PARTICIPANTE:

Rodrigo Espinoza Españil

6359676

OBRAS HIDRAULICAS MENORES

TRABAJO FINAL

4/03/2024
 INDICE
1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO...............................................................................................2
1.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO....................................................................................................2
1.2. VÍAS DE ACCESO......................................................................................................................2
1.3. POBLACIÓN.............................................................................................................................2
1.4. RECURSOS HÍDRICOS DISPONIBLES........................................................................................2
1.5. OBJETIVOS DEL PROYECTO.....................................................................................................3
2. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA........................................................................................................3
2.1. BASES DEL DISEÑO HIDRÁULICO............................................................................................3
2.1.1. PROGRAMAS UTILIZADOS...................................................................................................8
2.1.2. INFORMACIÓN DISPONIBLE PARA EL PROYECTO...............................................................8
2.1.2.1. PLANTA TOPOGRÁFICA....................................................................................................8
2.1.2.2. TRAZADO DEL PERFIL LONGITUDINAL DE LA CONDUCCIÓN............................................9
2.1.2.3. PROGRESIVAS Y COTAS....................................................................................................9
2.2. IDENTIFICACIÓN Y UBICACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS DEL SISTEMA....................................9
2.2.1. CARACTERÍSTICAS Y JUSTIFICACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS...............................................9
2.2.1.1. OBRA DE TOMA................................................................................................................9
2.2.1.2. TRAMOS DE CANAL........................................................................................................10
 Tramo 1: 0+000 hasta 0+250................................................................................................10
2.2.1.3. RAPIDAS LISAS................................................................................................................10
3. INGENIERÍA DEL PROYECTO.........................................................................................................10
3.1. INFORMACIÓN BÁSICA PARA EL DISEÑO.............................................................................10
3.2. DISEÑO HIDRÁULICO DE LAS ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS DEL SISTEMA..........................11
3.2.1. DIMENSIONES CALCULADAS POR ESTRUCTURA...............................................................11
3.2.6. CUADROS RESÚMENES DE DIMENSIONES FINALES CONSTRUCTIVAS..............................43
4. CONCLUSIONES DEL TRABAJO.....................................................................................................44
4.1. LIMITACIONES ENCONTRADAS.............................................................................................44
4.2. FACILIDADES.........................................................................................................................44
4.3. CONCLUSIONES FINALES.......................................................................................................44
ANEXOS........................................................................................................................................45
1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
1.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se ubica en el Departamento de Santa Cruz de la Sierra, Provincia Andrés Ibáñez y
Municipio de La Guardia.

El proyecto está a una altitud de 532m.s.n.m, en las coordenadas X= 465356.00 m E; Y=8020236.00

m S – UTM 20 Sur-WGS-84.

FIGURA 1. MAPA DE UBICACIÓN DEL PROYECTO

Figura 1: Ubicación del Proyecto, Municipio la Guardia

1.2. VÍAS DE ACCESO

El proyecto será realizado a través de la coparticipación del Gobierno Autónomo Municipal de La
Guardia y La Unidad de Proyecto Especiales (UPRE).

1.3. POBLACIÓN
El municipio de la guardia tiene registrado en el año 2020 a 177.735 habitantes.

1.4. RECURSOS HÍDRICOS DISPONIBLES

En cuanto a recursos superficiales se cuenta con el rio pirai que es alimentado por la cuenca pirai
que contiene a los Municipio de La Guardia y al Municipio de Santa Cruz de la Sierra.
1.5. OBJETIVOS DEL PROYECTO
 Realizar diseño hidráulico del sistema integral
 Diseñar los dispositivos que serán fundamentales para el sistema integral.

2. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
2.1. BASES DEL DISEÑO HIDRÁULICO
El caudal de diseño establecido para este proyecto es: 1,200.0 l/s

Para este proyecto se implementarán las siguientes estructuras hidráulicas:

 AZUD (OBRA DE TOMA):

Son obras de captación donde sus características principales son:
Derivan las aguas exclusivamente hacia la estructura de conducción.
Cumple la función de estructuras vertedoras.
No almacenan volúmenes de agua.
No re regula los caudales de agua.
Elevan el nivel de agua para ganar altura si se requiere.
El diseño hidráulico contempla los siguientes aspectos:
- LA DEFINICIÓN DEL TIPO Y CARACTERÍSTICAS DE LA BOCATOMA. -
La bocatoma debe tener una reja que impida el paso de material sólido flotante grueso
a la conducción.
El umbral o parte baja de la reja debe estar como mínimo a 50 cm del fondo del río.
La bocatoma debe diseñarse para captar el caudal que requiere el proyecto.
La parte superior de la reja debe estar a un nivel ligeramente inferior de la cresta del
azud para garantizar la entrada de agua en época de estiaje.
En presencia de crecidas, la bocatoma debe funcionar como orificio y captar un caudal
mayor al de diseño (requiere vertedor de excedencias).
Las barras de la reja deben colocarse al ras del muro, para permitir su limpieza y,
además, deben estar separados a una distancia no mayor a 10 cm.
- LA CAPACIDAD DE CAPTACIÓN DE LA BOCATOMA. –
El cálculo hidráulico de la bocatoma se realiza por medio de la ecuación de un vertedor
sumergido en base a Krochin.
El caudal de entrada a la bocatoma a través de la cresta del vertedor, viene dado por la
ecuación.

Donde:
Q = caudal de entrada a la bocatoma (m3 /seg)
K = coeficiente de pérdidas debida a la contracción lateral de los barrotes, igual a 0.85
S = coeficiente de corrección por sumersión dada por Bazin, calculado con la ecuación:

hn = tirante aguas abajo sobre la cresta de la bocatoma (m)

z2 = altura de la cresta de la bocatoma sobre el fondo, aguas abajo (m)
 h = diferencia de nivel entre las superficies de aguas arriba y abajo de la cresta de la
bocatoma (m)
H = carga de agua sobre la cresta de la bocatoma, aguas arriba (m)
M = coeficiente de vertedor de la cresta de la bocatoma, cuyo valor viene dado por la
ecuación de Konovalov:

z1 = altura de la cresta de la bocatoma sobre el fondo, aguas arriba (m)

b = ancho de la cresta de la bocatoma (m), que es igual al ancho de la rejilla

- LA DEFINICIÓN DEL PERFIL DEL AZUD. -

Corresponde a la trayectoria de la lámina inferior de un vertedor de pared delgada
descargando el caudal a la atmósfera, con una carga hidráulica total aguas arriba. Uno
de los perfiles más utilizados es el llamado Creager (americano) o Scimeni (italiano),
cuya ecuación viene dada por:

Donde:
x, y = coordenadas del perfil, calculados a partir de la cresta del azud.
Hd = carga de diseño, sin tomar en cuenta la altura de velocidad.
- K, n = parámetros que dependen de la pendiente o talud del frente del azud, que
pueden ser obtenidos del cuadro siguiente:

- LA CAPACIDAD DEL VERTEDOR DE EXCEDENCIAS. -

Corresponde al caudal máximo de diseño que debe pasar por encima del azud, para un
determinado periodo de retorno.
La capacidad máxima del vertedor viene dada por la ecuación:
 Donde:
Q = capacidad del vertedor (m3 /seg)
C = coeficiente de descarga (1.80 a 2.20)
L = longitud efectiva o neta del vertedor (m)
He = carga de diseño total, incluida la altura de velocidad, que depende de la relación
entre la altura del azud (hv ) y el tirante de agua sobre la cresta (Hd )
Su valor viene dado por la ecuación:

- LA ESTRUCTURA DE DISIPACIÓN DE ENERGÍA. –

Contempla el diseño de un colchón o tanque para disipar la energía a través del resalto
hidráulico.

