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Comercio Exterior – 2do parcial.

Contratos internacionales.
Los contratos internacionales son aquellos que poseen un elemento extranjero, la presencia de ciertos
elementos nacionales no resulta relevante. El carácter internacional del contrato surge del derecho
internacional privado del país. En general las legislaciones acuerdan que el carácter internacional de un
contrato deriva de la localización del lugar de celebración del contrato, el lugar de su cumplimiento, o los
establecimientos de las partes en países diferentes.

Ley aplicable
Todo contrato debe remitirse a un cuerpo legal, el cual, en caso de conflicto entre las partes, será utilizado por
el juez para dirimir la disputa. Criterios:

Criterio clásico o de la norma indirecta Criterio privatista o de la norma material

Determina que el código de derecho internacional Determina que el código internacional privado del
privado del país en el que se opera debe regular los país remite a convenciones internacionales para
contratos entre privados en el ámbito internacional. determinar cual es la ley que regula el contrato.

En Argentina rige el criterio privatista, ya que la Argentina firmó la Convención de las Naciones Unidas de
1986, en la cual se planteó la autonomía de voluntad de las partes, ya que en el ámbito de los contratos
internacionales reconoce dos modalidades:

o Autonomía conflictual: hace referencia a su facultad para elegir expresa o tácitamente, pero siempre
de forma manifiesta, la ley que regulará el contrato, pudiendo incluso determinarse la ley de un
estado ajeno.
o Autonomía material: consiste en la facultad de las partes para incorporar al contrato cláusulas que
serían competentes y aplicables al mismo, actuando las partes como legisladores y creando sus propias
normas, o transcribiendo normas extranjeras o remitiendo a ellas.

Contrato de compraventa Internacional de mercaderías.

Está regido por la Convención de las Naciones Unidas de 1980, se regulan los diversos aspectos de la
compraventa internacional, los derechos y obligaciones de las partes en relación con la compraventa de
mercaderías.

Condiciones de pago.

 Al contado: Varía de acuerdo con el momento en que se efectúa el pago, puede ser al confirmarse
el pedido, al momento del embarque, al momento de recibir la mercadería.
 En cuenta corriente: requiera que en ambos países existan regímenes comerciales cambiarios
sin restricciones que dificulten la transacción.
 En consignación: implica que el derecho de propiedad de la mercancía no se traspasa hasta
el momento de su venta en el extranjero.
 Al crédito: La compraventa se paga en un plazo después del embarque.

Medios de pago

 Pago anticipado: el importador, antes del embarque, sitúa en la plaza del exportador el importe
de la compraventa. Esta forma de pago representa muchos riesgos para el comprador.
 Pago directo: el importador efectúa el pago directamente al exportador o utiliza una entidad para
que se efectúe este pago. Quien recibe toda la ventaja es el comprador.
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 Cobranzas documentarias: el manejo por los bancos de documentos que pueden ser
financieros o comerciales, con el fin de lograr el cobro o la aceptación de documentos financieros.
 Crédito documentario: Constituye una garantía de pago porque es un compromiso de pago
respaldado por un banco, los riesgos de tipo comercial que asumen las partes que intervienen se
equilibran.

Formación del contrato:

 Oferta: propuesta a celebrar un contrato que puede estar dirigida a una o varias personas. La
oferta debe precisar la mercadería, las cantidades, y el precio.
 Retracción de la oferta: se puede retraer la oferta sólo si la misma no adquirió fuerza
vinculante, siempre y cuando la tracción llegue al posible comprador antes o al mismo tiempo
que la oferta.
 Revocación de la oferta: se puede revocar la oferta una vez que ha llegado al destinatario,
si es que en ella no se ha fijado un plazo para la aceptación de la oferta, y siempre que esta
revocación sea anterior a la aceptación de la oferta.
 Aceptación: conduce al perfeccionamiento del contrato. La aceptación de la oferta debe llegar
al vendedor en el plazo fijado en la oferta. La aceptación puede ser retractada siempre que la
retracción llegue al vendedor antes o al mismo tiempo que la aceptación.

Obligaciones del vendedor: el vendedor debe entregar los documentos de la operación, transferir la
propiedad de la mercadería y entregar la mercadería en la fecha fijada. Debe haber conformidad material
(respeto de las características de la mercadería ofertada) y conformidad jurídica (la posibilidad de
transmisión de la propiedad de la mercadería, libre de derechos de terceros).

- En caso de un incumplimiento específico, el comprador puede exigir la sustitución o reparación de

las mercaderías, así como una reducción en el precio.
- En caso de un incumplimiento esencial, el comprador tiene derecho a resolver el contrato.

Obligaciones del comprador: el comprador debe aceptar la entrega de la mercadería y pagar su precio. El
riesgo de pérdida o avería de las mercancías, así como la obligación de soportar los gastos relacionados
con ella, pasan al comprador una vez que el vendedor cumple con su obligación de entregar la mercadería.

