Capacitación

de Manejo Defensivo para

CONDUCTORES FLOTA PESADA

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CONTENIDO:

MODULO 1: BUENOS HABITOS DE CONDUCCION Y MANEJO DEFENSIVO

A.- Los buenos hábitos de conducción y el manejo defensivo.

B.- Masa en movimiento una combinación peligrosa.
C.- Causas precipitantes de los accidentes.
D.- Consejos Básicos.
E.- El buen conductor y su perfil.
F.- Elementos que afectan la actitud del conductor.
G.- Los valores del conductor.

MODULO 2 LA OPERACIÓN SEGURA DE CAMIONES UNITARIOS VOCACIONALES Y EQUIPOS PESADOS

H.- Los tipos de vehículos pesados y su operación.

I.- Principios de cinemática vehicular.
J.- Pesos y dimensiones.
K.- La señalización en vehículos de carga.

MODULO 3 LA SEGURIDAD PRIMERO QUE NADA

L.- Los factores de riesgo.
M.- El manejo defensivo.
N.- La operación diurna y nocturna.
Ñ.- El cambio de llanta y su riesgo.
O.- Mantenimiento preventivo desde la conducción

Instituto de Capacitacion 2
Consertra C.A.
 MODULO 1:
BUENOS HABITOS
DE CONDUCCION Y MANEJO DEFENSIVO
BUENOS HÁBITOS DE CONDUCCIÓN Y MANEJO DEFENSIVO:

La conducción preventiva es la manera de enfrentar la tarea de manejar,

reduciendo las posibilidades de estar envuelto en un accidente de tránsito.

Para evitar accidentes se debe prever el peligro, saber qué hacer y actuar a
tiempo.

Para prevenir el peligro, se debe pensar en lo que pasará o en lo que podría

pasar con la mayor anticipación posible.

Mientras su vehículo se está calentando tome conciencia de las

condiciones adversas que podrá ir encontrando.

Casi sin excepción los accidentes ocurren por un error del chofer. Así usted
legalmente “gane el choque”, el accidente pudo haber sido evitado si sabía
qué hacer a tiempo.
Actuar a tiempo, significa nunca asumir la actitud de esperar a ver que
pasa. Actúe como si el accidente es una realidad, así podrá tener tiempo de
evitar el accidente.

Cuando esté conduciendo permanezca siempre alerta, observe las señales

del conductor que va adelante, para saber qué piensa hacer.
 MASA, VELOCIDAD, ENERGÍA DE IMPACTO.
90 KMS/HORA

1” 2,4 TON

2” 2,8 TON

4” 3,2 TON

UD TIENE EN SUS MANOS UN ARMA…..UN MISIL.

8” 8,9 TON

12”

14,5 TON

UNA COLISION DE UN VEHICULO CLASE 8 PRODUCE 7 VECES MAS DAÑO QUE UN AUTOMOVIL

5
¿Cuáles son las causas de los
accidentes de Tránsito?

VEHICULO
CLIMA
VIALIDAD
Condiciones TRANSITO
Accidente CONDICIONES FISICAS
inseguras CONDICIONES SICOLOGICAS

Actos inseguros

IMPRUDENCIA
IMPERICIA
TEMERIDAD 6
 Hay Causas Evidentes como :

La Imprudencia o temeridad 68%

El Exceso de velocidad 23% Factor humano
La Ingesta alcohólica 6%
Las condiciones de la vía 2% Otros factores
Las Fallas en el vehiculo 1%

Estas son las causas que generalmente aparecen en las estadísticas

pero hay otras causas ocultas como:

A.- La Impericia: Conductores con poca destreza, habilidad, experticia y sentido de

previsión para sortear con éxito las situaciones de peligro en las vías.

B.- La Aptitud Psicofísica: Conductores con niveles de reacciones no apropiadas,

anticipadas o tardías; falsas percepciones de las áreas, distancia, velocidad, deterioro en
las capacidades visuales, auditivas, cognoscitivas, de coordinación o de razonamiento
básico que facilitan la ocurrencia de accidentes viales.

C.-Las personalidades de alto riesgo: o teoría de Eynseck conductores con conductas

paranoicas, inestables emocionalmente, de bajo nivel de inteligencia y Exhibicionistas.
7
 Consejos básicos:

• Domine la situación viendo siempre mas allá del vehículo que va

delante para poder ver las situaciones que puedan transformarse en
una amenaza para usted.

• Mantenga siempre la distancia, en condiciones normales usted debe

estar siempre, por lo menos a cuatro segundos del vehículo delantero,
y deberá por lo menos triplicar esa distancia en caso de lluvia o niebla.

• Igualmente si usted tiene un vehículo

detrás suyo debe tomar precauciones
para evitar ser chocado, cualquier
vacilación suya puede confundir al
conductor que va atrás.

• Señale sus intenciones, muestre la luz

de cruce o accione el pedal de freno
ligeramente, un poco antes de frenar.

• Deténgase suave y gradualmente,

nunca violentamente, así evita chocar
y ser chocado.
 Consejos básicos:
• Para evitar accidentes debe conocer las leyes y regulaciones de tránsito,
conocer los procedimientos seguros para adelantar y conocer la
preferencia en maniobras.

• También debe estar siempre atento

mirando al frente y chequeando
continuamente los retrovisores.

