Movilidad urbana y los desafíos de

los habitantes de la ciudad de

Bogotá en el año 2022 al 2024
Beltran Barreto Jonatan Steven, Pedreros Correa Indura, Moreno Herrera Jhonny Alejandro, Colorado
Vera Karen Liliana, Torres Peña Cristhian Javier
Fundacion universitaria Areandina
Bogotá, Colombia, 20/05/2024
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]

Abstract— The problem of urban mobility in Bogotá manifests itself la calidad de vida de los ciudadanos, de esta manera es fundamental
in various aspects, among which the poor public transportation system, analizar en detalle la problemática de la movilidad Bogotana identificar
vehicle congestion, the lack of adequate infrastructure and the limited sus causas y analizarlas de forma integral.{12}
sustainable mobility options stand out. These problems have a direct
impact on the quality of life of citizens, generating stress, loss of time La problemática de la movilidad urbana en Bogotá se manifiesta en
and affecting public health. Likewise, they hinder the economic and diversos aspectos, entre los que destacan el deficiente sistema de
social development of the city, by hindering access to employment, transporte público, la congestión vehicular, la falta de infraestructura
education and basic services. It is necessary to address these issues adecuada y las limitadas opciones de movilidad sostenible. Estos
comprehensively, implementing measures that promote efficient problemas tienen un impacto directo en la calidad de vida de los
public transportation, encourage the use of alternative means of ciudadanos, generando estrés, pérdida de tiempo y afectando la salud
mobility and improve road infrastructure, the challenges of vehicle pública. Asimismo, obstaculizan el desarrollo económico y social de
congestion, inadequate infrastructure and lack of sustainable la ciudad, al dificultar el acceso a empleo, educación y servicios
transportation options. básicos.{9}

keyword(urban mobility, Bogotá, public transportation, vehicle El objetivo de esta investigación es comprender los diversos factores
congestion, sustainability) que contribuyen a la crisis de movilidad en la ciudad de Bogotá, con el
fin de promover un desarrollo idóneo que genere una mayor cultura y
Resumen— El objetivo de este artículo es analizar la situación de conciencia ciudadana en torno a los procesos de reurbanización. Por
movilidad urbana que enfrentan los habitantes de la ciudad de Bogotá ende, este estudio radica en la necesidad de encontrar soluciones
entre el año de 2022 y 2024. La metodología incluyó una encuesta a efectivas a los problemas de movilidad que afectan a los habitantes de
residentes de la ciudad, así como el análisis de datos de tráfico y Bogotá. A través de una investigación cuantitativa, se busca obtener
transporte público. Los resultados muestran que el 96.3% de los datos que permitan identificar las medidas más apropiadas para
encuestados reportaron que pasan horas al día en el tráfico presentando mejorar la movilidad urbana en la ciudad durante el período 2022-
dificultades al desplazarse por la ciudad y con un 95.3% indicando que 2024, analizando factores clave como la infraestructura de transporte
esto afecta negativamente su calidad de vida. Asimismo, el 60.2% de público y privado, los patrones de desplazamiento de la población, las
los residentes consideran que el sistema de transporte público es políticas y programas de gestión de la movilidad, y la participación y
ineficiente, con largos tiempos de espera y acumulación. Además, se conciencia ciudadana. Con esta información, se podrán diseñar e
observó un aumento del 24.1% en el uso de medios de transporte implementar estrategias integrales que aborden los desafíos de
alternativos, como la bicicleta y el transporte compartido, como movilidad de manera efectiva, mejorando la calidad de vida de los
respuesta a los problemas de movilidad. En conclusión, los resultados habitantes de Bogotá. {7}
indican que los desafíos de movilidad urbana en Bogotá durante el
período analizado son significativos y afectan negativamente la calidad Según Benney y Huhes (1970) La encuesta es considerada la
de vida de los habitantes. "máquina de excavar" de los sociólogos, ya que permite a los
científicos sociales acceder a los aspectos subjetivos de los miembros
Palabras claves: Movilidad urbana, Bogotá, transporte público, de la sociedad a través de las opiniones y confesiones de los
congestión vehicular, sostenibilidad. entrevistados, Para abordar de manera asertiva los desafíos de
movilidad urbana en Bogotá, se utilizará la encuesta como principal
instrumento de recopilación de datos, permitiendo obtener información
I. INTRODUCCIÓN sobre las opiniones, actitudes y comportamientos de los habitantes de
La movilidad urbana es un aspecto crucial para el desarrollo Bogotá en relación con la movilidad diaria en la ciudad. Como
sostenible de la ciudad de Bogotá, sin embargo, la ciudad enfrenta una señalaron Sierra Bravo (1994) Algunas Características fundamentales
serie de desafíos en este ámbito que abarcan toda la urbanización de la encuesta incluyen recopilar información de manera sistemática y
afectando a si la movilidad de su población, afectando negativamente ordenada sobre las variables clave de la investigación, incluyendo
aspectos como lo que las personas encuestadas son, hacen, opinan, de este aspecto crucial en la evaluación del transporte público como lo
piensan, sienten, esperan, quieren o desprecian, aprueban o menciona (Frasquet et al., 2001). {10}
desaprueban, y los motivos de sus actos, opiniones y actitudes
aprueban o desaprueban. Todo enfoque investigativo tiene sus puntos
fuertes y sus desventajas. {5} Foto 1 Obras Av. Cali