La contratación Internacional
Contrato de Distribución Internacional
El objetivo primordial del contrato consiste en separar la empresa productora (que se encarga de la
producción de los bienes) del distribuidor (quien se encarga de su comercialización)

El distribuidor puede adquirir los productos por medio de:

- Compra directa: el distribuidor adquiere los productos de la empresa, los revende y su retribución
viene dada por la diferencia entre el precio de compra y el de reventa.
- Consignación para la venta: el distribuidor recibe el producto en función de los pedidos
efectivamente cursados, y cobra una comisión por sus ventas.

Es un contrato de comercialización entre terceros, en el cual el fabricante no se vincula con los

consumidores finales del bien. El distribuidor puede tener una zona territorial de actuación, que puede ser:

- Unilateral: el fabricante se compromete a no realizar ventas directas ni poner otro distribuidor en la

zona.
- Bilateral: el distribuidor se abstiene de comercializar productos que compitan con los del fabricante.

El distribuidor constituye una empresa independiente, que actúa en nombre propio, y por cuenta propia.
Existe, sin embargo, una planificación comercial que supone un control, pero no una subordinación.
Dada la
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transferencia de información que surge como consecuencia del contrato de distribución, existe además un
deber de confidencialidad entre las partes.

Contrato de Concesión
Es aquel contrato por el cual una empresa (distribuidora o concesionaria) se compromete a vender los
productos comprados previamente a otra (fabricante o concedente) en un determinado territorio.

El distribuidor vende los productos en el mismo estado en el que los adquirió sin transformación alguna y
prestando una serie de servicios postventa a los clientes compradores de estos productos. Las partes de
este contrato son:

- El concedente: es el fabricante de productos amparados por signos distintivos de prestigio, cuya

obligación básica es suministrar al concesionario los productos objeto de distribución.
- El concesionario: es un empresario que actúa por cuenta y nombre propios, que asume el riesgo
de lograr comercializar los productos objeto del contrato.

El aspecto esencial de este contrato es la exclusividad, que consiste en limitar la capacidad del concedente
para distribuir los bienes objeto de la concesión en el área geográfica determinada por el contrato.

Contrato de Agencia
Cuando la estrategia de comercialización requiere la designación de una persona o empresa que promocione
la venta de los productos en el mercado objetivo, el exportador puede designar a un agente que realice la
gestión de comercialización a cambio de una retribución.

El agente debe acatar las instrucciones recibidas de su principal, y promover la realización de un negocio en
un territorio determinado, por cuenta y orden del principal. El agente es independiente y soportar el riesgo
de su negocio debiendo afrontar sus propios costos y mantener su propia estructura.

El contrato de agencia es un contrato de duración, lo que dota de estabilidad a la relación.

Contrato de Franquicia
Constituye un acuerdo por medio del cual una de las partes, denominada franquiciante, cede a la otra parte,
llamada franquiciado, el derecho a la explotación de la franquicia por un lapso determinado y a cambio de
una contraprestación económica. Esto implica que el franquiciado fabrica y expende el producto de
titularidad del franquiciante conforma a las instrucciones y exigencias de éste. Existen dos modalidades:

- Franquicia comercial de productos y marca registrada: permite al franquiciado la distribución continua

y fluida de los productos del franquiciante.
- Franquicia llave en mano: importa la transferencia de las técnicas administrativas y de manejo del
negocio por parte del franquiciante, quien realiza un estricto control del franquiciado, a quien le
suministra asistencia técnica permanente.

Contrato de Leasing
El Leasing, también llamado arrendamiento comercial, es un contrato operativo o financiero de locación de
un bien económico, que se formaliza entre su propietario (locador) y el usuario de este (locatario). Es una
financiación que ofrece a industriales y comerciales un medio flexible de disponer de un determinado bien
alquilándolo en vez de comprarlo. Las modalidades son:

- Leasing operacional o de explotación: se caracteriza por la entrega en locación de un bien, quedando

a cargo de su dueño la conservación y mantenimiento de este. Existe la posibilidad de revocación
del contrato.
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- Leasing Financiero: constituye la entrega de un bien adquirido por la empresa de leasing siguiendo
las indicaciones del futuro usuario quien abona el alquiler convenido y se reserva el derecho de
adquirirlo término del contrato pagando el precio correspondiente a su valor residual.
- Lease Back o Retro Leasing: la empresa propietaria de determinado bien vende el bien a una
compañía de leasing, que cede ese mismo bien a la empresa vendedora, de manera que la empresa
convierte activos fijos en dinero en efectivo, a cambio del pago de un alquiler, con la facultad de volver
a adquirirlos al término del contrato.

Contrato de Factoring
Una empresa especializada (factor) presta un servicio de colaboración a otra empresa, obligándose la
primera, mediante un precio, a adquirir una parte de los créditos por ventas de la otra empresa. El factoreado
transfiere a la otra parte, todos o una porción de los créditos no vencidos que posee.

El factoring debe basarse en:

- Principio de globalidad: la empresa factoreada transmite al factor todos o parte de sus créditos sin
que éste entre a considerar cada uno en particular.
- Contratos en masa: el factor debe celebrar contratos con varios clientes, de forma de disminuir su
porcentaje de riesgos.

