PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión:1

VIAL

PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y

VIAL

“S/E EL ABRA”
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión:1
VIAL

CONTENIDO
1. OBJETIVOS .................................................................................................................................................3
2. ALCANCE .....................................................................................................................................................3
3. RESPONSABILIDADES ............................................................................................................................3
4. ACTIVIDADES A REALIZAR PREVIAS A LA CONDUCCIÓN E INGRESO A LAS
INSTALACIONES DEL PROYECTO. ................................................................................................................4
4.1. DEFINICIONES: ............................................................................................................................................... 4
4.2. EQUIPOS ............................................................................................................................................................ 5
4.3. PERSONAS ........................................................................................................................................................ 6
5. CONTROL OPERACIONAL .....................................................................................................................7
5.1. NORMAS PARA LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PARA PROYECTOS ................................. 7
5.2. PROHIBICIONES PARA LA CONDUCCIÓN DE VEHICULOS ......................................................... 8
6. PRINCIPALES INCIDENTES EN LA CONDUCCIÓN ..........................................................................8
7. CARGAS SOBREDIMENSIONADAS Y SISTEMA DE ESCOLTAS ...................................................9
7.1. USO DE VEHÍCULOS ESCOLTA AL INTERIOR DEL PROYECTO ...... ¡Error! Marcador no
definido.
8. DESPLAZAMIENTO DE LOS EQUIPOS ............................................................................................ 10
8.1. INGRESO DE VEHICULO DE TRANSPORTE EN LAS ÁREAS DE TRABAJO ......................... 10
8.2. INGRESO DE CAMIONES CON CARGA A ÁREAS DE TRABAJO ................................................ 10
9. SEGREGACIÓN DE PEATONES, VEHÍCULOS LIVIANOS Y EQUIPO MÓVIL PESADO ........ 11
10. DERECHO DE VÍA ............................................................................................................................. 11
11. PLANIFICACIÓN DE ACCESO EN ÁREAS IDENTIFICADAS COMO PELIGROSAS Y
RIESGOSAS ........................................................................................................................................................ 11
12. RESTRICCIÓN DE INGRESOS A ÁREAS DE MOVIMIENTO DE EQUIPOS HACIA Y
DESDE LAS ÁREAS DE TRABAJO PARA CONTROLAR EL MOVIMIENTO DE PEATONES Y
VEHICULOS LIVIANOS ALREDEDOR DE LA MAQUINARIA O EQUIPO MÓVIL ..................................
12.1. MOVIMIENTO DE PEATONES ALREDEDOR DE EQUIPO MÓVIL ........................................... 12
12.2. INTERACCION DE VEHICULOS LIVIANOS / PESADOS .............................................................. 12
12.3. INTERACCION HOMBRE/ MAQUINA ................................................................................................. 12
13. ÁREAS DE ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS LIVIANOS Y PESADOS, ADEMÁS DE
ÁREAS DE MANTENIMIENTO ...................................................................................................................... 12
14. ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE ..................................................................................... 12
15. CARGA Y DESCARGA DE CAMIONES ........................................ ¡Error! Marcador no definido.
15.1. SOBRE EL ASEGURAMIENTO DE CARGAS ...................................................................................... 12
16. CERCANIAS DE LAS LÍNEAS ELEVADAS DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA ..................... 13
17. INFRACCIONES DE TRÁNSITO. ................................................................................................... 13
18. REFERENCIAS ................................................................................................................................... 14
19. ANEXO A ............................................................................................................................................. 15
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión: 0
VIAL

1. OBJETIVOS

Establecer las necesidades que permitan controlar y minimizar los riesgos de traslado del
personal y equipos tanto dentro del Contrato “S/E EL ABRA” como también todas las rutas
establecidas y disponibles para la llegada hacia este.

2. ALCANCE

El presente plan es aplicable a todas las actividades relacionadas con el transporte terrestre de
personas y equipos que se desplacen dentro y fuera de Proyecto denominado S/E EL ABRA”
como también a todas las empresas a las que EMONELEC ANÁLISIS Y SERVICIOS TÉCNICOS
ESPECIALIZADOS LTDA preste servicios.

