en la mejora continua en
cuanto a tecnologías para así, no quedarnos obsoletos y poder ofrecer el mejor
servicio a nuestros clientes. Gracias a este enfoque, podemos combatir contra la
saturación que encontramos en el mercado ante la gran oferta que encontramos
Además, podremos conseguir introducir nuevas técnicas que nos hagan mucho más
avanzados y con ello, atraer a nuevos clientes y diferenciarnos del resto.
iii. Estrategia de reorientación: Este tipo de estrategia es clave cuando nos

encontramos en situación crítica, es decir, estamos al borde del abismo. Para
conseguir este objetivo, hay que centrarse en aprovechar las oportunidades que nos
aparecen para combatir contra las debilidades que tiene la empresa y que están
haciendo que vaya hacia el fracaso.
En nuestro caso, nos centraríamos en explotar las nuevas oportunidades de

tecnologías que nos ayudaran a ser más eficientes en nuestros procesos y a
encontrar un valor añadido que sea capaz de retomar la inercia negativa. Con esto,
se conseguir bajar el precio de todo el proceso y hará que esa debilidad que apareció
con el pobre avance en tecnología se convierta en una fortaleza siendo un punto
clave en nuestra identidad.
iv. Estrategia de supervivencia: Se enfoca en épocas donde el sector o la empresa se

ve afectada por una serie de circunstancias como la que vivimos con la pandemia.
Se trata de buscar soluciones para corregir de inmediato las debilidades que están
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afectando a la empresa e intentar que las amenazas que hay en el exterior nos
afecten de la menor forma posible.
Nos enfocaremos en resolver una de las debilidades más básicas, pero a la vez mas
complejas que podemos encontrar en cualquier negocio como es la falta de
motivación. Con esto, lo que se busca es que el personal este mucho más a gusto
realizando sus funciones para así, llegar a ser mucho más eficientes y no tener que
buscar más personal o incluso poder prescindir de forma temporal de algunos.
Este enfoque viene dado por la situación del COVID, que nos obligó a tomar
decisiones drásticas teniendo que prescindir de parte de nuestros empleados
debido a que era imposible realizar la actividad y, por lo tanto, nadie era capaz de
hacer frente a los gastos que suponían aun teniendo las puertas cerradas.
Además, una vez se volvieron ha abrir las puertas, la demanda subió de forma tan
rápida que el problema se convirtió en que la demanda era tan alta que con los
trabajadores que había no se era capaz de cubrir.
En situación normal, la solución sería aumentar los empleados ya que, vas a tener
cobertura futura, pero si contamos con que las empresas habían soportado unos
costes enormes, era improbable que de la noche a la mañana se aumentase el gasto
por mucho que en un futuro se pudiese compensar e incluso obtener beneficios.
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3 Operaciones y procesos
3.1 Localización
Para cualquier negocio, tener una buena localización es importantísimo ya que, es ahí donde vas
a sentar tus bases y te llegara a repercutir directamente en tu éxito o fracaso futuro. Por eso, es
imprescindible hacer un análisis previo y no llevarlo a la liera.
Tu local es el lugar de trabajo por lo que es clave buscar algo que sea cómodo para el trabajador
y, que tenga todas las comodidades necesarias para desarrollar tu actividad de forma óptima.
Sin olvidar, que debe ser atractivo para tus clientes y eficiente a la hora de desarrollar tu
actividad. En nuestro caso se han trabajado sobre una serie características como:
o En primer lugar, hemos analizado que sea una zona atractiva para los clientes y que esta
copada de diferentes empresas que nos puedan interesar. Es verdad que, los clientes de
este sector no se decantan por tener la empresa en el mismo polígono que la tuya, pero,
si creemos que debemos estar en polígonos donde haya muchos clientes potenciales
debido a que al estar cerca solamente por el interés intentaran informarse de nuestros
servicios, precios, disponibilidad, etc. Además, es más fácil que conozcan nuestro
nombre si están obligado a pasar por nuestras instalaciones todos los días.
o En segundo lugar, buscaremos polígonos que tengan buenas conexiones en cuanto a

salida y entrada con el puerto, debido a que creemos que es primordial tener un rápido
acceso fácil y rápido para así, intentar no sufrir ante circunstancias adversas que hagan
que lleguemos tarde al puerto y la mercancía no pueda llegar a salir.
Muchos polígonos grandes tienes problemas de atascos debido a la alta carga diaria o
a que cuentan con depósitos y eso, conlleva a que muchas empresas tengan que ir a
retirar contenedores continuamente a lo largo del día. Es decir, generaría un problema
grande a la empresa en el caso de que fuera con retraso en las operaciones de carga y
descarga.
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En el caso de referirnos a las instalaciones de las islas, el criterio estaría enfocado de

otra manera teniendo más en cuenta la cercanía del polígono con el puerto para que la
mercancía estuviera en almacén cuanto antes y, se pudiera llevar un control de esta
más optimo y organizarla de forma mucho más rápida para no generar un colapso
teniendo en cuenta que las naves no son del mismo tamaño que las de la península.
o Otro factor para tener en cuenta sería el precio, esto es algo que en la península no nos
tiene tan preocupados ya que, al ser el núcleo del negocio preferimos que tenga un
equilibrio con la calidad y, encontrar las mejores comodidades posibles.
Se busca esto, ya que toda nuestra carga se originará aquí para luego ser transportada
a las islas y una vez allí, será repartida a los distintos clientes. Es verdad que, viendo los
precios del suelo en las islas, nadie sería capaz ahora mismo de invertir esas cantidades,
pero en nuestro caso, contamos con unas naves familiares de un negocio antiguo que
solamente tendremos que reformar para acondicionarlas y se pueda llevar a cabo la
actividad en ella. Esto, es algo muy favorable para el negocio gracias a que no
tendremos que hacer una inversión que seguramente no tendríamos capacidad
financiera.
Estas infraestructuras nos darán un respiro financiero y nos aportara una ventaja
competitiva clave para entrar con más fuerza al mercado.
o Por último, buscaremos infraestructuras optimas para desarrollar nuestra actividad

diaria. Desde unos muelles modernos que nos ayuden a ser mas eficientes en las
operaciones de almacén hasta unas oficinas modernas que cuenten con unas
condiciones buenas para ayudar a nuestro equipo y, que realicen su trabajo de la forma
más cómoda. Además, esto será una motivación extra para todo el equipo ya que,
demuestra que nos preocupamos por su bienestar y no solamente por generar
beneficio para la empresa.
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Después de haber analizado todos los puntos clave para encontrar la localización mas optima,
mostraremos la importancia de cada una de ellas del 1 al 4:
Tabla 4: Puntuación de factores clave
Zona atractiva y clientes

