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    COMUNIDAD CAMPESINA RAMÓN CASTILLA

    EMPRESA COMUNAL.
    CARTA Nº 09-2024-AVSR/RESIDENTE

    A : Sñr(a). MARINA D. CHAVEZ TAHUA


    ENCARGADO PRESIDENTA CCRC

    DE : ALFREDO VIDAL SÁENZ LÓPEZ


    Contratista

    ASUNTO : REMITO ABSOLUCIÓN DE DAÑOS Y PERJUICIO.

    OBRA. : "MANTENIMIENTO DE CARRETERA DE C.P. DE SANTA A BRAVO 26


    (PRIMERA ETAPA) Y MEJORAMIENTO DE CARRETERA DE C.P. DE SANTA
    A BRAVO 26 - VARIANTE (SEGUNDA ETAPA)"

    REFERENCIA :

    a.- CONTRATACIÓN PARA EL ALQUILER DE MAQUINARIA PARA LA


    EJECUCIÓN DE LA OBRA “MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA SANTA
    CASA – SUB ESTACIÓN HIDRANDINA”

    b.- CARTA N° 009-2024/C.P/SANTA CASA

    FECHA : 23-Abril-2024

    Es singularmente grato dirigirme a Ud. Para saludarlo cordialmente y aprovechar la


    oportunidad para presentarle EL INFORME TÉCNICO DE ABSOLUCIÓN DE DAÑOS Y
    PERJUICIOS EMITIDAS POR EL PRESIDENTE DE LA COMUNIDAD CAMPESINA RAMON
    CASTILLA (CONSEJO DIRECTIVO JASS DE SANTA CASA). De la obra: "MANTENIMIENTO
    DE CARRETERA DE C.P. DE SANTA A BRAVO 26 (PRIMERA ETAPA) Y MEJORAMIENTO
    DE CARRETERA DE C.P. DE SANTA A BRAVO 26 - VARIANTE (SEGUNDA ETAPA)".

    Es todo lo que manifiesto para los fines que estime por conveniente

    Adjunto:
    • Informe técnico.
    Atentamente:

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    EMPRESA COMUNAL.
    INFORME TECNICO N° 004

    ABSOLUCIÓN DE DAÑOS - VARIANTE

    1. OBRA. : "MANTENIMIENTO DE CARRETERA DE C.P. DE SANTA A


    BRAVO 26 (PRIMERA ETAPA) Y MEJORAMIENTO DE CARRETERA DE C.P.
    DE SANTA A BRAVO 26 - VARIANTE (SEGUNDA ETAPA)".

    2. OBJETIVOS
    2.1. OBJETIVO PRINCIPAL
     El objetivo principal del proyecto consiste en brindar “adecuada
    transitabilidad vehicular a través del mantenimiento de la carretera en el
    Centro Poblado de Santa Casa.

    2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS


     Como objetivo específico se trata de acondicionar la vía para una
    adecuada transitabilidad vehicular a través del mantenimiento de la
    carretera.
     Mejorará el acceso a la localidad.
     Cumplir con el objetivo de la Comunidad Campesina Ramon Castilla, con
    una adecuada transitabilidad vehicular.
     Proporcionar comodidad, seguridad y economía en la circulación de los
    vehículos que utilizan la vía

    3. ANTECEDENTES
     El proyecto de mantenimiento de la carretera que da ingreso a la localidad
    que con la finalidad de mejorar las condiciones de transitabilidad quien es
    el responsable de mantener en buen estado las vías de acceso, por lo que
    es importante brindar toda la atención posible a los diferentes procesos de
    la vía, con accesos adecuados.
     La gestión actual se toma en consideración el mantenimiento:
    "MANTENIMIENTO DE CARRETERA DE C.P. DE SANTA A BRAVO 26
    (PRIMERA ETAPA) Y MEJORAMIENTO DE CARRETERA DE C.P. DE
    SANTA A BRAVO 26 - VARIANTE (SEGUNDA ETAPA)”.
     Para cumplir su objetivo, la CCRC estará integrado por una combinación
    de componentes de desarrollo y fortalecimiento institucional y, además, de
    componentes de inversión en mantenimiento de carretera. El componente
    de desarrollo institucional se enfocará, por un lado y primordialmente, en
    desarrollar y mejorar las funciones de planificación y priorización de
    proyectos de infraestructura vial a nivel la localidad, de gestión de contratos