3. RESPONSABILIDADES

3.1 ENCARGADO DE PROYECTO

Asegurarse la aplicación del Plan de seguridad de conducción y vial que contemple el traslado
de pasajeros dentro y fuera de Proyecto “Río Escondido”, así como también verificar que el
alcance de este plan se aplique sobre el traslado de maquinarias y equipos.

3.2 ADMINISTRADOR DE CONTRATO

Son responsables de difundir, aplicar y exigir que el presente documento se cumpla a cabalidad
en su organización, asignando al responsable directo para dar cumplimiento a estas
disposiciones.
Identificar los cargos o especialidades que estén más expuestas a los riesgos del traslado de
personal, materiales o equipos, asegurando la capacitación respecto al proceso operacional.

3.3 ENCARGADO DE SEGURIDAD

Administrar el presente documento, auditándolo y asegurando que estos temas se incorporen en

los cursos de Inducción HSE y en los cursos de riesgos de tránsito, así como desarrollar
campañas de difusión a fin de concientizar a todos los trabajadores sobre el riesgo que
produzcan.

3.4 GERENCIA DE LA EMPRESA

Asegurar el cumplimento de este documento, asegurando que estos temas sean comprendidos
por los responsables de los vehículos, también participar de manera activa en desarrollar
campañas de difusión a fin de concientizar a todos los trabajadores sobre el riesgo que
produzcan.

3.5 CONDUCTORES

Cumplir el presente documento y reportar a su jefe directo o Asesor HSE cualquier condición que
atente contra lo establecido en el presente documento, haciendo los respectivos seguimientos a
las medidas correctivas sugeridas. Presentarse a trabajar en condiciones óptimas para cumplir
su labor, atendiendo y manejando todos sus problemas de índole personal, mantener un estilo
de vida que garantice su descanso y sus horas de sueño necesarios para recuperarse. Informar
de los problemas médicos que pudiera tener y, que podrían repercutir en su comportamiento
fisiológico, comprometiendo con ello aspectos relacionados con su cansancio y fatiga para la
labor de conducción o de trabajo en general.
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión: 0
VIAL

También es responsable de informar a su Supervisión acerca de su condición física y sicológica,

que pudiera comprometer la seguridad de sus compañeros de trabajo, los bienes de la Empresa
y la fluidez de la operación.

Todo conductor que transite fuera de los límites de las dependencias del proyecto deberá ceñirse
estrictamente a lo dispuesto por:

• Ley 18290 “Ley de Tránsito” y sus modificaciones.

• Decreto Supremo N°163 de transporte “Reglamento de transporte por calles y
caminos.
• Ordenanzas que dicten las municipalidades sobre tránsito público.

4. ACTIVIDADES A REALIZAR PREVIAS A LA CONDUCCIÓN E INGRESO A LAS

INSTALACIONES DEL PROYECTO.

• Todo conductor como operador deberá conocer y tomar conocimiento de este plan.
• Todo conductor/operador debe contar con licencia municipal vigente para conducir y/u operar
en por todas las áreas del proyecto.
• Antes de ingresar a cualquier área del proyecto, todo conductor debe solicitar permiso,
esperando una confirmación y autorización de dicha solicitud. Este punto se debe cumplir
cada vez que ingrese una camioneta, vehículo de transporte personal, camiones, máquinas
y equipos.
• Todo conductor antes de utilizar un vehículo y/o Equipo deberá realizar una inspección
minuciosa del vehículo con la finalidad de detectar anomalías en él.

4.1. DEFINICIONES:

• Inducción Conducción a la Defensiva: Curso indicado y que es impartido por alguna

institución especializada en temas de Manejo a la Defensiva. Estos cursos, deberán ser
renovados cada 3 años.
• Cursos de Conducción de similares características: Curso realizado por algún trabajador
en forma particular o por orden de algún empleador anterior o por algún proyecto anterior,
de similares características al curso indicado por la Gerencia de HSE en relación con sus
contenidos y tiempo de duración. Este curso debe ser validado por esta Gerencia.
• Conducción a la Defensiva: Habilidad para manejar un vehículo de forma tal que no se vea
envuelto en un accidente que puede ser evitado, a pesar de los actos de otros o de la
presencia de condiciones adversas para el conductor.
• Conductor de Proyecto: Es cualquier trabajador permanente También temporal que es
seleccionado para realizar la conducción en proyecto S/E EL ABRA.
• Vehículo Liviano: Todo vehículo, en general camioneta, ya sea propia de la empresa o
arrendada por un período determinado de tiempo, establecido mediante contrato con alguna
de las empresas del mercado.
• Camino extraurbano: Corresponde a camino de tierra, ripio u otro material que no es
pavimento ni asfalto.
• Zonas extremas: Áreas de difícil acceso, remotas, sin caminos establecidos y sin contar con
abastecimientos básicos en las cercanías.
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión: 0
VIAL

Nota: Toda desviación detectada deberá quedar registrada en el documento que emplee
el vehículo u equipo para realizar esta verificación además de informar oportunamente
al encargado de los vehículos.