• Cuando está manejando debe ser capaz

de prever lo que va a suceder, y eso
empieza incluso antes de salir, en la
revisión del vehículo y luego al
conducir.

• Tiene que tener poder de decisión que le

permita actuar en el momento exacto.

• Igualmente debe explotar al máximo sus

habilidades, saber detener, doblar,
adelantar, dar marcha atrás,
estacionarse y efectuar maniobras de
emergencia, por lo que la práctica
continua será el mejor amigo a fin de
perfeccionar sus técnicas de
conducción.
 Consejos básicos:
• Las causas principales para que ocurra un accidente, son siempre las
mismas, a saber:

- Adelantamiento peligroso.
- Las maniobras para entrar en la carretera.
- Los obstáculos en la vía.
- Las maniobras para cruzar o doblar a la izquierda.
- La falta de pericia en las curvas.
- Distracción, sueño y alcohol.
- Desniveles en la carretera.

• Nunca retroceda en una esquina,

prosiga recto y de la vuelta a la
cuadra para evitar el peligro que
representa entrar de marcha atrás en
el tránsito de los otros.

• Evite entrar y salir de

estacionamientos de retroceso, haga
las maniobras necesarias para poder
salir de frente.
 Consejos básicos:
Cuando retroceda, siempre debe seguir las siguientes reglas:

• Tomar conocimiento de la situación así tenga que salir del vehículo y observar
qué hay detrás de él.
• Retroceder siempre a velocidad reducida.
• Verificar los dos lados y parte trasera durante todo el tiempo que dure la
maniobra.
• Emplee los retrovisores, asimismo trate de identificar los “puntos ciegos" de su
camión lo que le evitará desagradables sorpresas.

• Si usted necesita detenerse en un lugar de alto flujo vehicular, tal

como una autopista, verifique el movimiento de los vehículos detrás y
al lado de su camión, revise el hombrillo y asegúrese de que no
existan vehículos ni obstáculos.

• Diríjase al hombrillo cuando tenga una velocidad compatible con las

condiciones encontradas. Al detenerse, deje el mayor espacio posible
entre el vehículo y la pista.

• Coloque las luces intermitentes y use el triángulo de seguridad. Si se

tuvo que detener en un sitio muy peligroso, tal como una curva o un
cambio de nivel, coloque otra advertencia a mayor distancia del
vehículo.
Las Distracciones:

Son muchos los agentes externos que

pueden motivar las distracciones, como
pueden ser una señalización incorrecta
o una excesiva concentración de
señales en la carretera, pero también el
mantener conductas interferentes
(encender un cigarrillo, la radio, atender
el teléfono celular, etc...).

También existen factores internos que

pueden llevarnos a la distracción y
provocar una clara situación de riesgo,
por ejemplo, buscar una calle, una
gasolinera, conducir con hambre, etc...

La monotonía puede ser también un factor que puede provocar

el descenso de atención, por ello es recomendable mantener
siempre un cierto grado de estimulación.
De todo lo anterior se desprenden algunos puntos adicionales que lo ayudarán a ser un
conductor más eficiente, sin accidentes y con un vehículo siempre en óptimas
condiciones:

- Conozca la ruta asignada con anterioridad, prevea dificultades en la ruta, pasos

peligrosos, sitios de difícil acceso, huecos, etc.

- Utilice la caja de velocidades adecuadamente, efectúe todos los cambios, arranque

siempre en primera velocidad.

- Como usará vehículos diesel, turbo cargados y con frenos neumáticos, recuerde
siempre al encender su vehículo, no acelerarlo bruscamente y esperar que caliente y se
cargue el sistema neumático.

- Al apagarlo espere unos cinco minutos en mínimo después de detenerse antes de

apagar completamente el vehículo. Tampoco es conveniente dejar el motor en mínimo
por periodos prolongados de tiempo.

- Si tiene que conducir en caminos con pendientes, recuerde que al bajar debe usar la
misma velocidad de la caja que usó para subir, así nunca recalentará los frenos.
 El conductor
Es uno de los principales protagonistas en el negocio
del transporte y cumple un rol fundamental: es el
vínculo entre el vehículo y la comunidad.
Un conductor hábil y bien formado tendrá mayores
probabilidades de evitar accidentes y salvar vidas, al
mismo tiempo que consumirá menos combustible y
reducirá los costos de reparación y mantenimiento
para el transportista. La habilidad en el manejo
contribuye también, a un flujo de tráfico más uniforme
y con ello, a una reducción global del consumo de
combustible y de las emisiones de escape
 Características bio- psico-
sociales del conductor
El 90% de los accidentes ocurren por la responsabilidad del
conductor, el pasajero o el peatón
Esto tiene que ver con el tiempo de reacción, del ser humano.

