Montaje, desmontaje y

lubricación con grasa de los

rodamientos toroidales
de rodillos CARB©
Montaje
Rodamientos toroidales de rodillos d < 35 mm B1 = 2 mm
CARB 35 mm < d < 120 mm B1 = 3 mm
d > 120 mm B1 = 4 mm
El rodamiento toroidal de rodillos CARB es ya estándar y
cuenta con una alta capacidad de carga radial y una com- Mida d y d1 como se indica en el Catálogo General SKF
binación exclusiva de características, que incluye 4000, pagina 894.
• la baja sección transversal de los rodamientos de agujas,
• las propiedades de los rodamientos de rodillos cilíndri-
cos para acomodar el desplazamiento axial dentro del Posición de montaje axial
rodamiento, y
El desplazamiento axial inicial de un aro respecto al otro
• la capacidad de los rodamientos de rodillos a rótula
se puede utilizar para aumentar el juego axial disponible
para aceptar desalineación
para el movimiento del eje en un sentido (fig. 1).
CARB está disponible con jaula o sin jaula y con agujero
También es posible ajustar con precisión el juego
cilíndrico o cónico. A continuación se ofrecen unas breves
radial o la posición radial del rodamiento desplazando
recomendaciones para el montaje y desmontaje, así como
uno de los aros.
directrices para la lubricación con grasa. Para los roda-
El juego axial y el juego radial son interdependientes,
mientos toroidales de rodillos CARB son válidas las mis-
es decir, el desplazamiento axial de un aro desde la posi-
mas normas que para otros rodamientos estándar. Si desea
obtener instrucciones más detalladas, consulte el Manual
SKF de Mantenimiento de Rodamientos.
s

Fijación axial
Los CARB pueden soportar el desplazamiento axial den-
tro del rodamiento. Esto significa que el aro interior así B1
como el conjunto de rodillos pueden desplazarse axial-
mente con respecto al aro exterior. El CARB se puede d1
fijar con tuercas de fijación KMF .. E o KML. Cuando se
d
utilice una tuerca de fijación estándar KM y una arandela
de retención MB, puede ser necesario montar un distan-
ciador entre el aro interior del rodamiento y la arandela
para evitar el contacto entre ésta con la jaula, si existe un
Fig. 1 Desplazamientos axiales iniciales y
desplazamiento axial o desalineación extremos (fig. 1).
dimensiones del distanciador
Las dimensiones del distanciador que se muestran en
la fig. 1 aseguran un funcionamiento seguro con un de-
splazamiento axial de ± el 10 % del ancho del rodamiento,
y 0,5° de desalineación.
Los aros interior y exterior deben estar fijos axialmente,
tal y como se muestra en las figs. 1 y 2.

Dimensiones del distanciador

Para efectuar el montaje con la tuerca de fijación estándar
KM y la arandela de retención MB como se muestra en la
Fig. 2 Fijación axial de los aros exterior e interior
fig. 1, se necesitan distanciadores con las siguientes y desplazamiento axial
dimensiones:

2
 Juego interno ajustable
Desplazamiento radial, mm (Rodamiento C 2220)
0,075

0,050

0,025
juego radial
0

-0,025

-0,050

-0,075
-7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7
Desplazamiento axial, mm

Fig. 4 Montaje de un rodamiento CARB con la

Fig. 3 Variación del juego radial herramienta TMFT de SKF

ción central reduce el juego radial. El principio se muestra Los rodamientos pequeños, con un diámetro de agujero de
en la fig. 3, tomando como ejemplo el CARB C 2220. hasta 55 mm, se pueden montar con unos golpes del mar-
Por ejemplo, si el desplazamiento axial es de 2,5 mm, tillo aplicados a un manguito especialmente diseñado, que
el juego radial se reduce de 100 a 90 µm y la posición haga tope con el aro que tiene ajuste de interferencia y
radial del rodamiento cambia de –50 a –45 µm (fig. 3). Para guiando el otro. Es importante utilizar las herramientas de
más información, por favor póngase en contacto con SKF. montaje correctas (fig. 4).
Para rodamientos con diámetros de agujero de 60 mm
y superiores, se recomienda utilizar una prensa.
Precauciones antes del montaje
• Inspeccione los componentes de la disposición de
II. Montaje en caliente
rodamientos y asegúrese de que están limpios y secos.
• Compruebe la tolerancia del diámetro y la precisión de La fuerza necesaria para montar un rodamiento aumenta
la forma de los asientos en el eje y en el soporte. rápidamente con el tamaño del mismo. Los rodamientos
• Conserve intacto el embalaje del rodamiento hasta el de gran tamaño no se pueden montar fácilmente en un eje
montaje. o en un soporte, debido a la fuerza de montaje requerida.
• Limpie el compuesto antioxidante en el agujero del Por lo tanto, se puede calentar el rodamiento o el soporte
rodamiento y en el diámetro exterior del aro exterior. antes del montaje. No caliente nunca un rodamiento a una
• Para obtener buenos resultados es esencial que trabaje temperatura mayor de 125 °C.
en un ambiente limpio y que utilice los métodos y • No sobrecaliente nunca un rodamiento.
herramientas de montaje correctos. • No caliente nunca un rodamiento usando una llama.
Utilice guantes protectores limpios cuando monte un
rodamiento caliente. Un dispositivo de elevación puede
Proteja el rodamiento facilitar el montaje. Empuje el rodamiento a lo largo del
Si se interrumpe el montaje, los rodamientos deberán eje hasta su resalte y sujete el rodamiento en su posición,
envolverse inmediatamente con plástico. hasta que se obtenga un ajuste fuerte.
• No utilice nunca paños de algodón.
Calentador por inducción
Los calentadores por inducción SKF, con desmagnetiza-
Montaje de rodamientos con agujero ción automática, calientan el rodamiento induciendo una
cilíndrico corriente eléctrica. Se tarda muy poco tiempo en calentar
un rodamiento.
I. Montaje en frío
Existen algunas normas básicas para el montaje de los Placa de calentamiento eléctrico
rodamientos con agujero cilíndrico. Los rodamientos pequeños se pueden calentar en una
• No golpear nunca directamente el aro, la jaula o los placa de calentamiento eléctrico controlada termostática-
elementos rodantes de un rodamiento. mente.
• No aplicar nunca fuerza en un aro para montar el otro.