4.2. EQUIPOS

4.2.1. Requisitos para los vehículos

• Para las tareas de conducción, los vehículos en arriendo deberán al menos contar con las
siguientes características y equipamiento, es responsabilidad del usuario del vehículo
verificar este Plan de manera de requerir lo necesario.

4.2.2. Estándar básico del Proyecto

• El estándar básico puede ser usado para salidas a terreno que involucren el uso de caminos
pavimentados o asfaltados y que se circunscriben en actividades a desarrollar al interior de
una ciudad (reuniones, visitas a autoridades, etc.).
• De preferencia camioneta.
• GPS con sistema de localización.
• No superar los 5 años de antigüedad.
• Sistema de frenos ABS.
• Airbags delanteros (piloto y copiloto).
• Cinturones de seguridad de tres puntas y apoya-cabezas para todos los ocupantes.

4.2.3. Estándar Caminos Extraurbanos

Este nivel de requerimientos debe ser usado cuando la salida a terreno involucra el uso de
caminos extraurbanos (ver definiciones).
• Camioneta 4x4.
• GPS con sistema de localización.
• No superar los 5 años de antigüedad.
• 2 cuñas amarradas con cable y adosadas a la barra antivuelco exterior.
• Barra antivuelco (interna y externa) certificadas.
• Sistema de frenos ABS.
• Extintor PQS ABC 2 Kg. (certificado y mantención vigente).
• Triángulos (2 unidades).
• Focos antiniebla.
• Neumáticos adecuados para terreno en que se desplaza y repuesto en buen estado.
• Aire acondicionado.
• Airbags delanteros (piloto y copiloto).
• Cinturones de seguridad de tres puntas y apoyacabezas para todos los ocupantes.
• Eslinga para remolque.
•
• Alarma de retroceso.
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión: 0
VIAL

4.2.4. Estándar para zonas extremas

Este nivel de requerimientos debe ser usado cuando la salida a terreno involucra el uso de
caminos ubicados en zonas extremas (ver definiciones). En particular cuando el terreno
implica la visita de áreas alejadas a centros urbanos, con niveles de altura geográfica sobre
los 3.000 msnm, presencia de nieve o abundante lluvia.

• Camioneta 4x4.
• GPS con sistema de localización.
• No superar los 5 años de antigüedad.
• Sistema de frenos ABS.
• 2 cuñas amarradas con cable y adosadas a la barra antivuelco exterior.
• Airbags delanteros (piloto y copiloto).
• Aire acondicionado.
• Barra antivuelco (interna y externa) certificadas.
• Extintor PQS ABC 2 Kg. (certificado y mantención vigente)
• Triángulos (2 unidades).
• Focos antiniebla.
• Neumáticos adecuados para terreno en que se desplaza y repuesto en buen estado.
• Cinturones de seguridad de tres puntas y apoya-cabezas para todos los ocupantes.
• 3 unidades de cadenas con romper hielo.
• 3 tensores para ruedas.
• Rueda de repuesto adicional.
• Cable de tomacorriente.
• Alarma de retroceso.
• Caja de herramientas montada y apernada al pick up, la que debe contener: 1 pala, 1
frazada, 1 linterna con pilas, 1 saco de yute, eslinga de remolque y kit de herramientas
básicas.

El usuario que desee utilizar otro tipo de vehículo (Jeep, VAN, SUV, u otros), deberá solicitar la
validación de éste con área encargada de cada proyecto.

