MANUAL DE

REPARACIÓN

SENSOR TPS

SENSOR DE
POSICIÓN
DEL
ACELERADOR
Fallas Reparación Mantenimiento
TABLA DE CONTENIDOS

03 Definición

04 Principales fallas

05 Ubicación

06 Tipos

07 Topología

10 Medición

12 Mantenimiento

13 Códigos de fallas

14 Hoja de reparación

19 Herramientas
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DEFINI- ¿Qué es el sensor TPS?

CIÓN

El TPS o Sensor de Posición del Acelerador es un dispositivo

electrónico ubicado en el cuerpo del acelerador.

Este sensor se encarga de proporcionar una señal de voltaje

al ECM (Módulo de Control del Motor) mediante la cual se
indica en qué posición se encuentra la placa del acelerador.
A través de los datos recibidos, el controlador puede realizar
ajustes a la inyección de combustible y el tiempo de
encendido, a fin de aumentar el rendimiento del motor.

El TPS se compone básicamente por un potenciómetro a

través del cual se mide la posición de la placa del acelerador,
y junto a este hay un mecanismo que permite que el
potenciómetro funcione suavemente.

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FALLAS Principales problemas

del sensor TPS

1. Desgaste en el muelle del

sensor
A medida que el sensor es utilizado
puede sufrir desgaste en el muelle. Esta
condición produce que la placa del
acelerador no puede volver a la posición
cerrada, causando lecturas erráticas,
aceleración deficiente o estancamiento.

2. Desalineación
Para un correcto desempeño del Sensor
de Posición del Acelerador este debe
estar alineado con el eje del acelerador.
De lo contrario las lecturas enviadas por
el sensor pueden ser incorrectas y
causar problemas de conducción.

3. Problemas eléctricos
Al haber deficiencias en los cables o
conectores del TPS, la aceleración
pudiera ser deficiente o el ralentí
irregular.

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UBICA- ¿Dónde se encuentra el

CIÓN sensor TPS?

En la mayoría de los casos el Sensor de Posición del

Acelerador se localiza en el cuerpo del acelerador. Sin
embargo, esta ubicación puede variar según el fabricante.
Cabe mencionar que el cuerpo del acelerador está en la
entrada del múltiple de admisión, y este se conecta al pedal
del acelerador. El Sensor de Posición del Acelerador se
instala a un lado del cuerpo del acelerador, fijado por
tornillos.

El Throttle Position Sensor puede ser visible fácilmente en

algunos vehículos, y en otros puede ser necesario desinstalar
el cuerpo del acelerador para acceder a él. Por este motivo
puedes consultar el manual de servicio para conocer la
ubicación en tu vehículo.

(Ver imagen: Ubicación sensor TPS en el Honda FIT 2008)

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TIPOS Tipos de sensores TPS

De
efecto Hall

Para medir la posición de la placa del acelerador cuentan con

un elemento magnético que detecta los cambios en el
campo magnético cuando la placa del acelerador se abre o
se cierra. Las variaciones o cambios son convertidas en una
señal eléctrica que se proporciona al ECM.

Tipo
Potenciómetro

Instalado en la mayoría de los vehículos, funciona a través de

una resistencia o potenciómetro que cambia según la
posición de la placa del acelerador. Al abrirse o cerrarse la
placa, la resistencia cambia y el mismo se convierte en una
señal eléctrica que se envía al controlador.

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TOPOLO- Sensor TPS de

GÍA 3 pines

El sensor TPS de 3 pines

está compuesto por lo
siguiente:

En estos sensores dos pines

son para el cable de señal y
de tierra, y el tercer pin es
del voltaje de referencia (5V)
que envía el ECM.

Tabla de valores del sensor TPS

de 3 pines:

PIN SEÑAL DESCRIPCIÓN

Se utiliza para conectar

1 TIERRA
el sensor TPS a tierra.

Proporciona una señal de

SEÑAL DE voltaje que cambia según
2
VOLTAJE la posición del
acelerador.

Proporciona una señal de

SEÑAL DE
3 referencia para el circuito
REFERENCIA
de control del motor.