VEO DECIDO ACTÚO

 PARA CONDUCIR SE NECESITA:
• CONDICIONES ÓPTIMAS DE SALUD
• SANO JUICIO
• LIBRE DE FATIGA
• LIBRE DE ESTRÉS
• BUENA VISIÓN
• NO ESTAR BAJO MEDICAMENTOS, REÑIDOS
CON LA CONDUCCÍÓN
• NO CONSUMIR DROGAS, NI ALCOHOL.
ACTITUDES QUE AFECTAN LA
CONDUCTA DEL CONDUCTOR

1. EXHIBICIONISMO
2. TEMERIDAD
3. CÓLERA
4. DISTRACCIÓN
 PERSONALIDAD DEL CONDUCTOR
DE ALTO RIESGO
(MODELO TEÓRICO DE EYSENK)

1. BAJO NIVEL DE INTELIGENCIA (No se refiere a conocimiento, sino a

capacidad de respuesta)
2. INESTABLES EMOCIONALMENTE (Neuróticos, indecisos, emotivos)

3. ALTOS NIVELES DE EXTROVERSION (Decisiones Irresponsables)

4. ALTOS NIVELES DE PARANOIDISMO (Mal interpretar a la realidad)

 EL ESTRÉS
ES UN EFECTO PSICOLÓGICO QUE
PRODUCE TENSIÓN, PRESIÓN, ANGUSTIA
Y ANSIEDAD.

SE DEBE A:
•EXCESO DE TRABAJO
•VIDA AGITADA
•MALA ALIMENTACION
•CONFLICTOS FAMILIARES
 TODOS LOS ELEMENTOS
ANTERIORES
PRODUCEN:
1. POCA CONCENTRACIÓN
2. RETARDA EL TIEMPO DE REACCIÓN
3. AFECTA LA CAPACIDAD DE PERCEPCIÓN
4. INCITA A TOMAR DECISIONES IRRACIONALES Y
EQUIVOCADAS
 LA VISION
IMPRESCINDIBLE PARA UN MANEJO
SEGURO, EL CAMPO VISUAL ÓPTIMO DEL
CONDUCTOR DEBE SER DE 180º
ASPECTOS NEGATIVOS:

•PÉRDIDA DE VISIÓN
PERIFÉRICA
•GLAUCOMA
•DALTONISMO
DESLUMBRAMIENTO y CONDUCCIÓN
NOCTURNA
PROVOCA DISMINUCIÓN DE
AGUDEZA VISUAL POR EL CAMBIO
RÁPIDO DE ILUMINACIÓN.
 PUNTOS CIEGOS
SE LLAMA PUNTO CIEGO AQUELLA ZONA DEL VEHÍCULO
POR DONDE EL CONDUCTOR NO PUEDE VER LO QUE
PASA EN SU ALREDEDOR

1. DE CONSTRUCCIÓN, COMO LA PARTE

TRASERA INFERIOR DE LOS VEHÍCULOS
LOS PARALES LATERALES, LOS ESPEJOS
RETROVISORES .
2. CREADOS, CUALQUIER OBJETO COMO.
CALCOMANÍAS, ADORNOS, PERSIANAS,
EQUIPAJE, BOLSAS Y OTROS…
 FATIGA AL CONDUCIR

• SUEÑO
• CANSANCIO GENERAL
• PESADEZ EN LOS PÁRPADOS
• ARDOR EN LOS OJOS
DISTRACTORES

• MÚSICA

• CELULARES

• ACOMPAÑANTES
 EL ALCOHOL
AFECTA LA VISTA Y EL CEREBRO

UNA COPA
(0,1 MGL A 0,4 MGL) CONDUCIR PUEDE SER PELIGROSO

DOS COPAS Y UNA CERVEZA

(0,4 MGL A 0,8 MGL) CONDUCIR ES PELIGROSO

DOS CERVEZAS Y UN WHISKY

CONDUCIR ES MUY PELIGROSO
0,8 MGL A 1,5 MGL)

UNA CERVEZA Y TRES WHISKYS CONDUCIR ES IMPOSIBLE

(1,5 MGL A 2,5 MGL)

SEIS WHISKYS (2,5 MGL Y MAS) PUEDE ENTRAR EN COMA O MORIR

 EFECTOS DEL ALCOHOL
• EUFORIA Y ALEGRIA INICIAL
• DISMINUYE LA CAPACIDAD VISUAL
• DISMINUYE LA RAPIDEZ DE MOVIMIENTO
• DISMINUYEN LOS REFLEJOS
• PRODUCEN SUEÑO
• SENSACION DE FALSA SEGURIDAD
• MAREOS
• COMA Y MUERTE
 DROGAS
AFECTAN AL SISTEMA NERVIOSO CENTRAL

-ESTAR ATENTO

- OBSERVAR

-ANTICIPAR

- ACTUAR
 LAS DROGAS DISMINUYEN LA
CAPACIDAD PARA CONDUCIR
AFECTAN :
• La Visión
• La rapidez y coordinación
• El equilibrio los reflejos
• El ánimo
• El pensamiento
• La personalidad
 CLASES DE DROGAS
DEPRESORAS (Relajantes) opio, heroína
Producen lentitud de movimientos
ESTIMULANTES (Excitantes) cocaína, anfetaminas,
cafeína, nicotina
Producen sensación de potencia y actividad, después
depresión.
ALUCINÓGENOS (Alucinantes) marihuana, hachis, LSD.
Alteran la percepción de la realidad
¿Por qué es tan peligroso conducir bajo la influencia
de drogas?

Las drogas actúan sobre el cerebro y pueden alterar la

percepción, la cognición, la atención, el equilibrio, la
coordinación y otras facultades requeridas para conducir con
seguridad. Los efectos de drogas específicas difieren
dependiendo de su mecanismo de acción, la cantidad
consumida, el historial del usuario y otros factores.