II. MATERIALES Y MÉTODOS

Para abordar la problemática de la movilidad urbana en Bogotá, se

llevó a cabo una investigación que incluyó el análisis de datos
estadísticos, estudios de caso y revisión bibliográfica. Se recopiló
información relevante de fuentes confiables, como estudios
académicos y encuestas. Además, se aplicaron encuestas a una muestra
representativa de la población para recabar información sobre
percepciones y experiencias relacionadas con la movilidad en la
ciudad. El análisis de los datos se realizó mediante técnicas
cuantitativas, con el objetivo de identificar tendencias, patrones y
factores determinantes de la problemática de la movilidad urbana en
Bogotá. Además, se prestó importancia a la metodología que afirma
que: La metodología tradicional de análisis de la movilidad tiene un Foto tomada por (Moreno, Jhonny A.2024)
carácter eminentemente técnico, limitándose a cuantificar los
desplazamientos. Dicha metodología parte del supuesto de que la Según la foto 1, se evidencia una escena de construcción en la av cali
movilidad es un “dato”, que surge del desarrollo natural de la sociedad ubicada en la localidad de Kennedy. Los trabajos en curso representan
y que, por lo tanto, no debe ser discutida. Alcántara (2010). {1} un proyecto de infraestructura significativo que probablemente esté
impactando el tráfico vehicular en la zona. La imagen, tomada el 26 de
De acuerdo con Narváez, M. (2021, 11 de noviembre), nos dice que abril de 2024, ilustra los desafíos que enfrenta la comunidad local
es esencial examinar la autenticidad y la precisión en la investigación, debido a estas obras en progreso
asegurando que los métodos de recolección de datos y la información
obtenida sean coherentes y exactos, lo que contribuye a la fiabilidad de Foto. 2 Avenida Cali, Kennedy: Efectos en la Circulación
los resultados analíticos de un estudio en relación con las variables
estudiadas, la validez y la confiabilidad en la investigación son
conceptos utilizados para evaluar la calidad de un estudio, y
principalmente se utilizan en la investigación cuantitativa para indicar
hasta qué punto un método, una técnica o una prueba mide algo de
manera efectiva.{3}
Según Echaniz, E. (2023) Las encuestas representan una
herramienta ampliamente empleada para evaluar la satisfacción de los
usuarios respecto al transporte público. Estos estudios ofrecen una
instantánea del servicio, ya sea a nivel global o segmentado por líneas
y características socioeconómicas de los usuarios. No obstante, es
importante destacar que rara vez se considera la satisfacción como una Foto tomada por (Moreno,Jhonny A.2024)
variable sujeta a cambios en el tiempo o en diferentes ubicaciones
geográficas.{5} Con relación a la foto 2, se evidencia el impacto que están teniendo las
obras en la circulación vehicular de la zona, generando congestión y
Según Kahneman y Tversky (1979) este enfoque limitado puede retrasos en el tráfico. La foto, capturada el 26 de abril de 2024, refleja
resultar insuficiente para comprender la dinámica completa de la los cambios en el paisaje urbano y los desafíos que enfrentan los
satisfacción del usuario, ya que no tiene en cuenta las fluctuaciones residentes y conductores debido a estos trabajos de infraestructura.
temporales o espaciales que pueden influir en las percepciones
individuales. Para abordar esta limitación, es crucial incorporar análisis Imagen.1 Trafico Av. Calle 63 con 105
más detallados que permitan capturar la variabilidad temporal y
espacial de la satisfacción del usuario. Por ejemplo, se pueden realizar
encuestas periódicas a lo largo del día y en diferentes puntos de la
ciudad para obtener una imagen más completa de cómo varía la
satisfacción del usuario en distintos momentos y lugares.{2}