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TOPOLO- Sensor TPS de

GÍA 4 pines
El sensor TPS de 4 pines
está compuesto por lo
siguiente:

Un sensor TPS de 4 pines

por lo general cuenta con
un pin adicional para la
conexión a tierra del
sensor, que envía una
señal a tierra
independiente para el
circuito del sensor. De esta forma se mejoran las lecturas del
sensor, al ser más precisas y confiables.

Rango de voltaje del sensor

TPS de 4 pines para algunos
modelos:

Marca y Rango de Rango de

Modelo del Voltaje del Apertura del
Vehículo Sensor TPS (V) Acelerador (%)

Toyota Corolla
0.45 - 4.5 0 - 100
2005 1.8L

Chevrolet
Silverado 2004 0.5 - 4.8 0 - 100
5.3L

Nissan Altima
0.5 - 4.5 0 - 100
2010 2.5L

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TOPOLO- Diferencias entre el

GÍA Sensor TPS de 3 pines y
de 4 pines
La principal diferencia entre un sensor TPS de 3 pines y uno
de 4 pines es la forma en que se conectan al arnés del
cableado del vehículo. El sensor TPS de 3 pines tiene tres
cables que se conectan al arnés del cableado del vehículo.
Estos cables son para la señal de tierra, la señal de 5 voltios y
la señal de voltaje variable que se envía a la computadora del
motor.

Por otro lado, el sensor TPS de 4 pines tiene un cable

adicional que se utiliza para enviar una señal de retorno a la
computadora del motor. Esta señal se utiliza para indicar a la
computadora del motor que el sensor TPS está funcionando
correctamente.

Pin de salida de señal: El tercer pin es el pin de salida de

señal, que proporciona la señal de salida del sensor.
Proporciona una señal de voltaje proporcional a la presión
del aire en el colector de admisión.

En términos de funcionamiento, tanto el sensor TPS de 3

pines como el de 4 pines realizan la misma tarea de medir la
posición del acelerador. Sin embargo, el sensor TPS de 4
pines proporciona una señal adicional de retorno que ayuda
a la computadora del motor a verificar la funcionalidad del
sensor, lo que puede ser útil en diagnósticos y reparaciones.

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MEDI- Medir sensor TPS con

CIÓN voltímetro

Para medir los voltajes de salida de un Throttle Position

Sensor debes seguir los siguientes pasos:

1. Enciende la llave sin arrancar el motor.

2. Conecta el cable positivo del voltímetro al cable de señal

del sensor y el cable negativo al cable de tierra.

3. Con el voltímetro conectado abre y cierra de manera lenta

el acelerador, mientras observas las lecturas en la
herramienta. Con dicha acción debes observar cambios en el
voltaje (menor voltaje con el acelerador cerrado y mayor
voltaje con el acelerador abierto). Las lecturas deben
coincidir con el rango que especifica el manual.

En caso de que las lecturas de voltaje no coincidan con las

especificadas, puede ser debido a daños eléctricos (cables o
conexiones deficientes), o que el sensor se encuentre en
malas condiciones.

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MEDI- Medir sensor TPS con

CIÓN osciloscopio

Con un osciloscopio puedes obtener datos más detallados

sobre la forma de onda de la señal, consiguiendo un
diagnóstico más exacto. Para medir el sensor con un
osciloscopio sigue estos pasos:

1. Enciende la llave sin arrancar el motor.

2. Conecta la sonda del osciloscopio al cable de señal del

sensor, y el cable de tierra a una tierra del automóvil. Se
recomienda que la conexión al cable de señal sea una clavija
en T.

3. Ajusta el osciloscopio para medir en voltaje CC con un

rango de voltaje en base de tiempo, a fin de capturar la forma
de onda de señal del Sensor TPS. Cabe mencionar que el
rango del voltaje debe estar ajustado para detectar un rango
completo, y la base de tiempo ajustada para la detección de
múltiples ciclos completos de la forma de onda de señal.

4. Comprueba la forma de onda, abriendo y cerrando

lentamente el acelerador. Esta forma debe ser suave y
constante, sin saltos ni caídas. El voltaje debe ir aumentando
suavemente al abrir el acelerador, y al cerrar el acelerador
dicho voltaje debe ir disminuyendo de forma suave.

