CHARLA

CHARLA TECNICA CRITERIOS PARA LA SELECCCION DE
MOTORES ELECTRICOS
CONSIDERACIONES INICIALES
MOTOR AC TRIFASICO DE INDUCCION ASINCRONO
JAULA DE ARDILLA
NORMAS
CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE MI
APLICACIÓN DEL MI
Ing. Milton Arias Almeyda

[email protected] Lima, Noviembre 2015
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CONSIDERACION INICIAL
2
POR QUE EL MI JAULA DE ARDILLA ?
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NORMAS
4
CRITERIOS DE SELECCIÓN
Potencia, régimen y eficiencia del motor

Característica de alimentación del motor
Característica de aceleración
Característica del ambiente
Característica de regulación de velocidad
5
Característica de potencia, régimen y eficiencia del Motor
6
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Régimen ó ciclo de trabajo:
1.-El calentamiento del bobinado depende de las perdidas del motor

2.-La vida útil del motor depende casi exclusivamente de la vida útil del aislante de
los bobinados, este es afectada por factores como humedad, ambientes corrosivos
pero el mas importante es sin duda la temperatura. Relacionado con la clase de
aislamiento.
3-El régimen de servicio es el grado de regularidad de la carga a la que el motor es
sometido. El usuario con el proyectista deben indicar el régimen al que se va a
someter el motor lo mas exacto posible. Regímenes normalizados S1 al S9, si esta
fuera del normalizado se debe indicar numéricamente ó por medio de gráficos que
representen las variables del motor (HP,T,I) en función del tiempo
4.-El factor de servicio FS entiéndase como una capacidad de sobrecarga continua,
es decir una reserva de potencia que da al motor una capacidad de soportar mejor
el funcionamiento en condiciones desfavorables, el FS no debe ser confundido con
la capacidad de sobrecarga momentánea del motor.
5.-El rendimiento depende del diseño y tipo de motor, es importante hacer una
evaluación económica del uso del motor de alta eficiencia.
8
Característica de alimentación del Motor
Efecto aproximado de la variación de Tensión
Tensión Nominal :
Desempeño Tensón Tensón Tensón
Tensión nominal del motor es la tensión del 20% encina 10% encina 10% abajo
para el cual el motor fue proyectado motor del nominal del nominal del nominal
De acuerdo de la norma IEC30034 se Par de arranque aumenta aumenta disminuye
y par máximo 44% 21% 19%
especifica dos zonas para el limite de aumenta aumenta disminuye
variación de tensión Corriente de arranque 25% 10 a 12 % 10 a 12 %
Zona A admite una variación de tensión Corriente a disminuye disminuye aumenta
plena carga 11% 7% 11%
de ± 5%
disminuye disminuye aumenta
Zona B admite una variación de tensión Deslizamiento 30% 17% 23%
de ± 10% aumenta aumenta disminuye
Velocidad 1.5% 1% 1.5%
aumento aumenta disminuye
Rendimiento pequeño 1% 2%
Factor de potencia 5 a 15% 3% 1%
Temperatura 5% 3% 6%
9
Frecuencia Nominal :
Frecuencia nominal del motor es la frecuencia para el cual el motor fue
proyectado
De acuerdo de la norma IEC30034 se especifica dos zonas para el limite de
variación de tensión
Zona A admite una variación de tensión de ± 2%
Zona B admite una variación de tensión de ± 5%
Motores bobinado en 50HZ conectados en 60HZ

Motor
Par de Par Corriente
bobinado Conectado Velocidad Potencia Par Corriente arranque maximo de arranque
para en 60HZ nominal nominal nominal nominal
50HZ todos los valores en tantas veces el nominal
V V Factor de transformación para funcionamiento en 60HZ
220V 220V 1.20 1.00 0.83 1.00 0.83 0.83 0.83
380V 380V 1.20 1.00 0.83 1.00 0.83 0.83 0.83
380V 440V 1.20 1.15 0.96 1.00 0.96 0.96 0.96
440V 440V 1.20 1.00 0.83 1.00 0.83 0.83 0.83
500V 500V 1.20 1.00 0.83 1.00 0.83 0.83 0.83
500V 550V 1.20 1.10 0.91 1.00 0.91 0.91 0.91
660V 660V 1.20 1.00 0.83 1.00 0.83 0.83 0.83
10
Limitación de la corriente de arranque:

