Control de Lectura 13 - Grupo 1

Universidad Nacional de Asunción
Facultad de Ingeniería
GESTIÓN DE LA CALIDAD Y MEDIO AMBIENTE
CONTROL DE LECTURA 13
Ing. Rodrigo Mussi
ALUMNOS:
● Vuyk Duré, Oliver – 5.008.422
● Alfonso, Matias – 5.890.316
● Carballo, Alfredo – 4.860.589
● García, Mauricio – 4.823.352
● Colman, Alejandro – 4369178
● Rey Riquelme, Julio – 5.694.769
● Rey Riquelme, Luis – 5.732.649
● Suarez, Luis – 4.224.858
Ingeniería Civil
San Lorenzo - 2024

Control de lectura 13
1. Identificar y cuantificar los Impactos Ambientales (cap 4)
10.1. Actividades Involucradas en la Ejecución de las Obras
Las obras de infraestructura vial requieren una serie de actividades que tienen el
potencial de generar impactos ambientales. Entre las actividades involucradas, el
documento destaca:
1. Movimiento de suelos: La excavación y la remoción de material son

actividades que inevitablemente alteran el terreno, con el riesgo de generar
erosión, compactación del suelo y afectaciones a la vegetación local.
2. Implantación y operación de campamentos: La instalación de campamentos
de obra conlleva la ocupación temporal de tierras, lo que puede causar
deforestación, alteración de la fauna local y generación de residuos sólidos
y líquidos que pueden contaminar suelos y aguas cercanas.
3. Excavación de préstamos y yacimientos: Esta actividad implica la extracción
de materiales de fuentes externas al proyecto, lo que puede ocasionar la
degradación de ecosistemas circundantes y modificar paisajes naturales.
Estas actividades tienen la particularidad de afectar tanto al entorno físico (suelo, aire,
agua) como a los aspectos sociales y económicos, ya que la alteración del paisaje y
las condiciones ambientales afectan a las comunidades locales.
10.2. Evaluación de los Impactos Ambientales
Para realizar la evaluación de los impactos ambientales, el RIMA hace uso de la

Matriz de Leopold, una herramienta ampliamente utilizada en estudios de impacto
ambiental. Esta metodología organiza las actividades del proyecto y las
características del entorno afectadas, lo que permite una evaluación estructurada
de la magnitud e importancia de los impactos.
La matriz causa-efecto permite identificar qué actividades generan impactos sobre los
componentes ambientales (suelo, agua, aire, fauna, flora) y cómo esos impactos
varían en función de la intensidad de la actividad y la sensibilidad del medio
receptor.
Entre los impactos identificados, destacan:
● La alteración de la morfología del suelo y su capacidad para regenerarse

naturalmente.
● La contaminación de cuerpos de agua cercanos debido al arrastre de
sedimentos y residuos generados por la obra.
● La perturbación de la fauna silvestre por el ruido y la actividad humana.
Esta metodología de evaluación no solo permite cuantificar los impactos, sino también
jerarquizarlos en función de su relevancia y duración, lo cual es fundamental para
planificar medidas de mitigación eficaces.
10.3. Diagnóstico de los Potenciales Impactos Ambientales
El diagnóstico de los impactos más relevantes se realiza considerando tanto la fase

de construcción como la fase de operación. Se identifican los efectos sobre el
medio físico, biológico y socioeconómico. Este diagnóstico toma en cuenta las
características particulares de los ecosistemas en el área de influencia del proyecto y
las interacciones entre el entorno y las actividades humanas.
Impactos en el Medio Físico:
● Erosión del suelo: Una de las consecuencias más importantes del movimiento
de suelos es la erosión, agravada por la posible deforestación de áreas
necesarias para la construcción de la carretera. Esto tiene el potencial de
reducir la fertilidad del suelo y afectar la estabilidad del terreno.
● Contaminación del agua: El arrastre de sedimentos hacia los cuerpos de
agua cercanos durante las lluvias puede incrementar la turbidez y afectar la
calidad del agua, repercutiendo tanto en los ecosistemas acuáticos como en
los usos humanos, como el abastecimiento de agua potable.
Impactos en el Medio Biológico:
● Pérdida de hábitat: La construcción de carreteras atraviesa zonas naturales

