El Airbag
• Su Origen es en la Industria Aeroespacial.
• Comenzó a desarrollarse en los años 50.
• El primer coche con airbag fue el Oldsmobile Toronado de
1973, fue uno de los primeros en salir a la venta.
La idea del airbag tiene sus raíces en la Segunda Guerra
Mundial. Los pilotos de aquella época utilizaban trajes
especiales que podían llenarse de aire para flotar en el agua.
Oldsmobile Toronado de 1973
Algunos, de forma intuitiva, se percataron de que estos trajes
también podían servir para amortiguar los golpes en caso de
choques, anticipando así el concepto de protección que hoy
conocemos como airbag.
En esa misma década:
-General Motors
-Ford
-Daimler
Iniciaron investigaciones sobre el Airbag
• En 1957: Ford desarrollo unos sensores más veloces
y un sistema de llenado más rápido.
• Para que el airbag pudiera ser eficaz, la bolsa debía
hincharse entre 20 y 40 milisegundos después del
impacto.
• En 1967: Allen Breed dio un gran paso hacia la seguridad
vehicular al desarrollar un sensor electromecánico que se
convertiría en una pieza clave para la creación del primer
airbag.
• En 1968: Ford y la Universidad de Yale desarrollaron
un sistema denominado “Auto-Ceptor”, que
constaba de una bolsa que se interponía entre el
salpicadero y los ocupantes de las plazas delanteras
en caso de choque.
• En la década de los 70, no existían los
microchips con un acelerómetro, que sirven de
sensores en el frontal de vehículos.
• 1981: Daimler, llevo al mercado el Mercedes Clase S,
que tiene una bolsa de aire para proteger al conductor,
con una orden de activación de menos de 30
milisegundos tras el choque.
• A partir del 1994 se realizaron los
perfeccionamientos del Airbag.
• En 1996 aparece el Airbag de rodilla en varios
diseños de distintos autos.
• En 2003 se termino de generalizar el uso de Airbag
en todos los autos.
• En 2007 se demostró la eficacia del airbag fuera de la Tierra: cuando nave Pathfinder de
la NASA amartiza con éxito en el ‘Planeta Rojo’ gracias a un sistema mixto que usaba
grandes ‘airbags’ en su fase final.
Los primeros Airbags fueron
ineficaces o demasiado agresivos
para los ocupantes mas pequeños.
Ocasionando cientos de muertes por la
imperfección del diseño de Airbag, lo cual hizo
que se siguieran realizando nuevos diseños.
En la
Actualidad
Cuando hablamos de seguridad en un automóvil es importante distinguir entre dos tipos de
seguridad: la activa y la pasiva.
La seguridad pasiva comprende el conjunto de
medidas tomadas en la fabricación del vehículo, cuya
finalidad es reducir al máximo las consecuencias
producidas por un accidente, y evitar daños a los
ocupantes.
El airbag es un sistema destinado a impedir, en caso de
accidente, lesiones importantes que se pudieran
producir en la cabeza y en el tórax.
• Es una contextura flexible, tiene forma de bolsa o
globo, se activa por la compresión de gas cuando se
infla, ayuda amortiguar algún daño que pueda sufrir los
pasajeros del auto.
• El Airbag demora entre 20 a 30 milisegundos
para abrirse con una velocidad de 250 km/h.
• El Airbag no es considerado en si como
implemento de seguridad, por que si se usa mal
puede herir a los ocupantes.
1. Sensores 3. Bolsa
2. Centralina Reguladora
Se encuentran alrededor
Activa la bolsa de aire, Se ubican en pequeños lugares,
del auto, calculan la
analiza en milésimas de puertas, salpiquero y volante,
fuerza con la que se
segundo la información de nailon y se activan en
realiza el impacto para
enviada por los sensores. reacción química de nitrógeno
accionar el airbag.
• No se llena de aire, sino de NITRÓGENO.
• Reducir el riesgo de lesiones en rostro
gracias a la ruptura del parabrisas. • No queda inflado, de hecho tiene agujeros
grandes; en menos de 4 segundos ya pierde
• Rebajar el impacto que el choque
produce en los pasajeros. su eficacia.
• Evitar lesiones de alta gravedad en los • Luego de haber explotado, se puede
pasajeros, ya que pueden golpearse con reemplazar (es costoso).
el salpicadero o volante del carro. • No explota por golpes, sino por
• Disminuir el riesgo de lesiones de nivel desaceleraciones bruscas (funciona con un
cervical por el movimiento brusco de la sensor).
cabeza.
• Existe al menos una decena de tipos de
airbags.
Airbag frontal: Tanto para conductor como
acompañante (el segundo es más grande), son los
más comunes.
Airbag lateral: Se ubican en el mismo asiento,
y pueden proteger sólo el tórax (tamaño medio)
o tórax + cabeza (si es grande).
Airbag de rodilla: Mayormente sólo del conductor,
sirve para golpes laterales, lado del conductor.
Airbag de cortina: es un tipo de Airbag lateral,
de ambos lados, largo y alto; es para proteger el
cuello y cabeza de golpes laterales.
Airbag de cinturón de seguridad: Viene
incorporado al propio cinturón, es pequeño y se
despliega para aminorar la presión que ejerce
sobre el pecho.
Airbag posterior: mayormente en autos
pequeños, se despliega desde los reposacabezas
desde el lado posterior para cuidar a los
pasajeros de atrás.
Airbag central: se ubica entre los asientos delanteros, en la
zona media – media alta, buscando proteger a los pasajeros
para que no se golpeen entre sí en caso de golpes laterales.
Airbag de peatón: En desarrollo, no es un airbag
propiamente, sino que trabaja con el capot para
mejorar la seguridad del peatón.
• Es importante que las bolsas de aire sean revisadas por personal capacitado.
• Si hay algún elemento que se
encuentre fuera de estado, se aconseja
la sustitución, en vez de reparar.
• Si van a instalar un nuevo airbag, es
importante que se haga inmediatamente
después de sacarlo de su envoltorio
original.
•Los airbag deben revisarse una vez por
año y realizarles el mantenimiento
pertinente.
• Si la luz del tablero te indica que algo
anda mal con los airbags del vehículo, se
sugiere revisar rápidamente el manual del
automóvil.
• En un auto usado o viejo donde los airbags nunca han sido activados, sería
bueno reemplazarlos por modelos más nuevos.
Fecha de caducidad:
LOS AIRBAG TIENEN 10 AÑOS DE VIDA
ÚTIL, PASADA ESTA CANTIDAD, ES
NECESARIO CAMBIARLOS
INMEDIATAMENTE.
https://youtu.be/gQPKLbLkI0c?si=zKuTdkzQG6KLl92g
