REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

MINISTERE DES TRANSPORTS ET DES TRAVAUX PUBLICS

ETABLISSEMENT NATIONAL DE LA NAVIGATION AERIENNE

1, Avenue de l’Indépendance, Alger.

PROFIL TECHNIQUE
2024

ATSEP

Profil de carrière technique-2023 Page 1

 RESTE LE SOMMAIRE FINAL

Profil de carrière technique-2023 Page 2

 I)INTRODUCTION

Conformément à la décision référencée 556/DG/520/DJRH/DP/2018 du 01

Octobre 2018 portant désignation d’un groupe de travail, chargé de la finalisation du
dossier relatif à l’élaboration du profil de carrière du Personnel Technique.
Tous les membres du personnel chargé directement de l’installation, de
l’exploitation et de la maintenance des systèmes de communication, de navigation et
de surveillance et traitement des données (CNS/ATM), doivent être detenteur de
qualification nécessaire pour exercer leurs fonctions dans l’operationnel. Le terme
reconnu à l’OACI pour désigner cette fonction est le « Personnel Électronicien en
Sécurité Aérienne» (ATSEP).

Il est tout à fait clair que toute la carrière professionnelle du personnel technique
(ATSEP) est tributaire de son profil de carrière, par conséquent de nouvelles
dispositions devront être intégrées dans le profil de carrière afin d’améliorer les
perspectives d’avancement et de développement professionnel du personnel technique.

Le Personnel des Électroniciens de la Sécurité Aérienne est reconnu par

l’organisation internationale de l’aviation civile OACI comme un garant incourtournable
de la sécurité et de la Sûreté de l’aviation civile, et il définit les spécifications des
systèmes et des équipements tout en assurant l'installation, la configuration, la
maintenance et la supervision en temps réel, Ils sont aussi responsables de la
certification de ces systèmes, garants d'une gestion optimale du trafic et de la sécurité
des vols.

Les travaux se sont déroulés dans un climat favorable pour une meilleure prise en
charge du personnel technique que ce soit en termes de ressources humaines et
carrière évolutive dans toutes ses dimensions.

Ce profil de carrière du personnel technique a été élaboré pour répondre à leur

attente dans le domaine de la sécurité de la navigation aérienne en harmonie avec les
missions et les objectifs assignés par l’établissement.

Tout le processus de la carrière professionnelle du Personnel des Électroniciens

de la Sécurité Aérienne se repose sur quatre étapes;
-Recrutement/Intégration
-Familiarisation CNS/ATM
-Évolution
-Perspectives
Le profil de carrière proposé est destiné au personnel technique des électroniciens
exerçant dans la filière Installation et maintenance des équipements de la sécurité
aérienne à savoir :

Profil de carrière technique-2023 Page 3

 -Sous filière Radio Télécom
-Sous filière Radionavigation
-Sous filière flight inspection unit
-Sous filière Systèmes de surveillance radar
-Sous filière Traitement des données
-Sous filière Energie et aides visuelles

II) DOCUMENTS DE TRAVAIL

Les membres de la commission ont retenu comme base de travail les documents
suivants;
-Convention collective ENNA 2018.
-La nomenclature des postes de travail de l’établissement ;
-Le document de la commission paritaire profil de carrière version Février 2017.
-Listing du personnel technique de l’établissement (Avril 2024).
-Circulaire du programme des qualifications du personnel ATSEP (CQRENA).
-Le manuel de formations technique homologué par la DACM.
-Le DOC OACI 10057-E manuel de formation ATSEP.

III) ANALYSE DE LA SITUATION ACTUELLE

Le personnel des électroniciens de la sécurité aérienne ne cesse de contribuer
activement et efficacement dans la gestion et le contrôle des équipements de la
navigation aérienne tout en veillant 7/7 et H24 au bon fonctionnement des systèmes et
qui permettent de transmettre des clairances et des informations importantes pour la
sécurité de la circulation aérienne et l'efficacité de la gestion du trafic aérien.
Malgré la charge de travail, la forte pression et le degré de responsabilité, le
personnel des électroniciens de la sécurité aérienne continu a exercé des fonctions
d’installation, de supervision, de Maintenances, d’encadrement, d’étude et de
développement, et de formation/instruction.
L’évolution rapide de la technologie de pointe, la performance des systèmes et
l’expertise de tout le personnel des électroniciens ont fait réduire considérablement la
congestion du trafic aérien et l’amelioration de la sécurité aérienne.
En plus des tâches qui ont été élaborées dans les fiches de poste selon le contexte
actuel de l’opérationnel et les objectifs assignés par l’ENNA, d’autres actions peuvent
être appelées à effectuer des missions sur un grand nombre d’activité et de projet, ce
qui exige au préalable des compétences, un savoir-faire ainsi que des connaissances et
des aptitudes dans les domaines CNS/ATM.

Profil de carrière technique-2023 Page 4

 a) Activités d’encadrement.
-Encadrement des étudiants pour leur mémoire de fin d’études
-Encadrement des stagiaires pour obtenir la délégation de certification de leur
qualif
-Application des mesures de sécurité SGS
-Planification des besoins et coordinations avec les différentes structures
-Participation aux tests de réception et d’acceptation des nouveaux équipements.
b)Activités de maintenance et éxploitation.
-Assurer la supervision, surveillance, contrôle et suivi en temps réel des services
techniques pris en charge par les systèmes et équipements CNS/ATM.
-Asssurer la Maintenance préventive et corrective et mise à niveau des systèmes
et équipements CNS/ATM.
- Diagnostiquer les dysfonctionnements
- Coordonner avec les partenaires et operateurs télécom
- Inspection régulière des systèmes pour assurer leur bon fonctionnement et leur
conformité aux normes de sécurité.
c) Activités d’étude et de developpement.
- Gestion des projets, spécification, conception, validation, intégration, essai et
acceptation, évaluation de la sécurité, étalonnage, certification, optimisation et mise à
niveau des systèmes et équipements utilitaires CNS/ATM, services techniques.
- Installer , configurer et paramétrer les nouveaux systèmes.
- Évaluer les besoins opérationnels
- Élaborer les cahiers de charge
- Analyser les solutions techniques
- Participer aux travaux de developpement à l’echelle locale et nationale.
d)Activités formation.
-Dispenser les formations ATSEP, AB initio et qualifications
-Participer au commission du jury d’examen pour valider les compétences
(qualification ).
-Élaborer les programmes de formations de qualification et les stages de recyclage
et de perfectionnement.