4.3. PERSONAS

Requisitos para ser autorizado como conductor de El cliente

• Tener al menos 24 años (condición de empresas Rent a Car).
• Poseer Licencia de Conducir al menos Clase B vigente.
• Poseer más de 1 año de experiencia en conducción. Esta experiencia se verificará
contrastando la fecha original de obtención de licencia de conducir.
• Tener aprobado el Curso de Conducción a la defensiva indicado por la Gerencia HSE del
cliente, o bien acreditar la aprobación de un curso de conducción de similares
características.
• En los casos de conducción en terrenos en zonas extremas o condición de caminos
barrosos, con nieve, arena, chusca o de pendientes fuertes, se exigirá un curso de manejo
de alta montaña o 4x4, el cuál debe ser validado por la Gerencia HSE.
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión: 0
VIAL

• Las mujeres embarazadas, deben informar su estado a la Gerencia HSE y a partir del tercer
mes de embarazo podrán conducir, siempre y cuando lo autorice su médico particular,
mediante certificado médico.
• Uno de los elementos que contra indica la conducción es el consumo de ciertos
medicamentos, si el Conductor del cliente se encontrara en tratamiento médico con algunos
de éstos debe restarse de conducir, por lo que la opinión de su médico tratante es
fundamental en este sentido. A continuación, algunos ejemplos de medicamentos que
contraindican la conducción: Ansiolíticos, Analgésicos Opiáceos, Antidepresivos,
Antiepilépticos, algunos Antihistamínicos, Antitusivos, entre otros.

4.3.1. REVISIÓN DE VEHÍCULOS

• El conductor debe proceder a verificar el estado del vehículo de manera diaria (previo al
inicio de la jornada de trabajo), completando para ello la lista de chequeo “Control diario
de vehículo", este debe ser informado al área de seguridad de la empresa.

4.3.2. OBLIGACIONES PREVIAS DEL CONDUCTOR

• Antes de iniciar un viaje a terreno (al menos con un día de antelación), el responsable
deberá verificar las condiciones geográficas y climáticas, efectuar la evaluación de rutas y
accesos desde el aeropuerto hacia el proyecto y viceversa y las zonas de alojamiento si es
necesario.
• Al momento de recibir el vehiculo por parte del conductor se debe realizar un chequeo
completo por parte de el informando de imediato al área encargada de irregularidades que
se encuentre, o si esta en optimas condiciones para su funcionamiento.

5. CONTROL OPERACIONAL

5.1. NORMAS PARA LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS DE PROYECTO

• La capacidad máxima de transporte de pasajeros por vehículo liviano estará dada por el
número de cinturones de seguridad y el número de apoyacabezas. Esto quiere decir, que
en el caso de un vehículo tradicional (camioneta doble cabina) podrán viajar 5 personas sí
existen 5 cinturones de seguridad y 5 apoya cabezas.
• El tiempo de conducción diario máximo por persona es de 8 hrs. efectivas, las cuales
deberán interrumpirse cada 2 hrs. por un período de descanso de a lo menos de 15 min.
• En la planificación del viaje, el conductor debe tener en consideración la distancia al destino
visitado y las condiciones de riesgo de la ruta, de manera de evaluar la necesidad de ir con
un acompañante al objeto de compartir la conducción y evitar así la fatiga.
• El conductor debe poseer sus facultades físicas y mentales en óptimas condiciones. Tener
extremo cuidado con tomar medicamentos que puedan provocar somnolencia o un estado
mental alterado y no conducir nunca, por ningún motivo, bajo los efectos de drogas o
alcohol. A su vez debe haber dormido lo suficiente para el viaje (mínimo 7 horas durante
la noche).
• El conductor tendrá la obligación de conducir a la defensiva en todo momento, además de
respetar y cumplir con la Ley de Tránsito Nº 18.290
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión: 0
VIAL

• El conductor deberá utilizar en todo momento mientras conduzca, el cinturón de

seguridad. Además, deberá solicitar al resto de los pasajeros su uso permanente mientras
el vehículo esté en marcha (válido para todos los pasajeros incluidos los del asiento
trasero).
• Mientras conduce, el conductor NO debe realizar conductas que parezcan agresivas o
temerarias para otros conductores.
• Se debe evitar la conducción en horario nocturno. Si el horario de llegada al destino final
es superior a las 24:00 hrs. (independiente del número de conductores y los tiempos de
descanso) se debe evaluar la posibilidad de pernoctar en el lugar más cercano posible.
• Si fuese necesario revisar mecánicamente el vehículo en la vía, el conductor debe utilizar
su chaleco reflectante amarillo, el cual tiene como finalidad advertir su presencia en la
ruta.
• En caso de producirse algún incidente mientras se conduce, se deberá seguir las
instrucciones indicadas por EMONELEC LTDA, posteriormente, las personas involucradas
deberán colaborar en la respectiva investigación según lo señalado en el Procedimiento
Investigación de Incidentes.

