VT600C 16.

SISTEMA DE IGNIÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 16-1 BOBINA DE IGNIÇÃO 16-4
DIAGNOSE DE DEFEITOS 16-2 GERADOR DE PULSOS 16-5
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO 16-3 INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL 16-6
UNIDADE DE IGNIÇÃO 16-3 PONTO DE IGNIÇÃO 16-7

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
J

• Se houver necessidade de ligar o motor para efetuar algum serviço, certifique-se de que o local seja bem
ventilado. Nunca deixe o motor em funcionamento em áreas fechadas.
• Os gases de escapamento contêm monóxido de carbono venenoso que pode causar perda de consciência podendo
causar conseqüências fatais.

c
• Alguns componentes elétricos podem ser danificados se os terminais ou conectores forem ligados ou desligados
com o interruptor de ignição ligado e com a presença de corrente elétrica.
• A unidade CDI pode ser danificada se cair no chão. Ela também poderá ser danificada se o seu conector for
desligado na presença de corrente ou se for submetida a corrente excessiva. Sempre desligue o interruptor de
ignição antes de executar os serviços na unidade CDI.
• O ponto de ignição não pode ser ajustado, já que a unidade CDI não é ajustável. Se o ponto de ignição estiver
incorreto, verifique os componentes do sistema e substitua as peças defeituosas.
• Os defeitos no sistema de ignição geralmente estão relacionados a conectores ligados incorretamente ou
oxidados. Verifique as conexões do sistema de ignição.
• Use a vela de ignição com grau térmico correto. O uso de uma vela incorreta pode danificar o motor (consulte a
página 3-6).
• Para a remoção e instalação do estator, consulte o capítulo 8.
• Para a remoção e instalação do gerador de pulsos, consulte a página 7-11).
• Ao inspecionar o sistema de ignição, verifique os componentes e fios passo a passo de acordo com o fluxograma
de diagnose de defeitos na página seguinte.
• As velas de ignição (Dianteira e traseira) tem um circuito de ignição individual.
• Verifique os procedimentos de inspeção e teste do interruptor do neutro no capítulo 18.

ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm
Item Especificações
Folga da vela de ignição 0,8 - 0,9 mm
Vela de ignição recomendada DPR8EA-9 NGK
Ponto de Ignição Marca F (inicial) 6,5° APMS a marcha lenta
Resistência da bobina de ignição primária (20°C) 1,89-2,32  16
Resistência da bobina de ignição secundária (20°C) com supressor de ruídos 23,55-30,45 k 
Resistência do gerador de pulsos (20°C) 450-550 
Ordem da posição do ponto Dianteiro-(308°)-Traseiro-(412°)-Dianteiro

FERRAMENTAS
Multímetro digital Kowa 07411-0020000
ou
Testador elétrico Sanwa 07308-0020000
ou
Testador Kowa TH-5H
Adaptador de inspeção 07508-0013600
Adaptador 07508-0014500

16-1
SISTEMA DE IGNIÇÃO VT600C

INTERRUPTOR DO MOTOR

FUSÍVEL
PRINCIPAL
FUSÍVEL
AUXILIAR
BATERIA
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO

BOBINA DE
IGNIÇÃO
DIANTEIRA

INTERRUPTOR DO INTERRUPTOR BOBINA DE

CAVALETE LATERAL DO NEUTRO UNIDADE
IGNIÇÃO TRASEIRA DE IGNIÇÃO

INTERRUPTOR FUSÍVEL INTERRUPTOR FUSÍVEL

DO MOTOR AUXILIAR DE IGNIÇÃO PRINCIPAL
10A 30A

INTERRUPTOR DO
PARA
INSTRU- CAVALETE LATERAL
BATERIA
MENTOS 12V 8AH
BL: PRETO
Y: AMARELO
INTERRUPTOR BU: AZUL
DO NEUTRO G: VERDE
PARA O RELÉ DE CORTE R: VERMELHO
DE COMBUSTÍVEL W: BRANCO
LG: VERDE
CLARO