Las dimensiones del colchón disipador de energía se obtienen a partir de la solución

hidráulica conjunta vertedor de excedencias – disipador de energía.
La solución se obtiene planteando la ecuación de la energía a nivel del piso del colchón
disipador de energía.
La energía aguas arriba del azud (Eo ), es:

La energía al pie del azud (E1 ), es:

Igualando ambas ecuaciones, se tiene:

Donde:
Hd = tirante de agua sobre la cresta del azud (m)
hv = altura del azud vertedor (m)
hc = profundidad del colchón disipador (m), que debe ser asumida inicialmente.
y1 = tirante de agua al pie del azud (m)
v1 = velocidad de flujo al pie del azud (m/seg), cuyo valor es:

Dh = pérdida de carga a lo largo del escarpe del azud (m), cuyo valor viene dado por:

K = coeficiente de pérdidas, calculado con la relación:

d = factor de pérdidas a lo largo del escarpe del azud, cuyo valor varía entre 0.7 y 1.0.
Reemplazando estas ecuaciones en la ecuación de la energía, y reordenando la misma,
se tiene la ecuación a resolver, que viene dada por:

Resolviendo esta ecuación por iteraciones, se obtiene la solución hidráulica del

conjunto azud vertedor – colchón disipador de energía.

LA PROFUNDIDAD DEL COLCHÓN ( HC ) .-

Viene dada por la ecuación:

donde:
hc = profundidad del colchón (m)
y2 = tirante conjugado la final del resalto hidráulico (m), que se calcula con la ecuación:

y1 = tirante conjugado al inicio del resalto hidráulico (m)

F1 = número de Froude al pié del azud, cuyo valor viene dado por:

yaa = tirante en el río aguas abajo del colchón disipador de energía (m)
LA LONGITUD DEL COLCHÓN (LC )
Puede ser calculada con la relación:

Donde:
Lc = longitud del colchón (m)
 El ancho del colchón disipador (bc )
Debe ser igual o mayor al largo del azud.
El proceso de iteración para la solución hidráulica conjunta vertedor de excedencias -
colchón disipador, puede realizarse a través del siguiente cuadro.

 CANAL CON FLUJO UNIFORME:

Para el diseño de canales con este tipo de flujo se utilizará el siguiente procedimiento:
La definición de la información de partida.
La selección de la sección transversal.
El cálculo de variables hidráulicas.
El control del flujo.
La determinación del bordo libre.
Las dimensiones finales constructivas.
Para la sección transversal se determina en base al menor perímetro mojado que conduce
el máximo caudal, sin embargo, por razones constructivas utilizaremos la sección
transversal rectangular.
La principal variable hidráulica a determinar es el tirante normal de agua, en base al cual se
auto dimensionan prácticamente todas las demás variables hidráulicas de la sección
transversal rectangular.

 Rapidas lisas:
Son estructuras que conectan dos tramos de canal entre los que existe un desnivel
considerable. Sus características principales, pueden ser resumidas en las siguientes:
• Son de uso muy común en zonas montañosas (topografía accidentada)
• Conducen el agua a grandes velocidades
• Tienen fuertes pendientes
• Presentan gran desgaste en sus paredes y solera.
• No es posible realizar derivaciones de las mismas
• Permiten ajustar su pendiente a la pendiente natural del terreno (menor movimiento de
tierras)
2.1.1. PROGRAMAS UTILIZADOS
Para este proyecto se utilizaron softwares tales como:

 Microsoft Excel
 Hcanales V3.0
 Vector Works 2020
 AutoCAD 2020

2.1.2. INFORMACIÓN DISPONIBLE PARA EL PROYECTO

Se tiene un plano topográfico del lugar del proyecto, el plano está compuesto por curvas de nivel
especificando los diferentes cuerpos de agua que se encuentran en la zona como a las
comunidades del área.

2.1.2.1. PLANTA TOPOGRÁFICA

El plano topográfico en formato CAD se encontrará adjunto a este proyecto.