Profil de carrière technique-2023 Page 5

 La figure ci desous donne un aperçu de l’étendue des activités du personnel
technique.

Les
différentes
tâches du
personnel
technique
Encadreme à
nt L'ENNA
-Encadrement des
étudiants pour leur
mémoire de fin
d’études Formation
-Encadrement des -Dispenser les
stagiaires pour formations ATSEP
obtenir la et qualification
délégation de -Vérifier et valider
certification de leur les compétences
qualif (qualification )
Application des -Élaborer les
mesures de programmes de
sécurité formations
-Planification des
besoins et
coordinations avec
les différentes
structures

Profil de carrière technique-2023 Page 6

 RECENSEMENT GENERAL DU PERSONNEL TECHNIQUE QUALIFIE ET NON
QUALIFIÉ

I) LISTING DU PERSONNEL TECHNIQUE QUALIFIÉ

Plus de 569 techniciens et ingénieurs contribuent à l’exploitation, à la maintenance

et à l’installation des systèmes sur tout le territoire national.
Ils sont repartis comme suit :
-Encadrement technique : 54
-Personnel technique qualifié : 183 soit 32,16%

. .
Ingenieur en chef Chargé d’etudes
ESAP ESA2 ESA1 IESP IES2 IES1 calibration en vol Inspecteur technique
en vol

24 18 34 02 27 76 01 00 01

.
Instructeur technique

02

Demande une nouvelle mise à jour

Profil de carrière technique-2023 Page 7

 II) LISTING DU PERSONNEL TECHNIQUE NON QUALIFIÉ

-Personnel technique non qualifié : 337 soit 59,22 %

-Personnel technique restant : 49 soit 8,61 %

.
Electrotechnicien Ingénieur d’état toute Chargé d’études
TS TSP ESA Ingénieur Sécurité spécialité confondue technique
Aéronautique

Technicien Assistant technique Electromécanicien H.Q.

82 29 03 67 02 151 03

32 14 03

Demande une nouvelle mise à jour

III) CLASSIFICATION ET NIVEAU DE QUALIFICATION ACTUEL ESA/ING

POSTE
DE FORMATION CURSUS QUALIF QUALIF QUALIF
TRAVAIL SPECIFIQUE ATSEP NIVEAU I NIVEAU II NIVEAU III

3 ans
ESA d’experience ESA 1 ESA 2 ESAP

Profil de carrière technique-2023 Page 8

 H1 + H3 I1 I2
Admis avec
succès
3 ans
Ingénieur d’experience ESA 1 ESA 2 ESAP
( BAC +3) + H3 I1 I2
H2 Admis avec succès
3 ans
Ingénieur d’experience IESA 1 IESA 2 IESAP
( BAC +5) + I2 I3 I3
I1 Admis avec succès

POSTE SUPERVISEUR INSPECTEUR INSPECTEUR INSTRUCTEUR INSPECTEUR

DE TECHNIQUE EN VOL TECHNIQUE J1 EN VOL
TRAVAIL I3 I3 J1 PRINCIPAL
J1

ESA II / + + + + +
ESAP 10 ans dans 12 ans dans 10 ans dans 10 ans dans 15 ans dans
l’operationnel l’operationnel l’operationnel l’operationnel l’operationnel

IESA II + + + + +
IESAP 10 ans dans 12 ans dans 10 ans dans 10 ans dans 15 ans dans
l’operationnel l’operationnel l’operationnel l’operationnel l’operationnel

-Le postulant au poste instructeur technique doit avoir au préalable suivi avec
succés une formation de pédagogie.

-Dans les filières spécifiques reconnues par l’établissement, tous les postes
évoluent vers un palier supérieur verticalement après une qualification, à l’exception
du poste d’ingénieur d’état, après obtention d’un troisième degré de qualification,
l’ingénieur d’état n’évolue pas vers un palier superieur, mais il perçoit uniquement les
indemnités liées à la qualification du troisième degré.

IV) CLASSIFICATION ACTUEL DU PERSONNEL NON QUALIFIÉ

Profil de carrière technique-2023 Page 9

 ÉLECRONICIEN
ASSISTANT TECHNICIEN TECHNICIEN SECURITE
TECHNIQUE SUPERIEUR AÉRONAUTIQUE

6ans 3ans
ELECTRO 3ans 6ans d’exercice d’exercice
MECANICIEN d’exercice d’exercice dans la filière dans la filière
dans la filière dans la filière technique technique
HQ technique technique + +
formation formations
spécifique spécifique
6ans 3ans
6ans d’exercice d’exercice
ASSISTANT d’exercice dans la filière dans la filière
dans la filière technique technique
TECHNIQUE technique + +
formation formation
Spécifique spécifique
6ans 3ans
d’exercice d’exercice
TECHNICIEN dans la filière dans la filière
technique technique
+ +
F1 formation Formation
spécifique spécifique
3ans
d’exercice
TECHNICIEN dans la filière
SUPERIEUR technique
+
F2 formation
spécifique

En plus du capital d’experience, le postulant à un poste superieur doit suivre une

formation spécifique encadrée par un instructeur dûment homologué par la DACM et
déléguer par le CQRENA.

V) ORGANIGRAMME D’ÉVOLUTION ACTUEL DU PERSONNEL TECHNIQUE

ESA/Ing
Profil de carrière technique-2023 Page 10
 J1 J1

Inspecteur en vol PL Inspecteur technique

I3 J1 J1

Inspecteur en vol Instructeur Chef département

technique

Formation spécifique Pédagogie Formation Management

ESAP / I2 IESAP / I3
I3 I3

Superviseur technique Qualification Niv III Chef de service

ESA II / I1 IESA II / I3

Qualification Niv II

ESA I / H3 IESA I / I2
Qualification Niv I

-ESA Formation Cursus -BAC + 3

-TS +3 Spécifique ATSEP -BAC + 5

PROPOSITION DU PROFIL DE CARRIERE TECHNIQUE

Profil de carrière technique-2023 Page 11
 2023
Toute qualification à un équipement spécifique de la sécurité aérienne installé dans
l’operationnel est soumis au préalable à un cursus académique et professionnel
conformément à la Doc 10057-E de l’OACI et de la note circulaire du programme de
qualification N°250/DG/735/CQRENA/12, qui définit les critéres de base de délivrance
des certificats de qualification technique ainsi que le processus de qualification du
personnel technique toutes filières confondues.
Pour disposer d’un personnel technique performant conformément aux normes et
recommandations préconisés par l’OACI, des règles et des procédures doivent être mis
en place pour l’intégration dans le cursus du personnel technique ATSEP, pour cela le
groupe de travail propose de mettre en place le processus suivant ;

