Diagnostico de Problemas Dividiendo Un Circuito

DIAGNOSTICO DE
INTECMOTOR PROBLEMAS
DIVIDIENDO UN CIRCUITO
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DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS
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DIAGNOSTICO DE
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La información de este cuaderno de estudio se basa en la información de

productos y servicios más reciente, disponible en el momento de la publicación.
Intec - motor se reserva el derecho de realizar cambios en cualquier momento
sin previo aviso.
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DECLARACION DE PRECAUCION
Para reducir la posibilidad de lesiones personales y daños a la propiedad ajena,

lea o escuche atentamente las siguientes declaraciones.
Los materiales presentados en este cuaderno de trabajo son solo para nes de
capacitación y no están des nados a reemplazar los procedimientos de servicio
establecidos o la información proporcionada por los fabricantes de equipo
original (OEM) del vehículo. Usted, como alumno de “Intec - Motor”, es
responsable de garan zar el cumplimiento de dichos procedimientos o
información.
Este programa de capacitación fue diseñado para que lo u licen técnicos

profesionales cali cados. Intentar reparaciones o servicios sin la capacitación,
las herramientas y el equipo adecuado, podría causarle lesiones a usted, o a
otras personas. Esto también, podría dañar el vehículo o hacer que el
vehículo funcione incorrectamente. El servicio o la reparación adecuados del
vehículo son importantes para la seguridad del técnico de servicio y para la
operación segura y con able de todos los vehículos motorizados. Si necesita
reemplazar una pieza, u lice el mismo número de pieza o una pieza equivalente.
No u lice una pieza de repuesto de menor calidad.
Algunos de los procedimientos de servicio descritos en esta capacitación

requieren el uso de herramientas diseñadas para propósitos especí cos. En
consecuencia, cualquier persona que tenga la intención de u lizar una pieza de
repuesto, un procedimiento de servicio o una herramienta que no sea
recomendada por el “FABRICANTE”, debe establecer primero que no hay peligro
para la seguridad personal o la operación segura del vehículo.
“Intec-Motor” no será responsable de ningún daño, total o parcial, por el uso de

este material de capacitación.
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SECCION 1: Introducción.
SECCION 2: División de circuitos básicos.
SECCION 3: División utilizando planos eléctricos ETM.
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DIAGNOSTICO DE
SECCION 1: Introducción.
Je : Vaya, este problema va a estar más difícil de

lo que pensé. Necesito entender cómo funciona el
circuito
pero este circuito del espejo tiene todo tipo de

interruptores y está por todos lados. ¡Justo lo que
necesito antes de que se venza el alquiler! ¡Estoy
muy confundido!
Plano eléctrico: ¡Je ! ¡Oh Je ! ¡Vamos por ti!
¡Tu conocimiento es inútil contra nosotros!
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Jaime: Eh, oye, Je … ¿Estas bien?
Je : Oh, si, Jaime.
Me vuelve loco este problema con el espejo

eléctrico.
No puedo entender el plano eléctrico.
Solo mira los interruptores y rutas que tiene el

circuito.
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Jaime: Bueno, ¿Ya intentaste dividir el circuito para

simpli carlo?
Je : Nunca había oído de eso…
¿Cómo se hace?
Jaime: Vamos. Te mostrare para que puedas

hacernos un favor a todos y no volverte loco.
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¿Ya sabes cómo dividir un circuito al diagnosticar problemas eléctricos?
Si ya sabes, simplemente toma la prueba al nal del módulo.
Si necesitas algo de ayuda para entender la división de circuitos, mira el modulo y adquiere la
capacidad de:
• Dividir un circuito en piezas más manejables mientras diagnosticas problemas eléctricos.
• Diagnosticar problemas eléctricos usando planos eléctricos ETM para analizar y dividir un circuito.
• Aplicar división de circuitos, análisis de planos eléctricos ETM y mediciones con DMM para identi car
y aislar problemas eléctricos en los vehículos.
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DIAGNOSTICO DE
SECCION 2: División de circuitos básicos
Ventajas de dividir un circuito.
Jaime: El diagnostico de problemas eléctricos es

mucho más e ciente cuando se separa un circuito
en piezas manejables.
La división de circuitos te ayuda a aislar can