3
Montaje de rodamientos con agujero
Tabla A Calado axial para rodamientos toroidales de
cónico rodillos CARB

Los rodamientos toroidales de rodillos CARB, así como Designación Reducción Calado Ángulo de
otros rodamientos con agujero cónico, se montan siempre rodamiento del juego axial giro

con un ajuste de interferencia en el eje. Como medida del

grado de interferencia del ajuste, se puede usar la reducción – mm mm grados

del juego interno radial o el desplazamiento axial del aro

22
interior en el asiento de rodamiento cónico. C 2205 K 0,011 0,42 100
A continuación se describen tres métodos para montar C 2206 K 0,013 0,45 105
C 2207 K 0,016 0,48 115
rodamientos sobre un asiento cónico: C 2208 K 0,018 0,52 125
C 2209 K 0,020 0,54 130

I Medición del ángulo de giro de la tuerca (manguitos C 2210 K 0,023 0,58 140
C 2211 K 0,025 0,60 110
de fijación) C 2212 K 0,027 0,65 115
II Medición de la reducción del juego interno del roda- C 2213 K 0,029 0,67 120
C 2214 K 0,032 0,69 125
miento durante el calado
C 2215 K 0,034 0,72 130
III El uso de equipo hidráulico y calado con una presión C 2216 K 0,036 0,77 140
predeterminada C 2217 K 0,038 0,80 145
C 2218 K 0,041 0,84 150
C 2219 K 0,043 0,84 150

C 2220 K 0,045 0,87 155

I. Calado axial sobre manguito de C 2221 K
C 2222 K
0,047
0,050
0,94
0,95
170
170
fijación, método angular C 2224 K 0,054 1,01 180

23
En los rodamientos de bolas a rótula se emplea, con buenos C 2304 K 0,009 0,38 140
C 2305 K 0,011 0,42 100
resultados, el ángulo de giro de la tuerca del manguito para C 2306 K 0,013 0,46 110
determinar el calado necesario para obtener la interferencia. C 2307 K 0,016 0,48 115
C 2308 K 0,018 0,52 125
Este método también es adecuado para los CARB con diá-
C 2309 K 0,020 0,54 130
metros de eje de hasta aprox. 100 mm. Es importante C 2310 K 0,023 0,58 140
establecer un procedimiento estándar para determinar el C 2311 K 0,025 0,62 110
C 2312 K 0,027 0,65 115
punto de comienzo, el “ángulo de giro cero”. C 2313 K 0,029 0,70 125
La tabla A muestra los ángulos de giro y las correspon- C 2314 K 0,032 0,72 130
dientes distancias de calado axial para los rodamientos C 2315 K 0,034 0,75 135
C 2316 K 0,036 0,78 140
toroidales de rodillos CARB de las series C 22 y C 23. Se C 2317 K 0,038 0,81 145
debe seguir la secuencia descrita en la página 5. El punto de C 2318 K 0,041 0,86 155

comienzo para medir el ángulo de giro (véase el punto 6, C 2319 K 0,043 0,87 155
C 2320 K 0,045 0,90 160
página 5) se alcanza cuando la tuerca está suficientemente C 2321 K 0,047 0,95 170
apretada para que el manguito quede fijado en el eje, pero C 2322 K 0,050 1,00 180
C 2324 K 0,054 1,03 185
no más.
Es aconsejable marcar el punto de comienzo en la tuerca Si desea obtener la lista de disponibilidades, por favor contacte
con la oficina local de SKF.
y en el eje antes de apretar la tuerca de acuerdo con la
Tabla A.

4
 e de gancho
llav
la 180°

ue
oq
Col
1. Desenrosque la tuerca y quite la arandela de retención.

6. Gire la tuerca hasta estar seguro de que el eje hace un contacto

adecuado (autoblocante) con el manguito, pero no apriete para
calar el rodamiento más allá del manguito. Después apriete la
tuerca, preferiblemente usando una llave de gancho SKF, de
acuerdo con los ángulos de giro para los diferentes diámetros de
agujero que se muestran
en la Tabla A.
2. Limpie la capa protectora de las superficies del manguito y
después aplique una ligera capa de aceite en la superficie
del agujero. Use un aceite mineral poco viscoso.

7. Coloque la llave a 180° y después apriete la tuerca unos pocos

grados más golpeando despacio el mango con un martillo.

3. Abra el manguito insertando un destornillador en la ranura;

después deslice el manguito a lo largo del eje hasta la
posición correcta.

8. Desenrosque la tuerca, coloque la arandela de retención y el di-

stanciador en su posición, y vuelva a apretar la tuerca
firmemente. Asegúrese de que el rodamiento no se cale más.

4. Limpie la capa protectora del agujero del rodamiento

y después aplique una ligera capa de aceite en la
superficie. Use un aceite mineral poco viscoso.

9. Fije la tuerca doblando una de las lengüetas de la arandela de

retención en una de las ranuras de la tuerca. No doble la lengüeta
totalmente hasta el fondo de la ranura.