5.2. PROHIBICIONES PARA LA CONDUCCIÓN DE VEHICULOS

• Queda prohibida la conducción en caso de que el conductor se sienta incapacitado por

algún síntoma de enfermedad.
• Queda prohibido el uso de Celulares mientras se conduce un vehículo en Proyecto,
aunque el equipo telefónico cuente con un dispositivo de Manos Libres. Si el conductor
necesitase recibir o generar una llamada (u otras funciones), deberá detener el vehículo
en una zona habilitada para ello.
• Quedo prohibido el transporte de personas en los pick‐up de las camionetas.
• Quedo prohibido llevar a personas que no están relacionadas con el Cliente o con algún
Proyecto, a no ser que se esté bajo una situación de emergencia.

6. PRINCIPALES INCIDENTES EN LA CONDUCCIÓN

• Choques, colisiones, aplastamiento.

• Golpeado por equipo en movimiento (atropellos a peatones y animales silvestres)
• Eventuales derrames de aceites o elementos contaminantes en la vía.
• Detenciones en la vía, producto de fallas mecánicas en los equipos.
• Encandilamiento producto del sol y/o mala ubicación de torres de iluminación.
• Volcamiento de vehículos y/o equipos.
• Falta de visibilidad por polvo en suspensión.
• Incendio estructural del vehículo y/ Equipo.
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión: 0
VIAL

7. CARGAS SOBREDIMENSIONADAS Y SISTEMA DE ESCOLTAS

La Resolución Nº1 de 1995 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones establece que los
vehículos que circulen en las vías públicas no podrán exceder las siguientes dimensiones.

Ancho máximo exterior (con o sin carga)

No se consideran los espejos retrovisores 2.60 m
Exteriores ni sus componentes

Alto máximo (con o sin carga)

Sobre el nivel del suelo 4.12 m

Largo máximo
Considerado entre los extremos anteriores y posteriores del vehículo
1 camión 11 m
1 semirremolque 14,40 m
1 remolque (no se considera la barra de acoplamiento) 11,00m
1 tractor-camión con semirremolque 18,0 m
1 con remolque u otra combinación 20,00 m
Las cargas anchas solo podrán transitar con luz día.

En casos que vehículos que excedan las dimensiones establecidas como máximos (3.mts) se
deberá comunicar oportunamente a carabineros de Chile con el objeto que este adopte las
medidas de seguridad necesarias para el desplazamiento de dichos vehículos. Dichas
autorizaciones estarán sujetas a un cobro de los derechos que se establezcan por decreto
supremo del Ministerio de Obras Públicas, a beneficio de la Dirección de Vialidad.

La carga no podrá exceder los pesos máximos que las características técnicas del vehículo
permitan, y deberá estar estibada y asegurada de manera que evite todo riesgo de caída desde
el vehículo.

7.1. VEHICULOS A ESCOLTAR AL INTERIOR DEL PROYECTO:

Los vehículos que se deben escoltar son los siguientes:

• Vehículos cuyo largo total sea mayor o igual a 18 metros (tracto – camiones con remolque,
camas bajas u otros).
• Vehículos con sobre ancho mayor a 3 metros.
• Vehículos que transporten sustancias peligrosas, que así lo determine la gerencia de
construcción y HSE.
• Vehículos con dimensiones normales o con carga, que, por razones técnicas, administrativas
o de otra índole, (ejemplo: Desconoce los caminos y rutas del proyecto).
• Maquinaria pesada que deba moverse al interior del proyecto por rutas de uso masivo
(caminos principales).
• Vehículos reacondicionados o especiales para transporte de cargas específicas
sobredimensionadas (ejemplo: requetepatitas etc.).
• Con un escolta delantero, el máximo de vehículos a escoltar no podrá ser superior a tres (3).
A partir del cuarto camión se debe proporcionar otro servicio escolta que irá en la parte
trasera o al final de la caravana.
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión: 0
VIAL

• La distancia mínima para mantener entre camiones escoltados debe ser mayor o igual a 50
mts., de modo tal que permita, en el caso que se coordine, el adelantamiento por vehículos
livianos. La distancia mínima entre la camioneta escolta y el primer camión debe ser 150 m.
en línea recta y 300 m. en zonas de curvas.
• Las velocidades máximas de la caravana o equipo escoltado no excederán los 50 km/h en
caminos principales y 30 km/h en caminos secundarios.
• Tanto conductor escolta, como escoltados deben conocer el estándar que aplica.
• Escoltas en vías públicas deben ser coordinas según Ley del Tránsito y con Carabineros de
Chile.

