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    Actividades Tema 3 MTSA

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    Módulo: Motores térmicos y sistemas auxiliares

    CFGS Automoción
    CIFP de Toledo

    Actividades Tema 3: Parámetros fundamentales y curvas características

    1- Un motor de gasolina está admitiendo 1g de combustible por cada 14 de aire.


    Sabiendo que su dosado estequiométrico es Fe=1/14,8. Decir con qué tipo de mezcla
    está trabajando el motor.
    2- Un motor de gasolina está admitiendo 1g de combustible por cada 14 de aire.
    Sabiendo que su dosado estequiométrico es Fe=1/15,2. Decir con qué tipo de mezcla
    está trabajando el motor.
    3- Se está probando un motor en banco y a un determinado régimen de giro y grado de
    carga entrega 29kW, tardando 29,2s en consumir 100cm3 de combustible. Sabiendo
    que la densidad del combustible es 0,73 g/cm3, calcula su consumo específico.
    4- Se está probando un motor en banco y a un determinado régimen de giro y grado de
    carga entrega 35kW, tardando 28,9s en consumir 100cm3 de combustible. Sabiendo
    que la densidad del combustible es 0,75 g/cm3, calcula su consumo específico
    5- Calcular la potencia que está desarrollando un motor, en kW, que está entregando un
    par de 28 m x kg y que está girando a 5000rpm.
    6- Calcular la potencia que está desarrollando un motor, en kW, que está entregando un
    par de 15 N x m y que está girando a 5000rpm.
    7- Calcular la presión media efectiva que está desarrollando un motor de 4 tiempos de
    1750 cm3 de cilindrada que está entregando una potencia 110 kW a 6500 rpm.
    8- Calcular la presión media efectiva que está desarrollando un motor de 4 tiempos de
    1680 cm3 de cilindrada que está entregando una potencia 120 kW a 5800 rpm.
    9- Calcular la presión media efectiva que está desarrollando un motor de 2 tiempos de
    1820 cm3 de cilindrada que está entregando una potencia 95 kW a 7200 rpm.

    10- Se está probando un motor en banco y a un determinado régimen de giro y grado de


    carga entrega 69,9kW, consumiendo una masa de combustible por unidad de tiempo
    de 0,007 kg/s. Calcular
    a) El rendimiento efectivo del motor sabiendo que el poder calorífico del
    combustible es de 42000 kJ/kg.
    b) El rendimiento térmico teórico sabiendo que es un motor de gasolina con
    relación de compresión 9,4:1.
    c) Comparar ambos resultados.

    11- Se está probando un motor en banco y a un determinado régimen de giro y grado de


    carga entrega 72,3kW, consumiendo una masa de combustible por unidad de tiempo
    de 0,006 kg/s. Calcular
    a) El rendimiento efectivo del motor sabiendo que el poder calorífico del
    combustible es de 42000 kJ/kg.
    b) El rendimiento térmico teórico sabiendo que es un motor de gasoil con relación
    de compresión 10,7:1.
    c) Comparar ambos resultados.
    Módulo: Motores térmicos y sistemas auxiliares
    CFGS Automoción
    CIFP de Toledo

    12- Calcular la elasticidad de los motores cuyas curvas de par y potencia son las siguientes.

    13- Un motor cuya carrera es de 75mm:


    a) Calcular su velocidad media del pistón cuando gira a 6900 rpm
    b) Expresar el resultado anterior en km/h.
    14- Un motor cuya carrera es de 82mm:
    c) Calcular su velocidad media del pistón cuando gira a 6500 rpm
    d) Expresar el resultado anterior en km/h.

    15- De un banco de potencia se obtienen los siguientes resultados:

    Pto n(rpm) M (Nm) t(s) en consumir 100cm3


    1 6000 105 14
    2 5000 113 16,7
    3 4000 117 22,9
    4 3000 110 32,2
    5 2000 98 51.4
    6 1000 63 152
    Cilindrada total 1420 cc
    Diámetro 82 mm
    Carrera 87 mm
    Relación de comp 10,2
    Densidad de comb 0,82 kg/l
    Poder caloríf 41800 kJ/kg
    Motor de Gasoil

    a) Para cada régimen de giro, la potencia efectiva que está entregando el motor en kW
    y el consumo específico en g/kWh.
    b) La elasticidad del motor
    c) Para cada régimen de giro, la presión media efectiva en kg/cm2, el rendimiento
    efectivo y la velocidad media del pistón en m/s.
    d) Rendimiento térmico teórico y compararlo con los valores de rendimiento efectivo
    obtenidos en el apartado anterior.

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