5. Coloque el rodamiento sobre el manguito. Rosque la tuerca con

su chaflán mirando al rodamiento, pero no monte la arandela de
retención. No empuje el aro interior sobre el cono.

Fig. 5 Montaje de rodamientos toroidales de rodillos 10. Compruebe que el eje o el aro exterior se pueden girar
CARB sobre manguitos de fijación fácilmente con la mano.

5
II. Calado axial, método de reducción
del juego
Para rodamientos de mayor tamaño, se emplea frecuente-
mente el método de la medición de la reducción del juego
para establecer el ajuste de interferencia requerido.
Antes del montaje, se debe medir el juego radial interno
del rodamiento con una galga. Coloque el rodamiento sobre
una superficie de trabajo limpia y gire el aro interior varias
veces. Alinee los aros de modo que estén paralelos y centre
el conjunto de rodillos, vea las figs. 6 y 7. Use una galga
ligeramente más delgada que el valor mínimo del juego
antes del montaje. Insértela sobre el rodillo próximo al que
ocupa la posición superior, de modo que pase por el centro Fig. 6 Medición del juego radial
del rodillo. Mueva la galga hacia adelante y hacia atrás unas
cuantas veces. Mida con una galga cada vez más gruesa
hasta que, al intentar sacarla, exista una ligera resistencia.
Empuje el rodamiento sobre el eje y compruebe la reducción
del juego interno durante el calado debajo del rodillo más
bajo, con los aros paralelos y el juego de rodillos centrado,
vea la página 8.
Los valores mínimos del juego interno que se dan en la
Tabla C, página 7, son válidos principalmente para aquellos
rodamientos en los cuales el juego esté próximo al límite
inferior. Esto dará el juego mínimo admisible.
Para asegurar una instalación adecuada del eje cuando se
calen rodamientos con un juego mayor que Normal – por
ejemplo, C3 o C4 – se recomienda mantenerse en la mitad
superior de la gama de reducción del juego.
Fig. 7 La galga se debe mover hacia adelante y
hacia atrás

Fig. 8 Medición de la reducción del juego

6
Diámetro Juego interno radial Tabla B Juego interno radial de
de agujero C2 Normal C3 C4 rodamientos toroidales
d
más hasta mín máx mín máx mín máx mín máx
de rodillos CARB con
de incl. agujero cónico

mm µm

18 24 20 30 30 40 40 52 52 67
24 30 25 35 35 47 47 65 65 85
30 40 30 42 42 57 57 75 75 95
40 50 37 52 52 70 70 90 90 115
50 65 47 65 65 85 85 107 107 140

65 80 60 82 82 107 107 135 135 175

80 100 67 95 95 125 125 160 160 205
100 120 82 117 117 152 152 195 195 250
120 140 100 140 140 180 180 230 230 295
140 160 110 155 155 205 205 265 265 340

160 180 120 170 170 230 230 300 300 385
180 200 135 190 190 255 255 330 330 420
200 225 150 215 215 285 285 365 365 465
225 250 170 235 235 310 310 400 400 510
250 280 185 260 260 345 345 440 440 555

280 315 205 285 285 380 380 485 485 610
315 355 230 315 315 415 415 530 530 665
355 400 255 350 350 460 460 585 585 735
400 450 280 385 385 505 505 645 645 815
450 500 315 430 430 560 560 710 710 895

500 560 350 475 475 610 610 775 775 985
560 630 390 530 530 680 680 870 870 1 105
630 710 430 590 590 760 760 970 970 1 225
710 800 480 660 660 855 855 1 090 1 090 1 360

Diámetro Reducción del Calado axial s1) Juego radial residual Tabla C Tabla de calado axial para
de agujero juego interno Conicidad Conicidad mínimo admisible2) rodamientos toroidales de
d radial 1:12 en 1:30 en después de montar los
diámetro diámetro rodamientos con el juego
rodillos CARB con agujero
más hasta inicial cónico
de incl. mín máx mín máx mín máx Normal C3 C4 s

mm mm mm mm

18 24 0,009 0,014 0,21 0,29 0,53 0,72 0,021 0,026 0,038

24 30 0,012 0,018 0,25 0,34 0,64 0,85 0,023 0,029 0,047
30 40 0,015 0,024 0,30 0,42 0,74 1,06 0,027 0,033 0,051
40 50 0,020 0,030 0,37 0,51 0,92 1,27 0,032 0,040 0,060
50 65 0,025 0,039 0,44 0,64 1,09 1,59 0,040 0,046 0,068

65 80 0,033 0,048 0,54 0,76 1,36 1,91 0,044 0,054 0,087

80 100 0,040 0,060 0,65 0,93 1,62 2,33 0,055 0,065 0,100
100 120 0,050 0,072 0,79 1,10 1,98 2,75 0,067 0,080 0,123
120 140 0,060 0,084 0,93 1,27 2,33 3,18 0,080 0,106 0,146
140 160 0,070 0,096 1,07 1,44 2,68 3,60 0,085 0,119 0,169

