Manual PCP - Normativa Seguridad Plataforma v4

CODIGO: TER-PCP-v4
FECHA: 30/09/2019
TER-PCP-V4
“NORMATIVA DE SEGURIDAD EN
PLATAFORMA”
TER-PCP-v4 NORMATIVA DE SEGURIDAD EN PLATAFORMA i

AEROPUERTO DE TERUEL
CODIGO: TER-PCP-v4
FECHA: 30/09/2019
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 1
1.1. DEFINICIONES ............................................................................................. 1
1.2. PRINCIPALES SEÑALES Y LETREROS ..................................................... 4
2. GENERALIDADES ....................................................................................................... 5
2.1. GENERALIDADES ........................................................................................ 6
3. NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD ......................................................................... 7
4. NORMAS DE PRIORIDADES ..................................................................................... 11
5. NORMAS DE ESTACIONAMIENTO Y PARADA DE VEHÍCULOS ............................ 12
6. NORMAS PARA PEATONES ..................................................................................... 14
7. NORMAS DE VEHÍCULOS DE SERVICIO ................................................................. 17
8. NORMAS DE OPERACIÓN EN EL ÁREA DE MANIOBRAS ..................................... 18
9. NORMAS EN CASOS DE ACCIDENTES ................................................................... 19
10. ACCESO DE VEHÍCULOS ...................................................................................... 21
10.1. AUTORIZACIÓN DE ACCESO ................................................................ 21
10.2. CONDICIONES DE ACCESO .................................................................. 21
11. PERMISO DE CONDUCCIÓN EN PLATAFORMA .................................................. 22
12. EXPEDICIÓN DEL PERMISO DE CONDUCCIÓN DE PLATAFORMA ................... 24
13. SUPERVISIÓN Y COMPETENCIAS ........................................................................ 25
14. INCUMPLIMIENTOS Y PENALIZACIONES ............................................................ 26
15. PENALIZACIONES POR INCUMPLIMIENTOS ....................................................... 27
TER-PCP-v4 NORMATIVA DE SEGURIDAD EN PLATAFORMA ii

CODIGO: TER-PCP-v3
FECHA: 30/10/14
1. INTRODUCCIÓN
Para el desarrollo seguro de las operaciones del Aeropuerto es muy importante que el
personal que tiene acceso al área de movimientos u otras zonas operativas esté
debidamente formado en lo relacionado con las normas de Seguridad de la Zona
Controlada del recinto Aeroportuario.
Mantener un alto nivel de seguridad operacional en el Aeropuerto es esencial para el

desarrollo seguro de todas aquellas actividades que tienen lugar en el lado aire del recinto
aeroportuario. Esta Normativa de Seguridad nace de la preocupación del Aeropuerto de
Teruel por conseguir la realización segura y eficiente de las operaciones en tierra.
La plataforma es una de las zonas de aeropuerto dónde existen multitud riesgos para las
personas, por lo que se requieren unas reglas y procedimientos claros que aseguren una
operación segura, fluida y eficiente. Estas reglas y procedimientos se recogen en la
presente Norma.
En ella se recoge la Normativa de Seguridad en la zona controlada del recinto o Normativa

de Seguridad Plataforma, debiendo, todos los conductores de vehículos, familiarizarse con
ésta nueva edición de la Normativa previo a su acceso a la zona.
1.1. DEFINICIONES
Acreditación Personal: Autorización emitida por la Dirección del Aeropuerto a una

persona para acceder a la plataforma, área de maniobras, así como cualquier otra que se
determine.
Aeródromo: Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones,
instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en
superficie de aeronaves.
Área de movimiento: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue,

aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y la(s) plataforma(s).
Área de maniobras: Toda zona dedicada al rodaje de aeronaves, es decir calle de rodaje
en plataforma, calle de acceso a puesto de estacionamiento, etc. En definitiva el área de
maniobras está formada por la zona de operaciones más las calles de rodaje.
Área de aterrizaje: zona destinada al despegue y toma de tierra de aeronaves.
Calle de rodaje: Vía definida en un aeródromo, establecida para el rodaje de aeronaves y

destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo.
TER-PCP-v4 NORMATIVA DE SEGURIDAD EN PLATAFORMA 1

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Categoría B: Categoría del Permiso de Conducción que permite conducir vehículos

automóviles cuyo peso máximo autorizado no exceda de 3.500 kg. y cuyo número de
asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve.
Certificado ADR: Certificado que acredita (a vehículos o personas) para el transporte de

ciertas mercancías peligrosas (Acuerdo Europeo relativo al Transporte Internacional de
Mercancías Peligrosas por Carretera)
Conductor: Cualquier persona que conduce un vehículo independientemente de su

categoría laboral.
Franjas de calle de rodaje: Zona que incluye una calle de rodaje destinada a proteger a
una aeronave que esté operando en ella y a reducir el riesgo de daño en casos en que
accidentalmente se salga de ésta.
Línea de eje de calle de rodaje: Línea que permite al piloto de una aeronave el rodaje
seguro por la calle de rodaje.
Línea de seguridad en plataforma: Línea que bordea el área destinada al movimiento de

las aeronaves (entiéndase calles de rodaje en plataforma y acceso a puesto de
estacionamiento) y que la separa de aquellas áreas destinadas a otros propósitos y que
pueden contener obstáculos para las aeronaves (puestos de estacionamiento, área de
estacionamiento o almacenamiento de equipos...).
Líneas de borde de plataforma: Doble línea que delimita la superficie de la plataforma

apta para soportar el peso de las aeronaves.
NOTAM: Aviso que contiene información relativa al establecimiento, condición o

modificación de cualesquiera instalaciones, servicios, procedimientos o peligros
aeronáuticos que es indispensable conozca oportunamente el personal que realiza
operaciones de vuelo.
Obstáculo: Todo objeto fijo (tanto de carácter temporal como permanente) o móvil, o parte
del mismo, que esté situado en un área destinada al movimiento de las aeronaves en tierra
o que sobresalga de una superficie destinada a proteger a las aeronaves en vuelo.
Peatón: Cualquier persona que circula a pie en la zona controlada del recinto
aeroportuario, independientemente de su categoría laboral y de si es poseedor del
Permiso de Conducción en Plataforma.
Permiso de Acceso a Plataforma: Autorización emitida por la Dirección del Aeropuerto a

una persona para acceder a la plataforma, área de maniobra, patio de carrillos, así como
cualquier otra que se determine.

