Pruebas Electricas en El Vehiculo

PRUEBAS ELECTRICAS
INTECMOTOR EN EL VEHICULO
Líder en la Formación de Técnicos Automotrices
PRUEBAS ELECTRICAS EN
EL VEHICULO
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PRUEBAS ELECTRICAS
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La información de este curso se basa en la información de productos más

reciente disponible en el momento de la publicación. Intecmotor se reserva el
derecho de realizar cambios en cualquier momento sin previo aviso.
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Declaración de precaución
Para reducir la posibilidad de lesiones personales y daños a la propiedad ajena, lea

atentamente las siguientes declaraciones.
Los materiales presentados en este curso son solo para fines de capacitación y no
están destinados a reemplazar los procedimientos de servicio establecidos o la
información proporcionada por los fabricantes de equipo original (OEM) del vehículo.
Usted como alumno de “Intec - motor” es responsable de garantizar el cumplimiento de
dichos procedimientos o información.
Nota: Siempre use una orden de reparación debidamente registrada, este documento
es un contrato de trabajo, en el cual se firma de aceptada su cotización y se le autoriza
a realizar el trabajo de manera legal.
Este programa de capacitación está diseñado para que lo utilicen técnicos

profesionales calificados. Intentar reparaciones o servicio sin la capacitación, las
herramientas y el equipo adecuados podría causarle lesiones a usted o a otras
personas. Esto también podría dañar el vehículo o hacer que el vehículo funcione
incorrectamente. El servicio y la reparación adecuados del vehículo son importantes
para la seguridad del técnico de servicio y para la operación segura y confiable de
todos los vehículos motorizados. Si necesita reemplazar una pieza, utilice el mismo
número de pieza o una pieza equivalente. No utilice una pieza de repuesto de menor
calidad, usted es el responsable directo al hacer una reparación.
Algunos de los procedimientos de servicio descritos en esta capacitación requieren el

uso de herramientas diseñadas para propósitos específicos. En consecuencia,
cualquier persona que tenga la intención de utilizar una pieza de repuesto, un
procedimiento de servicio o una herramienta que no sea recomendada por el OEM,
debe establecer primero que no hay peligro para la seguridad personal o la operación
segura del vehículo.
“Intecmotor” no será responsable de ningún daño, total o parcial, por el uso de este
material de capacitación.
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Pruebas eléctricas en el vehículo.

SECCION 1. Descripción general.
SECCION 2. Procedimientos del manual.
SECCION 3. Voltaje.
SECCION 4. Resistencia.
SECCION 5. Herramienta de diagnóstico.
SECCION 6. Jumper Wires.
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Sección 1. Descripción general.

Diagnostico de cinco pasos.
Lista de objetivos.
En este módulo aprenderás a como realizar verificaciones eléctricas usando:
• Mediciones de voltaje.
• Mediciones de resistencia.
• Datos de la herramienta de diagnóstico
• Conexiones con cables de interconexión o cables puente.
Hasta este punto de nuestro entrenamiento, hemos aprendido dos de los cinco pasos
del proceso del diagnóstico de problemas.
• ¿Puedes duplicar el problema?
• ¿Entiende el cliente la manera cómo esta diseñado el sistema para funcionar?
• ¿Existen otros sintomas?
• La falla ¿Es constante o intermitente?
El primer paso es “verificar”, el cual enfatiza que se defina el problema antes de
continuar con el diagnóstico de problemas.
El segundo paso es “analizar”, que te pide que entiendas el diseño del circuito en el
que realizas el diagnóstico de problemas y que desarrolles un plan antes de realizar
pruebas al auto.
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Para realizar el segundo paso, debes ser

capaz de leer los planos eléctricos
identificar componentes en el auto
y encontrar información de servicio vital.
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Una vez que termines el paso de analizar tendrás un plan establecido para diagnosticar
p r o b l e m a s en el auto.
Con este plan en marcha, es la hora de pasar al tercer paso del diagnostico de
problemas que es “Aislar”.
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Pruebas eléctricas.
Los problemas eléctricos se pueden aislar

desconectando circuitos
tomando lecturas con el DMM
utilizando los datos de la herramienta de

diagnostico
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o conectando cables de interconexión.
Este módulo de formación profesional

demostrará estos métodos usuales de
pruebas
y te pedirá que realices

estas mediciones utilizando
un sistema eléctrico virtual.
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Toda la información mostrada en este