potenciales
Buenas conexiones
Precio
Infraestructuras
Índice: Creación propia
Como se puede observar, la mayor puntuación la obtendría las buenas conexiones debido a que
como hemos dicho anteriormente una de las claves de nuestra empresa es la puntualidad con
nuestros clientes queriendo ser una empresa que destaque por lo generar demoras y para eso,
necesitamos invertir todo lo posible y tenerlo como máximos objetivo. Por otro lado, vemos con
la menor puntuación al precio debido a que con el dinero que nos ahorramos gracias a las naves
de las islas, no estamos tan preocupados por los costes que podamos tener con el resto de las
infraestructuras, pero sin excedernos.
En conclusión, hemos optado por adquirir 2 naves:
o La primera sería en valencia en el polígono de Beniparrell gracias a que cuenta

con un acceso excelente a la pista de silla para ir dirección el puerto, tiene una
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capacidad de almacenaje de 500 metros cuadrados, cuenta con unas

instalaciones modernas tanto de oficinas como de muelles y un fácil acceso para
la carga y descarga de la
mercancía.
o En segundo lugar, tenemos la de Barcelona en Les Franqueses del Vallés, ya que

cuenta con la entrada más cercana dirección al puerto por lo que el trayecto
hasta el puerto es el más rápido posible, las oficinas están enfocadas a que los
trabajadores se encuentren como en casa y, cuenta también con mas de 500
metros cuadrados de almacenaje y una facilidad de carga y descarga que muy
pocos tienen.
3.2 Los procesos
Saber todos los pasos de forma detallada de nuestro proceso es clave para poder transmitir
nuestra forma de trabajo al público y, nos dará la capacidad de poder identificar cualquier
problema que se genere en algún momento. Es decir, nos ayudara a identificar donde esta el
problema ante una falta de eficiencia.
Muchas veces, con el paso del tiempo las empresas son muy propensas a ir perdiendo
productividad debido a problemas tanto internos como externos y, es aquí donde entra el
conocimiento exhaustivo de nuestro proceso, el resultado dependiendo de esto puede ser
negativo o positivo.
En nuestra empresa al ofrecer distintos servicios y en muchos casos personalizado, analizaremos

un proceso base del cual nacen todos lo que ofertamos nosotros como:
- Envíos de carga general desde la península a las islas Baleares y Canarias.

- Envíos personalizados.
- Envíos completos (En ocasiones)
- Mudanzas.
- Particulares.
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Para poder moldear nuestros procesos dependiendo del tipo de entrega, debemos tener claro
la base:
Tabla 5: Proceso base
Información • Contacto del clientes para trabajar con nosostros
Analisis de la
• Analizaremos las peticiones del cliente y la mejor forma de llevarlo acbo
información
Procedimiento/
Tratamiento de • Se llevara a cabo todas las
operaciones/tareas
información
Entrega ciente
 Información: Nos referimos al primer contacto que tenemos con el cliente ya sea a través de la
página web, vía telefónica o físicamente. Es esta primera fase, el cliente nos aportara la
información necesaria para poder trabajar con nosotros trasladándonos su petición alrededor
de los tiempos de entrega que tenemos, tipo de mercancía, lugar de recogida y entrega, etc.
Muchos de los clientes, valoran este primer contacto de forma muy sería ya que, necesitan ver
cómo nos comportamos y nuestro trato con ellos. En muchos casos acabara suponiendo la
decisión de seguir adelante con ellos o no.
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 Análisis de la información: Tras conocer todas las necesidades de nuestros clientes, el equipo
se dispone a analizar toda la información recibida para organizar el proceso de la forma mas
eficiente y satisfactoria posible.
Entender correctamente las necesidades de los clientes va a ser clave para poder proceder de
forma correcta y que no puedan surgir fallos evitables. La mayoría de los problemas que ocurren
durante el proceso se deben a una incorrecta gestión de la información porque solamente se
centran en hacer el trabajo de forma rápida para así, abarcar más proyectos a la vez.
 Procedimientos/ Tratamiento de la información: Este momento es el más crucial de todo el
proceso ya que es donde se van a realizar todas las acciones para llevar acabo el pedido de los
clientes, es decir, aquí se verá realmente es donde se crea el valor de nuestra empresa para el
mercado.
Las acciones que se llevaran a cabo son:
- Recepción del medio

- Almacenaje
- Distribución
- Carga
- Traslado
- Recepción
- Distribución
Cada una de las acciones anteriores lleva un proceso minucioso en el que pueden ocurrir
diversas cosas que nos pueden perjudicar o dar un valor añadido que el cliente valorara. Como
se ha dicho anteriormente, para que todo transcurra correctamente será muy importante haber
gestionado bien las dos fases anteriores y todos los protocolos durante los procedimientos.
 Entrega: Nos encontramos en el punto clave para determinar si el cliente a cubierto sus
necesidades y si hemos cumplido con sus expectativas.
Tras un gran trabajo hecho por todo el equipo, queda la entrega de la mercancía en el punto
final donde realmente se nos valorara todo el esfuerzo. Por eso, es muy importante llegar según
los tiempos estipulados y con una mercancía en condiciones óptimas. Su cumplimos con estos 2
requisitos seguramente podremos intentar fidelizar a nuestro cliente con otros conceptos que
habrán aportado un valor añadido.
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Es decir, si logramos que el cliente vuelva a trabajar con nosotros significara que hemos
alcanzado el éxito y nuestros objetivos, porque lo más difícil no es conseguir clientes sino
mantenerlos.
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4 RECURSOS HUMANOS
4.1 Forma jurídica /fiscal
Antes de explicar la forma jurídica elegida por “DService” se analizarán todas las formas
posibles que podría adoptar según el tipo de modelo de negocio que tienes.
Hay que dejar claro que la empresa será societaria para así, poder estar cubiertos ante
riesgos que puedan aparecer con la creación de esta nueva empresa. Como en todo
nuevo negocio existen ciertos riesgos que aun teniendo una muy buena planificación
pueden aparecer, por eso se lleva a cabo esta elección, aunque cabe recordar que
mínimamente se deberá responder con lo aportado inicialmente.
Además, una cosa positiva de las sociedades es que de cara al público tenemos una
imagen mucho más solvente aportándonos un status superior y que nos ayudara a que
nuestros clientes y bancos confíen mucho mas en nosotros. A continuación, veremos los
siguientes tipos de sociedades:
 Sociedad Limitada: Destaca por ser una sociedad muy enfocada por Pymes,
debido a que los requisitos mínimos son:
- Puede crearse por una sola persona.
- Capital mínimo de 3.000€
- Responsabilidad limitada al capital aportado.
Pero cabe recordar que la transmisión de participaciones no es del todo libre ya

que los socios siempre tienen derecho a tanteo por encima del resto.
 Sociedad anónima: Esta sociedad es la 2 más utilizada en España y se diferencia

de la limitada en unos aspectos claves. De hecho, la mayor diferencia es que
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debemos aportar un capital mínimo de 60.000€, teniendo que desembolsar el