rapidez la ubicación general de un problema para
la carga misma, el cableado del lado de potencia o
el cableado del lado de tierra.
También ayuda a eliminar componentes y

secciones de cableado que obviamente NO son el
problema ANTES de que comiences a hacer
pruebas.
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Je : ¡Que bien!
No tengo que perder el tiempo probando casa que

ya eliminé como una causa posible.
Jaime: Probablemente ya adivinaste que los

planos eléctricos ETM complejos son mucho más
fáciles de entender cuando se dividen en piezas
mas pequeñas como parte de tu plan de
diagnóstico de problemas.
Je : Sí, puedo ver que hay una gran ventaja.
Comencemos con esto, para poder arreglar ese

auto en el que estaba trabajando.
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DIAGNOSTICO DE
Jaime: ¡Oye, calma campeón!
Necesitamos comenzar con los principios básicos

y progresar hasta los planos eléctricos ETM.
Déjame ir por un café; nos sentaremos y usaremos

este libro de circuitos básicos para comenzar la
lección.
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DIAGNOSTICO DE
Qué debe saber antes de dividir.
Jaime: Antes de dividir cualquier circuito eléctrico,

necesitas responder algunas preguntas básicas
sobre él.
En primer lugar, determina si trabajas con un

circuito en serie o en paralelo.
Luego, identi ca el circuito es del tipo de carga a

tierra o de interruptor a tierra.
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DIAGNOSTICO DE
Esto te ayudara a predecir dónde y bajo que

condiciones debes tener voltaje en el circuito.
El último paso es entender cómo funciona el

circuito.
Para ayudarte a entender, imprime el plano

eléctrico y usa marcadores para trazar el ujo
normal de la corriente.
Utiliza un color diferente para los lados de potencia

y de tierra.
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División usando una inspección visual.
Jaime: Realiza una inspección visual y analiza el

plano eléctrico para ver lo que funciona
normalmente. ¿El área del problema tiene
cableado o componentes en común?
Usa un marcador para resaltar las piezas del

circuito en común. Puesto que los mas probable
es que el problema este en una de las áreas
resaltadas, prueba ahí primero con tu DMM.
En este circuito, 2 de 3 bombillos están muy

tenues.
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La única pieza del circuito común a los dos

bombillos es su punta a tierra. Veri ca ahí primero
la caída de voltaje.
En este ejemplo, solo el bombillo 2 esta sin

funcionar.
Tus mediciones del DMM deben centrarse en la

ruta del medio, porque los bombillos 1 y 3
funcionan normalmente en el circuito.
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En este último ejemplo, los 3 bombillos están sin

funcionar.
El lado de potencia entre la fuente y el empalme es

la única pieza común del circuito, así que
deberíamos probar primero esta sección.
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Donde comenzar la división.
Je : ¿Qué pasa si tienes un circuito en serie o has

aislado un circuito a una sola ruta?
¿Cómo utilizas el DMM para dividirlo?
Jaime: ¡Esa es una buena pregunta!
Yo usare el segundo análisis del plano eléctrico

para mostrarte como.
Necesitamos un punto de partida para dividir esta

ruta con un DMM.
El mejor lugar para comenzar es en la carga de la

sección del circuito con sospechas.
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La carga es un punto de división natural, porque

todo el trabajo lo realiza la carga y
casi todo el voltaje disponible debe caer a través

de ella. Además, por lo general la carga es
accesible para tomar mediciones con el DMM más
fácilmente.
Je : Pero, ¿Qué haces si la carga no es accesible,

como el circuito del espejo eléctrico en el que
estoy trabajando?
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Jaime: En ese caso, encontrarías un conector

accesible cerca de la carga y comenzarías ahí tus
mediciones.
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Aislamiento del problema.
Jaime: Comenzaremos dividiendo el circuito

midiendo la caída de voltaje a través de la carga.
Nuestra caída de voltaje indica 0 voltios.
Esto con rma que hay un circuito abierto en el

lado de potencia
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o de tierra.
Si mides el voltaje de la batería, el problema se

encuentra en la carga misma.
La lectura con rma que el DMM ha encontrado

una ruta completa a la potencia y a tierra.
Un bombillo defectuoso o una conexión de