modulo se basa en los procedimientos del
manual de servicio.
Estos procedimientos tal vez solo

requieran un DMM
o usar un DMM en combinación de un

cable de interconexión.
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Además, algunos procedimientos de

prueba no requieren un DMM.
Mas bien requieren que el técnico conecte

cables de interconexión para desconectar
terminales
o leer o interpretar datos al utilizar una

herramienta de diagnóstico.
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Para ayudar a configuras las pruebas

eléctricas, los procedimientos del manual
de servicio incluyen una imagen de prueba
y texto adicional.
Este modulo de formación profesional te

mostrara la manera de usar esta
información para probar circuitos eléctricos
en el vehículo.
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SECCION 2. Procedimientos del manual.

Diagnostico usando el manual de servicio.
Las pruebas eléctricas del manual de servicio

se pueden encontrar en cuatro encabezados
principales, que incluyen:
• Diagnostico de problemas de circuitos.

• Diagnóstico de problemas de códigos DTC.
• Diagnostico de problemas de componentes.
• Diagnostico de problemas de síntomas.
Cada sección de diagnostico de

problemas utiliza pasos de
procedimientos
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y pasos de decisión para guiarnos a llegar

a la conclusión correcta:
Los pasos de procedimientos le piden al

técnico que realice una acción como
activar el interruptor de ignición o ajustar
un interruptor eléctrico en una posición
nueva.
Los pasos de decisión le piden al técnico

que realice una prueba eléctrica
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y luego hace una pregunta de respuesta SI

o No.
Dependiendo de la respuesta
elegida, el paso de decisión dirige
al técnico al siguiente paso,
o proporciona un procedimiento
de reparación.
Nota: en algunos casos, la opción de

reparación podría incluir más que una
opción de reparación.
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La prueba eléctrica en el paso de

decisión incluye los parámetros de
prueba
qué utiliza el técnico para configurar la

medición eléctrica.
Un procedimiento de diagnostico
de problemas puede ser de una
pagina
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o puede incluir varias preguntas en varias

paginas diseñado para aislar la falla del
sistema.
Los pasos en el procedimiento se

acomodan en la secuencia más lógica de
diagnostico de problemas.
Saltarse los pasos puede ocasionar un

diagnostico equivocado.
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Por ejemplo, saltarse el primer paso en

este procedimiento elimina una verificación
básica de energía y tierra.
Debido a que nos saltamos las

verificaciones de los terminales B2 Y B22
la siguiente verificación no pasa en el cable

BLU/BLK (AZUL/NEGRO)
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aunque la falla real está en el terminal B22.

Si hubiéramos realizado la primera
verificación, la falla en B22 ya estaría
identificada.
Para evitar este problema, sigue la

secuencia tal como se muestra en el
manual de servicio.
Una vez que la reparación esta

completa, los últimos pasos en el
procedimiento de diagnostico de
problemas dan instrucciones al
técnico para despejar los códigos
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inicializar el sistema
y confirmar la reparación.
Estos procedimientos de
diagnóstico de problemas del
manual de servicio
proporcionan un plan completo
de diagnostico de problemas de
circuitos.
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Imágenes.
Las pruebas eléctricas del manual

de servicio utilizan imágenes y
procedimientos que son únicos.
La siguiente sección va a revisar estas

imágenes y procedimientos y mostrara las
conexiones sobre el vehículo.
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Problemas intermitentes.
Pero antes de continuar, hablemos

brevemente de las fallas intermitentes.
A menudo, los procedimientos

de diagnostico de problemas
incluyen las siguientes
conclusiones: “Falla
intermitente, el sistema está
bien en este momento”.
Si te encuentras esto durante tu

diagnóstico de problemas, no
concluyas que el vehículo está
arreglado.
Revisa si hay conexiones eléctricas sueltas
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Puntos a tierra corroídos
o cables dañados.
Una vez que realices las

verificaciones básicas, revisa
la orden de reparación
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y fíjate si contiene pistas sobre las

condiciones que ocasionan la falla, como
una temperatura o condiciones de manejo
extremo.
Verifica si se reemplazó la batería

recientemente, y observa si la batería
esta lista para la jubilación.
De ser necesario, limpia los

terminales de la batería
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y revisa las tierras entre el motor y la