UNIDADE
DE IGNIÇÃO

DIANTEIRO TRASEIRO

DIANTEIRO TRASEIRO
GERADOR DE PULSOS

16-0
SISTEMA DE IGNIÇÃO VT600C

DIAGNOSE DE DEFEITOS
c
Efetue o teste da faísca da vela de ignição longe do local de serviço.
Sem faísca em uma vela de ignição
• Vela de ignição defeituosa
• Fiação da vela de ignição defeituosa
Sem faísca em todas as velas de ignição
1) Verifique se não há falta de contato
nos conectores da vela de ignição. Anormal • Conectores soltos

Normal
Defeitos
• Relé de corte de combustível (pág. 18-9)
2) Meça a voltagem entre as fios Bl (+) e • Bomba de combustível (pág. 18-10)
G (–)/ Bu/Y (+) e G (–) e entre os fios • Circuito aberto na fiação principal
Y(+) e G(–) do conector 6P da
unidade de ignição. A voltagem da Anormal Normal (pág. 20-1)
bateria deverá existir com o interruptor
de ignição ligado (ON) e o interruptor Defeitos
de emergência em RUN. • Interruptor do cavalete lateral (pág. 16-6)
Normal • Interruptor do neutro (pág. 18-11)
• Curto-circuito na fiação principal

3-1. Verifique a resistência no conector Anormal 3-2. Verifique o gerador de pulsos (pág. 16-5).
4P da unidade de ignição do Normal Anormal
gerador de pulsos (pág. 16-3).

• Circuito aberto ou • Gerador de pulsos

curto circuito na defeituoso
fiação principal.
• Conectores soltos
Vela de ignição dianteira ou traseira sem faísca (Verifique a vela de ignição defeituosa).
1) Verifique a resistência da bobina • Bobina de ignição defeituosa
Anormal
secundária da bobina de ignição • Fiação da bobina de ignição defeituosa
(pág. 16-3)
Normal

2-1 Verifique a resistência da bobina Anormal 2.2 Verifique a bobina de ignição (pág. 16-3).
primária da bobina de ignição no
conector 6P da unidade de Normal Anormal
ignição.(pág. 16-3)
• Conectores soltos • Bobina de ignição
Normal
• Circuito aberto ou defeituosa
curto circuito na • Circuito aberto na
fiação principal fiação principal
3-1 Verifique a resistência do gerador Anormal
de pulsos no conector 4P da 3-2 Verifique o gerador de pulsos (pág. 16-5).
unidade de ignição (pág. 16-3). Normal Anormal
Normal
• Circuito aberto ou • Gerador de pulsos
curto circuito na defeituoso
fiação principal.
4. Substitua a bobina de ignição e teste • Conectores soltos
novamente
Faísca • Bobina de ignição defeituosa
Sem faísca

5. Teste a vela de ignição

Anormal • Vela de ignição defeituosa

16-2
VT600C SISTEMA DE IGNIÇÃO

INSPEÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO

Remova a tampa lateral esquerda e a placa dos conectores.

NOTA
Ao inspecionar o sistema de ignição, verifique os
componentes e fios passo a passo de acordo com o
fluxograma de diagnose de defeitos na página 16-2.

Desacople os conectores da unidade de ignição e verifique se

os terminais estão soltos ou com indícios de corrosão.
UNIDADE DE IGNIÇÃO
Verifique a resistência entre os terminais dos conectores usando
a tabela abaixo.

CONECTOR 6P
Item Terminais Padrão (20°C/68°F)
Bobina de ignição primária Y e Bl (traseiro) Bu/Y e Bl (dianteiro) 1,89-2,32 
Circuito de corrente contínua Bl (+) e G (-), Bu/Y (+) e G (-), Y (+) e G (-) com o Voltagem da bateria
interruptor de ignição ligado (ON) e o interruptor
de emergência em “RUN”.

CONECTOR 4P
Item Terminais Padrão (20°C/68°F)
Bobina do gerador de pulsos W/Y e Y (dianteiro) W/Bu e Bu (traseiro) 450-550 
Em cada terminal e o terra Não há continuidade
UNIDADE DE
TESTADOR (TR) DA UNIDADE CDI
UNIDADE DE IGNIÇÃO IGNIÇÃO

INSPEÇÃO COM O TESTADOR

Remova a tampa lateral esquerda.
Remova a unidade de ignição.