8. DESPLAZAMIENTO DE LOS EQUIPOS

8.1. INGRESO DE VEHICULO DE TRANSPORTE EN LAS ÁREAS DE TRABAJO

• La velocidad de transporte siempre será razonable y prudente, respetando todas las

restricciones y advertencias que se establezcan en el camino al interior y/o exterior del
proyecto “20 Kilómetros por hora” al ingreso a las áreas del proyecto y lo establecido
en señalética entre los puntos de trabajo o ruta pública.
• El ingreso de vehículos a áreas de trabajo se podrá realizar avisando en control de
acceso de los guardias.
• Todos los desplazamientos se realizarán por sectores habilitados y acondicionados
para ello.
• prohíbe realizar rutas que no están reguladas según lo establecido por los reglamentos
de conducción de las distintas áreas del proyecto.
• Se prohíbe sobrepasar la cantidad máxima de personas y/o peso establecido para el
vehículo.
• Se prohíbe estrictamente conducir bajo la influencia del alcohol, drogas o
medicamentos que bajo prescripción médica prohíba la conducción de vehículos.

8.2. INGRESO DE CAMIONES CON CARGA A ÁREAS DE TRABAJO

• La velocidad de estos equipos será razonable y prudente, respetando en todo momento las
velocidades permitidas y advertencias al interior y exterior del área del proyecto 20
Kilómetros por hora interior de las áreas.
• Si el camión trasporta cargas sobredimensionadas, se aplicará el ítem Nº6 del
presente Plan.
• Se considerará falta grave que un conductor u operador se baje de su equipo dejando el
motor en funcionamiento.
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión: 0
VIAL

9. SEGREGACIÓN DE PEATONES, VEHÍCULOS LIVIANOS Y EQUIPO MÓVIL PESADO

• En áreas de tráfico de vehículos livianos y/o equipos se deberá demarcar y señalizar los
pasos peatonales.
• Los conductores que ingresen a áreas donde estén señalizados los pasos peatonales
deberán dar preferencia de paso y respetar las velocidades establecidas

10. DERECHO DE VÍA

• Se deberá tomar en cuenta que cualquier equipo o vehículo liviano que presente una
emergencia podrá ejercer el derecho preferente de vía, como también el adelantamiento a
otro vehículo, tomando siempre la precaución del límite de velocidad permitida de circulación,
esto quiere decir, sobrepasando la velocidad a otro móvil y volviendo a una velocidad en la
cual el móvil pueda ser conducido sin riesgo de colisión o choque en su desplazamiento.
• El conductor que enfrente un disco PARE deberá detener el vehículo y permitir el paso a los
que circulen por la otra vía.
• El conductor que enfrente el signo CEDA EL PASO, se deberá reducir la velocidad hasta la
detención si fuese necesario, para permitir el paso a todo vehículo que circule por la otra vía
y cuya proximidad constituya un riesgo de accidente.
• Todo vehículo que se incorpore a la circulación desde una vía particular un inmueble, un
estacionamiento o se ponga en marcha después de una detención, carece de derecho
preferente de paso respecto de los peatones o vehículos en tránsito.
• Ante la aproximación de un vehículo de emergencia que haga sus señales audibles y visuales
se deben respetar las siguientes reglas:
• Al circular por el mismo sentido, se deberá respetar el derecho preferente de paso del
vehículo de emergencia, conduciendo el suyo hacia el lado de la calzada, deteniéndose si
fuese necesario.
• Cuando el vehículo de emergencia se aproxime a un cruce con señal de detención, su
conductor deberá reducir la velocidad hasta detenerse si fuere necesario.

