Inf de Viaje

Universidad Pública de El Alto
“AREA CIENCIA Y TECNOLOGIA”
PRESENTACION
ESTUDIANTE: Alberth Lopez Arias

PARALELO: 6A
MATERIA: Carreteras l (CIV-1222)
DOCENTE: Ing. José Daniel Bustos Quiroga
EL ALTO – LA PAZ
BOLIVIA
1. OBJETIVO
Realizar un recorrido a la carretera La Paz Coroico, con el docente de la
materia, a modo de ver detalles estructurales, procesos constructivos y si
se realizó mantenimiento en el mismo.
2. INTRODUCCION
La Ruta Nacional 3 (RN3 o F3), conocida también como camino a Los
Yungas, o camino nuevo a Los Yungas, es una carretera boliviana de 602
km, la cual comienza en la ciudad de La Paz y finaliza en la ciudad de
Trinidad recorriendo los departamentos de La Paz y Beni. La ruta incluye un
importante tramo: Cotapata-Santa Bárbara que sustituyó a la antigua
sección conocida como Carretera de la muerte, actualmente reservada
exclusivamente a actividades de ciclismo.
Este camino fue incluido en la Red Vial Fundamental por Decreto Supremo
25.134 del 31 de agosto de 1998.
3. REALIZACION DEL VIAJE
El día domingo 10 de septiembre del año en curso se realizó el viaje
académico al municipio de Coroico, con estudiantes de 6to semestre de la
carrera de Ingeniería Civil, Universidad Pública de El Alto, materia a cargo

del docente Ing. José Daniel Bustos Quiroga, se partió en predios de la
Universidad aproximadamente a las 8:00 am, en el transcurso del viaje se
realizó paradas en diversos lugares a modo de que el docente haga una
explicación del cómo se realizó la construcción de ese tramo y las
previsiones y precauciones que se debían tomar, entre los más destacados
se puede mencionar los siguiente:
 CAMINO DE TIERRA HACIA CHULUMANI

La carretera de tierra que lleva a Chulumani se ve sometido a
bastantes derrumbes que están relacionados directamente a
asentamientos se hizo una prueba geotécnica con la utilización de
geófonos posteriormente se hace una explosión con dinamita para
poder determinar el perfil del terreno debajo y se determinó que
debajo del suelo tiene una forma de batea que alberga y circula
longitudinalmente agua subterránea y eso provoca los asentamientos
que provocan en derrumbes por todo el camino hacia Chulumani.
 CORTE EN ROCA
Estas grandes rocas se perforaron desde arriba, usando un equipo
especial extranjero llamado dril (taladros) posteriormente se colocó
los explosivos para que todo caiga como si fuera una pared,
adquiriendo de esta manera esas líneas verticales hechas por los
taladros, inicialmente se pidió ayuda a los mineros, pero como ellos
están acostumbrados a las minas no pudieron realizar el corte en la
roca y se tuvo q traer equipos especializados extranjeros.
 LOS QUIOSCOS DE UNDUAVI

Por los constantes caídas de piedras del túnel y demás construcciones
hicieron desocupar el pueblo de Unduavi pero los pobladores solicitaron
realizar sus quioscos en la parte superior de la carretera que conectaba
Sur Yungas con Nor Yungas se les autorizo pero con la condición de
que sea algo liviano (madera y calaminas), pero como podemos
observar hicieron con ladrillos, mortero, etc. y a su vez como ocupaban
una parte de la carretera (5 m a cada lado del eje) el servicio nacional
de caminos solicito un pago de 20 bs anual por derecho de vía, pero los
pobladores para evitar el pago empezaron a construir una iglesia y
también una escuela para hacerlo declarar pueblo evitando el derecho
de vía porque sería considerado urbano, pero se les aviso que no
construyeran por que el suelo era un relleno y era muy alta la
probabilidad de que se hunda y al final ambas construcciones de
hundieron parando las construcciones al final los pobladores volvieron a
sus hogares.
4. CONCLUSION
En conclusión, el viaje realizado fue de mucha ayuda para poder ver
diversos aspectos constructivos de las carreteras ya que lo aprendido en
aula difiera a lo experimentado personalmente, lo constructivo y económico,
así también nos ayudó a poder confraternizar más con nuestros
compañeros de la materia ya que en nuestra vida profesional tendremos
que llevarnos con cualquier tipo de persona.

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Realizar un recorrido a la carretera La Paz Coroico, con el docente de la

materia, a modo de ver detalles estructurales, procesos constructivos y si

se realizó mantenimiento en el mismo.

La Ruta Nacional 3 (RN3 o F3), conocida también como camino a Los

Yungas, o camino nuevo a Los Yungas, es una carretera boliviana de 602

km, la cual comienza en la ciudad de La Paz y finaliza en la ciudad de

Trinidad recorriendo los departamentos de La Paz y Beni. La ruta incluye un

importante tramo: Cotapata-Santa Bárbara que sustituyó a la antigua

sección conocida como Carretera de la muerte, actualmente reservada

exclusivamente a actividades de ciclismo.

25.134 del 31 de agosto de 1998.

3. REALIZACION DEL VIAJE

El día domingo 10 de septiembre del año en curso se realizó el viaje

académico al municipio de Coroico, con estudiantes de 6to semestre de la

carrera de Ingeniería Civil, Universidad Pública de El Alto, materia a cargo

Universidad aproximadamente a las 8:00 am, en el transcurso del viaje se

realizó paradas en diversos lugares a modo de que el docente haga una

explicación del cómo se realizó la construcción de ese tramo y las

previsiones y precauciones que se debían tomar, entre los más destacados

se puede mencionar los siguiente:

 CAMINO DE TIERRA HACIA CHULUMANI

bastantes derrumbes que están relacionados directamente a

asentamientos se hizo una prueba geotécnica con la utilización de

geófonos posteriormente se hace una explosión con dinamita para

poder determinar el perfil del terreno debajo y se determinó que

longitudinalmente agua subterránea y eso provoca los asentamientos

que provocan en derrumbes por todo el camino hacia Chulumani.

especial extranjero llamado dril (taladros) posteriormente se colocó

adquiriendo de esta manera esas líneas verticales hechas por los

taladros, inicialmente se pidió ayuda a los mineros, pero como ellos

están acostumbrados a las minas no pudieron realizar el corte en la

roca y se tuvo q traer equipos especializados extranjeros.

 LOS QUIOSCOS DE UNDUAVI

hicieron desocupar el pueblo de Unduavi pero los pobladores solicitaron

realizar sus quioscos en la parte superior de la carretera que conectaba

que sea algo liviano (madera y calaminas), pero como podemos

observar hicieron con ladrillos, mortero, etc. y a su vez como ocupaban

una parte de la carretera (5 m a cada lado del eje) el servicio nacional

de caminos solicito un pago de 20 bs anual por derecho de vía, pero los

pobladores para evitar el pago empezaron a construir una iglesia y

también una escuela para hacerlo declarar pueblo evitando el derecho

de vía porque sería considerado urbano, pero se les aviso que no

construyeran por que el suelo era un relleno y era muy alta la

probabilidad de que se hunda y al final ambas construcciones de

hundieron parando las construcciones al final los pobladores volvieron a

En conclusión, el viaje realizado fue de mucha ayuda para poder ver

diversos aspectos constructivos de las carreteras ya que lo aprendido en

aula difiera a lo experimentado personalmente, lo constructivo y económico,

así también nos ayudó a poder confraternizar más con nuestros

compañeros de la materia ya que en nuestra vida profesional tendremos

que llevarnos con cualquier tipo de persona.

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