carrocería del vehículo.
NOTA TECNICA: La mejor prueba para verificar si hay un cable de tierra en mal estado
es realizar una caída de voltaje a través del cable de tierra, entre la carrocería y el
poste negativo de la batería.
Realiza esta prueba con la llave en la ignición y el motor apagado, y una carga alta
colocada sobre la batería (las luces principales y el ventilador del calefactor
encendidos). Si la caída de voltaje es mayor de 0.5 voltios, verifica si hay corrosión,
conexiones sueltas u otras falla en el cable a tierra.
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SECCION 3. Voltaje.
Verificaciones básicas.
Antes de realizar cualquier prueba eléctrica, siempre realiza verificaciones básicas para
garantizar que obtengas datos validos de pruebas eléctricas.
Estas verificaciones incluyen:
• Una prueba de voltaje del sistema
• La inspección de conectores
• Y una revisión de ajustes de circuitos.
Para verificar el voltaje del sistema, realiza

una prueba de voltaje fuente en la batería.
El valor debe estar entre los 11.8 y 14.5

voltios.
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Si el valor está por debajo de este

intervalo
recarga la batería
o, si el procedimiento de prueba lo
permite, aumenta el voltaje del sistema
arrancado el auto.
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Si pasan más de cinco minutos entre las

mediciones eléctricas
revisa de nuevo el voltaje fuente.
Esta vez parece más bien un corto,

puesto que incluso con una carga
pequeña una batería en buen estado
debe mantener el voltaje por media hora
o más
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Pero cuando tu problema eléctrico

proviene de una batería en mal estado,
esta verificación de cinco minutos te
ayudara a identificar el componente en mal
estado.
Después de verificar el voltaje del

sistema, inspecciona todas las
conexiones del circuito que estas
diagnosticando.
El manual de servicio puede incluir estas

verificaciones básicas, pero asegúrate de
realizarlas cada vez que diagnostiques un
problema eléctrico.
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Para verificar las conexiones

eléctricas, inspecciona cada
componente en el circuito, por si tiene
conectores mal asentados
puntos a tierra sueltos o corroídos
y terminales y conectores dañados o

decolorados.
Como parte de tu verificación, asegúrate de

sacudir el arnés cerca de cada conector y
punto a tierra. Esta prueba de sacudida
verificara sí hay cables rotos y conexiones
sueltas que tal vez no aparezcan como parte
de una prueba visual.
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Recuerda que una conexión en mal estado

puede actuar tal como un interruptor
APAGADO, ocasionando que fallen los
componentes en buen estado.
Por último, antes de realizar cualquier

medición eléctrica, verifica los ajustes de
los circuitos.
Antes de verificar los ajustes de un circuito

marcado “ENERGIZADO EN ENCENDIDO
O AL ARRANCAR”
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asegúrate de que el interruptor de ignición

está en encendido.
Si revisas sistemas con un interruptor

maestro
asegúrate de que el interruptor de ignición

este encendido
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Y que el interruptor maestro este

ENCENDIDO.
Estas verificaciones podrían

verse sencillas, pero no quieres
dedicar tu tiempo a perseguir un
problema no relacionado con la
falla real.
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Métodos de prueba.
Una vez que verifiques los puntos básicos, el manual de servicio muestra cuatro
métodos básicos de pruebas eléctricas;
Uno, medición de voltaje con un DMM.
Dos, medición de resistencia con un DMM.
Tres, verificación de circuitos eléctricos

con una herramienta de diagnóstico.
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Y cuatro, usar cables de interconexión

para completar los circuitos eléctricos.
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Ilustraciones de prueba.
Para ilustrar las pruebas eléctricas, el

manual de servicio muestra imágenes
estandarizadas.
Cada imagen muestra terminales de

conector
y un cable de prueba.
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Si la imagen muestra un cable en blanco,

la prueba usa un cable de interconexión o
cable puente.
Si el cable de la imagen incluye un icono

circular con una “V” o un símbolo de
ohmios, representa una conexión de un
DMM.
La V te dice que ajustes el DMM en voltios
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y el símbolo de ohmios indica que el DMM

debe configurarse para pruebas de
resistencia.
En la imagen, la línea puede correr entre

dos terminales
o puede correr desde el terminal a un

punto de tierra.
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Por último, la imagen de prueba PUEDE

contener un color de cable.
De ser así, úsalo como guía cuando hagas

pruebas en el conector
pero siempre toma en cuenta que el color

del cable en el auto podría ser diferente
debido a los cambios realizados en la
fábrica.
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Utiliza las imágenes de prueba

para guiarte cuando conectes el
DMM en el auto.
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Conexiones en el auto.
El texto del procedimiento del manual de

servicio podría decirte que desconectes el
arnés antes de tomar una lectura.
De ser así, la indicación

podría aparecer como un
paso individual en el texto
del procedimiento.
Algunos procedimientos de prueba

también indican la posición del
conector utilizando el texto en la
parte inferior de la prueba.
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Para los arneses desconectados, el texto

indica “lado del terminal del terminal”.
Si la prueba requiere que se conecte el

arnés, el texto indica “lado del cable del
terminal”.
Para prevenir cables en los terminales,