A)RECRUTEMENT /INTEGRATION
Cette phase definit toutes les modalités de préselection pour l’intégration au cursus
de l’ATSEP à savoir ;
-Critéres d’admission: Etre titulaire d’un diplôme de licence, master,ingénieur
d’Etat issu du système LMD conformément à la note circulaire établie par le CQRENA
concernant les programmes de qualification du personnel technique.
-Test d’admission: A cette épreuve, le postulant sera soumis à un test(écrit et oral)
pour évaluer ses capacités facultatives et intellectuelles.
-Periode d’essai: Une fois admis, le postulant doit prouver toutes ses attitudes et
ses aptitudes professionnelles par son savoir faire, cette période s’étale sur periode de
06 mois renouvelable qu’une seule fois.

B)FAMILIARISATION AU CNS/ATM
C’est une phase qui permet à l’aprenant de se familiariser à l’environnement
CNS/ATM et qui fournit des connaissances et des compétences de base et est dispensée
en deux parties :
-une formation initiale applicable à tous les ATSEP
-formation qualifiante spécifique aux profils ATSEP
a)-Formation initiale
L’objectif recherché à travers cette formation, c’est l’acquisition des connaissances
fondamentales et aptitudes correspondantes aux différentes disciplines,
communication, navigation, surveillance, traitement des données et alimentation
électrique, et de faire apprendre les différents aspects sécuritaires préconisés par
l’OACI, et cela en vertu à la réglementation internationale qui régisse la gestion et le
contrôle de l’espace aérien.

A la fin de la formation de base, les apprenants doivent avoir acquis des

connaissances générales concernant :

Profil de carrière technique-2023 Page 12

 -Les organisations et normes nationales et internationales .
-Services de la circulation aérienne, normes de l'espace aérien, systèmes
d'information aéronautique, météorologie et altimétrie.
-Concepts CNS/ATM.
-Facteurs humains.
A l’ssue de cette formation, un examen est prévu pour être admis à la formation
qualifiante.
b)-Formation qualifiante
A travers cette formation, l’apprenant va acquérir des connaissances, attitudes et
aptitudes qui sont appropriées à la discipline qui sera exercée dans le milieu CNS/ATM
et à l’issu de cette formation et en fonction de ses capacités facultatives et
intellectuelles où il sera orienté vers l’une des disciplines afin de se spécialiser sur l’un
des équipement de la sécurité aérienne.
*Radio Télécom
*Radionavigation
*Flight inspection unit
*Systèmes de surveillance radar
*Traitement des données
*Energie et aides visuelles
A l’issue de cette formation, un examen est prévu avec une note éliminatoire
conformément à la note circulaire du programme de qualification
N°250/DG/735/CQRENA/12 .
Les connaissances, aptitudes et attitudes acquises au cours de la deuxième phase
de la formation sont nécessaires pour accéder à la troisième phase, soit la formation de
qualification en système ou en équipement spécifique de la sécurité aérienne.
C)ÉVOLUTION:.( Formation de qualification en systèmes et équipements),
C’est une phase importante et très cruciale qui va permettre au spécialiste de
l’ATSEP d’acquérir d’avantage des connaissances et aptitudes axées sur des systèmes
et équipements et menant à la reconnaissance d’une compétence, cette phase est
réparti en quatre étapes;
a)-Rappel;
Ce sont des cours académiques du domaine orienté, où il sera question de faire
des rappels sur les concepts fondamentaux des élements de base d’une formation
spécifique.
A l’issue de cette formation, un examen est prévu avec une note éliminatoire
conformément à la note circulaire du programme de qualification
N°250/DG/735/CQRENA/12.
-Théorie;
Dans le cadre de ce stage, l’apprenant doit être capable d’;

Profil de carrière technique-2023 Page 13

 -Identifier et décrire les différents parties de l’équipement en lui-même.
-Expliquer la structure et le fonctionnement des différents modules.
-Identifier les installations (alimentation électrique, climatisation, etc.).
-Appliquer les règles de sécurité et les procédures de maintenance
A l’issue de cette formation, un examen est prévu avec une note éliminatoire
conformément à la note circulaire du programme de qualification
N°250/DG/735/CQRENA/12 13/20.
-Pratique;
Dans cette partie, l’apprenant doit être capable d’;
-Installer, configurer et paramétrer l’équipement en question
-Exécuter tous les tests, diagnostics et contrôles intégrés disponibles sur le
système ou l'équipement
-Assurer la maintenance préventive et corrective.
-Analyser les dynsfonctionnements de l’équipement par simulaion et prédiction.
A l’issue de cette formation, un examen est prévu avec une note éliminatoire
conformément à la note circulaire du programme de qualification
N°250/DG/735/CQRENA/12 .
-Periode probatoire
Dans cette dernière phase l’apprenant sera mis à rude épreuve par un encadreur
afin de vérifier ses aptitudes et ses compétences acquissent durant la phase théorique
et pratique, où il sera question aussi d’évaluer ses attitudes et ses connaissances au
moment oppurtun, sa durée s’étale à 06 mois.
Une fois la formation achevée, le spécialiste ATSEP est évalué par un jury
d’examen pour déterminer s’il répond aux exigences de compétence permettant
d’obtenir la délégation de certification de sa qualification en qualité du personnel
ATSEE (Air Trafic Safety Electronics Engineering) .