La marihuana
El THC afecta las áreas del cerebro que controlan los
movimientos del cuerpo, el equilibrio, la coordinación, la
memoria y el discernimiento, así como las sensaciones.
Debido a que estos efectos son multifacéticos, es necesario
realizar más investigaciones para comprender el impacto de la
marihuana en la habilidad de los conductores para reaccionar
ante situaciones complejas e impredecibles.
 LAS MEDICINAS
• AFECTAN AL SISTEMA NERVIOSO CENTRAL

• ANALGÉSICOS PARA QUITAR EL DOLOR

• BARBITÚRICOS PARA DORMIR

• TRANQUILIZANTES PARA CALMAR LOS NERVIOS

• PSICOFÁRMACOS PARA ENFERMEDADES MENTALES

• ANTIHISTÁMINICOS PARA ALERGIAS, GRIPES, SINUSITIS.

• ANTICONVULSIONANTES PARA ATAQUES EPILÉCTICOS

(SE DEBEN LEER LAS INDICACIONES DEL PRODUCTO PARA SABER SI NO ESTÁN
REÑIDOS CON LA CONDUCCIÓN Y CONSULTAR AL MÉDICO)
 EL TABACO
MAS QUE EL EFECTO DE LA NICOTINA ES LA DISTRACCIÓN QUE PRODUCE AL
UTILIZAR VARIOS SEGUNDOS QUE LO DISTRAEN DEL MANEJO SEGURO Y LE
QUITAN LA CONCENTRACIÓN

• BUSCAR LA CAJA DE CIGARRILLOS

• SACAR EL CIGARRILLO
• LLEVARLO A LA BOCA
• GUARDAR LA CAJA DE CIGARRILLOS
• BUSCAR EL ENCENDEDOR
• ENCENDER EL CIGARRILLO
• GUARDAR EL ENCENDEDOR
• BOTAR LAS CENIZAS
• APAGAR EL CIGARRILLO

TOMEMOS COMO PROMEDIO 5 SEGUNDOS DE DISTRACCION A 50 KM/H

 DISTRACCION VELOCIDAD
SEGUNDOS 20 40 50 60 70 80
1 6 11 14 17 19 22 EN 5 SEGUNDOS DE DISTRACCION
2 11 22 28 33 39 44 A 50 KMS/H SE RECORREN 70 METROS
3 17 33 42 50 58 67
4 22 44 56 67 78 89
5 28 56 69 83 97 111
6 33 67 83 100 117 133
7 39 78 97 117 136 156
8 44 89 111 133 156 178 PISO 50 120 KM/H
9 50 100 125 150 175 200
10 56 111 139 167 194 222
DISTANCIA RECORRIDA

TIEMPO DE DISTRACCION Vs DESPLAZAMIENTO

250
200 20KM/H PISO 12 100 KM/H
METROS

150 40KM/H
100 50KM/H
50 60KM/H
70KM/H
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 80KM/H 50 KM/H
PISO 3
SEGUNDOS
 BUENOS HÁBITOS

• LA ROPA SIEMPRE DEBE SER SOBRIA SI NO TIENE UN UNIFORME

• LOS PANTALONES DEBEN TENER UN LARGO ADECUADO
• EL CUELLO DE LA CAMISA NO DEBE ESTAR ARRUGADO
• SU CALZADO DEBE ESTAR LIMPIO
• LOS CALCETINES DEBEN SER DE COLOR OSCURO
• EL CABELLO DEBE ESTAR CORTADO Y LIMPIO
• SUS UÑAS DEBEN LUCIR CORTAS Y LIMPIAS
 AUTO ESTIMA
1. ACÉPTATE TAL Y COMO ERES
2. DESARROLLA EL SENTIDO DEL HUMOR
3. EXPRESA TUS SENTIMIENTOS
4. PRÉSTATE ATENCIÓN
5. NO TEMAS A LAS REPONSABILIDADES
6. SI ALGO SALE MAL, APRENDE DE LOS ERRORES
7. TOMA DECISIONES
8. PRÉMIATE POR TUS LOGROS, AUNQUE SEAN PEQUEÑOS
9. SIMPLIFICA TU VIDA
10. ESTABLECE OBJETIVOS REALMENTE VALIOSOS PARA TI
• SOY UN EXCELENTE PROFESIONAL
DEL VOLANTE, SI AUN NO LO SOY, LO
INTENTARÉ Y LO LOGRARÉ
 EL SENTIDO DE PERTENENCIA

El estado de su herramienta de trabajo es lo que facilitará la ejecución del

mismo, por eso, mientras mejor esté su vehículo, mejor será su trabajo,
rendimiento y producción. El vehículo y el conductor, son también una
publicidad o valla rodante, por lo que entre otras cosas son la imagen de la
empresa a la que se presta el servicio.