160 180 0,080 0,108 1,21 1,61 3,04 4,02 0,090 0,132 0,192
180 200 0,090 0,120 1,36 1,78 3,39 4,45 0,100 0,145 0,210
1)
200 225 0,100 0,135 1,50 1,99 3,74 4,98 0,115 0,160 0,230 Válido solamente para ejes macizos de
225 250 0,113 0,150 1,67 2,20 4,18 5,51 0,122 0,170 0,250 acero
2)
250 280 0,125 0,168 1,85 2,46 4,62 6,14 0,135 0,187 0,272 El juego residual se debe comprobar
en aquellos casos en que el juego
280 315 0,140 0,189 2,06 2,75 5,15 6,88 0,145 0,201 0,296 interno radial inicial se encuentre en la
315 355 0,158 0,213 2,31 3,09 5,77 7,73 0,158 0,222 0,317 mitad inferior de la gama de tolerancia
355 400 0,177 0,240 2,59 3,47 6,48 8,68 0,172 0,240 0,345 y cuando se puedan producir grandes
400 450 0,200 0,270 2,91 3,90 7,27 9,74 0,185 0,255 0,375 diferenciales de temperatura entre los
450 500 0,225 0,300 3,26 4,32 8,15 10,80 0,205 0,280 0,410 aros del rodamiento en funcionamien-
to. El juego residual no debe ser menor
500 560 0,250 0,336 3,61 4,83 9,04 12,07 0,225 0,304 0,439 que los valores mínimos arriba citados.
560 630 0,280 0,378 4,04 5,42 10,09 13,55 0,250 0,342 0,492 Al realizar esta operación, asegúrese
630 710 0,315 0,426 4,53 6,10 11,33 15,25 0,275 0,374 0,544 de que los aros y el conjunto de rodillos
710 800 0,355 0,480 5,10 6,86 12,74 17,15 0,305 0,425 0,610 están alineados y centrados

7
III. Método de calado axial
Posición Posición de Posición
Cuando se utiliza la medición del calado axial para obte- cero comienzo final

ner el ajuste de interferencia requerido, puede resultar

difícil establecer dónde comienza el calado, en el caso de
rodamientos grandes. A continuación se describe un mé- ss
todo preciso para las mediciones de calado axial, donde el
ajuste correcto se logra controlando el calado axial del s
rodamiento desde una posición predeterminada.
El método puede incorporar el uso de una tuerca hi-
dráulica SKF, HMV .. E equipada con un comparador, y
un manómetro especialmente calibrado, montado sobre
una bomba seleccionada. El equipo se muestra en la fig. 9.
La presión requerida para cada rodamiento CARB se
da en la tabla D, página 9. Esto permite una colocación
exacta del rodamiento en el punto de comienzo, desde
donde se mide el calado axial (ss).
Una superficie Una superficie
deslizante deslizante

Montaje sobre manguitos

Se emplean con frecuencia manguitos de fijación y de
desmontaje, y los rodamientos se montan, en principio, de
la misma forma que en el caso de un eje cónico. Se ofrece
una información detallada en el Manual SKF de Manteni- Dos superficies Dos superficies
deslizantes deslizantes
miento de Rodamientos.
1. Asegúrese de que el tamaño del rodamiento es igual
que el tamaño de la tuerca HMV .. E (de lo contrario,
se debe ajustar la presión de la tabla).

2. Determine si deslizan una o dos superficies durante

el montaje; vea las figuras de arriba.

3. Aplique en todas las superficies acopladas una capa

comparador ligera de aceite poco viscoso, por ejemplo SKF LHMF
300, y ponga con cuidado el rodamiento en el eje.

4. Cale el rodamiento hasta la posición de comienzo apli-

cando la presión que se indica en la Tabla D. Controle
tuerca hidráulica la presión con el manómetro montado en la bomba.
SKF HMV .. E Las bombas apropiadas se indican en la fig. 9.
Como alternativa, se puede atornillar directamente en
la tuerca hidráulica el manómetro de montaje SKF
1077587/3.

5. Cale el rodamiento en el cono la distancia requerida

ss. El calado axial se controla mejor con un compara-
dor. La tuerca hidráulica SKF HMV .. E está prepara-
da para comparadores, vea la fig. 9.

SKF 729124 SRB (para tuercas ≤ HMV 54 E)

SKF TMJL 100 SRB (para tuercas ≤ HMV 92 E)
SKF TMJL 50 SRB (para tuercas ≤ HMV 200 E)

Fig. 9 El equipo para un calado preciso Fig. 10 El calado paso a paso

8
Tabla D Calado axial de rodamientos toroidales de rodillos CARB con agujero cónico
Posición Posición final Posición Posición final
de comienzo de comienzo

Designación Presión al Reducción del Calado axial ss Designación Presión al Reducción de Calado axial ss
rodamiento comienzo* juego radial des- desde la posi- rodamiento comienzo* juego radial des- desde la posi-
de la posición ción de comienzo de la posición ción de comienzo
1 2 de comienzo 1 2 1 2 de comienzo 1 2