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Permiso de Conducción en Plataforma (PCP): Autorización expedida por la Dirección

del Aeropuerto imprescindible para poder conducir vehículos en el Área Controlada del
recinto aeroportuario.
Permiso de conducción: Permiso concedido por la Dirección General de Tráfico que

autoriza para la conducción de vehículos a motor de acuerdo a categorías.
Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y

el despegue de las aeronaves.
Plataforma: Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las

aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga,
reabastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento, incluyendo calles de
rodaje en plataforma, calles de acceso al puesto de estacionamiento y vías de servicio.
Puesto de estacionamiento de aeronave: Área designada en una plataforma, destinada

al estacionamiento de una aeronave, también denominada Área de Restricción de Equipos
(ERA).
Retirada definitiva del Permiso de Conducción en Plataforma: Cancelación definitiva

del PCP sin posibilidad de recuperarlo.
Retirada provisional del Permiso de Conducción en Plataforma: Cancelación temporal

del PCP durante un mínimo de un mes y un máximo de un año, con obligatoriedad de la
superación de una prueba de conocimiento de la Normativa de Seguridad En Plataforma
para volver a conseguirlo.
Sendas peatonales: Sendas marcadas para el movimiento seguro de peatones.
Señal: Símbolo o grupo de símbolos expuestos en la superficie del área de movimiento a

fin de transmitir información aeronáutica.
Señal de borde de plataforma: Doble línea que delimita la superficie de la plataforma

apta para soportar el peso de las aeronaves.
Señal de eje de calle de rodaje (TCL): Línea que permite al piloto de una aeronave el
rodaje seguro por el área de movimiento.
Servicio de dirección en la plataforma: Servicio proporcionado para regular las

actividades y el movimiento de aeronaves y vehículos en la plataforma.
Servicio de Inspección e Plataforma: Servicio del Aeropuerto al que se atribuye la

vigilancia del cumplimiento de la Normativa de Seguridad en Plataforma y la realización de
controles de personas y de vehículos.

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Suspensión del Permiso de Conducción en Plataforma: Cancelación del PCP hasta el

momento que se supere la prueba de conocimiento de la Normativa de Seguridad en
Plataforma.
Tarjeta de acceso de vehículo: Autorización emitida por la Dirección del Aeropuerto a un

vehículo para que pueda entrar en la zona controlada del recinto aeroportuario. El
conductor del vehículo debe disponer del Permiso de Conducción en Plataforma.
Vehículo: Maquina autopropulsada excluidas las aeronaves.
Vehículo - Guía: Vehículo con luces amarillas anticolisión utilizado para guiar aviones u
otros vehículos.
Vías de servicio: Vial marcado en plataforma y destinado a permitir el movimiento seguro

de equipos de asistencia en tierra, con mínima interferencia con las aeronaves.
Zona (Área) controlada del recinto aeroportuario: Toda área del Aeropuerto separada
de la dedicada al tráfico público mediante vallas y puertas. Abarca el área de maniobras,
plataformas, etc. así como cualquier otra que se determine.
1.2. PRINCIPALES SEÑALES Y LETREROS
 Señal de STOP paso de aviones:

Indica la obligatoriedad de detenerse, debido al posible
cruce con aeronaves o vehículos dotados de luces de
prioridad.
 Señal indicadora de velocidad máxima
 Señal indicadora de peligro por chorro de

motores de las aeronaves

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2. GENERALIDADES
Esta normativa es aplicable a la totalidad de la zona controlada del recinto aeroportuario

del Aeropuerto de Teruel y se complementa con Instrucciones Operativas y
procedimientos locales que la Dirección del Aeropuerto notifica a las empresas o entidades
que operan en el interior del recinto aeroportuario.
Al Lado Aire del recinto aeroportuario solo podrán acceder las personas, vehículos y
equipos que tengan una función específica y necesaria que realizar en relación con las
aeronaves o las instalaciones y servicios del Aeropuerto en dicha área.
El acceso requerirá disponer de la Acreditación personal correspondiente y deberá

realizarse, exclusivamente, por los lugares habilitados al efecto.
Para la conducción por el Lado Aire es requisito indispensable estar en posesión del

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Zonas del Aeropuerto
En el siguiente esquema se recuerdan las principales zonas en las que se divide el Lado Aire:
LADO AIRE
Área de Pista
Maniobras Calle de rodaje
Área para el rodaje de Aeronaves

ÁREA DE MOVIMIENTOS
Áreas para estacionamiento de aeronaves
Plataforma
Área para circulación de vehículos
Otras zonas: Sendas peatonales, …
Camino perimetral y vías de servicio

OTRAS ZONAS
Áreas no pavimentadas
2.1. GENERALIDADES
 Es obligatorio el uso del vestuario y medios de protección que marque la legislación

vigente, correspondiendo la responsabilidad de su cumplimiento a las empresas
que presten el servicio en el Lado Aire.
 Cada agente participante en las operaciones que se desarrollan en la zona

controlada del recinto aeroportuario, deberá comportarse de tal manera que no se
ponga él mismo en peligro ni ponga a otros y que no obstaculice el tráfico de
aeronaves o de los vehículos.
Se deberá conducir con la máxima precaución necesaria para evitar cualquier tipo
de daño, bien sea propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo
conductor como a los demás ocupantes del vehículo, al resto de los usuarios,
aeronaves, equipos e instalaciones.
 Independientemente de la responsabilidad subsidiaria de la empresa o entidad

operadora del vehículo, a los efectos de la aplicación de esta Normativa cada
conductor es el responsable de las consecuencias que se deriven del uso
incorrecto de los vehículos y/o de la negligencia de sus actos.
Queda terminantemente prohibido conducir de modo negligente o temerario.