25% en el momento de la escritura.
Las ventajas que encontramos son:

- Las acciones se transmiten libremente cuando hay una venta.
- Responsabilidad de los socios limitada a lo aportado.
Las desventajas que encontramos son:

- El capital mínimo exigido es mayor: 60.000€
- No se puede controlar la presencia de personas ajenas.
- Los tramites para constituirla son más complejos que una sociedad
limitada.
 Sociedad colectiva: Es una sociedad que tiene carácter personalista, donde los
socios son una parte fundamental al aportar capital y desarrollar una actividad
directamente dentro de la empresa.
Las ventajas que podemos apreciar son:

- Estructura y funcionamiento simple.
- No requiere capital mínimo.
- Control de personas ajenas.
Las desventajas que observamos son:

- Responsabilidad limitada, personal y solidaria
- No puede gestionar la empresa una persona externa a la empresa.
 Sociedad comanditaria: Es bastante similar a la colectiva, pero en este caso, los

socios no tienen porque encargarse directamente de la gestión de la empresa.
Las ventajas que localizamos en este caso son:
- No requiere capital mínimo.
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- Permite la entrada de capital externo sin tener que obligar a que estos
participen en la gestión.
Las desventajas que encontramos son:

- Estructura y funcionamiento más complejo.
- Socios no comanditarios no pueden votar ni participar en la
administración de esta.
Una vez visto las diferentes sociedades que podríamos formar para la empresa,
decidimos optar por una sociedad limitada como la mayoría de las pymes,
primordialmente por las condiciones de tener que invertir un capital menor y
que los socios únicamente deberán responder por el capital aportado en caso de
que surgieran problemas y no tuviéramos éxito.
Además, los tramites que llevamos a cabo son mucho mas sencillos que las
demás sociedades llevándonos un menor tiempo y muchos menos problemas.
Es decir, el nombre de la empresa será “DService S.L”.
4.2 Equipos y funciones.
La organización de los recursos es muy importante en nuestro modelo de negocio ya que, las
personas que forman el equipo de trabajo son el pulmón del negocio y por eso debemos estar
coordinados de la mejor forma posible.
Por esto, se analizarán los diferentes perfiles de trabajo con los que contara la empresa y que se
encargarán de que todo el proceso se ejecute correctamente. Si una parte falla, el proceso
completo fallara.
Los perfiles para analizar son:
- Dirección/Gerente: Será un puesto desarrollado por nosotros mismos enfocado a

coordinar el resto de las áreas de trabajo. El objetivo de este puesto es el de supervisar
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todos los puestos de trabajo para que se cumplan los estándares que se han pactado,
ayudando a resolver cualquier incidencia o duda que se le genere al trabajador.
Es decir, se guía a todo el equipo a conseguir los objetivos diarios siendo la figura central
de proyecto.
- Departamento administración: En este apartado incluimos los subgrupos de

contabilidad y finanzas. Este departamento está conformado por un grupo de personas
que se dividirán las tareas con el fin de proporcionar la siguiente información:
 Proporcionar información sobre la situación económica.
 Ayudar en la toma de decisiones con datos económicos
 Aprovechar los recursos económicos.
Si realmente contamos con un buen equipo nos ayudaran a obtener diferentes

beneficios como:
 A nivel financiero: Buena gestión de los flujos significara a unos mejores
resultados.
 A nivel comercia: Nos mostrara la rentabilidad de los proyectos.
 A nivel estratégico: Nos ayudara a obtener nuevo capital o el necesario para el

desarrollo estratégico.
- Departamento Logística: Para que el servicio que ofrecemos cumpla las expectativas de
nuestros clientes es necesario contar con un buen equipo logístico ya que, se encargaran
de que los pedidos puedan llegar en buen estado y a tiempo. Contaremos con 2
logísticos y 6 mozos de almacén.
Algunas de sus funciones en el día a día son:
 Control de inventario: Estas labores comienzan desde que la mercancía llega a

nuestro establecimiento hasta que salen hacia destino. Un correcto control
generara una buena toma de decisiones en cuanto a la distribución de la
mercancía para que esta, pueda llegar con los menos errores posibles a los
clientes
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 Procesos operativos de almacén: Toda la actividad que se genera dentro del

almacén desde descarga de mercancía, colocación, elegir en qué tipo de
vehículo se va a transportar, cargade la mercancía, etc.
 Transporte y distribución: Para poder realizarlo deberemos contar con una flota
de camiones, en este caso no será propia sino de autónomos.
Paraque todo este proceso salga correctamente es necesario planificar las rutas
de la forma mas eficiente en cuanto a tiempo y precio. Esto, se deberá extremar
en caso como los de entrega a particulares debido a las cuotas extras y lo
servicios que tenemos.
 Trazabilidad: Es imprescindible para conocer el recorrido de las mercancías y

llevar un control de estas.
Hay 4 tipos:
Trazabilidad interna
Trazabilidad externa
Trazabilidad hacia atrás
Trazabilidad hacia adelante
 Logística inversa: Esta sección ha ido cogiendo fuerza con el paso de los años,
ya que saber la satisfacción de nuestros clientes es lo más importante puesto
que vamos a crecer gracias a ellos.
Algunas de las funciones son:
Saber la satisfacción de nuestros clientes