– MPa mm mm – MPa mm mm

22 31
C 2210 K 0,7 1,2 0,023 0,34 0,41 C 3110 K 0,7 1,1 0,023 0,33 0,41
C 2211 K 0,6 1,0 0,025 0,35 0,42 C 3111 K 0,7 1,1 0,025 0,35 0,42
C 2212 K 1,1 1,9 0,027 0,39 0,46 C 3112 K 0,8 1,3 0,027 0,37 0,45
C 3113 K 0,8 1,3 0,029 0,39 0,46
C 2213 K 0,8 1,4 0,029 0,40 0,47 C 3114 K 0,6 1,0 0,032 0,42 0,49
C 2214 K 0,8 1,3 0,032 0,43 0,50
C 3115 K 0,8 1,4 0,034 0,44 0,52
C 2215 K 0,7 1,2 0,034 0,44 0,52 C 3116 K 0,7 1,3 0,036 0,46 0,53
C 2216 K 0,8 1,3 0,036 0,46 0,54 C 3117 K 0,8 1,3 0,038 0,48 0,55
C 2217 K 1,1 1,9 0,038 0,50 0,57 C 3118 K 1,2 2,0 0,041 0,53 0,60
C 2218 K 1,4 2,3 0,041 0,55 0,62 C 3119 K 1,3 2,2 0,043 0,55 0,62
C 2219 K 1,0 1,7 0,043 0,54 0,62
C 3120 K 1,3 2,2 0,045 0,57 0,64
C 2220 K 1,1 1,9 0,045 0,56 0,64 C 3121 K 1,3 2,2 0,047 0,58 0,65
C 2221 K 1,9 3,2 0,047 0,62 0,69 C 3122 K 1,3 2,2 0,050 0,62 0,69
C 2222 K 1,5 2,5 0,050 0,63 0,71 C 3124 K 1,8 3,0 0,054 0,67 0,75
C 2224 K 1,6 2,7 0,054 0,67 0,74 C 3126 K 1,5 2,6 0,059 0,72 0,79
C 2226 K 1,4 2,5 0,059 0,71 0,79
C 3128 K 1,8 3,1 0,063 0,77 0,84
C 2228 K 2,4 4,0 0,063 0,79 0,86 C 3130 K 2,4 4,1 0,068 0,84 0,91
C 2230 K 1,8 3,1 0,068 0,82 0,89 C 3132 K 2,1 3,5 0,072 0,87 0,94
C 2232 K 2,6 4,5 0,072 0,90 0,97 C 3134 K 1,8 3,1 0,076 0,90 0,97
C 2234 K 2,6 4,4 0,076 0,94 1,0 C 3136 K 1,7 2,9 0,081 0,94 1,0
C 2236 K 2,5 4,2 0,081 0,99 1,1
C 3138 K 2,3 3,9 0,086 1,0 1,1
C 2238 K 1,8 3,0 0,086 1,0 1,1 C 3140 K 2,7 4,6 0,090 1,1 1,2
C 2240 K 2,8 4,8 0,090 1,1 1,2 C 3144 K 2,8 4,7 0,099 1,2 1,3
C 2244 K 2,0 3,3 0,099 1,2 1,2 C 3148 K 2,0 3,4 0,108 1,2 1,3
C 3152 K 2,8 4,7 0,117 1,4 1,4
23
C 2310 K 1,4 2,3 0,023 0,34 0,42 C 3156 K 2,6 4,5 0,126 1,5 1,5
C 2311 K 1,7 2,9 0,025 0,37 0,45 C 3160 K 2,8 4,8 0,135 1,6 1,6
C 2312 K 1,8 3,1 0,027 0,39 0,47
C 2313 K 2,5 4,3 0,029 0,44 0,51 32
C 2314 K 2,0 3,4 0,032 0,45 0,53 C 3210 K 1,0 1,7 0,023 0,34 0,42
C 3211 K 0,7 1,2 0,025 0,35 0,42
C 2315 K 2,3 3,8 0,034 0,48 0,55 C 3212 K 0,9 1,5 0,027 0,37 0,44
C 2316 K 2,1 3,6 0,036 0,49 0,56 C 3213 K 1,1 1,8 0,029 0,40 0,47
C 2317 K 2,4 4,1 0,038 0,52 0,59 C 3214 K 0,9 1,6 0,032 0,43 0,50
C 2318 K 2,9 4,9 0,041 0,57 0,64
C 2319 K 2,2 3,8 0,043 0,57 0,64 C 3215 K 0,9 1,6 0,034 0,45 0,52
C 3216 K 1,3 2,2 0,036 0,48 0,55
C 2320 K 2,6 4,4 0,045 0,59 0,66 C 3217 K 1,2 2,1 0,038 0,49 0,56
C 2321 K 3,3 5,7 0,047 0,63 0,70 C 3218 K 1,8 3,1 0,041 0,55 0,62
C 2322 K 3,9 6,7 0,050 0,69 0,76 C 3219 K 1,3 2,2 0,043 0,54 0,61
C 2324 K 3,2 5,5 0,054 0,70 0,77
C 2326 K 2,7 4,6 0,059 0,73 0,81 C 3220 K 2,1 3,6 0,045 0,59 0,66
C 3221 K 2,4 4,1 0,047 0,61 0,69 * = Valores dados para
C 2328 K 4,9 8,3 0,063 0,83 0,90 C 3222 K 2,6 4,4 0,050 0,66 0,73 tuerca HMV .. E del
C 2330 K 6,8 11,5 0,068 0,95 1,0 C 3224 K 2,5 4,2 0,054 0,68 0,76 mismo tamaño que
C 3226 K 2,5 4,3 0,059 0,74 0,81 el rodamiento
30
C 3010 K 0,4 0,6 0,023 0,32 0,39 C 3228 K 2,9 5,0 0,063 0,79 0,86
C 3011 K 0,5 0,8 0,025 0,34 0,41 C 3230 K 2,3 3,9 0,068 0,82 0,89 1 = Se deberá aplicar
C 3012 K 0,5 0,8 0,027 0,36 0,43 C 3232 K 2,7 4,6 0,072 0,87 0,94 cuando haya una
C 3013 K 0,5 0,8 0,029 0,38 0,45 C 3234 K 3,9 6,6 0,076 0,96 1,0
C 3236 K 3,7 6,3 0,081 1,0 1,1 superficie deslizan-
C 3014 K 0,6 1,1 0,032 0,42 0,49 te durante el monta-
C 3015 K 0,5 0,8 0,034 0,43 0,50 C 3238 K 2,9 5,0 0,086 1,0 1,1 je. Superficies
C 3016 K 0,6 1,1 0,036 0,46 0,53 C 3240 K 2,6 4,4 0,090 1,1 1,1
ligeramente aceita-
C 3017 K 0,5 0,9 0,038 0,47 0,54 das
C 3018 K 0,8 1,4 0,041 0,52 0,59 40
C 3019 K 0,7 1,2 0,043 0,53 0,61 C 4010 K30 0,4 0,8 0,023 0,80 0,99
C 4011 K30 0,7 1,2 0,025 0,87 1,1 2 = Se deberá aplicar
C 3020 K 0,6 1,1 0,045 0,55 0,62 C 4012 K30 0,5 0,9 0,027 0,89 1,1
C 3021 K 0,8 1,4 0,047 0,58 0,65 C 4013 K30 0,5 0,9 0,029 0,95 1,1 cuando haya dos
C 3022 K 1,0 1,7 0,050 0,61 0,69 C 4014 K30 0,6 1,1 0,032 1,0 1,2 superficies desli-
C 3024 K 0,9 1,6 0,054 0,65 0,72 zantes durante el
C 3026 K 1,2 2,1 0,059 0,72 0,79 C 4015 K30 0,7 1,3 0,034 1,1 1,3
C 4016 K30 0,8 1,4 0,036 1,2 1,3 montaje. Superfi-
C 3028 K 1,3 2,1 0,063 0,76 0,83 C 4017 K30 0,6 1,2 0,038 1,2 1,4 cies ligeramente
C 3030 K 1,0 1,7 0,068 0,80 0,87 C 4018 K30 0,9 1,7 0,041 1,3 1,5 aceitadas
C 3032 K 1,3 2,3 0,072 0,86 0,93 C 4019 K30 0,8 1,5 0,043 1,3 1,5
C 3034 K 1,5 2,6 0,076 0,90 0,98
C 3036 K 1,4 2,4 0,081 0,95 1,0 C 4020 K30 0,7 1,3 0,045 1,4 1,6 La tabla sólo es válida
C 4021 K30 1,0 1,9 0,047 1,5 1,6 para ejes macizos de
C 3038 K 1,6 2,7 0,086 1,0 1,1 C 4022 K30 0,9 1,6 0,050 1,5 1,7 acero. Para ejes huecos
C 3040 K 1,6 2,8 0,090 1,1 1,1 C 4024 K30 0,8 1,5 0,054 1,6 1,8
C 3044 K 1,6 2,7 0,099 1,2 1,2 C 4026 K30 1,2 2,2 0,059 1,8 2,0 u otros materiales, por
C 3048 K 1,3 2,3 0,108 1,2 1,3 favor póngase en
C 3052 K 1,8 3,0 0,117 1,4 1,4 C 4028 K30 1,2 2,3 0,063 1,9 2,1 contacto con SKF.
C 4030 K30 1,2 2,2 0,068 2,0 2,2
C 3056 K 1,7 2,9 0,126 1,5 1,5 C 4032 K30 1,1 2,0 0,072 2,1 2,3
C 3060 K 1,9 3,2 0,135 1,6 1,6 C 4034 K30 1,4 2,5 0,076 2,2 2,4 Si desea obtener la lista
C 3064 K 1,8 3,1 0,144 1,7 1,7 C 4036 K30 1,2 2,2 0,081 2,3 2,5 de disponibilidades, por
C 3068 K 2,0 3,5 0,153 1,8 1,8 favor contacte con la
C 3072 K 1,7 2,8 0,162 1,8 1,9 C 4038 K30 1,5 2,8 0,086 2,5 2,7
C 4040 K30 1,4 2,5 0,090 2,6 2,8 oficina local de SKF.
C 3076 K 1,4 2,3 0,171 1,9 2,0
C 3080 K 1,5 2,6 0,180 2,0 2,1