2.1.2.2. TRAZADO DEL PERFIL LONGITUDINAL DE LA
CONDUCCIÓN

Se ha realizado el perfil longitudinal de la conducción, los planos a escala 1:1000 estan en los
Anexos del Proyecto.

2.1.2.3. PROGRESIVAS Y COTAS

Se procedio a realizar la progresiva para analizar cada tramo del diseño de sistema integral, los
planos adjuntos se encuentran en los anexos.
2.2. IDENTIFICACIÓN Y UBICACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS
DEL SISTEMA
2.2.1. CARACTERÍSTICAS Y JUSTIFICACIÓN DE LAS
ESTRUCTURAS
Para este Proyecto se utilizaron 3 tipo de estructuras, Obra de toma, Canal abierto y Rápida lisa.

2.2.1.1. OBRA DE TOMA

La Obra de toma elegida para este proyecto es un azud en la cual

2.2.1.2. TRAMOS DE CANAL

 Tramo 1: 0+000 hasta 0+250
 Tramo 2: 0+250 hasta 0+300
 Tramo 3: 0+300 hasta 0+350
 Tramo 4: 0+350 hasta 0+400
 Tramo 5: 0+400 hasta 0+450
 Tramo 6: 0+450 hasta 0+500
 Tramo 7: 0+500 hasta 0+550
 Tramo 8: 0+550 hasta 0+600
 Tramo 9: 0+600 hasta 0+650
 Tramo 10: 0+650 hasta 0+850
 Tramo 11: 0+850 hasta 0+950
 Tramo 12: 0+950 hasta 1+100
 Tramo 13: 1+100 hasta 1+350
 Tramo 14: 1+350 hasta 1+400
 Tramo 15: 1+400 hasta 1+550
 Tramo 16: 1+550 hasta 1+600
 Tramo 17: 1+600 hasta 1+850
 Tramo 18: 1+850 hasta 2+000
 Tramo 19: 2+000 hasta 2+299

2.2.1.3. RAPIDAS LISAS

 Rápida Lisa N°1: comienza en 0+300 hasta 0+350
Cota aguas abajo: 1589 mts
Cota aguas arriba: 1584 mts
 Rápida Lisa N°2: Comienza en 0+600 hasta 0+650
Cota aguas abajo: 1589 mts
Cota aguas arriba: 1584 mts
 Rápida Lisa N°3: Comienza en 1+350 hasta 1+400
Cota aguas abajo: 1549.50 mts
Cota aguas arriba: 1546 mts
 Rápida Lisa N°4: Comienza en 1+850 hasta 2+000
Cota aguas abajo: 1525 mts
Cota aguas arriba: 1519 mts
3. INGENIERÍA DEL PROYECTO
3.1. INFORMACIÓN BÁSICA PARA EL DISEÑO
Para las estructuras de Hormigón, la rugosidad adoptada será 0.018, considerando las peores
condiciones.

COTAS:

Azud: la obra de toma del Punto A se encuentra a una cota de 1590mts de altura.

Canales: Los tramos de los canales comienza desde el Punto A a 1590 mts hasta el Punto B con
1519 mts.

Rápidas Lisas: debido a las fuertes pendientes en algunos tramos que se presentan y al desnivel
existentes en el punto A hacia el Punto B es de 71m, por lo que se estableció en puntos
estratégicos las rápidas lisas.

3.2. DISEÑO HIDRÁULICO DE LAS ESTRUCTURAS

HIDRÁULICAS DEL SISTEMA
3.2.1. DIMENSIONES CALCULADAS POR ESTRUCTURA
 AZUD:
 CANALES:
 Para realizar el dimensionamiento de las estructuras de canales se utilizó el software
Hcanales, con los cuales se analizó lo siguiente:

TRAMO 1
PROGRESIVA 0+000 HASTA 0+250
Pendiente 0.001 m/m

Se decidió evaluar el tirante crítico para este tipo de sección rectangular:

Se decidio que para el tirante del tramo 1 sera igual al tirante normal de la sección, al ser mayor
que el del tirante critico para esta sección.