Gestionar las devoluciones por cualquier problema en la entrega.
Recoger los envases o residuos peligrosos.
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Muchos de estos puntos van relacionados con el objetivo de crear una buena
imagen de la empresa y en concreto, con la responsabilidad social.
- Departamento comercial: Tiene como objetivo trabajar en las ventas y todo lo que gira
alrededor de ellas. Es necesario tener una gestión y organización interna correcta y
siempre enfocada a la flexibilidad del mercado en el que trabajamos.
Las funciones para desarrollar son:
 Fijación de objetivos.
 Definición de nuestros productos.
 Comunicación continua con nuestros clientes actuales y clientes potenciales.
 Llevar un control de la calidad de producto.
 Resolver cualquier problema o duda de los clientes postventa
- Departamento RRHH: Este departamento se centra en todas las actividades que tienen
que ver con las personas de la compañía, dirigiendo y coordinando las tareas de estos.
Cabe recalcar que en nuestro caso este puesto estaría dentro de la dirección.
Sus funciones son:
 Empleo: Tareas relacionadas con planificación de los puestos de trabajo,

selección de personal, políticas de externalización, etc.
 Administración de personal: Tareas enfocadas a pago de nóminas, contratos,
control de protocolos, etc.
 Retribución: Establecer las políticas retributivas, estructurando cuáles serán los
salarios.
 Relaciones laborales: Encargado de establecer comunicación con los
empleados para tratar temas de convenio
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4.3 Organigrama
A continuación, realizaremos el organigrama sin entrar en mucho detalle de nuestra

empresa, en él se podrá ver representado la estructura jerárquica y funcional, permitiendo
entenderla en un simple vistazo.
Tabla 6: Organigrama
Dirección
David sanmiguel erchiga
Departamento
Departamento comercial. Departamento RRHH Departamento de logística
administrativo.
Dos personas David sanmiguel Erchiga 2 logisticos y 6 mozos
3 personas
Índice: Elaboración propia.
La creación de dicho organigrama esta enfocada a delimitar la posición de cada uno de

los empleados y a ayudar a las nuevas incorporaciones a tener clara la jerarquía de un
modo mucho más rápido y sencillo.
Como podemos observar, la empresa se conforma de un director el cual se encargará

de llevar el control de todas las funciones tanto externas como internas de la empresa,
teniendo una fácil comunicación con las partes bajas del organigrama gracias a la
cercanía con todos los puestos de trabajo. Esto, va enfocado a crear un ambiente mucho
más familiar y quitar las típicas barreras de jefe autoritario que no tiene en cuenta la
opinión de sus trabajadores.
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5 Plan de Marketing
Tras el análisis minucioso tanto del mercado como de la empresa nos enfocamos en definir las
estrategias de marketing paso a paso desde lo que es más general hasta lo más preciso. Con
esto, buscamos cumplir los objetivos de la empresa de la forma más eficiente aprovechando
todos los recursos posibles.
Utilizaremos las 4´P:
Tabla 7: Las 4’P
Índice: IONOS
- Estrategia de producto-servicio: En DSERVICE S.L ofrecemos el servicio de transportar y

almacenar la mercancía de nuestros clientes, facilitándoles todo el proceso.
Nosotros hemos optado por ofrecer un servicio enfocado en cargas generales debido al
tipo de producto en el que nos enfocamos como es el mueble o los electrodomésticos,
diferenciándonos de la mayoría de las empresas de transporte que optan por hacer carga
general. Es decir, recogemos lo que los grandes no quieren de forma eficiente y teniendo
otro modelo de trabajo distinto al del resto. Además, optamos por incluir un nuevo tipo
de servicio y abrir un apartado exclusivamente para ello, como es el de particulares ya
que, aunque incluye mucha inversión y pérdida de tiempo, nos repercute una retribución
muy atractiva para la empresa. Por último, gracias a centrarnos en estos tipos de
P á g i n a 61 | 84
servicios hacemos que muchas grandes empresas contacten con nosotros cuando tienen
una petición de este tipo y ellos, no son capaces de hacerle frente.
Conseguimos diferenciarnos tanto de empresas de mudanza como de empresa de carga

general y, logramos tener un valor añadido muy atractivo para el cliente final, para
proveedores y para nuestra propia competencia. Sin embargo, hay que tener en cuenta
que nos encontramos todavía en fase de madurez.
- Precio: Antes de establecer unos precios debemos analizar muy bien la información de
todo el mercado y en concreto, de nuestros competidores. Dentro de confeccionar los
precios debemos tener en cuenta los precios iniciales, modificaciones por situaciones
externas, ofertas especiales, etc.
Por un lado, a la hora de establecer un precio nos hemos enfocado en estar en un punto
intermedio ya que, intentamos dar un servicio por encima del resto en cuento a tiempos
de entrega y a no tener un exceso de incidencias por recibir la mercancía con daños, algo
que es muy frecuente en grandes empresas.
Por otro lado, al estar enfocados en un mercado donde crece tanto en verano y durante
el resto del año baja de forma tan drástica, buscamos compensar a nuestros grandes
clientes que mantienen la carga durante todo el año. Es decir, intentaremos no subirle
los precios tanto como a los demás en épocas altas o por situaciones extremas como lo
que está ocurriendo ahora con la subida de la gasolina. Además, se les hará precio para
pedidos excepcionales y en ocasiones, se les dará prioridad a casos extremos.
- Ventas y distribución: En este caso, pretendemos destacar en una serie de puntos que
creemos que nos van a diferenciar del resto y nos facilitaran atraer nuevos clientes:
 Plazos de entrega puntuales: Para poder lograr este objetivo hemos luchado con
las 3 navieras que existen a día de hoy firmando un acuerdo con 2. Esto, lo
hacemos para tener diversidad de salidas tanto de días como de destinos y así,
poder tener opciones variadas de envío y, no tener que depender únicamente
de las salidas de una.
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Además, contaremos con diferentes infraestructuras en las islas que nos darán
la capacidad de enviar ciertas mercancías con antelación para almacenarlas y,
organizar las entregas con antelación y que así, no se retrasen no salidas de
barcos debido a temporales, falta de barco, etc.
 Precios óptimos: En este caso, también optaremos por enfocarnos en las

navieras. Buscaremos no solamente comprometernos con una para que esta no
se asiente y, nos pueda apretar en los precios. Sin olvidar, que no firmaremos
por más de dos años con cada una y así, poder renegociar los precios
dependiendo de la situación en la que estemos.
De hecho, en este caso hemos conseguido precios distintos con cada una y
hemos repartido los embarques por igual para así, no depender de nadie y tener
capacidad para pelear los precios.
- Promoción y comunicación: Para cualquier empresa que acaba de aparecer en el