INCOTERMS
Los Incoterms son estándares de términos comerciales establecidos en 1980. El objeto de los Incoterms es
regular la distribución de los costos, documentos y riesgos que tienen a su cargo el importador y el
exportador. Los Incoterms no regulan acerca de la ley aplicable ni acerca de los medios de pago. Se
organizan en 4 grupos:

 Términos en E: es el de menor obligación para el vendedor, que sólo debe poner la mercancía a
disposición del comprador en el lugar acordado, normalmente, su propio local.
- EXW (puesto en fábrica): El vendedor ha cumplido su obligación de entrega al poner la mercadería
a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor u otro lugar establecido, sin
despacharlas para la exportación ni cargarlas en el vehículo receptor.
 Términos en F: requieren que el vendedor entregue las mercaderías para el transporte, de acuerdo con
las instrucciones del comprador.
- FCA (franco transportista): el vendedor entrega las mercancías, despachadas para la exportación,
al transportista designado por el comprador, en el lugar acordado.
- FAS (franco junto al buque): el vendedor entrega las mercancías cuando éstas son colocadas al
costado del buque en el puerto de embarque convenido.
- FOB (franco a bordo del buque): el vendedor entrega las mercancías cuando sobrepasan la borda
del buque en el puerto de embarque convenido. Se exige que el vendedor despache las mercancías
para su exportación.
 Términos en C: exigen del vendedor la contratación del transporte en las condiciones acostumbradas y
a sus expensas. Compete al vendedor pagar los costos normales para el envío de la mercancía, por ruta
usual y en la forma acostumbrada hasta el lugar convenido de destino, pero los riesgos de pérdida o
avería y los costos adicionales recaen sobre el comprador.
- CFR (costo y flete): el precio comprende la mercadería puesta en puerto de destino, con flete
pagado pero seguro no cubierto. El vendedor debe despachar la mercadería en Aduana.
- CIF (costo, seguro y flete): el precio influye la mercadería puesta en puerto de destino con flete pagado
y seguro cubierto. El vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima.
- CPT (transporte pagado hasta): el vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta el
destino mencionado. El comprador asume todos los riesgos, y cualquier costo ocurrido después de
que las mercancías hayan sido entregadas.
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- CIP (transporte y seguros pagados hasta): el vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT,
pero además debe conseguir un seguro a su cargo.
 Términos en D: el vendedor responde de la llegada de la mercancía al punto de destino convenido, y
debe soportar todos los riesgos y costos hasta el momento de la entrega en dicho punto.
- DAF (puesto en frontera): el vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercadería,
despachada en aduana, en el lugar convenido de la frontera.
- DDP (entregada derechos pagados): el vendedor entrega las mercancías al comprador, despachadas
para la importación, sin descargar de los medios de transporte utilizados en el lugar de destino
acordado.
- DAP: la mercancía se entrega en un lugar determinado, el exportador debería cubrir todos los
gastos hasta el lugar definido por el importador y este último debería de descargar la mercancía y
pagar los impuestos de importación.
- DAT: se entrega la mercancía en una terminal, puerto, o aduana, incluye la descarga de la mercadería
en el país del importador, puesto el contenedor en un lugar acordado.

Transporte y logística Internacional

Logística
Significa desarrollar con la mayor racionalidad y eficiencia un conjunto integrado de servicios de apoyo que
facilitan los cometidos de producir y atender debidamente al cliente. Debe funcionar evitando disfunciones
que signifiquen pérdidas de energía o acumulación indebida de inventarios.

La relación logística-financiera es crucial: se debe manejar lo justo y preciso, no invertir en aquello que se
pueda “tercerizar”, mantener inventarios adecuados a la velocidad y volúmenes de ventas, llegar a un ideal
de stock cero, donde quien lleva el peso del inventario es el proveedor.

La logística a nivel empresarial contempla entre otras variables analizar y optimizar los flujos de materiales,
con el adecuado soporte de información para mantener la trazabilidad.

Los administradores logísticos son profesionales que deben saber calcular, administrar y observar los flujos
de productos/servicios, basados en el soporte de información, movimientos de materiales, sistemas de
almacenamiento y transporte.

Envase y Embalaje
Carga: conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida
movilización.

Tipo de carga
 Carga general: Compuesta de artículos individuales. Se transportan volúmenes pequeños.
o No unitarizada: carga suelta convencional; como fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores,
piezas atadas.
o Unitarizada: está compuesta por artículos individuales, cajas, paquetes; agrupados en unidades
que están listas para su carga y transporte.
 Carga a granel: puede tratarse de carga líquida y sólida o seca. Se almacena en tanques o silos y se
transportan por bandas transportadoras o ductos. Se movilizan por bombeo o succión. No requiere
de embalaje o unitarización.
o Ventajas: Seguridad (menos unidades movilizadas y menos viajes), administración (menos
tiempo de supervisión), almacenamiento (manipuleo simple y menos permanencia en
puertos).