NOTA
ADAPTADOR
Verifique as instruções do fabricante do testador. DE INSPEÇÃO

Conecte o adaptador de inspeção (07508-0013600) no conector

da unidade de ignição e acople o testador.
FERRAMENTAS
Adaptador de inspeção 07508-0013600
Adaptador 07508-0014500 ADAPTADOR
(07508-0014500)
Gire os seletores do adaptador de inspeção da seguinte
maneira:
Seletor da bobina de ignição: 1e2 SELETOR BOBINA
P. Seletor A: 3 P. SELETOR A P. SELETOR B
DE IGNIÇÃO
P. Seletor B: 1
Inspecione a unidade de ignição conforme a tabela abaixo:
Em boas condições Em más condições
OFF Sem faísca —
P Sem faísca — 1e2
EXT Sem faísca Faísca
ON 1 Faísca Sem faísca
ON 2 Faísca Sem faísca
Substitua a unidade de ignição se não estiver em boas
condições.

16-3
SISTEMA DE IGNIÇÃO VT600C

BOBINA DE IGNIÇÃO
INSPEÇÃO

Remova o tanque de combustível (pág. 4-3) e o tanque de

respiro do motor.
Meça a resistência da bobina primária da bobina de ignição
dianteira no chassi.
Remova a tampa lateral direita , e meça a resistência primária
da bobina de ignição traseira.
Verifique a continuidade entre os terminais primários.

PADRÃO: 1,89-2,32  (20° C/68°F)

Desconecte o supressor de ruídos da vela de ignição e meça a

resistência da bobina secundária com o supressor de ruídos
instalado.

PADRÃO: 23,55-30,45 K (20°C /68°F)

Se a resistência estiver fora da especificada, remova os

supressores de ruído e meça a resistência entre os terminais da
bobina secundária

PADRÃO: 19,8-24,2 K (20°C /68°F)

SUBSTITUIÇÃO BOBINA DE IGNIÇÃO TRASEIRA

Bobina de ignição traseira

Remova a tampa lateral direita.

Desacople os conectores dos fusíveis e o interruptor do relé de
partida da carcaça.

CONECTOR DO INTERRUPTOR DO RELÉ DE

FUSÍVEL PARTIDA

16-4
VT600C SISTEMA DE IGNIÇÃO

Bobina de ignição dianteira TANQUE DE

RESPIRO DO
Remova o tanque de combustível (pág.4-3). MOTOR
Remova o tanque de respiro do motor do chassi.

Remova os parafusos de fixação da bobina de ignição e BOBINA DE IGNIÇÃO

desacople os terminais da bobina primária. DIANTEIRA
Remova os supressores de ruídos das velas de ignição.

Instale a bobina de ignição nova na ordem inversa da remoção.

NOTA
Conecte corretamente os terminais da bobina primária.
Bobina dianteira Terminal preto — fios preto/branco
Terminal verde — fios amarelo/azul
Bobina traseira Terminal preto — fios preto/branco
Terminal verde — fios azul/amarelo

GERADOR DE PULSOS CONECTOR DO

GERADOR DE PULSOS
INSPEÇÃO

NOTA
Não é necessário remover o gerador de pulsos para efetuar
este teste.

Remova a tampa esquerda da coluna de direção.

Desacople o conector 4P (Branco) do gerador de pulsos.
Meça a resistência entre os terminais branco/amarelo e amarelo
(gerador de pulsos dianteiro) e os terminais branco/azul e azul
(gerador de pulsos traseiro).

PADRÃO: 450-550  (20°C/68°F).

Verifique no capítulo 8 os procedimentos para substituição do

gerador de pulsos.

16-5
SISTEMA DE IGNIÇÃO VT600C

INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL

INSPEÇÃO

Remova a tampa lateral esquerda.

Desacople o conector verde 3P do cavalete lateral e verifique a
continuidade entre cada terminal conforme abaixo.
Deverá existir continuidade entre os terminais com circulos CIMA
interligados.

BAIXO
Verde/Branco Amarelo/Preto Verde
Cavalete
lateral  
abaixado
INTERRUPTOR DO PARAFUSO
Cavalete CAVALETE LATERAL
lateral  
levantado PLACA

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO ARRUELA

Remova a tampa lateral esquerda.