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 El uso de vehículos ha de limitarse estrictamente a lo necesario, usándose única y

exclusivamente para el fin para el que han sido diseñados.
 Las compañías, empresas, entidades públicas y el resto de operadores del

Aeropuerto son responsables de formar a todos sus empleados y otro personal a
su servicio en todo lo relativo a esta normativa.
3. NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD
 Está terminantemente prohibido conducir o permanecer en el interior de la zona

controlada del recinto aeroportuario bajo efectos de alcohol o drogas, así como el
consumo de dichas sustancias. A estos efectos, será de aplicación lo establecido
en el Reglamento General de Circulación o norma que lo sustituya.
 Está terminantemente prohibido fumar o encender fuego en la zona controlada del

recinto aeroportuario, incluso dentro de los vehículos.
 La circulación de vehículos dentro del recinto aeroportuario se realizará por las vías
de servicio establecidas y respetando las marcas y señales; si el destino final
estuviera fuera de las vías, éstas deben abandonarse lo más tarde posible.
 La velocidad máxima de los vehículos en el área de movimiento está limitada a

30 Km/h. En otras áreas de la zona controlada del recinto aeroportuario, según se
indique por la señalización correspondiente.

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 Las luces anticolisión de los vehículos de emergencia serán azules y las del resto
de los vehículos serán amarillas.
 Todo vehículo de Emergencia (Bomberos y ambulancias) o de las Fuerzas y

Cuerpos del Estado con luces anticolisión encendidas tiene prioridad sobre el resto
de vehículos, pudiendo circular libremente por la plataforma cuando sea necesario
y no teniendo obligación de respetar los límites de velocidad; cuando las luces
anticolisión no estén encendidas, deberá comportarse como cualquier otro
vehículo.
 En las cercanías de vehículos con luces anticolisión encendidas, debe extremarse

la precaución.
 Las aeronaves en movimiento tienen preferencia ante cualquier vehículo, aunque

éstos tengan luces anticolisión.
 Los vehículos con elementos de altura variable circularán siempre con éstos en su
posición más baja, prestando especial atención a las limitaciones de altura.
 Delante de motores reactores puestos en marcha de aeronaves paradas hay que

mantener una distancia de seguridad de 8.5 m.
Detrás de motores puestos en marcha de aeronaves paradas hay que mantener

una distancia de seguridad de 50 m. (convencionales) o de 75 m. (fuselaje ancho).
Se indica que, normalmente, las aeronaves mantienen encendidas las luces

anticolisión cuando tienen los motores en marcha.
 Manténgase alejado de las hélices y los rotores.

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NOTA.- Las hélices y los rotores en funcionamiento son muy peligrosos ya que no
se ven. Por otro lado, incluso parados resultan peligrosos, porque no es fácil
percibir cuando comienzan a rotar.
 Detrás de aeronaves en movimiento hay que mantener una distancia mínima de 75

m. (aeronaves convencionales~Narrow-Body) o de 125 m. (aeronaves de fuselaje
ancho- Wide-Body y con 2 motores) o de 150 m (aeronaves de fuselaje ancho con
más de 2 motores).
NOTA.- La mayor potencia de los motores se utiliza cuando la aeronave inicia el

movimiento, por lo que se recomienda estar atento a esta circunstancia y extremar
las medidas de seguridad.
 Cuando una aeronave en movimiento (acercándose) se encuentre a una distancia

inferior a 200 m., está prohibido iniciar el cruce por delante de ella o por detrás en
el caso del retroceso (autónomo o remolcado)
 Cuando se circule por los bordes de plataforma donde se encuentren instaladas

balizas elevadas, deberá mantenerse una distancia prudencial a éstas, debiéndose
notificar al Centro de Coordinación si se produce una rotura.
 Cuando una aeronave se esté acercando a una posición de estacionamiento, todo

el personal y equipos, excepto los imprescindibles para dar asistencia a la llegada

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de la aeronave, deben mantenerse fuera del área de restricción de equipos (ERA)

hasta que se cumplan las siguientes condiciones:
o la aeronave esté detenida,
o los motores estén apagados y las hélices y rotores estén parados,
o la luces anticolisión del avión estén apagadas y
o los calzos estén colocados
A la salida de una aeronave cuando ésta conecte las luces anticolisión, el área de
restricción de equipos (ERA) se encontrará libre de personas y equipos excepto los
imprescindibles para realizar el proceso de salida, que se ubicarán de forma que no
interfieran con la maniobra de salida del avión.
 Está prohibida la entrada y permanencia en las posiciones de estacionamiento de

aeronaves a toda persona o vehículo que no tengan una función que realizar.
 Cuando se circule alrededor de una aeronave, debe hacerse preferentemente de

forma que el lado del vehículo correspondiente al conductor sea el que se
encuentre más cerca de la aeronave.
 En general, salvo que sea imprescindible para el despacho de la aeronave, está

prohibido circular por debajo de las aeronaves (alas y fuselaje).
En los casos en que sea imprescindible, se hará a la mínima velocidad posible,

extremando la precaución y solicitando, en lo posible, ayuda orientativa a otras
personas.
 No debe obstruirse nunca la salida de los camiones cisternas, ni de las unidades

dispensadoras.
 Durante el reabastecimiento de combustible de una aeronave en un radio de 4 m.

en el caso de queroseno y 7 m. en el caso de gasolina de aviación, alrededor de
las aberturas de ventilación de los depósitos y de los vehículos de suministro de
combustible, están prohibidas las actividades que puedan producir chispas y el
empleo de equipos portátiles de comunicaciones y de dispositivos electrónicos
portátiles no certificados como intrínsecamente seguros.
En estas distancias, se restringirá la circulación de vehículos durante las

operaciones de reabastecimiento de combustible de una aeronave.
 En el caso de que el SEI o el Servicio de Inspección en Plataforma observara

durante el reabastecimiento de una aeronave alguna incidencia que afecte a la

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seguridad, éste deberá tomar las medidas adecuadas, incluso la paralización de la

operación, hasta que se recuperen las condiciones apropiadas.
 En caso de derrame de combustible deberá observarse lo siguiente:
o Informar urgentemente al Responsable de Operaciones.
o Revisar la boca de la instalación suministradora.
o No pasar con vehículos sobre el combustible.
o En el supuesto de que el combustible alcance a la posición donde se

encuentre un vehículo deberá apagarse el motor si está encendido, y se
procederá a retirarlo de la zona de combustible empujándolo o
remolcándolo.
 Durante la noche y con visibilidad reducida (niebla, nieve, lluvia...) se circulará con
las luces de cruce o de niebla, estando prohibidas las luces de posición o de
carretera.
4. NORMAS DE PRIORIDADES
 En la circulación en el área controlada del recinto aeroportuario, se establecen las

siguientes prioridades:
1º- Aeronaves en movimiento por su propia tracción.
2º- Aeronaves que rueden arrastradas, incluyendo los vehículos remolcadores y

vehículos-guía.