mercado es clave darse a conocer de forma rápida y eficaz. En nuestro caso para darnos
a conocer en el mercado hemos llevado a cabo una serie de iniciativas:
 Página web: Nos hemos centrado en diseñar una página web que sea bastante
sencilla de entender para el consumidor y, en la que tenga explique
adecuadamente todos los servicios que ofrecemos. Además, contara con un
apartado exclusivamente para ponerse en contacto con nosotros y poder
consultarnos dudas, precios, etc.
 Evento de inauguración: Organizaremos un evento para que todos nuestros

clientes potenciales puedan venir a conocernos y vean que somos una empresa
muy familiar y cercana con todos ellos. No tiene por qué ser un lugar para cerrar
tratos o hablar de negocios, sino que va enfocada a conversar sobre cualquier
tema y a crear relaciones.
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 Generar anuncios en diferentes webs: Hemos querido invertir en generar

anuncios breves y concisos para generar un impacto en los clientes y así, les
genere curiosidad y vengan por primera vez a conocernos o busquen
información alrededor nuestra.
 Boca a boca: Se trabaja mucho por dar una primera impresión buenas ya que, va
a ser clave para que pueda difundirse la buena imagen que podamos generar.
5.1 Estrategia de Marketing
Tras el análisis de las 4 ´P, se ha tomado una decisión en cuanto a las estrategias de marketing
que la empresa debe tomar para diferenciarse dentro del mercado y poder ser competitiva en
cuanto a su competencia.
Tipos de estrategias:
- Estrategia de segmentación: Como hemos visto a lo largo de todo el trabajo, nuestra
empresa va a ir enfocada a un nicho muy concreto de mercado. Una herramienta muy
útil y que seguramente para crecer utilizaremos en un futuro será el mapa de empatía.
Como ya hemos dicho, optamos por utilizar la estrategia de nicho de mercado, la cual es
un subtipo dentro de la segmentación. Esta decisión esta tomada por 2 razones muy
concretas:
Es un sector maduro en el que es necesario hacerlo si queremos destacar y

asentarnos.
Hoy en día, tenemos unas limitaciones operativas.
Por esto, hemos decidido concentrarnos de forma geográfica exclusivamente en envíos

a las Islas Canarias y Baleares, de forma de producto solamente tenemos cargas
completas divididas mayoritariamente en mueble y electrodomésticos y, en filmografía
con empresas de mueble, hoteles, particulares, etc.
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- Estrategia de fidelización: El concepto de esta estrategia es el más sencillo, pero lograrlo

podríamos decir que es el mayor reto para una empresa.
Existen diversas formas de ponerlo en práctica ya que, dependiendo del sector, los
clientes tendrán mas en cuenta unas acciones que otras.
En nuestro caso hemos optado por destacar en las facetas que creemos que más valor
añadido nos aportara de cara a nuestros clientes como:
Servicio postventa personalizado: Queremos demostrarles a nuestros clientes

que son importantes para nosotros y por eso, hacemos un seguimiento
exhaustivo postventa.
Sentimos que este método no solamente hará que el cliente se sienta más
valorado, sino que, le brindara la oportunidad de expresarse y dar su opinión
sobre su experiencia
Trato muy cercano: Buscamos que los clientes que vienen a nuestra casa se
sientan como si estuvieran en la suya. Es decir, queremos que nuestros clientes
se sientan a gusto trabajando con nosotros, que puedan preguntar sobre
cualquier incertidumbre y que, también sean participes de lo que hacemos.
De hecho, es uno de nuestros valores y queremos transmitirlo a nuestros

clientes, nuestro mercado y nuestros propios trabajadores. Creemos que es una
filosofía de trabajo y, todos los que estén a nuestro alrededor deben
comprenderla y estar de acuerdo con ella.
Beneficios por longevidad: Creemos que una buena forma de hacer que
nuestros clientes se queden y se sientan importantes es la de recompensar esa
confianza que ellos depositan en nosotros.
Es decir, si en alguna ocasión necesitan un precio especial o una urgencia

nosotros estaremos dispuestos a escucharlos y a llegar a un acuerdo beneficiosos
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para ellos debido a toda la confianza que en su día depositaron en nosotros.

Estos acuerdos, no serán por norma general, pero sí que se realizaran varias
veces durante el año con clientes que lleven muchos años con nosotros.
Tiempo de entrega: Otro punto fuerte y que creemos que debemos focalizarnos
es en los tiempos de entrega. Somos una empresa que quiere caracterizarse por
siempre cumplir con los tiempos de entrega ya que, creemos que si nos hemos
comprometido con ellos debemos de no faltar a nuestra palabra, sin empeorar
en cuanto a calidad de entrega.
Como en todos lo negocios no siempre se podrá cumplir debido a factores

externos que nos puedan ocurrir y que nosotros muchas veces no podremos
predecir, pero, sí que trabajaremos para que no ocurra por fallos de falta de
planificación u organización
- Estrategia “Brand building” (Imagen de marca): Para lograr tener una marca que
impacte tanto en nuestros competidores como en los clientes es necesario destacar en
todas las partes que hemos hablado anteriormente.
Para poder lograrlo los puntos clave que debemos tener claro son:
Plan de sostenibilidad.
Tener un mensaje claro y conciso.
Ser fiel a tus valores.
Expresar de forma clara y concisa cuáles son tus cualidades.
Tu servicio claramente definido para tu público potencial
El desarrollo de todos estos puntos tiene como objetivo crear un valor único dentro del
mercad y que haga mucho mas atractiva tu empresa para que los clientes el día de
mañana decidan trabajar con ella. Nosotros hemos optado por destacar los anteriores
puntos ya que, van unidos con nuestros valores y con los valores de los clientes de
nuestro mercado.
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6 Plan Económico-Financiero
El objetivo del plan económico-financiero es evaluar la situación de la empresa y la proyección

de futuro. Para poder conseguirlo, se debe analizar la gestión empresarial para prever su
situación en un futuro y así, poder tomar decisiones teniendo la menor incertidumbre.
Para hacer correctamente l plan financiero tendremos en cuenta los siguientes componentes
- Presupuesto inicial.
- Financiación
- Costes fijos y variables
6.1 Presupuesto inicial.
Cuando hablamos de financiación inicial en la creación de un negocio, se deben incluir todos los
costes que se asocien con la creación del proyecto. No hay un esquema fijo ya que, cada negocio
es muy diferente.
Para hacernos una idea de lo que supondrá lo dividiremos en diferentes apartados:
i. Requerimiento de capital para la creación de la empresa: En este lugar al ser una

sociedad limitada el capital mínimo para su creación es de unos 3.000€ como ya hemos
visto.
ii. Infraestructuras: En este caso incluiremos las naves que adquiriremos en los diferentes
puntos de actuación.
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Tabla 8: Coste de las Infraestructuras
Lugar Compra/Alquiler Precio

