Aceites

En el mercado existen diversas marcas de aceite para motor, y diferentes precios. No nos
toca evaluar la calidad de ninguno de ellos.

Aqui solo nos referiremos , a la viscosidad, ( espesor,pastoso)

El aceite viene rotulado Grado. SAE 20W , SAE 30W , SAE 40W SAE 50W etc.

Algunos Son Multigrado : SAE 5W- 30 -- SAE 10W- 40 SAE 20W - 50 etc.

Ahora bien; Mientras mas grados tenga el aceite, su viscosidad es mayor, o sea que es
mas espeso, mas pastoso...

El aceite multigrado se diferencia debido, a que en su composicion quimica contiene

subtancias que reaccionan al calor haciendo que el aceite aumente su viscosidad.

Dicho de otra manera, por ejemplo un aceite multigrado SAE 10- 40W, cuando esta frio,
su viscosidad (espeso,pastoso), es 10W ; y cuando el motor calienta el aceite aumenta su
viscosidad hasta llegar a 40W como maximo

se entiende,que al decir: " aumenta su viscosidad" no referimos al hecho ; de que un

aceite al calentarse por logica se adelgasa; pero la composicion quimica del aceite
multigrado, se ajusta a esta variacion, compensando y manteniendo, la viscosidad[10W],
soportando la alta temperatura.

Pero esto; en que beneficia o perjudica a su motor?

Sabemos, que el aceite sirve para lubricar las partes internas del motor que se encuentran
en constante movimiento rotatorio o friccionando; si no hubiera lubricacion; las partes
del motor se calentarian, y pegarian unas a otras fundiendose.

Algunas personas piensan que al usar un aceite mas grueso,espeso pastoso etc.,este
tardaria mas en despegarse de las partes y de esta manera la lubricacion seria mas
constante.

Lo dicho en el parrafo anterior es correcto; Pero el problema es el siguiente:

Actualmente, los vehiculos vienen equipados con motores construidos con partes, cuya
funcion es hidraulica por ejemplo; tensores de cadena de tiempo; y/o valvLifter
( botadores de valvulas ); los mismos funcionan como actuadores para amortiguar el sube
y baja de las valvulas.

Los válvula lifter funcionan hidraulicamente con aceite de motor; y para esta funcion
necesitan alimentarse constamente con aceite bastante delgado.
O sea que un aceite grueso (espeso,pastoso etc.), tendria dificultad para hacerlos
funcionar, y dara como consecuencia un mal asiento de valvulas, haciendolas sonar
metalicamente;y funcionamiento de motor bastante inestable.

A la izquierda podemos observar un tipo de valv lifter (amortiguador de balancin) cuando

el motor esta equipado con estos botadores la funcion es hidraulica, lo que quiere decir
que no se puede, ni necesita calibrarse.

Por ello la proxima vez que cambie Aceite a su motor, no pregunte; lea su manual,
algunas vehiculos traen las especificaciones de uso de aceite en el tapon, o en etiquetas
pegadas en alguna parte del compartimiento del motor.

Asimismo; recuerde, que no debe sobrepasar el nivel de aceite indicado para su motor,en
cuento a los litros que este requiere para su correcto funcionamiento.

Si usted cometiera el error de ponerle un litro demas, esto, podria dañar los retenedores
de aceite de las valvulas, lo que daria como consecuencia que el aceite baje por los
vastagos o guias de valvulas, hacia la camara de combustion..

Generando expulsion de humo gris, por el sistema de escape, incluyendo el manifold, que
se encuentra pegado al motor.

Lo frecuente es que su motor requiera 4 litros, si es de cuatro cilindros, y entre 4 1/2 y 5 si

es de 6 u 8 cilindros, esto debe verificarlo en el manual especifico del vehiculo.

Pero tambien piense en lo relativo de la cantidad de litros o cuartos, teniendo en cuenta

que al vaciar el aceite usado o quemado; siempre queda algo dentro del motor.

Por eso se recomienda checar el nivel en la varilla o balloneta ; antes de vaciar el ultimo
litro

Igualmente se recomienda llenar de aceite el filtro, antes de colocarlo [En algunos casos
esto es relativo debido a la posicion invertida del filtro]; limpiar y lubricar la ubicacion del
filtro

Detalles Tecnicos

El aceite es un derivado del petroleo, que se usa como lubricante; y se clasifican por letras
para indicar el destino de su uso.

Para los motores a gasolina,(encendido por chispa) existen aceites SA a SF; y para los
motores diesel -petroleros (encendido por compresion) existen aceites, CA a CD.
Los aceites recomendados en la practica son: SE, SF, CC,y CD. La letra " W" significa que
el aceite tiene la viscosidad requerida a una temperatura de 17.8 grados centigrados,
( "O" cero grados "F").

"SAE" : siglas en ingles de la ,"Sociedad de Ingenieros Automovilisticos de los Estados

Unidos";encargados de establecer las normas de calidad a productos y componentes para
automoviles.

Recuerde el uso de aceite no tiene nada que ver con que su carro sea viejo o nuevo, si
consume o no aceite, si pierde aceite o no por alguna parte del motor, etc. etc.

En todo caso si usted tiene problemas para usar el aceite especificado debido a desgaste
en componentes de su motor; debe solucionar el problema, y no hacer uso de soluciones,
que terminaran perjudicandolo economicamente.

La temperatura ambiental tiene algo que ver, es cierto;pero esto es relativo, y tiene que
ser conciliado con la temperatura del motor.

Porque actualmente, de lo que se trata es que el aceite; mantenga lubricado el motor, y

funcionando correctamente sus partes hidraulicas.