que, al ser modificadas, reducen los hábitats disponibles para la fauna local.
Esto puede provocar desplazamientos forzosos de especies y alterar el
equilibrio ecológico.
● Alteración de la fauna: La presencia de maquinaria pesada, el ruido y las
vibraciones provocadas durante la construcción afectarán negativamente a las
especies de fauna que habitan en el área de influencia directa del proyecto.
Impactos Socioeconómicos:
● Desplazamientos temporales: Las comunidades que habitan cerca de las

áreas de construcción podrían experimentar restricciones de movilidad y
afectaciones en sus actividades económicas diarias, como el comercio y la
agricultura.
● Incremento del empleo: Durante la fase de construcción se espera que el
proyecto genere empleos directos e indirectos, lo cual tiene un impacto positivo
en la economía local.
10.4. Impactos Ambientales en la Fase de Construcción
La fase de construcción es particularmente crítica en términos de la generación de

impactos ambientales. Durante esta etapa, los impactos directos e indirectos se
manifiestan en mayor medida debido a las actividades intensivas que implican el uso
de maquinaria pesada, el movimiento de materiales y la ocupación temporal de
terrenos.
Algunos de los impactos negativos más destacados en esta fase incluyen:
● Contaminación de suelos y aguas: Los residuos sólidos y líquidos generados

por las obras, junto con los derrames accidentales de productos químicos o
hidrocarburos, representan un riesgo significativo de contaminación. Estos
contaminantes pueden infiltrarse en el suelo o ser arrastrados por la
escorrentía hacia los cuerpos de agua cercanos.
● Degradación del paisaje: Las actividades de excavación, construcción y
movimiento de tierras alteran temporalmente el paisaje natural, lo que afecta
tanto la estética como la biodiversidad de la región.
● Ruido y vibraciones: La maquinaria utilizada en la construcción, como
excavadoras y perforadoras, genera ruidos y vibraciones que afectan a las
comunidades cercanas, así como a la fauna silvestre que habita en las áreas
adyacentes.
● Generación de residuos: La producción de residuos sólidos no peligrosos,
como restos de materiales de construcción, y residuos peligrosos, como
aceites y productos químicos, es otro aspecto a controlar. Estos residuos, si no
se gestionan adecuadamente, pueden causar contaminación a largo plazo.
Impactos Ambientales en la Fase de Operación y Mantenimiento (10.5)
Una vez finalizadas las obras de construcción, el proyecto entra en su fase de

operación y mantenimiento, durante la cual los impactos ambientales se reducen
significativamente, aunque no desaparecen.
10.5.1. Impactos Ambientales Indirectos:
● Positivos:
○ Integración vial y mejora del transporte: Mejora el transporte público
y de mercancías, optimizando tiempos y reduciendo pérdidas de
productos.
○ Desarrollo regional: Impulsa el crecimiento económico y facilita el
acceso a mercados.
○ Aumento de la accesibilidad: Mejora la calidad de vida y reduce
problemas de transporte en temporada de lluvias.
● Negativos:
○ Cambio en el uso de la tierra: Expansión de la agricultura y ganadería
que afecta los ecosistemas.
○ Presión sobre la fauna: Incrementa la caza furtiva.
○ Modificación del paisaje: Transformación del entorno natural en uno
más industrializado.
○ Aumento poblacional: Genera saturación de servicios y cambios
socioculturales.
10.5.2. Impactos Ambientales Directos:
● Positivos:
○ Protección del suelo: Medidas contra la erosión que preservan el
paisaje.
○ Mejora vial: Reducción de tiempos de viaje y accidentes, facilitando el
comercio.
● Negativos:
○ Contaminación del aire: Por emisiones vehiculares.
○ Aumento de accidentes: Mayor tráfico incrementa el riesgo de
accidentes.
○ Atropello de fauna: Animales silvestres afectados por el tránsito.
○ Acceso para cazadores furtivos: Aumenta la caza ilegal de especies
protegidas.
10.5.4. Metodología de Evaluación Socio-Ambiental
10.5.5. Criterios Adoptados para la Evaluación Ambiental de los Impactos
El RIMA del MADES establece una serie de criterios para la evaluación ambiental
que son fundamentales para entender el enfoque adoptado en este análisis. Estos
criterios incluyen:
1. Duración del impacto: Se clasifica en impactos de corto, mediano y largo