D)PERSPECTIVE:
Cette phase vise à développer et améliorer les compétences et les aptitudes déjà
acquises en vue d’acquérir encore d’avantage de nouvelles connaissances et de
compétences dans le but d’exercer une fonction professionnelle, pédagogique et
management en adéquation avec les objectifs assignés et les centres d’intérêt de
l’Etablissement tels que superviseur technique, instructeur technique, inspecteur en
vol, inspecteur technique et le poste organigramme operationnel, elle est dispensée à
travers deux volets;
-Formation continue
L’objectif recherché à travers la formation continue est de garantir que le membre
ATSEE maintient à jour ses compétences opérationnelles

Ce type de formation vise plusieurs objectifs;

Profil de carrière technique-2023 Page 14

 -Une formation de recyclage qui révise ou renforce les compétences existantes
-Mise à niveau sur les nouvelles technologies intégrées dans les équipements
-Formation d'urgence qui comprend un stage pour la gestion des situations
Inhabituelles et non routinières.
-formation de conversion (changements de système/équipement, mise à niveau
et/ou changements de procédures)
-Perfectionnement
La formation de perfectionnement consiste à développer les compétences
complémentaires nécessaires à l'accès à de nouvelles activités ou à une nouvelle
procédure, cela est initié à la suite d’une progression de carrière tels que;
-Exercer une fonction de formation (par exemple instructeur OJT)
-Gérer le personnel technique à travers un poste organigramme operationnel
-Valider et évaluer les tests sur les équipements ou systèmes installés .
-Gérer et promouvoir la qualité, la sûreté et la sécurité du service.
-Audit.
Inspecteur technique : Après de nombreuses années d'expérience, un membre
ATSEE peut devenir un inspecteur technique reconnu dans son domaine, consultant sur
des projets complexes, participant à des comités techniques et contribuant au
développement de normes et de meilleures pratiques.
Gestionnaire de projet : Certains membres ATSEE décident de se tourner vers la
gestion de projet, où ils supervisent la mise en œuvre de nouveaux systèmes ATM,
depuis la planification jusqu'à la mise en service.
Formateur ou instructeur : Les membres ATSEE expérimentés peuvent également
choisir de partager leurs connaissances en devenant formateurs ou instructeurs,
dispensant une formation aux nouveaux membres ATSEE ou bien aux membres du
personnel ATSEE.de l'ATC (Air Traffic Control).
Inspecteur en vol : Certains membres de l’ATSEE peuvent se convertir pour la
calibration en vol et qui consiste à mesurer en temps réel les caractéristiques et la
précision des signaux, afin d’effectuer les réglages nécessaires aux différents
équipements (,VOR, ILS, VDF, DME, NDB), mais aussi des aides lumineuses à
l’atterrissage et Il peut également mesurer la couverture des radios HF/VFH, des radars
secondaires (Modes A/C et S), ou bien encore du système ADS-B.
Perspective est la dernière phase du processus de la carrière professionnelle du
personnel ATSEE.

0RGANIGRAMME DU CURSUS ATSEP ET ATSEE

Profil de carrière technique-2023 Page 15
 BAC +5 BAC +3
I1 H2

Processus préselection et Intégration

intégration

Formation initiale
Familiarisation
ATSE CNS/ATM
Cursus
ATSEP Formation qualifiante

ATSE

ESA Formation qualification

+3ans Evolution
Système/Equipement
H1

ATSE

ATSEE I
ATSEE II
ATSEE III

Formation continue/Perfectionnement
Perspective

PROPOSITION D’UN ORGANIGRAMME DU NOUVEAU STATUT

ATSEP/ATSEE
Profil de carrière technique-2023 Page 16
 J1 J1

Inspecteur en vol PL Inspecteur technique

I3 J1 J1

Inspecteur en vol Instructeur Chef département

technique

Formation spécifique Pédagogie Formation Management

ATSEE III
I3 I3

Superviseur technique Qualification Niv III Chef de service

ATSEE II

Qualification Niv II

ATSEE I

Qualification Niv I

-ESA Formation Cursus -BAC + 3

-TS +3 Spécifique ATSEP -BAC + 5

-ATSEP (Air Trafic Safety Electronics Personnel) est un statut de l’OACI qui définit le
cursus de formation, la spécifité des équipements et des systèmes de la sécurité
aérienne.

Profil de carrière technique-2023 Page 17

-ATSEE (Air Trafic Safety Electronics Engineering) est un concept qui definit le statut
commun du personnel ESA-Ingénieur exercant dans l’operationnel est chargé de
l’installation, configuration, exploitation, maintenance et la certification. Ce nouveau
statut est proposé pour son adoption.

*Le statut ATSEE ou autre, est un choix délibéré d’un État membre de l’OACI et qui
doit être conforme selon;
-Les normes et recommandations de l’OACI
-Le contexte actuel de l’opérationnel
-Les objectifs assignés par l’employeur.

REGIME INDEMNITAIRE DU PERSONNEL TECHNIQUE

ATSEE

Profil de carrière technique-2023 Page 18

 Le présent régime indémnitaire spécifique et de qualification est applicable au
personnel technique de la sécurité aérienne chargé de l’installation, configuration,
calibration, maintenance et la certification des équipements CNS/ATM.

1)Indémnité de qualification (Prime conventionnée et non revalorisée depuis 2003)

Rémunère les apptitudes qualificatives d’intervention sur les divers systèmes et
équipements spécifiques à la sécurité aérienne.
La qualification est homologué par décision du Directeur Général.

2)Indemnité de nuisance
Rémunère les facteurs nuisant de l’exercise de la fonction d’installation et les bips
sonores.

3)Prime de risque
Rémunère le degrés de responsabilité envers les équipements spécialisés et le
danger encouru dans ce cadre

4)Prime de documentation (Prime conventionnée et non revalorisée depuis 2003)

Rémunère la mise à jour des connaissances en matière d’information et le suivi de
recherche et d’innovation sur l’évolution technologique des équipements.

5)Indemnité forfaitaire d’études

Rémunère le personnel des ingénieurs.

6)Indemnité de contrainte de service

Remunère les contraintes imposées par la necéssité et la disponibilité du service
tels que l’astreinte de congé, activité administrative, instruction etc...

7)Prime de stress
Rémunère un préjudice moral lié aux effets de stress de la fonction.

8)Indemnité d’éxigences technologiques

Remunère le personnel technique pour ses compétences et ses aptitudes
professionnelles spécifiques.

9)Indémnité de polyvalence
Rémunère les capacités et les compétences d’occuper différents postes de travail à
multitâches.

10)Indemnité de compensation professionnelle

Rémunère les ESA pour compenser un préjudice professionnel subi.

11)Indemnité du superviseur (Poste conventionné non installé)

Profil de carrière technique-2023 Page 19

 Rémunère la résponsabilité sur les brigades exercant en travail posté et supervise
les différents équipements mis sous sa responsabilité.

12)Indemnité du service actif de nuit :(ISAN) (Prime conventionnée et non appliquée

depuis 2003)
Servie en complément d’indemnité de travail posté, et à l’effet de rémunérer le
travail de nuit à plein temps.