Valencia Compra 100.000,00 €
Barcelona Compra 100.000,00 €
Ibiza Herencia - €
Mallorca Herencia - €
Menorca Herencia - €
Canarias Herencia - €
Total 200.000,00 €
Como vemos en la tabla anterior, la inversión inicial en cuanto a infraestructura

ascenderá hasta los 200.000€. Podemos hacer frente a este primer gasto gracias a que
disponemos de este dinero por una venta familiar.
iii. Equipo de oficina: En este apartado tendremos en cuenta todos los equipos que vamos
a necesitar a lo largo de proceso para realizar nuestra actividad de forma óptima.
Tabla 9: Coste del equipo de oficina
Equipos Cantidad Precio

Ordenadores 20 4.000,00 €
Sillas 20 400,00 €
Mesas 20 2.000,00 €
Estanterías 10 200,00 €
Teléfonos 20 1.000,00 €
Fotocopiadoras 5 1.000,00 €
Traspalea 2 1.000,00 €
Total 9.600,00 €
Como podemos observar en la tabla anterior hemos tenido en cuenta diversos equipos.
El coste mayor lo podemos apreciar en los ordenadores debido a que contaremos con
bastante personal de oficina en todas nuestras ubicaciones, ascendiendo el coste hasta
unos 4.000€. Por el contrario, lo que menos nos supondrá son las estanterías debido a
que no deben ser de muy alta calidad ya que, cumplen su función principal ya sean de
un material u otro.
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iv. Software y Hardware: Incluiremos todos los programas que se necesiten para ayudar al
desarrollo de la actividad de una forma mucho más eficiente.
Tabla 10: Coste de Software y Hardware
Descripción Cantidad Precio

Microsoft Office 1 336,00 €
ContaPlus 1 319,00 €
Nominaplus 1 500,00 €
Antivirus 1 40,00 €
Diseñador de web 1 500,00 €
Total 1.695,00 €
índice: Elaboración propia
En la tabla anterior observamos diferentes tipos de programas que necesitaran nuestros

equipos para poder desarrollar su trabajo como el departamento de financiero o los
logísticos. Lo mas costoso serían los programas de Nominaplus y el de creación de la
página web. La inversión total teniendo en cuenta todos los programas ascendería hasta
los 1.695€.
v. Marketing: Tendremos en cuenta todos los gastos que vayan dirigidos a promocionar
nuestro negocio y le de visibilidad en el mercado.
Tabla 11: Coste del Marketing
Descripción Cantidad Precio

Cartel Frontal 6,00 € 1.200,00 €
Vinilos 6,00 € 600,00 €
Tarjetas de empresa 1.000,00 € 150,00 €
Total 1.950,00 €
Por último, vemos todos los gastos necesarios en publicidad que nos van a ayudar a
darnos a conocer y a dar una imagen de seriedad ante nuestro público. En este caso, la
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inversión total ascenderá a los 1950€ debido al alto coste que suponen los carteles en
cada una de las delegaciones con las que contamos.
6.2 Financiación
Toda empresa necesita financiación para poder empezar con el negocio y obtener todo lo
necesario para desarrollar su actividad. Como único socio del negocio, aparte de los 3.000€
iniciales para constituir la Sociedad Limitada, aportare los 200.000€ que necesitamos para la
adquisición de las 2 naves en la península, este dinero surge de la venta de una de las naves que
tenia mi familia de otro negocio en Andalucía y que me correspondía.
Después, todos los gastos iniciales que debemos hacer y que se explican detalladamente en el
punto anterior, se financiaran a través de un crédito bancario de 30.000€
Tabla 12: Financiación del préstamo.
Índice: Lendo
Se ha optado por financiar los 30.000€ con el banco que mejores condiciones nos ofrecía con un
plazo de 6 años. Algunos de los datos interesantes de este prestamos son los tipos de interés
fijos con un 5,80%, es decir, el coste mensual a devolver será de 494€ con un importe total a
devolver de 35.418€.
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Tabla 13: Amortización
Índice: Lendo
Si queremos desglosar lo que vamos a pagar al año sumando los intereses debemos realizar la
amortización de préstamo como observamos en la imagen. Así, podremos llevar un control del
gasto que nos va a suponer al año ya que, no siempre nos supondrá el mismo coste. Además,
podemos ver el capital que nos queda pendiente cada año y el total de lo que habremos pagado
sumando los intereses al final de los 6 años.
6.3 Costes fijos y variables
Cuando nos referimos a los costes fijos estamos teniendo en cuenta únicamente los que una
empresa debe pagar independientemente del nivel de operación. Es decir, los que no dependen
de la eficiencia obtenida.
- Gastos de personal: Son los costes que más van a repercutir en los costes de la empresa,
puesto que contamos con una plantilla bastante amplia teniendo en cuenta que
acabamos de arrancar. Únicamente, se tendrán en cuenta los 3 primeros años debido a
que conforme vayamos aumentando productividad con el paso de los años, los sueldos
también irán aumentando.
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Tabla 14: Gastos de personal
Columna1 Año 1 Año 2 Año 3

Comerciales 31.200,00 € 31.200,00 € 31.200,00 €
Logísticos 32.400,00 € 32.400,00 € 32.400,00 €
Administración 48.000,00 € 48.000,00 € 48.000,00 €
Gerente/RRHH 21.600,00 € 21.600,00 € 21.600,00 €
Total 133.200,00 € 133.200,00 € 133.200,00 €
En la tabla anterior tenemos sumados los sueldos individuales de cada departamento

obteniendo la cuantía total década uno de ellos de forma anual. En el caso del gerente
que seremos nosotros mismo, sí que es verdad que puede variar dependiendo como
vaya la situación en los primeros 3 años, es decir, si se generan problemas buscaremos
antes bajar nuestro sueldo que el del equipo. Con un total de 133.200€ anualmente.
- Gastos de luz, agua e internet: Se recogen todos los gastos anuales que supondrá la
contratación de la línea telefonía, de la luz y del agua. Estos gastos pueden variar
durante los años debido a que los contratos que cerraremos serán de 2 años para poder
estar en negociaciones constantemente y no nos afecte tanto los problemas externos
que puedan suceder. En este caso se estima que el gasto en cada uno de los 3 años
oscilara entre los 1500€ y 2000€ euros anuales.
- Publicidad: Como hemos hablado en los apartados anteriores, la empresa invertirá en