Desacople o conector verde 3P do cavalete lateral. Remova o
parafuso de fixação do cavalete lateral, placa de fixação, arruela
e interruptor do cavalete lateral.
Instale o interruptor na ordem inversa da remoção.

NOTA
Alinhe o pino do interruptor com o furo do cavalete lateral. Alinhe a
ranhura do interruptor com a lingüeta da placa de fixação e o furo
da placa de fixação com o pino de fixação da mola de retorno do ALINHAR
cavalete lateral.

TORQUE:
Parafuso de fixação do interruptor do cavalete lateral:
9 N.m (0,9 kg.m)

Passe corretamente a fiação do interruptor do cavalete lateral.

16-6
VT600C SISTEMA DE IGNIÇÃO

PONTO DE IGNIÇÃO
NOTA
O sistema de ignição é pré-ajustado na fábrica e não permite
regulagens. Se o ponto de ignição estiver incorreto verifique o
funcionamento dos componentes do sistema de ignição.

Aqueça o motor.
Desligue o motor e conecte uma lâmpada estroboscópica no
cabo da vela de ignição.

NOTA
Leia as instruções de funcionamento da lâmpada
estroboscópica

Remova a tampa de verificação da tampa direita do motor.

a
• Se houver necessidade de ligar o motor para efetuar
algum serviço, certifique-se de que o local seja bem
ventilado. Nunca deixe o motor em funcionamento em
áreas fechadas.
• Os gases de escapamento contêm monóxido de carbono
venenoso que pode causar perda de consciência e morte.

Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta.

Inspecione o ponto de ignição.
O ponto de ignição estará correto se a marca ”F“ estiver alinhada
com a marca de referência da tampa lateral direita no centro de
cada cilindro.
Marcha lenta: 1.100 ± 100 min.-1 (rpm)
MARCA “F”
Verifique se a marca ”F“ começa a se mover no sentido anti-horário
quando a rotação do motor atingir a rotação de início de avanço.

Caso o ponto de ignição ou avanço não estejam corretos,

verifique o sistema de ignição (pág. 16-3) e substitua os
componentes defeituosos. MARCA DE REFERÊNCIA

16-7
 INFORMAÇÕES GERAIS

COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

Este manual descreve os procedimentos de serviço
para a motocicleta VT600C.
INFORMAÇÕES GERAIS 1
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
(Capítulo 3) para assegurar que o veículo esteja em
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 2
perfeitas condições de funcionamento.

A realização da primeira manutenção programada é

MANUTENÇÃO 3
extremamente importante. O desgaste inicial que
ocorre durante o período de amaciamento será
compensado.
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 4
Os capítulos 1 e 3 aplicam-se para toda a
motocicleta.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 5

MOTOR E TRANSMISSÃO
Os capítulo 4 a 19 descrevem as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 6
localização.
EMBREAGEM/SISTEMA DE
Encontre o capítulo desejado nesta página e MUDANÇA DE MARCHAS 7
consulte a tabela de índice na primeira página do
capítulo. ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 8
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a
ilustração de um conjunto ou sistema, informações
de serviço e diagnose de defeitos para aquele
CABEÇOTE/VÁLVULAS 9
capítulo. As páginas seguintes apresentam
procedimentos detalhados. CILINDRO/PISTÃO 10
Se não houver conhecimento sobre a causa do
problema, consulte o capítulo 20 "Diagnose de
Defeitos".
ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO 11
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
12
CHASSI

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, SISTEMA DE DIREÇÃO

INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS
NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS
INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 13
NA OCASIÃO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO
DO MANUAL. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA
LTDA SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS
FREIO HIDRÁULICO A DISCO 14
CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES
BATERIA/SISTEMA DE CARGA 15
DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE
SISTEMA DE IGNIÇÃO 16
ELÉTRICO
SISTEMA

MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS

QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS MOTOR DE PARTIDA 17
SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOS HONDA.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES 18
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas DIAGRAMA ELÉTRICO 19
DIAGNOSE DE DEFEITOS 20