UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

CENTRO DEL PERU

Asignatura

Estudiantes

Docente

Huancayo-2024
1. Introducción

El presente informe detalla los resultados obtenidos a través de un ensayo de tracción

realizado en un material específico. El ensayo de tracción es una prueba fundamental para

evaluar las propiedades mecánicas de un material, especialmente su resistencia a la tracción y

su comportamiento ante la aplicación de cargas de tracción.

Durante el ensayo, se registran y analizan diversos parámetros, como la carga aplicada, la

deformación unitaria, la elongación y la resistencia máxima a la tracción. Estos datos

permiten obtener información precisa sobre las propiedades del material, como su resistencia,

ductilidad, rigidez y fragilidad.

Además, se compararán los resultados obtenidos en este ensayo con los valores de referencia

y las especificaciones estándar correspondientes al material en estudio. Esto ayudará a

evaluar si el material cumple con los requisitos necesarios para su aplicación en determinadas

industrias o proyectos.

En resumen, este informe presenta los resultados y el análisis detallado del ensayo de tracción

realizado en el material específico, proporcionando información valiosa sobre sus

propiedades mecánicas y su idoneidad para diferentes aplicaciones industriales. Los

resultados obtenidos servirán como base para la toma de decisiones informadas en el diseño y

selección de materiales en diversas áreas de la ingeniería.

2. Objetivos

El objetivo principal de este ensayo es determinar la respuesta del material ante la aplicación

de fuerzas de tracción y analizar su capacidad para resistir la deformación y la fractura. Para

ello, se somete una probeta del material a una carga axial de tracción gradualmente creciente

hasta que se produce la rotura.

3. Marco teórico

3.1 Carga Axial

La carga axial se refiere a una fuerza que actúa a lo largo del eje axial de un objeto o

estructura. Esta carga se aplica en la dirección del eje longitudinal y puede ser de compresión

o de tensión, dependiendo de si el objeto se acorta o alarga en respuesta a la carga.

En el caso de una carga axial de compresión, la fuerza tiende a comprimir o acortar el objeto,

mientras que en la carga axial de tensión, la fuerza tiende a estirar o alargar el objeto. La

carga axial se considera concéntrica cuando la línea de acción de la fuerza pasa a través del

centro geométrico del objeto, y excéntrica cuando la línea de acción no pasa por el centro.

La carga axial es común en muchas aplicaciones, como estructuras de soporte, columnas,

pilares y elementos de máquinas. Es importante considerar las propiedades del material y el

diseño adecuado para garantizar la resistencia y la integridad estructural en respuesta a la

carga axial aplicada.

3.2 Fuerza Axial - Tracción

La fuerza axial de tracción es una fuerza que actúa directamente sobre el centro axial de un

objeto en la dirección del eje longitudinal, pero en este caso, tiende a estirar o alargar el

objeto. Es una carga de tracción que se aplica en la dirección opuesta a la compresión.

Cuando se aplica una fuerza axial de tracción a lo largo del eje longitudinal de un objeto, este

tiende a alargarse en respuesta a la carga. La fuerza actúa en sentido opuesto a las fuerzas

internas del material, lo que provoca una separación entre las partículas y una tensión en el

objeto.

El análisis de la fuerza axial de tracción es esencial en el diseño y la evaluación de estructuras

y componentes que están sujetos a cargas que tienden a estirarlos. Se deben considerar las

propiedades del material, como la resistencia a la tracción y la ductilidad, para garantizar la

integridad y la seguridad de la estructura o componente ante la carga de tracción aplicada. 3.3

3.3. Esfuerzo Permisible

El esfuerzo permisible, también conocido como tensión admisible o resistencia permisible, se

refiere al límite máximo de esfuerzo o tensión que un material o componente puede soportar

sin experimentar una falla o deformación inaceptable.

El esfuerzo permisible se determina mediante pruebas y cálculos basados en las propiedades

mecánicas del material, como la resistencia a la tracción, la resistencia a la compresión, la

resistencia al corte y la ductilidad. Estos valores se establecen de acuerdo con estándares y

normas específicas para cada tipo de material y aplicación.

El propósito del esfuerzo permisible es garantizar la seguridad y la confiabilidad de las

estructuras y componentes, ya que operar cerca o por encima de este límite puede resultar en

fallas catastróficas o deformaciones permanentes. Por lo tanto, al diseñar y seleccionar

materiales, se debe asegurar que los esfuerzos aplicados no excedan los valores permisibles

para evitar daños o colapsos.

