Guia - de Motor y Transmision

GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL
PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR

GUÍA DE APRENDIZAJE
Sistema de motor y transmisión
1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENIZAJE
 Denominación del Programa de Formación: Revisión Técnico Mecánica de vehículos automotores

para centros de diagnóstico automotriz
 Código del Programa de Formación:280601091
 Nombre del Proyecto ( si es formación Titulada)
 Fase del Proyecto ( si es formación Titulada)
 Actividad de Proyecto(si es formación Titulada)
 CompetenciaEvaluar vehículos automotores en una línea de inspección de acuerdo
con la normativa técnica.
EVALUAR ESTADO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Y DEL TREN DE POTENCIA DE ACUERDO A LOS
PROCEDIMIENTOS DE LA NORMA TÉCNICA, POLÍTICAS DE EMPRESA, NORMAS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO )
 Duración de la guía
 10 horas
2. PRESENTACION:
GFPI-F-019 V3
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
Procedimiento de Desarrollo Curricular
Tipos de motores de combustión interna que usan los vehículos. La clasificación de los tipos de motores
depende del combustible utilizado, ciclo de operación, número de carrera, tipo de ignición, número de
cilindros, disposición de cilindros, disposición de válvulas, tipos de refrigeración, etc. estos motores se
utilizan en diferentes áreas tales como automoción, aeronáutica, industrias marinas, etc. de acuerdo con su
idoneidad se utilizan en diferentes áreas. Así que vamos a discutir acerca de los diferentes tipos de motor
uno por uno
FORMULACION DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
Como resultado del desarrollo de estas actividades generarán tres tipos de evidencias: una de
conocimiento, desempeño de producto:
Consultar los tipos de motores de combustión interna en la automoción:

a) Motor alternativo
el pistón se mueve linealmente en el interior de un cilindro y transforma su movimiento lineal
en rotativo mediante un mecanismo biela-manivela
b) Motor rotativo
El motor rotativo fue uno de los primeros tipos de motores de combustión interna en el cual el
cigüeñal permanece fijo y el motor entero gira a su alrededor
a) Motor de ciclo Otto
El pistón comienza a ascender y el aire o la mezcla de aire y combustible encerrados en el
cilindro se van comprimiendo al reducirse el volumen del cilindro a medida que asciende el
pistón.
b) Motor de ciclo diésel
El ciclo diésel es un proceso de combustión de un motor de combustión interna alternativo .
En él, el combustible se enciende por el calor generado durante la compresión del aire en la
cámara de combustión, en la que luego se inyecta el combustible.
Según los Ciclos de trabajo

a) Motor de dos tiempos
El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustión interna con
un ciclo de cuatro fases de admisión, compresión, combustión y escape, como el 4 tiempos,
pero realizadas todas ellas en solo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistón.
b) Motor de cuatro tiempos
Se trata de un tipo de motor de combustión interna que realiza su ciclo completo de admisión
en cuatro fases, una primera de admisión del combustible, seguida de la compresión y la
explosión y una final de escape.
Según el sistema de alimentación de Aire:
a) Turbo alimentados
La turboalimentación, o turbo a secas, es un sistema de sobrealimentación que consigue

comprimir el aire que circula hacia el motor haciendo una mezcla más rica. Con un
turbocompresor se consigue enviar una mayor cantidad de oxígeno que también llega a una
mayor cantidad de combustible.
b) Sistema de transmisión: Atmosféricos
el aire que llega a los cilindros depende de la presión atmosférica
Consulte sobre, sistema de embrague, transmisiones, arboles de transmisión, diferencial

y tipos de ejes.
EMBRAGUE
En el momento de realizar un cambio de marcha o velocidad, los engranajes de los cambios

giran gracias al eje secundario de acuerdo a la velocidad proveniente del motor, pero el eje
de salida gira de acuerdo a la velocidad de las llantas, por lo que, si deseamos hacer un
cambio de marcha, la diferencia de energía en estas velocidades debe ser liberada de alguna
forma o de lo contrario el cambio será bastante ruidoso y desgastante para sus piezas y es
Aquí donde entra el embrague o clutch a la ecuación.
TRANSMISIÓN MECÁNICA O MANUAL
Es el tipo de transmisión más común ya que fue el primero que se inventó; un poco más del
50% de los vehículos en el mundo usan transmisión mecánica. Y se denomina mecánica
porque se debe accionar de manera manual las velocidades en la caja de cambios para iniciar
y continuar el movimiento del vehículo.
Todo comienza con el eje de entrada, el cual está conectado al embrague, y que gira gracias a
la potencia que provee el motor. Este por su parte, necesita pasar el movimiento giratorio o
de rotación al eje de salida, el cual es el encargado de llevarlo a las llantas.
Un árbol de transmisión es un eje que transmite un esfuerzo motor y está sometido a