Naturaleza de la carga
 Perecedera: un cierto número de productos sufren una degradación normal como consecuencia del
paso del tiempo y las condiciones del medio ambiente y por ello se requieren ciertos medios de
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preservación,
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de manera que se conserven en buenas condiciones durante la movilización entre el productor y el

consumidor. Por ejemplo: frutas y verduras, carne y derivados, pescados y mariscos, productos
lácteos, flores frescas, etc.
En las últimas décadas se produjo un gran crecimiento del comercio mundial de productos
perecederos gracias al avance tecnológico en el campo de la refrigeración aplicado a vehículos
especializados de transporte, así como también por la aplicación de técnicas apropiadas de
cosecha y recolección, empaque, almacenamiento, embalaje y transporte.
 Frágil: el transporte de este tipo de productos requiere de un manejo especial, toda operación debe
realizarse con sumo cuidado y ello alcanza al embalaje, al manipuleo y el traslado. Para este tipo de
carga, los materiales, el tamaño, la forma y el espesor del embalaje hace a la manera de proteger
adecuadamente el producto, ya que las mercaderías están expuestas a riesgos en cualquier etapa
del transporte.
 Peligrosa: está compuesta por materiales explosivos, combustibles, oxidantes, venenosos, radiactivos
y corrosivos. Estos productos pueden causar daño, no solo a otros productos, sino al medio de
transporte en el que se movilizan, a las personas y al medio ambiente. Por ello existen Normas
Internacionales para su tratamiento especial.

Embalaje y Mercado
En el tránsito en el país exportador, el tránsito internacional y el tránsito en el país de importación, el
embalaje juega un papel fundamental.

Objetivos:

- Proteger las características de la carga y preservar la calidad de los productos que contiene.
- Facilitar el traslado de la carga y permitir su transporte en las mejores condiciones.

Sistemas de embalaje para operaciones de comercio exterior

- En relación con el transporte, se debe tener en cuenta la modalidad y el tipo de transporte, la base
geográfica del recorrido total de la carga, la sensibilidad del producto contenido y la resistencia y
comportamiento del envase.

Factores a tener en cuenta

- Influencia de los climas: Según la variación del clima en el recorrido, el material del embalaje debe
proteger al producto de la acción destructiva de las inclemencias climáticas.
- Manipuleo, almacenaje y transporte: Se debe desarrollar un sistema de embalaje teniendo en cuenta
que la carga será manipulada en extremos de movimientos. Hay que relacionar la naturaleza y
sensibilidad del producto envasado a embalar, esta sensibilidad de los objetos se mide técnicamente en
unidades G. Esta valoración debe estar claramente mostrada para reconocimiento rápido del
personal afectado específicamente a la carga.

Transporte
La elección del medio de transporte está condicionada a las características del producto: su peso y su
volumen, las distancias hasta el punto de carga y al país de destino, el costo del flete y la disponibilidad
efectiva del servicio.

Transporte Marítimo
 El transporte es lento, relativamente económico y se adapta al envío de grandes volúmenes.
Prácticamente no presenta limitaciones respecto de las mercaderías a transportar.
 La contratación se realiza a través de agente de carga, y la cotización dependerá de los costos
incluidos, puede ser: carga consolidada, carga suelta, contenedores.
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 El documento más importante del transporte marítimo es el Conocimiento de Embarque (B/L), es

emitido por el capitán del buque o agente marítimo, y su importancia radica en las funciones que
cumple, entre ellas: prueba el contrato de transporte, la titularidad de la mercadería, y constituye acuse
de recibo de las mercaderías.
 Modalidades:
o Buques de línea regular: brindan un servicio permanente con un tráfico determinado, con
frecuencias determinadas. Pueden ser conferenciados (dos o más transportistas navieros se
obligan a servir determinadas líneas, con cierta regularidad, cobrando fletes uniformes para
cada tipo de mercadería y cumpliendo con un mínimo de salidas), o buques Outsiders (operan
fueran de la conferencia, sin obligación de cumplir con las normas que obligan a los
conferenciados)
o Time Charter: son buques que se contratan por su totalidad y por un tiempo determinado para
el transporte de mercaderías o personas. Pueden ser: Voyage Charter (el armador conserva el
uso y la tenencia del buque), Contrato de Fletamento (el armador entrega el buque sin
tripulación), o De Cabotaje (es realizado por dos o más puertos de un mismo Estado).

Transporte Aéreo
 Este medio es más rápido y costoso que otras alternativas. En general, resulta ideal para cargas
pequeñas y/o productos perecederos, de alto valor agregado, envío de muestras, etc.
 La contratación normalmente se realiza a través de agentes de carga, y raramente en forma directa
con las propias compañías aéreas. Muchas veces los agentes tienen contratos y convenios celebrados
con las compañías aéreas que les permiten ofrecer mejores tarifas al usuario. Esta tarifa se
establece generalmente por kilogramo bruto de carga, pero existe una relación peso/volumen que
puede influir en el costo.
 El documento más importante del transporte aéreo es la Guía Aérea, documento no negociable, que
no involucra propiedad, y cuyas principales funciones son: prueba el contrato de transporte, prueba
el recibo de la mercadería por parte del transportista, y constituye la factura del flete.