Es importante tener en cuenta que el esfuerzo permisible puede variar según el tipo de carga

(tracción, compresión, corte, etc.), la duración de la carga, la temperatura de funcionamiento

y otros factores ambientales. Por lo tanto, es necesario realizar un análisis detallado y

considerar todos estos factores al determinar el esfuerzo permisible adecuado para una

aplicación específica.

3.4 Deformación Unitaria

La deformación unitaria, también conocida como de formación específica o strain en inglés,

es una medida relativa de la deformación experimentada por un material en respuesta a una

carga o fuerza aplicada. Se define como el cambio relativo de longitud o forma de un material

en comparación con su longitud o forma original.

La deformación unitaria se calcula dividiendo el cambio en longitud o forma del material

entre su longitud o forma original. Puede expresarse como un valor decimal o en forma de

porcentaje. La fórmula general para calcular la deformación unitaria es:

Deformación unitaria = (Variación en longitud o forma) / (Longitud o forma original)

La deformación unitaria es una medida adimensional y puede ser positiva o negativa,

dependiendo del tipo de deformación experimentada por el material. Una deformación

unitaria positiva indica una elongación o estiramiento del material, mientras que una

deformación unitaria negativa indica una compresión o acortamiento.

La deformación unitaria es una propiedad importante para determinar el comportamiento

elástico y plástico de un material. Permite evaluar la capacidad del material para deformarse

y recuperarse elásticamente bajo cargas aplicadas, así como su resistencia a la deformación

permanente o plástica.

En el campo de la ingeniería y el diseño de estructuras, el conocimiento de las propiedades de

deformación unitaria de los materiales es esencial para garantizar la integridad y seguridad de

las estructuras, ya que permite predecir y controlar las deformaciones y desplazamientos

resultantes de las cargas aplicadas.

3.5 Estados de Deformación

3.5.1 Límite de proporcionalidad

Es el esfuerzo máximo que el material puede soportar en su alargamiento proporcional,

esfuerzos menores hacen que el material trabaje elásticamente. (Hibbeler, 2006)

3.5.2 Zona elástica

La zona elástica es la parte donde al retirar la carga el material regresa a su forma y tamaño

inicial, en casi toda la zona se presenta una relación lineal entre la tensión y la deformación y

tiene aplicación la ley de Hooke. La pendiente en este tramo es el módulo de Young del

material. El punto donde la relación entre 𝜎 𝑦 𝜀 deja de ser lineal se llama límite

proporcional. El valor de la tensión en donde termina la zona elástica, se llama límite elástico,

y a menudo coincide con el límite proporcional en el caso del acero. (Hibbeler, 2006)

3.5.3 Esfuerzo de fluencia

Región en donde el material se comporta plásticamente; es decir, en la que continúa

deformándose bajo una tensión "constante" o, en la que fluctúa un poco alrededor de un valor

promedio llamado límite de cedencia o fluencia. (Hibbeler, 2006)

3.5.4 Endurecimiento por deformación

Zona en donde el material retoma tensión para seguir deformándose; va hasta el punto de

tensión máxima, llamado por alguna tensión o resistencia última por ser el último punto útil

del gráfico. (Hibbeler, 2006)

3.6 Ductilidad

Es la propiedad que tiene un material de deformarse visiblemente (plásticamente) antes de

llegar a la ruptura. Es decir, que el material puede ser estirado considerablemente antes de

romperse (Hibbeler, 2006)

3.7 Resiliencia

Es la propiedad de un material que permite que recupere su forma o posición original después

de ser sometido a una fuerza de doblado, estiramiento o compresión. (Hibbeler, 2006)

3.8 Metales

 Acero: El acero es una aleación metálica, formada por hierro y carbono

principalmente, aunque pude contener otros componentes como el Vanadio y el

cromo, para hacerlo más duro o inoxidable respectivamente. Es un material muy duro

y resistente y flexible, se emplea para construir estructuras, vehículos, maquinas,

herramientas y un sinfín de objetos más. Los aceros parten de un 0.1% de contenido

de carbono hasta el 1.7%.

 Cobre: El cobre es un metal de color rojizo. Es blando, dúctil y maleable, por lo tanto,

fácil de trabajar; es buen conductor del calor y de la electricidad, funde a 1080º C y

tiene una densidad de 8 g./Cm3. El cobre es uno de los primeros metales utilizados, ya

que podemos encontrarlo, en algunas ocasiones, en estado natural, aunque es más

habitual encontrarlo en forma de minerales.