Siempre que se posible un MI debe arrancarse a tensión y frecuencia nominal
Cuando esto no sea posible es necesario limitar la corriente de arranque dado
el esfuerzo que implica al sistema que lo alimenta ( caídas de tensión en la red)
normalmente a partir de 30HP se usa arranques a tensión reducida.
Tipo de arranque a tensión reducida:
-Arranque estrella-triángulo
-Arranque por autotransformador
-Arranque estatórico por resistencias
-Arranque estatórico por reactancias.
-Arranque part winding
-Arranque electrónico ( Soft Starter )
Arranque con variador de velocidad

Arranque a corriente nominal
Arranque hasta dos veces el torque nominal
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Característica de aceleración
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Categorías del Par según IEC 60034
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Inercia de la carga
El momento de inercia es una medida de la resistencia que
ofrece un cuerpo a un
cambio en su movimiento. La unidad utilizada es Kg.m2
El momento total de inercia es la suma de los momentos
de inercia de la carga y del
Motor Jt=Jm+Jc
En el caso de una maquina accionada que tiene diferente

relación de velocidades ( poleas ó engranajes ) se deberá
reducir los momentos de inercia a la velocidad del eje del
motor
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Tiempo de aceleración
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Régimen de arranque
La norna IEC 60034-1 determina un régimen de arranque mínimo que los motores
deben soportar
a)En frío dos arranques consecutivos con retorno al reposo entre los arranques,
esto supone que el primer arranque es interrumpido por un motivo cualquiera,
por ej. actuó la protección del motor y permite que sea hecho otro arranque
b)En caliente dos arranques después de haber funcionado a condiciones nominales
esto supone la desconexión accidental ó no del motor en funcionamiento y permite
reconectarlo a continuación.
c)Un arranque suplementario será permitido solamente si la temperatura del motor,
antes del mismo, no excede la temperatura de equilibrio térmico bajo carga nominal
Como el calentamiento del motor durante el arranque esta relacionado con la inercia
de las partes giratorias, la norma IEC60034 establece valores máximos del momento de
inercia de la carga para los cuales el motor deber ser capaz de cumplir las condiciones
anteriormente citadas
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Característica del ambiente
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Altitud
Los motores trabajando por encima de 1,000 msnm presentan problemas de calen-
tamiento causado por el enrarecimiento del aire, consecuentemente disminución
de su poder refrigerante.
El intercambio de calor insuficiente entre el motor y el aire circundante aumenta
la exigencia en la reducción de perdidas lo que también significa reducción de
potencia.
Los motores tienen un calentamiento directamente proporcional a las pérdidas y
éstas varían aproximadamente en razón cuadrática con la potencia.
Que se puede hacer:

a) Usar materiales de clase superior
b) Los motores con FS 1.15 ó mayor trabajaran satisfactoriamente en altitudes
mayores a 1000 m con temperatura ambiente 40°C siempre que la carga re-
quiera solamente la potencia nominal del motor
c) Según la norma IEC 60034 los limites de variación de temperatura deben ser
reducidos 1% por cada 100m de altitud por encima de los 1000m
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Motor Delcrosa de Uso Minero
Tipo : NV200L4
Potencia efectiva : 40HP
Tensión : 440V
Corriente :
Velocidad : 1780RPM
Frecuencia: 60HZ
Aislamiento : H
Elevación temp : F
FS : 1.15
Altitud : 4,000 msnm
IP55 mejorado
Categoría : N
Rodamientos . SKF Explorer
Grasa SKF LGHP2 ( -40°C / +155 °C )
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Temperatura ambiente
Los motores que trabajan a temperaturas menores a 0°C pueden presentar los
siguientes
Problemas :
a)Condensación excesiva, exigiendo drenaje adicional ó instalación de resistencia de
calefacción en el caso que el motor permanezca parado por periodos largos
b)Formación de hielo en los rodamientos provocando endurecimiento de la grasa ó
lubricante exigiendo el empleo de lubricantes especiales ó grasa anticongelante
En motores que trabajan a temperaturas ambientes superiores a los 40°C , el

bobinado puede alcanzar temperaturas perjudiciales para el aislamiento
Este hecho tiene que compensarse con u proyecto especial del motor usando
materiales aislantes especiales ó por la reducción de la potencia nominal del
motor
20
Ambientes agresivos
Los ambientes agresivos tales como astilleros, instalaciones portuarias, industria

pesquera y múltiples aplicaciones navales, industria química y petroquímica, exigen
que los equipamientos instalados sean perfectamente adecuados para soportar
tales circunstancias y sin presentar problema alguno
Los motores deberán tener las siguientes características especiales.