Además, el uso de tecnologías como aplicaciones móviles podría

facilitar la recopilación de datos en tiempo real, lo que permitiría un
análisis más dinámico y preciso de la satisfacción del usuario con el
transporte público. En resumen, es necesario ampliar el enfoque de las
encuestas para capturar la variación temporal y espacial de la
satisfacción del usuario y así obtener una comprensión más completa
Imagen digital extraída (Grupo de Telegram "Movilidad Waze Bogotá"2024).
La imagen 1 ilustra el caos en la hora pico en la intersección de la desastroso efecto de las lluvias en las vías, donde agujeros profundos
Avenida Calle 63 con la Calle 105. La presencia de un gran número de y superficies deterioradas dificultan la circulación vehicular. {15}
vehículos privados y los problemas con la sincronización de los
semáforos evidencian claramente los problemas más grandes que III. ANÁLISIS Y RESULTADOS
enfrenta Bogotá con su crecimiento descontrolado y la falta de
planificación.{21}
Segun Icart, Fuentelsaz, Pulpón y Segura (2008), indica que después
Imagen.2 Caos en Autonorte con Calle 100: Trancón de Transmilenios
de recopilar los datos relevantes, es esencial resumirlos de manera
ordenada para garantizar que no se pierda información y que la
distribución de los valores se pueda interpretar de forma ágil y objetiva,
Se aplicó una encuesta con el fin de conocer cuál es su medio de
transporte principal para desplazarse de los habitantes de Bogotá, dicha
encuesta se envió a 125 personas las cuales respondieron de acuerdo
con sus vivencias diarias en la movilidad sumada a las experiencias que
viven a diario en la ciudad capitalina en donde por medio de la encuesta
se realizan preguntas cerradas con el fin de conocer su opinión,
vivencias, percepción de la ciudad en el tema de movilidad y su
afectación en la calidad de vida. {9}

Gráfica 1

Medio de transporte para el desplazamiento

Imagen digital extraída (Grupo de Telegram "Movilidad Waze - Bogotá"2024).