Transporte terrestre
 Puede ser:
o Transporte por carretera: se caracteriza por su simplicidad, permite transportar cualquier tipo
de mercaderías. Es relativamente rápido y de bajo costo.
o Transporte ferroviario: es lento, apto para grandes cargas y posee tarifas económicas. Su
principal problema es la falta de líneas que operen Internacionalmente.
 La contratación generalmente se realiza en forma directa con las empresas transportistas, las
cuales deben poseer una habilitación internacional otorgada por los países involucrados. Conviene
tener en cuenta los siguientes aspectos:
o La modalidad de cotización: el transportista puede dar una tarifa global (única por camión o
por tonelada sin tener en cuenta el valor de la mercadería) o una tarifa mixta (en la que se
cobra un porcentaje sobre el valor de la carga en concepto de seguro).
o Trasbordos: muchas compañías ofrecen mejores tarifas basadas en el uso de camiones no
permisionados en algunos tramos, trasbordando la carga a camiones permisionados al solo
efecto de cruzar la frontera.
o Agente de Transporte Aduanero (A.T.A): es la persona habilitada para representar a los
transportistas en la realización de las tramitaciones aduaneras, pero algunas empresas no
cuentan con uno lo cual puede aumentar los costos, provocar demoras, etc.

Transporte Multimodal
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 Es el transporte que se realiza utilizando dos o más de los medios anteriores. Presenta diversas
ventajas para el usuario, quien contratando una única tarifa recibe un servicio que transporta su
mercadería desde el lugar de origen hasta el lugar convenido en destino.
o Operador de transporte multimodal (OTM): es la persona que por sí celebra el contrato,
asumiendo la responsabilidad total por el cumplimiento del mismo.
o Transportador efectivo: persona que realiza total o parcialmente un traslado parcial de
mercaderías en virtud de un contrato celebrado con el OTM para dar cumplimiento a un
transporte multimodal.
 Debido a la globalización de la economía, hay una gran tendencia de abolir las barreras comerciales
a nivel continental, lo cual obliga a los países a crear y buscar ventajas para beneficiarse del libre
comercio.
o Ventajas comparativas: dependen de la abundancia de ciertos factores productivos, así
como condiciones climáticas que favorecen determinados procesos. Las ventajas comparativas
aportan a la competitividad, pero no son suficientes.
o Ventajas competitivas: son de carácter dinámico y se alcanzan con los procesos de
modernización. En relación con la fuerza de trabajo laboral, la ventaja competitiva es contar
con bajos niveles de desempleo y mano de obra calificada. Y así con cada sector donde se
necesite.

Otros tipos de transporte

 Transporte postal: muchas operatorias de exportación e importación se cursan por la vía postal
siendo realizadas en forma segura y eficiente.
 Transporte por Courier: son empresas prestadoras de servicios postales de envío de documentos y
pequeñas encomiendas bajo la modalidad puerta a puerta, y cuya característica principal es la
celeridad.
 Transporte por propios medios: A veces ocurre que la mercadería constituye el propio medio de
transporte. Esto ocurre con el comercio de ciertos bienes de capital como camiones o aviones, la
exportación de ganado en pie que cruza la frontera por sus propios medos, etc.

Contenedores
Brindan mayor protección a las mercaderías durante el transporte y facilitan su manipulación, sobre todo en
el trasbordo de un medio de transporte a otro, en la carga y descarga. Además, disminuyen los costos en el
embalaje y seguro de las mercaderías.

Tipos:
o De carga general o Estándar: sin ventilación, para carga seca normal y para cargas voluminosas.
o Open top: no poseen techo y se tapan con una lona, se usan para carga a granel en poca cantidad
o equipos que no pueden ingresar por las medidas de la puerta. Permite la carga y descarga superior.
o Refrigerados Integrales: son térmicos y poseen equipos autónomos de frío. Se usan para mercadería
que requiere temperaturas constantes bajo cero.
o Superventilados: reciben aire refrigerado del buque por tuberías. Son generalmente usados para
mercadería perecedera.
o Flatrack tipo fijo no plegable: diseñado para el transporte de carga de grandes dimensiones.
o Tanque: se usa para transportar líquidos como productos químicos corrosivos, carga y descarga de
aceites y vinos, etc.
o Granelero: con tomas superiores y descarga por precipitación. Permiten el transporte de granos.
o Plataforma: para transporte de maquinaria o cargas de grandes dimensiones o extra peso.

Modalidades de alquiler
o Casa a casa: el contenedor se pone a disposición en un lugar de origen, viaja al puerto, se carga en
el medio de transporte, efectúa la travesía y luego es llevado al deposito final de la mercadería.
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o Casa a muelle: el contenedor se pone a disposición en un lugar de origen, viaja al puerto, se carga en
el medio de transporte, efectúa la travesía y se devuelve en el puerto donde se descarga.
o Muelle a casa: el contenedor se pone a disposición en el puerto de origen, hasta el depósito final
donde se descarga la mercadería.
o Muelle a muelle: el contenedor es dispuesto para su carga en el muelle del puerto de origen y debe
ser desocupado en el muelle del puerto de destino.

Seguros que se utilizan en el comercio Internacional.

El seguro se presenta en la actualidad como una estrategia para cubrir el riesgo que pueda acaecer sobre
cualquier elemento que sea transportable. Dicho riesgo puede repercutir sobre los bienes, el medio de
transporte o sobre el patrimonio del asegurado con el que tendría que hacer frente a eventuales
indemnizaciones.