TODAS las ilustraciones de prueba del SRS
te indican que pruebes el lado del cable del
terminal.
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Por lo tanto, siempre que realices

pruebas eléctricas de SRS, utiliza
el texto del procedimiento para
identificar arneses desconectados.
Sin importar las indicaciones de la

ilustración de prueba, siempre que
sea posible
toma medidas del lado del cable de los

terminales.
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Como te mostramos en el módulo de

medición de voltaje, se tienen disponibles
sondas de terminales aprobadas por Intec-
Motor para usarse en la parte posterior del
conector.
Si no puedes insertar una sonda de

prueba en el lado del cable
no sondees con las puntas del DMM

grandes en el conector.
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De ser posible, utiliza una sonda de pines

aprobada por Intec-Motor al frente del
conector.
Si la sonda aprobada sigue siendo

demasiado grande, usa un terminal de
repuesto.
Inserta el terminal en la cavidad que

deseas medir
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y con el cable del DMM toca la parte

posterior del terminal.
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Mediciones de voltaje.
Ahora que revisamos el sondeo de

terminales, veamos los procedimientos de
medición de voltaje. Como te mostramos
en el módulo “Como medir el voltaje
disponible”
por lo general las mediciones de voltaje

brindan resultados de prueba superiores,
puesto que la prueba verifica circuitos
activos y no es invasiva.
Además, las mediciones de voltaje pueden

identificar problemas que surgen por una
resistencia indeseada que podría no
aparecer al realizar una prueba de
comunidad.
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Existen dos tipos de pruebas de voltaje

que se muestran en el manual de servicio
el voltaje disponible
y la caída de voltaje.
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Una imagen de prueba que muestra a un

DMM conectado a un terminal conector y a
un punto de prueba indica una prueba de
voltaje disponible.
Para medir el voltaje disponible en el

vehículo, utiliza un DMM aprobado por
Intec-Motor y configúralo para medir
voltaje de CC.
Agrega un cable negro fijo a una buena

tierra. Luego conecta el cable rojo con una
sonda aprobada por Intec -Motor.
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Una vez que configures el DMM, revisa tu

punto de prueba midiendo el voltaje en
una buena fuente de potencia, como el
fusible en un circuito que siempre esta
energizado.
Con una buena tierra, el DMM debe leer el

voltaje del sistema.
Una vez que configuramos el DMM, ya

estamos listos para verificar el circuito.
Confirma que tú circuito esta energizado e
inserta con cuidado la sonda en la parte
trasera del conector.
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Utilizando el procedimiento adecuado, el

DMM muestra ahora el voltaje disponible.
Una imagen de prueba que muestra un

cable que corre dé un terminal, a través
del DMM y de regreso a un terminal
diferente indica una prueba de caída de
voltaje.
Para realizar esta medición, configura el

DMM a voltaje de CC y conecta los cables
negro y rojo en el DMM. Coloca una sonda
aprobada por Intec-Motor en cada cable y
sondea ambos terminales mostrados en la
imagen de prueba.
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Como la ruta de la prueba no viaja por una

prueba de la carrocería, la resistencia
indeseada no puede afectar la lectura de
voltaje.
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SECCION 4. Resistencia.
Mediciones de resistencia.
El segundo tipo de pruebas eléctricas

utiliza el DMM para medir resistencias
estas pruebas pueden

verificar la resistencia de un
componente
o pueden verificar la continuidad

de los circuitos.
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Verificaciones de componentes.
Al verificar la resistencia de componentes,

la imagen de la prueba muestra al DMM
configurado en ohmios
y conectado entre dos terminales en el

componente.
Para verificar el circuito, el

texto del procedimiento
también incluye un intervalo
de ohmios en qué pasa/no
pasa.
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Utilizando este valor y la

lectura del DMM, el manual de
servicio plantea una pregunta
de Si o No, que te dirige al
paso de seguimiento correcto.
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Verificaciones de continuidad.
Para realizar una verificación de