enchufe dañada podrían causar la situación.
Parte del voltaje que cae a través de la resistencia

del circuito indeseada ocasionara una lectura
considerablemente menor que el voltaje de la
batería.
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Las causas posibles podrían ser las conexiones

corroídas del terminal
o hilos del cable roto.
Je : Así que con una medición de la caída de

voltaje ya tienes una buena idea de lo que es el
problema y dónde podría estar localizado.
Jaime: ¡Exactamente! Es solo cuestión de saber

cómo interpretar los resultados en las mediciones
del DMM.
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Aislamiento del problema.
Jaime: Ahora regresemos a nuestro ejercicio de

división de circuitos.
Anteriormente con rmamos que existe un circuito

abierto en el lado de tierra o de potencia al
circuito.
Al mover la sonda de prueba negra a una buena

tierra conocida veri caremos el voltaje disponible
en el bombillo 2.
Esto dividirá el circuito y nos dirá en qué parte del circuito está el problema.
La medición de voltaje disponible que acabas de

hacer revelo la ubicación general del problema.
Si la lectura del DMM hubiera permanecido en cero

voltios, el problema hubiera estado en el lado de
potencia, puesto que no había voltaje disponible
en el bombillo 2.
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Para señalar la ubicación del problema, podemos

usar mediciones de caída de voltaje para veri car
el interruptor y cada sección del cable por el lado
de tierra.
Ahora que encontraste el problema, todo lo que

queda es reparar la conexión abierta o reemplazar
esta sección de cable si no se puede encontrar
fácilmente el circuito abierto.
Je : ¡Mira tú!
Encontramos el problema en ese circuito con
solo tres mediciones del DMM.
¡Esto realmente funciona!
Jaime: Tomar un circuito complejo y dividirlo en

piezas pequeñas y fácilmente manejables
centra el diagnostico de problemas.
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SECCION 3: División utilizando planos eléctricos ETM.
División de plano eléctricos ETM.
Je : Entonces, creo que entiendo cómo dividir

circuitos básicos, pero los planos eléctricos ETM
no se parecen en nada a los circuitos que
acabamos de dividir.
Jaime: Los planos eléctricos ETM contienen más

rutas eléctricas y detalles en una página que los
circuitos que acabamos de ver. No obstante, el
circuito todavía se puede dividir de manera similar.
Je : Puesto que trabajo en un problema de un espejo eléctrico, ¿Me puedes mostrar cómo dividir ese
circuito?
Jaime: Seguro, pero usemos un plano eléctrico de un espejo eléctrico de un auto en el que nunca antes
has trabajo.
Digamos que el espejo eléctrico izquierdo no

funciona en ninguna dirección
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pero el derecho funciona correctamente.
Por lo general, los planos eléctricos ETM son más

complicados.
En este caso, los espejos eléctricos tienen

diversos estados de funcionamiento para permitir
que cada espejo se mueva en cuatro direcciones.
Entender y veri car la queja del cliente sigue

siendo la clave para prevenir un trabajo
innecesario.
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División de plano eléctricos ETM.
Jaime: Debido a que el interruptor es complejo,

veamos cómo funcionan todos los contactos.
El interruptor selector del espejo determina si

hacemos funcionar el espejo izquierdo o el
derecho.
Estos dos contactos en grupo se mueven juntos

cuando se hace funcionar el interruptor selector.
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El interruptor de ajuste de los espejos nos permite

mover cada espejo. Este diseño de interruptor usa
3 contactos en diversas combinaciones para
permitir cuatro direcciones de recorrido.
La tabla de posición del interruptor muestra los

contactos que están en posición A o B para cada
dirección.
Por ejemplo, en la posición ARRIBA, el contacto 1

se mueve a la posición A, mientras que los
contactos dos y tres se mantienen en la posición
B.
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Tracing Normal Current Flow.
Jaime: Rastrear el ujo de corriente normal del

circuito con problemas ayuda a simpli car el plano
eléctrico al eliminar cables que son comunes con
los circuitos o los estados de operación que
funcionan correctamente.
Tal vez recuerde que anteriormente estudio el trazo