El aceite 5W y 10W es bastante delgado, recomendado para climas frios

El aceite 20W tiene una viscosidad intermedia y se recomienda para climas templados

El aceite 30W , 40 y 50 son para climas calidos;.y/o viajes o recorridos largos o

prolongados

En Terminos generales y como promedio. (motores a gasolina) Recomendamos usar un

aceite Multigrado SAE 10-40W.

En todo caso; consulte con el manual especifico de su vehiculo.y no haga caso, a

recomendaciones de vecinos, y/o personas poco enteradas

Muchos aceites, contienen aditivos que retardan la corrosion,neutralizan los acidos,

dispersan el hollin ,y los alquitranes que escapan por los anillos del piston hacia el carter, y
reducen la formacion de espuma.

Muchos de estos contaminantes se vaporizan cuando se calienta el motor y salen por el

sistema de ventilacion positiva (PCV);

Los contaminates restantes, quedan en suspension y no obstruyen ni los conductos del

aceite ni los anillos del piston, ni los alzavalvulas hidraulicos, y se eliminan al cambiar el
aceite y el filtro de aceite.
Por ello debe cambiarse el aceite una vez transcurrido el tiempo, las millas o
kilometraje,recomendado por el fabricante..

Si un automovil, se usa principalmente para recorridos cortos, en los cuales el motor rara
vez alcanza temperaturas altas; el aceite debe cambiarse con mayor frecuencia; porque a
temperaturas bajas, los contaminantes no se vaporizan.

Filtro de aceite

Que es un filtro de aceite? para que sirve el filtro, de aceite? que tan importante es el
filtro de aceite, en el funcionamiento del motor. -mecanica automotriz-

Como parte del servicio de mantenimiento: El filtro de aceite se constituye, como un

componente principal..

Pero; que tanto sabemos, sobre la importancia de este conponente, en el funcionamiento

de nuestro motor?.

En "automecanico.com" hemos desarrollado esta pagina; que esperamos ayude a conocer

mejor este componente.

Filtro :

Cuerpo poroso o aparato a traves del cual, se hace pasar un fluido, para limpiarlo de las
materias que contiene en suspension o para separarlo, de las materias con que esta
mezclado.

Un filtro de aceite en buenas condiciones; cada vez que el aceite pasa por el, retiene 95%
de las particulas, con un espesor de 10 a 40 micras [ un cabello humano, tiene un espesor
de aproximadamente 60 micras]

Como usuarios de un vehiculo automotor, somos conscientes, que cada cierto tiempo
debemos hacerle un cambio de aceite, y filtro a nuestro motor; en forma regular; y como
parte de su mantenimiento.

El tiempo o periodo para un cambio de aceite, esta especificado en el manual del

propietario

En defecto, de ello se argumentan muchos factores; como la calidad de aceite, las

condiciones de funcionamiento, las experiencias de los familiares etc.etc.

Para concluir; que el cambio debe hacerce cada 3000 millas o 5000 kilometros

Igualmente, nos ofrecen aceites de nueva generacion, presentandose como la solucion al

engorroso cambio de aceite tan seguido.

Lo cierto es; que si usted no sigue las recomendaciones del fabricante pierde la garantia.
El cambio de aceite, se relaciona inmediatamente con el cambio de filtro; pero que
sucede? o, que pasaria, si solo cambiamos el aceite, y nos esperamos, un tiempo mas,
para el cambio de filtro?.

Observemos:

Cuando colocamos aceite a un motor, este se va directamente al carter o bandeja [tina]

inferior de aceite.

Una bomba [bomba de aceite] apoyada en el funcionamiento del motor, da presion al

aceite, para que este llegue a todos los puntos de lubricacion del motor....

... pero antes de ello pasa por el filtro de aceite; de tal manera, que el aceite llega a las
partes mas altas del motor, y de alli regresa, o cae en el carter de aceite, para continuar su
recorrido constante, de subir y bajar, mientras el motor este funcionando.
tome nota: El sistema de lubricacion, requiere, que el aceite llegue a todos los lugares,
donde friccionan metales, incluyendo paredes de cilindros, y/o cojinetes de biela, y
bancada [ciguenial y componentes].

Esto significa, que si, el filtro se obstruye por exceso de suciedad; el aceite tendria
problemas de circulacion.

Pero; los fabricantes de vehiculos diseniaron el sistema de lubricacion, de tal manera; que
cuando el filtro esta demasiado sucio..el aceite presiona una valvula ,llamada de desvio
[seguridad],...

La valvula de desvio permite que el aceite circule sin filtrarse haciendo su recorrido en
forma independiente,.

En otras palabras, un filtro demasiado sucio, deja de ser parte del sistema de lubricacion,
exponiendo al motor, a lubricarse con aceite sucio, y sin filtrar.

Igualmente, cuando el motor esta frio, y/o el aceite es muy espeso; y no puede pasar
facilmente por el filtro; la valvula de desvio[seguridad] tambien se abre.

Para efectos de identificacion, agregamos lo siguiente : Algunos fabricantes disenian la

valvula de desvio, en la base donde se instala el filtro; mientras otros usan filtros que
traen la valvula de desvio incorporada.

Es importante recordar lo expuesto; No se trata de enroscar un filtro cualquiera; el filtro

debe ser exactamente, el especificado por el fabricante.

En la ilustracion, mostramos un tipo de filtro usado por G.Motors; la valvula de desvio esta
instalada, en la base donde se instala el filtro

Recuerde: un motor no puede ni debe funcionar con fallas de lubricacion; la idea de dejar
que el aceite circule sin filtrarse, deviene del razonamiento, de escoger el mal menor.

No es bueno lubricar con aceite sucio; pero es mejor a nada.

Por ello la responsabilidad del cuidado y/o mantenimiento correcto; esta en sus manos.