13)Indemnité de contrainte de la charge de travail (ICCT)(Prime nouvellement

proposée)

Rémunère la charge de travail du personnel technique par la diversité et le

nombre important des équipements mis sous sa responsabilité.
Il est entendu par la charge de travail, les contraintes imposées par la présence
des équipements et des systèmes de deux projets différents.

14)Prime complémentaire de service ( ICS ) ( Prime nouvellement proposée)

Servie en compensation de l’ajournement de la formation de qualification au delà
de trois ans.
Cette prime sera nulle et non avenue après l’officialisation de chaque qualif.

15)Prime de performance art 182 : (Prime doit être introduite pour la DENA)
L’article182 de la convention collectif 2018 stipule la rémunération du technicien
dans sa contribution et son apport dans les installations et les maintenances au niveau
des aérodromes alors que des techniciens du complexe sont aussi appelés à intervenir
au niveau des DSA sans bénéficier de cette prime. Nous souhaitons son application.

16)Prime d’encadrement : (Prime conventionné non appliquée)

Rémunère les tâches d’encadrement par les instructeurs et le personnel technique
qualifié et expérimenté durant la période probatoire et mémoire de fin d’étude.

17)Indemnité de nuisance physiologique art 189: (Prime conventionné non

appliquée)
Rémunère les effets physiologiques de la fonction due aux radiations émisent par
des équipements installés à l’interieur des salles techniques.

REGLEMENT TECHNIQUE ET JURIDIQUE DU PERSONNEL ATSEE

TITRE I : DISPOSITIONS GÉNÉRALES

Profil de carrière technique-2023 Page 20

 Article 01 : Objet du profil technique
Le présent profil technique a pour objet de définir les conditions spécifiques du
parcours d’un agent nouvellement recruté depuis son premier jour à l’ENNA jusqu’au
dernier jour de sa carrière professionnelle.

Article 02 : Air Trafic Safety Electronics Engineering (ATSEE)

Est considéré comme personnel technique ATSEE, tous ceux ou celles qui sont
chargés directement de l’installation, de l’exploitation, de configuration de la
maintenance et de la cerification des systèmes et des équipements de communication,
de navigation, de surveillance, traitement des données et énergie aides visuelles
(CNS/ATM), et qui doivent être détenteur de qualification nécessaire pour exercer leurs
fonctions dans l’operationnel.

TITRE II : RELATION DE TRAVAIL

Article 03 : Conditions d’Accès et de préselection

L’accès à un poste de travail dans les services de la sécurité aérienne tout domaine
confondu, doit se faire au préalable par l’Etablissement en remplissant les conditions
d’accés conformément à la note circulaire du programme de qualification
N°250/DG/735/CQRENA/12.
Une fois les conditions d’accés reunies, le postulant nouvellement recruté est
soumis à un test d’évaluation écrit et oral, à l’ssue de ce test le postulant est déclaré
admis pour une periode d’essai de 06 mois où il sera affecté sur un lieu de travail
conformément au contrat de travail signé entre l’intéressé et l’Etablissement , dans le
cas ou le postulant ne donne pas entière satisfaction, une periode de 06 mois lui sera
accordé pour un rachat, à défaut de satisfaire les exigences de préselection, l’employeur
est sommé de résilier son contrat de travail régissant les conditions et modalités de
recrutement, de la période d’essai et de la confirmation.

Article04 : le Contrat de travail

Le postulant nouvellement recruté et confirmé sera destinataire dans tous les cas
d’une décision qui constituerai un avenant au contrat initial de travail et qui précisera
par notification le domaine de travail auquel où il sera affecté provisoirement le temps
de suivre le cursus ATSEP.
Article 05 : Cursus de l’ATSEP
Une fois les conditions d’admission réunies, le postulant est déclaré à suivre le
cursus de l’ATSEP d’une durée de 30mois et qui s’étale comme suit;

-Formation initiale
-Formation qualifiante

Profil de carrière technique-2023 Page 21

 A l’issue de ces deux formations, un examen final est prévu en deux sessions avec
une note éliminatoire conformément à la note circulaire du programme de
qualification N°250/DG/735/CQRENA/12.

Article 06 : Gestion des écheances

Afin d’atteindre les objectifs assignés par le CQRENA en terme d’écheance et de
performance, il est necessaire que l’employeur procède à un recrutement collectif et
judicieux selon les besoins exprimés par les différentes structures et promouvoir de
nouveaux instructeurs homologués.

Article 07 : Echec au cursus

En cas d’échec au cursus de l’ATSEP, l’apprenant lui sera accordé qu’un seul
rachat.
En cas de double echec au cursus de l’ATSEP, l’apprenant sera muté vers un
service autre du domaine technique.

Article 08 : Orientation
A l’issue de ce cursus, l’apprenant est orienté vers l’une des disciplines afin de se
spécialiser sur l’un des équipements de la sécurité aérienne.
-Radio Télécom
-Radionavigation
-Flight inspection unit
-Systèmes de surveillance radar
-Traitement des données
-Energie et aides visuelles

Article 09 : Formation spécifique

Afin d’être admis à la formation de qualification, les detenteurs du diplôme TS ou
le grade ESA doivent au préalable suivrent une formation spécifique.

Article 10 : Evolution et promotion

L’évolution de carrière du personnel ATSEE (Air trafic safety electronic
enginnering) s’effectue à travers les formations de qualification et suivant la
nomenclature et les fiches de postes de travail.

Article 11 : Formation de qualification

Toute formation de qualification sur un système ou un équipement spécifique à
la sécurité aérienne, doit être encadré par un instructeur dûment homologué par
l’ANAC (Agence Nationale de l’Aviation Civile) et détenteur de la qualification du
système ou de l’équipement en lui-même.

A défaut de la disponibilité d’un instructeur homologué, le CQRENA peut

solliciter ou déléguer un spécialiste ATSEE (Air trafic safety electronic enginnering)

Profil de carrière technique-2023 Page 22

detenteur de la qualification de ladite formation et ayant au préalable deux années
d’experience sur le système ou de l’équipement en lui-même.

Article 12 : Déroulement de la formation

Toute formation de qualification de la filière technique s’etale sur quatre phases
comme suit;
-Phase des rappels
-Phase theorique
-Phase pratique
-Période probatoire
Mise à part la periode probatoire, Chaque phase est sanctionnée par un examen
conformement à la note circulaire du programme de qualification
N°250/DG/735/CQRENA/12.