    CCRC 2
    COMUNIDAD CAMPESINA RAMÓN CASTILLA

    EMPRESA COMUNAL.
    de mantenimiento, y de manejo socio ambiental y, por otro lado, en
    fortalecer la articulación del nivel de gobierno regional con los niveles
    nacional y municipal.
     Garantizar la transitabilidad permanentemente para que los usuarios
    puedan circular diariamente por las vías, es decir, que las interrupciones
    para su movilización sean mínimas durante el año.
     El “mantenimiento vial”, en general, es el conjunto de actividades que se
    realizan para conservar en buen estado las condiciones físicas de los
    diferentes elementos que constituyen el camino y de esta manera,
    garantizar que el transporte sea cómodo, seguro y económico. En la
    práctica lo que se busca es preservar el capital ya invertido en el camino y
    evitar su deterioro físico prematuro

    4. ASPECTOS GENERALES
     UBICACIÓN POLÍTICA
    LUGAR : Santa Casa.
    DISTRITO : Independencia
    PROVINCIA : Huaraz.
    REGION : Ancash

    5. ABSOLUCIÓN DE DAÑOS Y PERJUICIOS


    5.1. Con respecto a las cajas de medidor domiciliarias tapados y dañados en el
    tramo de intervención cruce vivienda Víctor Sáenz a la intersección
    Institución Educativa Inicial no se han identificado cajas de medidor (agua)
    se observó cajas de válvula el cual se ha tomado las consideración y
    precauciones dejando al descubierto con respecto al afirmado.
    5.2. En el tramo solo se identifico un buzón en la parte alta la cual se dejo al
    nivel con el afirmado además indicar que en el tramo intervenido solo se
    utilizó material afirmado mas no concreto. Al momento de realizar los
    trabajos de excavación no se encontraron otras tapas de buzones.
    5.3. Al nivel de rasante en todo el tramo no se encontró la red agua potable por
    la cual es dudoso haber dañado la tubería lo cual afloraría el agua a la
    superficie.

    6. ANÁLISIS:
    6.1. Con relación a los puntos 5.1, 5.2 y 5.3 el responsable de la ejecución del
    proyecto no es responsable ya que al realizar los trabajos de excavación a
    nivel de rasante no se encontraron la tubería de la red de agua potable y
    desagüe. Además, indicarles que los buzones y cajas que estuvieron a la
    vista se ha tomado como punto de nivel para el afirmado.

    CCRC 3
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    6.2. la propuesta técnica con la cual ha sido aprobado se tiene: Apertura de
    variante zona urbana C.P. Santa Casa (236*5*1), la cual a sido variable en
    todo el tramo. Lo cual corresponde a la excavación a nivel de rasante.
    6.3. La meta de TRANSPORTE DE MATERIAL ENTRE 120 m Y 1000 m
    (236*5*0.15m) lo cual se ha requerido insumos mayores. Corresponde al
    traslado de material lastre del punto de acopio a la zona de trabajo.
    6.4. La meta de (LASTRADO DE LA VIA CON CAPA DE 15 CM DE MATERIAL
    GRANULAR (9400x5m)). Lo cual en el tramo intervenido la altura de
    lastrado ha sido variable de 0.20 a 0.65 aproximadamente mejorándose así
    la vía. Según contrato se debió afirmar con espesores de 15 centímetros lo
    cual ínsito se ha mejorado.

    7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
    7.1. En ese sentido escapa la responsabilidad al ejecutor. la cual en la
    propuesta con la que se gano es de espesor de 15 cm de altura de afirmado
    lo cual en todo el tramo se ha hecho las mejoras respectivas.
    7.2. En conclusión, el ejecutor no es responsable ya que estos no han sido
    previstos en el proyecto además indicarles que se han realizado mejoras
    en coordinación con la supervisión de la minera Barrick y la Comunidad
    Campesina Ramón Castilla.
    7.3. En conclusión, en el tramo de intervención en su mayoría son terrenos de
    cultivo, se recomienda a futuro cuando se realice el expediente técnico para
    pavimento rígido se tome en consideración las cajas de agua, desagüe y
    tapas de buzón.
    7.4. Se recomienda por la vida útil del proyecto la nueva instalación del sistema
    de agua y desagüe.

    CCRC 4

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