11. PLANIFICACIÓN DE ACCESO EN ÁREAS IDENTIFICADAS COMO PELIGROSAS Y

RIESGOSAS

• En áreas de tránsito de equipos como áreas de construcción y operación de maquinarias

estará regulado el acceso. Cualquier acceso debe ser previamente autorizado y coordinado
por responsable del área.
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión: 0
VIAL

12. RESTRICCIÓN DE INGRESOS A ÁREAS DE MOVIMIENTO DE EQUIPOS HACIA Y DESDE

LAS ÁREAS DE TRABAJO PARA CONTROLAR EL MOVIMIENTO DE PEATONES Y
VEHICULOS LIVIANOS ALREDEDOR DE LA MAQUINARIA O EQUIPO MÓVIL

12.1. MOVIMIENTO DE PEATONES ALREDEDOR DE EQUIPO MÓVIL

Cualquier ingreso será autorizado solo por el Supervisor del área, previa coordinación con
chóferes y operadores. El trabajador solo podrá acercarse al equipo cuando este se encuentre
completamente detenido y el operador y/o conductor lo haya visualizado.

12.2. INTERACCION DE VEHICULOS LIVIANOS / PESADOS

El vehículo liviano podrá ingresar solo cuando el operador detenga completamente el

equipo y visualice al vehículo menor.
Una vez detenido el equipo, el conductor del vehículo liviano se acercará al equipo,
ubicándose libre de los puntos ciegos del equipo.
El operador del equipo podrá mover el equipo, solo al verificar que el conductor de la
camioneta se haya retirado del área.

12.3. INTERACCION HOMBRE/ MAQUINA

En sectores donde esté definido y señalizado el paso de peatones, los conductores

deberán dar la preferencia de paso y respetar la señalización de velocidad establecida.

13. ÁREAS DE ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS LIVIANOS Y PESADOS, ADEMÁS DE

ÁREAS DE MANTENIMIENTO

• Los estacionamientos deben estar debidamente señalizados

• En caso de no existir zanjas en los estacionamientos, el conductor y/o operador deberá
instalar cuñas de bloqueo en el vehículo equipo mayor.
• El vehículo deberá quedar estacionado de forma aculatado
• Los equipos pesados aparcados en sectores establecidos en lo posible sin pendientes
pronunciadas y segregando su espacio con elementos visibles como conos, barreras etc.

14. ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

• Al realizar cualquier abastecimiento de combustible, el personal encargado deberá

delimitar el área con conos. Está estrictamente prohibido el ingreso de personal ajeno a
los trabajos.
• El equipo que realice el abastecimiento de combustible debe estar acuñado al momento
de estacionarse.
• El abastecimiento de combustible debe realizarse según procedimiento definido por el
proyecto donde se esté prestando servicios.
• Cuando se realice la operación de abastecimiento de combustible, el equipo a abastecer
debe estar detenido y sin ocupantes. Además, los conductores y/o operadores deben
estar fuera de la cabina o a nivel de piso cuando su participación directa con el
mantenimiento o servicio no sea requerida.

14.1. SOBRE EL ASEGURAMIENTO DE CARGAS

• La carga en las camionetas debe realizarse según la capacidad de diseño del equipo
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión: 0
VIAL

• Se deberá revisar constantemente los ganchos de los portalones de los equipos y así
evitar que se produzca caídas de materiales y herramientas.

15. CERCANIAS DE LAS LÍNEAS ELEVADAS DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA

• Para toda actividad de traslado por sectores con presencia de líneas elevadas de energía
se deberán considerar al menos las siguientes consideraciones:
➢ Identificación de cruces aéreos de líneas energizadas
➢ Verificación de altura máximas y restricciones para el paso de vehículos y/o
Equipos
➢ Revisión de altura máxima de proyecta el equipo.

• El propósito es establecer las distancias de acercamiento a partes energizadas tiene la

finalidad de controlar y/o eliminar los incidentes relacionados con las interacciones con
energía Eléctrica.

16. INFRACCIONES DE TRÁNSITO.

De las infracciones a los preceptores del tránsito de acuerdo al Art. 200 de la ley del tránsito será
responsable el conductor del vehículo.