Article 13 : Rapport technique de la formation

Il est demandé à l’instructeur d’établir à chaque phase un rapport technique
détaillé de chaque apprenant.
En cas d’echec à l’une des phases citée au dessus, le spécialiste ATSEP lui sera
accordé qu’un seul rachat conformement à la note circulaire du programme de
qualification N°250/DG/735/CQRENA/12.

Article 14 : Echec à la qualification

En cas d’un échec au stage de qualification, le specialiste ATSEP lui sera accordé
qu’un seul rachat.
En cas de double echec au stage de qualification, le specialiste ATSEP sera muté
vers une autre discipline autre que celle inscrite dans le domaine CNS/ATM.

Article 15 : Déroulement de la Periode probatoire

Le specialiste ATSEP doit etre encadré durant la periode probatoire (06 mois)
par un instructeur dument homologué par l’ANAC ou à defaut par un spécialiste ATSEE
(Air trafic safety electronic enginnering) ayant le degrés de qualification le plus élevé
et délégué par le CQRENA.

Article16 : Rapport technique

A la fin de la première tranche de la periode probatoire (03 mois), l’instructeur
doit établir un rapport technique détaillé sur les capacités facultatives et intellectuelles
du specialiste ATSEP

Article17 : Confirmation au poste operationnel

A la fin de la deuxième tranche de la periode probatoire (03 mois), l’instructeur
doit établir un rapport technique final mettant en exatitude la reconnaissance d une
compétence et du savoir faire.

Article 18 : Echec à la periode probatoire

Profil de carrière technique-2023 Page 23

 Dans le cas où le specialiste de l’ATSEP ne donne pas entière satisfaction, une
prolongation de trois mois lui sera octroyé.
Un double echec est synonyme d’une disqualification, dans ces conditions le
spécialiste de l’ATSEP est appelé à refaire sa formation de qualification.

Article 19 : Certificat de qualification

Une fois le cursus de formation qualification achevé, le spécialiste ATSEP est
évalué par un jury d’examen pour déterminer s’il répond aux exigences de compétence
permettant d’obtenir la délégation de certification de sa qualification.

Article 20 : Evolution
En dehors des formations de qualifications et afin de s’adapter aux nouvelles
technologies de pointe, le personnel ATSEE est appelé à suivre les formations et les
stages de perfectionnement et de recyclage.

Article 21 : Carrière professionnelle et perspectives

Les perspectives et l’évolution de la carrière professionnelle du personnel ATSEE
s’effectue suivant la nomenclature et les fiches de postes de travail dédiées pour de
nouvelles promotions à l’instar;
-Superviseur technique
-Inspecteur technique
-Inspecteur en vol
-Instructeur technique
-Poste organigramme operationnel
Ces différentes voies de carrière offrent au personnel ATSEE la possibilité de
progresser professionnellement tout en continuant à contribuer à la sécurité et à
l'efficacité du contrôle du trafic aérien.

Article 22 : Gestion de l’opérationnel

Tout membre du personnel technique ATSEE affecté à l’operationnel doit
accomplir impérativement sa mission selon la fiche de poste dédiée dans ce sens, sauf
cas majeur, il peut intervenir sur un équipement dans la limite de ses compétences avec
l’aval de son hiérarchie (Exigence avec un écrit approuvé).

Article 23 : Gestion des équipements

Le membre du personnel technique ATSEE qualifé, est le seul habilité à
intervenir sur l’équipement (Installation, configuration, exploitation, maintenance et
certification).
Article 24 : Mise à niveau des compétences
A chaque acquisition d’un nouveau équipement ou d’un système, le membre de
l’ATSEE est appelé à suivre un stage de recyclage et de mise à niveau des compétences
au niveau du CQRENA.

Profil de carrière technique-2023 Page 24

 Article 25 : Affectation/Détachement
A la fin de chaque cursus de formation (Qualification, perfectionnement,
familiarisation, mise à niveau etc…) le membre ATSEE rejoint sa structure de base qui y
afférent, comme il peut etre détaché pour une periode déterminé à une autre structure
pour des raisons ou autre tels que, nécessité de service manque d’effectif, assurer la
maintenance préventive et corrective ou autres, dans ces conditions il doit bénéficier
de tous les avantages particuliers, Art 27/CC 2018.

Article 26 : Mutation
Quelque soit les raisons et les circonstances (pour nécéssité de service, manque
du personnel ou bien pour convenances personnelles), le travailleur qui fait l’objet de
cette décision doit bénéficier de tous les avantages particuliers, Art 27/CC 2018.
Article 27 : Mission technique
Conformément à l’article 182/CC2018, le personnel technique de la Direction
Technique de la Navigation Aérienne est le seul habilité a accomplir des missions
techniques auprés des différentes structures relevant de l’ENNA.

Article 28 : Assignement des tâches

Le personnel technique qualifié est tenu d’exercer les tâches et les objectifs qui
lui ont été assignés conformément à la nomenclature et les fiches de postes de travail
dédiées dans ce sens.

Article 29 : Gestion des effectifs

En raison de la diversité des équipements et le grand flux des aéronefs et
l’impact qui peut en decoudre, les deux centres CCR (Alger et TAM) ne peuvent être à
aucun moment gerés par un effectif en deçà de 2/3 à chaque vacation.

TITRE III : MEDECINE DU TRAVAIL ET SÉCURITÉ

Article 30 : Rapport de diagnostique médical

L’employeur est appelé à travers la medecine du travail de l’Etablissement
d’établir tout les 6 mois un bilan de diagnostique du personnel technique exerçant dans
la salle de l’operationnel et exposé aux radiations des équipements installés tels que, le
Radar, la Radio HF/VHF et la radionavigation.

Article 31 : Prévention des atteintes à la santé

L’employeur doit veiller contre toute altération ou dégradation de la santé des
travailleurs (accidents du travail, maladies professionnelles) et de garantir une prise en
charge totale de ce qui en découdre.

Profil de carrière technique-2023 Page 25

 Article 32 : Allègement du personnel féminin
Dans le cas d’une grossesse, le personnel féminin exerçant dans l’opérationnel
doit bénéficier des allègements physiques au dela du 6ème mois de grossesse et il en est
de soi pour celles qui allaitent, pour cela des horaires flexibles doivent être accordés en
fonction de la charge du travail et des besoins de leur bébé.
Un certificat médical dûment justifié par une gynécologue attestant le 6 ème mois
de grossesse.