El seguro conlleva a amparar los bienes transportados contra los riesgos que puedan afectarles durante su
desplazamiento de un lugar a otro y en el transcurso de períodos en que los bienes deben permanecer en
reposo.

Elementos del Contrato de seguro

Partes intervinientes.

o El asegurado: la mercadería (lo que se asegura es el valor económico de la mercadería involucrada,

en caso de siniestro el seguro le será liquidado al beneficiario).
o El asegurador: la compañía de seguros
o El tomador: el cliente de la compañía de seguros que será responsable por el pago de la póliza.
o El beneficiario: quien se indemnizará en caso de un eventual siniestro. Puede ser el tomador de la póliza
o no.

La póliza
Es un instrumento probatorio del contrato de seguro y en ella constan las cláusulas por las cuales se han
obligado las partes. Tipos:

1) Para cargas de mercaderías.

o Póliza Individual: cubre un solo bien.
o Póliza Flotante: cubre un conjunto de bienes con interés asegurable y riesgos similares por
medio de un único contrato, que se integra a medida que el asegurado denuncia al
asegurador los bienes que incluirá en él.
Cláusulas de cobertura: se rigen por las Cláusulas de Cargas del Instituto (ICC) y establecen los
riesgos cubiertos y los excluidos en cada una de las modalidades de seguros. Las más usadas son:
o Cláusula A: cláusula de cobertura contra todo riesgo, únicamente excluye los riesgos
específicamente detallados en la póliza. Ofrece la cobertura más amplia del mercado.
o Cláusula C: tiende a cubrir solamente la pérdida total de la mercadería, atribuible a la acción
del fuego, explosión, vuelvo o descarrilamiento, etc. No cubre el robo.
2) Seguro de crédito a la Exportación.
Las ventas en el extranjero con pago diferido resultan más peligrosas que las que se realizan en el
mercado interno en condiciones análogas, por lo que surge un sistema de seguros de crédito a la
exportación. Se caracteriza por:
o Participación en el riesgo: el exportador asume siempre una parte de sus propios riesgos, por
lo que se preocupará en seleccionar a sus clientes, vigilará las cobranzas, y en caso de
siniestro se interesará por el recupero. Pérdida neta: pérdida que sufre el exportador en caso
de insolvencia del comprador, resultante de su participación en el riesgo.
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o Naturaleza de las pérdidas cubiertas: el seguro cubre exclusivamente las pérdidas de

naturaleza financiera, y es ajeno a los daños que sufra el asegurado por deterioro, pérdida o
destrucción de las mercaderías en tránsito.
o Cobranza de los créditos: la existencia del seguro no releva al exportador de la
responsabilidad de cobrar oportunamente sus créditos.
o Diferencia con el aval: la simple falta de cobro del crédito asegurado no es causa para el pago
de la indemnización, se requiere que la falta de cobro se presente como consecuencia
directa y exclusiva de la insolvencia o de la mora prolongada en el cumplimiento de las
obligaciones del comprador.
o Tipos de póliza: puede ser una póliza individual (asegura al exportador contra un
determinado riesgo puntual) o una póliza global (asegura al exportador contra los riesgos
comerciales de todas sus operaciones a crédito de corto plazo).
3) Seguros de Caución.
Seguro en el que el beneficiario es la Aduana, y el tomador es el importador, exportador u otros
sujetos auxiliares. Tiene por objeto garantizar el pago de derechos de importación, exportación,
impuestos, etc a la Aduana.

El siniestro
Es el riesgo cuando efectivamente ocurre, los elementos que lo integran son: el acontecimiento (incierto y
ajeno a la voluntad del asegurado) y el daño (el valor de la pérdida sufrida + la utilidad que se haya dejado de
percibir).

• Avería gruesa

Es un daño producido intencionalmente en un buque o en las mercancías que transporta para evitar
otros mayores, en el mismo buque o en su carga. Su cuantía se distribuye proporcionalmente entre
las partes beneficiadas de esa conducta intencionada. La liquidación debe hacerse en arreglo a la ley
del país al que pertenezca el puerto de destino.

Los requisitos para que exista avería gruesa son: que haya existido un peligro inminente, que se
haya sacrificado voluntariamente parte de la carga del barco, y que el sacrificio haya resultado
beneficioso para la parte no sacrificada.

• Avería particular

Es el daño producido accidentalmente en un buque o en su carga. Su cuantía sólo afecta al propietario

de los bienes dañados.

La denuncia
Es una carga impuesta por el contrato de seguro al asegurado, que éste debe cumplir bajo sanción de
caducidad de su derecho a la indemnización. Generalmente las pólizas de seguro aclaran los plazos dentro
de los cuales debe realizarse la denuncia.

Determinación del daño:

• Unilateral: el asegurador verifica el daño, lo evalúa e indemniza al asegurado sin intervención de este.
• Bilateral: asegurado y asegurador proceden a verificar el daño y precisar el monto de mismo de
manera conjunta.
En caso de divergencia tendrá lugar un procedimiento pericial, donde cada parte designará un perito, y estos a
su vez nombrarán a un tercer perito a fin de evitar controversias.