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3º- Vehículos con luces anticolisión encendidas.
4º- Vehículos que rueden por las vías de servicio.
5º-Vehículos que se vayan a incorporar a las vías de servicio.
 En los pasos cebra señalizados en las vías de servicio, deberá cederse el paso a
los peatones.
5. NORMAS DE ESTACIONAMIENTO Y PARADA DE VEHÍCULOS
 Está prohibido dejar los motores en marcha mientras los vehículos estén parados,
salvo que el conductor permanezca en su puesto y el tiempo de permanencia sea
mínimo o que la utilización del vehículo así lo requiera y esté supervisado
constantemente por el conductor y con el freno de mano puesto. Esta prohibición
se aplica también en los patios de clasificación de equipajes.
 Cuando el conductor de un vehículo no está dentro del mismo, dicho vehículo debe
tener el freno de mano puesto.
 Solo deberán estacionarse vehículos, en las zonas habilitadas para ello o en las
proximidades de las aeronaves cuando se esté despachando un vuelo, respetando
las distancias de seguridad. En ningún caso se deberá obstaculizar el
estacionamiento y circulación de otros usuarios del aeropuerto.

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 Todos los vehículos y equipos utilizados para el servicio de asistencia, en

cualquiera de sus fases, deberán ser retirados y situados en las zonas habilitadas
al efecto (EPA), una vez terminada la necesidad de su utilización.
 Está prohibido parar o estacionar en las vías de servicio.
 Está prohibido lavar o efectuar cualquier trabajo de mantenimiento y/o

entretenimiento a los vehículos fuera de las zonas habilitadas para estos trabajos.
Tanto los equipos como los vehículos deben de estacionarse en las zonas habilitadas
para ello, evitando así obstaculizar el movimiento del resto de usuarios del Aeropuerto.

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6. NORMAS PARA PEATONES
 La circulación a pie por plataforma está prohibida, salvo:
- El acceso desde el hangar de mantenimiento a la plataforma, cruzando el

vial de servicio, que podrá realizarse por personal con la acreditación
necesaria y exclusivamente por los pasos señalizados
- En el interior del puesto de estacionamiento para llevar a cabo las tareas

propias de asistencia y/o mantenimiento.
La Dirección del Aeropuerto determinará los casos y las condiciones en los que
esta situación se pueda autorizar.
 Cuando se señalicen sendas peatonales en plataforma o vías de servicio, sólo se

podrá circular por ellas.

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 Es obligatorio el uso de prendas de alta visibilidad, en las condiciones de

mantenimiento adecuadas, para acceder (Ya sea a pie o en vehículo) y
permanecer en el interior de la zona controlada del recinto aeroportuario, a
excepción del personal de servicios de emergencia, extinción de incendios y
seguridad que vistan equipos de protección individual, de acuerdo a su propia
normativa, que incorporen elementos de alta visibilidad.
Pueden quedar exentos de esta obligación el personal que desarrolle sus funciones
en el interior de los edificios ubicados en el lado aire o zona controlada (Edificio de
Extinción de Incendios – SEI, hangares de mantenimiento y casetas de obra)
mientras permanezcan en el interior de los edificios. Debiendo hacer uso de las
prendas de alta visibilidad en cualquier otra situación mientras se encuentren en el
lado aire o zona controlada.
 Está terminantemente prohibido el acceso a pie al área de maniobras, salvo en los

casos y condiciones que fije la Dirección del Aeropuerto de modo excepcional y
siempre bajo autorización expresa del Responsable de Operaciones.
 Los peatones extremarán las precauciones ante las aeronaves que tengan los
motores en marcha, manteniendo las distancias de seguridad mínimas que se han
indicado, así como ante una aeronave aproximándose. A tal fin se añade que
normalmente se da esta situación cuando las luces anticolisión se encuentren
encendidas.

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 En condiciones de visibilidad reducida deben extremarse las precauciones.
 Está prohibido arrojar objetos, papeles o desperdicios al suelo en el interior de la

zona controlada del recinto aeroportuario, debiendo depositarse en los
receptáculos destinados al efecto.
Así mismo, queda prohibido depositar objetos (latas, periódicos, papeles, desperdicios,
etc.) sobre las zonas de carga o exteriores de los vehículos, aunque éstos estén parados,
al objeto de evitar que sean arrastrados por el viento.
A continuación se muestran alguno de los objetos encontrados en las inmediaciones de

la plataforma en las revisiones rutinarias realizadas.

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En la siguiente imagen se indica la ubicación de las papeleras de FODs de la plataforma

de estacionamiento.
SI SE LOCALIZA UN OBJETO O DESPERDICIO (FOD) EN EL SUELO DEL

INTERIOR DE LA ZONA CONTROLADA DEL RECINTO AEROPORTUARIO SE
DEBERÁ RECOGER DE INMEDIATO SIN IMPORTAR SU PROCEDENCIA.
Pueden derivar en un accidente aéreo,

¡AYUDA A EVITARLOS!
7. NORMAS DE VEHÍCULOS DE SERVICIO
 En el acceso de vehículos, es obligatorio el uso de prendas de alta visibilidad para

acceder y permanecer en el interior de la zona de acceso controlado del
aeropuerto.
 Las basuras y desperdicios serán transportados en vehículos apropiados que

impidan su caída durante el traslado a los respectivos contenedores.
 Los vehículos cerrados (con cabina) que normalmente deban retirarse de las
aeronaves retrocediendo deberán disponer de un dispositivo acústico de marcha
atrás.