Y= 0.84m
Donde el Bordo libre representa el 30% del tirante
Bl=0.3*0.84= 0.25 m
Ht=1.09
Se Adoptara 1.10m de altura del canal para mayor facilidad constructiva.
TRAMO 2

Presenta un Cambio de sección al inicio del tramo, al igual que un cambio de pendiente.
Progresiva 0+250 - 0+300
Pendiente 0.01 m/m

Se decidio que para el tirante del tramo 2 sera igual al tirante normal de la sección, al ser mayor
que el del tirante critico para esta sección.

Y= 0.53m

Bl=0.3*0.53= 0.16 m

Ht= 0.69 m Se adoptará 0.70m de altura del canal.

TRAMO 3
Progresiva 0+300 – 0+350
Pendiente 0.1m/m

Para este tramo el tirante critico es el mayor por lo que el tirante para este tramo será y= 0.53m
Bl=0.3*0.53= 0.16 m
Ht= 0.69 m Se adoptará 0.70m de altura del canal.

TRAMO 4

Progresiva 0+350 - 0+400

Pendiente 0.07 m/m
Para este tramo el tirante critico es el mayor por lo que el tirante para este tramo será y= 0.53m
Bl=0.3*0.53= 0.16 m
Ht= 0.69 m Se adoptará 0.70m de altura del canal.

TRAMO 5

Progresiva 0+400 – 0+450

Pediente 0.02 m/m
Para este tramo el tirante critico es el mayor por lo que el tirante para este tramo será y= 0.53m
Bl=0.3*0.53= 0.16 m
Ht= 0.69 m Se adoptará 0.70m de altura del canal.

TRAMO 6

Progresiva 0+450 – 0+500

Pendiente 0.001 m/m
El tirante Normal para este sección es el mayor, por lo que yc=1.336m
Bl= 0.3*1.336= 0.40 m
Ht= 1.74 m para facilidad constructiva el Ht= 1.75m

TRAMO 7

Progresiva 0+500 – 0+550

Pendiente 0.04 m/m
Para este tramo el tirante critico es el mayor por lo que el tirante para este tramo será y= 0.53m
Bl=0.3*0.53= 0.16 m
Ht= 0.69 m Se adoptará 0.70m de altura del canal.

TRAMO 8

Progresiva 0+550 – 0+600

Pendiente 0.001
El tirante Normal para este sección es el mayor, por lo que yc=1.34m
Bl= 0.3*1.34= 0.39 m
Ht= 1.73 m para facilidad constructiva el Ht= 1.75m

TRAMO 9

Progresiva 0+600 – 0+650

Pendiente 0.16 m/m
Para este tramo el tirante critico es el mayor por lo que el tirante para este tramo será y= 0.53m
Bl=0.3*0.53= 0.16 m
Ht= 0.69 m Se adoptará 0.70m de altura del canal.

TRAMO 10

Progresiva 0+650 – 0+850

Pendiente 0.05 m/m
Para este tramo el tirante critico es el mayor por lo que el tirante para este tramo será y= 0.53m
Bl=0.3*0.53= 0.16 m
Ht= 0.69 m Se adoptará 0.70m de altura del canal.

TRAMO 11

Progresiva 0+850 – 0+950

Pendiente 0.02
Para este tramo el tirante critico es el mayor por lo que el tirante para este tramo será y= 0.53m
Bl=0.3*0.53= 0.16 m
Ht= 0.69 m Se adoptará 0.70m de altura del canal.

TRAMO 12

Progresiva 0+950 – 1+100

Pendiente 0.05
Para este tramo el tirante critico es el mayor por lo que el tirante para este tramo será y= 0.53m
Bl=0.3*0.53= 0.16 m
Ht= 0.69 m Se adoptará 0.70m de altura del canal.