La indemnización
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Cuando el asegurado acredita la ocurrencia del siniestro, el asegurador realiza el pago. La indemnización
comprende el daño emergente sufrido por el asegurado (costo de las mercancías en su lugar de origen, más
los embalajes, fletes, impuestos y seguros). Sólo excepcionalmente y por pacto entre las partes se
indemnizará el lucro cesante producido al asegurado por la realización del riesgo.
La indemnización será pagada en dinero o mediante la reposición, reparación o reconstrucción de la cosa
asegurada, a opción del asegurador.

Opciones de financiamiento a las exportaciones

Prefinanciación de Exportaciones Argentinas
 ¿Qué es?: es un préstamo en moneda extranjera, otorgado con anterioridad al embarque de las
mercaderías a ser exportadas, para financiar el proceso productivo y de acondicionamiento de las
mismas.
 ¿Para qué sirve?: Provee recursos financieros al exportador para que esté en condiciones de atender
las fases del proceso de producción y comercialización. Es un incentivo a la exportación.
 ¿Quiénes pueden ser los usuarios?: Los exportadores finales de los sectores agropecuario, industrial
y minero, que sean clientes del BNA y dispongan de un límite de crédito aprobado.
 ¿Cuáles son los beneficios?: Obtener recursos para producir los bienes destinados a ser exportados
a tasas de interés altamente competitivas.
 ¿Qué se requiere para acceder a estos créditos?: Una vinculación crediticia con el Banco, y algunos de
los elementos habitualmente utilizados en la comercialización de los bienes a exportar.

Financiación de Exportaciones Argentinas

 ¿Qué es?: es una financiación en moneda extranjera, para vender a plazo bienes de origen argentino
en los mercados del exterior y cobrar al contado.
 ¿Para qué sirve?: beneficia a los exportadores de mercaderías, permitiéndoles colocar sus productos
en los mercados externos en mejores condiciones de oferta.
 ¿Quiénes pueden ser usuarios?: los exportadores finales de bienes. En operaciones con recurso, el
exportador deberá estar vinculado crediticiamente al banco. En operaciones sin recurso, sólo deberá
ser beneficiario de créditos documentarios de exportación notificados por BNA.
 ¿Qué se requiere para acceder a estas financiaciones? Para exportaciones de bienes de capital y
contratos de exportación llave en mano, se requiere un seguro de crédito a la exportación cubriendo
los riesgos extraordinarios y un aval de las letras por un banco del exterior que satisfaga al BNA. Y
para exportaciones de bienes en general a corto plazo, se requieren los documentos de embarque
negociados conforme, y la cesión de los derechos de cobro de los instrumentos de pago.

Medios de cobro y pago internacionales

Cheque Personal
Lo emite el titular de una cuenta corriente en una entidad de crédito contra los fondos que tiene depositados
en la misma.

Partes intervinientes:

- Librador: persona que emite el cheque.

- Librado: Persona física o jurídica depositaria de los fondos propiedad del librador (banco pagador).
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- Tenedor: Persona que cobra el cheque.

Circuito

3
Exportador
Banco del
(tenedor)
Exportador
7
1 2 6 4
Importador Banco Pagador
(librador) (librado)
5
1) El exportador envía las mercancías y los documentos al importador.
2) El importador remite un cheque de divisas al exportador.
3) El exportador deposita el cheque en su banco para gestionar el cobro.
4) El banco del exportador gestiona el cobro al banco del importador.
5) El banco del importador procede a adeudarlo de la cuenta del importador.
6) El banco pagador le abona el importe al banco del exportador.
7) El importe es abonado al exportador.

Ventajas: Sólo para el importador. Rapidez, costo bajo, rentabilidad de saldos.

Inconvenientes

- Para el exportador: riesgo comercial, país, bancario, defectos, forma, pérdida

- Para el importador: No siempre se acepta. Riesgo máximo es su anticipado.

Cheque Bancario
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Es un documento emitido por un Banco, a petición de un Importador de ese país, contra él mismo o a cargo
de otra entidad bancaria, normalmente ubicada en país diferente, y a favor del exportador de la operación
que originó el pago que se pretende cancelar.

Partes Intervinientes:

- Librador: Es el banco encargado de emitir el cheque con cargo a sus propios fondos
- Librado: Es el banco corresponsal del Banco Emisor
- Importador: Es la persona física o jurídica que solicita la emisión del cheque
- Tenedor: Es el exportador de la mercancía que cobrará el cheque

Circuito

5
Exportador Banco Pagador

6
1 4 7
Importador
3
Banco Emisor

2
1) El exportador envía las mercancías y los documentos al importador.
2) El importador hace una solicitud de cheque bancario a su banco.
3) El banco emisor adeuda a la cuenta del cliente y le envía el cheque.
4) El importador envía el cheque al exportador.
5) El exportador envía el cheque al banco pagador para que lo gestione
6) El banco pagador abona el importe al exportador.
7) El banco pagador adeudará en la cuenta del banco emisor el importe total de la operación.

Ventajas

- Para el exportador: negociación rápida, barata, mayor garantía de cobro.

- Para el importador: medio aceptado internacionalmente. Posibilidad de stop payment.

Inconvenientes

- Para el exportador: riesgo país, bancario, falsificaciones, pérdida, stop payment.