plazo, dependiendo del tiempo que se espera que persista el impacto una vez
concluida la actividad que lo genera.
2. Reversibilidad: Los impactos se clasifican como reversibles o irreversibles.
Los primeros pueden ser mitigados o eliminados con medidas correctivas,
mientras que los irreversibles, como la pérdida de biodiversidad, son más
graves porque no pueden ser restaurados fácilmente.
3. Magnitud: Este criterio mide la intensidad del impacto sobre el entorno natural
y social. Por ejemplo, la excavación de grandes volúmenes de suelo tiene una
magnitud considerable, mientras que la instalación de señalizaciones viales
tiene un impacto menor.
4. Área de influencia: Se considera si el impacto afecta a un área local (limitada
al sitio del proyecto) o regional (afectando a un área más extensa).
5. Probabilidad de ocurrencia: No todos los impactos tienen la misma
probabilidad de materializarse. Algunos, como los accidentes laborales o
derrames de productos peligrosos, tienen probabilidades relativamente bajas
pero consecuencias graves.
6. Importancia ecológica o social: Un impacto puede tener poca magnitud, pero
si afecta a una especie en peligro o a una comunidad vulnerable, adquiere
mayor importancia en la evaluación.
10.5.6. Matriz Causa-Efecto(Leopold)
La matriz causa-efecto elaborada para este proyecto permite visualizar la relación

entre las acciones del proyecto y los componentes ambientales afectados. Esta matriz
no solo identifica los impactos, sino que también proporciona una base para la
priorización de acciones de mitigación.
Por ejemplo, la construcción de infraestructura vial genera impactos sobre varios

componentes del entorno, como la erosión del suelo, la contaminación acústica y
la dispersión de fauna. Cada uno de estos impactos está vinculado a una actividad
específica, lo que facilita la implementación de medidas de control enfocadas.
10.5.7. Gráfico de Interacciones
El gráfico de interacciones presenta una

representación visual de cómo las diferentes
actividades del proyecto afectan a los
componentes ambientales. En este proyecto, las
interacciones más fuertes se observan entre las
actividades de movimiento de tierras, que
afectan directamente al suelo, los recursos
hídricos y la vegetación.
Por otro lado, las interacciones indirectas se

dan entre la construcción de la infraestructura vial
y los patrones de movilidad de la fauna, donde
la carretera podría interrumpir rutas migratorias y causar un aislamiento ecológico de
ciertas especies.
10.5.8. Limitaciones de la Metodología
El estudio también reconoce las limitaciones inherentes a la metodología de

evaluación utilizada. Algunas de estas limitaciones incluyen:
● Dificultad para predecir impactos a largo plazo: Aunque se realizan

estimaciones, algunos impactos pueden manifestarse mucho tiempo después
de que el proyecto haya finalizado, especialmente en ecosistemas sensibles.
● Falta de datos específicos: En algunos casos, la falta de datos locales
precisos limita la capacidad de hacer predicciones exactas sobre ciertos
impactos. Esto es particularmente relevante en áreas donde no se han
realizado estudios ambientales detallados anteriormente.
10.5.9. Valoración de Impactos Socio-Ambientales
La valoración de los impactos socio-ambientales se realiza mediante un análisis

cualitativo y cuantitativo. Se valoran los impactos negativos y positivos que el
proyecto generará tanto en la fase de construcción como en la fase de operación.
Valoración de Impactos en la Fase de Construcción
Durante la construcción, se espera que los impactos sean más intensos debido a la
naturaleza de las actividades involucradas. Los impactos negativos que se destacan
incluyen:
● Erosión del suelo: Se considera de alta magnitud debido al movimiento