solicitaciones de torsión debido a la transmisión de un par de fuerzas y puede estar sometido
a otros tipos de solicitaciones mecánicas al mismo tiempo.
Un diferencial, es un sistema que permite un mejor agarre de las ruedas propulsoras en las
curvas. Es decir, cuando tomamos una curva, la rueda que da al exterior de la misma, recorre
una mayor distancia. El diferencial consigue adaptar la velocidad de cada rueda, dependiendo
de si está en la zona interior o exterior
Tipos de ejes:
Eje trasero
El eje trasero se encuentra entre el diferencial y las ruedas motrices y transmite potencia
entre las dos. El eje trasero es en realidad dos mitades, conectadas por el diferencial, con
cada parte conocida como medio eje. En la mayoría de los vehículos, los ejes traseros giran
con las ruedas del vehículo.
Eje delantero
El eje delantero ayuda con la dirección, absorbe los choques de la conducción en superficies
irregulares de la carretera y transporta el peso de la parte delantera del vehículo. Se
compone de 4 componentes principales. Estos son la viga, el pasador giratorio, la barra de la
pista y el eje de la manga.
Eje con eje
Estos llevan las ruedas delanteras del automóvil- Los ejes delantero y trasero son los
encargados de girar las ruedas. La mayoría de los autos tienen ejes delantero y trasero,
aunque los vehículos más grandes podrían tener más.
CONOCIMIENTOS DE PROCESO:
VERIFICAR ESTADO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR GASOLINA: FUGAS, ANCLAJE.
Consulte y realicé una breve descripción sobre: cada uno de los temas anteriores.
4. ACTIVIDADES DE EVALUACIÓN
Evidencias de Criterios de Evaluación Técnicas e

Aprendizaje Instrumentos de
Evaluación
Evidencias de Características tipos y funcionamiento de los motores de

Conocimiento : combustión interna: gasolina, gasolina-gas, diesel y de su
tren de potencia.
Cuestionario de
Evidencias de preguntas.
Desempeño Verificar estado y funcionamiento del motor gasolina: fugas,
anclaje Observación
Verificar estado y funcionamiento de los componentes directa.

externos.
Verificar estado y funcionamiento componentes Exposición y la
internos verificación de
Evidencias de las componentes
Producto: Describe el funcionamiento de los motores de combustión
de los sistemas
interna según parámetros del fabricante
Listas de
chequeo
5. REFERENTES BILBIOGRAFIC
https://www.allstate.com/es/resources/car-insurance/car-axles
7. CONTROL DEL DOCUMENTO
Nombre Cargo Dependencia Fecha
Autor (es) Orlando Godoy instructor mantenimiento Abril 2023
8. CONTROL DE CAMBIOS(diligenciar únicamente si realiza ajustes a la guía)
Nombre Cargo Dependencia Fecha Razón del Cambio
Autor (es)
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1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENIZAJE

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FORMULACION DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Consultar los tipos de motores de combustión interna en la automoción:

Según los Ciclos de trabajo

Según el sistema de alimentación de Aire:

La turboalimentación, o turbo a secas, es un sistema de sobrealimentación que consigue

b) Sistema de transmisión: Atmosféricos

el aire que llega a los cilindros depende de la presión atmosférica

Consulte sobre, sistema de embrague, transmisiones, arboles de transmisión, diferencial

En el momento de realizar un cambio de marcha o velocidad, los engranajes de los cambios

TRANSMISIÓN MECÁNICA O MANUAL

Un árbol de transmisión es un eje que transmite un esfuerzo motor y está sometido a

Eje con eje

VERIFICAR ESTADO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR GASOLINA: FUGAS, ANCLAJE.

Evidencias de Criterios de Evaluación Técnicas e

Evidencias de Características tipos y funcionamiento de los motores de

Verificar estado y funcionamiento de los componentes directa.

7. CONTROL DEL DOCUMENTO

Nombre Cargo Dependencia Fecha

Autor (es) Orlando Godoy instructor mantenimiento Abril 2023

8. CONTROL DE CAMBIOS(diligenciar únicamente si realiza ajustes a la guía)

Nombre Cargo Dependencia Fecha Razón del Cambio

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