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 En los casos en que un vehículo deba acercarse a una aeronave retrocediendo,

deberán extremarse las precauciones, solicitando en lo posible ayuda orientativa a
otras personas. La Dirección del Aeropuerto podrá exigir en las posiciones que
estime pertinente la obligatoriedad de presencia de una persona auxiliar.
8. NORMAS DE OPERACIÓN EN EL ÁREA DE MANIOBRAS
 Para acceder y permanecer en el Área de Maniobras es necesario solicitar permiso

al Servicio de Control/Responsable de Operaciones.
 Es obligatorio cumplir todas las instrucciones obligatorias proporcionadas mediante

señales y letreros.
 Todo vehículo que por su actividad deba entrar en el área de maniobras, deberá ir
provisto de equipo radiotelefónico de frecuencia adecuada para coordinación con el
Servicio de Control/Responsable de Operaciones de instrucciones ante situaciones
anómalas y de un plano detallado del aeropuerto.
En caso de utilizar un equipo radiotelefónico portátil se deberá disponer de una

batería de reserva cargada.

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 Para el acceso al área de maniobras será necesaria la disponibilidad en el vehículo

de luces anticolisión, que debe mantener encendidas incluso cuando se encuentre
parado.
 Las obligaciones de disponibilidad de equipo radiotelefónico y luces anticolisión no

serán aplicables cuando el vehículo sea guiado por uno autorizado por el
Aeropuerto debidamente equipado o se requiera acceder a una parte del área de
maniobras que se encuentre cerrada temporalmente a aeronaves (obras,
mantenimiento, emergencia...) de forma oficial.
 En condiciones de visibilidad reducida sólo se accederá al área de maniobras si tal

acceso resulta imprescindible.
9. NORMAS EN CASOS DE ACCIDENTES
 Todos los accidentes y daños materiales ocurridos en la zona controlada del

recinto aeroportuario deberán ser comunicados inmediatamente al CENTRO DE
COORDINACIÓN/Responsable de Operaciones indicando si han resultado
lesionadas personas, quien coordinará las actuaciones pertinentes.
Igualmente, se informará al CENTRO DE COORDINACIÓN/Responsable de

Operaciones de los incidentes o situaciones de riesgo que se presenten y puedan
poner en peligro la operación aeroportuaria.
 Los involucrados en un accidente deberán permanecer en el lugar del mismo y los

vehículos y equipos no deberán moverse hasta la llegada del personal de
operaciones del aeropuerto para el levantamiento del acta.
 Una vez autorizado por el personal de operaciones del aeropuerto, los

responsables de los vehículos, equipos y otros obstáculos implicados, los retirarán
inmediatamente.
 El encargado de Operaciones del aeropuerto mandará balizar y señalizar con el

material de su unidad el lugar donde ha ocurrido un accidente, cuando sea
necesario y posible. De todo ello se levantará Acta-Informe donde figuren todos los
datos necesarios para la identificación de personas y vehículos involucrados.
Todo el personal implicado en un accidente debe aportar al personal de

operaciones del aeropuerto los datos que le sean solicitados.

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 En caso de que se detecte algún objeto abandonado o dañado con etiquetado

correspondiente a Mercancía Peligrosa, deberá:
a). Mantenerse a distancia, advirtiendo a las personas que estén en las

proximidades y proteger la zona con los medios de los que disponga.
b). Informar urgentemente al CENTRO DE COORDINACIÓN/Responsable de

Operaciones.
c). Esperar la llegada del SEI y/o Servicio de Inspección en Plataforma y/o de los
Servicios de emergencias y cumplir sus instrucciones cuando pongan en
marcha los correspondientes procedimientos de emergencia.

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10. ACCESO DE VEHÍCULOS

10.1. AUTORIZACIÓN DE ACCESO
 Para acceder al interior del recinto aeroportuario (zona controlada) es necesario

disponer de una Autorización de Acceso de Vehículo, que suministrará la Dirección
del Aeropuerto previa comprobación pertinente de la necesidad de acceso.
Dicha autorización deberá llevarse en sitio visible durante todo el tiempo que se
permanezca en la zona controlada del recinto aeroportuario.
 El trámite a seguir será el que en cada momento determine la Dirección del

Aeropuerto.
 Los modelos de autorizaciones y tipos de las mismas están determinados por la

Dirección del Aeropuerto.
10.2. CONDICIONES DE ACCESO
 Todos los vehículos que circulen por el interior del recinto aeroportuario deberán
ser perfectamente identificables por los Servicios de Inspección en Plataforma y de
Seguridad, llevando como mínimo un anagrama de la empresa en el vehículo.
La Dirección del Aeropuerto establecerá las características y dimensiones mínimas

del anagrama. Estos anagramas serán fijos salvo autorización expresa de la
 Se exceptúan de la norma anterior aquellos vehículos que accedan ocasionalmente

al recinto, en cuyo caso deberán ser guiados por un vehículo autorizado por la
dirección del Aeropuerto, así como a los vehículos de las Fuerzas de Seguridad del
Estado, y a otros que la Dirección del Aeropuerto considere conveniente. A este
respecto los vehículos particulares que accedan al lado aire, pero que no realicen
actividades en el área de movimiento, siendo su uso únicamente el transporte del
personal hasta / desde las instalaciones aeroportuarias; podrán identificarse
mediante un documento con el anagrama de la empresa / matrícula del vehículo
visible en el salpicadero de un tamaño no inferior a un A4.
 Los vehículos que accedan y permanezcan en el área controlada del recinto

aeroportuario y los equipos que establezca la Dirección del Aeropuerto, deberán
disponer obligatoriamente de los equipos mínimos de extinción de incendios
establecidos por dicha Dirección.