continuidad, la imagen de prueba muestra
al DMM configurado en ohmios
y conectado a un terminal y una tierra de

carrocería
o conectado a dos terminales en conectores

por separado.
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En casi todos los pasos, haz las pruebas

de continuidad CON EL ARNES
D E S C O N E C TA D O d e c u a l q u i e r
componente.
Al medir ohmios con el arnés conectado

puede crear una ruta a través del
componente, creando una lectura falsa.
Además, la medición de la lectura de

resistencia con el arnés conectado
PODRIA dañar los circuitos de la unidad
de control, destruyendo el componente.
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Recuerda que las pruebas de continuidad

verifican una ruta eléctrica
pero no te dicen cuanta corriente puede

llevar la trayectoria.
Por esta razón usa las verificaciones de

continuidad para confirmar las fallas como
los circuitos abiertos
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o los cortos a tierra.
Si un circuito pasa la prueba de

continuidad, dale seguimiento con una
prueba de voltaje.
La imagen de prueba del manual de

servicio puede mostrar una prueba de
continuidad usando dos conectores por
separado.
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Para realizar esta prueba, conecta las

puntas del DMM en paralelo con el cable.
Por ejemplo, para verificar un cable

de entrada del medidor de
combustible, conecta el DMM al
conjunto de medidores y el conector
del tanque de combustible en la parte
posterior del auto.
Las pruebas de continuidad verifican los

circuitos por si hay un cable abierto o un
corto a tierra.
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Al verificar una ruta a tierra en un circuito

de tierra
una lectura arriba de 0.1 ohmios por

conector o más de 0.5 ohmios en total
indica una falla de alta resistencia o un
cable abierto.
Al verificar un circuito abierto, la presencia

de cualquier resistencia medible entre el
cable y la tierra de la carrocería indica un
corto a tierra.
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NOTA: Siempre que midas la resistencia,

NO toques los terminales con tus dedos.
Algunos DMM usaran la ruta a través de tu
cuerpo para mostrar una resistencia
medible.
NOTA TECNICA: Al realizar verificaciones de resistencia o verificaciones de

continuidad, el circuito debe estar desconectado o apagado. Solamente mueve la llave
a la ignición si el procedimiento diagnostico de problemas te da instrucciones para
hacerlo como parte de la verificación.
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SECCION 5. Herramienta de diagnóstico.

Verificaciones eléctricas de herramienta.
La tercera prueba eléctrica del

manual de servicio utiliza la
herramienta de diagnostico para
medir los circuitos eléctricos.
Para realizar esta prueba, conecta la

herramienta de diagnóstico al vehículo
y abre el sistema que te interesa probar.

En el menú del sistema, selecciona “Lista
de datos”.
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Utiliza el texto del manual de servicio para

determinar el valor a verificar.
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Conversión de unidades de herramienta.
Recuerda que la lista de datos puede usar

un valor diferente a los voltios.
Si es el caso, utiliza el icono F-12 para

abrir el menú conversión de unidades
y selecciona voltios de la lista desplegable.
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Una vez que regreses a la lista de datos,

la línea de datos se informara en voltios.
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Verificaciones de voltaje.
El uso de los voltios te permite comparar

los datos de la herramienta de diagnostico
con el voltaje presente en la entrada de la

unidad de control.
Si los valores coinciden, la unidad de

control funciona correctamente.
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Si los dos valores de voltaje NO coinciden,

hay una falla e el conector de la unidad de
control
o dentro de la unidad de control misma.
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SECCION 6. Jumper Wires.
Cables de interconexión (Puente).
La prueba final del manual de servicio

utiliza cables de interconexión para
verificar el circuito.
Utiliza cables de interconexión para derivar

un sensor
suministrar una tierra a través de la

carrocería del vehículo
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o para suministrar energía a un

componente como parte de una prueba del
motor.
Debido a que los cables de interconexión

pueden dañar las componentes del vehículo
nunca uses este método sin un

procedimiento específico del manual de
servicio.
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Para ayudarte a proteger los circuitos, usa

cables con un puente con fusible de bajo
amperaje (3 amperios o menos).
Conectar un puente con un cable a un

circuito energizado puede ocasionar arcos
eléctricos
que podrían dañar el arnés del vehículo.
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Cuando un procedimiento te pida que

apliques energía con un cable de
interconexión
primero conecta el lado de energía del

puente al arnés del vehículo
y luego conecta la pata de tierra.
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Después de conectar todos los cables de