diferentes acciones destinadas a dar a conocer la empresa y crear una imagen bastante
llamativa para nuestro público. Teniendo en cuenta que muchas acciones
desaparecerán con el paso de los años, hemos calculado que el coste durante los 3
primeros años se mantendrá entre los 2000€ y 2500€ anuales.
- Seguros: En este apartado se tendrá en cuenta los seguros para cubrir las diferentes
naves y el material que hay en ellas. Teniendo en cuenta todas las naves con las que
contamos. Creemos que el coste mensual de cada nave ascenderá a 2.000€ por lo que,
en total ascenderá a unos 12.000€.
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Para resumir, la empresa contara con unos costes fijos y variables anuales de 213.245,00 €.
Con todos los gastos analizados anteriormente, sacaremos el flujo de caja de los 3 primeros años
de forma estimada al no saber a ciencia cierta cuales serán nuestros ingresos. Por lo que, este
resultado no es el real sino una estimación de lo que creemos que pueda llegar a pasar si todo
va como según lo hemos planificado y organizado.
Tabla 15: Flujo de caja
Columna1 Año 0 Año 1 Año 2 Año 3

Inversión inicial 213.245,00 €
Capital 30.000,00 €
Ingresos 240.000,00 € 280.000,00 € 320000
Costes 136.712,00 € 136.712,00 € 136.712,00 €
Ebitda 103.288,00 € 143.288,00 € 183.288,00 €
Amortización 5.000,00 € 5.001,00 € 5.002,00 €
BAII 98.288,00 € 138.287,00 € 178.286,00 €
Gastos financieros 1.597,49 € 1.598,49 € 1.599,49 €
BAI 96.690,51 € 136.688,51 € 176.686,51 €
IS 24.172,63 € 34.172,13 € 44.171,63 €
BDI 72.517,88 € 102.516,38 € 132.514,88 €
Amortización crédito 5.907,28 € 5.908,28 € 5.909,28 €
Flujo de caja -243.245,00 € -176.634,40 € -80.026,30 € 46.579,31 €
A continuación, se comentarán todos los puntos importantes de la tabla anterior:
- Los ingresos se han calculado de forma orientativa tiendo una serie de orientaciones
alrededor de los clientes que podríamos tener, volumen de carga, precios que tenemos,
etc.
- El resultado del EBITDA es muy importante ya que, nos mostrara el resultado de

explotación para saber si hemos obtenido beneficios o no entre los ingresos y los costes
fijos y variables.
- El BAII es el indicador contable que nos mostrara el resultado de los ingresos menos
gastos excluyendo los impuestos e intereses que tiene que pagar la empresa.
- El BAI lo utilizamos para analizar si la empresa es viable o no por culpa de una mala
financiación. En nuestro caso, vemos como el resultado es positivo y, si que somos
rentables en nuestro ejercicio económico.
- Los flujos de caja nos muestran la liquidez de la empresa al terminar el ejercicio, es decir,
nos va a decir si vamos a tener liquidez para afrontar algún contratiempo y nos mostrara
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nuestra flexibilidad. En nuestro caso, debido a la alta inversión inicial que llevaremos a
cabo tendremos un resultado negativo hasta llegar al tercer año donde comenzaremos
a generar liquidez obteniendo un resultado no muy grande de 46.579,31 €. Es decir,
habremos recuperado la inversión inicial.
6.4 Payback y VAN
Payback
El Payback nos mostrara en cuanto tiempo el emprendimiento llegara a un punto de equilibrio,

es decir, en cuanto tiempo conseguiremos superar el valor de la inversión inicial.
Para calcularlo utilizamos la siguiente formula: “año de la última caja negativa + último valor
negativo / primera caja positiva x número total de meses”. En nuestro caso, superaremos la
inversión inicial en 2 años y 3 meses.
VAN
El VAN es un método que actualiza los cobros y pagos de un proyecto durante todos los años
con el fin de obtener cuanto se va a ganar o perder.
Tabla 16: VAN
Índice: Economipedia
Dicha formula se compone por:
o Ft son los flujos de dinero en cada periodo t
o I 0 es la inversión realiza en el momento inicial (t = 0)
o n es el número de periodos de tiempo
o k es el tipo de descuento o tipo de interés exigido a la inversión: Tendrá un valor

estimado de 11%.
Teniendo en cuenta nuestros resultados durante todos los años, obtendremos un VAN superior
a 0 queriendo decir que nuestra empresa será capaz de generar beneficios a largo plazo, en
concreto en nuestro 3 ejercicio.
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7 Conclusiones
Para finalizar el trabajo llevado a cabo plasmaremos las conclusiones de cada uno de los análisis
que hemos ido haciendo en los diferentes apartados.
i. En primer lugar, algo que queda claro es que la situación actual del sector no es la mejor debido
a circunstancias como la del aumento del precio de gasoil, llegando a alcanzar máximos
históricos. Sumado al problema del COVID que hizo que todo el sector estuviera parado
prácticamente 1 año. Lo bueno es que la recuperación a sido mucho más rápida de lo esperado
y eso, ha ayudado a que la subida de la gasolina no nos haya impactado de forma tan drástica.
Con esto aprendemos que siempre debemos tener un margen de caja para poder hacer frente
a situaciones extremas como las vividas en los últimos años y en el presente.
ii. También, hemos podido ver como el sector del transporte y almacenamiento ha crecido de
forma exponencial en los últimos años, creando muchísimos puestos de trabajo tanto a nivel
nacional como internacional. Sin olvidar que esta subida ha ido de la mano con el sector
marítimo, un sector que cada vez crecer mas y gana importancia a nivel Nacional y, en concreto
en Valencia.
iii. Teniendo en cuenta el retraso que había dentro en el sector en cuento a la tecnología hemos
visto que, con el paso del tiempo el sector se ha abierto y cada vez esta más automatizado
generando una mayor eficiencia en su trabajo.
iv. Hemos visto que gracias al análisis previo de todo lo que nos rodea vamos a ser capaces de
entrar con bastante fuerza en ese nicho de mercado que nos hemos querido especializar tanto.
Además, con nuestra diversificación creemos que vamos a aportar un valor añadido a nuestros
clientes que nos va a ayudar a asentarnos dentro de este mercado tan copado de grandes
empresas.
Es verdad que con el paso del tiempo este sector ha ido perdiendo la esencia familiar que tanto
lo caracterizaba en sus inicios, pero tras ver como esta cambiando la sociedad y sus necesidades,
tenemos claro que traer una empresa con los valores antiguos nos diferenciara del resto y hará
que muchas empresas quieran empezar a trabajar con nosotros.
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v. Como hemos dicho anteriormente, gracias a las estrategias seleccionadas seremos capaces de
distinguir nuestra marca del resto, otorgándole unos valores y objetivos claros que todo el
mundo entenderá y compartirá.
vi. Hemos buscado un equipo altamente cualificado y que no fuera escueto para las épocas en las
que el volumen crece mucho como son los meses cercanos a verano. Además, creemos que los
puestos están muy bien definidos y el trabajo aportado por cada uno esta hilado con su salario.
vii. En cuanto a la zona de nuestras naves, se llega a la conclusión de que son las idóneas
combinando los factores precio, calidad, rapidez y prestaciones optimas. Es verdad que con un
mayor presupuesto podríamos optar a algo mejor, pero, sería inviable para que el proyecto
comenzara siendo viable a nivel económico.
viii. En cuanto al marketing, se obtienen las vías mas directas y que mas impactan en nuestros
clientes. Es verdad que existen otras vías, pero teniendo en cuenta el tipo de cliente que aflora
en este sector, no serían llamativas y pasarían desapercibidas sin llegar a generar el éxito que
buscamos.
ix. El presupuesto inicial realmente no es muy elevado gracias a que contábamos con todas las
naves de las islas Baleare y Canarias y, con el dinero de las 2 naves que debíamos alquilar o
comprar en la península. Todo esto es una ayuda enorme ya que solamente esas 2 naves nos
habrían supuesto un crédito de mas de 200.000€ algo muy difícil de conseguir, aunque nos
hubieran ayudado tener todas las demás naves como aval.
Es decir, la financiación solamente será de un préstamo de 30.000€ para cubrirnos inicialmente