Article 33 : Hygiène et sécurité

L’employeur doit veiller et garantir un lieu et un cadre de travail confortable
conformément aux normes d’hygiène et de sécurité .

Article 34 : Habillement de sécurité

L’employeur doit impérativement dȏter d’un tablier plombé anti-radiation et le
bracelet anti statique pour tous ceux qui exerçent dans les services soumis à des
risques de radiations, conformément aux normes et recommandations sécuritaires
préconisés par l’OACI.
Il est entendu par effet vestimentaire plombé anti-radiation, tout habit capable de
protéger le personnel des effets de radiation et il doit être chosi par le personnel
technique.

TITRE IV : AGENCEMENTS ET CONTENTIEUX

Article 35 : Accord d’entreprise atypique

Les deux cocontractants signataires du présent accord (Employeur et le
partenaire social) sont tenus au strict respect des clauses et les dispositions prisent
dans ce sens, comme ils sont tenus aussi a honoré leur engagement pour son
application.

Article 36 : Durée de l’accord d’entreprise

Sauf stipulation contraire, les deux cocontractants signataires sont tenus a
respecté le délai du présent accord en adéquation à la durée de la convention collectif.
À l’expiration de ce délai, l’accord d’entreprise continuera a produire ses effets
jusqu’a une nouvelle révision de l’accord simplifiée par l’adaptation de la procédure à
l’évolution des règles de la représentativité.

Article 37 : commission du suivi, de communication et de litige.

Profil de carrière technique-2023 Page 26

 Afin d’instaurer un climat de sérénité et de la stabilité, une commission paritaire
est installée pour veiller à l’application des engagements et des dispositions prisent
entre les deux cocontractants.
Cette commission doit au préalable garder sa neutralité vis-à-vis des deux
cocontractants et elle ne peut à aucun moment prendre et d’établir des décisions
aléatoires, elle doit être composée de deux (2) membres du partenaire social et de
deux membres (2) représentant de l’employeur .

Article 38 : Contestation et dénonciation d’un accord d’entreprise

En cas de contestation de part et d’autre, il appartient au deux cocontractants
signataires de prévoir les conditions et la procédure de dénonciation au sein de l’accord
en lui-même.

Article 39 : conditions et procédure de dénonciation

a)Notification
L’auteur de la dénonciation notifie sa volonté de dénoncer l’accord à l’ autre
cocontractant. La dénonciation doit répondre aux conditions définies dans l’accord lui-
même, c’est-à-dire les principaux points à négocier ou à revoir.
b)Dépôt de la dénonciation
La dénonciation doit être déposée auprès de la commission paritaire, qui en
contrepartie remettra un accusé de reception dument signé et enregistré.
c)Préavis
La dénonciation ainsi déposée, entre le moment où le contentieux est dénoncé et
le moment où l’accord continue a produire ses effets, un préavis de 45jours entrera en
vigueur.
d)Période de survie
Le contentieux qui vient d’être dénoncé ne peut pas à aucun moment cesser
immédiatement. Il doit continuer à être appliqué pendant toute la période du
préavis jusqu’à l’entrée en vigueur de l’accord de substitution.
e)Accord de substitution
Une fois la dénonciation de l’accord effectuée, des négociations doivent être
entamées immédiatement, soit dès le début du préavis de dénonciation ou bien avant
l’expiration du préavis de 45 jours.

Article 40 : Echec aux négociations

Dans le cas où les négociations n’ont pas abouti au résultat éscompté et aucune
solution à l’amiable n’est envisageable, par conséquent le contentieux sera soumis à
l’inspection du travail territorialement compétente.

Article 41 : Recours à la cours de justice

Profil de carrière technique-2023 Page 27
 Quelque soit le jugement prononcé par l’inspection de travail, la commission
paritaire doit officialisée le verdict et le transmettre au Directeur Général pour faire
valoir à qui de droit, dans le cas contraire le contentieux sera soumis à la justice de
l’État civil.
Cette juridiction ne peut à aucun moment suspendre, ni d’interrompre et encore
mieux remettre en cause le présent accord tant que le verdict final n’a pas été prononcé

Article 42 : signature de l’accord collectif

Le présent accord est paraphé et signé par le Directeur Général de l’ENNA et le
Secrétaire Général du …………...

Article 43 : Enregistrement de l’accord d’entreprise

Le présent accord est déposé aux fins d’enregistrement à l’inspection du travail
d’Alger et auprès des services du greffe du tribunal territorialement compétents.

Article 44 : Effet de l’accord

Le présent accord prendra son effet à partir de l’application de la nouvelle
convention collective 2023 et continuera à produire ses effets jusqu’à la prochaine de
ladite convention, éventuellement pour une révision de l’accord en lui-même.

A voir avec le groupe UGTA/SNESA

Remarques relatives à l’évolution du personnel des services techniques .

- Le poste occupé par l’ingénieur qualifié ne fait pas ressortir la spécificité de sa fonction qui est
liée à la sécurité aérienne.
- Le passage du poste d’ingénieur d’état au poste d’ingénieur principal ou d’ingénieur en chef n’est
pas systématique .
- A l’exception des postes d’organigramme, aucun poste spécifique, n’est prévu pour le personnel
exerçant dans la filière installation de la sécurité aéronautique.

NB: spécialités universitaires concernées, Electronique, automatique, électrotechnique, ...

Inspecteur en Vol : rejoint ce poste l’ingénieur calibration en vol, l’ingénieur d’état principal calibration en
vol.
Inspecteur en Vol principal : rejoint ce poste l’ingénieur calibration en vol en chef, l’ingénieur d’état en
chef calibration en vol.
Conclusion
Le profil de carrière est proposé pour une période transitoire en prévision de l’adoption par l’ENNA du
profil ATSEP. ATSEP est le terme reconnu par l’OACI pour désigner le personnel en charge de
l’exploitation, la maintenance et à l’installation des équipements et systèmes CNS/ATM.)