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- Para el importador: riesgo máximo si es anticipado. A deudo en emisión.

Órdenes de pago
Es el medio de pago mediante el cual el ordenante (importador) pide a su banco que abone en la cuenta del
beneficiario (exportador) a través de un segundo banco (banco corresponsal) una suma determinada de dinero.

Partes Intervinientes

- Ordenante: Persona física o jurídica que solicita al banco emisor que emita la orden de pago.
- Banco emisor: Es el banco que emite la orden de pago.
- Banco pagador: Es el banco que realiza el pago, suele ser un corresponsal del banco emisor.
- Beneficiario: Persona física o jurídica.

Circuito

2 Banco del Importador

Importador
(ordenante)

3
1 4
Exportador
Banco pagador
(beneficiario)
5
1) El Exportador envía al Importador las mercancías y los documentos acreditativos de la propiedad
de estas.
2) El Importador ordena a su Banco que emita la Transferencia.
3) El Banco Emisor procede a realizar el adeudo en la cuenta de su cliente.
4) El Banco Emisor envía las instrucciones de la Transferencia al Banco Pagador, a la vez que abona el
importe.
5) El Banco Pagador paga la cantidad al Exportador

Ventajas

- Para el exportador: rapidez, simultaneidad, disposición del importador a pagar.

- Para el importador: simultaneidad.

Inconvenientes

- Para el exportador: revocabilidad, no sujeto a reglas internacionales

- Para el importador: no sujeto a reglas internacionales.
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Transferencias
Consiste en una transferencia de fondos que el ordenante (el importador) realiza a favor del beneficiario
(exportador), por medio de la actuación de un banco. Tiene una baja cobertura contra el riesgo de la
operación, y constituye la herramienta de menor costo. Suele utilizarse en operaciones en las que se conoce al
exportador (ya hacen negocios con él desde hace tiempo).

Ventajas: rapidez, seguridad y bajo costo.

Inconvenientes

- Para el exportador: riesgo comercial, país, bancario.

- Para el importador: riesgo máximo si el pago es anticipado.

Cobranza Documentaria
Es una modalidad de cobro regulada por la Cámara de Comercio Internacional de París, por medio de la
Brochure 522, en la cual el importador determina los documentos que se utilizan como una manera de
asegurar la conformidad del envío.

Partes intervinientes

- El Importador u ordenante.
- El Exportador o beneficiario.
- El Banco Emisor.
- El Banco Corresponsal.

Circuito

1
Exportador Importador

3
2 4 6 7
Banco Emisor Banco
5 Corresponsal

1) El importador determina los documentos que intervendrán en el contrato y envía el contrato

al exportador.
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2) El exportador solicita una cobranza documentaria a su banco determinando los documentos

involucrados y las órdenes de cobro, que pueden ser documentos contra pago o documentos contra
aceptación de letra de cambio.
3) El exportador procede a enviar la mercadería al importador.
4) El exportador presenta la documentación al banco emisor.
5) El banco emisor envía los documentos al banco corresponsal.
6) El banco corresponsal comunica al importador la disponibilidad de los documentos.
7) El importador paga la operación o aceptación de una letra de cambio a favor del exportador.

Letra de cambio
Constituye un documento con el cual el importador puede reclamar el pago del exportador. Es emitida por el
importador, mediante un banco doméstico, aclarando monto y destinatario. Luego la envía al exportador,
quien puede aceptar o rechazar la letra de cambio. Si la acepta, se compromete a pagar el monto en el
lugar y fecha establecidos, y la letra de cambio pasa a ser un documento negociable, que el exportador
puede venderla por menos plata, antes del momento del cobro, lo que permite financiar su producción.

Avales

- Aval de terceros: se le solicita un aval al importador, el cual deberá pagar si el importador no cumple
con su obligación.
- Aval bancario: se le solicita al importador que el aval sea un banco, determinado por el banco emisor.

Carta de crédito
Es el medio de cobro más caro, pero brinda la mayor seguridad tanto para el exportador como para el
importador. El banco emisor, se co-compromete junto al importador a cancelar la operación una vez
Exportador
cumplimentadas las condiciones de la carta de crédito. El banco emisor es garante.

Circuito

5
1
6 4 9 Importador 2
Banco 3
7 Corresponsal Banco Emisor

7
Descargado por Milagros Trujillo ([email protected])
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1) El importador determina los documentos que intervendrán en el contrato, y envía el contrato

al exportador.
2) El importador solicita la apertura de una carta de crédito a favor del exportador en el banco emisor.
3) El banco emisor comunica la existencia de la carta de crédito al banco corresponsal.
4) El banco corresponsal comunica la existencia de la carta de crédito al exportador.
5) El exportador envía la mercadería al importador.
6) El exportador presenta los documentos al banco corresponsal.
7) Si la carta de crédito es irrevocable, confirmada y pagadera a la vista, el banco corresponsal le paga
al exportador.
7’) Si la carta de crédito es irrevocable y pagadera a la vista, el banco corresponsal envía los
documentos al banco emisor
8) El banco emisor transfiere los fondos al banco corresponsal.
9) El banco corresponsal le paga al exportador.