Si la forma de onda es errática o presenta caídas, puede ser

por daños en el cableado o en el sensor. De igual forma, si la
onda es suave pero existen inconsistencias en los voltajes,
puede deberse a deficiencias en el cableado o el sensor.

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MANTE- Mantenimiento del

NIMIEN- sensor TPS
TO
Limpieza

Debido a que el sensor se instala en el cuerpo del acelerador,

este se puede obstruir por diversos elementos. Emplea un
limpiador del cuerpo del acelerador y elimina residuos por
carbón u otros elementos.

Cables y conexiones

Comprueba que no existan daños por corrosión o desgaste.

De igual forma asegúrate que las conexiones estén ajustadas
y limpias. Corrige si descubres inconsistencias.

Revisión

Comprueba que no presente corrosión o desgaste. Es

indispensable que el sensor no presente alguna de estas
deficiencias, ya que afecta el rendimiento del motor.

Comprobar señal

Mediante un voltímetro u osciloscopio debes verificar que la

señal del sensor se encuentre dentro del rango especificado.
El voltaje debe cambiar al accionar el pedal del acelerador.

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CÓDIGOS Códigos de fallas del

OBD2 sensor TPS
Cuando el Sensor TPS tiene un funcionamiento errático se
pueden activar códigos DTC, que alertan de la situación y
ayudan en el diagnóstico. Estos son algunos de los códigos
principales:

CÓDIGO SIGNIFICADO

P0120: Mal Funcionamiento

Indica un fallo en el
del circuito “A” del
circuito del TPS o en el
Interruptor/Sensor de
sensor en cuestión.
Posición del Acelerador

P0121: Problema de
Significa que el voltaje de
Rango/Rendimiento del
señal del circuito se
circuito A del Sensor/
encuentra fuera del rango
Interruptor de Posición del
especificado.
Acelerador

El código señala que el

P0122: Circuito A del
voltaje del circuito se
Sensor/Interruptor de
encuentra excesivamente
Posición del Acelerador
por debajo del valor
Entrada Baja
especificado.

Para indicar que el voltaje

P0123: Circuito A del
de señal del circuito está
Sensor/Interruptor de
excesivamente alta en
Posición del Acelerador
comparación con los
Entrada Alta
valores establecidos.

P0220: Mal Funcionamiento

El código señala que el
del circuito “B” del
circuito “B” del sensor o
Interruptor/Sensor de
el mismo sensor tiene un
Posición del
desempeño errático.
Acelerador/Pedal

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REPARA- Hoja de reparación del

CIÓN sensor TPS
Las siguientes instrucciones aplican para todos los vehículos,
sin importar la marca o el modelo.

Pruebas para verificar el buen

funcionamiento del sensor TPS

Prueba Descripción

Inspecciona visualmente el sensor TPS para detectar

Prueba visual signos de daño físico o desgaste. Comprueba que el
conector esté en buen estado y ajustado correctamente.

Mide el voltaje que se produce en la señal del sensor TPS

mientras se mueve el acelerador de forma gradual.
Prueba de voltaje
Comprueba que el voltaje aumente de manera uniforme
y sin interrupciones.

Mide la resistencia eléctrica del sensor TPS en diferentes

Prueba de resistencia posiciones del acelerador. Comprueba que la resistencia
cambie de manera uniforme y sin interrupciones.

Comprueba la continuidad eléctrica entre los terminales

Prueba de continuidad del sensor TPS para asegurarte de que no haya circuitos
abiertos o intermitentes.

Utiliza un osciloscopio para analizar la señal del sensor

Prueba de osciloscopio TPS mientras se mueve el acelerador. Comprueba que la
señal sea suave y constante, sin saltos ni interferencias.

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REPARA- Hoja de reparación del

CIÓN sensor TPS

Utiliza un escáner de diagnóstico para verificar si hay

códigos de falla almacenados en la memoria del vehículo
Prueba de diagnóstico relacionados con el sensor TPS. También puedes realizar
con escáner una prueba bidireccional para comprobar el
funcionamiento del sensor TPS con el vehículo en
marcha.