 Aluminio: El aluminio es un metal de color blanco brillante, aunque cuando se oxida

su color pasa a ser de un gris apagado. El aluminio se extrae de la bauxita y es un

 metal, menos denso, (más ligero) que los anteriores pero muy resistente, es buen

conductor del calor y de la electricidad, aunque menos que el cobre. Una

característica muy valiosa es que sólo se oxida muy superficialmente y esta capa de

óxido impide que el material se siga deteriorando. El aluminio es un material blando y

dúctil funde a 660º C y tiene una densidad de 2.7 g./Cm3.

 Bronce: El bronce es una aleación de cobre y estaño, aunque también tiene pequeñas

cantidades de plomo, cinc y plata. El bronce es una aleación dura, superada por el

acero, pero más resistente a la corrosión que este y más lubricable y tiene un punto de

fusión bajo.

4. Formulas

t, se basan en las siguientes fórmulas:

4.1. Esfuerzo normal (σ): El esfuerzo normal se calcula dividiendo la carga aplicada (F) por

el área transversal original de la probeta (A0), y se expresa en unidades de presión (por

ejemplo, Pa o psi).

σ = F / A0

4.2. Deformación unitaria (ε): La deformación unitaria se calcula dividiendo el cambio en

longitud o elongación de la probeta (ΔL) por la longitud original de la probeta (L0).

ε = ΔL / L0

4.3. Ley de Hooke: La ley de Hooke establece que, para pequeñas deformaciones elásticas,

el esfuerzo es directamente proporcional a la deformación unitaria. Esta relación se puede

expresar mediante la siguiente fórmula:

σ=E*ε
 Donde E es el módulo de elasticidad o módulo de Young, que representa la rigidez del

material.

4.4. Resistencia a la tracción (σt): La resistencia a la tracción es el esfuerzo máximo

alcanzado antes de que se produzca la rotura de la probeta. Se calcula dividiendo la carga

máxima alcanzada (Ft) por el área transversal original de la probeta.

σt = Ft / A0

Estas fórmulas son fundamentales para el análisis del ensayo de tracción y permiten obtener

información sobre las propiedades mecánicas del material, como su resistencia, ductilidad y

rigidez. Además, se utilizan para trazar la curva de tensión-deformación y determinar

parámetros importantes, como el límite elástico, la resistencia máxima a la tracción y la

elongación total antes de la rotura.

5. Materiales

Durante el desarrollo de la práctica, la facultad puso a disposición de los alumnos una

máquina de ensayos a tensión, equipo universal de medición (hidráulica de presión),

calibrador, deformímetro y por grupos adquirimos las probetas metálicas necesarias para la

correcta realización del ensayo (latón, y aluminio).

 Figura. Equipo universal ensayo de tracción en metales.

6. Procedimiento

De manera genérica y resumida, los pasos a seguir para llevar a cabo el ensayo de tracción

son:

1º. Tener cada probeta lista con medidas establecidas, longitud inicial de referencia y el

diámetro.

2º. Colocar la probeta en la máquina de ensayo y verificar que este bien sujeta sin girar.

3º. Colocar el deformímetro en la máquina de ensayo y chequear que el dial indique cero.

4º. Se procede a girar la manivela y se toman los datos de fuerza y deformación registrados

en los respectivos diales.

5º. Repetir el procedimiento anterior para cada probeta.