Según (Fernández A, 2011) El tránsito o tráfico es la circulación de

personas, algunas de ellas en vehículos, por el espacio público. Se trata
de un fenómeno físico y, a la vez, social. Estamos convencidos de que
cualquier análisis de los problemas del tránsito urbano parte del
reconocimiento de las bases conceptuales de este fenómeno. A estas
bases conceptuales las llamaremos teoría del tráfico vehicular. Una vez
entendidos los elementos de la teoría del tráfico vehicular los podemos
aplicar a lo que se denomina la ingeniería de tránsito, que es la
aplicación de técnicas de la ingeniería para aminorar los impactos
Como señala Rabaza (2009) En las ciudades contemporáneas, se
sociales, urbanos y ambientales derivados del tráfico. La imagen 2
observa una intensa movilidad de personas y mercancías, la cual está
captura el caos en Autonorte con Calle 100, donde una larga fila de
relacionada con la extensión física de las actividades urbanas y su
buses del sistema Transmilenio se encuentra paralizada en medio de
distribución territorial. A medida que las ciudades crecen, se generan
un intenso tráfico. Esta escena manifiesta los problemas de congestión
desplazamientos de mayor distancia. Sin embargo, la longitud de estos
que enfrenta Bogotá, especialmente en horas pico. La falta de fluidez
trayectos en las metrópolis impide o dificulta el desplazamiento a pie,
en el transporte público afecta no solo a los usuarios de Transmilenio,
sino también a todos los conductores que comparten la vía. Este lo que conduce al uso de medios de transporte que reduzcan el tiempo
trancón refleja la necesidad urgente de soluciones efectivas para de viaje. Según la gráfica 1 para identificar cuál es su medio de
mejorar la movilidad en la ciudad..{22} transporte principal para desplazarse en Bogotá, se evidencia que el
54,7% que corresponden a 68 personas dicen transporte público, el
Imagen.3 Impacto de las Lluvias: Vías en Mal Estado 30,2% qué correspondencia a 37 personas afirman transporte privado,
dicha pregunta afirma que la gran mayoría de población depende del
transporte público para su desplazamiento diario.{18}

Gráfica 2

Estilo de vida y bienestar

Imagen digital extraída (Grupo de Telegram "Movilidad Waze Bogotá"2024).

De acuerdo con el artículo Semana (2022), el 28% de la malla vial de

Bogotá se encuentra en mal estado, lo que incluye vías en estado
"pobre", "muy pobre", "grave" y "fallido".La 3 imagen muestra el
 Según la gráfica 2, en primer lugar, para definir si la congestión Gráfica 5
vehicular en Bogotá afecta tu estilo de vida, calidad y bienestar,
podemos evidenciar que el 75,7% que corresponde a 94 personas Señales de tránsito
encuestadas les afecta la congestión vehicular. En segundo lugar, el
19,6%, que corresponde a 24 personas, a veces sienten dicha
afectación. Por otro lado, el 6% restante no les afecta. Por consiguiente,
deducimos que en su mayoría la congestión vehicular afecta de manera
gradual a la vida de las personas.

Gráfica 3

Infraestructura de Bogotá

Según la gráfica 5, tiene el propósito de determinar si los peatones

y ciclistas, al no respetar las señales de tránsito en Bogotá, inciden en
la movilidad de la ciudad, se observa que el 85,2% de los encuestados,
equivalente a 102 personas, sostienen que la falta de respeto a estas
señales impacta negativamente en la movilidad. Por otro lado, el 13%,
representado por 15 personas, considera en ocasiones esta
problemática, mientras que el 1,8%, que corresponde a 3 individuos,
no la percibe como tal. En consecuencia, se concluye que las señales
de tránsito desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento del
En primer lugar, según la gráfica 3 para definir si considera usted orden y la prudencia ciudadana en la movilidad de Bogotá.
que las infraestructuras de la ciudad de Bogotá son adecuadas para
desplazarse de forma idónea, podemos evidenciar que el 67,6% que Gráfica 6
corresponde a 81 personas encuestadas no están de acuerdo con la
Tardanza por Movilidad
infraestructura. En segundo lugar, el 22,2% que corresponde a 26
personas mencionaron que algunas lo son. Por otro lado, el 9,3% que
corresponde a 11 personas afirmaron que son adecuadas. Por
consiguiente, de esta forma definimos que las infraestructuras de la
ciudad no son lo suficientemente adecuadas para la movilidad.