9
Desmontaje
Hay tres métodos de desmontaje: mecánico, hidráulico e
inyección de aceite.
• Cuando desmonte los rodamientos, no aplique nunca
la fuerza pasándola a través de los elementos rodantes.

Ajuste de interferencia en el eje

Los rodamientos con diámetros de agujero de hasta 120
mm, montados con ajuste de interferencia en el eje, se pue-
Fig. 11 El extractor debe encajar en el aro interior
den desmontar usando un extractor convencional. El extrac-
tor debe encajar en el aro interior, y el rodamiento se des-
monta después con una fuerza constante hasta que el aguje-
ro salga completamente del asiento cilíndrico (fig. 11).
Los rodamientos de mayor tamaño con ajuste de inter-
ferencia en el eje precisan, en muchas ocasiones, una consi-
derable fuerza de desmontaje. En estos casos, resulta más
adecuada una herramienta hidráulica que una mecánica.

Ajuste de interferencia en el soporte

Fig. 12 Extractor de rodamientos CARB

Un rodamiento montado en un soporte sin resaltes se

puede desmontar golpeando directamente con un martillo interior. Centre el extractor con precisión para evitar
sobre un manguito que haga tope en el aro exterior. Para daños en el asiento del rodamiento.
desmontar rodamientos de mayor tamaño se precisa mayor Para desmontar rodamientos de mayor tamaño puede
fuerza, por lo cual se recomienda utilizar una prensa. ser necesario aplicar una fuerza considerable, por lo que
una herramienta de desmontaje hidráulica puede ser más
adecuada que una mecánica.
Ajuste de interferencia tanto en el El extractor SKF para rodamientos CARB permite un
soporte como en el eje fácil desmontaje de soportes con ajuste deslizante después
de haber desmontado el aro interior. Los brazos del extrac-
Una de las posibilidades que ofrecen los rodamientos de tor se insertan entre la jaula del rodamiento y el aro exterior,
rodillos toroidales es que, tanto el aro exterior como el y encajan en el aro exterior (fig. 12).
interior, se pueden montar con ajuste de interferencia. Para desmontar los aros interiores lo mejor es utilizar el
Para rodamientos CARB con ajuste de interferencia en metódo de inyección de aceite de SKF. Encontrará más infor-
ambos aros, el mejor método es permitir que el rodamien- mación en el Manual SKF de Mantenimiento de Rodamientos.
to salga del soporte con el eje. Si esto no resulta adecuado,
se puede usar el procedimiento contrario: permitir que el
rodamiento salga del eje con el soporte. Desmontaje de manguitos
Se emplean con frecuencia manguitos de fijación y de
Desmontaje en un asiento cónico desmontaje, y los rodamientos toroidales de rodillos se
desmontan, en principio, de la misma forma que cualquier
Los rodamientos de menor tamaño se pueden desmontar otro rodamiento. Se ofrece una información detallada en
usando un extractor convencional que encaje en el aro el Manual SKF de Mantenimiento de Rodamientos.