interconexión, aplica la energía con el
extremo libre del cable de interconexión.
Evita aplicar energía usando el terminal

positivo de la batería puesto que las
chispas cerca de la batería pueden
incendiar los gases de hidrogeno que
genera la batería.
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Colocar puente cable/trayectoria a tierra.
El primer procedimiento de cable de

interconexión utilizado en el manual
de servicio deriva a un circuito o un
componente.
Por lo general, este método

requiere que desconectes un arnés
de sensores
y que luego hagas el puente entre

dos terminales en el conector.
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Una vez que derivaste el

componente, las instrucciones te
piden que verifiques la lectura de
voltaje de la lista de datos.
Utilizando la lectura de la herramienta

de diagnóstico, el manual de servicio
te dirige ahora a un nuevo paso en el
procedimiento.
Los cables de interconexión también

pueden crear una ruta por la carrocería
utilizada para verificar la continuidad del
circuito.
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Este procedimiento conecta

primero un cable de
interconexión entre el terminal
del arnés y la carrocería (tierra).
A continuación, te pide que midas

la continuidad entre un segundo
terminal y una tierra de la
carrocería.
Usando este método, el DMM mide la

continuidad a través de la carrocería al
cable de interconexión, y luego a través
del cable al DMM.
Esto elimina la necesidad de conectar las

puntas del DMM entre el área del motor y
el interior del vehículo.
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NOTA TECNICA: Al usar dos puntos de tierra para verificar la continuidad, asegúrate de
conectar solamente los cables de interconexión a tierras de la carrocería. Conectar uno
de los puentes con un cable al punto de tierra de la batería o aun cable de tierra
PODRIA afectar la lectura del DMM.
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Prueba de funcionamiento.
Como te mostramos anteriormente, los

cables de interconexión pueden verificar
los motores y otros componentes
eléctricos.
Aunque este método puede confirmar el

funcionamiento del motor
no verifica el cableado
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los relés ni los circuitos de control.
En muchos casos, una prueba funcional

suministra una prueba más rápida y fácil.
Encontraras estas pruebas funcionales en
el menú de inspección de la herramienta
de diagnóstico.
Al usar este método se verifica con rapidez

la función del ventilador
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sin desconectar los arneses y localizando

buenos puntos de energía y tierra para los
cables de interconexión.
Si el motor no funciona durante la prueba

funcional
realiza una prueba de caída

de voltaje en el ventilador
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usando la prueba funcional para

energizar el circuito.
Si no hay voltaje presente, el circuito o el

sistema de control está en mal estado.
Si hay voltaje presente, el motor está en

mal estado.
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Centro de Capacitación Técnica 2021/23 Prohibida la reproducción
parcial o total de este manual, sin el expreso consentimiento de
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y te pedirá que realices

Toda la información mostrada en este

Estos procedimientos tal vez solo

o usar un DMM en combinación de un

Además, algunos procedimientos de

Mas bien requieren que el técnico conecte

o leer o interpretar datos al utilizar una

Para ayudar a configuras las pruebas

Este modulo de formación profesional te

SECCION 2. Procedimientos del manual.

Las pruebas eléctricas del manual de servicio

• Diagnostico de problemas de circuitos.

Cada sección de diagnostico de

y pasos de decisión para guiarnos a llegar

Los pasos de procedimientos le piden al

Los pasos de decisión le piden al técnico

y luego hace una pregunta de respuesta SI

Nota: en algunos casos, la opción de

La prueba eléctrica en el paso de

qué utiliza el técnico para configurar la

o puede incluir varias preguntas en varias

Los pasos en el procedimiento se

Saltarse los pasos puede ocasionar un

Por ejemplo, saltarse el primer paso en

Debido a que nos saltamos las

la siguiente verificación no pasa en el cable

aunque la falla real está en el terminal B22.

Para evitar este problema, sigue la

Una vez que la reparación esta

Las pruebas eléctricas del manual

La siguiente sección va a revisar estas

Pero antes de continuar, hablemos

A menudo, los procedimientos

Si te encuentras esto durante tu

Revisa si hay conexiones eléctricas sueltas

Puntos a tierra corroídos

Una vez que realices las

y fíjate si contiene pistas sobre las

Verifica si se reemplazó la batería

De ser necesario, limpia los

y revisa las tierras entre el motor y la

Para verificar el voltaje del sistema, realiza

El valor debe estar entre los 11.8 y 14.5