7. Gráfico de esfuerzo deformación

8. Medidas obtenidas

ALARGAMIENTO FUERZA Kn ALARGAMIENTO ESFUERZO

(N/mm2)
-0.1 0.2 -0.1 6.5
0.1 0.2 0.3 5.2
0.2 0.4 0.4 11.7
0.4 0.9 0.8 29.3
0.4 0.7 0.8 23.1
0.4 1.1 0.8 35.5
0.4 1.3 0.8 41.9
0.4 1.7 0.9 54
0.5 1.5 1 47.8
0.5 2.3 1 74
0.5 1.9 1 59.8
0.5 2.7 1.1 86.3
0.6 2.5 1.2 79.9
0.6 3 1.2 95.3
0.6 3.6 1.3 114.7
0.7 3.3 1.3 105.8
0.7 4.5 1.4 140.9
0.7 4.2 1.5 133.2
0.9 5.2 1.7 163.7
0.9 5 1.8 156.3
0.9 5.4 1.8 169.9
1 6.5 2 205.4
1 6.9 2 218.6
1 6.7 2.1 211.2
1 6.2 2.1 197
1.2 6.9 2.5 218.9
1.2 7.1 2.5 225.1
1.4 7.3 2.8 231.3
1.6 7.4 3.2 234.4
1.8 7.6 3.6 239.9
1.9 7.8 3.8 246.1
2.1 7.8 4.2 247.3
2.2 8 4.4 253.2
2.4 8.1 4.8 256.2
2.5 8.3 5.1 262.1
2.7 8.3 5.5 263.3
2.9 8.5 5.8 267.7
3.1 8.5 6.2 269.5
3.2 8.7 6.4 275.7
3.4 8.7 6.8 276
3.6 8.9 7.2 280.3
3.8 8.9 7.6 281.2
3.9 9.1 7.8 287.7
 4.1 9.1 8.2 288
4.3 9.2 8.6 291.7
4.5 9.4 9 295.4
4.7 9.3 9.3 293.9
4.7 9.5 9.4 300
4.9 9.5 9.8 300.7
5.1 9.6 10.2 303.7
5.2 9.8 10.3 309.6
5.4 9.8 10.7 310.5
5.6 9.8 11.1 310.2
5.8 9.9 11.5 313.9
6 10 11.9 317
6.2 10 12.3 317.3
6.4 10.2 12.7 322.9
6.6 10.2 13.1 323.5
6.8 10.3 13.5 323.8
6.9 10.4 13.8 329.9
7.1 10.4 14.2 329.6
7.3 10.5 14.6 330.3
7.3 10.7 14.6 336.4
7.4 10.2 14.9 322.9
7.5 10 14.9 316.7
7.5 10.3 15 324.1
7.5 10.5 15 331.8
7.5 10.6 15.1 336.1

8. Resultados

Se obtuvo como resultados en el latón (aleación de cobre con zinc) un alargamiento de 15.1 y

un esfuerzo de 336.1 N/mm2.

9. Conclusión

En conclusión, el ensayo de tracción realizado en el material proporcionó información valiosa

sobre sus propiedades mecánicas y su comportamiento bajo cargas de tracción. A partir de los

resultados obtenidos, se pueden extraer las siguientes conclusiones:

1. Resistencia a la tracción: Se determinó la resistencia máxima a la tracción del

material, que representa su capacidad para resistir cargas de tracción antes de la

rotura. Este valor es crucial para evaluar la integridad estructural y determinar si el

material cumple con los requisitos de resistencia necesarios para su aplicación.

 2. Elasticidad: El módulo de elasticidad (E) proporciona información sobre la rigidez del

material y su capacidad para recuperarse elásticamente después de la aplicación de

una carga de tracción. Un alto valor de E indica una mayor rigidez y una menor

deformación elástica.

3. Ductilidad: La elongación en la rotura y la deformación unitaria en el límite elástico

son parámetros que indican la capacidad del material para deformarse plásticamente

antes de la fractura. Una mayor elongación en la rotura y un límite elástico más alto

son indicativos de una mayor ductilidad.

4. Comportamiento de la curva de tensión-deformación: El análisis de la curva de

tensión-deformación proporciona información detallada sobre el comportamiento del

material durante el ensayo. Puede revelar la presencia de regiones elásticas y

plásticas, puntos de inflexión y posibles fenómenos de endurecimiento o

ablandamiento.

En base a estos resultados, se puede evaluar si el material cumple con los requisitos de

resistencia y ductilidad necesarios para su aplicación en determinadas industrias o proyectos.

Además, los resultados del ensayo de tracción ayudan a comprender el comportamiento

mecánico del material y pueden utilizarse como referencia para la selección y diseño de

componentes estructurales.

Es importante tener en cuenta que los resultados obtenidos en este ensayo son específicos

para el material sometido a prueba y las condiciones del ensayo. Por lo tanto, deben

considerarse junto con otros factores y pruebas adicionales para una evaluación integral de la

idoneidad del material para una aplicación particular.

10. Referencias Bibliográficas

1. Curiosoando. (22 de Septiembre de 2013). Obtenido de Curiosoando:

https://curiosoando.com/que-es-una-fuerza-axial

2. Hibbeler, R. (2006). Mecanica de los materiales. Mexico: Pearson.

3. sinfra. (2018). Obtenido de sinfra:

http://www.sinfra.oaxaca.gob.mx/wpcontent/uploads/2016/02/Manual_de_diseno_para_la_c

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4. Topoequipos. (2019). Obtenido de Topoequipos:

http://www.topoequipos.com/topoequipos2.0/labs-pin/maquina-universal-de-ensayos

5. wordpress. (2019). Obtenido de wordpress: https://ibiguridp3.wordpress.com/res/tracc/