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 Debe acreditarse la superación de la I.T.V., si la antigüedad del vehículo o

remolque así lo exige. Aquellos vehículos que estén exentos de realizar la I.T.V.,
deben cumplir con las condiciones mínimas de seguridad requeridas por la
legislación vigente.
La Dirección del Aeropuerto podrá exigir la superación de una revisión periódica

que incida en los mismos aspectos que la I.T.V y/o en otras exigencias para la
actividad autorizada.
 Independientemente de lo indicado en el punto anterior, la empresa propietaria de

un vehículo o equipo es responsable del perfecto estado del mismo, debiendo
vigilar en especial la existencia de fugas de líquidos o grasas que puedan producir
deterioros o suciedades en el pavimento.
Los vehículos que presenten cualquier anomalía, incluidas las mencionadas en el

párrafo anterior, serán retirados de inmediato.
 El seguro del vehículo debe especificar que cubre los riesgos por daños producidos
en el interior del recinto aeroportuario, por el valor que el aeropuerto determine,
siendo el propietario responsable de su actualización.
 Los vehículos para el suministro de combustible de aviación deberán estar

construidos de acuerdo con los estándares internacionales utilizados por las Cías
suministradoras. Adicionalmente, aquellos fabricados con posterioridad al 1 de
enero de 2008, dispondrán de un certificado de cumplimiento de la norma EN
12312-5. Todos los vehículos para suministro de combustible de aviación estarán
sometidos a inspecciones periódicas específicas que garanticen el mantenimiento
de las exigencias de seguridad.
 Otros vehículos que circulen por el interior del recinto aeroportuario transportando
mercancías peligrosas, deberán poseer y tener en vigor el certificado ADR.
11. PERMISO DE CONDUCCIÓN EN PLATAFORMA
 El término "conductor" se refiere a cualquier persona que maneja un vehículo o

equipo autopropulsado, independientemente de que su categoría laboral en su
empresa sea o no ésta.
 Todo conductor que opere dentro de la zona controlada del recinto aeroportuario,
deberá disponer de:

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1- Acreditación Personal que permita el acceso a la plataforma.
2- Permiso de Conducción de la Jefatura de Tráfico de categoría B o

superior en vigor y
3- Permiso de Conducción en Plataforma (PCP)
Además, si el conductor transporta combustible u otra mercancía peligrosa, en el

volumen y condiciones establecidas en la normativa ADR, deberá estar en
posesión y tener en vigor el carné ADR que le habilita para el transporte de
mercancías peligrosas, en la clase correspondiente.
Cualquier adaptación, restricción o limitación incluida en el Permiso de Conducción

del conductor será de aplicación en relación con el Permiso de Conducción en
Plataforma.
 Adicionalmente, para poder conducir y/o utilizar frecuencias aeronáuticas en el

Área de Maniobras, se deberá disponer de la correspondiente formación y de la
autorización de la Dirección del Aeropuerto.
Dicha autorización se indicará en el PCP.
 El Permiso de Conducción en Plataforma (PCP) es un carné personal e

intransferible, facilitado por la Dirección del Aeropuerto.
El PCP consta de 15 puntos, que en caso de incumplimiento de la Normativa de

Seguridad en Plataforma por parte del conductor, se irán detrayendo según
corresponda siguiendo baremo establecido en el presente documento
 El Permiso de Conducción en Plataforma se establece como obligatorio y es

obligatoria la superación previa de una prueba para obtener el PCP
Esta prueba consistirá en la superación de un examen sobre:
 Conocimiento de la Normativa de Seguridad En Plataforma.
 Conocimiento de la configuración, señalización y características del

Aeropuerto.
Adicionalmente, para poder conducir y/o utilizar frecuencias aeronáuticas en el

Área de Maniobras, se deberá superar una prueba sobre:
 Conocimiento sobre la utilización de frecuencias aeronáuticas.
 Conocimiento de la configuración, señalización y características del Área de

Maniobras.

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Ambas pruebas podrán realizarse conjuntamente y el número de veces necesarias

para que un aspirante las supere. El periodo mínimo de tiempo entre pruebas será
de 7 días.
 Con la expedición de Permisos de Conducción en Plataforma, el Aeropuerto de

Teruel no asume ninguna responsabilidad pues se refiere estrictamente a la
comprobación del conocimiento de la Normativa de Seguridad en Plataforma y
otros procedimientos pertinentes.
 La vigencia del Permiso de Conducción en Plataforma vendrá limitada por el

vencimiento de la más temprana de las siguientes fechas:
o fecha de caducidad del permiso de conducción oficial,
o fecha de extinción del contrato de trabajo en el Aeropuerto,
o fecha de fin de concesión de la empresa
o fecha de caducidad de la Acreditación Personal, cuando así lo determine la

Es obligatorio poseer toda la documentación citada en este artículo en vigor, para

mantener el PCP.
 El mencionado Permiso de Conducción en Plataforma sólo es válido para el

Aeropuerto de Teruel.
 Está prohibido conducir vehículos en el interior de la zona controlada del recinto

aeroportuario si no se porta PCP.
En caso de pérdida u olvido del PCP, se comunicará de inmediato a la

dependencia emisora del documento.
 Si durante seis meses una persona poseedora del PCP no realiza ninguna
actividad que consista en la conducción de vehículos, ésta deberá superar de
nuevo las pruebas para la obtención del mismo.
12. EXPEDICIÓN DEL PERMISO DE CONDUCCIÓN DE PLATAFORMA
 Todo conductor que opere dentro del recinto aeroportuario deberá conocer
perfectamente:
o La Normativa de Seguridad en Plataforma
o La configuración y señalización de la plataforma.

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o El funcionamiento y características de su vehículo.
Si accede al Área de Maniobras:
o Los procedimientos y términos radiotelefónicos
o La configuración y señalización del Área de Maniobras.
Cada empresa es responsable de que su personal se encuentre instruido en los

puntos anteriores.
 Las empresas y agentes que operan en el interior del recinto aeroportuario deberán
entregar a la Dirección del Aeropuerto con la solicitud del PCP el Certificado de
Aptitud de su personal, donde se especifican los tipos de vehículos que la empresa
autoriza a conducir al titular del mismo.
 La Dirección del Aeropuerto se reserva el derecho de solicitar el Plan de

Instrucción en el manejo de vehículos en plataforma y de la formación para operar
en el área de maniobras y de examinar al solicitante o requerir su asistencia a
cursos informativos de refresco. Dicho derecho podrá ser ejercido en cualquier
momento ante dudas razonables de su instrucción.
 Cada conductor debe llevar permanentemente, en buen estado y legible, y en sitio

visible, su Permiso de Conducción en Plataforma y su Acreditación Personal,
estando obligado a mostrarlo al personal de Inspección de Plataforma o a
Seguridad Aeroportuaria cuando le sea solicitado
En caso de que el PCP no se encuentre en buen estado, se deberá renovar en un

plazo de 72 horas, procediéndose a su penalización en caso contrario.
13. SUPERVISIÓN Y COMPETENCIAS
 Sin perjuicio de las competencias de la Dirección General de Aviación Civil y de las

que correspondan a las Fuerzas de Seguridad del Estado en lo referente a
Seguridad Física, la vigilancia del cumplimiento de la Normativa de Seguridad en
Plataforma se atribuye por el Aeropuerto al Servicio de Inspección de Plataforma y
al Responsable de Operaciones.
La Dirección del Aeropuerto podrá habilitar para este cometido servicios de

Seguridad Aeroportuaria al personal que estime oportuno.