RECUERDE.. UD. ES LA IMAGEN DE LA EMPRESA EN LA CALLE

NORMAS DEL BUEN CONDUCTOR
1. SALUDE
2. SEA AMABLE Y CORTÉS
3. EVITE DISCUSIONES
4. MANTENGA LA CALMA SIN AGRESIONES Y USO DE FRASES GROSERAS
5. EVITE TUTEAR A LAS PERSONAS
6. EVITE INGERIR ALIMENTOS Y BEBIDAS DENTRO DE LA UNIDAD
7. EVITE RUIDOS MOLESTOS
8. SEA PACIENTE
9. NO FUME DENTRO DE LA UNIDAD
10. MANTENGA LA UNIDAD EN BUEN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO Y LIMPIEZA
11. SONRÍA
 MODULO 2
LA OPERACIÓN SEGURA DE CAMIONES
UNITARIOS VOCACIONALES Y EQUIPOS
PESADOS
En la operación diaria de una empresa dedicada al transporte y comercialización, es necesario el
uso de lo que se conoce con equipos especiales. Estos no son mas que componentes aliados
montados en chasis unitarios y un diseño especial para la conservación, traslado y despacho de
los productos.

Algunos de los equipos especiales que encontrara en su trabajo son los siguientes:

VOLQUETES
REVOLVEDORES

PLATAFORMA CARGA ABIERTA

RECOLECTORES DE DESECHOS SÓLIDOS

CAVAS SECAS O REFRIGERADAS CISTERNAS PARA COMBUSTIBLES O LIQUIDOS

 LA OPERACIÓN DE EQUIPOS
ESPECIALES

Los equipos especiales que encontrara en su trabajo son los siguientes:

• Trompos de premezclado.
• Tolvas o graneleros.
• Cisternas.
• Plataformas

Instituto de Capacitacion 40
Consertra C.A.
 LA OPERACIÓN DE EQUIPOS
ESPECIALES
Una característica común en los equipos especiales es el uso del toma
fuerza o P.T.O. el cual es un elemento mecánico, que se acopla con el
motor o la caja de velocidades del vehiculo y ayuda a la operación del
equipo aliado. Cada equipo tiene una aplicación y por lo tanto una
aplicación característica pero todos tienen en común las siguientes
normas que se deben seguir.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD:

No use la maquinaria con prendas de joyería o ropa suelta.

Nunca operar la maquinaria bajo efectos de alcohol.
Realizar la inspección diaria de toda la unidad
Al arrancar el vehículo asegúrese que no hay nadie cerca.
Conozca perfectamente su máquina, todos los controles.
Conozca perfectamente la altura total de su vehículo

Instituto de Capacitacion 41
Consertra C.A.
 LA OPERACIÓN DE EQUIPOS
ESPECIALES
El fluido hidráulico funciona a altas temperaturas, no toque
mangueras, tuberías ni cilindros.
No revise si hay fugas con las manos ya que la presión es muy
elevada.
Mover el vehículo hacia atrás lo mas lentamente posible.
Siempre que maneje en reversa asegúrese del espacio libre.
Cuando el equipo aliado es un semiremolque,
recuerde inspeccionar periódicamente el pin de
enganche, siendo obligatorio reemplazarlo
cuando se observen rugosidades, rebabas,
fracturas o desgaste superior a 2 mm. En el
cuello del mismo.
Evite siempre despegar el chuto de su
semiremolque cuando el mismo este cargado, ya
que las patas o apoyos del semiremolque no
están diseñados para soportar su peso cargado.

Instituto de Capacitacion 42
Consertra C.A.
Un Camión articulado tiene la capacidad de cargar y/o arrastrar grandes
cargas en combinación con diferentes equipos aliados.

La versatilidad del equipo se caracteriza por su radio de giro y facilidad de

manejo, sin embargo su conducción es totalmente diferente a un camión
convencional.

Por lo que hay que tomar especial atención en los siguientes puntos:

Saber operar correctamente los equipos aliados es básico para manejar con
seguridad vehículos unitarios. Una mala operación pueden ser muy
peligrosa. A continuación se enumeran los pasos generales para operar. De
un vehículo a otro hay diferencias, así que aprenda los detalles de
operación del camión o los camiones que usted deberá manejar.
 PRINCIPIOS DE FISICA APLICADA
Peso.

Es la fuerza con que la tierra atrae a un cuerpo. Esta fuerza va dirigida al centro de la tierra.
Para los efectos prácticos la superficie de la tierra es plana. Por lo tanto, la fuerza con que la
tierra atrae al cuerpo, es vertical y hacia abajo, perpendicular a la superficie.

Cg
Él peso (FP) de un cuerpo, es aplicado en su Centro de Gravedad (Cg. En los cuerpos
homogéneos, este centro de gravedad está situado en el centro geométrico del cuerpo)
Cuando el cuerpo es irregular, este se desplaza hacia la parte más pesada.
Para los efectos prácticos de este capitulo, vamos a suponer que todos los cuerpos son
homogéneos.

Cg

Cg
TRIANGULO DE ESTABILIDAD

Centro de Gravedad
(Sin Carga)

Centro de Gravedad
(Maxima Carga
(Teorico)
DESPLAZAMIENTO DE CARGA= VARIACION DE ESFUERZOS
 TRIANGULO DE ESTABILIDAD

Linea
Vertical
de Estabilidad
(Linea de Accion)

CENTRO DE GRAVEDAD
DE LA CARGA
CENTRO DE GRAVEDAD
CENTRO DE GRAVEDAD
DE LA CARGA
COMBINADO
CENTRO DE GRAVEDAD
COMBINADO
CENTRO DE GRAVEDAD
CENTRO DE GRAVEDAD
DEL VEHICULO
DEL VEHICULO

El vehiculo es estable El vehiculo es inestable y continuara

inclinandose hasta volcarse

Instituto de Capacitacion 53
Consertra C.A.
 Q
I

C
H

D A
B
 CONCEPTOS TECNICOS

Peso Nominal: Es el peso del vehículo en sí vacío de combustible, pasajeros y

carga.