Gráfica 4

Opinión de carriles exclusivos

Según la gráfica 6, tiene como objetivo conocer con qué frecuencia

los encuestados han experimentado retrasos para llegar a su destino
debido a problemas de movilidad, se observa que el 41,7%, que
corresponde a 50 personas, casi siempre llegan tarde a su destino. Por
otro lado, el 32,4%, que corresponde a 39 personas, algunas veces
llegan tarde a su destino, mientras que el 22,2%, que corresponde a 27
personas, siempre llegan tarde. De esta manera, podemos comprender
que casi la totalidad de la población encuestada ha presentado o
presenta dificultades al desplazarse por la ciudad.{21}
Según el análisis de la gráfica 4 para determinar ¿Cuál es su
percepción acerca de las ciclovías y los carriles exclusivos para Gráfica 7
bicicletas en Bogotá?, se observa que el 33,3% de los encuestados,
equivalente a 39 individuos, expresan estar a favor, mientras que el Transporte público
25,9%, representado por 31 personas, manifiestan estar en desacuerdo.
Por otro lado, el 24,1%, compuesto por 29 participantes, muestra cierto
grado de acuerdo, y el 14,6%, que corresponde a 17 encuestados, se
posiciona en desacuerdo parcial. En consecuencia, se puede inferir que
la diversidad de opiniones puede variar en función de la incidencia en
la movilidad que experimentan los distintos sectores de la
población.{11}
 Según la gráfica 7 para saber si Cree usted que el sistema de consideran que es importante, el 10,2% que corresponde a 12 personas
transporte público en Bogotá es eficiente, El 60,2% que corresponde a a veces lo consideran, a través de esto podemos decir que la seguridad
65 personas no considera eficiente el transporte público, el 31,5% que vial es el principal factor para tener en cuenta a la hora de desplazarnos
corresponde a 34 personas algunas veces lo consideran eficiente y el en la ciudad.
6,3% que corresponden a 9 personas si lo consideran eficiente, de esta Gráfica 10
forma definimos que el transporte público aun cuenta con bastantes
falencias que necesitan una mejoría.{20} Alternativas para la movilidad

Gráfica 8
Apps de transporte

Según la gráfica 10, en primer lugar, para conocer qué medidas cree
usted que podrían mejorar la movilidad urbana en la ciudad, el 47,2%
que corresponde a 57 encuestados consideran en ampliar la malla vial.
Según el artículo de Rodríguez, J. (2022). Trata sobre el impacto de En segundo lugar, el 25% que corresponde a 30 individuos
las aplicaciones de transporte compartido en la movilidad urbana. consideraron una reorganización laboral. Por otro lado, el 20,4% que
Analizando cómo las aplicaciones de transporte compartido, como corresponde a 25 personas encuestadas consideran una nueva medida
Uber y Cabify, han impactado en la movilidad de las ciudades. de pico y placa, y el 7,4% consideraron diversas medidas. Por
También evalúa las ventajas y desventajas que estas aplicaciones han consiguiente, así definimos que hay varios aspectos los cuales se deben
traído, como la mejora en la accesibilidad al transporte, pero también tener en cuenta para un cambio en el sistema de transporte y la
problemas de congestión y regulación. Concluye que las aplicaciones movilidad Bogotana.{19}
de transporte compartido son una innovación importante que está
transformando los sistemas de movilidad urbana, aunque aún enfrentan Gráfica 11
retos en cuanto a su regulación e integración con otros modos de
transporte. Por ende la gráfica 8, en primer lugar, para saber qué opina Alternativas propias para la movilidad
sobre el uso de tecnologías innovadoras, como aplicaciones de
transporte compartido, para mejorar la movilidad urbana, el 27,8% que
corresponde a 34 personas dicen que es útil. En segundo lugar, el
26,9% que corresponde a 32 entrevistados dicen que es viable. Por otro
lado, el 24,1% que corresponde a 29 participantes consideran
regularlas. Además, el 14,8% que corresponden a 18 personas
encuestadas dicen que es inseguro. Por consiguiente, así definimos que
las apps para el transporte son una innovación importante al día de hoy
y, aunque no estén reguladas en su totalidad, están formando y
formarán parte de nuestro sistema de movilidad en los próximos
años.{23}
Gráfica 9 Según la gráfica 11, se identifica la utilización de algún medio de
Seguridad vial
transporte alternativo, como la bicicleta o el transporte compartido, por
tal motivo se observa que el 42,6% de los encuestados, equivalente a
51 personas, no utiliza ningún tipo de transporte alterno. Por otro lado,
el 33,3%, que corresponde a 40 personas, a veces utilizan alternativas
de transporte, mientras que el 24,1%, que corresponde a 29 personas
encuestadas, sí utilizan alternativas de transporte. De esta manera, se
puede definir que contar con una alternativa de transporte es bastante
viable cuando se presentan dificultades en la movilidad, ya que de esta
forma se pueden evitar los dilemas que se puedan presentar en el día a
día.{24}

