Inspección Sala de Bombas NFPA 25

Reporte de Inspección
Sistemas de Protección de Incendio a Base de Agua.
Inspector:
Empresa: Pepsi Cola Venezuela Planta Maracaibo
Fecha:
Identificación Bomba: Hp: Tipo de Motor: Eléctrico
Marca de la Bomba:
Presión Nominal: Flujo Nominal: Velocidad Nominal: RPM:
Presión a Flujo 0: Presión de Arranque: Presión de Succión:
Identificación Bomba: Hp: Tipo de Motor: Diesel
Marca de la Bomba:
Presión Nominal: Flujo Nominal: Velocidad Nominal: RPM:
Presión a Flujo 0: Presión de Arranque: Presión de Succión:
Ítem VERIFICAR PARA TODAS LAS INSTALACIONES Diesel Observación

1 Bomba en servicio durante inspección:
2 Adecuadamente iluminada y ventilada:
3 Sala de bombas limpia y libre de excesos de combustible:
4 Existe mínimo un extintor clase BC en sala de bombas:
5 Válvulas de control aseguradas abiertas:
6 Válvulas de control accesibles:
7 Válvulas, accesorios, tuberías libres de fugas:
8 Válvula de alivio opera a presión correcta:
9 Válvula de alivio descarga en sitio apropiado:
10 Válvula de alivio de circulación opera a presión de flujo 0:
Válvulas de succión y descarga de la bomba Jockey están
11 abiertas y selladas:
12 Existen fugas de agua en válvulas o tuberías:
13 Están todas las válvulas es perfecto estado de operatividad:
14 Sellos de ejes goteando adecuadamente:
15 Cojinetes y válvulas lubricados:
16 Bomba sostenedora de presión Operativa: (Jockey)
17 Arranca la bomba automáticamente por caída de presión
18 Esta el probador automático semanal funcionado normal:
19 Existe suficiente entrada de aire para el motor:
20 Arranca el motor con ambos grupos de baterías:
21 Nivel de agua o de enfriamiento completo:
22 Funciona correctamente el sistema de enfriamiento de agua:
23 Nivel de aceite completo:
24 Tanque Diesel 2/3 lleno:
25 Cargador de baterías operando adecuadamente:
26 Baterías totalmente cargadas:
27 Esta correcto el nivel de electrolito en baterías:
Densidad del electrolito dentro de los limites aceptables:
28 (Realice medida con un Hidrómetra y verifique)
29 Esta la válvula de suministro de combustible abierta:
Comentarios
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Ítem VERIFICAR EN BOMBAS ACCIONADAS POR MOTORES DIESEL SI NO NA
30 Funciona la alarma de baja presión de aceite: (1)*
31 Funciona la alarma de alta temperatura de la maquina: (2)*
32 La parada por sobre velocidad operativo: (3) *
Funcionan normalmente los sistemas al suspenderse la
33 alimentación del fluido eléctrico: (alarmas y arranque ?
34 Opera el equipo durante pruebas por lo menos 30 min.:
35 Alcanza y mantiene el motor una temperatura apropiada:
36 Cambio de aceite motor cada 50 horas de operación:
37 Cambio del filtro motor cada 50 horas de operación:
36 El motor alcanza y mantiene su temperatura apropiada:
37 Funciona la bomba por lo menos 10 min. en pruebas:
38 Esta en la posición correcta el interruptor principal:
39 Luz piloto de rotación de fases normal "ON":
40 Luz de alarmas de fases normales esta iluminada:
41 Luz piloto de alarma de inversión de fases"OFF":
42 Luz de alarma de fases invertidas esta apagada:
43 Interruptor de aislamiento esta operando bajo energía normal:
44 El nivel de aceite en el motor vertical es normal:
45 Controlador de la bomba de incendio en servicio "ON":
46 Lecturas de tensión V entre parámetros:
47 Lecturas de consumo A entre parámetros:
48 Conexiones fijas y en buen estado:
49 Cableado en buen estado:
50 Base y/o fijación del motor en buenas condiciones:
51 Tanque Diesel 2/3 lleno:
NOTA: Toda respuesta negativa requiere de una explicación.
Comentarios:
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NOTAS AL INSPECTOR
1 Este circuito se puede probar realizando un puente temporal en los terminales del
interruptor de presión mientras el motor esta en marcha.
2 Este circuito se puede probar realizando un puente temporal en los terminales del
interruptor de temperatura.
3 Esta prueba se debe realizar con la bomba operando con la válvula de descarga cerrada.
Si el incremento de presión que se anticipe no es peligrosamente alto, el elemento de
paro por sobre velocidad se probara incrementando manualmente la velocidad por medio
de anular la acción el gobernador. La bomba debe pararse en un 20% de sobre velocidad
y operar la alarma.
4 Desconecte los cables de la batería como sigue para evitar posibilidad que un chispa
inflame el hidrogeno que se ventila:
a. Gire el interruptor de control a la posición " OFF"
b. Desconecte la energía al cargador de baterías.
c. Desconecte el cable de una batería.
d. Restablezca la energía al cargador de baterías.
e. Gire el interruptor de control a la posición "AUTOMÁTICO".
f. Opere el botón de reposición (reset) de batería desconectada.
El motor debería arrancar dos veces con la batería inservible para probar que el relee
rachee enclava en cada juego de baterías conectado. La alarma de falla de batería debe
sonar para el grupo desconectado en el primer intento de arranque. Conecte el cable de
la batería y repita el mismo procedimiento con el otro juego de baterías.

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