Le groupe de travail 2018 recommande

Profil de carrière technique-2023 Page 28

 - De lancer une réflexion pour une évolution vers l profil ATSEP
- De réviser la grille des salaires actuelle pour permettre un équilibre entre les postes.
- De mettre à jour, le règlement technique ne prend pas en charge les évolutions technique

Profil de carrière technique-2023 Page 29

 Répartition par poste de travail

Nbr Clasi
Code Intitule s/filière e f
P06005 ASSISTANT TECHNICIEN Electronique Générale 4 E1
P05020 ASSISTANT TECHNIQUE Energie et Aides Visuelles 12 E1
M0000 Ttes les s/f de l’installation sec 25 I2
3 ELECTRO.SEC.AER.DEGRE PRINCIPL aer
P05022 ELECTROMECANICIEN H.Q. Energie et Aides Visuelles 4 D
M0000 Ttes les s/f de l’installation sec 3 H1
9 ELECTRONICIEN SECURITE AERON. aer
M0000 ELECTRONICIEN SEC.AERO.DEGRE Ttes les s/f de l’installation sec 24 H3
7 1 aer
M0000 ELECTRONICIEN SEC.AERO.DEGRE Ttes les s/f de l’installation sec 20 I1
6 2 aer
ELECTROTECHNICIEN 2 H3
P05004 SEC.AERONAUT Energie et Aides Visuelles
M0002 Ttes les s/f de l’installation sec 7 I1
8 ING.D'ETAT AVI.CIV.INSTALLATIO aer
P05029 ING.D'ETAT ELECTROMECANIQUE Energie et aides visuelles 6 I1
M0001 Ttes les s/f de l’installation sec 64 I1
9 ING.D'ETAT ELECTRONICI.DEGRE 1 aer
M0002 Ttes les s/f de l’installation sec 24 I1
0 ING.D'ETAT ELECTRONICI.DEGRE 2 aer
P05028 ING.D'ETAT ELECTROTECHNIQUE Energie et aides visuelles 37 I1
P05027 ING.D'ETAT GENIE ELECTRIQUE Energie et aides visuelles 22 I1
P05026 ING.D'ETAT GENIE MECANIQUE Energie et aides visuelles 8 I1
M0002 Ttes les s/f de l’installation sec 8 I2
2 ING.D'ETAT PL.ELECTRON.DEGRE 1 aer
M0002 Ttes les s/f de l’installation sec 3 I2
3 ING.D'ETAT PL.ELECTRON.DEGRE 2 aer
ING.D'ETAT Ttes les s/f de l’installation sec 6 I2
P05045 PL.ELECTROTECHNIQUE aer
P05044 ING.D'ETAT PL.GENIE ELECTRIQUE Energie et aides visuelles 1 I2
P05043 ING.D'ETAT PL.GENIE MECANIQUE Energie et aides visuelles 1 I2
M0101 1 I3
0 ING.D'ETAT/CHEF CALIBRA.EN VOL Flight Inspection
M0002 Ttes les s/f de l’installation sec 1 I3
6 ING.D'ETAT/CHEF ELECTR.DEGRE 2 aer
INGENI.CONCEP.ELECTROTECHNIQ 9 H2
P05007 UE Energie et aides visuelles
P05006 INGENIEUR CONC.GENIE ELECTRIQ. Energie et aides visuelles 11 H2
INGENIEUR 2 H2
P05008 CONCEPT.ELECTROMECAN Energie et aides visuelles
INGENIEUR 3 H2
P06003 CONCEPT.ELECTRONIQUE Energie et aides visuelles

Profil de carrière technique-2024 Page 30

M0003 INGENIEUR D'ETAT Ttes les s/f de l’installation sec 10 I1
2 ELECTRONICIEN aer
P06006 INGENIEUR D'ETAT ELECTRONIQUE Electronique Générale 46 I1
N0000 6 I1
9 INGENIEUR D'ETAT INFORMATIQUE Système informatique
P05012 INGENIEUR ELECTROMECANIQUE Energie et aides visuelles 1 H2
P06004 INGENIEUR ELECTRONIQUE Electronique Générale 7 H2
P05010 INGENIEUR ELECTROTECHNIQUE Energie et aides visuelles 21 H2
P05011 INGENIEUR GENIE ELECTRIQUE Energie et aides visuelles 3 H2
N0000 1 H2
4 INGENIEUR INFORMATIQUE Système informatique
N0000 INGENIEUR. 6 H2
3 CONCEP.INFORMATIQUE Système informatique
RESPONSABLE 6 G2
P05013 VACA.CENTR.ELECTRI Energie et aides visuelles
P05030 TECH.SUP.PL.ELECTROTECHNIQUE Energie et aides visuelles 10 G2
P05032 TECH.SUP.PL.GENIE ELECTRIQUE Energie et aides visuelles 1 G2
N0100 1 G2
5 TECH.SUP.PL.MAINT.INFORMATIQU. Système informatique
N0000 6 G2
8 TECH.SUP.PRINCIPAL INFORMATIQ. Système informatique
P05015 TECHNIC.SUP.ELECTROTECHNIQUE Energie et aides visuelles 32 F2
P05019 TECHNICIEN ELECTROMECANIQUE Energie et aides visuelles 12 F1
M0001 Ttes les s/f de l’installation sec 3 F1
1 TECHNICIEN ELECTRONICIEN aer
P05018 TECHNICIEN ELECTROTECHNIQUE Energie et aides visuelles 25 F1
TECHNICIEN 6 F2
P05016 SUP.ELECTROMECANIQ. Energie et aides visuelles
M0001 Ttes les s/f de l’installation sec 6 F2
0 TECHNICIEN SUP.ELECTRONICIEN aer
N0000 16 F2
5 TECHNICIEN SUP.INFORMATIQUE Système informatique
N0100 TECHNICIEN 2 F2
4 SUP.MAINT.INFORMTIQ Système informatique
P05014 TECHNICIEN SUP.PRINCIPAL Energie et aides visuelles 2 G2

LISTING DU PERSONNEL QUALIFIE

H3
Electronicien de la Sécurité Aéronautique Degré 1.
Electronicien de la Sécurité Aéronautique Degré 2 I1
Electronicien de la Sécurité Aéronautique Degré Principal I2
Ingénieur d’Etat Electronicien de la sécurité aéronautique Degré 1. I2
Ingénieur d’Etat Electronicien de la sécurité aéronautique degré 2 I3
Ingénieur d’Etat Electronicien de la sécurité aéronautique degré I3
Principal

- Inspecteur en Vol Principal. J1

Profil de carrière technique-2024 Page 31
- Inspecteur en Vol. I3
Superviseur technique de SA I3
Inspecteur technique de la SA J1
Instructeur technique J1
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Profil de carrière technique-2024 Page 33
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