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 Los servicios citados en el punto anterior están autorizados, dentro de sus

competencias, a llevar a cabo motivadamente controles a personas y vehículos
dentro del área controlada del recinto aeroportuario.
 Se entiende como motivación el hecho de incumplir la Normativa, verse involucrado

en un accidente o no llevar en sitio visible la Acreditación Personal o la
Autorización de Acceso de Vehículo.
 No obstante, la Dirección del Aeropuerto podrá, cuando lo estime conveniente,

establecer controles de identificación de personal y de posesión del Permiso de
Conducción en Plataforma.
 Las instrucciones de los servicios citados son de obligado cumplimiento, estando

facultados para impedir la circulación a aquellos conductores que, por su
comportamiento en el tráfico, supongan un peligro evidente, dando parte de
inmediato a la empresa propietaria del vehículo.
 El Servicio de Inspección de Plataforma está facultado para extender por escrito las
correspondientes notificaciones de incumplimiento de la Normativa que deberán
ser comunicadas a las empresas por la Dirección del Aeropuerto.
 Cualquier persona podrá denunciar a la Dirección del Aeropuerto, aportando

pruebas, incumplimientos concretos de la Normativa de Seguridad en Plataforma.
14. INCUMPLIMIENTOS Y PENALIZACIONES
 En el momento de la emisión del permiso de circulación en plataforma se dispone

de 15 puntos. Los incumplimientos de la Normativa de Seguridad en Plataforma
supondrán una reducción de los puntos y podrán implicar la retirada provisional o
definitiva del Permiso de Conducción en Plataforma.
 La Dirección del Aeropuerto notificará por escrito el incumplimiento de la Normativa

de Seguridad en Plataforma cometido a la empresa a la cual pertenece el
denunciado, pudiendo ambos realizar cuantas alegaciones estimen pertinentes,
siempre individualmente a cada denuncia.
 A la vista de las alegaciones se notificará el archivo de las actuaciones o la

imposición de la penalización, comunicando la fecha del incumplimiento, la norma
infringida y la puntuación establecida por el responsable tras analizar la infracción y
las situaciones que la acompañan u ocasionan.

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De acuerdo a la puntuación negativa acumulada, se actuará de la siguiente

manera:
A. Cuando se acumulen 8 puntos, se procederá a la suspensión del Permiso

de Conducción en Plataforma hasta la superación de una prueba de
conocimiento de la Normativa de Seguridad en Plataforma.
B. Cuando se acumulen 12 puntos, se procederá a la retirada provisional del

Permiso de Conducción en Plataforma por un periodo mínimo de un mes,
debiendo superar una prueba de conocimiento de la Normativa de
Seguridad en Plataforma.
C. Cuando se acumulen 15 puntos, se procederá a la retirada definitiva del

D. Los puntos negativos acumulados vencerán cuando haya transcurrido un

año de actividad sin ningún nuevo incumplimiento desde la fecha del último
incumplimiento cometido.
 Si se detecta que el conductor de un vehículo no lleva consigo el Permiso de

Conducción en Plataforma y en cualquier caso en el que se demande y no se
presente, se procederá a estacionar el vehículo en una zona autorizada y a
verificar el estado del Permiso de Conducción en Plataforma y a la aplicación de la
Normativa de Seguridad en Plataforma según proceda.
 El incumplimiento de cualquiera de las condiciones de acceso de vehículos

implicará la retirada de la autorización de acceso de vehículos y la salida inmediata
del vehículo del recinto hasta que se acredite el cumplimiento de las condiciones
de acceso.
15. PENALIZACIONES POR INCUMPLIMIENTOS
Faltas muy Graves:
Afección a la acreditación personal:
o Arrojar objetos o desperdicios (FODs) al suelo en el interior de la zona

controlada del recinto aeroportuario.
o No comunicar al Responsable de Operaciones de incidentes, accidentes o

daños materiales ocurridos en la zona controlada del recinto Aeroportuario.

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o Acceder a pie al Área de Maniobras
o La no observancia de las instrucciones de Operaciones del Aeropuerto de

Teruel en el Área de Movimiento o la falta de consideración.
o El uso sin autorización de las frecuencias aeronáuticas.
o Comportamiento negligente o temerario, así como el incumplimiento de

normas que impliquen consecuencias para personas, daños a instalaciones
aeroportuarias, equipos, aeronaves, o que provoquen riesgos potenciales a
la operación aeroportuaria.
o Conducción de un vehículo sin disponer de Permiso de Conducción en

Plataforma.
o Conducción de un vehículo con un PCP emitido por otra empresa diferente

a la que en ese momento se está prestando el servicio o no está habilitado
por su empresa.
o Conducción con PCP caducado.
o Conducción con el PCP de otra persona.
o Cesión del PCP a otra persona.
Afección al PCP:
o No disponer de un equipo radiotelefónico en condiciones adecuadas y con

batería de repuesto durante el acceso al área de maniobras.
o No utilizar las luces anticolisión, incluso cuando el vehículo este parado,

mientras se permanezca en el área de maniobras.
o No respetar la preferencia de las aeronaves.
Faltas Graves:
Afección a la acreditación personal:
o Fumar o encender fuego en la zona controlada del recinto aeroportuario.
o La no utilización de prendas de alta visibilidad al bajarse de los vehículos o

al circular a pie por las zonas habilitas.