Peso bruto Nominal Simple: (GVWR) Es la suma del peso nominal del
vehículo más la capacidad máxima de carga recomendada por el fabricante.

Peso bruto nominal sobre eje: (GAWR): Es el peso de transporte que puede
soportar un eje o la combinación de varios ejes.

Peso bruto nominal combinado: Es el resultado del peso bruto nominal simple
del remolcador o grúa mas el peso del vehículo remolcado o transportado.

Peso Bruto Vehicular (PBV): El peso real del vehículo expresado en

kilogramos, sumado al de su máxima capacidad de carga conforme a las
especificaciones del fabricante y al de su tanque de combustible lleno y
tripulación.
PV: es el peso de la unidad en vacio con combustible y aceite sin tripulación
PBV: es el peso en vacio mas la carrocería carga máxima y tripulación
PR: Peso del remolque
PBC: es el peso de la unidad, remolque y cargas totales.
 CLASIFICACION DE LOS VEHICULOS
EN FUNCION DE SUS EJES
SIGLAS IDENTIFICATORIAS DE LOS CAMIONES
Sigla Tipo
C= Camión

T= Camión tractor

S =Semiremolque

R= Remolque

CLASIFICACION DE LOS CAMIONES UNITARIOS

Sigla Tipo
C-2 Camión de dos (2) ejes

C-3 Camión de tres (3) ejes

C-4 Camión de cuatro (4) ejes

 TRACTO CAMIONES/MULAS/CABALLOS MECANICOS
Sigla Tipo
T2 Camión tractor de dos (2) ejes

T3 Camión tractor de tres (3) ejes

S1 Semiremolque de un eje

S2 Semiremolque de dos (2) ejes

S3 Semiremolque de tres (3) ejes

REMOLQUES
R2 Remolque de dos (2) ejes

R3 Remolque de tres (3) ejes, el primer

eje sencillo y el segundo tandem
Según la nomenclatura Oficial estos vehículos se definen como:

T2 S3

C4
Altura y ancho máximos

4,15 mts

2,50 mts
Longitud Maxima

11,00 mts

Dos ejes

12,00 mts

Cuatro ejes

16,70 mts

Articulados
Longitud Maxima

20,00 mts

Combinados

Peso máximo por eje

Eje sencillo 10 toneladas

Eje tandem 16,4 toneladas

Eje triple 22 toneladas

Peso máximo por eje R2 Y R3

Eje simple 8 toneladas x eje

Eje simple 8 toneladas x eje

14,5 en eje tandem
Peso máximo por eje delantero

4 toneladas para C2

5,5 toneladas Para C3. C4, T2, T3

 SEÑALIZACIÓN QUE RIGE PARA EL TRANSPORTE DE
CARGA
PESO RESTRINGIDO:

Se utiliza en los puentes u otros lugares del

camino, donde sea necesario limitar el peso
de los vehículos, ya sea por la capacidad de
los puentes, o por la superficie de PESO MÁXIMO
rodamiento. TOTAL PERMITIDO
CIRCULACIÓN PROHIBIDA:

Se empleará al principio de rutas en las que

no se permitan el paso de vehículos
pesados. A partir de éste punto, dichos
vehículos deberán disponer de una ruta
alterna, la cual se indicará mediante una
señal informativa anticipada. CIRCULACIÓN PROHIBIDA
(VEHÍCULO DE CARGA)

Instituto de Capacitacion 68
Consertra C.A.
 PESO MÁXIMO PERMITIDO POR EJE:

Su función es ,notificar a los

conductores la prohibición de paso de
vehículos de un peso superior a 2(dos)
toneladas por eje, o la unidad de medida
de cada país.
PESO MAXIMO
TRANSITO PESADO A LA PERMITIVO
DERECHA:
Esta señal indica a los
conductores del transporte de
carga y de equipo pesado, que
deben transitar por el carril
derecho, con el objeto de dejar libre
el carril o carriles de la izquierda
para el tránsito de vehículos TRANSITO PESADO
ligeros. A lA DERECHA
Instituto de Capacitacion 69
Consertra C.A.
 ANCHO MÁXIMO PERMITIDO:
Esta señal se utiliza para notificar a
los conductores del transporte de
carga las dimensiones de algunas
estructuras en el camino, no
permiten el paso simultaneo de dos
vehículos.

ALTURA MÁXIMA PERMITIDA:

Indica que la altura máxima que
deberán tener los vehículos en
circulación de acuerdo a la unidad de
medida de cada país

ALTURA MÁXIMA PERMITIDA

Instituto de Capacitacion 70
Consertra C.A.
 LONGITUD MÁXIMA PERMITIDA: 12Mts

Esta Señal se utiliza para indicar a

los conductores, la prohibición de
paso de vehículos de una longitud
LONGITUD MÁXIMA
superior a 10 (diez) metros o en la
PERMITIDA
unidad de medida de cada país.

ZONA DE CARGA:
Esta señal se empleará para notificar que
está permitido el cargue o descargue de
mercancías en ésa área.