IV. HALLAZGO
Según García Ferrando (1986), la encuesta es descrita como un
método que emplea un conjunto de procesos uniformes de
Según la gráfica 9 para identificar si Cree usted que la seguridad vial investigación para recolectar y analizar datos de una muestra de casos
es un factor importante a tener en cuenta en la movilidad urbana en representativa de una población más amplia, con el objetivo de
Bogotá, El 86,2% que corresponde a 99 personas encuestadas explorar, describir, predecir y/o explicar diversas características. La
movilidad urbana en Bogotá enfrenta desafíos significativos, como la Estas medidas son esenciales para garantizar una movilidad urbana
congestión vehicular, la insuficiencia del transporte público y la falta equitativa, eficiente y sostenible para todos los habitantes de Bogotá.
de infraestructura adecuada. Estos problemas tienen un impacto
negativo en la calidad de vida de los ciudadanos y en la eficiencia Finalmente podemos dar soluciones para mejorar la movilidad en
económica de la ciudad. {17} Bogotá. Pero es importante que cualquier estrategia implementada sea
parte de un plan integral que involucre a diferentes actores, incluyendo
Se identificaron oportunidades para mejorar la situación, como la al gobierno dándole prioridad a la construcción de obras viales,
promoción de modos de transporte alternativos, la implementación de empresas públicas y privadas impulsando el trabajo desde casa
políticas de peatonalización y la mejora de la gestión del tráfico. evitando el desplazamiento de trayectos largos en la ciudad y la
sociedad civil, y que se adapte a las necesidades específicas de la
En la ciudad de Bogotá más del 47,3% de las personas encuestadas ciudad y sus habitantes.
no consideran el uso de alternativas de transporte para su
desplazamiento al día a día ya que el transporte público no es eficiente VI. REFERENCIAS
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falencias que presentan las mismas.
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puede llegar a ser buena en el ámbito de la movilidad. e%20tr%C3%A1nsito,equals&f.has_content_in_original
Según la Ley 1221 de 2008, el teletrabajo es una forma de _bundle=true,equals&f.dateIssued.max=2019&f.author=
organización laboral que se caracteriza por el desempeño de Cuadros%20Otero,%20Flor%20Nayda,equals
actividades remuneradas o la prestación de servicios a terceros
utilizando las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) “PDCA12-70 data sheet,” Opto Speed SA, Mezzovico, Switzerland.
para el contacto entre el trabajador y la empresa, sin requerir la
presencia física del trabajador en un sitio específico de trabajo. Esta «Top» 10: las ciudades del mundo donde se pierde más tiempo por
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modalidad laboral puede adoptarse en tres formas diferentes: https://www.portafolio.co/economia/finanzas/bogota-la-
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