masivo de tierra y la remoción de vegetación.
● Contaminación de cuerpos de agua: El arrastre de sedimentos hacia ríos y
arroyos cercanos es un impacto crítico que puede afectar la calidad del agua
y la vida acuática.
● Alteración de la fauna: El ruido y la presencia humana impactarán
negativamente a las especies silvestres, especialmente aquellas más sensibles
a la perturbación.
10.5.10. Valoración de Impactos en la Fase de Operación
Resultados de la Matriz de Leopold-Páez
1. Impactos en Factores Ambientales:

○ Impactos negativos: 3
○ Impactos positivos: 6
2. Los factores más afectados son:
○ Pájaros: puntuación de -99, indicando un fuerte impacto negativo.
○ Animales terrestres: puntuación de -15, mostrando un impacto
moderado.
3. Impactos en las Acciones del Proyecto:
○ Impactos negativos: 10
○ Impactos positivos: 3
4. Las acciones del proyecto con mayor impacto negativo son:
○ Alteración de la cobertura vegetal: puntuación de -75, que refleja la
importancia de la pérdida de vegetación.
○ Derramamientos y fugas: puntuación de -125, indicando un fuerte
riesgo de contaminación por accidentes con sustancias peligrosas.
Valor Final
El resultado final de la Matriz de Leopold-Páez es un valor de 1260, lo que sugiere

que, en general, los impactos identificados son mitigables o prevenibles si se
aplican las medidas adecuadas.

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10.1. Actividades Involucradas en la Ejecución de las Obras

1. Movimiento de suelos: La excavación y la remoción de material son

10.2. Evaluación de los Impactos Ambientales

Para realizar la evaluación de los impactos ambientales, el RIMA hace uso de la

Entre los impactos identificados, destacan:

● La alteración de la morfología del suelo y su capacidad para regenerarse

10.3. Diagnóstico de los Potenciales Impactos Ambientales

El diagnóstico de los impactos más relevantes se realiza considerando tanto la fase

Impactos en el Medio Biológico:

● Pérdida de hábitat: La construcción de carreteras atraviesa zonas naturales

● Desplazamientos temporales: Las comunidades que habitan cerca de las

10.4. Impactos Ambientales en la Fase de Construcción

La fase de construcción es particularmente crítica en términos de la generación de

Algunos de los impactos negativos más destacados en esta fase incluyen:

● Contaminación de suelos y aguas: Los residuos sólidos y líquidos generados

Una vez finalizadas las obras de construcción, el proyecto entra en su fase de

10.5.1. Impactos Ambientales Indirectos:

10.5.2. Impactos Ambientales Directos:

10.5.4. Metodología de Evaluación Socio-Ambiental

10.5.5. Criterios Adoptados para la Evaluación Ambiental de los Impactos

1. Duración del impacto: Se clasifica en impactos de corto, mediano y largo

10.5.6. Matriz Causa-Efecto(Leopold)

La matriz causa-efecto elaborada para este proyecto permite visualizar la relación

Por ejemplo, la construcción de infraestructura vial genera impactos sobre varios

10.5.7. Gráfico de Interacciones

El gráfico de interacciones presenta una

Por otro lado, las interacciones indirectas se

10.5.8. Limitaciones de la Metodología

El estudio también reconoce las limitaciones inherentes a la metodología de

● Dificultad para predecir impactos a largo plazo: Aunque se realizan

10.5.9. Valoración de Impactos Socio-Ambientales

La valoración de los impactos socio-ambientales se realiza mediante un análisis

Valoración de Impactos en la Fase de Construcción

● Erosión del suelo: Se considera de alta magnitud debido al movimiento

10.5.10. Valoración de Impactos en la Fase de Operación

Resultados de la Matriz de Leopold-Páez

1. Impactos en Factores Ambientales:

El resultado final de la Matriz de Leopold-Páez es un valor de 1260, lo que sugiere

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