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o Depositar objetos (latas, periódicos, papeles, desperdicios…) sobre los

exteriores de los vehículos, aunque estén parados.
Afección al PCP:
o Estacionar en el vial de vehículos en plataforma.
o Circular dentro del recinto aeroportuario por fuera de las vías de servicio
establecidas y/ o sin respetar la señalización.
o Superar la velocidad máxima permitida.
o No respetar las normas de prioridades y preferencias en la circulación de

vehículos.
Faltas Leves:
Cualquier otro incumplimiento, distinto de los catalogados como faltas muy graves y
graves tendrá la consideración de leve. La penalización de las faltas leves a la
acreditación personal o el PCP vendrá determinada por Operaciones del
Aeropuerto de Teruel en función del origen de éstas.
Penalización por incumplimientos:
Descripción Acreditación personal PCP
La primera vez: Retirada de la Retirada de seis (6) puntos del

Faltas muy Acreditación Personal que permite el Permiso de Conducción en
graves acceso a la plataforma durante un mes. Plataforma.
La segunda vez: Retirada definitiva.
La primera vez: Apercibimiento y

Retirada de cuatro (4) puntos
notificación a la empresa.
Faltas graves del Permiso de Conducción en
La segunda vez. Retirada durante una Plataforma.
semana de la Acreditación Personal que

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permite el acceso a plataforma.
Y si se repite otra vez: retirada definitiva

de la Acreditación Personal que permite el
acceso a plataforma.
La primera y la segunda vez:

Apercibimiento y notificación a la empresa.
La tercera vez. Retirada durante una

semana de la Acreditación Personal que
Retirada de dos (2) puntos del
permite el acceso a plataforma.
Permiso de Conducción en
Faltas leves La cuarta: Retirada durante un mes de la Plataforma.
Acreditación Personal que permite el
Y si se repite otra vez: retirada definitiva

de la Acreditación Personal que permite el
Las sanciones acumuladas sobre la Acreditación Personal que permite el acceso a

plataforma vencerán cuando haya transcurrido un año de actividad sin ningún nuevo
incumplimiento, independientemente de su tipología, desde la fecha del último
incumplimiento cometido.


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TER-PCP-v4 NORMATIVA DE SEGURIDAD EN PLATAFORMA i

TER-PCP-v4 NORMATIVA DE SEGURIDAD EN PLATAFORMA ii

Mantener un alto nivel de seguridad operacional en el Aeropuerto es esencial para el

En ella se recoge la Normativa de Seguridad en la zona controlada del recinto o Normativa

Acreditación Personal: Autorización emitida por la Dirección del Aeropuerto a una

Área de movimiento: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue,

Área de aterrizaje: zona destinada al despegue y toma de tierra de aeronaves.

Calle de rodaje: Vía definida en un aeródromo, establecida para el rodaje de aeronaves y

TER-PCP-v4 NORMATIVA DE SEGURIDAD EN PLATAFORMA 1

Categoría B: Categoría del Permiso de Conducción que permite conducir vehículos

Certificado ADR: Certificado que acredita (a vehículos o personas) para el transporte de

Conductor: Cualquier persona que conduce un vehículo independientemente de su

Línea de seguridad en plataforma: Línea que bordea el área destinada al movimiento de

Líneas de borde de plataforma: Doble línea que delimita la superficie de la plataforma

NOTAM: Aviso que contiene información relativa al establecimiento, condición o

Permiso de Acceso a Plataforma: Autorización emitida por la Dirección del Aeropuerto a

TER-PCP-v4 NORMATIVA DE SEGURIDAD EN PLATAFORMA 2

Permiso de Conducción en Plataforma (PCP): Autorización expedida por la Dirección

Permiso de conducción: Permiso concedido por la Dirección General de Tráfico que

Pista: Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y

Plataforma: Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las

Puesto de estacionamiento de aeronave: Área designada en una plataforma, destinada

Retirada definitiva del Permiso de Conducción en Plataforma: Cancelación definitiva

Retirada provisional del Permiso de Conducción en Plataforma: Cancelación temporal

Sendas peatonales: Sendas marcadas para el movimiento seguro de peatones.

Señal: Símbolo o grupo de símbolos expuestos en la superficie del área de movimiento a

Señal de borde de plataforma: Doble línea que delimita la superficie de la plataforma

Servicio de dirección en la plataforma: Servicio proporcionado para regular las

Servicio de Inspección e Plataforma: Servicio del Aeropuerto al que se atribuye la

TER-PCP-v4 NORMATIVA DE SEGURIDAD EN PLATAFORMA 3

Suspensión del Permiso de Conducción en Plataforma: Cancelación del PCP hasta el

Tarjeta de acceso de vehículo: Autorización emitida por la Dirección del Aeropuerto a un

Vehículo: Maquina autopropulsada excluidas las aeronaves.

Vías de servicio: Vial marcado en plataforma y destinado a permitir el movimiento seguro

1.2. PRINCIPALES SEÑALES Y LETREROS

 Señal de STOP paso de aviones:

 Señal indicadora de velocidad máxima

 Señal indicadora de peligro por chorro de

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Esta normativa es aplicable a la totalidad de la zona controlada del recinto aeroportuario

El acceso requerirá disponer de la Acreditación personal correspondiente y deberá

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Zonas del Aeropuerto

Área para el rodaje de Aeronaves

Otras zonas: Sendas peatonales, …

Camino perimetral y vías de servicio

 Es obligatorio el uso del vestuario y medios de protección que marque la legislación

 Cada agente participante en las operaciones que se desarrollan en la zona

 Independientemente de la responsabilidad subsidiaria de la empresa o entidad

Queda terminantemente prohibido conducir de modo negligente o temerario.

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 El uso de vehículos ha de limitarse estrictamente a lo necesario, usándose única y

 Las compañías, empresas, entidades públicas y el resto de operadores del

3. NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD

 Está terminantemente prohibido conducir o permanecer en el interior de la zona

 Está terminantemente prohibido fumar o encender fuego en la zona controlada del

 La velocidad máxima de los vehículos en el área de movimiento está limitada a

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