de circuitos, pero ahora vamos a relacionarlo con
el diagnostico de problemas eléctricos. Le
ofrecemos un par de sugerencias para facilitar el
trazo de circuitos.
Los planos eléctricos ETM ilustran los contactos

de interruptores en su posición “en reposo”.
Podemos mover los contactos en las animaciones

de módulos, pero normalmente necesitaría dibujar
los contactos en sus posiciones de operación en
un plano eléctrico impreso.
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Al trazar el circuito del espejo izquierdo en la

posición ARRIBA
dibujaríamos los dos contactos del interruptor

selector del espejo en la posición izquierda.
Ahora consulte la tabla de posiciones del

interruptor.
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Parece que solamente el interruptor 1 se mueve

hacia arriba, así que lo dibujaremos en la posición
A.
Utilizando marcadores de color diferente para los

lados de potencia y de tierra ayuda a separarlos.
Use el rojo para el lado de potencia y el verde para
el lado de tierra.
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Uso del trazo en el diagnostico de problemas.
Jaime: Bueno, veamos cómo nos ayuda el trazado

a dividir este circuito durante el diagnostico de
problemas.
Sabemos que el espejo eléctrico izquierdo no

funciona en ninguna dirección, pero el espejo
eléctrico derecho funciona correctamente.
Puesto que los dos espejos comparten un fusible
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la alimentación de potencia
y tierra, estas piezas son eliminadas.
Es poco probable que sea el interruptor, puesto

que el espejo derecho funciona. También es poco
probable que hayan fallado ambos motores.
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Uso del trazo para el diagnóstico de problemas.
Jaime: En “Tipos de motores eléctricos” aprendiste

que circuitos cómo las ventanas y espejos
eléctricos usan el interruptor para invertir el ujo de
corriente a través del motor para invertir su
recorrido.
Debido a esto, solo necesitamos rastrear cada

circuito del motor en una dirección.
Rastreare el circuito con el interruptor mantenido

en la posición arriba.
Ahora usare una copia por separado del plano

eléctrico para rastrear el circuito con el interruptor
del espejo eléctrico mantenido en la posición
DERECHA.
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Usa la tabla de interruptores para dibujar los

contactos del interruptor en la posición correcta.
Ahora rastrea el ujo de corriente normal usando

los marcadores verde y rojo.
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Determinación de accesibilidad componentes.
Je : ¡Vaya, eso sí que simpli co las cosas! Pero,

¿Cómo sabes donde medir primero, si el plano
eléctrico no te dice dónde están las cosas en el
auto?
Jaime: Determinar dónde están los puntos de

medición más fáciles en el vehículo es una clave
para diagnosticar problemas con e ciencia.
Siempre trabaja desde las veri caciones más fáciles a las más difíciles.
En un plano eléctrico ETM, prácticamente cada

componente tiene información sobre cómo
encontrar su fotografía y su vista de conectores.
Siempre comenzamos la división del circuito en la

carga. Sabemos que los motores de los espejos
eléctricos no son accesibles
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así que debemos encontrar un conector cerca de

la carga para la primera medición.
El conector exible del espejo se encuentra justo

detrás de la cubierta de montaje del espejo y se
puede acceder con facilidad. Puedes usar fotos de
localización de componentes para plani car tu
secuencia de medición con base en la facilidad de
acceso.
La vista del conductor ayuda a encontrar el

terminal que necesitas probar.
Recuerda el conector se muestra desde el lado del

cable para los terminales hembra.
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Sondeo de terminales y cables.
Jaime: Veamos si nuestras mediciones prueban

que el problema esta en el cable verde que
identi co el trazo de los circuitos. Puesto que los
espejos usan un interruptor momentáneo,
necesitarías sostenerlo mientras se realizan las
mediciones de voltaje.
Jaime: La caída de 2.5 voltios a través del motor

demuestra que existe una resistencia indeseada en
el lado de potencia o de tierra. La siguiente
medición será identi car dónde se encuentra la
resistencia adicional.
Nuestra medición de voltaje cambio a 12 voltios,

demostrando que el lado de potencia del circuito
está en buen estado.
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El problema está por el lado de tierra.
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División del circuito cruzado.
La caída de voltaje del cable verde es de 9.5