antes nuestros proveedores y acreedores.
x. Nos hemos dado cuenta de que tenemos unos costes bastantes elevado por culpa de los salarios,
algo en este caso podemos afrontar gracias a la situación anteriormente comentada. Es verdad
que los salarios superan los 100.000€ anuales, pero son el centro de nuestra actividad y los que
tienen que sacar el trabajo diario adelante para obtener beneficios.
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xi. Por último, tras todo el análisis financiero y gracias a las herramientas del Payback y VAN,
observamos una tendencia positiva con el paso de los años llegando a obtener resultados
positivos a partir del 3 año, aunque no sean excelentes.
Con esto, comprobamos que la empresa va a ser solvente y que podrá ser capaz de generar
beneficios sin tener problemas.
Como ya hemos comentado, estos números son provisionales y nunca sabemos lo que puede
pasar. Debemos estar siempre alerta ante cualquier problema tanto interno como externo.
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Plan de negocio para la creación de una empresa de Transporte y Logística.

Máster universitario de gestión del negocio

Trabajo Fin de Máster

Plan de negocio para la creación de una

empresa de Transporte y Logística.

David Sanmiguel Erchiga

- Toda mi familia por el apoyo incondicional en todos estos meses.

- A todos mis profesores por enseñarme y darme las herramientas

- A mi tutor, que ha estado cuando lo he necesitado y me ha guiado en todo

- A la universidad Europea por confiar en mí y acogerme dándome la

Zona atractiva y clientes

Tabla 13: Amortización ...............................................................................................................72

1.1 Descripción del negocio

La finalidad de la empresa es ofrecer un servicio de transporte y logística integral a nuestros

La estructura inicial de la empresa se regirá por 2 almacenes principales en Valencia y Barcelona

1.2 Misión, Visión y Valores.

 Ofrecer tanto rapidez como calidad en nuestros servicios.

 Formar parte de la satisfacción del cliente.

1.3 Necesidades que satisfacer.

 Maquinaria que se renueve periódicamente dentro de las posibilidades para que, a la

 Levaremos una gestión de nuestros inventario y almacenes muy precisa enfocados en

proceso de resolución cuando se creen dudad de donde está la mercancía ubicada o en

- Reparto a pie de calle.

Una de las actuaciones claves de estos proyectos es la compra de vehículos sostenibles

1.4 Servicios que ofrecemos.

Para poder llevar a cabo este servicio contamos con:

 Entregas profesionales B2B: Este tipo de servicio se trata de la transacción comercial

 Almacenaje, control de stock y consolidación: Disponer de naves es clave para

distribuirla de la mejor manera para poder ahorrar tiempo y costes tanto a

 Análisis y optimización de procesos.

 Diseño de soluciones personalizadas.

1.5 Ámbito geográfico.

En principio contaremos con 2 sucursales en la península distribuidas en Valencia y Barcelona

2 ANALISIS DEL MERCADO

Con el siguiente análisis de mercado lo que buscamos es información alrededor de

En concreto, analizaremos el sector servicios, pero siempre dirigiéndolo hacia el nicho

Gráfico 1: Evolución del número de empresas del sector transporte.

TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA Y SERVICIOS DE

Gráfico 2: Evolución de los ocupados en transporte y almacenamiento por genero

índice: INE, 2021

A continuación, veremos las diferentes normativas que se han instaurado entre

 Orden PCM/282/2022 de 6 de abril: En la que se describe el reglamento

En este caso observaremos y analizaremos la evolución de diferentes factores

Gráfico 3: Evolución del PIB y de la incidencia del VAB

Índice: Ministerio de transporte, movilidad y agenda urbana

Índice: Ministerio de transporte, movilidad y agenda urbana

Índice: Ministerio de transporte, movilidad y agenda urbana

Gráfico 6: Precio acumulado del gasoil en España

Tabla 1: Precio mínimo y máximo de la gasolina y diésel en España

Precio mínimo Precio máximo

Gasolina 1.01 EUR/L (13.02.2016) 2.12 EUR/L (17.06.2022)

Diesel 0.93 EUR/L (17.02.2016) 2.08 EUR/L (23.06.2022)

Conclusión, debido a esta situación las empresas de transporte se están viendo

A continuación, analizaremos los factores claves para poder entender el ambiente,

Gráfico 6: Desarrollo demográfico en España desde 1960

En referencia a la población, vemos como esta ha ido aumentando progresivamente

Gráfico 7: Evolución del número de parados en España

 Los impuestos han aumentado en comparación con el resto de Europa

 Cada vez somos más perfeccionistas a la hora de elegir algo, es decir,