TRAMO 13

Progresiva 1+100 – 1+350

Pendiente 0.01 m/m
El tirante Normal para este sección es el mayor, por lo que yc=0.533m
Bl= 0.3*0.533= 0.159 m
Ht= 0.693 m para facilidad constructiva el Ht= 0.70m

TRAMO 14

Progresiva 1+1350 – 1+400

Pendiente 0.07 m/m
Para este tramo el tirante critico es el mayor por lo que el tirante para este tramo será y= 0.53m
Bl=0.3*0.53= 0.16 m
Ht= 0.69 m Se adoptará 0.70m de altura del canal.

TRAMO 15

Progresiva 1+400 – 1+550

Pendiente 0.05 m/m
Para este tramo el tirante critico es el mayor por lo que el tirante para este tramo será y= 0.53m
Bl=0.3*0.53= 0.16 m
Ht= 0.69 m Se adoptará 0.70m de altura del canal.

TRAMO 16

Progresiva 1+550 – 1+600

Pendiente 0.02 m/m
Para este tramo el tirante critico es el mayor por lo que el tirante para este tramo será y= 0.53m
Bl=0.3*0.53= 0.16 m
Ht= 0.69 m Se adoptará 0.70m de altura del canal.

TRAMO 17

Progresiva 1+600 – 1+850

Pendiente 0.05 m/m
Para este tramo el tirante critico es el mayor por lo que el tirante para este tramo será y= 0.53m
Bl=0.3*0.53= 0.16 m
Ht= 0.69 m Se adoptará 0.70m de altura del canal.

TRAMO 18

Progresiva 1+850 – 2+000

Pendiente 0.04
Para este tramo el tirante critico es el mayor por lo que el tirante para este tramo será y= 0.53m
Bl=0.3*0.53= 0.16 m
Ht= 0.69 m Se adoptará 0.70m de altura del canal.

TRAMO 19

Progresiva 2+000 – 2+299

Pendiente 0.001
El tirante Normal para este sección es el mayor, por lo que yc=1.34m
Bl= 0.3*1.34= 0.40 m
Ht= 1.74 m para facilidad constructiva el Ht= 1.75m

RAPIDA LISA N°1 :

Tramo 3
Progresiva 0+300 hasta 0+350
RAPIDA LISA N°2 :
Tramo 9
Progresiva 0+600 hasta 0+650
RAPIDA LISA N°3 :
Tramo 14
Progresiva 1+350 hasta 1+400
RAPIDA LISA N°4
Tramo 14
Progresiva 1+850 hasta 2+000
3.2.6. CUADROS RESÚMENES DE DIMENSIONES FINALES
CONSTRUCTIVAS
AZUD:

CANALES:
RAPIDAS LISAS

4. CONCLUSIONES DEL TRABAJO

Se determinó las dimensiones para cada dispositivo para el sistema integral de agua en base a los
recursos del lugar.

4.1. LIMITACIONES ENCONTRADAS

Debido a que solo se contaba con un plano topográfico sin estudio hidrológico, ni más datos de los
recursos hidráulicos de la zona, esto llevo a restringirnos de muchos valores al momento de
considerar las dimensiones de las estructuras hasta el punto de optar una obra de toma hipotética.

4.2. FACILIDADES
La topografía del suelo ayudo considerablemente a mantener una velocidad concurrida por los
canales debido a sus pendientes, no presentando complicaciones donde intervengan bombeo ni
sifones invertidos.

4.3. CONCLUSIONES FINALES

Se logró realizar el diseño de las estructuras, las cuales deberán ser de un material resistentes ya
que en los tramos 9 ,10, 11, 12, 14, 15, 16, 17 y 18 presentan flujos supercríticos con velocidades
altas, para los cuales se dispuso de rápidas lisas donde los desniveles considerables serian
efectivos.

En el apartado de anexos se detallan los planos y dimensiones del proyecto.

ANEXOS