Inspección y limpieza del cuerpo

del acelerador

1. Retira el conducto de salida del filtro de aire y abre

completamente la válvula del acelerador para inspeccionar
el orificio del cuerpo del acelerador y la placa de la válvula
del acelerador en busca de residuos.

2. La limpieza del orificio del cuerpo del acelerador y la

placa de la válvula del acelerador debe ser mediante una
toalla de taller limpia y solvente. De ser necesario emplea
un cepillo de limpieza de piezas para eliminar los depósitos
pesados.

3. Instala en conducto de salida del filtro de aire y realiza el

procedimiento de aprendizaje del acelerador/ralentí.

Precaución: No sometas los componentes tales como el

Sensor de Posición del Acelerador, la Válvula de Control de
Aire de Ralentí o los Cojinetes del Eje del Acelerador
Sellados, a un limpiador que contenga metiletilcetona o un
solvente fuerte, ya que estos compuestos puedan dañar
dichos dispositivos. Tampoco utilices un cepillo de alambre
o un raspador para limpiar el cuerpo del acelerador.

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REPARA- Hoja de reparación del

CIÓN sensor TPS

Procedimiento de limpieza del

múltiple de admisión

Retira cualquier empaque restante y/o material de

empaque del Cuerpo del Acelerador y el Colector de
Admisión y limpia las siguientes áreas con solvente:

Sellado de la junta del colector de admisión.

Pasajes del múltiple de admisión.

Paso de la manguera del servofreno.

Paso del solenoide de emisión evaporativa (EVAP).

Pasajes de manguera de vacío de ventilación positiva
del cárter (PCV).

Advertencia: Es necesario el uso de anteojos de

seguridad.
Retira el colector de admisión y el cuerpo del acelerador
con aire comprimido e inspecciona en busca de las
siguientes condiciones:

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REPARA- Hoja de reparación del

CIÓN sensor TPS
Daños, residuos o restricciones en el orificio del sensor
MAP (1).
Daños en los orificios de los pernos del colector de
admisión (2).
Daños, escombros o restricciones al (EVAP) (3).

Inspecciona el colector de admisión inferior en busca de

las siguientes condiciones:

Daños en la superficie de estanqueidad del cuerpo de

mariposa (1).
Daños, residuos o restricciones en el orificio del cuerpo
del acelerador (2).
Gubias o daños en las superficies de sellado del
múltiple de admisión (3).
Daños en el tubo colector de admisión (4).

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REPARA- Hoja de reparación del

CIÓN sensor TPS
Inspecciona la superficie de sellado del múltiple de
admisión inferior para ver si está deformada.

Ubica un borde recto en la superficie de sellado del

múltiple de admisión inferior.

Inserta una galga de espesores entre el múltiple de

admisión inferior y el borde recto. Se debe reemplazar un
colector de admisión inferior con una deformación superior
a 0,50 mm (0,020 in).

Repara o reemplaza el múltiple de admisión según sea

necesario.

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HERRA- Herramientas para

MIENTAS revisar el sensor TPS

Multímetro: Un multímetro es una herramienta esencial para

medir la señal eléctrica del sensor TPS. Debe tener la
capacidad de medir la tensión, la corriente y la resistencia
eléctrica.

Escáner de diagnóstico: Si no tiene una bomba de vacío o si

prefiere una forma más sencilla de probar el sensor TPS, un
escáner de diagnóstico puede ser una buena alternativa
fundamental.

Guantes y gafas de seguridad: Siempre es importante

proteger sus manos y ojos mientras trabaja en un vehículo,
especialmente cuando se trata de la manipulación de
componentes eléctricos o mecánicos.

Manual de reparación: Es posible que también necesite un

manual de reparación específico para su vehículo, ya que los
procedimientos de prueba y diagnóstico pueden variar entre
diferentes modelos y marcas de automóviles.

Oscilospio automotriz: Le permitirá mostrar señales

eléctricas del sensor TPS en tiempo real y ayudar a detectar
cualquier problema de rendimiento o lecturas erráticas.

Llaves y destornilladores: Necesitará un juego de llaves y

destornilladores para acceder al sensor TPS.

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Para más
información
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