10
Lubricación con grasa
¿Por qué lubricar?
Lubricación con grasa
La grasa reduce el rozamiento, impide el desgaste y la La lubricación con grasa se utiliza en aquellas aplica-
corrosión, y también ofrece protección contra los conta- ciones donde las condiciones de funcionamiento del
minantes. Forma una película que separa las superficies rodamiento son normales. La lubricación con grasa
en contacto cuando el rodamiento gira incluso bajo cargas permite unos diseños sencillos de la disposición y
pesadas. proporciona una buena protección contra la humedad
y la contaminación.

Limpieza
Manipulación de la grasa
Uno de los factores más importantes para obtener una
larga duración del rodamiento es la limpieza. Es muy im- La grasa debe mantenerse en su envase original hasta su uti-
portante usar grasa limpia para lubricar los rodamientos y lización y siempre debe permanecer protegida. En la grasa
que ésta permanezca limpia durante el funcionamiento. que no está tapada se deposita rápidamente polvo y sucie-
Por tanto, la disposición de rodamientos debe incorporar dad. Las herramientas, los engrasadores de pistola, etc., se
unos eficaces retenes para que no puedan penetrar los deberán limpiar cuidadosamente antes de utilizarlas.
contaminantes del ambiente externo. La grasa utilizada para la lubricación de rodamientos
Cuando se deban relubricar los rodamientos, el primer debe ser de una calidad alta y constante. Las grasas sumi-
paso es limpiar el engrasador y la superficie circundante. nistradas por SKF se comprueban cuidadosamente y cump-
len siempre las especificaciones de calidad y limpieza.

Selección de la grasa
Fig. 13 Estos son los factores que
determinan el espesor de La grasa para los rodamientos toroidales de rodillos
película CARB se selecciona con los mismos criterios que para los
demás rodamientos. La grasa debe tener normalmente una
consistencia de 2 ó posiblemente 3 conforme a la Escala
NLGI y deberá poseer propiedades antioxidantes y ser de
temperatura buena calidad. Los factores más importantes que hay que
tener en cuenta al seleccionar una grasa son
velocidad de giro
• temperatura de funcionamiento,
• velocidad,
• eje vertical u horizontal,
• condiciones de funcionamiento, como la vibración,
• tipo y tamaño de rodamiento,
• carga sobre el rodamiento, y
• rodamientos sin jaula o con jaula
La viscosidad del aceite base de una grasa determina
parcialmente el espesor de la película de lubricante en el
viscosidad
contacto de rodadura.

tamaño del rodamiento

11
Aplicación de la grasa frecuencia que los rodamientos con jaula, pudiendo ser ne-
cesaria una relubricación continua si las velocidades son al-
En la entrega, los rodamientos toroidales de rodillos CARB tas.
están recubiertos de un compuesto antioxidante. No hay
necesidad de eliminar este compuesto.
Generalmente, los rodamientos toroidales de rodillos Relubricación
CARB se engrasan por primera vez cuando ya han sido
montados, con el fin de minimizar el riesgo de contamina- El tiempo durante el cual un rodamiento lubricado con
ción. Sólo se deberá aplicar la grasa antes de que el roda- grasa funcionará satisfactoriamente sin relubricación,
miento esté montado en aquellos casos en que sea imposible depende del tamaño y la velocidad del rodamiento, de la
aplicar la grasa uniformemente en el rodamiento. temperatura de funcionamiento, etc., vea el diagrama en la
La aplicación de grasa en los rodamientos CARB se página 13 (rodamientos con jaula).
muestra en la página 15. La grasa para relubricar debería ser la misma que se uti-
lizó la primera vez que se engrasó. Algunas grasas pierden
sus propiedades cuando se mezclan. Por eso, si no se sabe si
Cómo lubricar los rodamientos una grasa es compatible con otra, no se deberían mezclar.
toroidales de rodillos CARB
Dado que los rodamientos CARB sólo tienen una hilera de Sustitución de la grasa antigua
rodillos, se pueden lubricar desde el lateral, y el soporte de-
berá estar equipado con un engrasador en el lado opuesto a La grasa utilizada para la relubricación debe ser igual que
la tuerca de fijación (si están montados sobre un manguito la usada para el engrase original. Algunas grasas pierden
de fijación). Cuando deban ser relubricados con frecuencia, sus propiedades de lubricación cuando se mezclan con
es aconsejable que la base del soporte tenga un agujero de otras. Por esta razón, las grasas no deben mezclarse nunca
escape de grasa en el lado del rodamiento opuesto al engra- si se desconoce si son compatibles.
sador, vea la figura en la página 13.
La experiencia obtenida con todos los rodamientos de
rodillos indica que es muy beneficiosa una primera relubri- Cantidad correcta de grasa
cación al cabo de varios días de funcionamiento, y puede ser
incluso un requisito previo si se debe conseguir el intervalo Son válidas las siguientes normas generales:
de relubricación previsto cuando las velocidades de funcio- • Los CARB con jaula deben llenarse hasta aprox.
namiento sean altas. Para esta primera relubricación, será el 50 %, excepto a bajas velocidades, en cuyo caso se
suficiente la mitad de la cantidad normal recomendada para deberán llenar completamente
la relubricación regular. • Los rodamientos sin jaula deben llenarse completamente
Los rodamientos completamente llenos de rodillos no • Los soportes de rodamiento deben llenarse parcialmen-
pueden retener la grasa tan bien como los rodamientos con te (entre el 30 y el 50 % del espacio libre)
jaula. Así pues, salvo que la velocidad sea muy baja, los En las aplicaciones donde no existan vibraciones, cuando se
rodamientos sin jaula se deben relubricar con mucha mayor empleen la mayoría de las grasas de base lítica del tipo “lle-