ZONA DE CARGA
Y DESCARGA

Instituto de Capacitacion 71
Consertra C.A.
MODULO 3: LA SEGURIDAD.
 Los accidentes de tránsito se producen al combinar
Actos inseguros con condiciones inseguras, cuando
Priva la reacción por instinto sobre el estado de “control”
Que debe mantener permanentemente el conductor.

ACTOS CONDICIONES
INSEGUROS INSEGURAS

VEHÍCULO
CLIMA
Alcohol
Drogas imprudencia
Estrés / Ira ACCIDENTE
exhibicion ESTADO DE
Medicinas LA VÍA

TRANSITO
Cansancio VIALIDAD LUZ
velocidad impericia
Enfermedad

Instituto de Capacitacion 73
Consertra C.A.
Importancia del manejo Defensivo para
conductores.
El manejo defensivo constituye el conjunto de técnicas de
conducción orientadas a prevenir accidentes como así también
disminuir sus consecuencias. Los accidentes son evitables en un
99% de los casos. De acuerdo a las estadísticas, alrededor de un
90% de las causas de los mismos son errores humanos, un 7% se
deben a fallas mecánicas y el 3% restante a factores externos.
Diez fallas críticas que producen accidentes de tránsito

• Exceso de velocidad.
• No ceder el derecho de paso.
• Conducir demasiado cerca del vehículo que va adelante.
• Conducir entre dos canales (aunque no estén señalados).
• Efectuar viajes inadecuados.
• Adelantamiento inadecuado.
• Hacer caso omiso de las normas de tránsito terrestre.
• Retroceder sin asegurarse que la vía este libre.
• Manejo temerario (imprudente, irresponsable)
• Frenos defectuosos.
 OPERACIÓN DIURNA Y
NOCTURNA
Aunque parezca que es la misma actividad que hay que realizar, existen notables
diferencias entre el manejo diurno y nocturno.

De día es común poder encontrar condiciones adversas como el sol de frente, lo

cual dificulta enormemente la visión. Sin embargo, de noche el caso es la dificultad
de ver por la oscuridad reinante.

Lo más importante es usar siempre las luces direccionales y las luces de posición.

En caso de zonas transitadas, usar las luces bajas y en descampados usar las luces
altas y bajas alternadamente.

AUMENTE LA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO DE 15 A 30 MTS

DISMINUCION 40% VISIBILIDAD

OPERACIÓN DIURNA Y NOCTURNA
 FÓRMULA PARA PREVENIR ACCIDENTES CON TRES
ETAPAS
INTER-RELACIONADAS.
• Reconocer el peligro: Piense acerca de lo que va a pasar o lo que podría
pasar tan anticipadamente como sea posible a la situación que deberá
afrontar. Nunca presuponga que “todo saldrá bien”.

• Entender la defensa: Existen formas definidas para hacer frente a

situaciones específicas. Apréndelas y bien, para que pueda aplicarlas
cuando se presente la ocasión.

• Actuar a tiempo: Una vez que ha visto el peligro y que conoce su

defensa para evitarlo, actúe. Nunca adopte la actitud de “aguardar a ver
que pasa”.
 Manejo Perfecto
• Significa habilidad para conducir un vehículo
automotor de forma tal que evite verse envuelto en un
accidente evitable.

• Un manejo perfecto significa terminar cada viaje sin

accidentes.

• El accidente que se gana, es el que se evita

 COLISIONES EN UN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO
Durante un choque se producen tres colisiones:

• 1ª Es la colisión del automóvil contra un objeto.

• 2ª Es la colisión del cuerpo contra las partes del auto.

• 3ª Es la de los órganos internos con los huesos y

paredes del cuerpo.
PROCEDIMIENTOSEGURO PARA CAMBIAR UN NEUMATICO PINCHADO

1.- MANTENGA EL CONTROL DEL VEHICULO

2.- ORILLESE HASTA UN LUGAR SEGURO

Y PERMITIDO

3.- ESTACIONESE EN LUGAR PLANO Y COLOQUE

SEÑALES (TRIANGULO Y SEÑALES
LUMINOSAS) A 15 Y 20 MTS DE
DISTANCIA.
 4.- ASEGURE EL VEHICULO
CON LAS CALZAS

5.- SAQUE SUS HERRAMIENTAS

GATO Y REPUESTO

6.- UBIQUE BIEN EL GATO DONDE

LO RECOMIENDA EL MANUAL DEL FABRICANTE

7.- VERIFIQUE QUE EL GATO

ESTA ASEGURADO Y EN
BUEN ESTADO
 8.- ANTES DE LEVANTAR
EL VEHICULO AFLOJE
LAS TUERCAS 2 VUELTAS
9.- LEVANTE EL VEHICULO
Y GOLPEE LAS CUÑAS HASTA QUE AFLOJEN
CON SUMO CUIDADO
VERIFICANDO SU ESTABILIDAD

10.- COLOQUE LAS TUERCAS

Y CUÑAS EN LUGAR SEGURO
SAQUE EL NEUMATICO PINCHADO

11.- COLOQUE EL NEUMATICO

DE REPUESTO Y ASEGURESE
DE QUE CALZO BIEN

ATENCION: SI NO GOLPEA LAS CUÑAS ESTAS PUEDEN SALIR DISPARADAS COMO PROYECTIL Y CAUSARLE DAÑO
 12.- COLOQUE A MANO TODAS
LAS CUÑAS Y TUERCAS