voltios, lo cual con rma que hemos encontrado el
problema. Eso es exactamente lo que el trazo de
circuitos predijo que seria.
Jaime: usa la caída de voltaje para señalar la

ubicación del problema dividiendo el cable verde
en el conector en línea C751.
La caída de voltaje entre el interruptor y C751

todavía esta cerca de 9.5 voltios.
El problema está en esta sección del cable todo lo

que queda por hacer es una inspección visual
cuidadosa para determinar si puedes reparar los
daños o tienes que reemplazar el cable o el arnés.
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Diagrama de ujo.
Je : ¡Mira tú! Hay mucho por intentar y recordar.

¿Tienes algo que me pueda ayudar en el proceso?
Jaime: No hay problema.
Revisa este practico diagrama de ujo para diagnosticar problemas de división de circuitos.
Imprime este diagrama y consérvalo en tu caja de herramientas para la próxima vez que necesites
dividir un circuito.
También lo puedes usar como ayuda en el ejercicio de practica y en la prueba del módulo.
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INTEC-MOTOR CO S. R. L.
ITM Academy
Centro de Capacitación Técnica 2020/25
Prohibida la reproducción parcial o total de este manual,

sin el expreso consentimiento de Intec-Motor Co. S. R. L. From U.S.A.
or Intec-Motor México.
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No u lice una pieza de repuesto de menor calidad.

Algunos de los procedimientos de servicio descritos en esta capacitación

“Intec-Motor” no será responsable de ningún daño, total o parcial, por el uso de

Je : Vaya, este problema va a estar más difícil de

pero este circuito del espejo tiene todo tipo de

Plano eléctrico: ¡Je ! ¡Oh Je ! ¡Vamos por ti!

¡Tu conocimiento es inútil contra nosotros!

Jaime: Eh, oye, Je … ¿Estas bien?

Je : Oh, si, Jaime.

Me vuelve loco este problema con el espejo

No puedo entender el plano eléctrico.

Solo mira los interruptores y rutas que tiene el

Jaime: Bueno, ¿Ya intentaste dividir el circuito para

Je : Nunca había oído de eso…

Jaime: Vamos. Te mostrare para que puedas

¿Ya sabes cómo dividir un circuito al diagnosticar problemas eléctricos?

Si ya sabes, simplemente toma la prueba al nal del módulo.

• Dividir un circuito en piezas más manejables mientras diagnosticas problemas eléctricos.

SECCION 2: División de circuitos básicos

Ventajas de dividir un circuito.

Jaime: El diagnostico de problemas eléctricos es

La división de circuitos te ayuda a aislar can

También ayuda a eliminar componentes y

No tengo que perder el tiempo probando casa que

Jaime: Probablemente ya adivinaste que los

Je : Sí, puedo ver que hay una gran ventaja.

Comencemos con esto, para poder arreglar ese

Jaime: ¡Oye, calma campeón!

Necesitamos comenzar con los principios básicos

Déjame ir por un café; nos sentaremos y usaremos

Qué debe saber antes de dividir.

Jaime: Antes de dividir cualquier circuito eléctrico,

En primer lugar, determina si trabajas con un

Luego, identi ca el circuito es del tipo de carga a

Esto te ayudara a predecir dónde y bajo que

El último paso es entender cómo funciona el

Para ayudarte a entender, imprime el plano

Utiliza un color diferente para los lados de potencia

División usando una inspección visual.

Jaime: Realiza una inspección visual y analiza el

Usa un marcador para resaltar las piezas del

En este circuito, 2 de 3 bombillos están muy

La única pieza del circuito común a los dos

En este ejemplo, solo el bombillo 2 esta sin

Tus mediciones del DMM deben centrarse en la

En este último ejemplo, los 3 bombillos están sin

El lado de potencia entre la fuente y el empalme es

Donde comenzar la división.

Je : ¿Qué pasa si tienes un circuito en serie o has

¿Cómo utilizas el DMM para dividirlo?

Jaime: ¡Esa es una buena pregunta!

Yo usare el segundo análisis del plano eléctrico

Necesitamos un punto de partida para dividir esta

El mejor lugar para comenzar es en la carga de la

La carga es un punto de división natural, porque