El eje debe estar Monte el rodamiento Engrase el rodamiento

limpio sobre el eje

Fig. 14 Procedimiento de montaje

12
nado completo”, es posible aplicar en el soporte más grasa
de la recomendada, sin ningún riesgo de que aumente la Intervalo de relubricación tf, horas de funcionamiento
1,5
temperatura. Esta mayor cantidad de grasa proporciona una 10
4

6
mejor protección contra la penetración de contaminantes en
4
el rodamiento. 2

10
3 d
=
8 10
6 m
m
Diagrama de relubricación 5

100
420

160
120
240
200

80
60
40
360

280
50

20
4

0
3
Este diagrama muestra los intervalos de relubricación 2,5
2
adecuados, expresados en horas de funcionamiento para 1,5
grasas de base lítica resistentes a la oxidación y de buena 10
2

9
calidad. El diagrama es válido para rodamientos en ejes ho- 8
7
rizontales en máquinas estacionarias, funcionando en con- 6
5
diciones normales. 4
A temperaturas del rodamiento superiores a 70 °C, el 3

intervalo de relubricación obtenido en el diagrama se debe 2

reducir a la mitad por cada incremento de 15 °C. El inter- 1,5

1
valo de relubricación se puede prolongar para temperaturas 10
2 3 4
10 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 3 4 5 6 7 8 910 2
muy por debajo de 70 °C. n, r/min
Cuando exista el riesgo de que la grasa se pueda conta-
minar durante el funcionamiento, la relubricación deberá Ejemplo C 2220 K
El rodamiento tiene un diámetro de agujero de d =
realizarse con mayor frecuencia de lo indicado. Esto también 100 mm y debe girar a 1 000 r/min. La temperatura
es válido para rodamientos en máquinas papeleras, por de funcionamiento varía entre 50 y 70 °C. ¿Cuál es
ejemplo, donde los soportes suelen estar expuestos al agua. el intervalo de relubricación recomendado?
Seguimos una línea desde 1 000 r/min en el eje x
Para rodamientos en ejes verticales, los intervalos de hasta que se cruce con la curva para el agujero de
relubricación obtenidos en el diagrama deberán reducirse 100 mm. Después, seguimos la línea en ángulo rec-
to hasta el eje y, donde comprobamos que el valor
es de 2 000 h. Así pues, el intervalo de relubricación
Hay que tener cuidado cuando se utilice un es de 2 000 horas de funcionamiento.
engrasador de pistola accionado por aire
comprimido. Los retenes pueden resultar
dañados por la presión

Fig. 17 Diagrama de relubricación

Engra-
sador

Deje espacio en el
soporte del roda-
miento para la
grasa que éste
expulsa durante la
puesta en marcha

Agujero de
escape de
grasa Con la mayoría de las grasas de base lítica es posible
llenar más del 50 % del espacio libre en el soporte
Fig. 15 Lubricación con grasa de un rodamiento
toroidal de rodillos CARB Fig. 16 Llenado con grasa

13
a la mitad. que pueda entrar en el rodamiento.
¿Cuánta grasa? Cómo engrasar los rodamientos
toroidales de rodillos CARB
La cantidad de grasa de relubricación deberá ser apropia-
da al tamaño del rodamiento. Si se dispone de las instruc- I. Rodamientos con jaula
ciones de engrase, deberán seguirse. Si no, la cantidad se
puede determinar con la fórmula El CARB tiene un espacio libre disponible para la grasa
relativamente grande. Si el rodamiento funciona a alta
Gp = 0,005 D B velocidad (más del 75 % de velocidad que se ofrece en el
catálogo para una cantidad de grasa determinada), es
donde seguro que la temperatura aumentará si el rodamiento está
Gp = cantidad de grasa para relubricación periódica, g completamente lleno de grasa.
D = diámetro exterior del rodamiento, mm La recomendación para engrasar un rodamiento que
B = anchura del rodamiento, mm va a funcionar en una aplicación a alta velocidad es llenar
de grasa sólo el espacio comprendido entre el aro interior
y la jaula.
Válvula de grasa Para bajas o moderadas temperaturas, el rodamiento
puede llenarse totalmente de grasa.
Cuando un rodamiento se tiene que relubricar frecuente-
mente, es posible que se deposite demasiada grasa en el
soporte. Esto se puede evitar eliminando el exceso de II. Rodamientos completamente llenos
grasa mediante una válvula. de rodillos
La válvula de grasa consiste generalmente en un disco
que gira con el eje y forma un estrecho intersticio con el Todo el espacio libre en el rodamiento debería llenarse de
soporte. El disco recoge el exceso de grasa y lo expulsa a grasa.
través de una abertura en la parte inferior del soporte.
Si es posible, la grasa deberá suministrarse de modo

El exceso de grasa se arroja

desde el disco giratorio a una
ranura en la tapa lateral del
soporte

Tapa lateral del soporte

Disco giratorio

Fig. 18 Válvula de grasa

14
Cómo engrasar los rodamientos toroidales
de rodillos CARB
Rodamientos con jaula Rodamientos completamente llenos de rodillos (sin jaula)

15
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ya sean directos, indirectos o conse-
cuentes, que se produzcan como
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