1
8 6
8
3 4
13.- APRIETE CON LA LLAVE
MODERADAMENTE LAS
5 7
TUERCAS SEGÚN LA
SIGUIENTE SECUENCIA DE ESTRELLA
2

14.- COLOQUE UN OBJETO FIJO

(BOTELLA) EN EL BORDE
DEL CAUCHO A UNA DISTANCIA
APRECIABLE
15.- HAGA GIRAR EL NEUMATICO
Y VAYA APRETANDO HASTA
QUE EL OBJETO MANTENGA
LA MISMA DISTANCIA CON
RESPECTO AL NEUMATICO

16.- BAJE EL VEHICULO HASTA

QUE EL NEUMATICO HAGA
CONTACTO CON EL SUELO

8 1
17.- APRIETE CON LA LLAVE
FUERTEMENTE LAS
TUERCAS SEGÚN LA 3 4
SIGUIENTE SECUENCIA
5
2 7
18.- GUARDE TODOS SUS
IMPLEMENTOS Y REAUDE SU MARCHA
CON PRECAUCION

19.- CONDUZCA A BAJA VELOCIDAD

VERIFICANDO QUE NO HAYA
DESBALANCE POR 50 KMS APROX.

20.- DETENGASE EN LUGAR

SEGURO Y REAPRIETE
LAS TUERCAS EN SECUENCIA
DE ESTRELLA.

NOTA; SI NO REAPRIETA LAS TUERCAS ESTAS PUEDEN

DESPRENDERSE JUNTO CON LA ARTILLERIA Y CAUSAR
UN ACCIDENTE MORTAL.
 Rojo peligro detengase de inmediato
Verde operacion

Franja de conduccion
economica

Azul
informacion
Naranja
precaucion
 Mantenimiento Preventivo desde la Conducción:

El mantenimiento preventivo comienza desde la conducción, el

mismo consiste en una serie de técnicas y buenos hábitos de manejo
para alargar la vida útil de los diferentes componentes del vehiculo.
Con ello se logra:
Disminuir los tiempos de parada
Reducir los gastos de mantenimiento
Reducir los costos de operación
Obtener una mayor rentabilidad en la operación.
Una parte importante de su vehículo son los lubricantes que tienen en su
interior, el motor, la caja y el diferencial. Usted deberá velar porque se
cumplan las rutinas de mantenimiento preventivo.

Al momento de arrancar el vehículo en primera velocidad, la superficie del

embrague se calienta a unos 85 grados, si usted decide arrancar en una
velocidad superior, la temperatura puede subir hasta unos 600 grados, lo
cual disminuirá considerablemente la vida útil del mismo.

Igualmente, si usted tiene por costumbre descansar su pie izquierdo sobre el

embrague, está ejerciendo una presión continua en el plato de presión lo que
también dañará irremediablemente este componente.
Grafico de Temperatura
Del
Embrague
Si usted tiende a ir siempre en velocidades altas de la caja o
aprovecha cualquier pendiente para dejar el vehículo desplazarse
en neutro, recuerde que al frenar estará recalentando
innecesariamente las bandas y tambores.

Igualmente si usted decide saltar velocidades de la caja al hacer los

cambios tanto ascendentes como descendentes, esta generándole un
daño irremediable tanto al motor como a la caja de su vehículo, ya que
estará forzando los sincrónicos de la caja y sometiendo a cambios
anormales el régimen de revoluciones del motor.
Otros hábitos importantes son:

• No usar el bloqueador de diferencial si no es

necesario.

• No dejar el camión en velocidad y aplicar el freno de

estacionamiento

• En los vehículos de cabina sobre motor no arrancar

el vehículo antes de cerciorarse que efectivamente la
cabina esta perfectamente cerrada.

• Recordar no rodar con el equipo en posición vertical

o inclinada

• Recuerde que todos estos vehículos están

equipados Con numerosos sensores y módulos
electrónicos que los hacen mas eficientes, por lo tanto
absténgase de consumir líquidos sobre el vehículo, ya
que puede causar cortacircuitos y señales erróneas.

• Revise continuamente el estado de la bomba

hidráulica mandos, controles, mangueras y cremallera
del trompo.

•La limpieza es básica.

 180 100%
Siempre alerta…
100 80%
80 50%
56 20%
PESO 28 0%
FUERZA CENTRIFUGA Y CENTRIPETA EFICIENCIA
ENERGIA CINETICA
EN TONELADAS DE LOS FRENOS
INERCIA

FRICCION
ESTABILIDAD 80
60 100
ENERGIA POTENCIAL 40 120

ENERGIA CINETICA
Km./H

ACELERACION
VELOCIDAD TEMPERATURA
FRENOS

INICIO
BAJADA

ALTURA

DISTANCIA HORIZONTAL
Instituto de Capacitacion 93
Consertra C.A.
LAS LEYES DE LA FISICA
NO PERDONAN

El ser humano, se arriesga con

conductas imprudentes en el transito
porque piensa que: Nunca le pasara
nada.

Pero como vimos hay factores

externos e internos que
permanentemente
A los que Hay que prestar atención.

Cuando sucede un accidente, en

función de la velocidad, la masa en
Movimiento aumenta su poder de
impacto exponencialmente;
Y esto.. Es para todos
No hay excepción sino la prudencia a
través del manejo perfecto.