-Bobinados doblemente impregnados
-Pintura anticorrosiva alquídica, interna y externa
-Placa en acero inoxidable
-Elementos de montaje galvanizado
-Ventilador de material que no provoque chispas
-Retenes entre eje y las tapas
-Juntas de goma para aislar la caja de conexiones
-Caja de conexiones de hierro fundido.
21
Ambientes peligrosos
Areas de riesgo.- Alguna instalación donde se manejen, procesen o almacenen

productos inflamables necesitan de cuidados especiales que garanticen el
mantenimiento del patrimonio y preserven la vida humana.
Atmosferas explosivas.- Una atmosfera es explosiva cuando la proporción de gas

Vapor, polvo o fibras es tal que una chispa proveniente de un circuito eléctrico
ó el calentamiento de un aparato provoca la explosión
Para que se inicie una explosión son necesarios tres elementos :
Combustible + oxigeno + chispa = explosión
Clasificación de las áreas de riesgo

Existen varias normas IEC NEC en donde se especifican las diferentes zonas
divididas en clases, grupos, etc , lo mas importante a considerar es la temperatura
máxima a la cual el motor debe operar.
El motor a ser considerado en este caso exclusivamente es el motor antiexplosivo
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Regulación de velocidad
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Variando el número de polos
Existen tres configuraciones para variar el numero de polos :

1.-Dos bobinados independientes de distintas polaridades
por. ej . 2/6P – Y / Y
2.-Un bobinados Dahlander relación ½ , tenemos tres tipos,
torque constante por ej. 4/8P – 2Y / D
potencia constante por ej. 2/4P – D / 2Y
torque variable por ej. 2/4P - 2Y / Y
Un bobinado tipo PAM relación diferente a ½ , por ej
6/8P , 4/6P .. con las mismas características de torque potencia que el anterior
3.-Combinación de las dos anteriores para obtener motor de
3 velocidades , un bobinado simple mas un bobinado dahlander
4 velocidades, dos bobinados dahlander
En todos estos casos la regulación de velocidad es discreta, es decir las velocidades

son fijas, se usa una carcasa de mayor tamaño para alojar los bobinados
24
Variando el deslizamiento
25
Variando la frecuencia
26
Variando la frecuencia
27
APLICACIÓN DE MI
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APLICACIÓN DE MI
29
APLICACIÓN DE MI
30
APLICACIÓN DE MI
31
Solución Delcrosa
Reemplazo de motor de anillos rozantes por un MI Delcrosa con
Variador Yaskawa
32
GRACIAS POR SU ATENCION
División A & R
Accionamiento de MT y BT
Ing. Milton Arias Almeyda 33

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CHARLA TECNICA CRITERIOS PARA LA SELECCCION DE

Ing. Milton Arias Almeyda

Potencia, régimen y eficiencia del motor

1.-El calentamiento del bobinado depende de las perdidas del motor

Motores bobinado en 50HZ conectados en 60HZ

Limitación de la corriente de arranque:

Arranque con variador de velocidad

En el caso de una maquina accionada que tiene diferente

Que se puede hacer:

Motor Delcrosa de Uso Minero

En motores que trabajan a temperaturas ambientes superiores a los 40°C , el

Los ambientes agresivos tales como astilleros, instalaciones portuarias, industria

Los motores deberán tener las siguientes características especiales.

Areas de riesgo.- Alguna instalación donde se manejen, procesen o almacenen

Atmosferas explosivas.- Una atmosfera es explosiva cuando la proporción de gas

Clasificación de las áreas de riesgo

Existen tres configuraciones para variar el numero de polos :

En todos estos casos la regulación de velocidad es discreta, es decir las velocidades

Ing. Milton Arias Almeyda 33

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