Las Infracciones se clasifican en:

• Menos Graves
• Graves
• Gravísimas

Menos Graves: Se entenderán por infracciones menos graves:

• Luces quemadas (Se exceptúan las luces delanteras considerándose como falta grave)
• Extintores Vencidos.
• Rueda de repuesto inexistente o en mal estado.
• No respetar la capacidad de pasajeros y/o carga permitida en los vehículos.
• Logos Vencidos
• Estacionar en zona que lo prohíbe, entre otros.

Graves: Se entenderán por infracciones graves al tránsito:

• Conducir Vehículos con luces delanteras quemadas.

• Adelantar en zonas prohibidas tales como curvas, puentes y túneles.
• Conducir sin cinturón de seguridad (Conductor y Acompañantes).
• No respetar señal de “ceda el paso” o “derecho vía”.
• Manejo en condiciones físicas deficientes, entre otras.
• No dar vía libre a vehículos de emergencia con baliza encendida y sirena ululando.

Gravísimas: Se entenderá por infracciones gravísimas.

• La reincidencia de infracciones graves y la tercera reincidencia de infracciones menos

graves.
• Exceder el máximo de velocidad permitida.
• No respetar luz roja y disco pare.
• No respetar señalización “no pasar” (loro vivo o muerto).
• Adelantar en zona prohibida sin espacio suficiente.
• No detenerse ante señal de pare de protección industrial.
• Producir un accidente con ocasión de una falta grave.
• Manejo baja la influencia del alcohol, drogas o estar bajo la influencia de algún
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión: 0
VIAL

medicamento auto-medicado por el conductor.

• Hablar por celular mientras se conduce, sin el uso de aparatos de manos libres.

17. REFERENCIAS

• Ley 18290 “Ley de Tránsito” y sus modificaciones.

• Decreto Supremo N°163 de transporte “Reglamento de transporte por calles y caminos.
• Ordenanzas que dicten las municipalidades sobre tránsito público
• Manual de Usuario “Sistema de Monitoreo Satelital Vía GPS
• Estándar de Conducción del Cliente.
• Reglamento Especial Para Empresas Contratistas.
• Procedimiento Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos EMONELEC LTDA.
• Plan H&S del Cliente.
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión: 0
VIAL

18. ANEXO A

EVALUACIÓN DEL “PLAN DE TRANSITO”

Nombre:
__________________________________________________________________________

Fecha: ______________________________________Área: _________________________

Rut: ____________________________________Cargo:
_______________________________

EVALUACIÓN EN PORCENTAJE: (10% A 100%): ______________

1. ¿Cuáles son las licencias que debe portar el conductor de vehículos livianos en las distintas
áreas del contrato?

a. Licencia Interna
b. Licencia Municipal
c. Solo a y b
e. Todas las Anteriores

2. ¿Antes de ingresar a cualquier área operativa del contrato, el conductor debe solicitar
permiso? ¿A quién?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
__________________

3. ¿A qué velocidad me puedo desplazar por el camino privado de tierra hasta la entrada al
proyecto?

a. 20 Km/Hr.
b. 30 Km/Hr.
c. 40 Km/Hr.
d. 80 Km/Hr.

4.- ¿Cómo debe realizar el movimiento de un vehículo liviano junto a un equipo pesado?

a.- El vehículo liviano podrá ingresar solo cuando el operador detenga completamente el
equipo y visualice el vehículo menor.
b.- Una vez detenido el equipo, el conductor del vehículo liviano se acercará al equipo,
ubicándose libre de los puntos ciegos del equipo.
c.- El operador del equipo podrá mover el equipo, solo al verificar que el conductor de la
camioneta se haya retirado del área.
d.- Todas las anteriores.

5.- ¿Puedo operar cualquier equipo con autorización de mi supervisor?

a.- Si
b.- No
 PLAN DE SEGURIDAD DE CONDUCCIÓN Y Revisión: 0
VIAL

7.- ¿Cómo de consideran las sanciones al conducir el vehículo con las luces delanteras
quemadas?

a.- Menos Graves.

b.- Graves
c.- Gravísimas

8.- ¿Beber una cierta cantidad de café sirve como estimulante?

a.- Verdadero
b.- Falso

9.- ¿La carga de combustible se debe realizar de acuerdo al procedimiento específico para tal
efecto?

a.- Verdadero
b.- Falso

10.- ¿Cuál es el nombre los estándares que aplican directamente a usted como conductor?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________

NOMBRE: ___________________________

RUT: _________________________-___

FIRMA: ___________________________